UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO SEMI-RIDO

DEPARTAMENTO DE CINCIAS AMBIENTAIS E TECNOLGICAS

CURSO DE CINCIA E TECNOLOGIA







KLINGER JUCIER TARGINO RODRIGUES












PERDA DE CARGA EM CONDUTOS FORADOS
























MOSSOR
2011
KLINGER JUCIER TARGINO RODRIGUES


















PERDA DE CARGA EM CONDUTOS FORADOS







Monografia apresentada Universidade Federal Rural
do Semi-rido UFERSA, Departamento de Cincias
Ambientais e Tecnolgicas para a obteno do ttulo
de Bacharel em Cincia e Tecnologia.

Orientador: Prof. D. Sc. Srgio Weine Paulino Chaves
UFERSA.















MOSSOR
2010




































Ficha catalogrfica preparada pelo setor de classificao e
catalogao da Biblioteca Orlando Teixeira da UFERSA

R696p Rodrigues, Klinger Jucier Targino.

Perda de carga em condutos forados. / Klinger Jucier
Targino Rodrigues. -- Mossor, 2011.
50f.: il.

Monografia (Graduao em Cincia e Tecnologia)
Universidade Federal Rural do Semi-rido. Pr-Reitoria
de Graduao.
Orientador: Prof. DSc. Srgio Weine Paulino Chaves

1. Perda de carga. 2. Conduto sob presso.3.Equaes.
I. Ttulo.
CDD:631.587
Bibliotecria: Vanessa Christiane Alves de Souza
CRB-15/452
KLINGER JUCIER TARGINO RODRIGUES











PERDA DE CARGA EM CONDUTOS FORADOS





Monografia apresentada Universidade Federal
Rural do Semi-rido UFERSA, Departamento de
Cincias Ambientais e Tecnolgicas para a obteno
do ttulo de Bacharel em Cincia e Tecnologia.





APROVADA EM: 07/07/2011








BANCA EXAMINADORA



________________________
Prof. D. Sc. Srgio Weine Paulino Chaves UFERSA
Presidente

__________________________
Prof. D. Sc. Jos Francismar de Medeiros UFERSA
Primeiro Membro

_________________________
Prof. D. Sc. Indalcio Dutra UFERSA
Segundo Membro
AGRADECIMENTOS


Primeiramente agradeo Deus, por ter me dado fora durante a elaborao deste trabalho.
Aos meus pais, sem os quais no chegaria at aqui.
Ao meu Irmo, pela compresso e pacincia que teve comigo nos momentos de stress.
Ao meu prof. Srgio Weine Paulino Chaves, pela orientao e motivao durante a realizao
do trabalho.
A todos os meus colegas e amigos da graduao, em especial o meu amigo Jandson Tavares e
Stfano Martins, pois, na hora em que precisei, pude contar com sua ajuda.
RESUMO


Denominam-se condutos forados ou condutos sob presso, as tubulaes onde o lquido
escoa sob uma presso diferente da atmosfrica. A perda de carga em condutos forados
refere-se a perca de energia causada pela realizao de trabalho quando lquido escoa atravs
de um diferencial de presso. Esta perda obedece ao princpio da conservao de energia e
pode ocorrer tanto nos trechos retilneos do conduto, assim como tambm, nas suas
singularidades (vlvulas, registros e etc.), denominadas, respectivamente, como perda de
carga contnua e localizada. A soma dessas duas fornece a perda de carga total ao longo da
canalizao. Diante disso, foi realizada uma pesquisa das principais equaes que fornecem a
perda de carga em condutos forados.


Palavras-chave: Condutos forados. Perda de carga. Equaes.

LISTA DE FIGURAS


Figura 1 Tubo de corrente ..................................................................................................... 14
Figura 2 Tubo de corrente 2 .................................................................................................. 16
Figura 3 Representao do teorema de Bernoulli .................................................................. 18
Figura 4 Representao do experimento de Reynouds .......................................................... 20
Figura 5 Escoamento laminar ................................................................................................ 21
Figura 6 Escoamento turbulento liso ..................................................................................... 22
Figura 7 Escoamento turbulento ............................................................................................ 22
Figura 8 Representao da perda de carga ............................................................................ 25
Figura 9 - Perda de carga entre duas sees de um conduto convergente ................................ 25
Figura 10 Perda de carga no regime laminar .......................................................................... 27
Figura 11 - Regies de diferentes velocidades no regime laminar ........................................... 28
Figura 12 Trs regies do regime turbulento ........................................................................ 29
Figura 13 baco de Moody ................................................................................................... 31
Figura 14 Representao dos comprimentos equivalentes .................................................... 41


LISTA DE TABELAS

Tabela 1 Valores de rugosidade (K) dos diversos materiais. ................................................ 32
Tabela 2 Valores do coeficiente de atrito (C) da formula de Hazen-Williams. .................... 37
Tabela 4 Valores do coeficiente de atrito (b) da frmula de Flamant.. ................................. 38
Tabela 5 Valores do coeficiente (K) da equao da perda de carga localizada. .................... 40
Tabela 6 Valores de comprimento equivalente (LE), em nmero de dimetros dos elementos
mais comuns das canalizaes. ................................................................................................. 43

SUMRIO


1 INTRODUO ................................................................................................................. 11
2 OBJETIVOS ...................................................................................................................... 12
2.1 GERAL ............................................................................................................................ 12
2.2 ESPECFICOS ................................................................................................................. 12
3 REVISO DE LITERATURA ........................................................................................ 13
3.1HIDRAULICA .................................................................................................................. 13
3.2 EQUAO DA CONTINUIDADE ................................................................................ 14
3.3 TEOREMA DE BERNOULLI ........................................................................................ 15
3.3.1 Linha de energia (LE) ou de carga (LC) ....................................................................... 18
3.3.2 Linha piezomtrica (LP) ............................................................................................... 19
3.4 REGIMES DE ESCOAMENTOS ................................................................................... 19
3.4.1 Escoamento laminar ou turbulento ............................................................................... 21
3.4.2 Regime permanente e uniforme.....................................................................................22
3.4.3 Escoamento compressvel ou incompressvel ............................................................... 23
3.5 CONDUTOS SOB PRESSO ........................................................................................ 23
3.6 PERDA DE CARGA ....................................................................................................... 23
3.6.1 Demonstrao experimental para a perda de carga ....................................................... 24
3.6.2 Estudo da perda de carga ............................................................................................... 26
3.6.3 Perda de carga distribuda no regime laminar ............................................................... 26
3.6.4 Determinao do fator de atrito para regime laminar ................................................... 27
3.6.5 Perda de carga distribuda no regime turbulento e a frmula universal da perda de
carga distribuda ........................................................................................................... 28
3.6.6 baco de moody ........................................................................................................... 30
3.6.7 Equao de Colebrook-White ....................................................................................... 31
3.6.8 Mtodo de resoluo de equaes implcitas ................................................................ 33
3.6.9 Equaes explcitas para a determinao do fator de atrito de Darcy-Weisbach .......... 33
3.6.10 Frmulas prticas para a determinao da perda de carga .......................................... 35
3.6.11 Perda de carga localizada ............................................................................................ 38
3.6.12 Uma simplificao........................................................................................................43
3.6.13 Perda de carga total ..................................................................................................... 44
4 RESULTADOS E DISCUSSO ...................................................................................... 45
5 MATERIAL E MTODOS.............................................................................................. 47
6 CONCLUSO ................................................................................................................... 48
REFERNCIAS ................................................................................................................... 49




11

1 INTRODUO


A hidrulica uma rea de conhecimento de suma importncia para estudantes de
diversas reas da engenharia e seu conhecimento terico e prtico imprescindvel para a
formao acadmica.
Obras hidrulicas de certa importncia remontam antiguidade. Na Mesopotmia,
existiam canais de irrigao construdos na plancie situada entre os rios Tigres e Eufrates e,
em Nipur (Babilnia), existiam coletores de esgoto desde 3750 a.C. (AZEVEDO NETO,
1973). Com o passar dos tempos, cada vez mais, seu estudo foi sendo desenvolvido graas a
grandes pensadores como Euler que desenvolveu as primeiras equaes gerais para o
movimento dos fluidos.
Atualmente, a hidrulica tem ocupado um espao de grande relevncia na engenharia e
responsvel por grandes avanos da indstria e de maquinrios em geral. Um caso
especfico de sua aplicao a elaborao de projetos de irrigao, onde para fazer-se o
dimensionamento do sistema de irrigao necessrio o conhecimento de dados tcnicos
especficos do comportamento hidrulico do lquido.
Altura manomtrica, vazo, canais, perda de carga e qualidade de gua utilizada no
sistema, so parmetros do projeto intimamente relacionados e que justificam a necessidade
de conhecimento hidrulico para a irrigao pressurizada, visto que estes influenciam
diretamente na eficincia do sistema. Tais parmetros so imprescindveis quando se deseja
minimizar custos anuais e de implantao de um projeto hidrulico e para isso necessrio
contabilizar de maneira exata as perdas de carga totais, correspondentes s perdas de carga
continua e localizadas, contribuindo assim para uma distribuio uniforme da gua
(CARDOSO, 2007).







12

2 OBJETIVOS


2.1 GERAL


O objetivo do presente trabalho o de contribuir para o entendimento de um ramo
especfico da hidrulica, a perda de carga em condutos forados, onde ser apresentada uma
reviso bibliogrfica dos princpios e equaes matemticas que regem os seus fenmenos.


2.2 ESPECFICOS


Apresentar, didaticamente, as principais equaes para perda de carga em condutos
forados, assim como, demonstrar sua aplicabilidade na resoluo de problemas gerais do
tema abordado.
Produzir um material que sirva como ferramenta de estudo sobre o assunto para
estudantes da disciplina de hidrulica.















13

3 REVISO DE LITERATURA


3.1HIDRAULICA


A hidrulica um ramo da cincia que tem por objetivo o estudo dos lquidos em
repouso e em movimento, tendo como base terica a mecnica dos fluidos (LENCASTRE,
1972). Seu estudo terico divide-se em Hidrosttica, que estuda a condio de lquidos em
repouso, e Hidrodinmica, que trata dos lquidos em movimento. Num sentido restrito, a
Hidrodinmica o estudo da teoria do movimento do fluido ideal, que um fluido terico,
sem coeso, viscosidade, elasticidade e, em alguns casos, sem peso, por assim dizer, a
Mecnica Racional dos fluidos (NEVES, 1979).
A hidrulica pode ser definida como um meio de transmitir energia, para tanto,
necessria uma energia mecnica inicial, essa energia ser transmitida pelo fluido que, atravs
de um diferencial de presso no ambiente onde se encontra, dever realizar algum trabalho em
outro ponto do sistema, a fora gerada nesse ponto de trabalho proporcional fora inicial
aplicada, princpio da conservao de energia (ALVES, 2009). Com base nesse princpio e no
que diz respeito a sistemas conservativos no caso de lquidos perfeitos ou, no caso de lquidos
reais, quando se puderem desprezar as perdas de carga, pode-se dizer que,

. (1)


onde:
= Energia mecnica inicial;
= Energia mecnica final.

Em um sistema hidrulico ideal, temos um estado puramente conservativo de energia,
onde no h dissipaes para o meio e toda a energia aplicada inicialmente transferida
integralmente ao longo do fluido (ALVES, op. cit.).
14

Na realidade no existe um sistema hidrulico ideal, na prtica, todo fluido perde
energia para o sistema devido ao trabalho de atrito, viscosidade e turbilhonamento
(EVANGELISTA, [s.d.]).


3.2 EQUAO DA CONTINUIDADE


Com base na figura a seguir, Azevedo Neto (1973), faz a seguinte deduo para a
equao da continuidade:

Figura 1 Tubo de corrente

Fonte: Azevedo Neto, 1973.


Considerando-se o trecho de um tubo de corrente, indicado na figura 1, com as sees
e e velocidades respectivas e , a quantidade de lquido de peso especfico que
passa pela primeira seo, na unidade de tempo, ser:

(2)


Uma corrente de dimenses finitas seria integrada por um grande nmero de tubos de
corrente, de modo que:

= = (3)


15

onde a velocidade mdia na seo.
para a outra seo, teramos:

= (4)


Tratando-se de movimento permanente, a quantidade de lquido entrando na seo
iguala-se que sai por ,

= (5)


e, ainda, praticamente, se o lquido for considerado incompressvel ( = ),

= (6)


De modo geral,

(7)


onde
= vazo (m/s);
= velocidade mdia na seo (m/s);
= rea da seo de escoamento (m).
Essa equao de grande importncia em todos os problemas da hidrodinmica. A
equao da continuidade expressa o fato experimental da vazo ser constante para um fluido
ideal numa tubulao sem derivaes.


3.3 TEOREMA DE BERNOULLI

16

O princpio de Bernoulli ou teorema de Bernoulli traduz para os fluidos o princpio da
conservao de energia. A aplicao deste teorema em fluidos reais leva em considerao o
fator perda de carga, tal parmetro acrescenta a equao de Bernoulli o efeito da perda de
energia entre duas sees.
Considerando a figura 2, no qual escoa um lquido de peso especfico . Nas duas
sees indicadas, de reas e atuam as presses e , sendo as velocidades,
respectivamente, e , Azevedo Neto (1973), faz a seguinte deduo para o teorema de
Bernoulli:

Figura 2 Tubo de corrente 2

Fonte: Azevedo Neto, 1973.


As partculas, inicialmente em , num pequeno intervalo de tempo, passam a ,
enquanto que as movem-se para . Tudo ocorre como se, nesse intervalo de tempo, o
lquido passasse de para .
Sero investigadas apenas as foras que produzem trabalho, deixando-se de considerar
aquelas que atuam normalmente superfcie lateral do tubo.
De acordo com o teorema das foras vivas variao da fora viva em um sistema
iguala o trabalho total de todas as foras que agem sobre o sistema.
Assim, considerando-se a variao de energia cintica .

- = (8)
17



Sendo o lquido incompressvel,

= = (9)


e a soma dos trabalhos das foras externas (empuxo e gravidade no h atrito por se tratar
de lquido perfeito) ser:

- + (10)


identificando

, (11)


de modo que, simplificando,

, (12)


(13)


considerando a perda de carga pelo fluido temos:

(14)


onde
18

e = altura geomtrica;
= altura piezomtrica;
= altura cintica;
= perda de carga.

Figura 3 Representao do teorema de Bernoulli

Fonte: Evangelista, [s.d].


3.3.1 Linha de energia (LE) ou de carga (LC)


Linha de energia ou de carga a representao grfica da energia em cada seo de
um escoamento (Figura 4). A energia total, medida em relao a um plano de referencia para
cada seo do escoamento define uma linha que se denomina linha de energia ou de carga.
Esta linha, normalmente se inclina na direo do escoamento (TAKAMI, 2005).
19

A soma das energias de presso, velocidade e de posio em cada seo do
escoamento a Cota de Energia (CE). A cota de energia em cada seo dada por:

CE = (15)


3.3.2 Linha piezomtrica (LP)


uma linha que se situa abaixo da linha de energia separada por uma distancia igual a
energia cintica para cada seo considerada. uma linha que tambm, geralmente se inclina
na direo do escoamento. Ela juntamente com a linha de energia bastante til na resoluo
de problemas de escoamentos (TAKAMI, 2005).
A soma das energias de presso e posio em cada seo denomina-se Cota
Piezomtrica (CP). A cota piezomtrica em cada seo dada por:

CP = (16)


3.4 REGIMES DE ESCOAMENTOS


O fato de existirem tipos distintos de escoamento foi demonstrado experimentalmente
por Osborne Reynouds. Ele injetou uma pequena quantidade de fluido colorido na entrada de
uma tubulao de vidro que conduzia gua vinda de um tanque. Uma vlvula no final da
tubulao permitia variar a vazo do sistema. Quando a velocidade do liquido no tubo era
pequena, o lquido colorido aparecia como uma linha reta ao longo do tubo (regime laminar).
Quando a velocidade da gua era gradualmente aumentada atravs de maior abertura na
vlvula, existiria um valor para o qual o regime mudava. Inicialmente a linha do lquido
ficava ondulada e depois disto quebrava com formao de vrtices (Figura 4) difundindo-se
na massa de gua (regime turbulento) (MATOS; FALCO, 1992).



20

Figura 5 Representao do experimento de Reynouds

Fonte: Evangelista, [s.d.].


Reynolds generalizou os resultados do seu experimento com a introduo do termo
adimensional Re, conforme equao abaixo:

(17)


onde:
= nmero de Reynouds;
= velocidade de escoamento do fluido;
= dimetro interno da tubulao;
= viscosidade cinemtica do fluido na temperatura de bombeamento.
De acordo com Matos e Falco (1992), o escoamento pode ser classificado em:
- Laminar ou turbulento;
- Permanente ou transitrio;
21

- Uniforme ou no uniforme;
- Incompressvel ou compressvel.
Para se caracterizar perfeitamente um escoamento, quanto a sua dinmica, necessrio
que se estabelea cada uma das classificaes acima.


3.4.1 Escoamento laminar ou turbulento


3.4.1.1 Escoamento laminar


O fluido escoa em blocos ou lminas, de forma que o perfil de velocidades
parablico (Figura 6). Os atritos que ocorrem so de origem viscosa. (Re < 2.000)
(EVANGELISTA, [s.d.]).

Figura 7 Escoamento laminar

Fonte: Evangelista, [s.d.].


3.4.1.2 Escoamento transio


Representa a passagem do escoamento laminar para o turbulento ou vice-versa.
(2000 < Re < 4000). O movimento das partculas catico, porm a velocidade mdia
orientada na direo do eixo do escoamento (Figura 8). Neste regime os atritos so
preponderantemente viscosos. (EVANGELISTA, [s.d.]).



22

Figura 9 Escoamento turbulento liso

Fonte: Evangelista, [s.d.].


3.4.1.3 Escoamento turbulento


caracterizado pela ao das asperezas das paredes, que geram vrtices (movimentos
rotacionais) que incrementam a perda de energia (Figura 10). Neste regime os atritos so
gerados pela rugosidade (Re> 4.000) (EVANGELISTA, [s.d.]). O escoamento turbulento
poder verificar-se em tubos lisos (turbulento liso): quando as asperezas da parede so
menores que a espessura do filme laminar e no influenciam na turbulncia; ou em tubos
rugosos (turbulento rugoso): quando as asperezas da parede entram na zona de turbulncia do
movimento, acentuando a turbulncia e influindo consequentemente na perda de energia
(LENCASTRE, 1972).

Figura 11 Escoamento turbulento

Fonte: Evangelista, [s.d.].


3.4.2 Regime permanente e uniforme


3.4.2.1 Regime permanente
23

Um regime dito permanente se as propriedades em cada ponto no variam com o
tempo, podendo variar de um ponto para outro (MATOS; FALCO, 1992).


3.4.2.2 Regime uniforme


Um regime dito uniforme se a velocidade a mesma em magnitude e direo a cada
ponto do espao em um instante qualquer (MATOS; FALCO, op. cit.).


3.4.3 Escoamento compressvel ou incompressvel


De um modo geral, o escoamento com lquidos considerado incompressvel, isto ,
no h variao de volume e a massa especfica uma constante. Em umas poucas situaes
(n de Mach = M 0,2) um escoamento de gs pode ser considerado incompressvel
(MATOS; FALCO, op. cit.).

3.5 CONDUTOS SOB PRESSO


Denominam-se condutos sob presso, ou condutos forados, as canalizaes onde o
lquido escoa sob presso diferente da atmosfrica. As sees desses condutos so sempre
fechadas, e o lquido escoa enchendo-as totalmente; so em geral de seo circular, porm em
casos especiais, como nas galerias das centrais hidreltricas ou nos grandes aquedutos, so
usadas outras formas (NEVES, 1979).


3.6 PERDA DE CARGA


Na equao de Bernoulli, vista anteriormente, apareceu o termo que representa a
energia por unidade de peso perdida no trecho da tubulao em estudo, termo este
24

denominado perda de carga. As perdas de energia em um escoamento devem-se, entre outros
fatores, viscosidade do lquido, a qual se ope ao movimento das partculas, devendo essa
resistncia ser vencida custa da energia mecnica do lquido (EVANGELISTA, [s.d.]).).
Quando o fluido escoa em contato com as paredes slidas, costumam-se atribuir as
perdas ao atrito entre o fluido e as paredes; essa hiptese, que corriqueiramente utilizada na
prtica, no exata; pois est hoje demonstrando que junto s paredes se forma uma pelcula
aderente e imvel de fluido que chamada camada limite, segundo a denominao de
Prandtl - devendo-se o atrito as tenses tangenciais que se desenvolvem entre essa pelcula e
as partculas contguas. Alm disso, se a superfcie interna da parede do conduto rugosa, h
formao de redemoinhos, nos quais o choque das partculas tambm absorve parte da energia
do lquido. A perda de carga uma funo complexa de diversos elementos, tais como a
rugosidade do conduto, a viscosidade e a densidade do lquido, a velocidade do escoamento, o
grau de turbulncia e o comprimento percorrido (NEVES, 1979).


3.6.1 Demonstrao experimental para a perda de carga


Na figura 8, inicialmente, a vlvula de gaveta encontra-se totalmente fechada (no h
fluxo). Todos os piezmetros esto com gua no mesmo nvel do reservatrio 1 (R1). Em
seguida, abrindo-se a vlvula de gaveta passa a escoar uma vazo do reservatrio 1 (R1) ao
reservatrio 2 (R2) pela tubulao de seo constante. Aps estabelecer o regime, observa-se
que os nveis de gua nos piezmetros so menores quanto mais distantes esto os
piezmetros do reservatrio R1. A diminuio dos nveis de gua nos piezmetros so
provocados pela dissipao da energia em forma de calor e de turbilhes que se forma na
corrente liquida. Surgem ento as diferenas de nveis entre os piezmetros e o reservatrio
R1, que sero indicadas por: h0,1; h0,2 e h0,3.Estas diferenas de nveis que se
denominam de perdas de carga. Estas perdas de carga correspondem respectivamente aos
trechos dos piezmetros ao reservatrio R1. Entre os dois reservatrios existem tambm uma
diferena de nveis h, que tambm a perda de carga que ocorre na tubulao que liga estes
reservatrios (TAKAMI, 2005).



25

Figura 12 Representao da perda de carga

Fonte: Takami, 2005.


A figura 9 mostra um trecho de tubulao que apresenta seo uniformemente
decrescente por onde escoa uma vazo constante Q. Neste caso a perda de carga h1,2 dada
pela diferena das energias de presses, de velocidades e de cotas das sees (1) e (2).

Figura 13 - Perda de carga entre duas sees de um conduto convergente

Fonte: Takami, 2005.

26


Assim isolando o termo da perda de carga da equao 14, temos:

= ( (18)


3.6.2 Estudo da perda de carga


Segundo Takami (2005), as perdas de carga podem ser divididas em:
a) Perda de carga distribuda ( ) so aquelas que ocorrem ao longo das tubulaes.
b) Perda de carga localizadas ou singulares ( ) causada por peas especiais e
demais singularidades de uma instalao hidrulica.
A soma das perdas distribudas e localizadas constitui a perda de carga total que ser
simbolizada por :
= + (19)


3.6.3 Perda de carga distribuda no regime laminar


Dar-se o nome de regime laminar ao tipo de escoamento em que as partculas fluidas
de um lquido apresentam trajetrias bem definidas que no se cruzam (NEVES, 1998). Pode
ser definido tambm atravs do nmero de Reynouds como: Re < 2.000.
Um regime laminar s raramente ocorre na prtica, como, por exemplo, no
escoamento de lquidos muitos viscosos, tais como os leos pesados. Em um regime laminar;
o lquido se desloca em camadas concntricas que deslizam umas sobre as outras, e como o
movimento uniforme, deve haver equilbrio entre as foras que provocam o movimento e
aqueles que tendem a sust-lo (NEVES, 1979).
O perfil de velocidades que se forma no escoamento em regime laminar parablico e
para condutos cilndricos a expresso da velocidade dada por: v = Vmx[1 (r/R)2], sendo
v uma velocidade genrica quando o raio for r , Vmx a velocidade mxima do escoamento
que ocorre no centro do conduto e R raio do conduto (TAKAMI, 2005).
27

A equao de Hagen- Poiseuille para perda de carga , que ocorre entre duas sees
de um conduto cilndrico de dimetro D, separadas por uma distncia L, por est escoando a
vazo Q, de um fluido de massa especfica , viscosidade absoluta , conforme a figura 10
dada por:

Figura 14 Perda de carga no regime laminar

Fonte: Takami, 2005.


(20)



como: = .v e = .g,

(21)


3.6.4 Determinao do fator de atrito para regime laminar


No regime laminar ( , independente da rugosidade relativa, e
unicamente funo do nmero de Reynolds, e dado pela expresso devida a equao de
Poiseuille:
28

(22)


Observa-se que essa frmula no envolve fatores empricos ou coeficientes
experimentais de qualquer natureza, s inclui dados relativos s propriedades do fluido
(viscosidade, peso especifico). Num diagrama logartmico, esta expresso representada por
uma reta, chamada reta de Poiseuille (LENCASTRE, 1972).


3.6.5 Perda de carga distribuda no regime turbulento e a frmula universal da perda de
carga distribuda


No regime do tipo turbulento (Re> 4.000) as partculas fluidas apresentam movimento
desordenado e a velocidade de escoamento apresenta em qualquer instante uma componente
transversal (NEVES, 1998). Para este tipo de escoamento Matos e Falco (1992) faz as
seguintes consideraes:
O regime turbulento no permite uma analise exclusivamente terica, sendo necessria
alguma ajuda de dados experimentais. No regime laminar, a tenso de atrito ( = )
gerada devido ao movimento de molculas de uma regio de maior velocidade para um de
menor velocidade ou vice-versa, atravs de uma superfcie intermediaria A-C.

Figura 15 - Regies de diferentes velocidades no regime laminar

Fonte: Matos; Falco, 1992.


O coeficiente de viscosidade uma constante para um determinado fluido a uma
determinada temperatura. Entretanto a tenso varia, devido a variao do gradiente de
velocidade ( ). No regime turbulento, um mecanismo similar acontece. Entretanto, o
29

movimento molecular substitudo por um movimento de partculas e flutuaes nas
velocidades das partculas que so originadas.
De um modo geral, a tenso de atrito fluido gerada formada por uma parcela laminar
e uma parcela turbulenta.

, (23)


Onde: = viscosidade turbulenta, cujo valor pode variar de zero a valores bem
superiores ao da constante .
Se o regime laminar, zero e a equao anterior reduz-se a = .
Se o regime turbulento, trs regies distintas existem (fig. 12).

Figura 16 Trs regies do regime turbulento

Fonte: Matos; Falco, 1992.


Desde que no podem existir flutuaes de velocidade na direo parede da
tubulao, o regime na regio 1 (fig. 12) laminar, sendo conhecido como subcamada laminar
do regime turbulento.
Na regio 3 (fig. 12), o regime turbulento e a tenso de atrito seria gerada por
sendo o efeito viscoso desprezvel.
Entre estas duas regies previamente descritas, temos uma regio de transio (regio
2), onde ambos os efeitos , viscoso e turbulento tem importncia.
Portanto, as flutuaes da velocidade, a variao da viscosidade turbulenta ( ) e a
existncia de trs regies distintas, entre outros fatores, ocasionam a necessidade de
tratamento terico-experimental para a perda de carga no regime turbulento.
A forma da funo determinada por Darcy-Weisbach a seguinte:

30

(24)


onde:
= perda de carga, m;
= fator perda de carga, adimensional;
= comprimento da tubulao, m;
= dimetro interno da tubulao m;
= velocidade de escoamento, m/s;
= acelerao da gravidade, m/s.
O fator obtido atravs de frmulas terico-experimentais e uma funo do
nmero de Reynolds e da rugosidade relativa (/D) da tubulao em estudo.


3.6.6 baco de moody


De acordo com Matos e Falco (1992) o coeficiente de atrito tambm pode ser
determinado graficamente com o auxilio do grfico de Moody ou baco de Moody figura. 13.
No baco de Moody (fig. 13), podemos verificar que:
- diminui se aumenta e/ou /D diminui
- Existem trs zonas demarcadas:
a) zona laminar ( )
b) zona crtica (2000 4000)
c) zona turbulenta ( 4000) que compreende duas subzonas: zona de transio e
zona completamente turbulenta.
No regime laminar, o coeficiente de atrito e a perda de carga so independentes da
rugosidade relativa (/D).
No regime completamente turbulento, as linhas correspondentes a /D tornam-se
horizontais e o coeficiente independente do nmero de Reynouds. A linha pontilhada da
figura 13 a partir do qual o regime completamente turbulento, pode ser aproximada pela
expresso:

31

Figura 17 baco de Moody
= 1000/(/D). (25)

Fonte: Evangelista, [s.d.].


3.6.7 Equao de Colebrook-White


A frmula universal para perda de carga, a equao de Darcy-Weisbach, que foi
proposta em 1845, s teve seu fator de atrito definitivamente estabelecido em 1939, quase
cem anos depois, atravs da equao de Colebrook-White, que apresenta a seguinte forma
(CAMARGO, 2011):

(26)


32

onde:
= fator de atrito (adimensional);
K = rugosidade equivalente da parede do tubo (m);
D = dimetro interno do tubo (m);
Re = nmero de Reynouds (adimensional).
A equao de Colebrook-White dedicada aos fluidos em regime turbulento
(Re 4000), onde f funo do dimetro da tubulao e da rugosidade da parede interna, do
lquido escoado e de sua velocidade de escoamento. A relao entre a rugosidade da parede e
o dimetro da tubulao (k/D) denominada rugosidade relativa.
A comparao do valor de rugosidade relativa com a espessura do filme laminar
permite classificar os condutos em escoamentos de regime turbulento em lisos e rugosos. Na
Tabela 1 so apresentados valores de rugosidade (k) dos diversos materiais utilizados na
fabricao de tubos comerciais (AZEVEDO NETO, 1998 apud EVAGELISTA, [s.d.]).

Tabela 1 Valores de rugosidade (K) dos diversos materiais.
Material Tubos novos Tubos velhos
Ao galvanizado

Ao rebatido

Ao revestido

Ao soldado

Chumbo Menor que Menor que
Cimento Amianto


Cobre ou Lato Menor que Menor que
Concreto bem acabado


Concreto ordinrio


Ferro Forjado

Ferro Fundido

Ferro Fundido com
Revestimento asfltico

Madeiras em aduelas


Manilhas cermicas

Vidro Menor que Menor que
Plastico Menor que Menor que
Fonte: adaptado de Azevedo Neto, 1998.
33



3.6.8 Mtodo de resoluo de equaes implcitas


Nota-se que se trata de uma equao implcita, onde, a varivel aparece nos dois
lados da equao, no sendo possvel explicita-la. Tais equaes podem ser resolvidas por
mtodos numricos, que se trata de equaes matemticas repetidas, o caso dos mtodos
iterativos (CAMARGO, 2001).
Camargo (2001) sugere o seguinte procedimento para a resoluo de equaes
implcitas: inicialmente ordena-se adequadamente a equao, e arbitra-se um valor inicial
qualquer para a varivel procurada que est no seu segundo membro. Com o valor inicial j
arbitrado, calcula-se um novo valor para esta mesma varivel procurada, mas para a que est
no primeiro membro. Se a diferena entre o valor inicial e o novo valor calculado estiver fora
da preciso desejada, repete-se esta operao, porm colocando como valor inicial o novo
valor calculado. Se a diferena aumentar diz-se que os valores esto divergindo, e se diminuir
diz-se que os valores esto convergindo para a soluo. O nmero de repeties, isto , o
nmero de iteraes poder ser pequeno ou no, dependendo do mtodo a ser utilizado, e se
suceder at que a diferena seja suficientemente pequena ou compatvel com a preciso
desejada.
O mesmo autor ainda deduz o seguinte esquema, passo-a-passo, para a resoluo de
tais problemas:
1- Arbitra-se um valor inicial qualquer para a varivel do segundo membro.
2- Calcula-se novo valor para a mesma varivel que est no primeiro membro.
3- Compara-se a diferena entre o valor calculado e o valor inicial com a tolerncia
estabelecida.
4- Se maior, o novo valor passa a ser o valor inicial, e volta-se para o passo (2). Se menor
passa-se para o passo (5).
5- O corrente valor da varivel o valor procurado.


3.6.9 Equaes explcitas para a determinao do fator de atrito de Darcy-Weisbach


34

Apesar de ser usada como padro de referncia, a equao de Colebrook-White,
apresenta o inconveniente de ser implcita para o fator de atrito, sendo necessrios mtodos
iterativos para sua resoluo. Alternativamente a esta equao alguns autores desenvolveram
equaes explcitas para o mesmo fator.
Azevedo Neto (1998) cita as seguintes equaes:

3.6.9.1 Von Krmn


Foi desenvolvida em 1930, e estabeleceu uma frmula terica, relacionando os valores
de e de para tubos lisos:

(27)


Essa equao valida para tubos lisos e para qualquer valor de , compreendido
entre o valor crtico e ( = o). teoricamente correta e os seus resultados tm sido
comprovados experimentalmente.


3.6.9.2 Nikuradse


Elaborada para tubos rugosos funcionando na zona de turbulncia completa:

(28)


Os valores de so maiores do que os obtidos pela equao de Von Krmn. Nota-se
que a equao de Nikuradse no inclui o nmero de Reynouds e que, portanto, para uma
canalizao de determinado dimetro D, o valor de depender apenas da rugosidade.
Camargo (2001) acrescenta as seguintes equaes, que apresentam os menores erros
em relao equao de Colebrook-White:
35

3.6.9.3 Sousa-Cunha-Marques (1999):
(Erro 0,123%)

(29)


3.6.9.4 Haaland (1983):
(Erro 0,220%)

(30)


3.6.9.5 Barr (1972):
(Erro 0,375%)

(31)


3.6.9.6 Swamee-Jain (1976):
(Erro: 0,386%)

(32)


3.6.9.7 Churchill (1973):
(Erro: 0,393%)

(33)


3.6.10 Frmulas prticas para a determinao da perda de carga


36

3.6.10.1 Frmula de Hazen-Williams (1903-1920)


uma frmula que resultou de um estudo estatstico cuidadoso, no qual foram
considerados os dados experimentais disponveis, obtidos anteriormente por um grande
nmero de pesquisadores, bem como dados de observaes dos prprios autores. Recomenda-
se a frmula de Hazen-Williams para canalizaes com dimetro superior a 50 mm (2). Entre
outras vantagens, essa frmula pode ser aplicada tanto as tubulaes foradas, como aos
condutos livres. Atualmente a expresso de emprego mais comum (AZEVEDO NETO,
1973).
A frmula de Hazen-Williams, com seu fator numrico em unidades SI, a seguinte:

(34)


onde:
hf = perda de carga, em m;
Q = Vazo, em m/s;
C = Coeficiente adimensional que depende da natureza (material e estado) das paredes
dos tubos (ver Tabela 2);
L = comprimento entre os dois pontos da tubulao em que se deseja calcular a perda
de carga hf, em m;
D = dimetro interno da tubulao, em m.
Atravs de um grande nmero de experincias foi possvel obter o valor do coeficiente
C dado pela Tabela 2 a seguir.








37

Tabela 2 Valores do coeficiente de atrito (C) da formula de Hazen-Williams.
MATERIAIS COEFICIENTE C
Ao corrugado (chapa ondulada) 60
Ao com junta lock-bar (tubos novos) 130
Ao com junta lock-bar (em servio) 90
Ao galvanizado 125
Ao rebitado novo 110
Ao rebitado em uso 85
Ao soldado novo 130
Ao soldado em uso 90
Ao soldado com revestimento especial 130
Chumbo 130
Cimento amianto 140
Cobre 130
Concreto com bom acabamento 130
Concreto com bom acabamento comum 120
Ferro fundido novo 130
Ferro fundido (sem revestimento) aps
15-20 anos
100
Ferro fundido (sem revestimento) usado 90
Ferro fundido com revestimento de
Cimento
130
Grs cermico vidrado (manilhas) 110
Lato 120
Madeira em aduelas 130
Tijolos condutos bem executados 100
Vidro 140
Plstico 140
Fonte: adaptado de Takami, 2005.


3.6.10.2 Equao de Flamant (1892)


A frmula de Flamant tem sido mais comumente usada para encanamentos de pequeno
dimetro, de ferro, ao e ao galvanizado (instalaes prediais, etc.). O limite de emprego
indicado D de 10 a 1000 mm. No Sistema Internacional de Unidades, a equao de Flamant
tem a seguinte apresentao (AZEVEDO NETO, 1973):

(35)


38

onde:
= perda de carga entre dois pontos da tubulao, em m;
b = coeficiente, adimensional, que depende da natureza (material e estado) das paredes
dos tubos;
V = velocidade mdia da gua, em m/s;
L = comprimento entre os dois pontos da tubulao em que se deseja medir a perda
de carga, em m;
D = dimetro interno da tubulao, em m, sendo recomendado observar o limite entre
0,01m e 1,0m.
Os seguintes valores do coeficiente b (Tabela 3) so utilizados na frmula de Flamant
(AZEVEDO NETO, 1973):

Tabela 4 Valores do coeficiente de atrito (b) da frmula de Flamant..
b Material
0,00023 Tubos de ferro ou ao
0,000185 Tubos novos
0,000185 Canalizao de concreto
0,000140 Canos de chumbo
Fonte: adaptado de Azevedo Neto, 1973


3.6.11 Perda de carga localizada


Na prtica, as canalizaes no so constitudas exclusivamente por tubos retilneos e
de mesmo dimetro. Usualmente, incluem ainda peas especiais e conexes que, pela forma e
disposio, elevam a turbulncia, provocam atritos e causam o choque de partculas, dando
origem a perdas de carga. Alm disso, apresentam-se nas canalizaes outras singularidades,
como vlvulas, registros, medidores, etc., tambm responsveis por perdas dessa natureza
(AZEVEDO NETO, 1973).
Segundo Matos e Falco (1992), as perdas de carga localizadas so aquelas devidas a
distrbios locais do fluxo ao passar por acidentes (vlvulas, joelhos, derivaes, etc.). No
caso de tubulaes de grande extenso, estas perdas podem ser insignificantes em relao
39

perda normal; entretanto, em outros casos (tubulao de suco em um sistema de
bombeamento), elas podem ser representativas em relao s perdas normais.
O mesmo autor ainda afirma que, a perda de carga localizada ( ) pode ser
determinada atravs de dois mtodos: mtodo direto e mtodo do comprimento equivalente.


3.6.11.1 Mtodo direto:

Nesse mtodo a perda de carga localizada determinada atravs da expresso geral
das perdas localizadas, que dada por:

(36)


onde:
V = a velocidade mdia do fluxo (m/s) que, no caso das ampliaes e redues
refere-se, geralmente, seco de maior velocidade ou, no caso das peas especiais (registros,
curvas etc.), refere-se velocidade mdia na tubulao;
K = um coeficiente emprico que praticamente constante para valores de Nmero
de Reynolds (Re) maior que 50. 000.
Valores do coeficiente K, para os elementos mais comuns das canalizaes, so
apresentados na Tabela 4 a seguir:












40

Tabela 5 Valores do coeficiente (K) da equao da perda de carga localizada.
PERDA DE CARGA EM PEAS ESPECIAIS
Alargamento gradual K = 0,30
Bocais K = 2,75
Curva de raio longo K = 0,25 a 0,40
Curva de raio curto (cotovelo de 90) K = 0,90 a 1,50
Curva de 45 K = 0,20
Cotovelo de 45 K = 0,40
Curva de 22 K = 0,10
Curva de retorno K = 2,20
Crivo K = 0,75
Reduo gradual K = 0,15
Medidor venturi K = 2,50
Registro de gaveta aberto K = 0,20
Registro de globo aberto K = 10
Registro de ngulo aberto K = 5
Juno K = 0,40
T de passagem direta K = 0,60
T de sada lateral K = 1,30
T de passagem bilateral K = 1,80
Vlvula de reteno K = 2,50
Vlvula de p K = 1,75
Comporta aberta K = 1,00
Fonte: adaptado de Evangelista,[ s.d].


3.6.11.2 Mtodo do comprimento equivalente


Uma canalizao que compreende diversas peas especiais e outras singularidades,
sob o ponto de vista da perda de carga, equivale a um encanamento retilneo de comprimento
41

maior. nessa simples ideia que se baseia um novo mtodo de grande utilidade na prtica
para a considerao das perdas de carga (AZEVEDO NETO, 1973).
Este mtodo consiste em fixar o valor do comprimento reto de tubulao que
reproduziria, nas mesmas condies, a mesma perda de carga que o acessrio em questo
(MATOS; FALCO, 1992). A figura abaixo ilustra esse processo:

Figura 18 Representao dos comprimentos equivalentes

Fonte: Evangelista, [s.d.]
A perda de carga ao longo das tubulaes pode ser determinada pela frmula de
Darcy-Weisbach, dada pela equao 24:

Valores de comprimento equivalentes para os elementos mais comuns das canalizaes so
apresentados na Tabela 5 a seguir:









42

Tabela 5 Valores de comprimento equivalentes para os elementos mais comuns das
canalizaes.

Fonte: adaptado de Evangelista, [s.d.]












mm
C
u
r
v
a

d
e

9
0

r
a
i
o

l
o
n
g
o

C
u
r
v
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e

4
5

r
a
i
o

l
o
n
g
o

C
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9
0

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i
o

c
u
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o

C
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4
5

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o

c
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o

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0

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a
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s
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m

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9
0

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o

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0

s
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a

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l
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l

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n
t
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o

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g
i
s
t
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o

d
e

n
g
u
l
o

a
b
e
r
t
o

15 1,1 0,4 0,4 0,2 0,7 2,3 2,3 3 0,9 0,8 8,1 2,5 3,6 11,1 O,1 5,9
20 1,2 0,5 0,5 0,3 0,8 2,4 2,4 0,4 1 0,9 9,5 2,7 4,1 11,4 0,2 6,1
25 1,5 0,7 0,6 0,4 0,9 3,1 3,1 0,5 1,2 1,3 13,3 3,8 5,8 15 0,3 8,4
32 2 1 0,7 0,5 1,5 4,6 4,6 0,6 1,8 1,4 15,5 4,9 7,4 22 0,4 10,5
40 3,2 1,3 1,2 0,6 2,2 7,3 7,3 1 2,3 3,2 18,3 6,8 9,1 35,8 0,7 17
50 3,4 1,5 1,3 0,7 2,3 7,6 7,6 1,5 2,8 3,3 23,7 7,1 10,8 37,9 0,8 18,5
60 3,7 1,7 1,4 0,8 2,4 7,8 7,8 1,6 3,3 3,5 25 8,2 12,5 38 0,9 19
75 3,9 1,8 1,5 0,8 2,5 8 8 2 3,7 3,7 26,8 9,3 14,2 40 0,9 20
100 4,3 1,9 1,6 1 2,6 8,3 8,3 2,2 4 3,9 28,6 10,4 16 42,3 1 22,1
125 4,9 2,4 1,9 1,1 3,3 10 10 2,5 5 4,9 37,4 12,5 19,2 50,9 1,1 26,2
150 5,4 2,6 2,1 1,2 3,8 11,1 11,1 2,8 5,6 5,5 43,4 13,9 21,4 56,7 1,2 29,9
43

3.6.12 Uma simplificao


Verifica-se que a relao entre o comprimento equivalente (LE) das diversas peas e
seu dimetro (D) praticamente constante. Desta forma, o comprimento equivalente (LE) das
diversas peas pode ser expresso em nmero dimetros da tubulao (EVANGELISTA, s.d.).
Valores de comprimento equivalente (LE), em nmero dimetros dos elementos mais
comuns das canalizaes, so apresentados na Tabela 6 abaixo:


Tabela 6 Valores de comprimento equivalente (LE), em nmero de dimetros dos elementos
mais comuns das canalizaes.
Perda de carga em peas especiais
Pea
Comprimento
(em nmero de dimetro)
Alargamento gradual 12
Curva de 90 de raio longo 30
Curva de 90 de raio curto 45
Curva de 45 de raio longo 15
Cotovelo de 45 15
Entrada normal 17
Entrada de borda 35
Reduo gradual 6
Registro de gaveta aberto 8
Registro de globo aberto 350
Registro de ngulo aberto 170
Sada de canalizao 35
T de passagem direta 20
T de sada lateral 50
T de sada bilateral 65
Vlvula de p e crivo 250
Vlvula de retano 100
Fonte: adaptado de Evangelista, [s.d.]

44

3.6.13 Perda de carga total


A perda de carga total ( ) ao longo de uma canalizao o resultado da soma das
perdas de carga ao longo dos trechos retilneos (perda de carga contnua ) com as perdas de
carga nas conexes e peas especiais (perda de carga localizada) (EVANGELISTA, [s.d.]),
dada pela equao 19.

= +






































45

4 RESULTADOS E DISCUSSO


4.1 Qual a potncia terica da bomba para a instalao esquematizada a seguir,
considerando-se que a vazo de gua transportada de 10 m
3
/h?


Soluo:

Clculo do fluxo de massa:

10 m
3
/h / 3600 s = 0,0027 m
3
/s x 1000 = 2,77 l/s, ou seja, 2,77 kg/s

Clculo de perdas localizadas Conforme tabela da apostila para o PVC e para o metal:

L
suco
= L
valv. p
+ L
curva
+ L
trecho

reto
L
suco
= 18,3 + 9 + 1,2 = 28,5 m

L
recalque
= L
rg
+ L
vr
+ L
trecho

reto
+ 3 L
curvas
+ L
sada
L
recalque
= 0,4 + 6,4 + 33 + (3 x 0,9) + 1,5 = 44 m

Tendo a rea de cada seco e a vazo (0,00277 m
3
/s), a velocidade de escoamento da gua no
ponto 2 (sada) determinada por:

V
2
= Vazo / rea 2 = 1,371 m/s

J a velocidade da suco determinada pela equao:

V
1
= Vazo / rea 1 = 2,43 m/s

Com as velocidades podemos determinar os nmeros de Reynolds para a suco e para o
recalque:
46

Re = V . D / n onde n = 1,006 x 10
-6

Re suco = 9,2 x 10
4

Re recalque = 6,9 x 10
4


Com Reynolds e sabendo que na suco o tubo liso e no recalque o tubo tem rugosidade
estimada da forma e/D = 0,03, encontramos os valores dos fatores de atrito f da suco e do
recalque.


Com os valores de f podemos calcular a perda de energia na suco e no recalque:



Logo temos que = 40,85 m

e que = 47,21 m

O valor da perda total de energia de 88,06 m


Finalmente, aps as devidas simplificaes na equao de Bernoulli, podemos calcular a
potncia da bomba da seguinte forma:


W e gz
V
m b W
t
5 , 708 06 , 88 17 81 , 9
2
371 , 1
. 77 , 2
2
2
2
2
2
=
(

+ + =
(

A + + =

47

5 MATERIAL E MTODOS


Neste trabalho, foram utilizados dados de literaturas de hidrulica alm de apostilas e
dissertaes sobre perda de carga. Para elaborao do trabalho foi feita uma reviso
bibliogrfica do tema abordado incluindo desde os principais autores e equaes, como a de
Darcy-Weisback e Colebrook-White, at os menos conhecidos, mas no menos importantes,
como Sousa-Cunha-Marques e Haaland. Tambm foi levada em considerao para a
elaborao do trabalho, a didtica com que so apresentadas as equaes e definies a fim de
propiciar uma maior perceptibilidade na compreenso, visando contribuir de maneira efetiva
para o aprimoramento do conhecimento do autor e daqueles que vierem a utilizar-se deste.






















48

6 CONCLUSO


Neste trabalho, foram apresentadas, de maneira satisfatria, as principais equaes e
princpios da perda de carga em condutos forados, assim como seus respectivos autores e
literaturas. A reviso sobre o tema em questo objetivou-se em complementar as literaturas
pesquisadas fornecendo-lhes dados obtidos em obras diversas, de tal maneira, que cada obra
servisse de complemento outra, obtendo-se assim, um trabalho que abrangeu as informaes
de cada um destes. Desta maneira foi possvel cumprir com a proposta principal do presente
trabalho, a de propiciar um material didtico e completo que sirva como ferramenta de
pesquisa para aqueles que vierem a se utilizar-se deste.























49

REFERNCIAS


ALVES, Felipe dos Santos. Projeto de bancada hidrulica de testes de vlvulas
direcionais. 2009. 40 f. Monografia (Graduao em Engenharia Mecnica-Automao e
sistemas)-Universidade So Francisco, Itatiba, 2009.


AZEVEDO NETO, J. M.; ALVARES, G. A. Manual de hidrulica. 6. ed. So Paulo:
Edgard Blcher, 1973.


AZEVEDO NETO, J. M. Manual de hidrulica. 8. ed. So Paulo: Edgard Blcher, 1998.


CAMARGO, Luiz A. Anlise de escoamento em condutos forados: Uso das Equaes de
Darcy-Weisbach e Colebrook-White. Disponvel em:
<http://www.hidrotec.xpg.com.br/condutos.htm>. Acesso em: 30 Abr. 2011.


CAMARGO, Luiz A. Equaes explcitas para o fator de atrito de Darcy-Weisbach.
Disponvel em: < http://www.hidrotec.xpg.com.br/EquExpli.htm>. Acesso em: 02 Maio.
2011.


CARDOSO, Gabriel Greco de Guimares. ndice geomtrico na determinao da perda de
carga localizada em conexo de emissores sobre polietileno de pequeno dimetro. 2007.
64 f. Dissertao (Mestrado em agronomia) Escola Superior de Agricultura Luiz de
Queiroz, Piracicaba, 2007.


EVANGELISTA, Ado W. P. Conduo de gua. [s.d.] Disponvel em:
<http://www.ufg.br/this2/uploads/files/67/3.2__Condutos_For_ados.pdf>. Acesso em: 14
mar. 2011.


FALCO, Reinaldo de; MATOS, Edson Ezequiel de. Bombas industriais. 2. ed. Rio de
Janeiro: Mcklausen, 1992.


50

LENCASTRE, Armando. Manual de hidrulica geral. Ed. da Universidade de So Paulo.
So Paulo: Edgard Blcher, 1972.


NEVES, Eurico Trindade. Curso de hidrulica. 6. ed. Porto Alegre: Globo, 1979.


TAKAMI, Renato. Hidrulica 2: Estudo de perda de carga sistema elevatrio; Frmulas
prticas de clculos de perda de carga. Disponvel em:<
http://www.ceset.unicamp.br/~mariaacm/CET0301/Hidraulica%202.pdf>. Acesso em: 12
Abr. 2011.