de CALIFORNIA

MANUAL PARA CONDUCTORES COMERCIALES

2012 - 2013

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Edmund G. Brown Jr., Gobernador Estado de California George Valverde, Director Departamento de Vehculos Motorizados

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A D A J E D O A C N E I N T G A N L E P B M L N A E N O I C N E T IN

CLASES DE LICENCIAS DE MANEJAR DE CALIFORNIAVLidas a parTir dEL 1 dE aBriL dE 2012 Usted puede manejar y puede remolcar Ejemplos...

CON LA LIcENcIA COMERcIAL CLASE A:

Cualquier combinacin legal de vehculos, incluidos los vehculos bajo las Clases B y C.

CON LA LIcENcIA NO COMERcIAL CLASE A:

Todos los vehculos bajo la Clase C.

cualquier vehculo sencillo con una clasificacin de peso bruto (GVWR) mayor de 10,000 libras; cualquier remolque autobs, con endoso, O BIEN, ms de un vehculo, con endoso; cualquier vehculo bajo la Clase B y C. vehculos recreacionales que pesen ms de 10,000 libras GVWR, que no se usen por pago; remolques recreacionales de quinta rueda que pesen ms de 15,000 libras, que no se usen por pago. Con un vehculo que pese 4,000 libras o ms sin carga, puede remolcar: un remolque para ganado que exceda las 10,000 libras GVWR pero que no exceda las 15,000 libras GVWR si el vehculo es controlado y operado por un agricultor, usado para transportar ganado de ida o vuelta de la granja, no se usa en comercio u operaciones de contratista de transportes y se usa dentro de las 150 millas de distancia de la granja del agricultor.

CON LA LIcENcIA COMERcIAL CLASE B:

un vehculo sencillo con GVWR de 10,000 libras o menos; cualquier vehculo que los titulares de licencia Clase C pueden remolcar.

vehculos sencillos que pesen ms de 26,000 libras GVWR; vehculos de tres ejes con peso de ms de 6,000 libras; autobuses (excepto un remolque para pasajeros), con endoso; cualquier vehculo para labores agrcolas, con endoso; todos los vehculos Clase C.

CON LA LIcENcIA NO COMERcIAL CLASE B:

todos los vehculos bajo la Clase C; cualquier vehculo con caseta de ms de 40' pero no ms de 45' con endoso.

CON LA LIcENcIA BSIcA CLASE C:

vehculos de 2 ejes con un peso GVWR de 26,000 libras o menos; vehculos de 3 ejes con un peso bruto de 6,000 libras o menos; patinetas (scooter) motorizadas; cualquier vehculo con caseta de 40 pies o menos. Un agricultor o sus empleados tambin pueden manejar: cualquier combinacin de vehculos con una clasificacin de peso bruto combinado (GCWR) de 26,000 libras o menos si se usa exclusivamente en operaciones agrcolas y no se hace por pago o compensacin.

CON LA LIcENcIA COMERcIAL CLASE C:

Cualquier vehculo Clase C que transporte materiales peligrosos que requieran letreros. El endoso para materiales peligrosos (HazMat) deber estar en la licencia. A los conductores que transporten desperdicios peligrosos, como lo definen las 353 y 15278 del CVC, tambin se les exige el endoso HazMat.

vehculos sencillos con GVWR de 10,000 libras o menos incluyendo la plataforma de remolque, si se usa. Con un vehculo que pese 4,000 libras o ms descargado, usted puede remolcar: una casa remolque que no exceda 9,000 libras de peso bruto; una casa remolque o remolque recreacional de quinta rueda de menos de 10,000 libras GVWR, si al remolcar no lo hace por compensacin; un remolque recreacional de quinta rueda que exceda las 10,000 libras y que no exceda 15,000 libras GVWR, si al remolcar no lo hace por compensacin y con endoso. NoTA: Ningn vehculo de pasajeros, sin importar su peso, puede remolcar ms de un vehculo. Ningn vehculo motorizado de menos de 4,000 libras, descargado, puede remolcar un vehculo que pese 6,000 libras o ms de peso bruto (21715 del CVC).

CON LA LIcENcIA DE MOTOcIcLETAS CLASE M1:

Motocicletas de dos ruedas, motociclos o patinetas (scooter) motorizadas.

CON LA LIcENcIA DE MOTOcIcLETAS CLASE M2:

NoTA: La licencia Clase M1 M2 se aade a cualquier otra clase de licencia despus de aprobar los exmenes de leyes viales y los de habilidades.

Bicicletas motorizadas, motoneta o cualquier bicicleta con motor o patinetas (scooter) motorizadas.

A D A J E D O A C N E I N T G A N L E P B M L N A E N O I C N E T IN

CoNTENido
SECCiN 1: PrLogo............................................ 1 Esta seccin es para todos los conductores de vehculos comerciales Quin necesita una licencia de manejar comercial (CDL)?..................................................... 1 Excepciones CDL.................................................... 2 Cmo obtener una CDL........................................... 3 Informacin general................................................. 7 Conteo de puntos por infracciones.......................... 9 Leyes y reglas estatales.......................................... 9 Otras reglas............................................................17 SECCIN 2: CMO MANEJAR CON RUDENCIA............................................................... 23 Esta seccin es para todos los conductores de vehculos comerciales Reglas CDL............................................................ 23 Inspecciones del vehculo...................................... 23 Control bsico del vehculo.................................... 30 Para cambiar de velocidad.................................... 31 Observar................................................................ 32 Para comunicarse.................................................. 34 Para controlar la velocidad.................................... 35 Controlar el espacio a su alrededor....................... 38 Para manejar de noche...........................................41 Para manejar con niebla........................................ 42 Para manejar en invierno....................................... 43 Para manejar en tiempo de mucho calor............... 44 Para manejar en terreno montaoso..................... 45 Cruces de ferrocarril.............................................. 46 Prestar atencin a los peligros............................... 47 Emergencias.......................................................... 51 Control de patinamiento y recuperacin................ 55 Procedimientos en caso de choques..................... 56 Incendios................................................................ 57 Para permanecer alerta y en buen estado para manejar.................................................................. 58 Enfermedad............................................................ 61 Reglas sobre materiales peligrosos (HazMat) para todos los conductores comerciales............... 61 SECCiN 3: TRANSPORTAR CARGA................... 63 Esta seccin es para todos los conductores de vehculos comerciales Inspeccin de la carga........................................... 63 Peso y balance de la carga.................................... 63 Para asegurar/sujetar la carga............................... 64 Transportar otro tipo de carga............................... 65 SECCiN 4: TRANSPORTAR PASAJEROS DE MANERA SEGURA.................................................. 67 Esta seccin es para todos los conductores que transporten pasajeros Inspeccin del vehculo.......................................... 67 Ascenso y descenso de pasajeros........................ 69 Tcnicas de manejo............................................... 70 Supervisin de pasajeros...................................... 72 Requisitos diversos................................................ 72 SECCiN 5: FrENos dE airE.............................. 73 Esta seccin es para los conductores que manejen o remolquen vehculos con frenos de aire Sistema de frenos de aire...................................... 73 Sistemas duales de frenos de aire......................... 77 Frenos de aire en vehculos combinados.............. 78 Inspeccin del sistema de frenos de aire.............. 80 El uso de frenos de aire......................................... 84 SECCiN 6: VEHCuLos CoMBiNados............. 87 Esta seccin es para los conductores que necesiten licencia de manejar comercial Clase A Manejar vehculos combinados de manera segura....................................................... 87 Frenos de aire en vehculos combinados.............. 90 Sistema de frenos antibloqueo (ABS).................... 93 Para acoplar y desacoplar..................................... 94 Para inspeccionar vehculos combinados............. 97 SECCiN 7: REMOLQUES DoBLEs Y TripLEs................................................................... 99 Esta seccin es para los conductores que jalen remolques dobles o triples Para remolcar combinaciones de dobles/triples.......................................................... 99 Para acoplar y desacoplar................................... 100 Para inspeccionar dobles y triples....................... 102 Inspeccin de los frenos de aire de dobles/triples........................................................ 103 SECCiN 8: CaMioNEs CisTErNa.................... 105 Esta seccin es para los conductores que manejen camiones cisterna Definicin de camin cisterna.............................. 105 Inspeccin de camiones cisterna........................ 105 Manejo de camiones cisterna.............................. 106 Reglas para manejar de manera segura..............107

SECCiN 9: MaTEriaLEs/dEspErdiCios pELigrosos......................................................... 109 Esta seccin es para los conductores que necesiten el endoso HazMat Propsito de las regulaciones...............................110 Transporte de materiales peligrosos.....................110 Reglas de comunicacin....................................... 111 Cargar y descargar...............................................119 Camiones cisterna de gran volumen................... 122 Reglamentos federales de manejo y estacionamiento....................................................123 Cmo proceder en emergencias......................... 126 Appendix A Table of Hazard Class Definitions........................ 129 Hazardous Materials Warning Labels and Placards..............................131 SECCiN 10: auToBusEs EsCoLarEs........... 135 Esta seccin es para todos los conductores de vehculos comerciales que manejen autobuses escolares Zonas de peligrouso de los espejos............... 135 Subiendo y bajando pasajeros............................ 136 Salidas de emergencia y evacuacin.................. 139 Cruces de ferrocarril-carreteras............................140 Supervisin de estudiantes...................................142 Sistema de frenos antibloqueo (ABS).................. 143 Consideraciones especiales de seguridad.......... 144

SECCiN 11: EXaMEN prEvio aL viajE......... 145 Esta seccin asistir a conductores que toman el examen previo al viaje Todos los vehculos.............................................. 145 Inspeccin externa (autobuses, camiones y tractocamiones)....................................................148 Remolque..............................................................152 Autobs de largo recorrido/autobs urbano........ 153 Slo para autobuses escolares .......................... 154 Gua de inspeccin tpica para camiones o vehculos combinados......................................... 155 Gua de inspeccin tpica para vehculo de transporte de pasajeros....................................... 156 SECCiN 12: EXMEN DE HABILIDADES DE CONTROL BSICO DE VEHCULOS....................157 Esta seccin es para todos los conductores que tomen el examen de habilidades Calificacin............................................................157 Ejercicios...............................................................157 SECCiN 13: EXaMEN prCTiCo dE MaNEjo................................................................. 159 Esta seccin asistir a los conductores que toman el examen prctico de manejo Cmo ser su examen?..................................... 159 GLosario............................................................. 163

If a discrepancy, omission, or other conflict occurs in this translation, the intent and meaning expressed in the English language version shall prevail. En caso de que haya alguna discrepancia, omisin u otro conflicto en esta traduccin, el propsito y significado expresados en la versin en ingls prevalecern.

Copyright, Department of Motor Vehicles 2012-2013. Todos los derechos reservados. Esta obra est protegida por la Ley de Derechos de Autor de Estados Unidos. El DMV es propietario de los derechos de autor de esta obra. La ley de derechos de autor prohbe lo siguiente: (1) la reproduccin de obras con derecho de autor; (2) la distribucin de ejemplares de obras con derecho de autor; (3) la preparacin de obras derivadas de obras con derecho de autor; (4) el exhibir pblicamente obras con derecho de autor; o (5) el hacer presentaciones pblicamente basadas en obras con derecho de autor. Todas las peticiones de permiso para hacer copias de la totalidad de esta publicacin o de partes de la misma deben dirigirse a: Department of Motor Vehicles Legal Office MS C128 P.O. Box 932382 Sacramento, CA 94232-3820

SECCiN 1: PrLogo
Esta seccin es para todos los conductores de vehculos comerciales
El Programa de Seguridad de Vehculos Comerciales Motorizados de California fue promulgado para mejorar la seguridad vial en las carreteras. Como resultado, California ha desarrollado los requisitos para examinar y otorgar licencia a los conductores de vehculos comerciales, que igualan o exceden las normas federales. Se necesita tener habilidades especiales y una actitud profesional para manejar con seguridad camiones y autobuses grandes. Slo los conductores profesionales recibirn y conservarn una licencia de manejar comercial (CDL). Una CDL es evidencia de sus aptitudes y habilidades profesionales. El examen prctico de manejo comercial ser brindado slo en ingls. Esto es de acuerdo a las regulaciones de la Administracin Federal para la Seguridad del Autotransportista 391.11(b)(2) y 383.133(c)(5). Un vehculo comercial motorizado es un vehculo motorizado o combinacin de vehculos que: tiene una clasificacin de peso bruto (GVWR) de 26,001 libras o ms; es un vehculo combinado con una clasificacin de peso bruto combinado de 26,001 libras o ms si el/los remolque(s) tiene(n) un GVWR de 10,001 libras o ms; remolca cualquier vehculo que tiene un GVWR de 10,001 libras o ms; remolca ms de un vehculo o un remolque para pasajeros; tiene tres ejes o ms (excluyendo los vehculos de tres ejes que tienen un peso bruto de 6,000 libras o menos); es cualquier vehculo (autobs, vehculo agrcola, vehculo paratrnsito para el pblico general, etc.) diseado, usado o mantenido para transportar ms de 10 pasajeros incluyendo al conductor, por paga o lucro o es usado por cualquier organizacin o grupo sin fines de lucro; es un vehculo de cualquier tamao que requiera letreros/carteles para materiales peligrosos o si est transportando materiales enumerados como un agente selecto o toxina de acuerdo al 42 CFR parte 73*; transporta desperdicios peligrosos (25115 y 25117 del Cdigo de Salud y Seguridad )*. NoTA: Los empleados de distritos escolares, escuelas privadas, colegios comunitarios y de las universidades estatales de California que operan furgonetas/vans de 15 pasajeros debern tener la CDL con el endoso para transporte de pasajeros (P). Una furgoneta/van de 15 pasajeros es aquella fabricada para acomodar 15 pasajeros, incluido el conductor, o bien, una furgoneta/ van diseada para transportar 15 pasajeros, incluido el conductor, aun si se han quitado asientos para acomodar a menos de 15 pasajeros.

QuiN NECEsiTa uNa LiCENCia dE MaNEjar CoMErCiaL (CDL)?

Para operar vehculos comerciales debe solicitar una CDL. Slo los residentes de California pueden obtener una CDL. La residencia se establece con cualquiera de lo siguiente: registrndose para votar en el estado, pagando matrcula de residente en instituciones pblicas de educacin superior, presentando una exencin de impuestos prediales de California, obteniendo una licencia (tal como una licencia para pescar) o cualquier otro tipo de privilegio o beneficio generalmente no concedido a los no residentes. Usted necesita una CDL si maneja un vehculo o combinacin de vehculos que exijan una licencia Clase A o B o licencia Clase C con endosos. Este manual le ayudar a aprobar los exmenes escritos y de habilidades. Sin embargo, no es un substituto de una clase o programa de entrenamiento para conductor de camin. El entrenamiento formal es la manera ms confiable de aprender muchas de las habilidades especiales que se exigen para manejar con seguridad un vehculo comercial grande y convertirse en un conductor profesional en la industria camionera.

* Conductores sujetos a sanciones de conductor comercial.

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ENDOSOS
Un endoso especial tambin se exige para manejar los siguientes tipos de vehculos (este endoso ser indicado en forma de una sola letra en la licencia de manejar): vehculos con letreros/carteles que transportan materiales o desperdicios peligrosos(H) camiones cisterna (incluyendo camiones que transportan cemento)(N) vehculos para transporte de pasajeros(P) autobs escolar(S) dobles/triples combinados(T) camiones cisterna que transporten materiales o desperdicios peligrosos(X) (stos deben cumplir con la definicin dada en la 353 y 15278 del CVC) bomberos(F) (no se exige pero es opcional para los que tienen una licencia comercial Clase A o B)

Presente la solicitud en las oficinas locales del DMV para los siguientes certificados:
Certificado para Conductor de Ambulancia se exige para manejar una ambulancia que se use comercialmente en el servicio de emergencia (2512 del CVC). Las personas que tienen un certificado para conductor de ambulancia debern presentar al DMV una copia del informe mdico cada dos aos. (Vea la pgina 3). Certificado para Materiales Agrcolas Peligrosos (HAM)* exenta de cumplir con los requisitos de la CDL a personas que transportan desperdicios peligrosos o cargas que exigen carteles, si: la persona tiene por lo menos 21 aos de edad; la persona tiene empleo en una operacin agrcola; la carga no se transporta por paga; el vehculo es propiedad o rentado por un agricultor; la persona ha completado un programa HAM aprobado por la Patrulla de Caminos de California (CHP) aunque a la persona que califique para un HAM no se le exige tener la CDL, se aplicarn las penalizaciones y sanciones de los vehculos motorizados comerciales; la persona presenta al DMV cada dos aos una copia del reporte mdico o del cuestionario de salud; la persona maneja un vehculo que es utensilio de labranza o bien exige una licencia Clase C y no excede de 50 millas desde un punto a otro. Verificacin del Documento de Entrenamiento de Trnsito (VTT) exige que los conductores de autobuses urbanos cumplan con requisitos especiales de entrenamiento. Los autobuses urbanos brindan al pblico horarios regulares de transporte por el cual se cobra una tarifa. (No incluye vehculos paratrnsito para el pblico general). Los conductores que tienen un certificado de autobs escolar o certificado de autobs comercial para actividades estudiantiles no necesitan un VTT.

EXCEpCioNEs CDL
Las excepciones a los requisitos de la licencia de manejar comercial (CDL) son: personas exentas bajo la 25163 del Cdigo de Salud y Seguridad; personas que manejen un vehculo en una situacin de emergencia bajo la direccin de un polica; conductores que jalen un remolque recreacional con quinta rueda que pese ms de 15,000 libras GVWR o casa remolque de ms de 10,000 libras GVWR, cuando lo hacen sin goce de sueldo; estos conductores debern tener licencia no comercial Clase A; conductores de vehculos con caseta de ms de 40 pies de longitud pero no ms de 45 pies, con endoso; personal militar no civil que maneje vehculos militares; operadores de vehculos de labranza que no necesiten tener una licencia de manejar.

CERTIFIcADOS ESPEcIALES
Algunas veces se pueden exigir certificados especiales adems de una CDL, dependiendo del tipo de vehculo o carga que usted lleve. NoTA: Es ilegal manejar autobuses escolares o vehculos de transporte pblico mientras se usa un telfono inalmbrico (celular) para propsitos no relacionados al trabajo. Se permite hacer llamadas de emergencia a las autoridades policacas, a los proveedores de servicios de la salud, a un departamento de bomberos o a otros servicios de emergencia. -2-

* Conductores sujetos a sanciones de conductor comercial.

Presente la solicitud en oficinas de la CHP para los siguientes certificados:

Certificados para Vehculos Paratrnsito para el Pblico General (GPPV)* se exige a cualquier persona que maneje: un vehculo que transporte a no ms de 24 personas incluyendo al conductor y que brinde transporte local al pblico en general (ej.: Dial-A-Ride) (336 y 12523.5 del CVC); ida y vuelta de la escuela pblica o privada o de actividades escolares a alumnos del 12 grado o menores. Certificado para Conductor de Autobs Escolar* se exige para cualquier persona que maneje autobuses de cualquier distrito escolar o cualquier otra tercera parte que transporte estudiantes de escuelas pblicas o privadas (545, 12517, 12522, 34500, 34501.5 del CVC). Los conductores de autobuses escolares tambin debern tener el endoso de autobs escolar (S) en su CDL. Los conductores de autobuses escolares de 65 aos de edad o mayores debern presentar al DMV un informe/reporte mdico anualmente (12517.2 del CVC). Certificado para Autobuses de Actividades Estudiantiles (SPAB)* se exige para cualquier persona que maneje un autobs de cualquier distrito escolar u otra tercera parte que transporte estudiantes de escuelas pblicas o privadas para realizar actividades relacionadas con las escuelas (546 y 12517 del CVC). Certificado para Vehculos de Labores Agrcolas* se exige para manejar autobuses y camiones para labores agrcolas (322 y 12519 del CVC). NoTA: Al conductor y a todos los pasajeros en un vehculo de labores agrcolas se les exige usar el cinturn de seguridad. Certificado para Autobs de Jvenes* se exige para manejar cualquier autobs de transporte que no sea escolar que lleve a no ms de 16 nios, incluyendo al conductor, ida y vuelta de la escuela, a una actividad que no est relacionada con la escuela o ida y vuelta a casa (despus de recibir entrenamiento adicional de la CHP) (680 y 12523 del CVC). Certificado para Conductores de Gras* se exige a los conductores de organizaciones de servicio de emergencia de carreteras que provean servicio de patrulla en autopistas conforme a un acuerdo o a quien sea contratado por una entidad con plan especfico de transporte pblico (comisin de trfico).

Vehculo para Personas con Impedimentos del Desarrollo (VDDP)* se exige para manejar vehculos para un negocio u organizacin sin fines de lucro o agencia cuyo trabajo principal es transportar por paga a personas con impedimentos del desarrollo (4512(A) del Cdigo de Bienestar e Instituciones y 12523.6 del CVC).

CMo oBTENEr uNa CDL

Solicitantes de una CDL: pueden manejar por paga dentro de California si tienen 18 aos de edad o ms y no participan en actividades comerciales interestatales; debern tener por lo menos 21 aos para manejar un vehculo comercial utilizado en comercio interestatal o para transportar materiales o desperdicios peligrosos (comercio intraestatal o interestatal) (12515 del CVC); deben tener 18 aos de edad.

PROPORcIONE LOS SIGUIENTES DOcUMENTOS:

Un formulario completado de Solicitud de Licencia de Manejar Comercial (DL 44C). Firmar este formulario significa que usted est de acuerdo en someterse a un examen qumico para determinar el contenido de alcohol o drogas en su sangre. Si se niega a firmar este formulario, el DMV no expedir o renovar su licencia de manejar. Su nombre verdadero y completo. Un formulario mdico aprobado (o copia) expedido por un doctor en los Estados Unidos con licencia en medicina (M.D.) o en Osteopata (D.O.), un mdico asistente con licencia (P.A.), enfermero diplomado registrado (A.P.N.) o quiroprctico con licencia cuando solicite una licencia de manejar o permiso de instruccin. Los conductores que tengan certificados para manejar autobuses escolares, SPAB, autobuses de jvenes, GPPV o vehculos de labores agrcolas tienen que tener el examen mdico otorgado por un doctor en medicina (M.D.), mdico asistente con licencia o un enfermero diplomado registrado. (12517.2 del CVC). NoTA: No enve por correo su reporte mdico a la CHP.

* Conductores sujetos a sanciones de conductor comercial.

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Se exige un reporte mdico fechado dentro de los dos ltimos aos para cualquier tipo de solicitud CDL y luego cada dos aos despus de esto. Los certificados mdicos interinos se deben enviar al: Department of Motor Vehicles Commercial Problem Drivers Inquiry Unit MS G204 PO Box 942890 Sacramento, CA 94290-0001 A usted se le dar una tarjeta mdica (DL 51A) para que la lleve consigo cuando maneje un vehculo comercial. Se le puede imponer una multa si maneja fuera de clase, si su certificado mdico se ha vencido o si maneja sin un certificado mdico vlido en su poder. Tambin, un oficial de polica lo puede remover del vehculo por manejar sin la clase de licencia requerida. Si a usted se le exige tener una licencia comercial (CDL) como parte de su empleo, su empleador pagar el costo del examen, a no ser que lo haya tomado antes de solicitar el empleo (231 del Cdigo del Trabajo). NoTA: A los clientes que no cumplan con las normas mdicas mnimas se les restringir o negar la CDL. Estas son las restricciones: No puede transportar pasajeros comercialmente o materiales que exijan letreros/carteles (27903 del CVC). No puede manejar en comercio interestatal. Un documento aceptable de fecha de nacimiento/presencia legal (BD/LP). Todos los solicitantes de licencia de manejar (DL) o tarjeta de identidad (ID) original debern presentar prueba de su presencia legal en EE.UU. segn lo autoriza la ley federal. Si el nombre en su documento BD/LP es diferente al nombre que aparece en su formulario de solicitud, usted tambin deber traer un documento aceptable de nombre verdadero y completo. Su nombre verdadero y completo, como aparece en su documento de BD/LP, aparecer en su tarjeta de DL/ID. (Consulte el Manual del Automovilista de California). Un documento aceptable de BD/LP o nombre verdadero y completo es aquel producido por una autoridad emisora (ej.: condado, estado, etc.) Este documento es una copia certificada del original (la autoridad emisora siempre retiene el original) y contiene un sello impreso o una impresin original estampada. La copia certificada se le devolver a usted. Si hace una copia de la copia certificada, el DMV no la aceptar para verificar su BD/LP. -4-

Su tarjeta de seguro social (no puede estar laminada), tarjeta de Medicare o formulario DD2 de servicio activo, retirado o de reserva de las Fuerzas Armadas de EE.UU. para una CDL original. Estos documentos deben contener su nombre y su nmero de seguro social (SSN). La Administracin del Seguro Social verificar su SSN mientras usted est en la oficina. Un Certificado de Habilidad para Manejar (DL 170 ETP) si su empleador est autorizado por el DMV para otorgar dicho certificado. Usted y su empleador deben firmar este formulario. El pago pertinente. Este pago es vlido por 12 meses a partir de la fecha de la solicitud. Por cada solicitud, a usted se le permiten tres intentos para pasar el examen escrito de conocimientos y un total de tres intentos para pasar todos los dems exmenes (la inspeccin previa al viaje, el examen de habilidades y el de manejo) en una sola solicitud. Si usted no pasa cualquier parte de los exmenes (la inspeccin previa al viaje, el examen de habilidades y el de manejo) se contar como uno de los tres que se le permiten. Ejemplo: reprobar la inspeccin previa al viaje, el examen de habilidades o el de manejo se cuenta como tres intentos fallidos (o cualquier combinacin de no pasar que iguale a tres). Sin embargo, si a usted se le exige tomar el examen prctico de manejo para diferentes clases de vehculos (Clase A o vehculo de transporte de pasajeros) se le permiten tres exmenes prcticos de manejo para el vehculo Clase A y tres exmenes prcticos de manejo para el vehculo de transporte de pasajeros. Si reprueba el examen de habilidades o el examen prctico de manejo, se le cobrar un pago de $30 cuando regrese a tomar su examen prctico de manejo comercial.

EXMENES REQUERIDOS
Usted deber tomar y pasar los exmenes de la vista, conocimiento (leyes) y rendimiento (previo al viaje de habilidades y el prctico de manejo, si se exige) para obtener su CDL original y/o endosos o para subir a otra clase diferente de licencia. Es posible que se exija el examen de conocimientos y el de la vista para las renovaciones. Se exige el examen prctico de manejo: para una CDL original, para quitar una restriccin puesta en su licencia debido al tamao o equipo de vehculo, para agregar un endoso de pasajeros P o S, para renovar una CDL vencida por ms de dos aos.

Los pagos EsTN sujETos a CaMBios LEgisLaTivos Cada 1 dE ENEro

Si la clase de licencia es y el tipo de solicitud es

el pago es

Clase A o B Comercial

originalsin licencia previa de California (con o sin examen de manejo)..............$66 originalcon licencia previa de California (con o sin examen de manejo).............$66 para quitar restriccin(es) impuestas por el tamao o equipo del vehculo.............$66 para aadir un endoso de transporte de pasajeros................................................$66 pago por volver a tomar el examen prctico de manejo o de habilidades..............$30 renovacin ..............................................................................................................$39 renovacin por correo o Internet.............................................................................$39 aadir endoso que no sea PV.................................................................................$39 aadir Clase A no comercial a la Clase B...............................................................$39 aadir la Clase M1/M2.............................................................................................$39 duplicado.................................................................................................................$29 cambio de nombre...................................................................................................$25 originalcon licencia previa de California (con o sin examen de manejo).............$39 renovacin...............................................................................................................$39 una renovacin por correo o Internet......................................................................$39 aadir un endoso que no exige examen prctico de manejo..................................$39 quitar restriccin de frenos de aire..........................................................................$39 duplicado.................................................................................................................$29 pago por volver a tomar el examen prctico de manejo o habilidades...................$30 cambio de nombre...................................................................................................$25 examen de endoso para bomberos para operar el equipo para extincin de incendios. (No se exige pero es opcional para los que tienen una licencia comercial Clase A o B). NoTA: El/los examen(es) de conocimientos y/o para un endoso especfico no se le devolvern. Usted puede tomar el examen de conocimientos en cualquier oficina del DMV. Los horarios varan. Favor de conectarse al Internet en www.dmv.ca.gov o llamar al 1-800-777-0133 para hacer una cita. Despus de aprobar el(los) examen(es) de conocimientos exigido(s), deber hacer una cita para tomar el examen de desempeo el cual incluye el examen de inspeccin previa al viaje/de conocimientos, el examen de control bsico de habilidades y el examen prctico de manejo. Deber usar el mismo vehculo (o similar) para los tres exmenes de desempeo. Bajo ciertas condiciones especficas, no se pedir hacer el examen prctico de manejo por parte del DMV o la CHP.

Clase C Comercial

stos son los exmenes de conocimiento CDL: examen de Conocimientos Generales para todos los solicitantes de licencias comerciales Clases A, B y C; examen sobre Frenos de Aire, si usted opera vehculos con frenos de aire; examen sobre Vehculos Combinados, si usted opera vehculos combinados Clase A; examen de Vehculo de Transporte de Pasajeros, si usted transporta pasajeros; examen sobre Materiales Peligrosos, (HazMat) si usted transporta materiales o desperdicios peligrosos que requieran letreros/carteles; examen sobre Camin Cisterna, si usted transporta lquidos en gran volumen (incluyendo mezcladores de cemento); examen de Dobles/Triples, si usted tira o jala remolques dobles o triples. (Los remolques triples son ilegales en California); se exige el examen de autobuses escolares si usted desea manejar un autobs escolar;

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OfiCiNas CDL
Llame al 1-800-777-0133 para hacer una cita para el examen prctico de manejo para la licencia de manejar comercial (CDL) en una de las siguientes oficinas: Arleta Bakersfield Bishop Capitola Compton El Centro Eureka Fremont Fresno CDL Driving Test Center Fullerton Lancaster Modesto Montebello Rancho San Diego Redding Salinas San Bernardino CDL Driving Test Center San Luis Obispo Santa Barbara Santa Rosa Santa Teresa Stockton Torrance Ukiah Vallejo Ventura W Sacramento CDL Driving Test Center Yuba City

PROHIBIDO EL USO DE MATERIALES pARA

ApROBAR EL EXAMEN

El uso de materiales para ayudarse a aprobar el examen est estrictamente prohibido durante el examen de conocimientos. Esto incluye pero no se limita a: el Manual para Conductores Comerciales de California, resmenes (acordeones) o aparatos de comunicacin electrnicos tales como telfono celular, computadora porttil, etc. Si cualquiera de estos materiales fuesen usados u otra persona lo reemplazara a usted durante el examen escrito, el examen se calificar como reprobacin. Adems, el DMV podra tomar una accin en contra de su privilegio de manejar o el de cualquier otra persona que le ayude al solicitante en el proceso del examen. Durante la inspeccin previa al viaje el departamento no permite el uso de materiales para ayudarse a aprobar el examen aparte de la gua de inspeccin del vehculo (pginas 155 y 156) en este manual. Si lo sorprenden usando cualquier otra cosa que no sean las guas de inspeccin, el examen prctico de manejo comercial se calificar como reprobacin. El uso de aparatos electrnicos tales como telfonos celulares, aparatos de manos libres, radios CB, etc. est prohibido durante el examen prctico de manejo comercial. Tambin se le prohbe a las personas que estn esperando en los alrededores del rea donde se toma el examen que hagan seales con las manos o que griten instrucciones. Si esto ocurre, el examen prctico de manejo ser suspendido y se calificar como una reprobacin de dicho examen. Si se encuentran marcas en el vehculo que est siendo utilizado para el examen que puedan ayudarle a aprobar el examen previo al viaje o de habilidades, incluyendo pero no -6-

limitado a: escritos en el vehculo, cinta adhesiva, marcas de pintura que no parezcan pertenecer ah, o marcas en los bordillos de la banqueta/acera, paredes o rboles que pudieran ayudar al solicitante a hacer las maniobras para el examen de habilidades, el examen ser suspendido y se calificar como reprobacin. Inspeccin previa al viaje. Usted deber demostrar sus conocimientos sobre cmo deben ser inspeccionadas las partes especficas y el equipo de un vehculo. Este manual contiene una gua de inspeccin en las pginas 155 y 156 para su referencia. Usted slo puede usar una de estas guas cuando vaya a tomar el examen previo al viaje. Si usted no pasa el examen de inspeccin previa al viaje, los otros exmenes sern aplazados. No se cobrar por volver a tomar el examen previo al viaje en la misma solicitud. Vea la Seccin 11 para informacin sobre la inspeccin previa al viaje. Examen de habilidades. Usted llevar a cabo varias habilidades que comprobarn su control y habilidad para maniobrar el vehculo. Los exmenes consistirn en ejercicios marcados con conos y seales de trfico. El examinador explicar cmo se debe hacer cada ejercicio apropiadamente. Se le calificar segn su habilidad para llevar a cabo cada ejercicio. El no pasar cualquier maniobra del examen de habilidades pondr fin al examen y se deber pagar por cada examen de habilidades que vuelva a tomar. Vea la Seccin 12 para informacin sobre el examen de habilidades. Examen prctico de manejo. Usted manejar sobre una ruta especificada por el DMV. El examen durar aproximadamente de 45 a 60 minutos e incluir vueltas a la izquierda y derecha, intersecciones, cruces de ferrocarril, curvas, caminos rurales o semirrurales, calles de carriles mltiples en la ciudad y manejo en

la autopista. Si usted no pasa el examen prctico de manejo se le cobrar por cualquier examen prctico de manejo adicional. Vea la Seccin 13 para informacin sobre el examen prctico de manejo.

INforMaCiN gENEraL
Usted no puede manejar un vehculo comercial (CMV) si ha sido descalificado por cualquier motivo. Usted perder su CDL por lo menos un ao por la primera ofensa por: manejar un CMV si su concentracin de alcohol en la sangre (BAC) es de 0.04% o ms, manejar un CMV bajo la influencia del alcohol, negarse a que le hagan la prueba de contenido de alcohol en la sangre, manejar un CMV mientras se est bajo la influencia de una substancia controlada, irse del lugar de un choque en el cual est involucrado un CMV, cometer un delito mayor en el cual est involucrado un CMV, manejar un CMV cuando su CDL est suspendida/ revocada, ocasionar una muerte por medio de la operacin negligente del CMV. Usted perder su CDL por los menos tres aos si la ofensa ocurri cuando operaba un CMV que tuviera letreros/carteles de materiales peligrosos. Usted perder su CDL de por vida por una segunda ofensa. Usted perder su CDL de por vida si usa un CMV para cometer un delito mayor en el que hayan sido involucradas substancias controladas. Usted ser puesto fuera de servicio por 24 horas si tiene cualquier cantidad detectable de alcohol menor de 0.04%.

RESTRICCIONES DE CDL
Su CDL ser restringida al tipo de vehculo que usted use para el examen prctico de manejo. Por ejemplo, si dicho vehculo no tiene frenos de aire, usted estar restringido para manejar vehculos sin frenos de aire. Si su vehculo de transporte de pasajeros lleva 15 personas o menos, incluyendo al conductor, usted estar restringido a manejar autobuses pequeos.

REQUISITOS ADIcIONALES
Todos los conductores de vehculos comerciales debern: ser residentes de California antes de solicitar la CDL de California; revelar todos los estados en los que anteriormente han tenido licencia durante los pasados 10 aos y entregar todas las licencias de fuera del estado (actuales o vencidas) si las tienen; certificar que no tienen licencia de manejar de ms de un estado o pas; notificar al Departamento de Vehculos Motorizados de su estado de origen sobre cualquier condena ocurrida en otros estados dentro de los 30 das a partir de la misma; notificar a su empleador de cualquier condena dentro de los 30 das a partir de dicha condena, usando el formulario Reporte de Condenas de Trfico (DL 535); notificar a su empleador de cualquier revocacin, suspensin, cancelacin o descalificacin antes que termine el da hbil despus de la accin; darle a su empleador un historial de su experiencia de 10 aos de conductor comercial, si solicitan empleo como conductor.

INFRAccIONES DE TRNSITO GRAVES

Las infracciones de trnsito graves incluyen: manejar a exceso de velocidad (15 millas por hora o ms arriba del lmite indicado), manejar con imprudencia, cambiar de carril de manera inapropiada o errtica, seguir a un vehculo muy de cerca, ofensas de trnsito cometidas en un CMV en conexin con choques de trfico mortales, manejar un CMV sin obtener una CDL, tener una CDL en su posesin y manejar un CMV sin la clase y/o endosos apropiados de CDL. Usted perder su CDL por lo menos: 60 das si ha cometido dos infracciones de trnsito graves dentro de un perodo de tres aos en el que haya sido involucrado un CMV; -7-

SANcIONES/DEScALIFIcAcIONES
Favor de consultar las tablas en las pginas 20 a 22 para las sanciones y descalificaciones exigidas.

 120 das por tres o ms infracciones de trnsito graves dentro de un perodo de tres aos en el que haya sido involucrado un CMV.

INFRAccIN RELAcIONADA A LA ORDEN DE

FUERA DE SERVIcIO

Usted perder su CDL por lo menos: 90 das por su primera condena relacionada con la orden de fuera de servicio; un ao por dos condenas relacionadas con la orden de fuera de servicio en un perodo de diez aos; tres aos por tres o ms condenas relacionadas con la orden de fuera de servicio en un perodo de diez aos.

a todos los conductores que no dejan el espacio suficiente para atravesar completamente el cruce sin pararse; a todos los conductores que no obedecen un aparato de control de trfico o las indicaciones de un oficial en el cruce; a todos los conductores que se quedan atascados en un cruce porque la altura del espacio que queda debajo del vehculo es insuficiente para atravesarlo.

REVISIN DE ANTEcEDENTES Y
DEScALIFIcAcIONES PARA EL ENDOSO DE MATERIALES PELIGROSOS

VIOLAcIN DE LA LEY DE MANOS LIbRES O ENVIAR /REcIbIR MENSAJES DE TEXTO

Usted perder la licencia CDL: por lo menos 60 das por su segunda violacin de la ley de telfono celular de manos libres o envo de mensajes de texto si ocurre en un plazo de 3 aos y se le agregar un punto en su expediente de manejo; por lo menos 120 das por su tercera y subsecuentes violaciones de la ley de telfono celular de manos libres o envo de mensajes de texto si ocurre en un plazo de 3 aos y se le agregar un punto en su expediente de manejo.

INFRAccIONES RELAcIONADAS A LOS cRUcES DE FERROcARRIL- cARRETERAS

Usted perder su CDL por lo menos: 60 das por su primera condena, 120 das por su segunda condena dentro de un perodo de tres aos, un ao por su tercera condena dentro de un perodo de tres aos. Estas infracciones incluyen la violacin de leyes o regulaciones federales, estatales o locales referentes a una de las siguientes seis ofensas de cruce de ferrocarril-carreteras: a los conductores a los que no siempre se les exige parar, cuando no se detienen antes de llegar al cruce de vas si stas no estn libres; a los conductores a los que no siempre se les exige parar, cuando no reducen la velocidad y no revisan si las vas estn libres de trenes aproximndose; a los conductores a los que siempre se les exige parar, cuando no paran antes de manejar hacia el cruce; -8-

Si usted necesita el endoso de materiales peligrosos se le exigir dar sus huellas digitales y estar sujeto a una revisin de antecedentes. Se le negar o quitar el endoso de materiales peligrosos en los siguientes casos: no es un residente permanente legal en los Estados Unidos, renuncia a su ciudadana estadounidense, se le busca por procesamiento o por ciertos delitos mayores, tiene una condena en una corte militar o civil por ciertos delitos mayores, se le ha adjudicado que tiene problemas mentales o ha sido internado en una institucin mental, ha sido considerado que presenta una amenaza de seguridad segn lo determina la Administracin de Seguridad en el Transporte (TSA). Para ms informacin, vea por Internet en hazprints.tsa.dhs.gov o llame al 1-877-429-7746.

INFRAccIONES DE TRNSITO EN SU
VEHcULO PERSONAL

La Ley de Mejoramiento de Seguridad del Autotransportista (MCSIA) de 1999 exige que el titular de la licencia CDL sea descalificado de operar un vehculo motorizado comercial si dicho titular ha sido condenado por ciertos tipos de infracciones, mientras el vehculo est en movimiento, en su vehculo personal. Si su privilegio de operar su vehculo personal es revocado, cancelado o suspendido: debido a infracciones de las leyes de control de trnsito (que no sean infracciones de estacionamiento) tambin perder su privilegio de manejar con una licencia CDL;

 debido al uso de alcohol, substancias controladas o infracciones por delitos mayores, perder su licencia CDL por un ao; si es condenado por una segunda infraccin en su vehculo personal o en un vehculo motorizado comercial, perder su CDL de por vida. No podr obtener una licencia de necesidad crtica para operar un vehculo motorizado comercial.

CoNTEo dE puNTos por iNfraCCioNEs

Las condenas que ocurren mientras se maneja un vehculo comercial o como titular de una licencia de manejar comercial se mantienen en su expediente de manejo como se indica a continuacin: infracciones mayores y acciones de descalificacin, 55 aos; infracciones de fuera de servicio y acciones de descalificacin, 15 aos; choques, infracciones graves y acciones de descalificacin, 10 aos; infracciones de cruce de ferrocarril y acciones de descalificacin, 4 aos; condenas menores, 3 aos. Las infracciones de trfico por manejar peligrosamente cuentan como un punto. Cualquier choque por el que usted sea responsable o que haya contribuido a causarlo o que haya sido su culpa, normalmente cuenta un punto. Si es condenado por manejar en forma imprudente, bajo la influencia del alcohol y/o drogas o por huir despus de un choque, se le anotan dos puntos. Si a usted se le anotan demasiados puntos, pierde su privilegio de manejar. Se le considera conductor negligente de un vehculo motorizado comercial cuando su expediente de manejo muestre los siguientes puntos: 4 puntos en 12 meses 6 puntos en 24 meses 8 puntos en 36 meses Es posible que usted tenga derecho a un conteo ms alto (6, 8 10 puntos) si solicita y comparece a una audiencia y si el conteo de 4, 6 u 8 puntos no se obtuvo en un vehculo de licencia Clase C. Una infraccin recibida en un vehculo comercial vale una vez y media el conteo de puntos que normalmente se impone. A los conductores de vehculos Clase A o B que no tienen certificado especial o un endoso se les puede permitir dos puntos adicionales antes de ser considerados como operadores negligentes.

Las condenas reportadas por otros estados se aaden a su expediente de manejo, las cuales pueden resultar en sanciones de licencia. Si usted tiene una CDL de otro estado, cualquier condena obtenida mientras se maneja en California, ser reportada a su estado de origen. NoTA: Los conductores comerciales no pueden asistir a una escuela para infractores de leyes de trnsito a fin de que se les quite una ofensa por cualquier infraccin de trfico. (42005(c) del CVC)

LEYEs Y rEgLas EsTaTaLEs

Todos los conductores comerciales deben conocer las leyes estatales que limitan el tamao y peso de vehculos y cargas. Todos los vehculos comerciales debern parar en los sitios de inspeccin y examen marcados por la CHP (2802 - 2805, 2813 del CVC). Cualquier polica/oficial que tenga razn de creer que un vehculo comercial no est cargado en forma segura o que la altura, anchura, longitud o el peso de un vehculo y carga sea ilegal, tiene autoridad para exigir que el conductor pare y se someta a una inspeccin y revisin de medida o peso del vehculo. El oficial puede hacer que el conductor pare en un lugar adecuado para volver a cargar o quitar cualquier porcin de la carga. Cualquier persona que maneje un vehculo comercial en una carretera o puente en forma ilegal, es responsable por todos los daos ocasionados a la carretera o puente. Cuando el conductor no sea el dueo del vehculo pero lo est manejando con el permiso del dueo, puede ser que ambas personas, el dueo y el conductor tengan que pagar los daos.

REGLAS ESTATALES DE EMISIN DE AIRE

Todos los vehculos y equipos diesel operando en California, incluso aquellos con sede fuera del estado, estn actualmente sujetos a los siguientes requisitos de reduccin de emisiones. Para ms informacin sobre cada regulacin consulte el sitio de Internet de la Junta de Recursos Ambientales (Air Resources Board [ARB]) en www.arb.ca.gov/truckstop (disponible slo en ingls) o llame al 1-866-6DIESEL (1-866-634-3735).

PROGRAMA DE INSpECCIN DE VEHCULOS

pESADOS

Los vehculos pesados que operen en California estn sujetos a requisitos de prueba de densidad de humo los cuales son verificados al azar en la orilla de la carretera mediante inspecciones de emisiones de humo y alteraciones del motor. Para ms informacin vea www.arb.ca.gov/enf/hdvip/hdvip_pamphlet.pdf (disponible slo en ingls). -9-

ETIQUETAS DE CONTROL DE EMISIN DEL MOTOR (ECL)

Todos los vehculos comerciales pesados tienen que tener prueba que sus motores cumplen con los requisitos de emisiones, por lo menos tan estrictas como las normas federales estadounidenses para el ao de modelo del motor. Se exige una etiqueta legible de control de emisin del fabricante pegada de manera apropiada como prueba de que el motor cumple con estas normas. Para ms informacin vea www.arb.ca.gov/enf/advs/advs364.pdf (disponible slo en ingls).

Camiones y autobuses (flotas privadas y federales)

La regulacin para camiones y autobuses exige la limpieza de los motores diesel existentes utilizados en la mayora de los camiones y autobuses diesel con un GVWR de ms de 14,000 libras, incluyendo maquinaria agrcola equipados con motores de todo terreno certificados. Para ms informacin vea www. arb.ca.gov/dieseltruck (disponible slo en ingls). Los requisitos de saneamiento se basan en el ao de modelo del motor (MY) y el GVWR del vehculo. Cualquier persona o empresa residente en California que venda un vehculo afectado debe proporcionar al comprador un aviso pblico acerca de la regulacin. Los vehculos ms pesados con un GVWR de ms de 26,000 libras necesitan actualizar sus motores como se muestra en el calendario a continuacin (no se requiere reportar). Opciones de cumplimiento ms flexibles estn disponibles para los propietarios que opten por reportar informacin sobre la flota para la fecha lmite del 30 de marzo de 2012.
CALENDARIO PARA CAMIONES Y AUTOBUSES MS PESADOS
Ao del motor Filtro PM* MY del motor 2010
1 de enero de 2015 1 de enero de 2016

PROGRAMA DE INSpECCIN PERIDICA DE HUMO

Este programa se aplica a todas las flotas con sede en California que tengan dos o ms vehculos pesados. Exige que las flotas efecten cada ao pruebas de densidad de humo a todos sus vehculos y que mantengan expedientes por un mnimo de dos aos. Hay algunas excepciones al requisito anual. Para ms informacin vea www.arb.ca.gov/enf/hdvip/ psip_pamphlet.pdf (disponible slo en ingls).

REQUISITOS COMERCIALES SOBRE DEJAR EL MOTOR EN NEUTRAL /RALENT

Estos requisitos le prohben a los vehculos comerciales diesel que tengan una clasificacin de peso bruto (GVWR) de ms de 10,000 libras dejar el motor en neutral/ralent por ms de cinco minutos. Cuando se hallen a o dentro de 100 pies de una escuela los motores de todos los tipos de combustibles se deben apagar inmediatamente al llegar y reiniciar no antes de 30 segundos antes de irse. Las multas empiezan a $300. Para ms informacin vea www.arb.ca.gov/ noidle o bien www.arb.ca.gov/toxics/sbidling/ sbidling.htm (disponibles slo en ingls).

Antes de 1994 No se exige 1994-1995 1996-1999 2000-2004 2005 ms reciente 2007-2009 No se exige

1 de enero de 2012 1 de enero de 2020 1 de enero de 2013 1 de enero de 2021 1 de enero de 2014 1 de enero de 2022 Ya est equipado 1 de enero de 2023

REQUISITOS pARA RETRO-ADApTAR/ACTUALIZAR

Los siguientes NUEVOS requisitos para camiones y autobuses reducirn an ms los gases de escape diesel y las emisiones de gases de efecto invernadero. Estas reducciones exigen la retro-adaptacin y/o actualizacin de los vehculos y el equipo existente.

*Se puede usar el 50% de reduccin de material particulado (PM) si el 85% no est disponible.

Vehculos ms ligeros con un GVWR de 26,000 libras o menos necesitan actualizar sus motores a motores de modelo del ao 2010 modelos ms recientes como se muestra en la tabla siguiente. No se exigen filtros de partculas (PM) ni reportes.

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CALENDARIO PARA CAMIONES Y AUTOBUSES MS LIGEROS

Ao del motor 1995 y ms antiguos 1996 1997 1998 1999 2003 y ms antiguos 2004-2006 2007-2009 MY del motor 2010 1 de enero de 2015 1 de enero de 2016 1 de enero de 2017 1 de enero de 2018 1 de enero de 2019 1 de enero de 2020 1 de enero de 2021 1 de enero de 2023

CALENDARIO ESTATAL PARA LOS CAMIONES DE ACARREO DE LA CLASE 8 CON UN GVWR > 33,000 LIBRAS
Fecha de cumplimiento 1 de enero de 2010 1 de enero de 2012 1 de enero de 2013 1 de enero de 2014 1 de enero de 2023 Requisitos Ya no se permiten filtros PM en motores de MY 1994-2003 y en motores de MY previos a 1994 Filtro PM en motores de MY 2004 Filtro PM en motores de MY 2005-2006 Todos deben tener motores de MY 2007 ms reciente Todos deben tener motores de MY 2010 ms reciente

Requisitos para camiones pesados de carga (camiones de acarreo)

Camiones (con GVWR > 26,000 libras) que transportan carga yendo o viniendo de los puertos de California y de muelles ferroviarios intermodales. Los camiones a diesel que transportan carga martima, contenedores o el chasis de transporte deben estar registrados en el Registro de Camiones de Acarreo (Drayage Truck Registry) en todo el estado previo a la entrada al puerto o muelle ferroviario. Para ms informacin llame al 888-247-4821 vea www.arb. ca.gov/drayagetruck (disponible slo en ingls). Los camiones de acarreo deben cumplir tal como se muestra en la tabla. Los filtros de partculas (PM) deben ser verificados por la Junta de Recursos Ambientales para reducir el PM en un 85%. Intercambio de carga: es ilegal que un camin de acarreo haga un intercambio de carga con un camin de acarreo que no cumpla con las normas, fuera de la propiedad del puerto o muelle ferroviario intermodal en toda California.

CALENDARIO ESTATAL PARA LOS CAMIONES DE ACARREO DE LA CLASE 7 CON UN GVWR dE 26,001 - 33,000 LIBRAS
Fecha de cumplimiento 1 de enero de 2012* 1 de enero de 2014 1 de enero de 2023 Requisitos Filtro PM en motores MY anteriores al 2007 Todos deben tener motores de MY 2007 ms reciente Todos deben tener motores de MY 2010 ms reciente

* Mientras opera en la cuenca de aire de la costa sur

Requisitos para las unidades de refrigeracin para transporte (TRU o Reefer)

Cada TRU y cada generador para TRU con sede en California debe estar registrado y los reportes del operador deben ser presentados y mantenerse al da en https://arber.arb.ca.gov/Welcome.arb. Todas las TRUs que operen en California tambin deben cumplir con las normas de uso, independientemente del lugar en que tengan su base. Los calendarios de cumplimiento para reducir las emisiones de partculas se basan en el ao de modelo del motor como se muestra en la tabla a continuacin. Los motores se pueden retro-adaptar con filtros de partculas de diesel o ser reemplazados por nuevos motores ms limpios pero los motores de sustitucin debern entonces cumplir con las normas de uso basadas en el ao de modelo del motor sustituido. Por ejemplo, si un motor se sustituye por otro motor de MY del 2012, debe ser actualizado para cumplir con - 11 -

las normas de uso para el 31 de diciembre de 2019. Se conceden siete aos despus del ao de modelo del motor antes de que sea requerido actualizarlo. Para ms informacin vea www.arb.ca.gov/diesel/tru/ tru.htm (disponible slo en ingls).
CALENDARIO DE CUMPLIMIENTO DE TRU Y GENERADORES PARA TRU
Ao de modelo del motor 2001 ms antiguos 2002 2003 2004 (<25 hp) 2004 (>25 hp) 2005 y ms reciente Normas de uso Normas de uso para para TRU de baja TRU de ultra baja emisin (50% de emisin (85% de reduccin de PM) reduccin de PM) 31 de diciembre 31 de diciembre de de 2008 2015 31 de diciembre de 2009 31 de diciembre de 2010 31 de diciembre de 2011 No aplicable No aplicable 31 de diciembre de 2016 31 de diciembre de 2017 31 de diciembre de 2018 31 de diciembre de 2011 El 31 de diciembre del ao del modelo + 7 aos

LLANTAS DE BAJA RESISTENCIA A LA RODADURA

Fecha 1 de enero de 2013 1 de enero de 2017 Requisitos para equipos de MY del 2010 ms antiguos Todos los tractocamiones Todos los remolques (excepto los remolques reefer de MY del 20032009 tienen hasta el 2018-2020).

Los requisitos aerodinmicos de Smart Way actualmente deben ser cumplidos por todos los MY del 2011 tractocamiones con cabina para dormir y remolques ms recientes. Los remolques ms antiguos debern cumplir los siguientes requisitos:
REQUISITOS AERODINMICOS DE SMART WAY"
Fecha 1 de junio de 2012 1 de julio de 2012 1 de enero de 2013 Requisitos para MY del 2010 y remolques ms antiguos Fecha lmite para la fase transitoria opcional de registro para las flotas con 21 remolques o ms. Fecha lmite para la fase transitoria opcional de registro para flotas pequeas con 20 remolques o menos. Todos los remolques no estn utilizando un calendario con fase transitoria.

REQUISITOS pARA LA REDUCCIN DE EMISIN

DE GASES DE EFECTO INVERNADERO DE LOS CAMIONES REMOLQUE

La regulacin de gases de efecto invernadero de los camiones remolque se aplica a los remolques tipo caja de 53 pies o ms, entre ellos tanto los remolques refrigerados, no refrigerados y todos los tractocamiones pesados que los remolquen en las carreteras de California. Cualquier persona o empresa residente en California que venda un vehculo afectado debe proporcionar al comprador un aviso pblico acerca de la regulacin. Las flotas se deben reportar para tomar ventaja de las exenciones y pases para recorridos cortos, recorridos locales y para almacenamiento de remolques. Para ms informacin vea www.arb. ca.gov/cc/hdghg/hdghg.htm (disponible slo en ingls). Se exigen llantas de baja resistencia a la rodadura en todos los tractocamiones y remolques de MY del 2011 ms recientes y se exigen en equipos ms antiguos como se muestra en la tabla a continuacin.

LONGITUD DEL VEHcULO/cARGAS

VEHcULOS SENcILLOS

La longitud mxima de un vehculo sencillo es de 40 pies. Esta longitud puede ser excedida por piezas que cumplen con las medidas especificadas por el Cdigo de Vehculos de California (CVC) sobre guardafangos y loderas. NoTA: Algunos vehculos estn condicionalmente exentos de la longitud mxima de 40 pies (ej.: semirremolques, autobuses, vehculos con caseta). La defensa/parachoques delantera de un vehculo no debe extenderse ms de dos pies de los guardafangos, la cabina o radiador o del que se extienda ms adelante. En un autobs, la defensa/parachoques delantera y/o trasera puede extenderse un pie adicional y un ascensor hidrulico para sillas de ruedas puede extenderse hasta 18 pulgadas delante del autobs. Se pueden aadir, para transportar bicicletas, extensiones adicionales de hasta 36 pulgadas en el frente 10 pies en la parte trasera de algunos autobuses.

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LONGITUD DEL VEHcULO/cARGAS

VEHcULOS cOMbINADOS

En una combinacin de vehculos las partes auxiliares o equipo que no tienen espacio para llevar una carga o no se usan para sostener o llevar el vehculo, puede exceder la longitud lmite de un vehculo sencillo pero la combinacin no puede exceder el lmite de longitud para combinaciones. Un autobs o tranva articulado no puede exceder una longitud de 60 pies. Un semirremolque que sea jalado por un camin o tractocamin puede exceder los 40 pies cuando se hayan cumplido con ciertas condiciones (35400b(4) del CVC). Una combinacin de tractocamin y un remolque acoplados no puede exceder una longitud total de 65 pies, excepto como se estipula en las 35401 y 35401.5 del CVC. Una combinacin de vehculos que consistan en un tractocamin, un semirremolque y un remolque no puede ser ms larga de 75 pies, siempre que la longitud de cualquiera de los remolques no exceda 28 pies, 6 pulgadas. Por medio de letreros, las ciudades y condados pueden prohibir combinaciones de vehculos en exceso de 60 pies de longitud en carreteras bajo su control. Se pueden hallar otras excepciones en la 35401.5 del CVC. Se permiten dispositivos de extensin con ciertas restricciones (35402 del CVC). La longitud de la carga en cualquier vehculo o combinacin de vehculos no puede tener ms de 75 pies, medida desde la parte delantera del vehculo hasta la parte trasera del vehculo o de la carga.

semirremolque y una plataforma de rodillos para postes o tuberas jalado por un tractocamin para transportar material flexible de estructura integral (35414 del CVC). Empresas de servicio pblico. Refirase a 35414(B) del CVC para excepciones de carga. La carga de cualquier vehculo o combinacin de vehculos no se debe extender ms de tres pies de la parte ms prolongada de la defensa o llantas delanteras. Hay excepciones para los aguilones o mstiles de palas mecnicas o gras, as como para equipo de perforacin y servicio de pozos de agua (35407 del CVC). Una carga compuesta slo de vehculos se puede extender cuatro pies adelante de las llantas o defensa delantera. La carga de un vehculo sencillo no puede extenderse hasta la parte trasera del ltimo punto de apoyo por ms de dos tercios de la longitud de la distancia entre los ejes del vehculo. En un semirremolque, la distancia entre los ejes se extiende desde el centro del ltimo eje del vehculo que est jalando hasta el ltimo eje del semirremolque.

ANcHURA DE VEHcULOS Y cARGAS

La anchura exterior de la carrocera del vehculo o carga no debe exceder 102 pulgadas (8.5 pies). La anchura de un vehculo con llantas (infladas de aire), medido desde el exterior de una rueda hasta el exterior de la opuesta no debe exceder 108 pulgadas (9 pies). Artculos permitidos limitados a manijas de puerta, bisagras, cinchos de cables, ataduras de cadenas y porta-carteles pueden extenderse 3 pulgadas de cada lado del vehculo o carga (6 pulgadas en un lado para vehculos recreacionales). Artculos exigidos limitados a luces, espejos u otros dispositivos pueden extenderse hasta 10 pulgadas en cada lado. Ciudades y condados pueden sealizar las carreteras que controlan para permitir vehculos ms anchos pero tambin pueden prohibir vehculos con ms de 96 pulgadas de ancho (8 pies). Equipo mvil especial y equipo especial de construccin y mantenimiento de carreteras no pueden tener ms de 120 pulgadas (10 pies) de ancho. Las casas autobs o autobuses pueden tener 102 pulgadas de anchura. Cuando son operadas por empresas comunes de transporte bajo contratacin en zonas urbanas o suburbanas pueden tener 104 pulgadas de ancho.

EXcEPcIONES DE LONGITUD
Algunas excepciones de longitud se anotan a continuacin: Si la carga consiste slo en postes, madera, tuberas o materiales de estructura integral o en piezas componentes sencillas, incluyendo componentes para proyectiles, montajes para aviones, equipo de perforacin y tanques que no excedan 80 pies de longitud, si son transportados en uno de los siguientes: plataforma de rodillos para postes o tuberas o cualquier otro remolque legal usado como plataforma de rodillos para postes o tuberas y jalado por un vehculo motorizado, semirremolque,

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Cuando un vehculo lleva productos agrcolas apilados en capas sueltas, tales como paja, heno o plantas leguminosas en volumen, en vez de estar empacados en canastos, cajones o apilados, la carga y los estantes que los sostienen no pueden tener ms de 120 pulgadas de ancho. Los permisos especiales de recorrido de viaje se pueden obtener del Departamento de Transporte de California (CalTrans) para transportar vigas y componentes similares de construccin de una sola pieza hasta 12 pies de ancho (35780.5 del CVC). Variantes para equipo agrcola Los vehculos de labranza (equipo agrcola) estn generalmente exentos de limitaciones de anchura y longitud, si se operan, transportan o remolcan por carretera en conformidad con las operaciones agrcolas normales. Los propietarios y conductores de tal equipo deben consultar las disposiciones del Cdigo de Vehculos de California. Puede ser necesario un permiso de transporte del Departamento de Transporte de California (CalTrans). (36000 y 36600 del CVC).

LMITE DE PESO DE LOS EJES

El peso bruto que puede ser cargado por las ruedas en cualquier eje no debe exceder 20,000 libras (20,500 libras para autobuses). Adems, no deber excederse el lmite de peso que el fabricante declara (marcado en por lo menos uno de los lados de la llanta). El peso llevado por la rueda o ruedas en la punta de un eje no deber exceder 10,500 libras. Esta limitacin no se refiere a vehculos que transportan ganado (35550 del CVC). Las combinaciones de vehculos compuestas de un remolque o semirremolque y cada vehculo en la combinacin tienen que cumplir con las normas de peso de la 35551 del CVC o con lo siguiente: El peso bruto en una carretera ejercido por las ruedas en cualquier eje del vehculo no debe exceder 18,000 libras. El peso bruto en cualquier ruedas(s) sosteniendo el extremo de un eje y descansando en la carretera no debe exceder 9,500 libras. Excepciones: El peso bruto ejercido por las ruedas de cualquier eje de direccin delantero de un vehculo motorizado en una carretera no debe exceder 12,500 libras. Los vehculos que transportan ganado estn exentos del lmite del peso bruto que se aplica a una rueda al extremo de un eje. Una lista completa de vehculos exentos del lmite de peso en los ejes delanteros se puede encontrar en la 35551.5 (b) del CVC. El peso bruto total con carga en una carretera ejercido por dos o ms ejes consecutivos de una combinacin de vehculos o de un vehculo en la combinacin, donde la distancia entre el primero y el ltimo eje de dos o ms ejes consecutivos es 18 pies o menos, no debe exceder el peso dado para las distancias respectivas como se muestra en la tabla de la 35551.5(c) del CVC. Cuando la distancia entre el primero y el ltimo eje es ms de 18 pies use la tabla que se muestra en la 35551.5(d) del CVC.

ALTURA DE VEHcULOS Y cARGAS

El lmite de altura del vehculo y/o de la carga, medido desde la superficie de la carretera es 14 pies. Excepciones: los autobuses de dos pisos no pueden exceder 14 pies, 3 pulgadas; el equipo agrcola que se transporta incidentalmente en la carretera.

LMITES DE PESO GENERALES

El Departamento de Transporte de California (CalTrans) tiene autoridad para colocar seales en puentes y a lo largo de carreteras estatales indicando el peso mximo que pueden soportar. Tal peso puede ser mayor o menor que los lmites mximos de peso de un vehculo especificados en el Cdigo de Vehculos de California, (35550-35557 del CVC). Los condados y ciudades pueden sealizar lmites de peso ms altos o ms bajos a lo largo de las carreteras y puentes que controlan. Algunas rutas alternas se pueden designar para vehculos que son demasiado pesados para los lmites de peso sealizados en tales carreteras y puentes*.

LMITE DE PESOTRONcOS
El peso lmite para vehculos que transportan troncos se encuentra en las 35552 y 35785 del CVC. Tal peso adicional no puede ser transportado en carreteras interestatales.
* Las limitaciones de peso segn ordenanza local no prohiben que los vehculos comerciales entren por una ruta directa a calles o carreteras sealizadas a fin de (a) recoger o entregar productos, mercancas, ropa y bienes, (b) entregar materiales de construccin, reparacin etc. de una estructura para la cual se ha obtenido permiso o (c) hacer construcciones o reparaciones de servicio pblico.

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RELAcIN DE PESO A EJE (35551 DEL CVC)

Las carreteras y puentes estn diseados para cargar slo cierta cantidad de peso por cada pie de distancia entre los ejes. Los vehculos que llevan cargas pesadas deben distribuir el peso. El Cdigo de Vehculos de California indica limitaciones en las tablas que se encuentran en las 35551 y 35551.5 del CVC. El peso bruto total en libras ejercido en una carretera por cualquier grupo de dos o ms ejes consecutivos no debe exceder aquel que se ha dado para la distancia respectiva en esa tabla. Adems del peso especificado en la tabla mencionada anteriormente, dos juegos de ejes dobles consecutivos pueden llevar un peso bruto de 34,000 libras cada uno, si la distancia entre el primero y el ltimo eje de un juego de ejes es de 36 pies o ms. El peso bruto en cada juego de ejes dobles no debe exceder 34,000 libras y el peso bruto en dos juegos de ejes dobles consecutivos no debe exceder 68,000 libras (35551(b) del CVC).

una multa exigindole que ajuste la carga para obtener el peso legal o que obtenga un permiso de sobrepeso antes de continuar. Se puede permitir que las cargas de materiales peligrosos prosigan a menos que el ajuste de la carga o descarga se pueda efectuar con seguridad razonable para el conductor y el pblico. El ganado y los productos agrcolas perecederos cargados en gran volumen en el campo y destinados para el consumo humano, transportados desde el campo al primer punto de elaboracin, tienen una exencin especial. Los vehculos que transportan ganado y productos agrcolas perecederos sern multados y se les permitir proseguir siempre y cuando el peso del vehculo no exceda el lmite legal de 1,000 libras por cada eje o grupo de ejes de un camin sencillo 2,000 libras de peso bruto en una combinacin de vehculos.

PERMISOS
El transporte de sobrecarga ilegal se castiga con una multa de $500 seis meses de crcel o ambos. Tambin se pueden imponer multas por carga excesiva. Es contra la ley en California manejar o mover en cualquier calle o carretera vehculos que sean ms anchos, ms largos o ms pesados del lmite que se describe aqu. Se pueden obtener permisos para vehculos de tamao excesivo de: CalTranspara carreteras estatales, la ciudad o del condadopara carreteras de la ciudad o condado.

CARGANDO/DEScARGANDO (35553 DEL CVC)

Los lmites de carga no se exigen cuando hay vehculos cargando o descargando en un rea de carga o descarga o cerca de las mismas. Un conductor que transporta carga con un permiso especial no puede cambiar de ruta. Excepcin: Para evitar la infraccin de reglas de transporte de una ciudad, el conductor puede cambiar de ruta slo por calles no residenciales y regresar a la ruta lo ms pronto posible.

PERMISOS DE AUTOTRANSPORTISTA
Cualquier persona que opere cualquier vehculo motorizado comercial por contratacin o de manera privada (sin paga) tiene que obtener un Permiso de Autotransportista (MCP) (34620 del CVC). La definicin de MCP para un vehculo motorizado comercial es cualquier: vehculo de autopropulsin enumerado en la 34500(a), (b), (f), (g) y (k) del CVC, camin motorizado de dos o ms ejes que pese ms de 10,000 libras GVWR, otro vehculo motorizado usado para transportar bienes por contratacin (paga). NoTA: Un vehculo motorizado comercial MCP no incluye vehculos operados por los transportistas de bienes domsticos (5109 del PUC), camionetas pickup (471 del CVC) o camiones de dos ejes de arrendamiento diario (uso no comercial) que pesen menos de 26,001 libras de peso bruto. - 15 -

PENALIZAcIONES POR VIOLAR LAS

RESTRIccIONES DE PESO

Un conductor que cambia de la ruta permitida debido a una carga ilegal, sin autorizacin de un polica para hacerlo, es culpable de un delito menor.

NORMAS DE PESO UNIFORME DE LA CHP

Una norma para poner en vigor las leyes sobre peso ha sido establecida por la CHP. Las normas establecen que los vehculos que excedan los lmites legales de peso por 100 libras o ms no se les permite proseguir hasta que la sobrecarga haya sido ajustada o removida. En la prctica la CHP permite un factor de variacin de 200 libras. Despus de aplicar el factor de variacin se impondr una multa a cualquier vehculo que exceda el peso de ejes, de grupo de ejes o del lmite de peso bruto por 100 libras o ms y se le impondr

Para obtener formularios e informacin del permiso MCP, visite www.dmv.ca.gov/mcs/mcs.htm o escriba o llame a: Department of Motor Vehicles Motor Carrier Services Branch MS G875 PO Box 932370 Sacramento, CA 94232-3700 (916) 657-8153

una velocidad reducida para manejar con seguridad o para cumplir con la ley o cuando el tamao y peso del vehculo o combinacin lo haga inevitable.

REGLA AcERcA DEL cARRIL DEREcHO

Los vehculos anotados en la 22406 del CVC debern ser manejados en el carril o carriles designados cuando las seales colocadas as lo indiquen. Cuando no hay seales estos vehculos debern manejarse en el carril derecho o lo ms cerca posible a la orilla o borde del lado derecho. Cuando estos vehculos viajan en una carretera dividida con cuatro o ms carriles en una direccin tambin pueden viajar en el carril justo a la izquierda del carril derecho. Cuando alcanzan o rebasan otro vehculo que va en la misma direccin los conductores de estos vehculos debern usar: (1) el carril designado, (2) el carril justamente a la izquierda del carril derecho (3) el carril del trfico a la derecha cuando tal uso sea permitido.

MATRcULA UNIFIcADA DE AUTOTRANSPORTISTA (UCR)

A los autotransportistas interestatales o extranjeros que transportan bienes se les exige obtener la UCR como se determina de acuerdo a las regulaciones finales emitidas en conformidad con la Ley Federal de Matrcula Unificada de Autotransportista de 2005. Se pueden hacer los pagos de UCR por Internet en www. ucr.in.gov (disponible slo en ingls). Para obtener formularios e informacin UCR, visite www.dmv. ca.gov/mcs/mcs.htm o escriba o llame a: Department of Motor Vehicles MCP MS G875 PO Box 932370 Sacramento, CA 94232-3700 (916) 657-8153

SISTEMA DE AccESO DESIGNADO

El sistema de acceso designado no se refiere a un conductor que: (1) se est preparando para dar una vuelta a la derecha o izquierda, (2) est empezando a entrar o salir de una carretera (3) est manejando en un carril diferente al carril derecho para continuar la ruta elegida. Los autobuses, exceptuando los escolares y autobuses remolques, pueden manejarse en cualquier carril si no estn remolcando ningn otro vehculo. El salir o entrar de camiones ms grandes a un sistema (autopistas/carreteras) designado se permite slo en paso a desniveles o salidas que tengan las siguientes seales: La circulacin se permite a lo largo de rutas sealadas para llegar a terminales. stas son lugares donde: el cargamento se consolida, las cargas son totalmente descargadas, las combinaciones de vehculos se mantienen, se almacenan o se fabrican regularmente. Se permite la circulacin hasta una milla desde las salidas o entradas identificadas que llevan a carreteras especficas para obtener: alimento combustible alojamiento reparaciones

LMITES DE VELOcIDAD
La velocidad mxima en California es de 55 millas por hora (mph) para los siguientes vehculos (22406 del CVC): cualquier camin o tractocamin con tres ejes o ms, cualquier vehculo que jale otro vehculo, autobuses escolares que transporten cualquier estudiante, vehculos para trabajadores agrcolas que transporten pasajeros, cualquier vehculo que transporte explosivos, remolques autobs. Para todos los otros vehculos el lmite de velocidad en la mayora de las carreteras de California es de 65 mph. Sin embargo, la velocidad mxima para carreteras no divididas de dos carriles es de 55 mph a menos que est marcada una velocidad ms alta. En algunas carreteras la velocidad mxima es de 70 mph pero slo si hay letreros que indiquen 70 mph. Ninguna persona deber manejar a una velocidad tan lenta que impida o estorbe la circulacin normal y razonable del trfico, excepto cuando se necesite - 16 -

REGLA DE VEHcULOS LENTOS

En una carretera de dos carriles donde es peligroso rebasar, un vehculo de marcha lenta que est deteniendo cinco vehculos o ms, tiene que salir de la carretera en el sitio ms cercano designado por seales como apartadero (turnout) o dondequiera que exista espacio suficiente para salir sin ningn peligro de la carretera para dejar pasar los vehculos que le siguen.

no transporta carga destinada fuera de California, no transporta cualquier sustancia o desperdicio peligroso (49 CFR 171.8).

OTras rEgLas
Se le exige que cumpla con las regulaciones sobre las horas de servicio federales cuando usted est dedicado al comercio INTERestatal. Se considera que usted est dedicado al comercio interestatal cuando la carga que transporta: se origina fuera del estado, est destinada para dejarla fuera del estado, consiste de sustancias o desperdicios peligrosos (49 CFR 171.8), cualquier combinacin de las anteriores.

HORAS DE SERVIcIO
Se le exige que cumpla con las regulaciones sobre las horas de servicio en California cuando usted se dedica al comercio INTRAestatal. Se considera que usted est dedicado al comercio intraestatal cuando: no cruza las fronteras estatales, no transporta carga que se origin de otro estado,

HORAS DE SERVIcIO
CoNdiCiN Tiempo de manejo Tiempo de servicio FEDERAL (comercio interestatal) No puede manejar por ms de 11 horas despus de 10 horas consecutivas de estar fuera de servicio. No puede manejar despus de haber estado en servicio por 14 horas despus de estar fuera de servicio 10 horas. Usted puede trabajar pero no manejar despus de estar 14 horas en servicio. Usted no es elegible para manejar despus de estar de servicio por 60 horas en un perodo de 7 das. Sin embargo, si el transportista tiene vehculos comerciales operando 7 das por semana, el conductor no debe manejar despus de haber estado trabajando 70 horas en un perodo de 8 das. Un conductor puede empezar un periodo de 7/8 das consecutivos despus de haber estado fuera de servicio por 34 horas consecutivas o ms. Despus de haber manejado por 11 horas o haber estado en servicio por 14 horas usted no debe manejar otra vez hasta que haya descansado 10 horas consecutivas. Excepcin: si el camin est equipado con cama, estas 10 horas se pueden dividir en dos perodos, siempre y cuando uno de stos no sea menor de 8 horas. Condiciones de manejo adversas Usted puede manejar 2 horas adicionales si encuentra condiciones de tiempo adversas que no anticipaba antes de su viaje. CALIFORNIA (comercio intraestatal) No puede manejar por ms de 12 horas despus de 10 horas consecutivas de estar fuera de servicio. No puede manejar despus de haber estado en servicio por 16 horas. Usted puede trabajar pero no manejar despus de estar 16 horas en servicio.

Limitaciones de servicio en das consecutivos

Usted no es elegible para manejar despus de haber estado trabajando por 80 horas en un periodo consecutivo de 8 das o si transporta productos agrcolas despus de haber estado en servicio por 112 horas en cualquier periodo consecutivo de 8 das. Para conductores de camiones cualquier periodo de 8 das consecutivos puede terminar con el comienzo de cualquier periodo de fuera de servicio de 34 horas consecutivas o ms. Despus de haber manejado 12 horas o de estar en servicio por 16 horas, usted no puede volver a manejar hasta que haya descansado 10 horas consecutivas. Excepcin: si el camin est equipado con cama, estas 10 horas se pueden dividir en dos periodos, siempre y cuando ningn periodo sea menor de 8 horas.

Tiempo fuera de servicio

Usted puede manejar 2 horas adicionales si encuentra condiciones de tiempo adversas que no anticipaba antes de su viaje. Sin importar las condiciones adversas, usted no puede manejar ms de 14 horas o despus de haber estado en servicio ms de 16 horas.

NoTA: Las reglas sobre los cambios en los horarios de servicio (HOS) no se refieren a conductores de autobuses, por ahora. Para reglas HOS actualizadas, visite www.fmcsa.dot.gov o www.chp.ca.gov. - 17 -

REVISIN DEL EXPEDIENTE DE LAS HORAS

DE SERVIcIO DEL cONDUcTOR

La Patrulla de Caminos de California (CHP) est autorizada para desarrollar regulaciones adicionales de seguridad y de manejo (34501 y 34501.2 del CVC). Se tiene que usar un expediente de servicio del conductor para registrar todas las horas de manejo del conductor. Los conductores de vehculos comerciales deben cumplir con los requisitos sobre horas de servicio del Cdigo Federal de Regulaciones (CFR), Ttulo 49, Seccin 395.8 y el Cdigo de Regulaciones de California (CCR), Ttulo 13, 1201-1213. El estatus del expediente de horas de servicio del conductor en duplicado debe mantenerse por cada conductor y asistente mientras manejan, cuando estn en servicio pero no manejando o cuando estn descansando en la cabina con cama. ste debe ser presentado para inspeccin inmediata a peticin de cualquier empleado autorizado de la CHP, cualquier polica asalariado y empleado regularmente o suplente del alguacil (sheriff ). Habrn veces en las que no se necesite mantener un expediente de las horas de servicio.

NoTA: Los titulares de licencia comercial (CDL) pueden bajar la clase de licencia a una no comercial durante cualquier suspensin obligatoria a fin de ser elegibles para obtener la licencia restringida. Para volver a obtener la CDL cuando sea elegible se exigirn todos los exmenes y los pagos pertinentes. Las leyes de California estipulan que usted deber notificar a su empleador en un plazo de cinco das si ha tenido un choque al manejar un vehculo de su empleador (16002 del CVC). Sin embargo, su empleador puede exigir que usted le notifique inmediatamente.

REQUISITOS DE RESPONSAbILIDAD
FINANcIERA

CMO REPORTAR UN cHOQUE

Todo conductor involucrado en un choque que resulte en heridas o muerte de cualquier persona o daos materiales en exceso de $750 deber reportar el choque al DMV en el formulario Reporte de Accidente de Trfico Ocurrido en California (SR 1). El formulario para presentar el reporte est disponible en www.dmv.ca.gov, o llamando al 1-800-777-0133, bien, en las oficinas de la CHP y del DMV. Usted (o su representante autorizado) deber presentar dicho reporte en un plazo de 10 das de ocurrido el choque ya sea que usted haya causado el choque o no y aunque el choque haya ocurrido en propiedad privada. Este formulario se exige adems de cualquier otro que se haya hecho a la polica o por la polica, CHP o por su compaa de seguros si el choque result en cualquier dao de ms de $750 y/o lesin o muerte. Si usted no reporta el choque al DMV su privilegio de manejar ser suspendido.

Autotransportistas de bienes. La mayora de los vehculos comerciales que transportan bienes estn bajo la regulacin del Departamento de Vehculos Motorizados cuyos requisitos sobre responsabilidades y daos materiales se enumeran a continuacin. Los lmites siguientes no se refieren a camionetas pickup como se define en la 471 del CVC y a camiones de dos ejes para arrendamiento diario con una clasificacin de peso bruto (GVWR) de menos de 26,001 libras cuando se operan en actividades no comerciales. Transporte de carga en general exclusivamente en vehculos con un GVWR de 10,000 libras o menos: $300,000 lmite sencillo combinado. Transporte de carga en general en vehculos con un GVWR de 10,001 libras o ms: $750,000 lmite sencillo combinado. Transporte de productos de petrleo en volumen en carreteras: $500,000 por lesiones o muerte de una persona, $1,000,000 por lesiones o muerte de dos o ms personas, $200,000 por daos materiales o $1,200,000 por un lmite sencillo combinado. Transporte de aceite, materiales o desperdicios peligrosos: lmite sencillo combinado de $1,000,000. Transporte de sustancias peligrosas, gas comprimido o gas lquido comprimido en tanques de carga, tanques porttiles o vehculos tolva con capacidades en exceso de 3,500 galones de agua o el transporte de explosivos de la Divisin 1.1, 1.2 1.3, gas venenoso o cantidades controladas de materiales radioactivos por rutas de carretera: lmite sencillo combinado de $5,000,000.

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La informacin sobre el transporte de materiales o desperdicios peligrosos se puede obtener del Departamento de Control de Substancias Txicas (DTSC) y la CHP. NoTA: No todos los requisitos de cobertura estn anotados en esta seccin. Para preguntas sobre seguro de responsabilidad civil para autotransportistas, llame a la seccin del DMV de Servicios de Autotransportista al (916) 657-8153. La responsabilidad financiera se puede mantener por medio de uno de los siguientes requisitos: Certificado de Seguro (MC 65 M). Fianza de Seguridad (MC 55 M). Certificado de Seguro por Cuenta Propia para Autotransportistas de Bienes (MC 131 M). Los autotransportistas debern mantener en su expediente comprobante de seguro durante la duracin activa del permiso. Cada vez que el DMV determina que el certificado de seguro o fianza de seguridad de un autotransportista se ha vencido o ha sido cancelado, el DMV suspender el permiso MCP. Para evitar dicha suspensin, pdale a su compaa de seguros que presente comprobante vlido de cobertura de responsabilidad civil.

COMPRObANTE DE RESPONSAbILIDAD
FINANcIERA ANTES DEL EXAMEN PRcTIcO DE MANEJO

Los conductores debern mostrar comprobante de responsabilidad financiera antes de tomar el examen prctico de manejo. Dicho comprobante se cumple si el vehculo muestra las placas de exencin o es propiedad del, o arrendado por o est bajo la direccin del gobierno de los Estados Unidos.

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- 20 1 condena o negarse al examen DUI en no-CMV 1 ao 1 ao No es pertinente 1 ao 1 ao 1 ao 3 aos 3 aos 3 aos 3 aos De por vida De por vida De por vida De por vida 3 aos De por vida 3 aos De por vida 1 condena o negarse al examen DUI en CMV transportando materiales peligrosos (HazMat) 2 condena o negarse al examen DUI en incidente separado de cualquiera de estas ofensas en CMV 2 condena o negarse al examen DUI en incidente separado de cualquiera de estas ofensas en no-CMV De por vida De por vida No es pertinente De por vida De por vida De por vida 1 ao 1 ao 1 ao 1 ao 1 ao 1 ao 1 ao No es pertinente 3 aos De por vida No es pertinente 1 ao De por vida No es pertinente De por vida 3 aos De por vida De por vida De por vida No es pertinente De por vida Resumen de la Tabla 1 Seccin 383.51 Administracin Federal de Seguridad de Autotransportistas

Un conductor est descalificado para operar vehculos motorizados comerciales (CMV) si es condenado por cualquiera de las siguientes ofensas cometidas mientras opera un vehculo motorizado COMERCIAL o bien, NO COMERCIAL (no-CMV):

Ofensa

1 condena o negarse al examen DUI en CMV

Bajo la influencia del alcohol (DUI)

Bajo la influencia de substancias controladas

BAC de 0.04% o ms mientras opera CMV

Negarse a tomar examen DUI exigido por leyes de consentimiento implcito

Abandonar el lugar de un choque

Usar vehculo en delito mayor no implicando substancias controladas

Manejar CMV con licencia revocada, suspendida, cancelada o al estar descalificado para operar CMV

Operacin negligente de CMV causando muerte

Usar vehculo en delito mayor implicando substancias controladas

Un conductor est descalificado para operar vehculos motorizados comerciales (CMV) si es condenado por cualquiera de las siguientes ofensas GRAVES:

Ofensa 60 das 60 das 60 das 60 das 60 das 60 das 60 das 60 das No es pertinente No es pertinente No es pertinente 60 das 60 das 60 das 60 das 60 das 120 das 120 das 120 das 120 das 120 das 120 das 120 das 120 das

2 condena en incidente separado dentro de los 3 aos de cualquiera de estas ofensas en un CMV

2 condena en incidente separado dentro de los 3 aos de cualquiera de estas ofensas en un no-CMV, si la condena resulta en revocacin, cancelacin o suspensin de todos los privilegios de manejo 3 o subsiguiente condena en incidente separado dentro de los 3 aos de cualquiera de estas ofensas en un CMV

3 o subsiguiente condena en incidente separado dentro de los 3 aos de cualquiera de estas ofensas en un noCMV, si la condena resulta en revocacin, cancelacin o suspensin de todos los privilegios de manejo 120 das 120 das 120 das 120 das 120 das No es pertinente No es pertinente No es pertinente

Manejar a 15 mph o ms por encima del lmite marcado

Manejo imprudente

Hacer cambios de carril indebidos o errticos

Seguir demasiado de cerca

Violar una ley vial causando un choque mortal

Manejar un CMV sin obtener la CDL

Manejar un CMV sin llevar consigo la CDL

Manejar un CMV sin la clase o los endosos debidos de CDL

Resumen de la Tabla 2 Seccin 383.51 Administracin Federal de Seguridad de Autotransportistas

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- 22 1 condena No menos de 60 das No menos de 120 das No menos de 1 ao 2 condena en incidente separado dentro de los 3 aos de cualquiera de estas ofensas 3 o subsiguiente condena en incidente separado dentro de los 3 aos de cualquiera de estas ofensas No menos de 60 das No menos de 120 das No menos de 1 ao No menos de 60 das No menos de 60 das No menos de 60 das No menos de 60 das No menos de 120 das No menos de 120 das No menos de 120 das No menos de 120 das No menos de 1 ao No menos de 1 ao No menos de 1 ao No menos de 1 ao Resumen de la Tabla 3 Seccin 383.51 Administracin Federal de Seguridad de Autotransportistas 1 condena No menos de 90 das, o bien, ms de un ao No menos de 180 das, o bien, ms de 2 aos 2 condena en incidente separado dentro de los 10 aos de cualquiera de estas ofensas No menos de 1 ao, o bien, ms de 5 aos No menos de 3 aos, o bien, ms de 5 aos 3 o subsiguiente condena en incidente separado dentro de los 10 aos de cualquiera de estas ofensas No menos de 3 aos, o bien, ms de 5 aos No menos de 3 aos, o bien, ms de 5 aos Resumen de la Tabla 4 Seccin 383.51 Administracin Federal de Seguridad de Autotransportistas

Un conductor est descalificado para operar vehculos motorizados comerciales (CMV) si es condenado por cualquiera de las siguientes ofensas de CRUCES DE Ferrocarril CARRETERAS (ya sea federales, estatales o locales):

Ofensa No disminuir la velocidad para revisar si se acerca un tren. NoTA: Es posible que el reglamento no exija que el conductor haga alto. No hacer alto antes de llegar al cruce si las vas no estn libres. NoTA: Es posible que el reglamento no exija que el conductor haga alto. No hacer alto antes de cruzar las vas. NoTA: El reglamento exige que el conductor haga alto. No dejar suficiente espacio para cruzar por completo las vas sin parar. No obedecer aparato vial o indicaciones de un guardia de vas de tren. No poder cruzar las vas porque no hay suficiente espacio libre debajo del chasis.

Un conductor est descalificado para operar vehculos motorizados comerciales (CMV) si es condenado por cualquiera de las siguientes rdenes de FUERA DE SERVICIO:

Ofensa Violar una orden de fuera de servicio para el conductor o el vehculo al transportar materiales no peligrosos. Violar una orden de fuera de servicio para el conductor o el vehculo al transportar materiales peligrosos o 16 ms pasajeros, incluido el conductor.

SECCIN 2: CMO MANEJAR CON PRUDENCIA

Esta seccin es para todos los conductores de vehculos comerciales
Esta seccin contiene conocimientos generales y prcticas de manejo seguro que todos los conductores comerciales deben saber. Usted deber tomar un examen sobre esta informacin para obtener la CDL. Esta seccin no contiene informacin sobre frenos de aire, vehculos combinados (tractocamin, semirremolque, remolques dobles/triples o remolques) o autobuses. Usted tiene que leer otras secciones para obtener informacin pertinente al tipo de vehculo(s) que usted quiera manejar. Se ha incluido alguna informacin bsica sobre materiales y desperdicios peligrosos. La Seccin 9 tiene ms informacin detallada sobre materiales/ desperdicios peligrosos. Si tiene un endoso de materiales peligrosos debe notificar y entregar dicho endoso al estado que le emiti su CDL dentro de las 24 horas de cualquier condena o proceso en cualquier jurisdiccin, civil o militar o si es encontrado como no culpable de un crimen descalificado por razones de locura enumerado en 49 CFR 1572.103; quien sea adjudicado como con problemas mentales o sea enviado a una institucin mental como se especifica en 49 CFR 1572.109; bien, quien renuncie a su ciudadana estadounidense. Usted debe notificar a la agencia que le otorg la licencia de manejar dentro de los 30 das si fue condenado por cualquier infraccin de trnsito en cualquier otra jurisdiccin (excepto las de estacionamiento). Esto es vlido para todo tipo de vehculo que est manejando. Todos los estados estn conectados a un sistema computarizado para compartir informacin sobre los conductores con CDL. Los estados revisarn los choques en los expedientes de los conductores para asegurarse que dichos conductores no tengan ms de una CDL. Se le exige por ley que en todo momento est sujetado adecuadamente con el cinturn de seguridad mientras opera un vehculo motorizado comercial. El diseo del cinturn sujeta con seguridad al conductor durante un choque lo cual le ayuda a controlar el vehculo y reduce el riesgo de una herida grave o la muerte. Si no usa el cinturn de seguridad, tiene cuatro veces ms la posibilidad de tener heridas graves o de morir si es arrojado fuera del vehculo.

REgLas CDL
Hay reglas federales y estatales que afectan a los conductores que manejan vehculos motorizados comerciales (CMVs) en todos los estados. Entre las mismas estn: Usted no puede tener ms de una licencia de manejar. Si quebranta esta regla, la corte lo puede multar hasta por $5,000 meterlo a la crcel y el DMV le puede cancelar su licencia de manejar de California. Debe notificar a su empleador dentro de los 30 das de ocurridas todas las infracciones de trnsito (excepto las de estacionamiento). Esto es vlido para todo tipo de vehculo que est manejando. Debe notificar a su empleador dentro de los dos das hbiles si su licencia es suspendida, revocada o cancelada o si ha sido descalificado para manejar. Debe brindar informacin a su empleador acerca de todos los empleos de manejo que ha tenido en los ltimos 10 aos cuando solicita trabajo para manejar de manera comercial. Nadie puede manejar un vehculo motorizado comercial sin una CDL. Si quebranta esta regla, la corte lo puede multar hasta por $5,000 meterlo a la crcel. Es posible que su empleador no le permita manejar un vehculo motorizado comercial si tiene ms de una licencia o si su CDL est suspendida o revocada. Si quebranta esta regla, la corte puede multar al empleador hasta por $5,000 meterlo a la crcel.

INspECCioNEs dEL vEHCuLo

Seguridad. La seguridad es la razn ms importante y obvia para inspeccionar su vehculo. El encontrar un defecto en el vehculo durante la inspeccin podra ahorrarle problemas ms adelante. Su vehculo podra descomponerse en la carretera, lo cual costar tiempo y dinero, y peor todava, podra tener un choque. Asmismo, las leyes federales y estatales exigen una inspeccin por parte del conductor. Los inspectores federales y estatales tambin inspeccionan vehculos comerciales. Un vehculo que no sea seguro puede ser puesto fuera de servicio hasta que el dueo o conductor lo haya reparado. No arriesgue su vida o la de otros con un vehculo peligroso. - 23 -

INSPEccIONES PREVIAS AL VIAJE

Inspeccin previa al viaje. Haga una inspeccin antes de cada viaje para saber si hay problemas que podran ocasionar un choque o una avera. Una inspeccin antes del viaje se debe hacer de manera rutinaria antes de manejar el vehculo. Revise el ltimo reporte de inspeccin de vehculo. Asegrese que el vehculo haya sido dado de alta por los mecnicos de mantenimiento, si se aplica. El autotransportista deber reparar cualquier artculo en el reporte que afecte la seguridad y certificar en el reporte que se hicieron reparaciones o que no eran necesarias. Recuerde, cuando usted se pone detrs del volante, usted (no el mecnico) es responsable de la operacin segura del vehculo. Si los defectos han sido reparados, firme el reporte previo del conductor. Hay informacin detallada sobre inspecciones previas al viaje en la Seccin 11 de este manual.

usted inspeccionara y por qu. El siguiente mtodo de inspeccin de siete pasos le ser til.

MTODO DE INSpECCIN DE SIETE pASOS

Realice la inspeccin previa al viaje siempre de la misma forma para aprender todos los pasos y para que sea menos probable que olvide algo. Al acercarse al vehculo observe su condicin general. Revise si hay daos o si el vehculo est inclinado hacia un lado. Compruebe que no haya prdidas o fugas frescas de aceite, lquido refrigerante, grasa o combustible debajo del vehculo. Revise el rea alrededor del vehculo para detectar peligros al moverlo (personas, otros vehculos, objetos, cables colgantes, ramas de rboles, etc.).

INSPEccIONES DURANTE EL VIAJE

Durante un viaje usted debe: revisar los indicadores por seales de problemas, usar sus sentidos por si hay problemas (mirar, escuchar, oler y tocar), revisar las partes importantes cada vez que pare: llantas, ruedas y aros/rines frenos luces y reflectores frenos y conexiones elctricas al remolque mecanismos de acoplamiento del remolque mecanismos de seguridad de la carga

Paso 1: observacin general del vehculo

Revise el ltimo reporte de inspeccin del vehculo. Es posible que los conductores tengan que escribir a diario un reporte de inspeccin del vehculo. El autotransportista debe reparar cualquier cosa indicada en el reporte que pueda afectar la seguridad y debe certificar en el mismo reporte que las reparaciones se realizaron o bien que eran innecesarias. Usted debe firmar el reporte slo si se anotaron defectos y se certific que fueron reparados o que no fue necesario realizar reparaciones.

Paso 2: inspeccione el compartimiento del motor

Verifique que est puesto el freno de estacionamiento y que las ruedas estn calzadas. Es posible que deba levantar el cofre/cap, inclinar la cabina (fije los objetos sueltos de modo que no se caigan y rompan algo) o abrir la puerta del compartimiento del motor. Verifique lo siguiente: nivel de aceite del motor, nivel del lquido refrigerante del radiador y estado de las mangueras, nivel del lquido de la direccin asistida/hidrulica y el estado de las mangueras (en caso de tenerlas), nivel del lquido del limpiaparabrisas, nivel del lquido de la batera y las conexiones y abrazaderas (la batera pudiera estar ubicada en otro lugar), nivel del lquido de la transmisin automtica (puede ser necesario encender el motor), tensin y desgaste excesivo de las correas (del alternador, de la bomba de agua y del compresor de aire); infrmese sobre cunto puede ceder

INSPEccIONES DESPUS DEL VIAJE

Inspeccin y reporte despus del viaje. Inspeccione el vehculo al final del viaje, final del da o del turno de servicio para cada vehculo que haya operado. Los conductores debern completar todos los das un reporte escrito de inspeccin del vehculo. Deber incluir una lista de cualquiera de los problemas que se hayan encontrado. El reporte de inspeccin ayuda al autotransportista a saber cundo el vehculo necesita reparaciones.

INSPEccIONES QU SE DEbE REVISAR

Para obtener una licencia de manejar comercial deber aprobar un examen de inspeccin previa al viaje. Se le evaluar si usted sabe si su vehculo est en condiciones de circular de manera segura. Se le pedir que haga una inspeccin previa al viaje de su vehculo y que le explique al examinador qu es lo que - 24 -

una correa cuando est correctamente ajustada y revise cada una, fugas en el compartimiento del motor (combustible, lquido refrigerante, aceite, lquido de direccin asistida/hidrulica, fluido hidrulico y lquido de la batera), desgaste y agrietamiento del aislamiento del cableado elctrico, baje y asegure el cofre/cap, la cabina o la puerta del compartimiento del motor.

Revise el estado de los controles

Verifique los siguientes controles para detectar si estn flojos, pegados, daados o instalados indebidamente: volante embrague (clutch) acelerador controles de los frenos pedal de freno freno del remolque, si el vehculo tiene remolque freno de estacionamiento controles del retardador, si el vehculo los tiene controles de la transmisin bloqueo del diferencial interaxial, si el vehculo lo tiene claxon/bocina lava/limpiaparabrisas luces: luces delanteras interruptor de luces bajas/altas luces direccionales luces intermitentes de emergencia/advertencia luces de estacionamiento, de glibo (anchura y altura), de identificacin e interruptores de las luces demarcadoras (longitud y altura)

Paso 3: arranque el motor e inspeccione el interior de la cabina

Suba al vehculo y encienda el motor
Asegrese de que el freno de estacionamiento est puesto. Ponga la palanca de cambios en neutral (o estacionamiento Park si es transmisin automtica). Encienda el motor; escuche para detectar ruidos extraos. Si el vehculo est equipado con sistema de frenos antibloqueo (ABS), revise las luces indicadoras correspondientes. La luz del ABS en el tablero de instrumentos debe encenderse y luego apagarse. Si se mantiene encendida es porque el ABS no est funcionando correctamente. Slo en el caso de remolques, si la luz amarilla en la parte trasera izquierda del remolque se mantiene encendida, el ABS no est funcionando correctamente.

Revise los espejos y parabrisas

Inspeccione los espejos y el parabrisas para detectar rajaduras, suciedad, etiquetas adhesivas ilegales u otras cosas que puedan obstruir la visibilidad. Lmpielos y ajstelos segn sea necesario.

Observe los indicadores

La presin del aceite debe alcanzar el nivel normal en pocos segundos despus de encender el motor. La presin del aire debera aumentar de 50 a 90 psi en 3 minutos. Aumente la presin de aire del regulador de corte (generalmente entre 120 y 130 libras por pulgada [psi]). Sepa los requisitos de su vehculo. El ampermetro y/o el voltmetro debern estar dentro de los niveles normales. La temperatura del lquido refrigerante deber comenzar a aumentar gradualmente hasta el nivel normal de operacin. La temperatura del aceite del motor deber comenzar a aumentar gradualmente hasta el nivel normal de operacin. Las luces de advertencia y los timbres de aceite, los de lquido refrigerante, los de advertencia de carga de circuito y los del sistema ABS debern apagarse de inmediato.

Examine el equipo de emergencia

Verifique el equipo de seguridad: fusibles elctricos de repuesto (a menos que el vehculo tenga interruptores automticos), tres tringulos reflectantes rojos, extinguidor de incendio con la debida carga y clasificacin, lista de nmeros telefnicos de emergencia, equipo (paquete) para reporte de accidentes. Examine artculos opcionales, tales como: cadenas (en lugares donde las condiciones invernales las requieran), equipo para cambiar las llantas.

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Examine el cinturn de seguridad

Compruebe que el cinturn de seguridad est bien montado, se ajuste, se abroche correctamente y no est rasgado o deshilachado.

Suspensin delantera izquierda

Revise el estado de los resortes, soportes de resorte, grilletes y pernos en u. Revise el estado del amortiguador.

Paso 4: apague el motor y examine las luces

Asegrese de que el freno de estacionamiento est puesto, apague el motor y llvese la llave con usted. Encienda las luces delanteras (luces bajas) y las luces intermitentes de emergencia y salga del vehculo.

Freno delantero izquierdo

Revise el estado del tambor o del disco de freno. Revise el estado de las mangueras.

Parte delantera
Revise el estado del eje delantero. Revise el estado del sistema de direccin. No debe tener piezas flojas, deterioradas, torcidas, daadas ni que falten. Agarre el mecanismo de la direccin para comprobar si est flojo.
Volante de direccin Brazo de mando de direccin rbol del volante de direccin

Paso 5: realice la inspeccin visual alrededor del vehculo

Dirjase a la parte delantera del vehculo y verifique que las luces bajas estn encendidas y que ambas luces intermitentes de emergencia funcionen. Presione el interruptor de luces altas/bajas y verifique que las luces altas funcionen. Apague las luces delanteras y las luces intermitentes de emergencia. Encienda las luces de estacionamiento, las de glibo, las demarcadoras laterales y las de identificacin. Encienda la luz direccional de la derecha y comience la inspeccin visual alrededor del vehculo.

Bielas

General
Haga la inspeccin visual alrededor del vehculo. Limpie todas las luces, reflectores y vidrios a medida que haga la inspeccin.
Crter de engranajes de Brazo de acodireccin plamiento Biela de direccin rbol Chamela de direccin

Parte delantera izquierda

El vidrio de la puerta del conductor debe estar limpio. Los pasadores y/o las cerraduras de las puertas deben funcionar correctamente.

Figura 2-1

Estado del parabrisas

Compruebe que no est daado y lmpielo si est sucio. Verifique los brazos de los limpiaparabrisas para ver si los resortes tienen la tensin correcta. Compruebe que las escobillas del limpiaparabrisas estn bien aseguradas, no estn daadas y que la goma no est endurecida.

Rueda delantera izquierda

Revise el estado de la rueda y del aro/rin: tornillos, abrazaderas y tuercas faltantes, doblados o rotos o signos de mala alineacin. Revise el estado de las llantas: presin del aire, vstago y tapn de la vlvula en buenas condiciones, sin cortes, abultamientos ni desgaste importante de la banda de rodadura. Use una llave para comprobar si en las tuercas no hay seales de oxidacin que indiquen que estn flojas. Verifique el nivel correcto de aceite del cubo, sin fugas. - 26 -

Luces y reflectores
Revise que las luces de estacionamiento, las de glibo y las de identificacin estn limpias, en funcionamiento y que sean del color apropiado (mbar para las delanteras).

 Revise que los reflectores estn limpios y que sean del color apropiado (mbar para las delanteras). Revise que la luz direccional de la derecha est limpia, en funcionamiento y sea del color apropiado (mbar o blanco si estn orientadas hacia delante).

Lado derecho
Parte delantera derecha: examine todos los artculos como lo hizo con la parte delantera izquierda. Las cerraduras primarias y secundarias de seguridad de la cabina estn puestas (si es un diseo de cabina sobre el motor). El/los tanque(s) de combustible del lado derecho debe: estar firmemente montado(s), sin estar daado(s) ni tener fugas, tener la lnea de alimentacin cruzada de combustible asegurada, tener suficiente combustible, tener tapa(s) bien colocada(s) y asegurada(s).

La lona o tela impermeable (si se requiere) est debidamente asegurada para evitar que se rasgue, se sobrevuele o que obstruya la visibilidad de los espejos. Si el tamao de la carga supera los lmites del vehculo, todas las seales requeridas (banderines, luces y reflectores) deben estar montadas de forma segura y correcta y todos los permisos exigidos deben estar en poder del conductor. Las puertas del lado del borde de la banqueta/ acera del compartimiento de carga estn en buen estado, bien cerradas con llave o pasador y con los sellos de seguridad requeridos en su lugar.

Parte trasera derecha

Revise el estado de las ruedas y aros/rines sin separadores, tornillos, abrazaderas o tuercas faltantes, doblados o rotos. Revise el estado de las llantas con la presin de aire correcta, vstagos y tapas de vlvulas en buenas condiciones, sin cortes, abultamientos o desgaste de la banda de rodadura; sin que las llantas se rocen entre s y sin nada atascado entre ellas. Las llantas deben ser del mismo tipo; por ejemplo, no mezclar llantas radiales con llantas de cubierta diagonal. Las llantas deben ser uniformes (del mismo tamao). Los baleros de las ruedas no deben tener fugas.

Estado de las partes visibles

La parte trasera del motor no tiene fugas. La transmisin no tiene fugas. El sistema de escape est bien asegurado; sin fugas; sin que toque cables, combustible o conductos de aire. El chasis y las barras transversales: no tienen dobladuras ni grietas. Los conductos de aire y cableado elctrico estn asegurados para que no se enganchen, rocen o desgasten. El soporte o montura para llanta de repuesto (si lo tiene) no est daado. La rueda y/o llanta de repuesto est bien asegurada al soporte. La rueda y/o llanta de repuesto es adecuada (tamao correcto y con la presin de aire apropiada).

Suspensin
Revise el estado de los resortes, soportes de resorte, grilletes y pernos en u. Revise que el eje est seguro. Revise que los ejes de traccin no tengan fugas del lubricante (aceite para engranaje). Revise el estado de los brazos de la barra de reaccin y de los cojinetes. Revise el estado de los amortiguadores. Si est equipado con eje retrctil, examine el estado del mecanismo de ascenso. Si es de fuerza de aire, revise si hay fugas. Revise el estado de los componentes del sistema de aire.

Sujecin de la carga (camiones)

La carga est debidamente inmovilizada, sujetada, amarrada, encadenada, etc. El tabln de la cabecera es adecuado y est asegurado (si se exige). Los tablones laterales y las estacas son lo suficientemente fuertes, no estn daados y estn correctamente instalados (si los tiene).

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Amortiguador hidrulico de choque

Parte trasera
Luces y reflectores Las luces traseras de glibo y las de identificacin estn limpias, en funcionamiento y del color apropiado (rojo para la parte trasera). Los reflectores estn limpios y del color apropiado (rojo para la parte trasera). Las luces traseras estn limpias, en funcionamiento y del color apropiado (rojo para la parte trasera). La luz direccional trasera est en funcionamiento y del color apropiado (rojo, amarillo o mbar para la parte trasera). Las placas estn visibles, limpias y bien aseguradas. Los guardafangos/defensas estn debidamente sujetados, no estn daados, no arrastren sobre el suelo ni rocen las llantas. La carga est bien sujetada (camiones). La carga est debidamente inmovilizada, sujetada, amarrada, encadenada, etc. Los tablones posteriores estn colocados y debidamente asegurados. Las puertas traseras estn libres de daos y bien aseguradas con estacas. La lona o tela impermeable (si se requiere) est debidamente sujetada para evitar que se rasgue, se sobrevuele o que obstruya la visibilidad de los espejos retrovisores o las luces traseras. Si el tamao de la carga supera la longitud o el ancho del vehculo, verifique que todas las seales y/o banderines y que las luces adicionales estn montadas de manera correcta y segura y que todos los permisos exigidos estn en poder del conductor. Las puertas traseras estn debidamente cerradas con candado o pasador.

Ballesta de hierro de 6 hojas Chasis Chapas de soporte Ballesta auxiliar

Chasis del Eje delantero vehculo Soporte de resorte

Varilla de par

VISTA DE
PERFIL

Eje

Ballesta real

Grillete

Figura 2-2

Figura 2-3
Puntal del Refuerzo del chasis Vlvula de control chasis de altura Pernos en U Perno de abrazadera

Puntal de fuelles (superior)

Amortiguador de choque

Frente

Espaciador Eje Fuelles Puntal de fuelles (interior)

Perno de ojo Brazo de mando Placa de anclaje

Asiento del eje

Esquema de la suspensin de aire

Figura 2-4

Frenos
Ajuste de los frenos. Revise el estado de los tambores o discos de freno. Revise las mangueras verifique que no haya desgaste debido al roce.

Lado izquierdo
Revise todos los artculos como lo hizo en el lado derecho y adems: batera(s) (si no estn montadas en el compartimiento del motor), caja(s) de batera(s) montada(s) de manera segura al vehculo, la caja tenga una tapa segura, las batera(s) est(n) bien sujetadas para evitar que se muevan, las batera(s) no est(n) rotas ni tengan fugas,

Luces y reflectores
Las luces demarcadoras laterales estn limpias, en funcionamiento y del color apropiado (rojo en la parte trasera y mbar para el resto). Los reflectores demarcadores laterales estn limpios y del color apropiado (rojo en la parte trasera y mbar para el resto). - 28 -

 el nivel del lquido de la batera sea el correcto (excepto en las que no requieran mantenimiento), las tapas de las celdas estn colocadas y correctamente ajustadas (excepto para bateras que no requieran mantenimiento), los respiraderos de las tapas de las celdas estn libres de materiales extraos (excepto para bateras que no requieran mantenimiento).

Pruebe los frenos de estacionamiento

Pngase el cinturn de seguridad. Ponga el freno de estacionamiento (slo en la unidad motriz). Quite el freno de estacionamiento del remolque (si corresponde). Ponga al vehculo en un cambio bajo. Avance despacio con el freno de estacionamiento puesto para asegurarse de que el freno funcione. Repita los mismos pasos para el remolque con el freno de estacionamiento del remolque puesto y los frenos de la unidad motriz desactivados (si corresponde). Si el freno no detiene al vehculo, est defectuoso y necesita repararlo.

Paso 6: revise las luces de sealizacin

Suba al vehculo y apague las luces
Apague todas las luces. Encienda las luces de freno, ponga el freno de mano del remolque o pdale a alguien que presione el pedal de freno. Encienda las luces direccionales izquierdas.

Baje del vehculo y examine las luces

Las luces direccionales delanteras izquierdas estn limpias, en funcionamiento y del color apropiado (mbar o blanco si apuntan hacia delante). Las luces direccionales traseras izquierdas y ambas luces de freno estn limpias, en funcionamiento y del color apropiado (rojo, amarillo o mbar). NoTA: La revisin de los frenos, direccionales, y luces intermitentes de emergencia se debe hacer independientemente.

Pruebe si el freno de servicio detiene el vehculo

Avance a una velocidad de aproximadamente 5 millas por hora. Pise firmemente el pedal de freno. Si el vehculo tira hacia uno u otro lado, los frenos pueden tener problemas. Cualquier sensacin inusual al apretar el pedal de freno o demora en parar puede significar un problema. Si durante la inspeccin previa al viaje usted encuentra algo que no sea seguro, hgalo reparar. Las leyes federales y estatales prohben circular en vehculos que no sean seguros.

Suba al vehculo
Apague las luces que no necesita para manejar. Compruebe que tiene todos los documentos exigidos, manifiestos del viaje, permisos, etc. Fije todos los objetos sueltos que haya en la cabina (pueden interferir con el manejo de los controles o golpearlo en caso de choque). Encienda el motor.

Revise el funcionamiento del vehculo regularmente durante un viaje

Debe revisar: los instrumentos, el medidor de presin de aire (si tiene frenos de aire), el medidor de temperatura, los medidores de presin, el ampermetro y voltmetro, los espejos, las llantas, la carga y los elementos usados para cubrirla, las luces, etc. Si usted ve, oye, huele o siente algo que podra significar un problema, revselo.

Paso 7: encienda el motor y revise

Compruebe que no haya fugas hidrulicas
Si el vehculo tiene frenos hidrulicos, pise el pedal del freno tres veces. Luego presione firmemente y mantngalo presionado durante cinco segundos. El pedal no debera moverse. Si se mueve, puede haber una fuga o algn otro problema. Reprelo antes de manejar. Si el vehculo tiene frenos de aire, haga las inspecciones que se detallan en las Secciones 5 y 6 de este manual.

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INSPEccIN DE SEGURIDAD
Cuando transportan carga, los conductores de camiones y de tractocamiones deben inspeccionar que la carga est bien sujetada dentro de las primeras 50 millas del viaje y luego cada 150 millas o cada tres horas (lo que ocurra primero).

Acelere gradualmente cuando hay mala traccin como cuando se maneja en lluvia o nieve. Si le da mucha potencia al motor, las ruedas motrices pueden patinar y usted podra perder el control. Si las ruedas motrices empiezan a patinar, quite el pie del acelerador.

DIRIGIR EL VOLANTE
Sostenga firmemente el volante con ambas manos. Las manos deben estar en los lados opuestos del volante. Si usted chocara con un borde de la acera o pasara un bache, el volante se le podra zafar de las manos, a menos que lo sostenga firmemente.

INSPEccIN Y REPORTE DESPUS DEL VIAJE

Usted debe hacer un reporte escrito cada da sobre la condicin del (los) vehculo(s) que maneje. Reporte cualquier parte que afecte la seguridad y que pudiera resultar en averas mecnicas. El reporte de inspeccin del vehculo le indica a los dueos sobre problemas que tal vez necesiten ser reparados. Mantenga una copia del reporte en el vehculo por un da. De este modo el prximo conductor podr estar al tanto de cualquier problema que usted haya encontrado.

DETENERSE
Presione gradualmente el pedal de freno. La cantidad de presin que necesite para detener el vehculo depender de la velocidad del vehculo y de la rapidez con que necesite detenerse. Controle la presin para que el vehculo se detenga de manera suave y segura. Si su vehculo tiene transmisin manual, presione el embrague (clutch) cuando el motor est casi en neutral/ralent.

CoNTroL BsiCo dEL vEHCuLo

Para manejar un vehculo con seguridad, usted tiene que ser capaz de controlar su velocidad y direccin. El manejo seguro de un vehculo comercial requiere habilidades en: acelerar, dirigir el volante, retroceder sin peligro, cambiar de velocidades, frenar/controlar la velocidad. Abrchese el cinturn de seguridad cuando est en la carretera. Ponga el freno de estacionamiento cuando salga del vehculo.

PARA RETROcEDER SIN PELIGRO

Debido a que usted no puede ver todo lo que est detrs del vehculo, el retroceder es siempre peligroso. Evite retroceder siempre que sea posible. Cuando se estacione, procure hacerlo de manera que pueda ir hacia adelante cuando salga. Cuando tenga que retroceder, aqu hay algunas reglas simples de seguridad: Observe su trayectoria. Retroceda despacio usando los espejos. Retroceda y gire hacia el lado del conductor siempre que le sea posible. Use un ayudante siempre que le sea posible. Empiece en la posicin correcta. Ponga el vehculo en la mejor posicin para que le permita retroceder con seguridad. Esta posicin depender del tipo de retroceso que deba hacer. Observe su trayectoria. Mire el trayecto que seguir antes de comenzar. Salga de su vehculo y camine alrededor del mismo. Verifique el espacio libre vertical y hacia los costados dentro de la trayectoria que har el vehculo Use los espejos de ambos lados. Revise frecuentemente los espejos exteriores de ambos lados. Si todava no est seguro, salga del vehculo y revise su trayectoria. Retroceda despacio. Siempre retroceda lo ms despacio posible. Use el cambio de velocidad ms bajo de retroceso de manera que pueda corregir fcilmente cualquier error de direccin antes de que se desve

AcELERAR
No ruede hacia atrs cuando arranque. Podra atropellar a alguien que est detrs de usted. Pise un poco el embrague (clutch) antes de quitar el pie derecho del freno. Use el freno de estacionamiento cuando sea necesario para prevenir rodar hacia atrs. Sultelo slo cuando el motor tenga suficiente potencia para evitar que retroceda. En un camin remolque equipado con vlvula manual de frenos de remolque, la vlvula manual puede aplicarse para prevenir rodar hacia atrs. Acelere suave y gradualmente para que el vehculo no se sacuda. Una aceleracin brusca puede ocasionar daos mecnicos as como daos al acoplamiento cuando se jala un remolque. Esto tambin es una causa comn de lesiones a pasajeros en autobuses. Cuando empieza a avanzar un autobs en una superficie plana con buena traccin, a menudo no es necesario el freno de estacionamiento. - 30 -

demasiado de su curso. Usted tambin puede parar rpidamente si es necesario. Retroceda y gire hacia el lado del conductor. Retroceda hacia el lado del conductor para que pueda ver mejor. Retroceder hacia el lado derecho es muy peligroso, puesto que no se tiene buena visibilidad. Recuerde retroceder siempre en la direccin que le provee la mejor visibilidad.

PARA RETROcEDER cON UN REMOLQUE

Para retroceder con un remolque. Al retroceder un auto, camin sencillo o autobs gire el volante en la direccin que desea ir. Al retroceder un remolque, gire el volante en la direccin opuesta. Una vez que el remolque empiece a virar, gire el volante hacia el otro lado para seguir al remolque. Siempre que retroceda con un remolque, trate de acomodar al vehculo de tal forma que pueda retroceder en lnea recta. Si usted tiene que retroceder en lnea curva, retroceda hacia el lado del conductor para que usted pueda ver. Retroceda despacio para que pueda hacer correcciones antes de que se desve demasiado de su curso. Corrija la desviacin inmediatamente. Tan pronto como usted se d cuenta de que el remolque se est desviando de la ruta deseada, corrjalo girando el volante en la direccin de la desviacin. Avance. Cuando est retrocediendo avance brevemente para acomodar su vehculo siempre que sea necesario. Use un ayudante. Use un ayudante siempre que sea posible. l o ella puede ver los puntos ciegos que usted no pueda ver. El ayudante debe pararse cerca de la parte trasera del vehculo, en donde usted pueda verlo. Antes de comenzar a retroceder, pngase de acuerdo sobre el sistema de seales de mano que los dos van a entender. Pngase de acuerdo sobre qu seal usar para indicar ALTO (PARE).

Para CaMBiar dE vELoCidad

El cambiar de velocidad correctamente es importante. Si no puede poner su vehculo en el cambio adecuado mientras maneja, usted tendr menos control.

TRANSMISIONES MANUALES
Mtodo bsico para cambiar a alta velocidad. La mayora de los vehculos pesados con transmisin manual requieren embrague (clutch) doble para cambiar de velocidad. Este es el mtodo bsico: Suelte el acelerador, empuje el embrague (clutch) y cambie a neutral al mismo tiempo. Suelte el embrague (clutch).

Deje que el motor y las velocidades disminuyan a las revoluciones por minuto (rpm) que se requieren para la siguiente velocidad (esto exige prctica). Empuje el embrague (clutch) y cambie a la velocidad ms alta al mismo tiempo. Suelte el embrague (clutch) y presione el acelerador al mismo tiempo. Se requiere prctica para hacer los cambios de velocidad usando el mtodo de doble golpe del embrague (clutch). Si usted permanece demasiado tiempo en neutral, podra tener dificultades para poner la siguiente velocidad. Si eso ocurre, no trate de forzarla. Vuelva a neutral, suelte el embrague (clutch), aumente la velocidad del motor hasta alcanzar la velocidad de carretera y vuelva a intentarlo. Hay dos maneras de saber cundo cambiar de velocidad: La velocidad del motor o rpm. Estudie el manual del propietario de su vehculo y aprenda a operar la escala de rpm. Observe el tacmetro y cambie a velocidad ms alta cuando el motor alcance lo mximo de la escala. (Algunos vehculos ms nuevos usan cambio de velocidad progresivo: las rpms a las que usted cambia de velocidad se vuelven ms altas conforme va subiendo de velocidad. Averige lo que es correcto para su vehculo). La velocidad en la carretera o millas por hora (mph). Aprenda para qu velocidad sirve cada cambio. Entonces, cuando use el velocmetro, usted sabr cundo debe hacer el cambio. Con cualquier mtodo usted puede aprender a usar los sonidos del motor para saber cundo hacer el cambio. Procedimientos bsicos para cambiar a baja velocidad. Suelte el acelerador, empuje el embrague (clutch) y cambie a neutral al mismo tiempo. Suelte el embrague. Presione el acelerador, aumente la velocidad del motor y de las velocidades a las rpms requeridas para la velocidad ms baja. Pise el embrague y cambie a velocidad ms baja al mismo tiempo. Suelte el embrague y presione el acelerador al mismo tiempo. El cambiar a baja, como a alta velocidad, exige saber cundo hacer el cambio. Use el tacmetro o el velocmetro y haga el cambio a la correcta rpm o velocidad en la carretera. Algunas condiciones especiales cuando usted debe cambiar a una velocidad baja son: - 31 -

 Antes de empezar a bajar una cuesta, disminuya la velocidad y haga el cambio a una velocidad que pueda controlar sin usar los frenos fuertemente. De lo contrario, los frenos se pueden recalentar y perder la potencia de frenado. Cambie a velocidad baja antes de empezar a bajar la cuesta. Asegrese de estar en una velocidad lo suficientemente baja, normalmente una velocidad ms baja que la que se necesita para subir la misma cuesta. El efecto de frenado del motor es mayor cuando el motor funciona cerca de las rpms controladas y la transmisin est en las velocidades ms bajas. Conserve los frenos para cuando necesite parar o reducir la velocidad de acuerdo con las condiciones de la carretera y del trnsito. Antes de entrar en una curva, disminuya a una velocidad prudente y vaya haciendo cambios ms bajos. Esto le permite usar algo de la potencia durante la curva y ayuda a estabilizar al vehculo durante la misma. Adems le permite aumentar la velocidad a medida que termina la curva.

automtico. El DMV impone una restriccin cuando el vehculo equipado con una transmisin automatizada se usa para un examen prctico de manejo (porque el embrague slo se usa para encender o parar el vehculo).

RETARDADORES
Algunos vehculos tienen retardadores. stos ayudan a que el vehculo vaya ms despacio reduciendo as la necesidad de usar los frenos. Ellos reducen el desgaste de los frenos y le ofrecen otra alternativa para ir ms despacio. Hay varios tipos de retardadores (de escape, motor, hidrulicos, elctricos). El conductor puede prender y apagar todos los retardadores. En algunos retardadores la potencia de retraso se puede ajustar. Cuando estn prendidos los retardadores proporcionan potencia de frenado a las ruedas motrices slo cuando usted suelta el pedal del acelerador por completo. Asegrese de conocer en qu lugares se permite el uso de estos dispositivos ya que pueden ser ruidosos. Precaucin. Cuando las ruedas motrices tienen mala traccin, el retardador puede ocasionar que patinen. Debe apagar el retardador siempre que la carretera est mojada, cubierta de hielo o de nieve.

EJES TRASEROS DE VELOcIDADES

MLTIPLES Y TRANSMISIONES AUXILIARES

Los ejes traseros de velocidades mltiples y las transmisiones auxiliares se usan en muchos vehculos para brindar cambios extras. Usted generalmente los controla por medio de un botn selector o de un interruptor en la palanca de cambios de la transmisin principal. Hay muchos modelos de cambios. Aprenda la forma correcta de hacer cambios en el (los) vehculo(s) que maneja.

OBsErvar
Para ser un buen conductor y con el fin de evitar choques, usted necesita saber lo que sucede alrededor de su vehculo. El no observar adecuadamente es una de las principales causas de choques. Todos los conductores miran hacia adelante pero muchos de ellos no miran lo suficientemente lejos.

TRANSMISIONES AUTOMTIcAS
Algunos vehculos tienen transmisiones automticas que le permiten seleccionar un lmite bajo para mejor frenado de motor cuando va cuesta abajo. Los lmites ms bajos previenen que la transmisin suba a una velocidad mayor del cambio seleccionado (a menos que el regulador de rpm est excedido). Es de suma importancia utilizar este efecto de frenado al bajar cuestas.

MIRAR HAcIA ADELANTE

La importancia de mirar hacia delante a suficiente distancia. Puesto que el parar o cambiar de carril puede exigir mucha distancia, el saber qu sucede en el trnsito en todas las direcciones es muy importante. Usted necesita mirar lo suficientemente lejos hacia adelante para estar seguro de que tiene suficiente espacio para hacer maniobras con seguridad. Si un semforo ha estado en verde por mucho tiempo, es probable que cambie antes de que usted llegue. Comience a reducir la velocidad y preprese para detenerse. A cunta distancia hacia adelante hay que mirar. La mayora de los buenos conductores miran hacia adelante de 12 a 15 segundos. Esto significa mirar hacia adelante la distancia que usted recorrer en 12 a 15 segundos. A velocidades ms bajas eso es casi una cuadra. A las velocidades en carreteras es aproximadamente un cuarto de milla. Si usted no est

TRANSMISIONES AUTOMATIZADAS
Las transmisiones automatizadas combinan la conveniencia de una transmisin automtica con el control de una transmisin manual. Una transmisin automatizada tiene un embrague (clutch) y una manija de cambio de velocidades. Sin embargo, la nica vez que se usa el embrague es para encender y parar el vehculo. Una vez que se enciende el vehculo, los sensores constantemente monitorean la velocidad del vehculo y las rpms. El cambio de velocidad es - 32 -

mirando a esa distancia hacia adelante, es posible que tenga que parar demasiado de prisa o hacer cambios repentinos de carril. Mirar hacia adelante de 12 a 15 segundos no significa dejar de prestar atencin a las cosas que estn ms cerca. El buen conductor presta atencin a todos los lados, atrs y adelante, cerca y lejos. A qu se debe prestar atencin en trfico. Est especialmente alerta cuando se acerca a rampas de autopistas. Mire los vehculos que van entrando o incorporndose a su carril o estn dando vuelta. Preste atencin a las luces de freno de los vehculos delante de usted. Mirando lo que sucede ms adelante le permitir cambiar de velocidad o de carril si es necesario para evitar problemas. Condiciones de la carretera. Preste atencin a las subidas y las curvascualquier cosa por la cual tenga que ir ms despacio o cambiar de carril. Ponga atencin a las seales y letreros de trfico. Las seales de trfico lo podrn alertar sobre las condiciones de la carretera donde usted tenga que cambiar de velocidad.

MIRAR HAcIA ATRS Y HAcIA LOS LADOS

Es importante saber lo que est sucediendo atrs y a los lados. Revise los espejos regularmente. Revise con ms frecuencia en situaciones especiales. Todo vehculo motorizado matriculado en California debe estar equipado por lo menos con dos espejos, incluyendo uno a mano izquierda, colocado de tal manera que le d clara visibilidad de la carretera detrs de su vehculo por una distancia de por lo menos 200 pies. El espejo retrovisor de la izquierda y el de la derecha se exigen en vehculos motorizados que han sido construidos o cargados de tal manera que le obstruyen la visibilidad al conductor hacia atrs o en vehculos que vayan remolcando un vehculo o carga que obstruya la visibilidad (26709 del CVC). Ajuste de los espejos. El ajuste de los espejos se debe hacer antes de comenzar cualquier viaje y slo se puede revisar con exactitud cuando el/los remolque(s) est(n) en lnea recta. Usted debe revisar y ajustar cada espejo de modo que muestre alguna parte del vehculo. Esto le dar un punto de referencia para evaluar la posicin de las otras imgenes. Cmo usar los espejos. Use correctamente los espejos revisndolos frecuente y rpidamente y entendiendo lo que ve. Cuando usted usa los espejos al manejar en la carretera, revselos rpidamente. Mire adelante y atrs de espejo a espejo y hacia adelante en la carretera. No pase demasiado tiempo mirando en los espejos. De lo contrario, habr recorrido demasiada distancia sin saber qu est pasando ms adelante.

Muchos vehculos de gran tamao tienen espejos curvos (convexos, fisheye, spot , bugeye) los cuales abarcan un rea ms ancha que los espejos planos. Esto es til con frecuencia. Sin embargo, en un espejo convexo todo parece ser ms pequeo de lo que es si lo mirara directamente. Tambin todo parece ms lejano de lo que en realidad est. Es importante darse cuenta de esto para reaccionar de la mejor manera. Revisiones regulares. Usted necesita revisar los espejos regularmente para estar pendiente del trfico y revisar su vehculo. Revise el trfico. Revise los espejos para ver los vehculos que estn a los lados y detrs suyo. En una emergencia, necesitar saber si puede hacer un cambio rpido de carril o parar. Use los espejos para ver los vehculos que lo estn alcanzando. Recuerde, hay puntos ciegos que no se pueden ver en los espejos. Revise los espejos regularmente para saber dnde estn los vehculos a su alrededor y para ver si se mueven hacia sus puntos ciegos. Revise su vehculo. Use los espejos para ver las llantas; sta es una manera de saber si hay fuego en una llanta. Use los espejos para revisar la carga que va al descubierto. Vea si hay correas, sogas o cadenas sueltas. Revise si hay lonas sacudindose o inflndose con el viento. Situaciones especiales. Ciertas situaciones especiales exigen algo ms que una revisin regular de los espejos. stas incluyen cambios de carril, vueltas, incorporacin al trfico y maniobras difciles. Cambios de carril. Vea por los espejos para asegurarse de que ningn vehculo va a su lado o a punto de rebasarlo. Revise los espejos: antes de cambiar de carril para tener la seguridad de que tiene suficiente espacio y hacer seales por lo menos 100 pies antes de doblar; en una autopista lo mejor es poner las seales por lo menos cinco segundos antes de cambiar de carril; despus de hacer la seal vea si el carril est desocupado y si nadie est en uno de sus puntos ciegos; inmediatamente despus de comenzar a cambiar de carril para asegurarse de que tiene espacio libre; despus de haber completado el cambio de carril para asegurarse de que apag la luz direccional. Vueltas. Cuando est dando un vuelta revise los espejos para asegurarse de que la parte de atrs de su vehculo no vaya a chocar contra algo.

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Incorporarse al trfico. Cuando se una al trfico, use los espejos para asegurarse de que el espacio disponible sea lo suficientemente grande como para permitirle incorporarse al trfico con seguridad. Maniobras difciles. Siempre que usted tenga que manejar por sitios estrechos revise los espejos con frecuencia. Asegrese de tener suficiente espacio para hacer cualquier maniobra.

Para CoMuNiCarsE
Otros conductores no saben lo que usted va a hacer hasta que usted se lo indique.

SEALE SUS INTENcIONES

El hacer seales sobre lo que usted intenta hacer es importante para la seguridad de todos. Estas son algunas reglas generales para hacer seales: Vueltas. Hay tres buenas reglas para usar las luces direccionales: 1. Haga la seal con anticipacin. Haga la seal varios segundos antes de doblar. Es la mejor manera de evitar que otros conductores traten de rebasarlo. 2. Haga la seal continuamente. Necesita tener las dos manos en el volante para dar vuelta sin peligro. No apague la seal hasta no haber terminado la vuelta. 3. Apague la seal. Apague la seal despus de haber terminado de dar vuelta. Para mayor informacin sobre vehculos que deben estar equipados con sistema de luces direccionales y dos luces de parada, lea las 24951 y 24600 del CVC. Cambios de carril. Encienda la luz direccional antes de cambiar de carril. Cambie de carril despacio y sin movimientos bruscos. De esta forma, algn conductor que usted no ha visto tendr la oportunidad de evitar su vehculo. Reduzca la velocidad. Avise a los conductores detrs suyo cuando necesite reducir su velocidad. Unas pisadas ligeras en el pedal del frenoen forma intermitentealertarn a los conductores que lo estn siguiendo. Use las luces intermitentes de emergencia cuando est parado. Alerte a los otros conductores en cualquiera de las siguientes situaciones: Problemas adelante. El tamao de su vehculo puede hacer difcil que los conductores que estn detrs suyo vean los peligros que hay ms adelante. Si usted ve un peligro que exija reducir la velocidad, avise a los conductores de atrs usando la luz de freno en forma intermitente. - 34 -

Vueltas cerradas. La mayora de los conductores de vehculos no saben lo despacio que deben ir para dar una vuelta cerrada en vehculos de gran tamao. Avise a los conductores detrs suyo frenando pronto y reduciendo la velocidad gradualmente. Detenerse en la carretera. Algunas veces los conductores de camiones y de autobuses paran en la carretera para descargar mercancas o pasajeros o paran antes del cruce de las vas del tren. Alerte a los otros conductores usando sus luces de freno en forma intermitente. No pare repentinamente. Manejar lentamente. Los conductores a veces no se dan cuenta cuan rpidamente se aproximan a un vehculo lento hasta que estn demasiado cerca. Si necesita manejar lentamente, advierta a los conductores que vienen detrs prendiendo las luces intermitentes de emergencia. (Las leyes que regulan el uso de las luces intermitentes de emergencia difieren en cada estado. Infrmese sobre las leyes de los estados por donde circular). No dirija al trfico. Algunos conductores tratan de ayudar a otros haciendo seales cuando es seguro rebasar. Usted no debe hacer esto. Usted podra causar un choque y ser responsable de los costos.

PARA cOMUNIcAR SU PRESENcIA

Pudiera ser que otros conductores no se den cuenta de la presencia de su vehculo, aun cuando est en plena vista. Djeles saber que usted se encuentra ah para ayudar a prevenir choques. Al rebasar. Siempre que usted est a punto de rebasar un vehculo, peatn, motociclista o ciclista suponga que no lo ven. Podran situarse repentinamente delante suyo. Toque la bocina ligeramente, cuando sea legal, o por la noche, cambie las luces de bajas a altas rpidamente. Maneje con suficiente cuidado como para evitar un choque aun si no lo ven o no lo escuchan. Cuando sea difcil ver. Necesita hacer que su vehculo se distinga mejor al amanecer o al atardecer o cuando llueve o nieva. Si tiene dificultad para ver otros vehculos, los otros conductores tambin tendrn dificultad para ver su vehculo. Encienda las luces. Adems de las luces de identificacin y las luces de glibo prenda tambin las luces delanteras. Use las luces bajas porque las luces altas pueden molestar a los otros conductores, tanto de da como de noche; al amanecer o al atardecer.

Cuando se estacione al lado de la carretera. Cuando salga de la carretera y pare asegrese de encender sus luces intermitentes. Esto es muy importante en la noche. No se confe en que las luces de atrs den suficiente advertencia. Algunos conductores se han estrellado contra la parte de atrs de camiones estacionados porque pensaban que estaban en marcha. Si tiene que parar en una carretera o en la orilla, debe colocar sus tringulos reflectantes en diez minutos. Coloque sus dispositivos de advertencia en los siguientes sitios: En una carretera de doble sentido con trfico en ambas direcciones o en una carretera no dividida, coloque los dispositivos de advertencia dentro de diez pies de distancia de las esquinas delanteras o traseras para marcar la ubicacin del vehculo y a 100 pies detrs y delante del vehculo, en la orilla o en el carril en el que usted par. (Fig. 2-5) Coloque los dispositivos de advertencia del lado del vehculo que da al trfico, dentro de diez pies de distancia de las esquinas delanteras y traseras para marcar la ubicacin del vehculo. (Fig. 2-5) Coloque los dispositivos de advertencia aproximadamente a 100 pies de la parte trasera y delantera de su vehculo, en la orilla o en el carril en el que est parado. (Fig. 2-6) Coloque los dispositivos de advertencia ms all de cualquier cuesta, curva u otra clase de obstculo que impida que los otros conductores vean el vehculo a una distancia de 500 pies. (Fig. 2-6) Si tiene que parar en una carretera dividida o de un solo sentido, debe colocar estos dispositivos de advertencia a 10, a 100 y a 200 pies hacia el trfico que se aproxima. (Fig. 2-7) Por su seguridad, cuando vaya a colocar los tringulos reflectantes, llvelos con el lado reflectante hacia el trfico que viene en sentido contrario. As los otros conductores podrn verlo. Use la bocina/claxon slo cuando sea necesario. La bocina puede indicarle su presencia a otros conductores y tambin puede ayudarle a evitar un choque. Sin embargo, tambin puede asustar a otras personas y resultar peligroso cuando se usa sin necesidad.

COLOcAcIN DE DISPOSITIVOS DE
AVISO DE EMERGENcIA

Figura 2-5 Carreterra de dos carriles o no dividida

LOMA CURVA

Regla general: Si la vista del carril se dificulta debido a una cuesta o a una curva, mueva el tringulo trasero ms abajo al principio de la cuesta para dar un aviso adecuado.

Figura 2-6 Vista obstruida

Para CoNTroLar La vELoCidad

Manejar a velocidad excesiva es una de las causas principales de choques mortales. Debe ajustar la velocidad dependiendo de varias condiciones las que incluyen: traccin, curvas, visibilidad, trfico y cuestas.
Figura 2-7 Carretera de un solo sentido o dividida

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VELOcIDAD Y DISTANcIA DE PARADA

Hay tres factores que aumentan la distancia total de parada: la distancia de percepcin + la distancia de reaccin + la distancia de frenado = la distancia total de parada. Distancia de percepcin. Esta es la distancia en la cual su vehculo se desplaza desde el momento en que sus ojos ven un peligro hasta que su cerebro lo reconoce. El tiempo de percepcin de un conductor alerta es de aproximadamente 3/4 de segundo. A 55 millas por hora usted recorre 60 pies en 3/4 de segundo. Distancia de reaccin. La distancia recorrida desde el tiempo en que su mente le dice a su pie que se mueva del acelerador hasta que su pie est actualmente pisando el pedal del freno. El conductor promedio tiene un tiempo de reaccin de 3/4 de segundo. Esto requiere 60 pies adicionales manejando a 55 millas por hora. Distancia de frenado. Es la distancia que se necesita para parar una vez que se pisa el freno. A 55 millas por hora en pavimento seco, con buenos frenos, un camin pesado puede necesitar aproximadamente 170 pies para parar (cerca de 4.75 segundos). Distancia total de parada. A 55 millas por hora se necesitan aproximadamente 6 segundos para parar y su vehculo recorrer aproximadamente la distancia de un campo de ftbol americano (60 + 60 + 170 = 290 pies). Refirase a la pgina 84 para saber la distancia de parada con frenos de aire. Requisitos de control y parada. Los frenos de servicio deben mantener el vehculo o la combinacin de vehculos estacionados en cualquier cuesta en que se maneje bajo cualquier condicin de carga o descarga. (26454 del CVC). Los frenos de servicio de cada vehculo motorizado o vehculos combinados deben ser capaces de parar desde una velocidad inicial de 20 millas por hora como se indica a continuacin en distancia mxima de parada en pies (Maximum Stopping Distance [MSD]): vehculo de pasajeros25 MSD vehculo motorizado sencillo con una clasificacin de peso bruto de fabricacin (GVWR) de menos de 10,000 libras30 MSD vehculo motorizado sencillo con una clasificacin de peso bruto de fabricacin (GVWR) de 10,000 libras o ms o cualquier autobs40 MSD vehculos combinados que consisten en un vehculo de pasajeros o en cualquier vehculo - 36 -

motorizado con una clasificacin de peso bruto de fabricacin (GVWR) de menos de 10,000 libras en combinacin con cualquier remolque, semirremolque o remolque autobs40 MSD todos los dems vehculos combinados50 MSD Efecto de la velocidad en la distancia de parada. Cuanto ms rpido maneje mayor ser el impacto o la fuerza del choque de su vehculo. Al duplicar su velocidad de 20 a 40 millas por hora el impacto es 4 veces mayor. La distancia de parada tambin es 4 veces ms larga. Si triplica su velocidad de 20 a 60 millas por hora, el impacto y la distancia de parada sern nueve veces mayores. A 60 millas por hora, su distancia de parada es mayor que la longitud de un campo de ftbol americano. Si aumenta la velocidad a 80 millas por hora, el impacto y la distancia de parada sern 16 veces mayores que a 20 millas por hora. Las altas velocidades aumentan enormemente la gravedad de los choques y las distancias de parada. Al disminuir la velocidad, usted puede reducir la distancia de parada. Efecto del peso del vehculo en la distancia de parada. Si el vehculo es ms pesado, los frenos trabajan ms (y absorben ms calor) para detenerse. Los frenos, llantas, resortes y amortiguadores en los vehculos pesados estn diseados para funcionar mejor cuando el vehculo est totalmente cargado. Normalmente, los camiones vacos exigen mayores distancias de parada porque el vehculo vaco tiene menos traccin. ste puede rebotar y bloquear las ruedas dando por resultado una accin de frenado mucho ms deficiente. (Generalmente, esto no sucede con autobuses).

AJUSTAR LA VELOcIDAD SEGN LA

SUPERFIcIE DE LA cARRETERA

Usted no puede dirigir o frenar un vehculo, a menos que tenga traccin. La traccin es la friccin entre las llantas y la carretera. stas son algunas de las condiciones de la carretera que reducen la traccin y exigen velocidades ms bajas: Superficies resbaladizas. Le tomar ms tiempo para detenerse y ser ms difcil dar vuelta sin patinar cuando la carretera est resbaladiza. Debe manejar ms despacio a fin de poder parar en la misma distancia que en una carretera seca. Las carreteras mojadas pueden aumentar al doble la distancia de parada. Disminuya su velocidad aproximadamente una tercera parte (ej.: disminuya de 55 a casi 35 millas por hora en una carretera mojada). En nieve acumulada disminuya la

velocidad a la mitad o ms. Si la superficie est cubierta de hielo, disminuya la velocidad a vuelta de rueda y deje de manejar tan pronto como pueda hacerlo con seguridad y ponga cadenas, si es necesario. Algunas veces es difcil saber cuando una carretera est resbaladiza. He aqu algunos ejemplos de carreteras resbaladizas: reas sombreadas. Las partes sombreadas de la carretera permanecen cubiertas de hielo y resbaladizas mucho ms tiempo despus de que el hielo de las reas al descubierto se haya derretido. Puentes. Cuando la temperatura baja, los puentes se congelan antes que las carreteras. Sea especialmente cuidadoso cuando la temperatura est cerca de los 32 Farenheit. Hielo derritindose. El derretimiento lento hace que el hielo se moje. El hielo mojado es mucho ms resbaladizo que el hielo que no lo est. Hielo negro. El hielo negro es una capa fina de hielo tan transparente que se puede ver el asfalto que est debajo y da la impresin de que la carretera estuviera mojada. Siempre que la temperatura est bajo el punto de congelacin y la carretera parezca mojada, tenga cuidado con el hielo negro. Hielo sobre los vehculos. Una manera fcil de saber si hay hielo es abriendo su ventanilla y tocando el frente de su espejo, el soporte del espejo o la antena. Si hay hielo en el espejo, es probable que la superficie de la carretera est comenzando a congelarse. Despus de que comience a llover. Inmediatamente despus de que comience a llover, el agua se mezcla con el aceite que los vehculos dejan en la carretera. Esto hace que se ponga muy resbaladiza. Si la lluvia contina, disolver el aceite. Hidroplanear. En algunas condiciones de tiempo el agua o la nieve a medio derretir se acumula en la carretera. Cuando esto sucede su vehculo puede hidroplanear lo cual significa que las llantas pierden su contacto con la carretera y tienen poca o ninguna traccin. Es posible que no pueda dirigir o frenar su vehculo. Usted puede volver a tener el control de su vehculo soltando el acelerador y presionando el embrague (clutch). Esto reducir la velocidad de su vehculo y dejar que las ruedas giren libremente. Si el vehculo est hidroplaneando, no use los frenos para ir ms despacio. Si las ruedas motrices empiezan a patinar, presione el embrague (clutch) para dejar que giren libremente. No se necesita mucha agua para hidroplanear. El hidroplanear puede ocurrir a velocidades tan bajas como a 30 millas por hora si hay mucha agua. El

hidroplanear ocurre fcilmente cuando la presin de las llantas es baja o la banda de rodadura est desgastada. (Las ranuras en la llanta se llevan el agua; si no son profundas, no funcionan bien). Tenga especial cuidado al manejar por charcos. Aun los charcos pueden ser lo suficientemente profundos como para causar el hidroplanear. Las superficies donde se puede acumular agua pueden crear condiciones que provocan que el vehculo hidroplanee. Fjese por si hay reflejos, salpicaduras producidas por las llantas o gotas de lluvia en la carretera. Estos son indicadores de acumulacin de agua.

VELOcIDAD Y cURVAS
Los conductores deben ajustar la velocidad a las curvas en la carretera. Si usted toma una curva demasiado rpido dos cosas pueden pasar. Las ruedas pueden perder traccin y continuar en lnea recta haciendo que el vehculo patine y se desve de la carretera. O bien, las ruedas mantendrn la traccin y el vehculo se volcar. Algunas pruebas han demostrado que los camiones con un centro de gravedad alto pueden volcarse aun al lmite de velocidad marcado para la curva. Disminuya a una velocidad prudente antes de tomar la curva. El frenar en una curva es peligroso porque es ms fcil que las ruedas se bloqueen y patinen. Baje la velocidad cuando sea necesarionunca exceda el lmite de velocidad marcado para las curvas. (Las seales de velocidad que estn marcadas en curvas son para vehculos ms pequeos). Maneje a una velocidad que le permita acelerar ligeramente en la curva. Esto le ayudar a mantener el control.

VELOcIDAD Y DISTANcIA MS ADELANTE

Usted siempre debe poder parar dentro de los lmites de distancia que alcanza ver hacia adelante. Por la noche, las luces bajas le permiten ver a casi 250 pies hacia adelante. Durante el da, la neblina, la lluvia u otras condiciones del tiempo pueden exigir que reduzca su velocidad para poder parar en la distancia que usted alcanza a ver.

VELOcIDAD Y cIRcULAcIN DE TRFIcO

Cuando est manejando en trfico congestionado, la velocidad ms segura es la misma que la de otros vehculos. Los vehculos que circulan en la misma direccin y a la misma velocidad tienen pocas probabilidades de chocar unos con otros. En California los lmites de velocidad son ms bajos para camiones y autobuses que para automviles. Pueden variar hasta en 15 millas por hora. Tome precauciones adicionales cuando cambie de carril o rebase en estas carreteras. - 37 -

Maneje a la misma velocidad de los otros vehculos si puede hacerlo en forma que no sea ilegal o peligroso. Conserve una distancia segura de seguimiento. La principal razn por la cual los conductores exceden la velocidad lmite permitida es para ahorrar tiempo. Sin embargo, nadie que circule ms rpido que la velocidad del trfico podr ahorrar mucho tiempo. Los riesgos que se corren no valen la pena. Vaya con la circulacin de trficoes ms seguro y fcil. Si usted maneja ms rpido que la velocidad del resto del trnsito: tendr que estar rebasando vehculos continuamente; esto aumenta la probabilidad de un choque; cansa ms; la fatiga aumenta la posibilidad de un choque. Alcanzando o siguiendo a otro vehculo. Ningn vehculo motorizado debe alcanzar o rebasar a otro que est circulando a menos de 20 millas por hora en una pendiente (fuera de un distrito comercial o residencial) a menos que pueda rebasar tal vehculo por lo menos a 10 millas por hora ms rpido de lo que est circulando y dicho rebase pueda hacerse en un cuarto de milla (21758 del CVC). Usted no debe seguir a los vehculos anotados abajo ms cerca de 300 pies. La regla no se aplica durante el alcance o el rebase o cuando hay dos o ms carriles para trfico en cada direccin, o en un distrito comercial o residencial (21704 del CVC): un camin o tractocamin con tres o ms ejes; cualquier camin o tractocamin que remolca cualquier otro vehculo; un vehculo de pasajeros o un autobs que remolca cualquier otro vehculo; un autobs escolar transportando estudiantes; un vehculo agrcola transportando pasajeros; un vehculo transportando explosivos; un remolque autobs. Al manejar vehculos de gran tamao en caravana en autopistas deben dejarse por lo menos 100 pies de espacio entre s para permitir que otros vehculos los alcancen y los rebasen (21705 del CVC).

Si un lmite de velocidad est marcado o hay un letrero indicando el mximo de velocidad segura, nunca exceda la velocidad marcada. Tambin ponga atencin a los letreros de advertencia indicando la longitud y la inclinacin del declive. Debe usar el efecto de frenado del motor como la forma principal de controlar su velocidad en bajadas. El efecto de frenado del motor es mayor cuando est cerca de las revoluciones por minuto reguladas y la transmisin est en cambios bajos. Conserve los frenos para cuando necesite reducir la velocidad y parar as como lo exijan las condiciones de trfico de la carretera. Maneje despacio el vehculo y use el cambio bajo de transmisin antes de empezar a descender y use las tcnicas apropiadas de frenado. Hay ms informacin sobre cmo descender en pendientes montaosas en la pgina 45 en la seccin Para manejar en terreno montaoso.

ZONAS DE ObRAS EN LAS cARRETERAS

El ir a alta velocidad es la causa nmero uno de lesiones o muerte en las zonas de obras en la carretera. Siempre respete el lmite de velocidad sealado cuando se acerque o maneje en la zona de obras. El lmite de velocidad puede ser ms bajo en una zona de obras. Revise el velocmetro y no permita que su velocidad suba lentamente cuando maneja en un tramo largo de una zona de obras. Reduzca su velocidad en condiciones adversas del tiempo o de la carretera. Reduzca su velocidad an ms si un trabajador est cerca de la carretera.

CoNTroLar EL EspaCio a su aLrEdEdor

Un conductor seguro mantiene espacio alrededor del vehculo. Cuando las cosas salen mal, el espacio le da tiempo para pensar y para actuar. Para tener espacio disponible cuando algo sale mal necesita saber controlar el espacio. Aunque esto es cierto para todos los conductores es muy importante para los vehculos de gran tamao. stos ocupan ms espacio y requieren ms distancia para parar y doblar.

VELOcIDAD EN bAJADAS
La velocidad de su vehculo aumentar en bajadas debido a la gravedad. Su mayor objetivo es seleccionar y mantener una velocidad que no sea demasiado rpida para: el peso total del vehculo y la carga la longitud y el grado de inclinacin del declive las condiciones de la carretera y del tiempo - 38 -

ESPAcIO DELANTE SUYO

De todo el espacio alrededor de su vehculo el rea delante del mismoel espacio hacia el cual est manejandoes el ms importante. La necesidad de espacio adelante. Necesita espacio adelante en caso de que tenga que hacer una parada repentina. Segn reportes de choques, los camiones y autobuses chocan con ms frecuencia contra el vehculo que va delante. La causa ms frecuente

de choques es seguir a otro vehculo muy de cerca. Tenga en cuenta que si el vehculo que va delante es ms pequeo que el suyo es muy posible que pueda parar ms rpido que usted. Usted puede chocar si lo sigue muy de cerca. Cunto espacio? Cunto espacio debe dejar delante suyo? Una buena regla estipula que necesita por lo menos un segundo por cada 10 pies de largo de su vehculo a velocidades menores de 40 mph. A velocidades mayores, tiene que aadir un segundo para seguridad. Por ejemplo, si est manejando su vehculo de 40 pies de largo, debe dejar por lo menos 4 segundos entre usted y el vehculo que va delante del suyo. En un camin que mide 60 pies necesitar 6 segundos. A ms de 40 mph, necesita 5 segundos para cada vehculo de 40 pies de largo y 7 segundos para un vehculo de 60 pies. Para saber cunto espacio tiene, espere hasta que el vehculo de adelante pase por una sombra de la carretera, una marca en el pavimento o alguna otra seal visible. Entonces, cuente los segundos de la siguiente manera: mil ciento uno, mil ciento dos y as sucesivamente hasta haber llegado al mismo sitio. Compare lo que ha contado con la regla de un segundo por cada 10 pies de largo. Si est manejando un camin de 40 pies y slo cont 2 segundos, est demasiado cerca. Disminuya su velocidad y cuente de nuevo hasta haber llegado a una distancia de seguimiento de 4 segundos ( 5 segundos, si va manejando a ms de 40 mph). Despus de un poco de prctica, sabr lo retirado que debe ir. Acurdese de aadir un segundo para las velocidades mayores de 40 mph. Recuerde adems que cuando la carretera est resbaladiza necesitar mucho ms espacio para parar.

ESPAcIO DETRS SUYO

No puede evitar que otros conductores le sigan muy de cerca. Sin embargo, hay ciertas cosas que puede hacer para que sea ms seguro. Mantngase a la derecha. Muchas veces los vehculos pesados son seguidos muy de cerca cuando no pueden mantener la velocidad del resto del trfico tal como sucede a veces cuando usted va subiendo una cuesta. Si tiene que ir despacio por llevar una carga pesada, permanezca en el carril derecho si es posible. Al ir subiendo no debe pasar otro vehculo que vaya despacio, a menos que pueda rebasarlo de una manera rpida y segura. Controle con seguridad a los que le siguen de cerca. Cuando se maneja un vehculo de gran tamao con frecuencia es muy difcil ver si otro vehculo le est siguiendo muy de cerca. Puede que lo sigan muy de cerca:

cuando usted maneja despacio; los conductores atrapados detrs de vehculos que van despacio con frecuencia le siguen muy de cerca; cuando hace mal tiempo muchos conductores de vehculos de pasajeros siguen muy de cerca a vehculos de gran tamao, especialmente cuando es muy difcil ver la carretera hacia adelante. Si est siendo seguido muy de cerca, aqu tiene algunas cosas que puede hacer para reducir el riesgo de un choque: Evite los cambios rpidos. Si tiene que reducir la velocidad o doblar, haga su seal con anticipacin y disminuya la velocidad poco a poco. Aumente su distancia de seguimiento. El dejar espacio delante le ayudar a evitar hacer cambios repentinos de velocidad o de direccin. Esto tambin facilitar que el que le sigue muy de cerca pase alrededor suyo. No aumente la velocidad. Es ms seguro ser seguido muy de cerca cuando se maneja a una velocidad lenta, que a una velocidad alta. Evite trucos. No encienda las luces traseras, ni accione intermitentemente las luces de frenos. Siga las sugerencias anotadas ms arriba para evitar choques. Cuando sigue demasiado cerca y otro conductor le corta el paso, la reaccin normal es frenar fuertemente y desviarse. El desviarse muchas veces resulta en interponerse delante de otro vehculo o posiblemente salirse de la carretera o pasarse a otro carril. Tambin podra resultar que el vehculo de atrs choque con el suyo o con otro vehculo cerca de usted. Si otro conductor le corta el paso, sera mejor quitar el pie del acelerador. Esto le dar espacio entre su vehculo y el otro sin desviarse a otro carril. No reaccione de forma precipitada si otro conductor entra de repente al frente de su vehculo. Prepare su ruta de escape antes de que suceda alguna emergencia.

ESPAcIO A LOS LADOS

Los vehculos comerciales muchas veces son anchos y ocupan la mayor parte del carril. Los conductores que manejan con seguridad aprovecharn el poco espacio que tienen. Esto se puede hacer manteniendo su vehculo en medio del carril y evitando manejar al lado de otros vehculos. Para mantenerse en medio del carril. Mantenga su vehculo en medio del carril para conservar un espacio disponible y seguro a los dos lados. Si su vehculo es ancho, le sobra poco espacio. Circulando al lado de otros vehculos. Hay dos peligros cuando se circula al lado de otros vehculos: - 39 -

 Otro conductor pudiera cambiar repentinamente de carril y desviarse hacia usted. Puede quedarse atrapado cuando tenga necesidad de cambiar de carril. Encuentre un espacio libre para no estar cerca de otros vehculos. Cuando hay mucha circulacin puede ser difcil encontrar un espacio libre. Si tiene que manejar cerca de otros vehculos, trate de mantener el mayor espacio posible entre usted y los dems vehculos. Adems qudese ms atrs o adelntese para asegurarse de que el otro conductor pueda verlo. Vientos fuertes. Los vientos fuertes dificultan la permanencia en el carril. Generalmente el problema es peor para los vehculos ms livianos. Este problema puede ser peor al salir de los tneles. Si puede evitarlo, no maneje al lado de otros vehculos.

vas del tren pueden sobresalir varias pulgadas. Con frecuencia esto es un problema en los caminos de tierra y en terrenos sin pavimentar donde la superficie alrededor de las vas se desgasta. No se arriesgue a quedarse atascado. Los canales de drenaje que atraviesan las carreteras pueden ocasionar que algunos vehculos toquen el suelo. Cruce tales sitios con cuidado.

ESPAcIO PARA DAR VUELTAS

El espacio alrededor de un camin o autobs es muy importante al doblar. Dado el gran espacio que necesitan para dar la vuelta y la desviacin de la ruta de las ruedas traseras los vehculos de gran tamao pueden chocar a otros vehculos u objetos al virar. Vueltas a la derecha. A continuacin, algunas reglas para ayudar a evitar choques al girar a la derecha: D la vuelta despacio para darse ms tiempo tanto a usted como a otros y as evitar problemas. Si est manejando un camin o autobs que no puede girar a la derecha sin entrar a otro carril, brase para completar la vuelta como se muestra en la figura Figura 2-8 2-8. Mantenga la parte de atrs del vehculo cerca de la orilla. Esto evitar que otros conductores lo pasen por la derecha. No se abra hacia la izquierda al comenzar la vuelta. Un conductor que lo est siguiendo puede creer que est dando la vuelta a la izquierda e intentar pasarlo por la derecha. Usted pudiera chocar contra el otro vehculo cuando est terminando la vuelta. Si tiene que cruzar el carril del trfico que viene en sentido contrario para dar la vuelta, tenga cuidado con los vehculos que vienen hacia usted. Dles el espacio que necesitan para pasar o parar. Sin embargo, no retroceda porque podra chocar con alguien que est detrs. Vueltas a la izquierda. Asegrese de haber llegado al centro de la interseccin antes de empezar a girar hacia la izquierda. Si da la vuelta muy pronto, el lado izquierdo de su vehculo podra chocar a otro vehculo debido a que se desvi de su camino. Si est virando en una calle de muchos carriles entre en el carril disponible que le sea ms seguro. Figura 2-9

ESPAcIO LIbRE POR ENcIMA DEL VEHcULO

Es peligroso chocar contra objetos colgantes. Sepa el espacio libre que tiene disponible arriba del vehculo que maneja. No suponga que la altura marcada en puentes y pasos superiores sea correcta. Una capa nueva de pavimento o de nieve amontonada puede haber reducido el espacio desde que la altura fue marcada. El peso de una furgoneta/van cambia su altura. Una furgoneta/van vaca es ms alta que una cargada. El hecho de haber pasado un puente cuando estaba cargada no quiere decir que podr hacerlo cuando est vaca. Si duda de tener el espacio suficiente para pasar debajo de un objeto, vaya despacio. Si no est seguro de poder hacerlo, no lo intente. Tome otra ruta. Generalmente las advertencias se colocan en los puentes o pasos a desnivel pero algunas veces no es as. Algunas carreteras hacen que los vehculos se inclinen. Puede haber problemas al evitar objetos en la orilla de la carretera como rboles o seales. Cuando esto sea un problema maneje un poco ms cerca del centro de la carretera. Antes de retroceder en algn sitio salga del vehculo y revise que no haya objetos colgando, tales como ramas de rboles, o cables elctricos. Es difcil verlos cuando se est retrocediendo. (Tambin simultneamente revise por otros peligros).

ESPAcIO DEbAJO DEL VEHcULO

Muchos conductores se olvidan del espacio debajo de sus vehculos. Ese espacio puede ser muy pequeo cuando el vehculo lleva una carga muy pesada. Las - 40 -

Si hay dos carriles para girar debe utilizar el de la derecha como se muestra en la figura 2-9 puesto que podra ir hacia la derecha al doblar. Sera difcil ver a los conductores a su derecha.

ESPAcIO PARA cRUZAR O INcORPORARSE

AL TRFIcO

Cuando cruce o se incorpore al trfico sea consciente del tamao y el peso de su vehculo. A continuacin, algunos factores importantes que se deben tener en cuenta: Debido a la aceleracin lenta y al espacio que los vehculos de gran tamao requieren, necesitar un espacio mucho ms grande para incorporarse al trfico de lo que necesitaria con un vehculo ms pequeo. La aceleracin vara segn la carga que se lleva. Permita ms espacio si su vehculo lleva una carga pesada. Antes de comenzar a atravesar una carretera asegrese de poder atravesar completamente antes de que el trfico que cruza lo alcance. Es contra la ley entrar en una interseccin si no la puede atravesar completamente antes de que el semforo cambie.

dormir. La mayora de los conductores se mantienen menos alerta durante la noche, especialmente despus de medianoche. Esto es particularmente cierto si ha estado manejando por un largo rato. Los conductores no pueden darse cuenta pronto de los peligros ni pueden reaccionar tan rpidamente, por lo tanto, la posibilidad de un choque es mayor. Si tiene sueo, la nica solucin segura es salirse de la carretera y dormir un poco. Si no lo hace, arriesgar su vida y la de los dems.

FAcTORES DE LA cARRETERA
Iluminacin escasa. Por lo general durante el da hay suficiente luz y se ve bien. Esto no sucede durante la noche. Algunos sitios pueden tener luces brillantes en las calles pero en otros la iluminacin es escasa. En la mayora de las carreteras tendr que depender totalmente de las luces delanteras. Menos luz significa que no podr ver los peligros de noche tan bien como de da. Los usuarios de carreteras que no tienen luces son difciles de ver. Hay muchos choques por la noche que involucran a peatones, corredores, ciclistas o animales que son difciles de ver. Aunque haya luces, el campo visual puede resultar confuso. Podra ser difcil ver las seales de trfico e identificar los peligros contra un fondo de luces de letreros, vitrinas u otras luces. Cuando la iluminacin es escasa o confusa maneje despacio. Asegrese de poder parar en la distancia que alcance ver adelante. Conductores embriagados. Los conductores bajo la influencia del alcohol y/o drogas son un peligro para ellos mismos y para usted. Mantngase especialmente alerta durante las horas en que cierran los bares y tabernas. Cudese de los conductores que tengan dificultad para mantenerse en su carril o de mantener la velocidad, que paran sin razn o que muestran otras seales de estar manejando bajo la influencia del alcohol y/o drogas.

Para MaNEjar dE NoCHE

Ms de la mitad de los choques de vehculos suceden por la noche. Los conductores no pueden ver los peligros tan rpido como los pueden ver durante el da, por lo tanto tienen menos tiempo para reaccionar. Los conductores tomados por sorpresa tienen menos probabilidades de evitar un choque. Los problemas al manejar de noche incluyen al conductor, a la carretera y al vehculo.

FAcTORES HUMANOS
Visin. La gente no puede ver muy bien por la noche o con poca luz; adems los ojos necesitan tiempo para acostumbrarse a ver cuando hay poca luz. Resplandor. Los conductores pueden quedarse encandilados por un corto tiempo con una luz brillante. El recuperarse de dicho resplandor puede tardar varios segundos. Aun dos segundos de esa ceguera pueden ser peligrosos. Un vehculo que va a 55 mph recorrera ms de la mitad de un campo de ftbol americano durante ese tiempo. No mire directamente las luces brillantes cuando maneje. Mire hacia el lado derecho de la carretera o a su carril. Fatiga y falta de lucidez mental. El cansancio y la falta de lucidez mental son los problemas mayores durante la noche. El cuerpo naturalmente necesita

FAcTORES DEL VEHcULO

Luces delanteras. Generalmente las luces delanteras durante la noche son su fuente principal de iluminacin para ver y para que lo vean los dems. Usted no puede ver con la misma claridad con las luces delanteras que con la luz del da. Con las luces bajas puede ver aproximadamente 250 pies hacia adelante y con las luces altas aproximadamente de 300 a 500 pies. Debe ajustar su velocidad para mantener su distancia de parada dentro del alcance de su visin. Esto significa ir lo suficientemente despacio como para poder parar dentro del alcance de las luces delanteras. De lo - 41 -

contrario, cuando haya visto un peligro, no tendr tiempo para detenerse. El manejar por la noche puede ser ms peligroso si tiene problemas con las luces delanteras. Si stas estn sucias, slo le darn la mitad de la luz que debieran. Esto reduce su capacidad de ver y hace ms difcil que otros lo vean. Asegrese de que las luces delanteras estn limpias, funcionando y ajustadas correctamente. Si estn mal ajustadas las luces no le brindarn una vista despejada y pueden cegar a los dems conductores. Usted debe encender las luces delanteras: media hora despus de la puesta del sol hasta media hora antes de la salida del sol, o bien, si la lluvia, la nieve, la neblina u otra condicin climtica peligrosa exige el uso de los limpiaparabrisas, o bien, cuando la visibilidad no sea suficiente para ver claramente a una persona o vehculo a una distancia de 1,000 pies (280 y 24400 del CVC). Ningn vehculo se debe manejar slo con las luces de estacionamiento encendidas. Sin embargo, se pueden usar como seales o cuando las luces delanteras tambin estn encendidas (24800 del CVC). Otras luces. Para que lo puedan ver con facilidad, lo siguiente debe estar limpio y funcionando apropiadamente (25100 del CVC): reflectores, luces demarcadoras y de glibo, luces traseras, luces de identificacin. Luces direccionales y luces de frenos. Durante la noche las luces direccionales y las luces de frenos son an ms importantes para indicar a los otros conductores lo que piensa hacer. Asegrese que las luces direccionales y de parada estn limpias y que funcionen. Parabrisas y espejos. Es ms importante durante la noche que durante el da el tener los parabrisas y espejos limpios. La suciedad en los parabrisas y los espejos puede causar que las luces brillantes por la noche ocasionen un resplandor propio que obstaculice su visin. Limpie el parabrisas por dentro y por fuera para manejar con seguridad.

rayados. No use lentes para el sol durante la noche. Realice una inspeccin completa del vehculo antes del viaje. Preste atencin a revisar todas las luces y reflectores y a limpiar aqullos que pueda alcanzar. Evite cegar a otros. El resplandor de sus luces delanteras puede ocasionarle problemas tanto a los conductores que vienen hacia usted en sentido contrario como a los que viajan en su misma direccin. Baje la intensidad de sus luces a 500 pies de un vehculo que viene en sentido contrario y a menos de 300 pies del vehculo que usted est siguiendo. Evite el resplandor de vehculos que vienen en sentido contrario. No mire directamente hacia las luces que vienen en direccin contraria. Mire un poco hacia la derecha de su carril derecho o a la orilla marcada, si la hay. Si otros conductores no ponen las luces bajas, no intente vengarse poniendo sus luces altas. Esto aumenta el resplandor para los conductores que vienen en sentido contrario e incrementa las probabilidades de un choque. Use las luces altas cuando pueda. Muchos conductores cometen el error de usar siempre las luces bajas. Esto reduce su habilidad de ver hacia delante. Use las luces altas cuando sea seguro y legal hacerlo. selas a menos que est a 500 pies de un vehculo que viene en sentido contrario o est siguiendo a otro vehculo a menos de 300 pies. Adems, no permita que el interior de su cabina refleje mucha luz. Esto hace ms difcil ver hacia afuera. Mantenga la luz interior apagada y ajuste las luces del tablero lo ms bajas posible pero que an pueda leer los indicadores. Si le da sueo, deje de manejar. La gente casi nunca se da cuenta de lo cerca que est de quedarse dormido(a) mientras maneja. Si se ve o se siente sooliento, deje de manejar! Usted est en una condicin muy peligrosa. La nica solucin segura es dormir.

Para MaNEjar CoN NiEBLa

El mejor consejo para manejar en neblina es no hacerlo. Lo mejor es salirse de la carretera hacia una zona para descansar o parada de camiones, si las hay, hasta que la visibilidad mejore. Si tiene que manejar, asegrese de considerar lo siguiente: suponer que la niebla estar ms espesa despus de entrar en la misma, obedecer todas las seales de advertencia sobre la neblina, reducir su velocidad antes de entrar en la niebla, encender todas las luces (debe usar las luces delanteras bajas), estar listo para paradas de emergencia.

PROcEDIMIENTOS PARA MANEJAR DE

NOcHE

Asegrese de haber descansado y de estar mentalmente alerta. Si tiene sueo, duerma antes de manejar. Hasta una siesta puede salvarle su vida y la de los dems. Si usa lentes asegrese que estn limpios y que no estn - 42 -

Para MaNEjar EN iNviErNo

Asegrese de que su vehculo est listo para manejarse en tiempo de invierno. Durante la inspeccin previa al viaje, preste atencin a los siguientes artculos.

REVISIN DEL VEHcULO

Nivel del refrigerante y anticongelante. Asegrese que el sistema de refrigeracin est lleno y haya suficiente anticongelante en el sistema para protegerlo de una congelacin. Esto puede ser revisado con un comprobador especial de refrigerante. Equipo para desempaar y de calefaccin. Revise si los desempaadores y los calentadores funcionan. stos son necesarios para manejar sin ningn peligro. Asegrese de saber cmo hacerlos funcionar. Si utiliza otros calentadores y piensa que los va a necesitar (calentadores de espejos, de la caja de la batera, del tanque de combustible) revise si estn funcionando. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Los brazos de los limpiaparabrisas deben estar en buenas condiciones. Asegrese que tengan suficiente presin contra el vidrio para limpiar la nieve del parabrisas. Asegrese que el lavaparabrisas funcione y de que el depsito del lavador est lleno. Utilice un anticongelante para el lavaparabrisas para evitar la congelacin de los lquidos. Si no puede ver lo bastante bien mientras maneja (ej.: los limpiaparabrisas fallan) pare en un lugar seguro y arregle el problema. Llantas. Revise la banda de rodadura de las llantas. Las llantas motrices deben proporcionar traccin para impulsar el vehculo sobre el pavimento mojado y sobre la nieve. Las llantas de direccin deben tener traccin para dirigir el vehculo. Tener bastante banda de rodadura en las llantas es sumamente importante en condiciones invernales. Usted debe tener por lo menos 4/32 de una pulgada de profundidad en cada ranura principal de las llantas delanteras y por lo menos 2/32 de una pulgada en las otras llantas. Mayor profundidad sera mejor. Use un calibrador para determinar si tiene suficiente banda de rodadura para manejar con seguridad. Cadenas para llantas. Se encontrar en situaciones en las cuales no podr manejar sin cadenas ni siquiera para llegar a un lugar seguro. Siempre lleve consigo el nmero correcto de cadenas y algunos eslabones extras. Asegrese que le sirvan a sus llantas motrices. Revise la cadena por si tiene algunos ganchos rotos, eslabones gastados o quebrados o cadenas laterales dobladas o quebradas. Aprenda cmo poner las cadenas antes de que necesite hacerlo en la nieve o el hielo.

Luces y reflectores. Asegrese que las luces y los reflectores estn limpios. Las luces y reflectores son sumamente importantes cuando hace mal tiempo. Cuando hace mal tiempo revselos de vez en cuando para estar seguro que estn limpios y funcionando bien. Ventanas y espejos. Remueva el hielo, nieve, etc. de los parabrisas, ventanas y espejos antes de empezar. Use un raspador de parabrisas, cepillo para nieve y un desempaador de parabrisas segn sea necesario. Agarraderas, escalones y plataformas. Remueva todo hielo y nieve de las agarraderas, los escalones y plataformas que tiene para entrar a la cabina o para moverse alrededor del vehculo. Esto reducir el peligro de deslizarse. Rejillas del radiador y cubierta para invierno. Quite el hielo de las rejillas del radiador. Asegrese de que la cubierta no est demasiado cerrada. Si las rejillas se congelan cerradas o la cubierta se cierra mucho, el motor se puede recalentar y apagarse. Sistema de escape. Las fugas en el sistema de escape son muy peligrosas cuando la cabina tiene mala ventilacin (las ventanas estn cerradas, etc.). Las conexiones sueltas pueden permitir escape de monxido de carbono venenoso dentro de la cabina, lo cual le producir sueo. En grandes cantidades este gas puede ser mortal. Revise el sistema de escape para descubrir partes sueltas, ruidos y seales que le indiquen que hay algn escape.

PARA MANEJAR EN SUPERFIcIES

RESbALADIZAS

Superficies resbaladizas. Maneje despacio y suavemente en carreteras resbaladizas. Si stas estn muy resbaladizas usted no debe manejar por ningn motivo. Pare en el primer lugar seguro. Las siguientes son algunas normas de seguridad: Arranque suave y lentamente. Cuando comience a manejar, familiarcese con la carretera. No se apresure. Ajuste las vueltas y frenado a las condiciones de la carretera. Doble lo ms cuidadosamente posible. No frene ms fuertemente de lo necesario y no utilice los frenos del motor ni el retardador de velocidad. (stos pueden causar que las ruedas motrices patinen en las superficies resbaladizas). Ajuste la velocidad a las condiciones. No rebase a los vehculos que vayan ms despacio que usted, a menos que sea necesario. Vaya despacio y mire lo suficientemente adelante para mantener una velocidad estable. Evite tener que reducir o aumentar la velocidad. En las curvas maneje a menor velocidad y no frene mientras est en la - 43 -

curva. Tenga en cuenta que cuando la temperatura sube hasta el punto en que el hielo comienza a derretirse, la carretera se pone ms resbaladiza y tiene que disminuir la velocidad an ms. Ajuste el espacio a las condiciones. No maneje al lado de otros vehculos. Mantenga mayor distancia de seguimiento. Cuando observe una aglomeracin de trfico ms adelante, reduzca la velocidad o pare y espere a que se despeje. Trate de anticiparse a las paradas y reduzca la velocidad gradualmente. Frenos mojados. Cuando usted maneja bajo una lluvia fuerte o profundas cantidades de agua estancada, los frenos se mojan. El agua sobre los frenos puede ocasionar que se debiliten, que se frene en forma desigual o que se bloqueen. Esto puede ocasionar una falta de potencia de frenado, un atascamiento de ruedas, movimiento hacia un lado y otro y un coletazo si jala un remolque. Si es posible, evite manejar por charcos profundos o por agua corriente. Si no puede evitarlo, usted debe: reducir su velocidad; poner la transmisin a una baja velocidad; frenar suavemente; esto oprime los forros contra los tambores o las balatas de los discos de los frenos y no permite que el lodo, los sedimentos y el agua entren en ellos; aumentar las revoluciones por minuto del motor y atravesar por el agua, manteniendo una presin ligera en los frenos; una vez que salga del agua, mantener esa presin ligera en los frenos durante una corta distancia para calentarlos y secarlos; PRECAUCIN: Los tambores y los forros de los frenos pueden recalentarse si hace esto por largo tiempo. hacer una parada de prueba cuando sea seguro; revisar los espejos para asegurarse de que nadie lo est siguiendo, luego frenar para estar seguro de que estn funcionando; si no funcionan, squelos ms como se describe arriba.

Para MaNEjar EN TiEMpo dE MuCHo CaLor

Durante la inspeccin del vehculo antes del viaje, preste especial atencin a las siguientes cosas:

REVISIN DEL VEHcULO

Llantas. Revise el montaje y la presin de aire de las llantas. Inspeccione las llantas por si estn recalentadas y la separacin de la banda de rodadura - 44 -

cada dos horas o cada 100 millas cuando maneja en tiempo de calor. La presin del aire aumenta con la temperatura. No deje salir el aire o la presin ser muy baja cuando se enfren las llantas. Si una llanta se recalienta, estacinese por algn tiempo hasta que se enfre. De lo contrario, la llanta podra reventarse o incendiarse. Preste atencin especial a las llantas reencauchadas. La banda puede separarse del cuerpo de la llanta en altas temperaturas. Aceite del motor. El aceite ayuda a mantener fro y lubricado el motor. Asegrese de que haya suficiente aceite en el motor. Si tiene indicador de la temperatura del aceite de motor, asegrese que la temperatura oscile dentro la escala apropiada mientras maneja. Refrigerante del motor. Antes de empezar su viaje, asegrese de que el sistema de refrigeracin del motor tenga suficiente agua y anticongelante, de acuerdo con las instrucciones del fabricante. (El anticongelante ayuda al motor bajo condiciones calientes y fras). Cuando conduzca en tiempo de calor, revise la temperatura del agua o el indicador de la temperatura del refrigerante ms a menudo. Asegrese de que est dentro de la escala normal. Si el indicador sube ms all de la temperatura segura, es posible que haya algo mal que pudiera causar que el motor falle y posiblemente un incendio. Deje de manejar tan pronto como le sea posible. Algunos vehculos tienen depsitos de vidrio o tanques de derrame de refrigerante o tanques de recuperacin del refrigerante que dejan ver el nivel del refrigerante o la recuperacin y permite revisar el nivel del lquido mientras el motor est caliente. Si el recipiente no es parte del sistema de presin, el tapn puede quitarse con seguridad y agregar refrigerante aun cuando el motor est a una temperatura de funcionamiento. Nunca quite el tapn del radiador o cualquier otra parte del sistema de presin hasta que el sistema se haya enfriado. El vapor y el agua hirviendo podran salpicarle y ocasionar quemaduras serias. Si tiene que agregar refrigerante a un sistema sin tanque de recuperacin o de derrame, siga estos pasos: Apague el motor. Espere hasta que el motor se haya enfriado. Protjase las manos (use guantes o un trapo grueso). Gire lentamente el tapn del radiador hasta la primera parada, lo cual suelta el empaque de presin. Aljese mientras se libera la presin del sistema de refrigeracin. Cuando se haya liberado toda la presin, presione el tapn y grelo ms para quitarlo.

 Revise visualmente el nivel del refrigerante. Ponga el tapn y grelo totalmente hasta que quede en la posicin de cerrado. Bandas del motor. Aprenda cmo revisar la tensin de las bandas V en su vehculo, apretndolas. Las bandas sueltas no hacen girar apropiadamente la bomba del agua y/o el ventilador. Esto puede ocasionar recalentamiento. Asimismo, revise las bandas por grietas u otras seales de desgaste. Mangueras. Asegrese de que las mangueras del refrigerante estn en buenas condiciones ya que una manguera rota podra ocasionar una falla en el motor y hasta un incendio. Cudese del sudor de la brea. La brea en la carretera frecuentemente sube hacia la superficie en tiempo de mucho calor. Los lugares en que la brea sube a la superficie son muy resbalosos. Vaya despacio para evitar recalentamiento. La alta velocidad crea ms calor a las llantas y al motor. En el desierto el calor se puede acumular hasta el punto de convertirse en un peligro. El calor aumentar las posibilidades de una falla en las llantas, incendio de las mismas y falla en el motor.

SELEccIONE UNA VELOcIDAD PRUDENTE

Su ms importante consideracin es seleccionar una velocidad que no sea demasiado rpida para: el peso total del vehculo y la carga, el largo y grado de inclinacin de la pendiente, la condicin de la carretera y el clima. Si est marcada la velocidad mxima o hay un letrero que indique la velocidad mxima prudente, nunca exceda la velocidad que se indica. Asimismo, ponga atencin a las seales de advertencia que muestran la longitud y la inclinacin de la pendiente.

BAJAR cUESTAS UTILIZANDO EL cAMbIO

APROPIADO

Para MaNEjar EN TErrENo MoNTaoso

Al manejar en terreno montaoso la fuerza de gravedad juega un papel importante. Entre ms inclinado sea el declive, el largo y grado de inclinacin o ms pesada sea la carga ms tendr que usar los cambios bajos de velocidad para subir la montaa. Al bajar pendientes empinadas, la gravedad tendr la tendencia de aumentar la velocidad. Debe seleccionar la velocidad prudente, luego usar el cambio bajo y usar tcnicas apropiadas para frenar. Usted deber planear con tiempo su ruta y obtener informacin acerca de cualquier pendiente larga y empinada a lo largo de la ruta que tenga que usar para viajar. Si es posible hable con otros conductores que estn familiarizados con las pendientes para averiguar cules velocidades son seguras. Debe ir lo bastante despacio a fin de que los frenos lo detengan sin calentarse demasiado. Si los frenos se recalientan, pueden empezar a debilitarse. Esto significa que usted tendr que frenar cada vez ms fuerte para obtener la misma potencia de parada. Si usted contina usando los frenos ms fuertemente, continuarn debilitndose (tendrn menos potencia de parada) hasta que ya no pueda reducir la velocidad o parar completamente.

Use los efectos de frenado del motor como la forma principal de controlar su velocidad. El efecto de frenado del motor es mayor cuando est cerca de las revoluciones por minuto reguladas y la transmisin est en cambios bajos. Conserve los frenos para cuando necesite reducir su velocidad o parar cuando lo exijan las condiciones de la carretera y del trfico. Disminuya la velocidad y use el cambio bajo antes de empezar a bajar la pendiente. No trate de usar el cambio bajo despus de que ha tomado velocidad. Usted no podr cambiarlo a baja velocidad. Tal vez ni siquiera podr regresarlo a ningn otro cambio de velocidad y se perder todo el efecto de frenado del motor. Forzar una transmisin automtica a un cambio de velocidad lento yendo a alta velocidad tambin podra daar la transmisin y llevarlo a perder todo el efecto de frenado del motor. En los camiones ms antiguos, una regla para escoger los cambios de velocidad, es usar el mismo cambio en el descenso que necesitara para subir la cuesta. Sin embargo, los camiones nuevos cuentan con partes de baja friccin y con diseos aerodinmicos para ahorrar combustible. Tambin pueden contar con motores mucho ms potentes. Esto significa que pueden subir cuestas montaosas en cambios ms altos de velocidad y tienen menos friccin y menos resistencia de aire para detenerlos al descender la cuesta. Por ello, los conductores de camiones ms modernos tienen que usar los cambios ms bajos de velocidad al descender, que los que necesitan para ascender. Averige qu es lo ms apropiado para su vehculo.

DEbILITAMIENTO O FALLA DE FRENOS

En el descenso de una pendiente, los frenos siempre se recalientan. stos estn diseados de tal manera que las zapatas o forros froten contra el tambor o los discos del freno para detener el vehculo, lo cual genera calor. Los frenos estn diseados para resistir altas - 45 -

temperaturas. Sin embargo los frenos pueden fallar a consecuencia del calor excesivo cuando trata de reducir la velocidad muy rpidamente o demasiadas veces cuando va a alta velocidad. Los frenos se debilitan cuando se han recalentado y posiblemente no puedan reducir la velocidad del vehculo. La capacidad de los frenos tambin disminuye si no estn ajustados correctamente. Para controlar el vehculo de forma segura, cada freno debe hacer su funcin. Si algunos frenos estn fuera de ajuste, stos dejarn de hacer su funcin. Los otros frenos se pueden recalentar y debilitarse y entonces no habr suficiente potencia de frenado disponible para controlar el vehculo(s). Los frenos pueden desajustarse rpidamente, especialmente cuando se usan demasiado; tambin, los forros se desgastan cuando estn calientes. Revise el ajuste de los frenos con frecuencia.

encuentran. Las rampas de escape salvan vidas, equipo y carga. (Tambin vea la pgina 52).

CruCEs dE fErroCarriL
Los cruces de ferrocarril siempre son peligrosos. Usted debe acercarse a todo cruce de ferrocarril suponiendo que se est acercando un tren. La seal de advertencia redonda de color negro sobre un fondo amarillo est ubicada antes de un cruce de ferrocarril pblico. Esta seal de advertencia dada con anticipacin le indica que debe reducir la velocidad, mirar y escuchar si viene el tren y estar preparado para detenerse antes de las vas si un tren est acercndose. Nunca intente ganarle a un tren en un cruce. Es extremadamente difcil juzgar la velocidad de un tren que se acerca. Su velocidad debe estar basada en su habilidad para ver si un tren se acerca desde cualquier direccin. Usted debe manejar lo suficientemente despacio como para poder parar cerca de las vas del tren en caso de emergencia. Debido al ruido en la cabina, usted no puede esperar or el silbato del tren hasta que el tren est peligrosamente cerca del cruce. No se atenga nicamente a la presencia de seales de advertencia, barreras o abanderados para advertirle de un tren que se acerca. Las vas dobles de tren exigen doble revisin. Recuerde que es posible que un tren en una va esconda a otro en la otra va. Mire en ambas direcciones antes de cruzar. Despus de que un tren haya pasado un cruce, antes de empezar a cruzar las vas, asegrese de que no haya otros trenes cerca. Las zonas de estacionamiento para tren y los cruces a nivel en ciudades y pueblos son tan peligrosos como los cruces a nivel en zonas rurales. Acrquese a ellos con cuidado. Se exige hacer alto total en los cruces a nivel siempre que: la clase de carga haga obligatorio el alto, conforme a los ordenamientos estatales o federales; dicho alto sea exigido por ley. Los cruces de ferrocarril en subidas empinadas pueden ocasionar que su unidad se atasque en las vas. Jams permita que las condiciones de trfico lo dejen en una posicin donde tenga que parar sobre las vas. Asegrese que pueda atravesar totalmente las vas antes de empezar a cruzarlas. Un camin remolque comn tarda por lo menos 14 segundos en cruzar un cruce de ferrocarril de una sola va y ms de 15 segundos en cruzar una de doble va.

TcNIcA DE FRENADO APROPIADO

Recuerde: el uso de los frenos en pendientes largas y/o empinadas es slo un suplemento del efecto de frenado del motor. Una vez que el vehculo est en el cambio bajo apropiado, la siguiente tcnica de frenado es apropiada: Frene lo suficientemente fuerte como para sentir que est reduciendo la velocidad. Cuando se ha reducido la velocidad a aproximadamente 5 mph abajo de su velocidad segura, suelte los frenos. (Esta aplicacin del freno debe durar por cerca de tres segundos). Cuando la velocidad se ha aumentado a su velocidad segura, repita los pasos anteriores. Por ejemplo, si su velocidad segura es 40 mph, usted no aplicara los frenos hasta que la velocidad llegue a las 40 mph. Entonces usted pisa los frenos lo suficientemente fuerte como para reducir gradualmente la velocidad a 35 mph y luego suelta los frenos. Repita esto tan frecuentemente como sea necesario hasta que haya terminado de bajar la pendiente.

RAMPAS DE EScAPE
Las rampas de escape han sido construidas en muchas pendientes montaosas pronunciadas y son usadas para permitir parar con seguridad a los vehculos fuera de control sin hacer dao a los conductores o a los pasajeros. Las rampas de escape usan un cauce largo de material suelto y suave (gravilla y arena) para reducir la velocidad de un vehculo fuera de control, a veces en combinacin con una cuesta ascendente. Conozca los sitios de las rampas de escape en su ruta. Los letreros indican a los conductores en dnde se - 46 -

Si su vehculo se queda atascado en un cruce de ferrocarril empinado, usted debe salirse del vehculo inmediatamente y alejarse de las vas. No cambie de velocidad mientras cruce las vas del tren.

PrEsTar aTENCiN a Los pELigros

Qu es un peligro? Un peligro es cualquier condicin u obstculo en la carretera o cualquier otro usuario (conductor, motociclista, ciclista o peatn) que podra ser un problema en potencia. Por ejemplo, un vehculo delante de usted se dirige a la salida de la autopista pero las luces de frenos se encienden y el conductor comienza a frenar fuertemente. Esto puede significar que el conductor no est seguro si toma o no la rampa de salida y podra regresar a la autopista de repente. Este vehculo es un peligro. Si el conductor de dicho vehculo le corta el paso, ya no es slo un peligro; es una emergencia. El ver los peligros le permite estar preparado. Tendr ms tiempo para reaccionar si ve los peligros antes de que se conviertan en emergencia. En el ejemplo dado anteriormente, si un vehculo se le coloca delante, usted puede cambiar de carril o reducir su velocidad si el vehculo le corta el paso. Observando este peligro le da tiempo para revisar sus espejos y hacer la seal para cambiar de carril. El estar preparado reduce el peligro. Una frenada repentina o cambio rpido de carril tiene ms probabilidades de ocasionar un choque. Aprender a ver los peligros. Con frecuencia hay indicios que le ayudan a ver los peligros. Entre ms maneje usted, ms experto se volver en ver los peligros. Disminuya su velocidad y sea cuidadoso si ve cualquiera de los siguientes peligros en la carretera: Zonas de obras. Las obras de carretera pueden crear condiciones peligrosas con carriles ms angostos, vueltas pronunciadas o superficies desiguales. Otros conductores con frecuencia se distraen y manejan peligrosamente. Los obreros y los vehculos de construccin se pueden interponer en su camino. Maneje lenta y cuidadosamente cerca de las zonas de obras. Use sus luces intermitentes o las luces de los frenos para avisar a los conductores que van detrs de usted. Bajadas pronunciadas. A veces el pavimento baja en forma pronunciada cerca de la orilla de la carretera. Manejar muy cerca de la orilla puede ocasionar que su vehculo se incline hacia un costado. Esto puede causar que la parte superior

de su vehculo golpee objetos que estn a los lados de la carretera (seales, ramas de rboles). Tambin, puede ser difcil maniobrar su vehculo al cruzar dicha bajada, bien sea salindose de la carretera o volviendo a entrar a la misma. Objetos en la carretera. Los objetos que se han cado en la carretera podran ser un peligro para las llantas y los aros/rines de las ruedas y podran daar las lneas elctricas y los frenos. Podran quedar atrapados entre las llantas dobles y causar daos serios. Algunos obstculos, tales como cajas y bolsas podran parecer inofensivos pero pueden ocasionar daos si el vehculo los choca. Es importante estar alerta para ver toda clase de objetos a fin de evitarlos sin tener que hacer movimientos o paradas repentinas. Rampas de entrada/salida. Las salidas de autopistas y carreteras de cuota/peaje pueden ser muy peligrosas para los vehculos comerciales. stas a veces tienen seales especiales que indican la velocidad mxima. Recuerde, esta velocidad puede ser segura para vehculos ms chicos pero puede no ser segura para vehculos de gran tamao y con carga muy pesada. Las salidas que van en una pendiente curva al mismo tiempo pueden ser muy peligrosas. La pendiente hace difcil reducir la velocidad. El frenar y dar vuelta al mismo tiempo puede ser una prctica peligrosa. Asegrese de ir despacio antes de entrar en la parte curva de la entrada o salida.

SITUAcIONES PELIGROSAS
Para protegerse y proteger a los dems, tiene que reconocer cuando los otros conductores pueden hacer algo peligroso. He aqu algunos indicios: Visibilidad obstruida. La gente que no puede ver a otros, es un peligro. Est alerta de los conductores que tengan la visibilidad obstruida. Las furgonetas/vans, camionetas y automviles que tengan la ventanilla trasera bloqueada son ejemplos. Tenga mucho cuidado con los camiones de alquiler. Con frecuencia, los conductores no estn acostumbrados a la visibilidad limitada que tienen a los lados y en la parte trasera del camin. Durante el invierno, los vehculos que tienen las ventanillas congeladas, cubiertas de hielo o nieve son peligrosos. Los vehculos pueden estar parcialmente escondidos por las intersecciones ciegas o los callejones. Si usted slo puede ver la parte de atrs o la de adelante de un vehculo, pero no puede ver al conductor, quiere decir que ste tampoco lo puede ver a usted. Tenga cuidado porque podra retroceder o meterse en su carril. Est siempre preparado para detenerse. - 47 -

La visibilidad de los conductores de camiones de reparto est a menudo bloqueada por paquetes o por las puertas del vehculo. Los conductores de camiones de reparto, los vehculos que reparten el correo y otros vehculos de reparto local a veces van de prisa y pueden salir sbitamente del vehculo o conducirlo hacia el carril del trfico. Observe el movimiento dentro de los vehculos estacionados o el movimiento del mismo vehculo que indica que hay gente dentro. Las personas adentro pueden salir o el vehculo puede incorporarse al trfico. Observe las luces de freno, de reversa, el escape y otros indicios que indican que el vehculo est a punto de moverse. Tenga cuidado al acercarse a un autobs parado. Los pasajeros pueden atravesar delante o detrs del autobs y algunas veces no pueden verlo a usted. Los peatones, corredores y ciclistas pueden estar en la carretera de espaldas al trfico, de manera que no pueden verlo, ni orlo. Esto puede ser peligroso. En los das lluviosos, los peatones quizs no lo vean a causa de los sombreros o paraguas. Distracciones. Fjese hacia dnde estn mirando los conductores. Si miran hacia otra parte, no pueden verlo. Est alerta, aun cuando lo estn mirando, porque pueden creer que tienen el derecho de paso. Nios. Los nios tienden a moverse muy rpidamente sin revisar el trfico. Cuando estn jugando en la calle no se fijan en el trfico. Personas que platican. Los conductores y los peatones que van hablando entre ellos, tal vez no estn atentos al trfico. Obreros. La gente que trabaja en la carretera o cerca de ella es seal de peligro. El trabajo crea una distraccin para los otros conductores y los mismos obreros quizs no lo ven a usted. Camin de helados (nieve). Una persona vendiendo helados es un indicio de peligro. Es posible que haya nios cerca y que no puedan verlo a usted. Vehculo averiado. Los conductores que estn cambiando una llanta o arreglando un motor, generalmente no prestan atencin a los peligros del trfico en la carretera. Las ruedas levantadas y los cofres/cap de motores abiertos son seales de peligro. Choques. La gente involucrada en un choque no se fija en el trfico. Los conductores que estn pasando tienden a mirar dicho choque. La gente por lo regular atraviesa la carretera sin fijarse. Los vehculos pueden reducir la velocidad o parar repentinamente. Compradores. Las personas en los centros comerciales o sus alrededores muchas veces no se fijan en - 48 -

el trfico debido a que estn buscando los almacenes o mirando los escaparates o vitrinas. Conductores confundidos. Los conductores confundidos pueden cambiar repentinamente de direccin o parar sin avisar, a veces cerca de los pasos a desnivel e intersecciones principales de autopistas o autopistas de cuota/peaje. Las maniobras inesperadas (ej.: como parar en medio de una cuadra, cambiar de carril, sin razn aparente, encender repentinamente las luces de reversa) son indicios de confusin. La vacilacin es otro indicio, incluyendo el manejar muy despacio, frenar con frecuencia o parar en medio de una interseccin. Usted tambin puede ver conductores que estn mirando los letreros de la calle, mapas y nmeros de las casas. Estos conductores pueden no estar prestndole atencin a usted. Conductores lentos. Los conductores que no mantienen una velocidad normal, son un peligro. Ver con anticipacin los vehculos que circulan despacio, (ej.: motonetas/bicimotos, maquinaria agrcola, maquinaria de construccin, tractores, etc.) puede evitar un choque. Algunos vehculos, por naturaleza, son lentos y al observarlos notamos que son un peligro. Algunos tienen el rtulo de vehculo lento como advertencia. ste es un tringulo rojo con un centro color anaranjado. Los vehculos que exhiben esa seal no pueden manejarse a ms de 25 mph. Los conductores que hacen una seal para dar vuelta pueden disminuir la velocidad ms de lo esperado o parar. Si estn dando una vuelta cerrada en un callejn o en una entrada particular, pueden ir muy despacio. Si hay peatones u otros vehculos que le obstruyen la visibilidad puede que el conductor tenga que detenerse en la carretera. Los vehculos que estn dando vuelta a la izquierda tienen que detenerse para darle paso a los vehculos que vienen en sentido contrario. Conductores que estn de prisa. Los conductores pueden pensar que su vehculo comercial les est impidiendo llegar a tiempo a su destino. Tales conductores pueden rebasarlo sin que haya espacio seguro para el trfico que viene en sentido contrario, metindose delante de usted sin dejar suficiente espacio. Los conductores que estn entrando en la carretera pueden adelantarse para evitar quedar detrs de usted forzndolo a frenar. Conductores incapacitados. Los conductores que tengan sueo, que hayan bebido demasiado, que estn narcotizados o que estn enfermos, son un peligro. Algunos indicios de estos conductores son: zigzaguear a travs de la carretera o moverse de un lado a otro;

 salirse de la carretera (dejando que las ruedas derechas vayan en la orilla o chocando contra el borde de la carretera en una vuelta); parar cuando no deben hacerlo (parar en semforo con luz verde o esperar por largo tiempo en un alto); una ventanilla abierta en tiempo fro; aumentar o reducir la velocidad repentinamente; estar alerta de conductores incapacitados que manejan muy noche. El movimiento del cuerpo del conductor como un indicio. Los conductores miran en la direccin en que van a dar la vuelta. Algunas veces usted puede darse cuenta por los movimientos del cuerpo y la cabeza del conductor cuando va a dar la vuelta, aunque las seales para doblar no estn puestas. Los conductores que estn mirando por encima del hombro pueden estar preparndose para cambiar de carril. Estos indicios son ms fciles de ver en los motociclistas y ciclistas. Situaciones difciles. Usted se halla en una situacin difcil cuando tiene que cambiar de velocidad y/o direccin para evitar chocar a alguien. Las situaciones difciles ocurren cuando los vehculos se encuentran en las intersecciones, en las entradas al trfico (tales como las rampas de entrada a la autopista) y donde son necesarios los cambios de carril. Otras situaciones, incluyen trfico que circula lentamente o que est atascado y en lugares de choques. Cudese de los otros conductores que se encuentran en tales situaciones porque representan un peligro para usted. Cuando ellos reaccionen podran ponerlo en una situacin difcil.

usar dispositivos telemticos (como sistemas de navegacin, localizador, etc.), soar despierto u ocupar su pensamiento con otras distracciones mentales.

No maneje distrado
Si a causa de distracciones los conductores reaccionan medio segundo tarde, los choques se duplican. Algunos consejos a seguir para no distraerse: Antes de conducir, revise y familiarcese con todas las caractersticas de seguridad y de uso de cualquier aparato electrnico que tenga el vehculo, incluso su telfono celular. Preseleccione las estaciones de radio. Cargue previamente sus CDs favoritos. Saque del vehculo cualquier objeto innecesario. Revise los mapas y planifique su ruta antes de comenzar a manejar. Ajuste todos los espejos para tener una buena visibilidad en todas direcciones antes de comenzar el viaje. No intente leer ni escribir mientras maneja. Evite fumar, comer y beber mientras maneja. No participe en conversaciones complejas o intensas con otros ocupantes del vehculo.

Use el equipo de comunicaciones del vehculo con precaucin

Si es posible, salga de la carretera y detngase en un lugar seguro y permitido cuando haga o reciba una llamada a travs de su equipo de comunicaciones. Si es posible, apague el telfono celular hasta que llegue a su destino. Tenga el telfono celular a la mano. Programe en su telfono celular los nmeros que use frecuentemente. Si tiene que hacer una llamada, busque un lugar seguro para salirse de la carretera. No haga llamadas mientras est manejando. En California slo se permite el uso de dispositivos de manos libres mientras maneja. Aun as es peligroso usar estos dispositivos cuando est circulando en la carretera. Si debe usar el telfono celular, hable poco. Busque la forma de liberarse de amigos o socios que hablan demasiado mientras est manejando. Nunca use el telfono celular para socializar mientras maneja. Cuelgue el telfono celular cuando se encuentre en situaciones de trfico complicadas.

MANEJAR cUANDO HAY DISTRAccIONES

Cuando usted maneja un vehculo y no tiene la atencin puesta en la carretera, est poniendo en peligro a sus pasajeros, a otros vehculos, a los peatones y a usted mismo. Realizar una actividad que desve su atencin de la tarea de manejar puede provocar distraccin. Desviar los ojos de la carretera o quitar las manos del volante presenta riesgos de manejo obvios. Las actividades mentales que desvan su mente de la conduccin son igualmente peligrosas. Es posible que est mirando los objetos de la carretera pero que en realidad no los vea porque su atencin est puesta en otra cosa. Las actividades que lo pueden distraer incluyen: conversar con los pasajeros, sintonizar la radio, el reproductor de CD o los controles de climatizacin del vehculo, comer, beber o fumar, leer mapas u otro tipo de material escrito, recoger algo que se cay, leer carteles publicitarios u otros anuncios, mirar a otras personas o vehculos, entre ellos a conductores agresivos, hablar por telfono celular o radio CB,

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 No use el equipo de su vehculo cuando se aproxime a lugares con mucho trfico, zonas de obras, muchos peatones o condiciones climticas adversas. No intente escribir ni leer mensajes en su sistema satelital mientras maneja.

No sea un conductor agresivo

Su estado de nimo, incluso antes de que arranque el vehculo, tiene mucho que ver en cmo le afectar el estrs mientras maneja. Ponga toda su atencin cuando maneje. No permita que se distraiga hablando por telfono celular, comiendo, etc. Sea realista al calcular cunto tiempo le tomar su viaje. Considere que puede haber retrasos a causa del trfico, obras o del mal tiempo y tngalas en cuenta a la hora de hacer sus planes. Si va a llegar ms tarde de lo esperado respire profundo y acepte el retraso. Dle a los otros conductores el beneficio de la duda. Trate de imaginar por qu el o ella est manejando de esa manera. Cualquiera que sea la razn, no tiene nada que ver con usted. Reduzca la velocidad y mantngase a una distancia razonable. No maneje lentamente en el carril izquierdo del trfico. Evite los gestos. Mantenga las manos en el volante. Evite hacer gestos que puedan hacer enojar a otro conductor, aunque sean expresiones inofensivas de irritacin, como mover la cabeza de un lado al otro. Sea un conductor prudente y corts. Si otro conductor parece ansioso por rebasarlo, djelo. Esta conducta pronto se convertir en un hbito y no se sentir tan ofendido por las acciones de otros conductores.

Tenga cuidado con otros conductores distrados

Es necesario que usted pueda identificar a otros conductores que estn distrados por alguna razn. El no identificarlos, puede causar que usted no pueda percibir los riesgos que representan ni reaccionar correctamente y a tiempo para prevenir un choque. Tenga cuidado con: vehculos que puedan desviarse y cruzar las lneas de divisin de carriles o de su propio carril, vehculos que viajan a velocidades irregulares, conductores que estn ocupados con mapas, comida, cigarrillos, telfonos celulares u otros objetos, conductores que parecen estar conversando con sus pasajeros. Dle suficiente espacio al conductor distrado y mantenga una distancia de seguimiento prudente. Tenga mucho cuidado cuando rebase a un conductor que parece estar distrado. Es posible que el otro conductor no se haya dado cuenta de su presencia y que se desve delante de usted.

Conductores agresivos/violencia en la carretera

La conduccin agresiva y la violencia en la carretera no son un problema reciente. Sin embargo, en el mundo actual donde la norma es el que abunde el trfico pesado y lento as como das muy ocupados, cada vez ms los conductores desquitan su rabia y frustracin al manejar. Las carreteras congestionadas dejan poco margen para el error, lo que lleva a la sospecha y a la hostilidad entre los conductores y los incita a tomar como algo personal los errores de los otros conductores. Una seal de un conductor agresivo, es uno que cambia de carril frecuente y bruscamente sin avisar. La conduccin agresiva es el acto de manejar un vehculo motorizado de manera egosta, audaz o prepotente sin importarle los derechos o la seguridad de los dems. La violencia en la carretera consiste en manejar un vehculo motorizado con la intencin de daar a otros o agredir fsicamente a un conductor o a su vehculo.

Qu debera hacer si es confrontado por un conductor agresivo

Lo primero y principal es hacer todo lo posible para salirse de su camino. Deje su orgullo en el asiento trasero. No lo desafe acelerando o intentando demostrar que usted manda en su carril. Evite el contacto visual. Ignore los gestos y niguese a reaccionar ante ellos. Denuncie a los conductores agresivos ante las autoridades correspondientes y provea la descripcin del vehculo, el nmero de matrcula, la ubicacin y si es posible el lugar hacia dnde se dirigan. Si tiene un telfono celular y puede hacerlo de manera segura, llame a la polica.

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 Si un conductor agresivo se ve involucrado en un choque ms adelante en la carretera, detngase a una distancia prudente del lugar del choque, espere a que llegue la polica y denuncie el comportamiento de conduccin del que fue testigo.

EST PREPARADO POR SI HAY PELIGROS

Usted debe estar siempre alerta a los peligrospueden convertirse en emergencias. Fjese en los peligros y planee alguna manera para salir de la emergencia. Cuando usted observe un peligro, piense en las emergencias que se podran presentar e imagnese lo que podra hacer. Est siempre preparado para actuar de acuerdo a sus planes. De esta manera, usted ser un conductor preparado que maneja a la defensiva y mejora no slo su propia seguridad, sino tambin la de todos los otros usuarios de la carretera.

EMErgENCias
Las emergencias de trfico ocurren cuando dos vehculos estn a punto de chocar. Las emergencias de vehculos ocurren cuando fallan las llantas, frenos u otras partes esenciales. Seguir las prcticas de seguridad encontradas en este manual puede ayudarle a prevenir las emergencias. Pero si sucede una emergencia, sus posibilidades de evitar un choque dependen de las medidas que usted tome. stas se tratan a continuacin.

GIRAR EL VOLANTE PARA EVITAR UN cHOQUE

Parar no es siempre lo ms seguro en una emergencia. Cuando usted no tiene suficiente espacio para parar, debe esquivar lo que hay por delante. Recuerde, casi siempre es ms rpido girar para esquivar un objeto que parar. Sin embargo, los vehculos pesados en la parte superior (carga desequilibrada) y tractocamiones con remolques mltiples podran volcarse. Mantenga ambas manos en el volante. Para dar la vuelta rpidamente, usted debe sostener el volante firmemente con ambas manos. Acostmbrese a poner ambas manos sobre el volante todo el tiempo. Entonces si hay una emergencia, usted estar preparado. Cmo dar la vuelta rpidamente y sin peligro. Una vuelta rpida se puede dar sin peligro, si se hace correctamente. Estas son algunas medidas que los conductores seguros utilizan: No accione el freno mientras est dando la vuelta. Es muy fcil que las ruedas se bloqueen mientras estn girando. Si esto sucede, usted se encontrar patinando fuera de control antes de darse cuenta. No gire ms de lo necesario para esquivar lo que haya en su camino. Entre ms pronunciada sea la vuelta, ms grandes son las posibilidades de patinar o volcarse.

Preprese para compensar la maniobra es decir, dar un giro rpido y corto de volante en sentido contrario una vez que haya pasado el obstculo que estaba en su camino. Usted no podr girar el volante en sentido contrario lo suficientemente rpido, a menos que est preparado para hacerlo. Debe pensar que el giro en una emergencia y el girar en sentido contrario son dos partes de una misma maniobra. Hacia dnde dirigirse. Si un vehculo que viene en sentido contrario se desva hacia su carril, lo mejor es moverse hacia la derecha. Si ese conductor se da cuenta de lo que ha pasado, la reaccin natural sera la de regresar a su propio carril. Si algo est bloqueando su ruta, lo mejor que podr hacer depende de la situacin: Si usted ha estado usando los espejos, entonces sabr cul carril est desocupado y cul puede utilizar sin peligro. Si la orilla (acotamiento) de la carretera est libre, es mejor salirse a la derecha. No es probable que alguien est conduciendo en el acotamiento pero es posible que alguien lo est rebasando por la izquierda. Usted se dar cuenta de esto, si ha estado usando los espejos. Si a usted lo bloquean por los dos lados, es mejor moverse hacia la derecha. Por lo menos no estar forzando a nadie a que entre en el carril opuesto al trfico y no ocasionar un choque de frente. Si un vehculo est parado delante de usted, un cambio de carril sera mejor que chocar directamente con l. Para salir de la carretera. En algunas emergencias, usted tendr que salir de la carretera. Esto puede ser menos arriesgado que tener un choque con otro vehculo. La mayora de las orillas (acotamientos) de la carretera son lo suficientemente resistentes como para sostener el peso de un vehculo de gran tamao; por lo tanto, ofrecen una ruta disponible de escape. A continuacin se proporcionan algunas guas si se sale de la carretera: Evite frenar. Si le es posible, no frene hasta que la velocidad haya bajado a 20 mph aproximadamente. Entonces, frene suavemente para evitar patinar en una superficie suelta. Mantenga un par de ruedas en el pavimento, si es posible. Esto le ayudar a mantener el control. Permanezca en la orilla (acotamiento). Si sta est desocupada, qudese all hasta que su vehculo haya parado. Haga seales y revise los espejos antes de regresar a la carretera. - 51 -

Para regresar a la carretera. Si usted se ve forzado a regresar a la carretera antes de poder parar, siga el siguiente procedimiento: Sostenga firmemente el volante y grelo pronunciadamente para inmediatamente regresar a la carretera con seguridad. No intente regresar poco a poco a la carretera. Si lo hace, las llantas de su vehculo pueden agarrarse a la carretera inesperadamente y podra perder el control. Cuando las dos llantas delanteras estn sobre la superficie pavimentada, d un giro de volante rpido y corto en sentido contrario inmediatamente. Las dos vueltas deben ser efectuadas como una sola maniobra de giro y giro en sentido contrario.

FALLA DE LOS FRENOS

Los frenos que se mantienen en buenas condiciones raramente fallan. La mayora de las fallas de frenos hidrulicos ocurren por una de dos razones (los frenos de aire se tratan en la Seccin 5): prdida de presin hidrulica, frenos que se debilitan en descensos largos. Prdida de presin hidrulica. Cuando el sistema no acumula presin, el pedal del freno se sentir esponjoso o se ir al piso. Estas son algunas de las cosas que se pueden hacer: Cambie a velocidad baja. El hacer este cambio ayudar a reducir la velocidad de su vehculo. Bombee el freno. Algunas veces bombeando el pedal del freno producir la suficiente presin hidrulica para parar el vehculo. Use el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento o de emergencia funciona independientemente del sistema hidrulico del freno y se puede usar para reducir la velocidad del vehculo. Sin embargo, asegrese de oprimir el botn de relevo o de jalar la palanca del relevo al mismo tiempo que usa el freno de emergencia para poder ajustar la presin del freno e impedir que las ruedas se bloqueen. Busque una ruta de escape. A medida que disminuye la velocidad del vehculo busque una ruta de salida, tal como un campo abierto, una calle lateral o una rampa de escape. Ir en subida es una buena manera de reducir la velocidad del vehculo o de pararlo. Ponga el vehculo de tal forma que no ruede hacia atrs despus de que haya parado. Use un cambio de velocidad bajo, ponga los frenos de estacionamiento y si es necesario rudelo un poco hacia atrs hasta que llegue a un obstculo que har parar al vehculo. Falla de los frenos en descensos. Disminuya la velocidad y frene adecuadamente para evitar que los frenos fallen en un descenso largo. Sin embargo, una vez que los frenos fallen tendr que buscar algo afuera del vehculo para que lo pueda hacer parar. Lo mejor sera encontrar una rampa de escape. Si la hay, habr avisos o seales que le indicarn dnde est la rampa. sela. Las rampas por lo general se encuentran a unas cuantas millas de la cima de un descenso. Algunas rampas de escape usan gravilla que resiste el movimiento del vehculo y lo hace parar. Otras rampas tienen subidas; usan la cuesta para parar el vehculo y la gravilla para mantenerlo en su lugar.

PARAR RPIDAMENTE Y cON cUIDADO

Si alguien se mete repentinamente en frente de usted, su reaccin natural es pisar los frenos. Esta es una buena reaccin si tiene bastante distancia para detenerse y usted usa los frenos correctamente. Usted debe frenar de una manera que mantenga el vehculo en lnea recta y le permita dar vuelta si es necesario hacerlo. Usted puede usar el mtodo de frenado controlado o frenado de golpe. Frenado controlado. Con este mtodo, pise los frenos tan fuerte como pueda, sin bloquear las ruedas y manteniendo el movimiento del volante en el mnimo. Si usted necesita hacer un ajuste de direccin ms largo o si las ruedas se bloquean, suelte los frenos. Vuelva a pisar los frenos lo ms pronto que pueda. Frenado de golpe. Slo se puede hacer en vehculos sin sistemas de frenos antibloqueo (ABS). Con este mtodo, usted puede pisar los frenos completamente y soltarlos cuando las ruedas se bloqueen. Luego, tan pronto como las ruedas comiencen a rodar, pise los frenos completamente otra vez. (Puede tardarse hasta un segundo para que las ruedas comiencen a rodar de nuevo despus de soltar los frenos. Si usted vuelve a pisar los frenos antes de que las ruedas comiencen a rodar, el vehculo no se enderezar). No pise los frenos bruscamente. El frenado de emergencia no significa pisar el pedal de los frenos lo ms fuertemente posible. Esto slo mantendr las ruedas bloqueadas y har que patinen. Si las ruedas estn patinando, no puede controlar el vehculo. Frenado de emergencia significa responder a un peligro reduciendo la velocidad del vehculo. NoTA: Si maneja un vehculo con frenos de antibloqueo, usted debe leer y seguir las instrucciones dadas en el manual del propietario para detenerse rpidamente. - 52 -

Cualquier conductor que se quede sin frenos en una bajada debe usar una rampa de escape, si est disponible. Si no la usa, las probabilidades de tener un choque grave pueden ser mucho mayores. Si no hay rampa de escape RUNAWAY disponible, dirjase a la va de TRUCK RAMP escape menos peligrosa, tal 1 MILE como un campo al descubierto, una carretera lateral plana o que vaya en subida. Haga tal maniobra en cuanto se d cuenta que los frenos no funcionan. Entre ms tiempo espere, ms velocidad tomar el vehculo y ser ms difcil detenerlo.

No pisar los frenos. El querer frenar en una emergencia es una reaccin natural. Sin embargo, no frene de golpe. El frenar fuertemente cuando una llanta ha fallado podra causar la prdida del control del vehculo. Una vez que tenga control del vehculo, disminuya la velocidad y frene suavemente. Entonces salga de la carretera y pare. Revisar todas las llantas. Una vez que haya parado, revise todas las otras llantas. Haga esto, aunque su vehculo parezca que est funcionando bien. Si una de las llantas dobles falla, la nica manera de poderlo saber es revisndolas.

FALLA DE LAS LLANTAS

Hay cuatro cosas importantes que los buenos conductores hacen para tratar con seguridad la falla de las llantas. stas son: reconocer que una llanta ha fallado; sujetar firmemente el volante; no pisar los frenos; revisar todas las llantas despus de parar. Para reconocer la falla de las llantas. Reconocer rpidamente que se tiene una falla de llantas le da suficiente tiempo para reaccionar. Las seales principales de la falla de las llantas son: Sonido. El ruido fuerte del reventn es una seal fcilmente reconocible. Debido a que el vehculo tardar unos cuantos segundos en reaccionar pensar que ha sido otro vehculo. Siempre que oiga el reventn de una llanta, para estar seguro, es mejor suponer que ha sido la suya. Vibracin. Si el vehculo se sacude o vibra fuertemente, puede ser una seal de que una de las llantas se ha desinflado. En una llanta trasera, esa es quizs, la nica seal que usted recibir. Sensacin. Si la direccin se siente pesada, sta puede ser una seal de que las llantas delanteras han fallado. Algunas veces, la falla de las llantas traseras har que el vehculo patine de un lado al otro o d un coletazo. Sin embargo, las llantas traseras dobles generalmente previenen esta sensacin. Cualquiera de estas seales es advertencia de una posible falla de las llantas. Usted deber hacer lo siguiente: Sujetar el volante firmemente. Si una llanta delantera falla, puede zafarle el volante de sus manos. La nica forma de evitar esto es sujetando el volante firmemente con las dos manos en todo momento.

SISTEMA DE FRENOS ANTIbLOQUEO (ABS)

El ABS es un sistema computarizado que evita que las ruedas se bloqueen cuando se aplica bruscamente el freno. El ABS es un complemento a sus frenos normales. No aumenta ni disminuye la capacidad de frenado normal. El ABS slo se activa cuando las ruedas estn a punto de bloquearse. El ABS no necesariamente acorta la distancia de parada pero s ayuda a controlar el vehculo cuando usted frena bruscamente.

Cmo funciona el sistema de frenos antibloqueo (ABS)

Los sensores detectan el posible bloqueo de las ruedas. Una unidad de control electrnico (ECU) disminuye la presin del freno para evitar que las ruedas se bloqueen. La presin del freno se ajusta para proveer el mximo frenado sin peligro de bloqueo. El ABS funciona mucho ms rpido que la reaccin del conductor para responder a un posible bloqueo de las ruedas. El resto de las veces, el sistema de frenos funcionar normalmente.

Vehculos a los que se les exige tener sistema de frenos antibloqueo (ABS)
El departamento de transporte (DOT) exige sistemas ABS en los siguientes vehculos: tractocamiones con frenos de aire fabricados a partir del 1 de marzo de 1997, otros vehculos equipados con frenos de aire (camiones, autobuses, remolques y convertidor de remolques) fabricados a partir del 1 de marzo de 1998, autobuses y camiones equipados con frenos hidrulicos con una clasificacin del peso bruto del vehculo de 10,000 libras o ms fabricados a partir del 1 de marzo de 1999. - 53 -

Muchos vehculos comerciales fabricados antes de estas fechas han sido equipados de manera voluntaria con sistemas ABS.

ABS slo en el tractocamin o remolque

El tener ABS slo en el tractocamin, el remolque o incluso slo en un eje todava le dar mayor control sobre el vehculo durante el frenado. Frene normalmente. Cuando slo el tractocamin tenga ABS deber poder mantener el control de la direccin y hay menos probabilidades de que el vehculo d un coletazo. Observe el remolque y suelte el pedal del freno (si puede hacerlo sin peligro) si ste comienza a desplazarse hacia los lados. Cuando slo el remolque tiene ABS tiene menos probabilidades de desplazarse lateralmente pero si pierde el control de la direccin o el tractocamin comienza a colear, suelte el pedal del freno (si puede hacerlo sin peligro) hasta que recupere el control.

Cmo saber si su vehculo est equipado con ABS

Los tractocamiones, camiones y autobuses tienen lmparas amarillas en el tablero de instrumentos para indicar cundo el ABS no funciona. Los remolques tienen lmparas amarillas para indicar cundo el ABS no funciona sobre el lado izquierdo, en la esquina delantera o trasera. Los convertidores de remolques (dolly) fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 deben tener una lmpara en el lado izquierdo. Como revisin del sistema en los vehculos ms nuevos la lmpara indicadora de mal funcionamiento se enciende momentneamente al arranque como verificacin de que la bombilla est funcionando y luego se apaga rpidamente. En los sistemas ms viejos la lmpara indicadora puede permanecer encendida hasta que el vehculo acelere a ms de 5 millas por hora. Si el indicador permanece encendido despus de la verificacin de la bombilla o se enciende durante el recorrido, es posible que haya perdido el control del ABS. En el caso de unidades remolcadas fabricadas antes de que este sistema fuera exigido por el DOT podra ser difcil determinar si estn equipadas con ABS. Mire debajo del vehculo y busque la unidad de control electrnico (ECU) y los cables del sensor de velocidad que viene de la parte trasera de los frenos.

Cmo frenar con ABS

Cuando maneje un vehculo equipado con ABS deber frenar como siempre lo ha hecho. Dicho de otra manera: Slo utilice la potencia de frenado necesaria para detener el vehculo sin peligro y para mantenerlo bajo control. Frene siempre de la misma manera independientemente de si el autobs, tractocamin, remolque o ambos cuentan con el ABS o no. A medida que reduzca la velocidad, observe el tractocamin y el remolque y vaya soltando el pedal de freno (si es seguro hacerlo) para mantener el vehculo bajo control. Hay slo una excepcin a este procedimiento con el ABS; ste cambia la forma de frenar en una emergencia. Si maneja un camin sencillo o un vehculo combinado con ABS en todos los ejes, en una parada de emergencia puede pisar el freno a fondo.

Cmo ayuda el ABS

Cuando frena bruscamente en superficies resbaladizas en un vehculo sin ABS, las ruedas se pueden bloquear. Cuando las ruedas de direccin se bloquean podra perder el control del vehculo. Cuando las otras ruedas se bloquean, el vehculo puede patinar, dar un coletazo o incluso dar vueltas. El ABS contribuye a evitar el bloqueo de las ruedas y a mantener el control. Quizs no pueda detenerse ms rpidamente con el ABS pero s debera poder maniobrar y esquivar obstculos mientras frena y evitar patinar como consecuencia del frenado excesivo.

Cmo frenar si no estn funcionando los frenos ABS

Incluso sin el ABS, las funciones normales de frenado permanecen intactas. Maneje y frene como siempre lo ha hecho. Los vehculos con ABS tienen un indicador amarillo en el tablero que indica si algo no est funcionando. Como verificacin del sistema en los vehculos ms nuevos la lmpara indicadora de mal funcionamiento se enciende momentneamente durante el arranque como verificacin de que la bombilla est funcionando y luego se apaga rpidamente. En los sistemas ms viejos la lmpara indicadora puede permanecer encendida hasta que el vehculo acelere a ms de 5 millas por hora.

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Si la lmpara indicadora permanece encendida despus de la verificacin de la bombilla o se enciende durante el recorrido, es posible que haya perdido el control del ABS en una o ms ruedas. Recuerde que si el ABS tiene un mal funcionamiento, todava tiene sus frenos normales. Maneje normalmente pero repare pronto el sistema.

Recordatorios de seguridad
El ABS:
no le permite manejar ms rpido, seguir ms de cerca o manejar con menos cuidado; no evitar derrapes producidos por aceleracin o por giros; el ABS debera evitar los derrapes o coletazos pero no los que son causados por la aceleracin excesiva de las ruedas motrices o por dar una vuelta a demasiada velocidad; no acorta la distancia de parada; el ABS le ayudar a mantener el control del vehculo pero no siempre le acortar la distancia de parada; no aumenta ni reduce la mxima potencia de frenado del vehculo; el ABS complementa los frenos normales pero no los sustituye; no cambia su forma normal de frenar; en situaciones normales de frenado, el vehculo se detendr como siempre lo ha hecho; el ABS slo entra en juego cuando las ruedas se hubieran bloqueado a causa de una frenada brusca; no compensa por frenos en mal estado o que no han recibido el mantenimiento debido. Recuerde: El mejor componente de seguridad de un vehculo es un conductor prudente. Maneje de manera segura as nunca tendr que usar el ABS. En caso de necesidad, el ABS puede ayudarle a evitar choques graves.

Aceleracin excesiva: dar demasiada potencia a las ruedas motrices haciendo que den vueltas. Manejar demasiado rpido: la mayora de los patinamientos serios resultan por manejar demasiado rpido para las condiciones de la carretera. Los conductores que manejan de acuerdo con las condiciones de la carretera no aceleran demasiado y tampoco frenan o dirigen el volante excesivamente.

PATINAMIENTO DE LAS RUEDAS MOTRIcES

O DE LAS TRASERAS
Lnea del El patinamiento ms comn es recorrido aquel en que las llantas traseras pierden traccin al frenar o Direccin del acelerar en forma excesiva. patinaje Los patinamientos causados por aceleracin generalmente Ruedas suceden en el hielo o la nieve. traseras del Se pueden evitar fcilmente tractocamin quitando el pie del acelerador. bloqueadas o girando (Si est muy resbaloso, presione Figura 2-10 el embrague [clutch]. De lo contrario, el motor puede evitar que las ruedas giren libremente y que recuperen la traccin). Los patinamientos de las ruedas traseras ocurren cuando las ruedas motrices de atrs se bloquean. Las ruedas bloqueadas tienen menos traccin que las que giran, as que las ruedas traseras generalmente se deslizan lateralmente en un esfuerzo por alcanzar las ruedas delanteras. En un autobs o un camin sencillo el vehculo patinar de un lado a otro dando vueltas. Con vehculos jalando remolques un patinamiento de las ruedas motrices puede hacer que el remolque empuje al vehculo remolcador lateralmente causando un coletazo repentino. (Figura 2-10)

PATINAMIENTO DE LAS RUEDAS MOTRIcES

Deje de frenar. Esto permitir a las ruedas traseras volver a girar evitando que se deslicen ms. Si est manejando sobre hielo presione el embrague (clutch) para que la rueda gire libremente. Gire rpidamente. Cuando el vehculo patine de un lado al otro gire el volante rpidamente hacia la direccin que usted desea que el vehculo vaya. Gire en sentido contrario. A medida que el vehculo regrese a su trayectoria tiene la tendencia a continuar girando. El vehculo seguir patinando en la direccin contraria a menos que usted gire el volante en la direccin opuesta. Aprender a no usar el freno, a girar el volante rpidamente, a presionar el embrague (clutch) y a dar un giro rpido y corto en sentido contrario en un patinamiento, exige mucha prctica. El nico sitio para - 55 -

CoNTroL dE paTiNaMiENTo Y rECupEraCiN

Un patinamiento ocurre cuando las llantas pierden contacto con la carretera. Esto puede ser causado por: Frenar excesivamente: es pisar los frenos demasiado fuerte bloqueando las ruedas. Un patinamiento tambin puede suceder cuando se usa el retardador de velocidad en una carretera resbaladiza. Girar muy bruscamente: girar las ruedas ms pronunciadamente de lo que el vehculo puede virar.

llevar a cabo esta prctica es un campo de prcticas de manejo o plataforma de patinamiento.

AVISAR A LAS AUTORIDADES

Si tiene un radio CB haga una llamada por el canal de emergencia antes de salir de su vehculo o si tiene un telfono celular llame al 9-1-1. Si no tiene ninguno de stos, espere hasta que el sitio del choque haya sido adecuadamente protegido, entonces llame por telfono o enve a alguien que llame a la polica o CHP. Trate de determinar dnde est para que pueda dar la ubicacin exacta.

PATINAMIENTO DE LAS RUEDAS

DELANTERAS

La mayora de los patinamientos de las ruedas delanteras son ocasionados por manejar demasiado rpido para las condiciones de la carretera. Otras causas son: falta de banda de rodadura de las llantas delanteras y la carga colocada en tal forma que no haya suficiente peso en el eje delantero. En un patinamiento de las ruedas delanteras la parte frontal tiende a dirigirse en lnea recta sin importar qu tanto se gire el volante. En superficies muy resbaladizas tal vez no pueda dirigir en una curva o en una vuelta. Cuando ocurre un patinamiento de las ruedas delanteras la nica forma de parar el patinamiento es dejando que el vehculo disminuya la velocidad. Deje de girar y/o de frenar tan fuertemente. Pare el vehculo tan pronto como le sea posible.

PRESTE AYUDA A LOS HERIDOS

Si hay una persona capacitada en el lugar del choque prestando ayuda a los heridos, aprtese de en medio a menos que alguien le pida ayuda. De lo contrario, trate de ayudar a los heridos lo mejor que pueda. A continuacin le damos algunos pasos simples a seguir para poder ayudar: No mueva ninguna persona gravemente herida a menos que haya peligro de incendio o que el trfico que est pasando lo haga necesario. Detenga un desangramiento aplicando presin directa en la herida. Mantenga abrigado al herido.

ProCEdiMiENTos EN Caso dE CHoquEs

Si tiene un choque y no ha sido seriamente herido, necesita actuar para impedir mayores daos o lesiones. Los pasos bsicos a seguir en cualquier choque son: proteger el rea; notificar a las autoridades; prestar ayuda a los heridos; tomar la informacin necesaria; reportar el choque.

ObTENGA INFORMAcIN
Si tuvo un choque, tendr que llenar el reporte de choque. Obtenga los siguientes datos para su reporte: nombres, direcciones, nmeros de licencias de manejar de otros conductores involucrados en el choque; nmeros de las placas y clase de vehculos involucrados en el choque; nombre(s) y direccin(es) de los otros dueos de vehculos (si son diferentes de los nombres de los conductores); una descripcin de los daos a otros vehculos o a la propiedad; nombre y direccin de cualquier persona que haya resultado herida o que haya estado involucrada en el choque; nombre y nmero de la placa y la agencia de cualquier oficial de polica que est investigando el choque; nombres y direcciones de los testigos; sitio exacto del choque; direccin en que iban los vehculos involucrados en el choque.

PROTEGER EL REA
Lo primero que se tiene que hacer en el sitio de un choque es impedir que suceda otro en el mismo sitio. Para proteger el rea del choque: Si usted ha tenido un choque con su vehculo trate de moverlo hacia un lado de la carretera. Esto impedir que suceda otro choque y permitir que el trfico siga circulando. Si usted se detiene para prestar ayuda, estacinese lejos del incidente. El rea contigua al choque se necesitar para los vehculos de emergencia. Encienda las luces intermitentes. Coloque los tringulos reflectantes para avisar al resto del trfico. Asegrese que los otros conductores puedan verlos a tiempo para evitar un choque.

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INCENdios
Los incendios de vehculos pueden causar daos y lesiones. Aprenda las causas de los incendios y cmo prevenirlos. Aprenda cmo apagar los incendios.

CAUSAS DE INcENDIOS
A continuacin anotamos algunas causas sobre incendios de vehculos: Despus de un choque: es el combustible derramado y el uso impropio de las seales luminosas. Llantas: poco infladas y llantas dobles que se rozan entre s. Sistema elctrico: cortos circuitos a causa de aislamiento daado y conexiones sueltas. Combustible: un conductor fumando, manera incorrecta de poner el combustible en el vehculo, conexiones del sistema de combustible sueltas. Carga: carga inflamable que est sellada o cargada de forma incorrecta; mala ventilacin.

PREVENcIN DE INcENDIOS
Preste atencin a lo siguiente: Inspeccin previa al viaje. Haga una inspeccin completa del sistema elctrico, combustible, sistema de escape, llantas y carga. Asegrese de revisar que el extinguidor de fuegos est cargado. Inspeccin en la carretera. Revise llantas, ruedas y carrocera del camin por si hay signos de recalentamiento cada vez que pare durante el viaje. Siga los procedimientos de seguridad. Siga los procedimientos correctos de seguridad en cuanto a combustible, uso de frenos, colocacin de seales luminosas y otras actividades que ocasionen incendios. Revisiones. Revise con frecuencia los instrumentos e indicadores por si hay seales de recalentamiento y use los espejos para observar si hay humo procedente de las llantas o del vehculo. Precaucin. Sea especialmente cuidadoso al tratar con cualquier cosa inflamable.

COMbATIR INcENDIOS
Saber cmo combatir incendios es muy importante. El fuego puede empeorar cuando el conductor no sabe qu hacer. Sepa cmo funciona el extinguidor de incendios. Estudie las instrucciones impresas en el extinguidor antes de que lo necesite. A continuacin anotamos algunos procedimientos para seguir en caso de incendio:

Salga de la carretera: Estacinese en un rea al descubierto alejada de edificios, rboles, arbustos, otros vehculos o cualquier otra cosa que pueda ocasionar un incendio. No entre en una estacin de servicio! Notifique a los servicios de emergencia acerca del problema y ubicacin. Impida que el fuego se extienda. Antes de que trate de apagar el incendio, asegrese de que no se extienda an ms: En caso de fuego de motor apague el motor lo ms pronto que pueda. No abra el cofre/ cap del motor si lo puede evitar. Use los extinguidores por entre las rejas de ventilacin, radiador o por debajo del vehculo. En caso que se incendie la carga en una furgoneta/van o caja de remolque mantenga las puertas cerradas, especialmente si la carga contiene materiales peligrosos. El abrir las puertas suministrar oxgeno al fuego y causar que el incendio se extienda ms rpidamente. Use el extinguidor de incendios apropiado: Un extinguidor de tipo B:C est hecho para apagar incendios elctricos y de lquidos que se queman. Un tipo A:B:C est diseado para apagar incendios de madera, papel y tela. El agua puede ser usada para apagar incendios de madera, papel y tela pero no se debe usar en incendios elctricos (podra electrocutarse) o en incendios de gasolina (el agua esparcir las llamas). Una llanta ardiendo tiene que enfriarse. Se necesitar mucha agua. Si no est seguro sobre qu usar, especialmente para un incendio de materiales peligrosos, espere a bomberos capacitados. Apague el fuego. A continuacin, algunas reglas a seguir para apagar un incendio (consulte la 1242 del 13 CCR para obtener mayor informacin): Slo trate de apagar el fuego si sabe lo que est haciendo y si es seguro hacerlo. Cuando use el extinguidor mantngase lo ms alejado posible del fuego. Apunte al origen o base del fuego, no a las llamas.

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 Mantngase de espaldas al viento. Deje que el viento lleve los materiales del extinguidor hacia el fuego y no el fuego hacia usted. Siga hasta que lo que se estaba quemando se haya enfriado. La ausencia del humo o fuego no significa que el fuego est completamente apagado o que no pueda volver a prender.

Para pErMaNECEr aLErTa Y EN BuEN EsTado para MaNEjar

El manejar un vehculo durante muchas horas cansa mucho. Sin embargo, hay cosas que los buenos conductores hacen para mantenerse alertas y seguros. Duerma suficiente. Empezar un viaje largo cuando ya est cansado es muy peligroso. Si tiene en su agenda un viaje largo asegrese de dormir lo suficiente antes de salir. Planee viajes en forma segura. Su cuerpo se acostumbra a dormir durante ciertas horas. Si maneja durante esas horas, estar menos alerta. Trate de planear sus viajes durante las horas que usted est normalmente despierto. Muchos de los choques de vehculos motorizados pesados ocurren entre la medianoche y las 6 a.m. Los conductores cansados pueden quedarse fcilmente dormidos a esas horas, especialmente si por lo regular no manejan a tales horas. El procurar esforzarse y terminar un viaje largo durante estas horas puede ser muy peligroso. Evite medicamentos. Muchas medicinas le pueden producir sueo. stas son las que tienen una etiqueta de advertencia en contra de manejar vehculos o maquinaria. La medicina ms comn de este tipo es la que se usa para la gripe o catarros. Si tiene que manejar con gripe o catarro, es mejor que sufra del resfriado, que de los efectos de la medicina. Mantngase fresco. Una cabina caliente o poco ventilada le puede ocasionar sueo. Mantenga la ventanilla o rejilla un poco entre abierta o use el aire acondicionado, si lo tiene. Tome descansos. Descansos cortos lo pueden mantener alerta. Pero el tiempo de tomarlos es antes de que se sienta cansado o con sueo. Pare frecuentemente. Camine alrededor e inspeccione el vehculo. El hacer algn ejercicio fsico puede ayudarle. Si trata de forzarse cuando tiene sueo y sigue manejando, es mucho ms peligroso de lo que la mayora de los conductores creen. Esta es una de las causas principales de choques mortales. Estas son algunas reglas que debe seguir:

Pare para dormir. Cuando su cuerpo necesita dormir, el descanso es lo nico que da buen resultado. Si tiene que parar, hgalo cuando sienta los primeros indicios de sueo, aunque sea ms temprano de lo que haba anticipado. Levantndose un poco ms temprano al da siguiente, podr mantener su horario sin el peligro de manejar mientras no est alerta. Tome una siesta. Si no puede parar por la noche, por lo menos salga de la carretera en un lugar seguro, como un rea de descanso o parada para camiones y tome una siesta. Una siesta corta de media hora le ayudar a aliviar la fatiga mucho ms que parando media hora para tomar caf. Evite las drogas. No hay ninguna droga que pueda aliviar el cansancio. Aunque algunas drogas lo mantienen despierto durante un rato, no lo mantendrn alerta. Con el tiempo, estar ms cansado que si no las hubiera tomado. Lo nico que alivia sin riesgos la fatiga es el dormir.

TOMAR ALcOHOL Y MANEJAR

Tomar bebidas alcohlicas y manejar despus, es un problema muy serio. Las personas que beben alcohol se ven involucradas en choques de trfico que resultan en miles de muertes cada ao. Usted debe saber: cmo funciona el alcohol en el cuerpo humano; cmo el alcohol afecta el manejar; las leyes relacionadas con el alcohol, drogas y el manejar; riesgos legales, financieros y de seguridad cuando maneja embriagado. Usted NUNCA debe tomar mientras est de servicio, ni tampoco debe tomar bebidas intoxicantes, sin importar el contenido alcohlico dentro de 4 horas antes de empezar a trabajar. Recuerdees ilegal manejar un vehculo motorizado comercial con una concentracin de alcohol en la sangre (Blood Alcohol Concentration, BAC) que sea de 0.04% o mayor, y el hacerlo resultar en una sancin administrativa inmediata de licencia de manejar (Admin Per Se) (23152[d] y 13353.2[3] del CVC). Sin embargo, una BAC menor de 0.04% no quiere decir que sea seguro o legal manejar.

LA VERDAD AcERcA DE LAS bEbIDAS

ALcOHLIcAS

Hay muchas creencias peligrosas acerca del consumo de bebidas alcohlicas. El conductor que cree en estas ideas errneas, est ms propenso a meterse en problemas. Vea la tabla a continuacin para algunos ejemplos.

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QU SE cONSIDERA UNA bEbIDA?

El alcohol que contiene una bebida es lo que afecta nuestra manera de actuar. No importa si ese alcohol viene de un par de cervezas o de dos copas de vino o dos tragos de licor fuerte. Todas las siguientes bebidas contienen la misma cantidad de alcohol: un vaso de cerveza de 12 onzas tiene 5% de alcohol; una copa de vino de 5 onzas tiene 12% de alcohol; un trago de 1 1/2 onzas tiene graduacin de 80 grados de alcohol. Cmo funciona el alcohol. El alcohol va directamente del estmago a la sangre. El bebedor puede controlar la cantidad de alcohol tomando pocos tragos o ninguno. Sin embargo, l/ella no puede controlar la rapidez con que el cuerpo se deshace del alcohol. Si toma ms rpido de lo que el cuerpo puede eliminar, tendr ms alcohol en el cuerpo y estar ms afectado. La cantidad de alcohol en su cuerpo es medida comnmente por la Concentracin de Alcohol en la Sangre (BAC). Qu determina la concentracin de la BAC. La BAC se determina de acuerdo con la cantidad de alcohol que toma (el tomar ms alcohol significa mayor BAC), qu tan rpido toma (entre ms rpido toma, ms rpido se emborracha) y su peso (una persona pequea no tiene que beber tanto para lograr la misma BAC que una persona ms corpulenta). El alcohol y el cerebro. El alcohol afecta ms y ms el cerebro a medida que la BAC se acumula. La parte del cerebro que se afecta primero es la que controla el juicio y el autocontrol. Desafortunadamente esto impide que los bebedores se den cuenta de que se estn embriagando. Una de las cosas malas sobre esto es que puede evitar que el bebedor se d cuenta que se est embriagando. Y por supuesto, el juicio y el autocontrol son absolutamente necesarios para manejar con seguridad. A medida que la concentracin de la BAC se acumula en la sangre, el control de los msculos, la vista y la

coordinacin se afecta ms y ms. Eventualmente la persona perder el sentido.

LA MANERA cMO EL ALcOHOL AFEcTA SU

HAbILIDAD DE MANEJAR

El consumir bebidas alcohlicas afecta a todos los conductores. El alcohol afecta el juicio, la vista, la coordinacin y el tiempo de reaccin. sto causa serios errores de manejo, tales como: manejar demasiado rpido o muy despacio; manejar en el carril equivocado; pasar por encima del borde de la acera/banqueta; zigzaguear; manejar entre carriles; arrancar rpida y bruscamente; no sealizar y no poner las luces; manejar sin parar en las seales de alto o semforo en rojo; rebasar vehculos en forma inapropiada; manejar con cautela excesiva. Estos efectos aumentan las probabilidades de un choque. Tambin podra perder su privilegio de manejar. Las estadsticas sobre choques indican que la posibilidad de un choque es mucho mayor entre los conductores que han bebido que los conductores sobrios.

OTRAS DROGAS
Adems del alcohol, otras drogas legales e ilegales se estn usando con ms frecuencia. Las leyes prohben la posesin y el uso de muchas drogas mientras est en el trabajo. stas prohben manejar bajo la influencia de cualquier substancia controlada tal como anfetaminas (incluyendo pldoras pep o bennies), narcticos o cualquier otra substancia que lo haga manejar peligrosamente. Esto puede incluir una variedad de prescripciones y medicinas que se venden sin receta mdica (tales como los medicamentos

CREENCIA FALSA
El alcohol aumenta su capacidad para manejar. Algunas personas pueden beber mucho y no les afecta. Si come mucho antes de beber, no se embriagar. Tomar caf y un poco de aire fresco ayuda al bebedor a desembriagarse. Tome nicamente cerveza no es tan fuerte como el vino o whisky.

DECLARACIN VERDADERA
El alcohol es una droga que lo pone menos alerta y reduce su habilidad para manejar con seguridad. El alcohol afecta a todos los que lo toman. La comida reducir los efectos del alcohol pero no los impedir. Slo el tiempo ayuda a una persona a desembriagarse otros mtodos no dan resultados. Unas cuantas cervezas son lo mismo que unas copas de vino o unos tragos de whisky.

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para resfriados y alergias) que pueden ocasionar que el conductor se sienta somnoliento o que afecte su habilidad para manejar sin peligro. Sin embargo, la posesin y el uso de cualquier medicamento es permitido cuando el mdico le informa al conductor que tal medicina no afectar su habilidad de manejar. Preste atencin especial a las etiquetas de las drogas legtimas y medicinas y a las rdenes de su doctor en cuanto a posibles efectos secundarios. Aljese de las drogas ilegales. No use ninguna substancia que disimule la fatigala nica solucin para la fatiga es el descanso. El alcohol puede empeorar el efecto de las drogas. La regla ms segura es no mezclar las medicinas con el manejar. El uso de drogas puede ocasionar choques en la carretera que resulten en muerte, lesiones y daos materiales. Adems puede resultar en arresto, multa y sentencias de encarcelamiento. Tambin puede significar el fin de la carrera de una persona como conductor.

Evite tomar medicamentos. Muchos medicamentos inducen el sueo. Aquellos que lo hacen tienen una etiqueta de advertencia de que no se deben manejar vehculos u operar mquinas mientras se est bajo sus efectos. Los medicamentos contra el resfro son los ms comunes dentro de ese tipo. Si debe manejar cuando est resfriado, estar ms seguro sufriendo los sntomas del resfro que los efectos del medicamento. Consulte a su mdico. Los controles regulares pueden literalmente salvar vidas. Enfermedades como la diabetes, las cardiopatas, el cncer de piel y de colon se pueden detectar fcilmente y son tratables si se detectan a tiempo. Debe consultar a su mdico o un centro local de tratamiento de trastornos del sueo si con frecuencia tiene sueo durante el da, tiene dificultades para dormir de noche, duerme siestas a menudo, se duerme en momentos inslitos, ronca muy fuerte, jadea o se ahoga mientras duerme y/o se levanta sintiendo que no ha dormido lo suficiente.

EST PREPARADO PARA MANEJAR

Duerma lo suficiente. El sueo no es como el dinero, no puede ahorrarlo por adelantado ni lo puede pedir prestado. Pero al igual que con el dinero, puede tener una deuda de sueo. Si no duerme lo suficiente, tiene una deuda de sueo con usted mismo. Esta deuda slo se puede pagar durmiendo. No se puede superar con la fuerza de voluntad y no va a desaparecer por s misma. Una persona necesita un promedio de entre siete y ocho horas de sueo cada 24 horas. Es peligroso iniciar un viaje largo cuando ya est cansado. Si ha programado un viaje largo, asegrese de dormir lo suficiente antes de partir. Haga ejercicios con regularidad. Hacer ejercicio fsico con regularidad ayuda a crear resistencia a la fatiga y mejorar el sueo. Trate de incorporar la actividad fsica a su vida diaria. En lugar de sentarse a ver televisin en el compartimiento para dormir, camine o corra unas vueltas alrededor del estacionamiento. Un poco de ejercicio diario le dar energa para todo el da. Coma sano. Generalmente es difcil para los conductores encontrar comida saludable pero con un poco de esfuerzo puede comer bien incluso en la ruta. Trate de encontrar restaurantes con comidas sanas y bien balanceadas. Si debe comer en restaurantes de comidas rpidas, elija platos con bajo contenido de grasas. Otra forma simple de reducir la ingesta de caloras es eliminar los bocadillos que contienen grasa. En su lugar, pruebe comer frutas o vegetales.

MIENTRAS MANEJA
Mantngase fresco. Un vehculo con alta temperatura o con mala ventilacin puede inducirlo al sueo. Mantenga la ventanilla o las entradas de ventilacin entreabiertas o use el aire acondicionado, si tiene uno. Tome un descanso. Los descansos cortos pueden ayudarlo a mantenerse alerta pero debe tomarlos antes de sentirse somnoliento o cansado. Haga paradas frecuentes. Camine un poco e inspeccione el vehculo. Le puede ayudar el hacer algunos ejercicios fsicos. Asegrese tomar un descanso a media tarde y programe dormir entre la medianoche y las 6 de la maana. Reconozca los signos de peligro de manejar con sueo. Dormir no es un acto voluntario. Si usted est somnoliento, puede quedarse dormido y ni siquiera darse cuenta. Si tiene sueo es probable que tenga microsueossiestas breves que duran entre cuatro y cinco segundos. A 55 millas por hora, ese tiempo equivale a mas de 100 yardas y es suficiente para tener un choque. Aunque no se d cuenta de su estado de somnoliento, si tiene una deuda de sueo corre peligro. Hay algunas maneras de saber si est a punto de quedarse dormido. Si tiene cualquiera de los siguientes signos de peligro, considrelos una advertencia de que puede dormirse aunque no lo quiera: Se le cierran los ojos o no puede enfocar bien la vista. Le resulta difcil mantener la cabeza erguida. No puede dejar de bostezar. Tiene pensamientos errticos e inconexos.

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 No recuerda haber manejado las ltimas millas. Se desva de un carril a otro, maneja muy cerca del vehculo que va adelante o no ve las seales de trfico. Constantemente hace maniobras bruscas para volver a su carril. Se ha salido de la carretera y estuvo a punto de tener un choque. Aunque slo tenga uno de estos sntomas, puede estar en peligro de quedarse dormido. Estacione fuera de la carretera en un lugar seguro y duerma una siesta.

REgLas soBrE MaTEriaLEs pELigrosos (HaZMat ) para Todos Los CoNduCTorEs CoMErCiaLEs
Todos los conductores deben saber algo acerca de materiales y desperdicios peligrosos (HazMat). Usted tiene que reconocer cuando la carga es peligrosa y tiene que saber si puede transportarla sin endoso de HazMat en su licencia comercial. Para obtener el endoso HazMat, deber aprobar un examen terico basado en la Seccin 9 de este manual. Necesitar tambin un endoso de camin cisterna si transporta materiales peligrosos en tanque de carga. Si usted solicita un endoso HazMat original o de renovacin, deber someterse a una evaluacin federal sobre amenaza a la seguridad (revisin de antecedentes) con la Administracin de Seguridad en el Transporte (TSA). La revisin de antecedentes TSA se hace despus de solicitar la CDL en el DMV, completar con xito todos los exmenes de conocimientos y presentar un formulario mdico vlido. Deber presentar huellas digitales, un pago y cualquier otra informacin exigida a uno de los agentes designados por la TSA. Tambin, deber proporcionar al agente de TSA una copia de su permiso CDL y uno de los siguientes documentos de identificacin: una licencia de manejar o tarjeta de identidad de California, una licencia de otro estado, el permiso CDL acompaado con un recibo del DMV con foto. Para obtener una lista de los sitios de agentes de TSA, conctese al Internet en hazprints.tsa.dhs.gov o llame al 1-877-429-7746.

CUANDO LE DA SUEO
El tratar de seguir adelante cuando se tiene sueo es ms peligroso de lo que piensan la mayora de los conductores. De hecho, es una de las causas principales de choques mortales. A continuacin se detallan algunas reglas importantes para seguir: Detngase y duerma. Cuando su organismo necesita dormir, lo nico que le har bien es dormir. Si de todos modos tiene que hacer una parada, hgala cuando sienta los primeros sntomas de somnolencia aunque esto ocurra antes del horario programado para detenerse. Levantndose un rato ms temprano el da siguiente puede mantener el horario programado sin peligro de manejar cuando no est alerta. Tome una siesta. Si no puede detenerse durante toda la noche, al menos salga de la carretera y duerma un rato en un lugar seguro, como un rea de descanso o una parada de camiones. Para superar la fatiga, una siesta de slo media hora le ayudar ms que una parada de media hora para tomar caf. Evite las drogas. No hay drogas que superen el cansancio. Aunque pueden mantenerlo despierto por un rato, no lo mantendrn alerta. Finalmente, se sentir an ms cansado que si no las hubiera tomado. El dormir es lo nico que puede vencer la fatiga. No haga lo siguiente. No confe en el caf o en otra fuente de cafena para mantenerse despierto. No cuente con la radio, una ventanilla abierta o algn otro recurso para mantenerse despierto.

CULES SON LAS REGLAS?

La Tabla Federal de Materiales Peligrosos enumera los materiales que son peligrosos. stos pueden ser un riesgo para la salud, la seguridad y la propiedad durante su transporte. Usted debe seguir las reglas relacionadas con el transporte de los mismos. El propsito de las reglas y regulaciones sobre materiales peligrosos es: envasar el producto; comunicar el riesgo; garantizar la seguridad de los conductores y equipos.

ENfErMEdad
De vez en cuando puede enfermarse o estar tan agotado que no puede manejar un vehculo motorizado con seguridad. Si esto sucede, no debe manejar. En caso de emergencia, maneje hasta el lugar ms cercano donde pueda parar con seguridad.

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Envasar el producto. Muchos productos peligrosos pueden herir o matar al contacto. Para proteger a los conductores y a otras personas de tal contacto, las reglas indican a los que expiden cmo envasar de forma segura. Reglas similares indican a los conductores cmo cargar, transportar y descargar. Estas son las reglas de envasado. Comunicar el riesgo. El expedidor usa los documentos de envo y las etiquetas de empaque para alertar a los trabajadores de muelles y a los conductores acerca del riesgo y necesidades especiales de manipulacin. Las rdenes de envo, documentos de embarque y manifiestos son todos ejemplos de documentos de envo. Hay nueve clases diferentes de peligros. La clase de peligro de un material refleja los riesgos relacionados con el mismo. Las clases de peligros se anotan en las pginas 111 y 112. Los expedidores escriben el nombre de envo apropiado y la clase de peligro o cdigo de divisin de los productos descritos en un espacio del documento de embarque. La informacin de la clase de peligro tambin aparecer en las etiquetas de cuatro pulgadas en forma de rombo sobre los envases que contengan materiales peligrosos. Si los envases no tienen espacio suficiente para dichas etiquetas, los expedidores deben ponerlas en un cartel o en algunos casos, reducir el tamao. Por ejemplo, en los cilindros de gas comprimido que no puedan llevar etiqueta, tendran que llevar un cartel o letrero. Las marcas de empaque pueden llevar los nombres de envo apropiados, nmeros de identificacin de Naciones Unidas e informacin especial de manipulacin (por ejemplo, flechas para indicar la orientacin de la carga de lquidos). Despus de un choque o fuga de material peligroso, el conductor posiblemente no pueda hablar con alguien que llegue a prestar ayuda. Los bomberos y la polica deben saber sobre los peligros a fin de impedir ms daos o lesiones. La vida del conductor, as como la de otros, pueden depender de la rapidez con que se encuentren los documentos de envo de una carga peligrosa. Por eso debe marcar los documentos de embarque relacionados con materiales o desperdicios peligrosos o mantenerlos encima de otros documentos de envo. Usted tambin debe mantener estos documentos en una bolsa en la puerta del conductor o a la vista al alcance de la mano o sobre el asiento del conductor cuando sale de la cabina.

Los conductores deben usar letreros/carteles para advertir a otros sobre la carga peligrosa. Los letreros se deben colocar en el exterior del vehculo para demostrar la(s) clase(s) de peligro de los productos que hay bordo. Cada uno se coloca de manera vertical sobre uno de sus vrtices en forma de rombo. La persona encargada de cargar el vehculo debe colocar los letreros al frente, atrs y en los lados del vehculo (refirase a la pgina 112). No todos los vehculos que transportan materiales o desperdicios peligrosos necesitan llevar letreros. Las reglas sobre el uso de stos se anotan en la Seccin 9 de este manual. Garantizar la seguridad de los conductores y equipos. Las reglas exigen que todos los conductores de vehculos marcados o que lleven letreros de materiales peligrosos tengan licencia comercial con endoso de materiales peligrosos (HazMat). Debe aprender a cargar y transportar materiales o desperdicios peligrosos en forma segura (27903 del CVC). Los conductores que necesiten el endoso de materiales peligrosos (HazMat) debern aprender las reglas sobre el uso de letreros. Si no sabe si su carga necesita estos letreros, pregunte a su empleador o expedidor. Nunca maneje un vehculo que necesite letreros a menos que usted tenga el endoso para materiales peligrosos (HazMat) en su CDL. El hacerlo es un delito. Cuando lo detengan, ser citado y no se le permitir manejar su camin por el resto del viaje. Le costar tiempo y dinero. El no usar los letreros cuando se necesitan arriesgar su vida y la de los dems si tiene un choque. Las personas que ayudan en una emergencia, no sabrn de su carga peligrosa. Los conductores que transportan materiales/ desperdicios peligrosos tambin debern saber qu productos se pueden cargar juntos y cules no. Estas reglas tambin se encuentran en la Seccin 9. Antes de cargar el vehculo con ms de una clase de producto deber saber si es seguro cargarlos juntos.

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SECCiN 3: TRANSPORTAR CARGA

Esta seccin es para todos los conductores de vehculos comerciales
Esta seccin trata sobre cmo transportar la carga con seguridad. Debe de aprobar el examen escrito sobre seguridad de la carga para obtener una licencia de manejar comercial. Si usted carga o ajusta la carga incorrectamente, pudiera ser un peligro para los dems y usted mismo. La carga suelta que se cae del vehculo puede causar problemas de trfico y otras personas pudieran resultar heridas o muertas. La carga suelta puede herirlo o matarlo durante una parada rpida o un choque. Una carga excesiva puede daar el vehculo. El dirigir el volante puede ser afectado si el vehculo no ha sido cargado debidamente; esto hace ms difcil el control del vehculo. Sin importar si usted mismo carga y asegura la carga, usted es responsable por: la inspeccin de la carga; reconocer la sobrecarga y la mala distribucin del peso; asegurarse de que la carga est bien atada y cubierta, si es pertinente. Si tiene intencin de cargar materiales o desperdicios peligrosos que exijan carteles o marcas en su vehculo, necesita obtener tambin el endoso para materiales peligrosos (HazMat).

PEso Y BaLaNCE dE La Carga

Usted es responsable de asegurarse que su vehculo no est sobrecargado. Estas son algunas definiciones de peso que debe saber: Peso bruto de un vehculo (GVW): el peso total de un vehculo sencillo incluyendo la carga. Peso bruto combinado (GCW): el peso total de una combinacin de vehculos incluyendo la carga. Clasificacin de peso bruto del vehculo (GVWR): la mxima clasificacin de peso de un vehculo especificado por el fabricante para un vehculo sencillo, incluyendo la carga. Clasificacin de peso bruto combinado del vehculo (GCWR): el total de las clasificaciones de peso bruto (GVWRs) especificados para una unidad de fuerza motriz y cualquier vehculo remolcado. (ste no es igual al GVWR especificado por un fabricante para la capacidad de remolque de un vehculo). Peso de los ejes: el peso de un eje o juego de ejes en el suelo. Peso que soportan las llantas: la mxima clasificacin de peso seguro que una llanta puede soportar a una presin especfica. Esta clasificacin se indica en la banda lateral de cada llanta. Sistemas de suspensin: los sistemas de suspensin tienen una clasificacin de capacidad de peso hecha por el fabricante. Capacidad del mecanismo de acoplamiento: los mecanismos de acoplamiento son clasificados segn el peso mximo que pueden jalar y/o cargar.

INspECCiN dE La Carga
Como parte de la inspeccin previa al viaje, revise si hay exceso de carga, mala distribucin del peso y carga que no est sujetada adecuadamente. Inspeccione de nuevo la carga y los dispositivos de seguridad a no ms de 25 millas despus de haber empezado el viaje. Haga los ajustes necesarios. Revise la carga y dispositivos de seguridad tan frecuentemente como sea necesario durante el viaje para mantener la carga sujetada. Inspeccione otra vez: despus de haber manejado por tres horas o 150 millas, lo que ocurra primero; despus de cada descanso que tome durante el viaje. Las regulaciones federales, estatales y locales sobre peso, seguridad, cubierta y rutas de camiones, varan mucho de lugar a lugar. Conozca las regulaciones de los sitios por donde manejar.

LMITES LEGALES DE PESO

El peso debe mantenerse dentro del lmite legal. Los estados cuentan con lmites de peso mximo para pesos GVW, GCW, as como para peso de ejes. Con frecuencia, el peso mximo de ejes se determina por medio de una frmula de peso permitido en carretera (bridge formula) que permite un peso menor por eje para los ejes que estn muy juntos el uno del otro. Esto se hace para evitar cargas excesiva en puentes y carreteras.

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La sobrecarga puede tener malos efectos en la direccin del volante, frenado y control de velocidad. Los camiones sobrecargados tienen que ir ms despacio en subidas. Peor an, pueden aumentar mucho la velocidad en descensos. La distancia de parada aumenta. Los frenos pueden fallar cuando se fuerzan o se hacen funcionar demasiado. Cuando hace mal tiempo o en terreno montaoso, es posible que no sea seguro manejar dentro del peso mximo legal. Tome en cuenta esto antes de empezar a manejar.

la probabilidad de que la carga se mueva hacia los lados o se caiga. La figura 3-1 muestra ejemplos de la forma correcta y la equivocada de equilibrar el peso de la carga.

Para asEgurar/sujETar La Carga

Las cuas se usan al frente, atrs y/o a los lados de la carga para impedir que se deslice. Las cuas tienen una forma especial para que se fijen ceidamente a la carga. Se sujetan a la cubierta de la carga para prevenir el movimiento de la misma. Los anclajes tambin se usan para prevenir que la carga se mueva. Los anclajes se colocan desde la parte superior de la carga hasta el piso y/o las paredes del compartimiento de la carga.

EVITE cARGAS PESADAS QUE TENGAN

MAYOR PESO EN LA PARTE SUPERIOR

La altura del centro de gravedad del vehculo es muy importante para controlar el vehculo en forma segura. Un centro de gravedad alto (carga amontonada muy alta o muy pesada en la parte superior) significa que el vehculo est ms propenso a volcarse, especialmente en curvas o si tiene que desviarse para evitar un peligro. La distribucin de la carga en la parte de abajo es muy importante. Cargue las piezas ms pesadas primero o en la parte de abajo.

SUJEcIN
En los remolques de plataforma o remolques sin costados, la carga debe estar bien asegurada para que no se mueva o se caiga. En las furgonetas/vans cerradas, las amarraduras pueden ser importantes para impedir que el movimiento de la carga pueda afectar la direccin del volante del vehculo. Los amarres deben ser de la clase y fuerza apropiadas. La fuerza combinada de todos los amarres de la carga debe ser lo suficientemente fuerte como para levantar una vez y media el peso de la porcin de carga que se amarra. Debe usarse equipo de amarraduras apropiado, incluyendo sogas, correas, cadenas y aparatos de tensin (tornos, aldabas y componentes de cinchadura). Los amarres deben estar atados correctamente al vehculo (ganchos, pernos, barandillas, argollas). La carga debe tener dos amarres en los primeros 10 pies de la carga y un amarre por cada 10 pies adicionales. Asegrese de tener los suficientes amarres para cumplir con esta necesidad. No importa qu tan pequea sea la carga, debe tener por los menos dos amarres sujetndola.

EQUILIbRE EL PESO DE LA cARGA

La mala distribucin del peso puede hacer que el vehculo no se pueda manejar con seguridad. Demasiado peso sobre el eje de direccin puede hacer que la direccin sea difcil y puede daar el eje y las llantas. Ejes delanteros con poco peso (cargando el peso demasiado atrs) puede hacer que el peso sobre el eje de direccin sea muy liviano para dirigir el volante sin peligro. Muy poco peso sobre los ejes motrices puede ocasionar mala traccin, as que cuando hace mal tiempo, el camin posiblemente no pueda continuar adelante. Peso que se cargue con un alto centro de gravedad tiene ms probabilidades de volcarse. En los vehculos de plataforma hay tambin

Incorrecto

Correcto

Incorrecto

Incorrecto

Correcto

Incorrecto

Correcto

Figura 3-1 Equilibrar el peso de la carga

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Las reglas que rigen la carga y sujecin de troncos, madera recubierta, espirales de metal, tubos de concreto, contenedores intermodales, automviles, vehculos pesados, vehculos aplanados o aplastados, contenedores corredizos y piedras grandes se encuentran en el Cdigo de Regulaciones Federales, Ttulo 49, 393.

PAREDES DE RETENcIN
Las paredes de retencin de la parte delantera (headache racks) le protegen de la carga en caso de un choque o parada de emergencia. Asegrese de que la estructura delantera est en buena condicin. Esta estructura debe bloquear el movimiento hacia adelante de cualquier carga que lleve.

CUbRIR LA cARGA
Hay dos razones bsicas para cubrir la carga: 1. para proteger a la gente de cualquier derrame de carga, 2. para proteger la carga de las condiciones del clima. La proteccin sobre derrames es un requisito de seguridad en muchos estados. Familiarcese con las leyes de los estados por donde maneja. Mientras maneja debe mirar frecuentemente por los espejos las cubiertas de la carga. Una cubierta que va sacudindose puede desgarrarse y destapar la carga y posiblemente obstruya su visibilidad o la de alguien ms. Derrame de carga y daos a carreteras. Es contra la ley manejar en carreteras un vehculo cubierto inapropiadamente, construido o cargado en tal forma que cualquier parte de su contenido o carga se derrame, se caiga, se gotee, se funda, se cuele o de cualquier otra forma se salga del vehculo. Excepcin: El agua limpia o las plumas de aves vivas. (23114 y 23115 del CVC) Cualquier vehculo que transporte basura, desperdicios, deshechos, cenizas, etc. debe llevar la carga cubierta para prevenir que parte de sta se derrame en la carretera. Material mixto deber llevarse en el rea de la carga del vehculo y estar 6 pulgadas debajo de la orilla superior. El rea de la carga no debe tener huecos, grietas, ni aperturas que puedan permitir el escape del material. El vehculo usado para transportar material mixto, debe estar equipado con selladuras en cualquier apertura usada para vaciar la carga, con loderas detrs de cada llanta o juego de llantas y defensas/parachoques. Otros requisitos estn anotados en la Seccin 23114 del CVC. Esto no se refiere a los vehculos que llevan desperdicios mojados de frutas o legumbres o desperdicios de plantas procesadoras de alimentos. Cualquier persona que intencionalmente o por descuido ocasione daos a cualquier calle o carretera es responsable por el costo de su reparacin o de cualquier seal, letrero, barandilla u otros servicios pblicos que se hayan daado. La responsabilidad puede incluir el costo de remover cualquier desecho de la carretera.

CARGA SELLADA O ENVASADA

La carga se envasa generalmente para ser transportada parte del camino por tren o barco. La entrega por camin ocurre al principio y/o al final del viaje. Algunos envases cuentan con sus propios sistemas de amarre o cerraduras sujetadas directamente a un armazn especial. Otros envases (siguiendo las regulaciones establecidas por la CHP) tienen que estar cargados en remolques de plataforma. stos estn sujetados con amarres justamente iguales a los de cualquier carga grande. No puede inspeccionar cargas selladas pero debe revisar que no se exceda de los lmites de peso bruto y del peso de los ejes y que el sello no est roto.

TraNsporTar oTro Tipo dE Carga

Los tanques de carga seca a granel requieren especial cuidado debido a que con frecuencia tienen un alto centro de gravedad y la carga se puede mover. Tenga muchsimo cuidado al manejar por curvas y al doblar en forma pronunciada.

CARNE cOLGANTE
La carne que se transporta colgando suspendida en un camin refrigerado puede ser una carga inestable con un alto centro de gravedad. Se necesita tener cuidado especial en curvas cerradas, tales como rampas de salida o entrada. Vaya despacio.

GANADO
El ganado se puede mover dentro del remolque. Esto cambia el centro de gravedad y aumenta la probabilidad de volcar el vehculo. Con una carga que no llene completamente el espacio use tabiques falsos para mantener al ganado junto. Aun cuando estn amontonados, se necesita tener especial cuidado porque el ganado se puede inclinar en las curvas.

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CARGAS DE TAMAO EXcESIVO

Cargas demasiado largas, demasiado anchas y demasiado pesadas exigen permisos especiales de trnsito de CalTrans. El manejo suele limitarse a ciertas horas del da. Se puede necesitar equipo especial tal como avisos de carga ancha (wide load ), luces intermitentes, banderas, etc. Tales cargas pueden requerir una escolta de polica o de vehculos pilotos que llevan avisos de advertencia y/o luces intermitentes. Estas cargas especiales exigen cuidado de manejo especial.

LUcES ESPEcIALES NEcESARIAS

Cualquier vehculo y carga con ms de 80 pulgadas tiene que, adems de las luces exigidas, mostrar una luz de glibo mbar combinada y una luz demarcadora lateral en la parte delantera del lado donde sobresale la carga, y mostrar una luz de glibo combinada roja y una luz demarcadora lateral en la parte de atrs donde sobresale la carga. Por otra parte, si el exceso de anchura que sobresale no se extiende ms de tres pies de la parte delantera hasta la trasera, por lo menos tiene que haber una luz de glibo mbar combinada que sea visible por delante, por los lados y por detrs en la parte ms ancha si la carga que sobresale est cerca de la parte delantera del vehculo. Si la carga que sobresale est cerca de la parte de atrs, debe tener por lo menos una luz de glibo roja lateral combinada (25100 del CVC).

Una carga que se extienda un pie o ms a la izquierda en cualquier vehculo debe tener una luz mbar del lado extremo izquierdo de la carga. Esta luz debe estar visible a una distancia de por lo menos 300 pies hacia la parte delantera y trasera durante la obscuridad. Si la carga se extiende ms de 120 pulgadas, se debe llevar una luz mbar en la parte delantera y una luz roja en la parte trasera, visibles a una distancia de por lo menos 300 pies. Si el vehculo tiene ms de 102 pulgadas de ancho, se debe llevar una bandera roja o fluorescente de no menos de 12 pulgadas cuadradas en el lado izquierdo de las partes delantera y trasera durante el da (25104 del CVC).

REMOLQUES cARGADOS EN REMOLQUES

DE PLATAFORMA

Cuando cualquier remolque es cargado sobre otro vehculo (remolques de plataforma [ piggyback]) para ser llevado en cualquier carretera, el remolque debe estar atado en forma segura al vehculo para prevenir que el remolque se desplace, se vuelque o pierda la estabilidad.

CARGAS QUE SObRESALEN

Luces (o banderas) en cargas que sobresalen. Cuando la carga de cualquier vehculo se extiende 4 pies (48 pulgadas) o ms de la parte de atrs de la carrocera se tiene que colocar una bandera roja o anaranjada fluorescente de por lo menos 12 pulgadas cuadradas en la punta extrema de la carga. Si el vehculo se maneja cuando est obscuro, debe llevar dos luces rojas encendidas al final de la carga, las cuales deben estar visibles a una distancia de 500 pies hacia la parte lateral y trasera del vehculo (24604 del CVC).

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SECCiN 4: TRANSPORTAR PASAJEROS DE MANERA SEGURA

Esta seccin es para todos los conductores que transporten pasajeros
Esta seccin contiene conocimientos generales y prcticas seguras de manejar para conductores de vehculos de pasajeros. Debe tomar un examen sobre la informacin contenida en esta seccin para obtener un endoso en su licencia de manejar comercial. Los conductores de vehculos de pasajeros tienen responsabilidades especiales. No son responsables slo por la condicin y operacin segura de sus vehculos sino tambin por la seguridad de sus pasajeros. Esta seccin no contiene informacin sobre frenos de aire. Tiene que leer la Seccin 5 de este manual para obtener esa informacin. Se necesita endoso para transporte de pasajeros Debe tener un endoso para el transporte de pasajeros para un vehculo de transporte de pasajeros el cual incluye pero no se limita a autobuses, vehculo para labores agrcolas o vehculo paratrnsito para el pblico general, cuando dicho vehculo es diseado, usado o mantenido para llevar a ms de 10 pasajeros, incluyendo al conductor, y se maneja por paga o lucro, o por cualquier organizacin o grupo sin fines de lucro. Si toma el examen prctico de manejo en una furgoneta (van) diseada, usada o mantenida para llevar 15 pasajeros o menos incluyendo al conductor, estar restringido para manejar autobuses pequeos. Antes de manejar el autobs debe asegurarse que dicho autobs sea seguro. Debe revisar el reporte de inspeccin hecho por el conductor anterior. Frmelo slo si hay una certificacin de que los defectos reportados con anterioridad han sido reparados o si no fue necesaria una reparacin. sta es su constancia de que los defectos reportados anteriormente han sido reparados.

TIPOS DE INSPEccIONES
Inspeccin previa al viaje. Haga una inspeccin previa a cada viaje para enterarse de los problemas que podran ocasionar un choque o avera. Una inspeccin previa al viaje se debe hacer de rutina antes de manejar el vehculo. Durante el viaje debe: revisar los indicadores por seales de problemas, usar los sentidos para ver si hay problemas (mirar, escuchar, oler y tocar), revisar las cosas importantes cuando haga una parada: llantas, ruedas y aros/rines frenos luces Inspeccin e informe despus del viaje. Inspeccione el vehculo al final del viaje, del da o del turno de servicio. Los conductores debern completar todos los das un reporte escrito de inspeccin del vehculo. Deber incluir una lista de cualquiera de los problemas que se hayan encontrado. Si trabaja para un transportista interestatal y maneja autobuses, tiene que llenar un reporte de inspeccin para cada autobs que haya manejado. El reporte debe especificar cada autobs y anotar cualquier defecto que pudiera afectar la seguridad o resultar en una avera. Si no encuentra defectos, el reporte debe indicarlo.

INspECCiN dEL vEHCuLo

La seguridad es la razn ms importante y obvia para inspeccionar su vehculo. Tambin las leyes federales y estatales exigen inspecciones por parte del conductor. Inspectores federales y estatales tambin inspeccionan vehculos comerciales. Un vehculo que no es seguro puede ser puesto fuera de servicio hasta que el dueo o el conductor lo haya arreglado. No arriesgue su vida o la de sus pasajeros en un vehculo que no sea seguro. Muchos conductores trabajan para compaas que tienen mecnicos de mantenimiento que son responsables de muchas de las revisiones detalladas en esta seccin. Sin embargo, como conductor, debe an poder revisar y reconocer muchos de los indicios de condiciones de manejo inseguro. El conductor debe inspeccionar tambin el equipo de emergencia y asegurarse de que est colocado en su sitio y preparado para ser usado.

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QU SE DEbE REVISAR
Problema de llantas. Es peligroso manejar con llantas en malas condiciones. Las llantas del frente no deben estar recubiertas, reencauchadas con bandas reparadas o resurcadas. Revise si hay: demasiada o poca presin de aire, desgaste de llantas; se necesita por lo menos 4/32 de una pulgada de profundidad en cada ranura principal de las bandas de rodadura de las llantas delanteras y 2/32 de una pulgada en las dems llantas; ninguna tela debe salir por las bandas de rodadura o por las paredes laterales, cortaduras u otros daos, separacin de las bandas, llantas dobles (de doble rodado) que se ponen en contacto una con otra o con partes del vehculo, tamaos desiguales, llantas radiales y de capa sesgada que se usan juntas, vstagos de vlvulas rajadas o cortadas, despus de que la llanta se ha cambiado, pare un poco despus para revisar que las tuercas estn apretadas. Problemas de ruedas y aros /rines de llantas. Un aro/rin daado puede ocasionar que una llanta pierda presin o se desprenda. Revise si hay: xido alrededor de las tuercas de una ruedarevise si estn apretadas; abrazaderas, espaciadores, pernos, tuercas de sujecin que falten; argollas de seguridad desiguales o torcidas o rajadas; indicios de dao en ruedas o aros/rines con reparaciones de soldadura. Defectos del sistema de suspensin. El sistema de suspensin sostiene el vehculo y la carga manteniendo los ejes en su lugar. Si estn visibles revise: rajaduras o roturas en los soportes de resorte, si el vehculo los tiene; hojas rotas o que falten en cualquier ballesta de hojas (el vehculo estar fuera de servicio si 1/4 ms estn rotas o faltan o si falta una ballesta principal durante una inspeccin estatal o federal; sin embargo, cualquier defecto podra ser peligroso); fugas en los amortiguadores; daos al sistema de suspensin de aire y/o fugas (no lo mueva con menos de 80 psi). - 68 -

Defectos del sistema de escape. Un sistema de escape roto puede permitir la entrada de emisiones venenosas dentro del autobs o cualquier otro vehculo de pasajeros. Si estn visibles revise: tubos de escape, silenciadores, tubos traseros o tubos de escape verticales sueltos, rotos o que falten; soportes de montaje, abrazaderas, pernos o tuercas sueltos, rotos o que falten; piezas del sistema de escape frotando contra piezas del sistema de combustible, llantas, alambrado elctrico, partes de combustin u otras piezas sueltas del vehculo; piezas del sistema de escape con fugas; humo excesivo. Equipo de emergencia. La ley federal exige que un autobs tenga: fusibles elctricos de repuesto (a menos que el vehculo est equipado con interruptores automticos); tres tringulos reflectantes rojos; extinguidor de incendios, adecuadamente cargado y clasificado, si se exige.

MTODO DE INSPEccIN
Consulte la Seccin 11 para informacin y pautas sobre inspecciones. En las pginas 155 y 156 se muestran ejemplos de ayuda para memorizar. Slo puede usar una de estas guas cuando vaya al DMV a tomar el examen previo al viaje para obtener su licencia comercial (CDL). Cualquier ayuda para memorizar que se use no puede incluir instrucciones sobre cmo llevar a cabo la inspeccin previa al viaje. Asimismo, consulte la Seccin 5 para informacin sobre frenos de aire.

SALIDAS DE EMERGENcIA
Revise las salidas de emergencia para fcil funcionamiento, que estn marcadas correctamente y para asegurarse que cualquier timbre o dispositivos funcione bien. Nunca maneje con una puerta o ventana de salida de emergencia abierta. El letrero salida de emergencia sobre la puerta de emergencia debe estar claramente visible. Si hay una luz de emergencia en la puerta, sta debe funcionar. Encindala por la noche o siempre que use las luces exteriores.

INTERIOR DEL AUTObS

Revise siempre el interior del autobs antes de manejar para garantizar la seguridad de los pasajeros. Los pasillos y escaleras siempre deben estar sin estorbos. Las siguientes partes de su autobs deben estar en condiciones seguras de funcionamiento: cada pasamano o barandilla; cubierta del piso; dispositivos de seales, incluyendo el timbre de emergencia del servicio sanitario si el autobs tiene bao; agarraderas de salidas de emergencia. Los asientos deben ser seguros para los pasajeros y tienen que estar bien sujetados al autobs. La cantidad de pasajeros (excluyendo nios en brazos) no debe exceder del nmero de espacios seguros y adecuados para asientos a menos que se permitan pasajeros de pie en sitios designados para tal propsito. El asiento del conductor debe tener un cinturn de seguridad. Asegrese que funcione adecuadamente y recuerde usarlo. La ley exige que usted se abroche el cinturn de seguridad. En el compartimiento de pasajeros de un vehculo agrcola todas las herramientas para cortar o con orillas afiladas se colocarn en un recipiente cubierto. Todas las dems herramientas, equipo o materiales llevados en tal compartimiento se sujetarn a la carrocera del vehculo. El conductor y todos los pasajeros deben abrocharse el cinturn de seguridad.

LNEA DESIGNADA PARA PASAJEROS QUE

VAN DE PIE

Los autobuses diseados para permitir pasajeros de pie deben tener una raya de dos pulgadas de ancho en el piso o alguna otra forma para indicarles donde no pueden permanecer de pie. Esto se llama lnea designada para pasajeros que van de pie (standee line). Todos los pasajeros parados tienen que permanecer detrs de dicha lnea.

AL LLEGAR A SU DESTINO
Al llegar a su destino o paradas intermedias, anuncie: el lugar, la razn de la parada, la prxima hora de salida y el nmero del autobs. Recurdeles a los pasajeros llevar consigo su equipaje de mano si van a bajar del autobs. Si el pasillo est a un nivel ms bajo que los asientos, advierta a los pasajeros que tengan cuidado al caminar. Lo mejor es avisarles antes de parar completamente. Los conductores de autobuses de turismo (charter bus) no deben permitir pasajeros en el autobs hasta la hora de salida. Esto previene robo o vandalismo en el autobs.

EQUIPAJE
No se permite que los pasajeros dejen equipaje de mano a la entrada de la puerta o en el pasillo. No debe haber nada all que pueda hacer tropezar a los pasajeros. Asegure el equipaje y la carga de manera que no haya peligro, y: Permita que el conductor se mueva ms libre y fcilmente. Permita que los pasajeros salgan por cualquier ventanilla o puerta en caso de emergencia. Proteja a los pasajeros de lesiones si el equipaje de mano se cae o se mueve.

COMPUERTAS DEL TEcHO

Puede dejar algunas compuertas de emergencia a medio abrir para permitir ventilacin. No las deje abiertas siempre. Tenga en cuenta que la altura del autobs aumenta cuando las compuertas estn abiertas.

AsCENso Y dEsCENso dE pasajEros

Los conductores de autobuses necesitan tener en cuenta la seguridad de los pasajeros durante el ascenso y descenso de los mismos. Siempre asegrese que los pasajeros estn seguros en el autobs antes de cerrar la(s) puerta(s) y de partir. Permtales tiempo suficiente para sentarse y prepararse antes de partir. Debe parar y arrancar lo ms suavemente posible para evitar que los pasajeros se hagan dao.

MATERIALES PELIGROSOS
Fjese si hay carga o equipaje con materiales o desperdicios peligrosos. La mayora de stos no se pueden transportar en autobuses. La Tabla Federal de Materiales Peligrosos indica cules son los materiales peligrosos. stos representan un riesgo a la salud, seguridad y propiedad durante el transporte. Las tablas que muestran todas las etiquetas empiezan en la pgina 131. Est alerta acerca de las calcomanas en forma de rombo que anuncian peligro. No transporte ninguna sustancia peligrosa - 69 -

que requiera carteles, a menos que tenga la seguridad de que las reglas lo permiten y tenga un endoso de HazMat en su licencia comercial. Los autobuses pueden transportar municiones para armas pequeas que tengan el letrero ORM-D, provisiones y medicinas de emergencia para hospitales. Se pueden transportar pequeas cantidades de algunos materiales peligrosos si el expedidor no los puede enviar por ningn otro medio. Los autobuses nunca deben transportar: venenos de la Divisin 2.3, lquidos venenosos de la Divisin 6.1, gas lacrimgeno, materiales irritantes; ms de 100 libras de venenos slidos de la Divisin 6.1; explosivos en el espacio ocupado por pasajeros, excepto municiones para armas pequeas; materiales radioactivos con letreros en el espacio ocupado por pasajeros; ms de 500 libras en un total de materiales peligrosos permitidos y no ms de 100 libras de cualquier clase. Algunas veces los pasajeros suben al autobs con materiales peligrosos sin letreros. Quiz no sepan que es un peligro. No permita a los pasajeros llevar cosas peligrosas, tales como bateras de autos o gasolina. Se permite el oxgeno recetado por un mdico y en poder de un pasajero en un envase diseado para uso personal. Las sillas de ruedas que se llevan en autobuses (salvo los escolares) tienen que tener frenos u otro medio mecnico para evitar su movimiento mientras son levantadas o bajadas sobre la plataforma de la silla de ruedas. Las bateras tienen que ser a prueba de derrames y estar bien sujetadas a la silla de ruedas. stas no pueden usar combustible inflamable. Los reglamentos sobre sillas de ruedas en autobuses escolares se hallan en 13 CCR 1293.

TCNiCas dE MaNEjo
Pare en los cruces de ferrocarril. Pare el autobs de 15 a 50 pies antes del cruce del ferrocarril. Mire y escuche por si hay trenes en ambas direcciones. Debe abrir la puerta delantera si as mejora su capacidad para ver u or mejor cuando un tren se acerca. Despus de que un tren haya pasado pero antes de cruzar las vas, asegrese de que no venga otro tren en ambas direcciones por otras vas. Si el vehculo es de transmisin manual nunca haga un cambio de velocidad mientras est cruzando las vas. Siempre debe reducir la velocidad y estar pendiente de otros vehculos en los cruces de ferrocarril marcados como exentos.

CONTROLAR EL ESPAcIO A SU ALREDEDOR

A cunta distancia hacia adelante hay que mirar. La mayora de los buenos conductores miran un mnimo de 12 a 15 segundos hacia delante. Eso significa mirar hacia adelante la distancia que recorrer de 12 a 15 segundos. A velocidades bajas, eso equivale a alrededor de una cuadra. A velocidades de autopista eso equivale aproximadamente a un cuarto de milla. Si mira a una distancia menor, es posible que tenga que frenar abruptamente o hacer cambios repentinos de carril. Mirar 12 a 15 segundos hacia delante no significa no prestar atencin a lo que est ms cerca. Los buenos conductores alternan su atencin entre el frente y la parte de atrs, lo que est cerca y lo que est lejos. Espacio a los lados. Los autobuses generalmente son anchos y ocupan la mayor parte del carril. Los conductores prudentes harn buen uso del poco espacio que tienen. Se puede hacer esto manteniendo al vehculo en el centro de su carril y evitando manejar al lado de otros vehculos cuando sea posible. Cunto espacio? Cunto espacio debe mantener delante de su vehculo? Una buena regla indica que necesita como mnimo un segundo por cada 10 pies de la longitud de su vehculo a velocidades inferiores a 40 mph. A velocidades mayores, debe agregar un segundo por razones de seguridad. Por ejemplo, si est manejando un autobs de 40 pies de largo a 30 millas por hora y la carretera est seca y tiene buena visibilidad, debe dejar 4 segundos entre usted y el vehculo que va delante.

ANIMALES
El transporte de animales est prohibido, excepto para servicio certificado de perros gua u ordenados por seales, usados por pasajeros con impedimentos fsicos (CC 54.2).

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Si est manejando un autobs de 40 pies de largo a 50 millas por hora y la carretera est seca y tiene buena visibilidad, debe dejar un mnimo de 5 segundos de espacio delante del autobs por razones de seguridad. Si est manejando un autobs de 30 pies de largo en una carretera a 45 millas por hora y la carretera est seca y tiene buena visibilidad, debe dejar un mnimo de 4 segundos de espacio delante del autobs por razones de seguridad. Superficies resbaladizas. Le tomar ms tiempo para parar y ser ms difcil dar vuelta sin patinar cuando la carretera est resbaladiza. Debe manejar ms despacio a fin de poder parar en la misma distancia que en una carretera seca. Las carreteras mojadas pueden hacer que se duplique la distancia para detenerse. Cuando la carretera est resbaladiza, dse mucho ms espacio que el necesario para condiciones de conduccin ideal.

dentro del alcance de su visin. Esto significa ir lo suficientemente despacio como para poder detenerse dentro del alcance de las luces delanteras. Cuando tiene las luces altas encendidas y tiene que poner las luces bajas porque se aproxima trafico en sentido contrario, debe reducir su velocidad para mantener su distancia de parada dentro del alcance de su visin.

PELIGROS
Que es un peligro? Un peligro es cualquier condicin de la carretera u otra persona que la use (ej.: conductor, ciclista o peatn) que sea un riesgo potencial.

UTILIZAR LOS ESPEJOS

Cuando usa los espejos al manejar en la carretera, revselos rpidamente. El poner atencin por si hay peligros potenciales incluye alternar su mirada entre la carretera delante suyo y los espejos retrovisores. No concentre la mirada en los espejos durante demasiado tiempo. De lo contrario, habr recorrido una distancia considerable sin saber qu est pasando adelante suyo. Muchos autobuses tienen espejos convexos los cuales abarcan un rea ms extensa que los espejos planos. Esto es til con frecuencia. Recuerde que estos espejos hacen que las cosas parezcan ser ms pequeas y estar ms lejos de lo que realmente son.

EL EFEcTO QUE TIENE LA VELOcIDAD EN

LA DISTANcIA DE PARADA

Cuanto ms rpido maneje, mayor ser el impacto o la fuerza del choque del autobs. Al duplicar su velocidad de 20 a 40 millas por hora, el impacto es 4 veces mayor y la distancia de parada tambin es 4 veces ms larga. Si triplica su velocidad de 20 a 60 millas por hora, el impacto y la distancia de parada sern nueve veces mayores. Las altas velocidades aumentan enormemente la gravedad de los choques y las distancias de parada. Al reducir la velocidad, usted puede reducir la distancia de parada.

CRUcES DE FERROcARRIL
No es necesario parar (vase la figura 4-1): en vas de tren que estn paralelas a una carretera dentro de zona comercial o residencial; donde un oficial de trnsito o un abanderado est dirigiendo el trnsito; si la va del tren est dentro de la interseccin y el semforo est en verde; en un cruce de ferrocarril marcado cruce exento (exempt crossing).

PARA MANEJAR DE NOcHE

Generalmente las luces delanteras durante la noche son su fuente principal de iluminacin para ver y para que lo vean los dems. No puede ver con la misma claridad con las luces delanteras que con la luz del da. Con las luces bajas puede ver aproximadamente 250 pies hacia adelante y con las luces altas aproximadamente de 300 a 500 pies hacia adelante. Debe reducir su velocidad para mantener su distancia de parada

Figura 4-1 CRUCES EXENTOS CRUCE NO EXENTO

- Seal ocial de control de trnsito - Aparato de advertencia en los cruces de ferrocarril

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PUENTES LEVADIZOS
Pare en los puentes levadizos que no tengan una seal de trnsito o que estn controlados por un operador. Pare por lo menos 50 pies antes de la parte levadiza del puente. Mire si la parte levadiza est completamente cerrada antes de cruzar. No necesita parar pero debe disminuir la velocidad cuando: haya un semforo en verde; haya un operador u oficial de trnsito en el puente controlando el trfico cuando el puente se abra.

Los pasajeros pueden tropezarse al subir o bajar del autobs y cuando ste arranca o para. Prevenga a los pasajeros para que caminen con cuidado al salir del autobs. Espere a que se sienten o se preparen antes de arrancar. El arrancar y parar debe ser lo ms suave posible para evitar que los pasajeros se lesionen.

PASAJEROS PRObLEMTIcOS
De vez en cuando, puede haber un pasajero problemtico o bajo la influencia del alcohol y/o drogas. Usted tiene que garantizar la seguridad de este pasajero lo mismo que la de los dems. No haga que tales pasajeros se bajen donde pudiera serles peligroso. Podra ser ms seguro que se bajen en la prxima parada o en un sitio bien alumbrado donde haya ms gente.

CAUSAS cOMUNES DE cHOQUES DE

AUTObS

Los choques ocurren con frecuencia en las intersecciones. Tenga precaucin, aunque un semforo o una seal de parada controle la circulacin de trnsito. Recuerde cunto espacio libre necesita el autobs y tenga cuidado con postes y ramas de rboles en las paradas. Conozca cunto espacio necesita el autobs para acelerar e incorporarse al trnsito. Nunca suponga que los otros conductores frenarn para darle suficiente espacio cuando usted haga seales o empiece a salir. Los choques en las curvas resultan por velocidad excesiva, muchas veces cuando la lluvia o la nieve han hecho la carretera resbaladiza. Cada curva inclinada se disea para una velocidad especfica y segura. El diseo de la curva es a menudo para una velocidad menor que la velocidad marcada en tal curva. Aunque la velocidad marcada es segura para vehculos pequeos puede ser demasiado alta para muchos autobuses. Con buena traccin, el autobs puede volcarse; con mala traccin simplemente patinar fuera de la curva. Reduzca la velocidad en las curvas! Si el autobs se inclina hacia la parte exterior de una curva inclinada, es que est manejando demasiado de prisa. La mejor manera de controlar el autobs en las curvas es reduciendo la velocidad a una velocidad prudente antes de entrar en la curva y luego acelerar levemente hasta salir de la curva.

REquisiTos divErsos
La boquilla de la manguera de combustible debe estar en contacto con la entrada del tanque de combustible al reabastecimiento del mismo. Ningn conductor o empresa de transportes permitir que un vehculo sea reabastecido de combustible mientras: el motor est en marcha; una radio en el autobs est transmitiendo; el autobs est cerca de cualquier llama o fuente de inflamacin/chispa (incluyendo a las personas que estn fumando); pasajeros estn a bordo de cualquier autobs (excepto uno abastecido con diesel en un lugar abierto o en una estructura abierta en ambos extremos).

ENTREcIERRE DE LA PUERTA cON EL

FRENO

SupErvisiN dE pasajEros
La supervisin de pasajeros es necesaria al manejar. Muchos transportadores interurbanos tienen reglas de comodidad y de seguridad para los pasajeros. El explicar las reglas al principio del viaje evitar problemas ms tarde. Mientras maneja, examine el interior de su autobs as como la carretera hacia adelante, hacia los lados y hacia atrs. Quizs tenga que recordarle a los pasajeros acerca de las reglas y que deben mantener la cabeza y los brazos dentro del autobs. - 72 -

Los autobuses urbanos de trnsito colectivo pueden tener un sistema de entrecierre de freno y acelerador. El sistema acciona los frenos y mantiene al acelerador neutral cuando la puerta trasera est abierta. El entrecierre se suelta cuando cierra la puerta trasera. No emplee esta funcin de seguridad en lugar del freno de estacionamiento cuando la seguridad exige el uso del freno de estacionamiento.

PROcEDIMIENTOS PROHIbIDOS
No participe en ninguna conversacin con los pasajeros que no sea necesaria ni en ninguna otra actividad que le distraiga mientras est manejando. No remolque ni empuje un autobs daado que tenga pasajeros a bordo, a menos que fuera peligroso que se bajaran los pasajeros. Siga las normas de su empleador sobre remolcar o empujar autobuses averiados.

SECCiN 5: FrENos dE airE

Esta seccin es para los conductores que manejen o remolquen vehculos con frenos de aire
Esta seccin le informa sobre frenos de aire. Si maneja o remolca vehculo(s) comercial(es) equipado(s) con frenos de aire, se le examinar sobre la informacin dada en esta seccin. Si quiere jalar remolques con frenos de aire, tambin debe leer la Seccin 6: Vehculos Combinados. Los frenos de aire utilizan el aire comprimido para hacer funcionar los frenos y se deben mantener y usar correctamente. Los sistemas de frenos de aire son tres sistemas combinados: El sistema de freno de servicio acciona y suelta los frenos cuando usted emplea el pedal de freno durante el manejo normal. El sistema de freno de estacionamiento acciona y suelta los frenos de estacionamiento cuando emplea el control de freno de estacionamiento. El sistema de freno de emergencia utiliza partes de los sistemas de freno de servicio y de estacionamiento a fin de parar al vehculo en caso de una falla del sistema de freno. Requisitos de frenos de aire para licencia comercial. Para los propsitos de licencia comercial, el sistema de frenos de aire de un vehculo tiene que cumplir con la definicin dada arriba y debe contener lo siguiente que ser revisado durante el examen de inspeccin previa al viaje: indicadores de aire, dispositivo(s) de advertencia de baja presin. Si el vehculo que usa para su examen prctico de manejo no tiene estos componentes, su vehculo se considerar como un vehculo sin sistema de frenos de aire y tendr en su licencia comercial una restriccin de Sin Frenos de Aire (No Air Brakes). NoTA: Una completa aplicacin del freno de servicio debe enviar a todas las cmaras de freno no menos de 90 por ciento de la presin del aire en reserva que quede cuando los frenos estn activados (26502 del CVC).

SisTEMa dE frENos dE airE

Un sistema de frenos de aire usa el aire como medio de transmitir presin desde el control del conductor al freno de servicio. Tambin incluye un sistema de frenos hidrulicos de aire. Hay muchas piezas en un sistema de frenos de aire. Debe conocer las piezas que se tratan aqu.

COMPRESOR Y REGULADOR DEL

cOMPRESOR DE AIRE

El compresor de aire empuja el aire a los tanques de almacenamiento de aire (depsito). El compresor de aire est manejado por el motor por medio de engranajes o una correa trapezoidal (V-belt). El compresor puede ser enfriado por aire o por el sistema de refrigeracin del motor. Puede tener su propio surtidor de aceite o ser lubricado por el aceite del motor. Si el compresor cuenta con su propio surtidor de aceite, revise el nivel de aceite antes de manejar. El regulador controla cuando el compresor de aire bombea aire a los tanques de almacenamiento. Cuando la presin del tanque de aire sube al nivel (completamente cargado) de corte (no mayor de 130 libras por pulgada cuadrada o psi) el regulador impide que el compresor acumule presin de aire. Cuando la presin del tanque baja a nivel de entrada (no menor de 85 psi) el regulador permite que el compresor vuelva a acumular la presin.

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TANQUES DE ALMAcENAMIENTO Y PURGA

DE AIRE

EVAPORADOR DE ALcOHOL
Algunos sistemas de frenos de aire tienen un evaporador de alcohol que introduce el alcohol en el sistema de aire. Esto ayuda a reducir el riesgo de hielo en las vlvulas de freno de aire y otras piezas durante el tiempo fro. El hielo en el sistema puede causar la falla de frenos. Revise el envase del alcohol y llnelo como sea necesario todos los das durante el tiempo fro. La purga (drenaje) diaria de los tanques de aire an es necesaria para deshacerse del agua y el aceite (a menos que el sistema tenga vlvulas de purga automticas).

Los tanques de almacenamiento de aire se usan para contener el aire comprimido. La cantidad y el tamao de los tanques de aire varan entre los vehculos. Los tanques contendrn suficiente aire para permitir que los frenos se usen varias veces aunque el compresor deje de funcionar. El aire comprimido suele tener algo de agua y algo de aceite del compresor. Esto es muy malo para el sistema de frenos de aire. Por ejemplo, el agua se puede congelar durante el tiempo fro y ocasionar una falla de los frenos. El agua, el aceite, etc., tienden a acumularse en el fondo del tanque de aire. Cada tanque de aire viene equipado con una vlvula de purga en el fondo. Hay tres tipos: Accionada manualmente girndola un cuarto de vuelta, como se muestra en la figura 5-1 tirando de un cable. Usted mismo tiene que purgar los tanques al final de cada da de manejo.

VLVULA DE SEGURIDAD
Una vlvula de seguridad est instalada en el primer tanque donde el compresor bombea el aire. La vlvula de seguridad protege el tanque y el resto del sistema de demasiada presin de aire. La vlvula por lo general, est adaptada para abrirse a 150 psi. Si la vlvula de seguridad descarga el aire, hay algo que est mal con el sistema de frenos.

Tanque de reserva

PEDAL DE FRENOS
Los frenos se activan pisando el pedal de frenos (llamado tambin vlvula de pie o vlvula de pedal). Cuanto ms fuerte pisa el pedal, ms presin de aire se acciona de los tanques de almacenamiento a las cmaras de frenos. Soltar el pedal del freno agota la presin de aire de las cmaras y suelta los frenos. La presin de aire usada para aplicar los frenos debe estar acumulada en la reserva por el compresor de aire. Pisando y soltando el pedal sin necesidad puede dejar salir el aire ms rpido de lo que el compresor la puede reemplazar. Si la presin se baja demasiado, los frenos no funcionarn. Cuando pisa el pedal de freno, dos fuerzas empujan contra el pie. Una fuerza viene de un resorte en la vlvula. La segunda fuerza viene de la presin de aire dirigindose a la cmara de los frenos. Esto le permite sentir cunta presin de aire se est aplicando a la cmara de los frenos. Este sentir no le indica cunta fuerza est siendo aplicada a los frenos porque esto depende del ajuste de freno.

Vlvula manual de purga Tanque de aire

Figura 5-1 Vlvula manual de purga

Automtica. El agua y el aceite son purgados automticamente de la vlvula (estas vlvulas estn equipadas tambin para la purga manual). Secadora de aire. El agua y el aceite son purgados automticamente de una vlvula de drenaje. Este tipo de vlvula vaca el agua y el aire cada vez que el regulador cumple su ciclo. Las automticas estn disponibles con dispositivos de calefaccin elctrica. stos impiden la congelacin de la purga automtica en tiempo fro.

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FRENOS DE TAMbOR
Los frenos de tambor (frenos de base) pueden ser usados en cada rueda. El tipo ms comn de frenos de tambor es el de leva S (se llama as por su forma [S-cam]) que se muestra en la figura 5-2. Tambores, zapatas y forros de freno. Los tambores del freno se hallan en cada extremo de los ejes del vehculo. Las ruedas estn montadas a los tambores. El mecanismo de freno se halla adentro del tambor. Para poder parar, las zapatas de frenos y los forros se empujan contra el interior del tambor. Esto ocasiona la friccin que disminuye la velocidad del vehculo (y crea calor). El calor que puede tolerar un tambor sin que se dae depende de qu tan fuerte y por cunto tiempo se usen los frenos. Demasiado calor puede causar una falla del freno. Frenos de leva S (S-cam). Cuando pisa el pedal del freno, entra aire en cada cmara de freno (Figura 5-2). La presin de aire empuja la varilla hacia afuera, moviendo el ajustador de la zapata (tensor), de este modo tuerce el rbol de leva del freno. Esto gira la leva S. La leva S obliga a que las zapatas de freno se separen una de otra, ponindose en contacto con el interior del tambor de freno. Cuando usted suelta el pedal de freno, la leva S vuelve a su lugar y un muelle (resorte) separa las zapatas del freno del tambor, dejando que las ruedas vuelvan a girar libremente.

Frenos de leva Laster (CamLaster). Los frenos de leva Laster tienen dos diferencias clave en el diseo en comparacin con los frenos tradicionales de leva S. Una de dichas diferencias es un sistema de ajuste totalmente interno diseado para mantener los frenos continuamente ajustados debidamente. Los frenos de leva S, por otro lado, requieren un ajustador o tensor externo. La segunda diferencia es un diseo de leva nico que aplica la zapata del freno. A diferencia de un freno de tambor estndar que tiene un freno de perno de anclaje sencillo o doble, los frenos de leva Laster deslizan las zapatas por una rampa inclinada sobre la leva para tener contacto uniforme con el tambor del freno. Frenos de cua. La varilla de empuje de la cmara del freno empuja una cua directamente entre los extremos de dos zapatas de freno. Esto las separa ponindolas en contacto con el interior del tambor de freno. Los frenos de cua pueden tener una cmara sencilla de freno, o dos cmaras de freno, empujando las cuas hacia adentro en ambos extremos de las zapatas de freno. Los frenos de tipo cua pueden ser de ajuste automtico o pueden necesitar un ajuste manual.

Cmara del freno

Varilla de empuje Tensor

Tambor del freno

Tuerca de ajuste

Leva del freno Rodillo de la leva Zapata del freno Resorte reactivo

Eje

Figura 5-2 Leva en S del freno de aire

Forro de la zapata del freno

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Frenos de disco. En frenos de disco accionados por aire la presin de aire acta sobre una cmara de freno y un ajustador flojo (tensor), igual a los frenos de leva S. Pero en lugar de una leva S se usa un tornillo de potencia. La presin de la cmara de freno sobre el ajustador flojo hace girar al tornillo de potencia. El tornillo de potencia sujeta el disco o rotor entre los forros de freno de un calibrador semejante a una abrazadera grande en C.

VLVULA DE RETENcIN DE UNA VA

Este dispositivo permite fluir el aire en una direccin solamente. Todos los tanques de aire en los vehculos con frenos de aire deben tener una vlvula de retencin ubicada entre el compresor de aire y el primer depsito (26507 del CVC). La vlvula de retencin impide que el aire salga si se forman fugas en el compresor de aire.

Otro tipo de advertencia es el comunicador por seales oscilantes wig wag. Este dispositivo deja caer un brazo mecnico en vista suya cuando la presin del sistema baja entre 55 y 75 psi. Ver subir un wig wag automtico cuando la presin del sistema sube a 55 ms psi. El tipo de reenganche manual tiene que ser colocado manualmente en la posicin de fuera de vista. No permanecer en su lugar hasta que la presin del sistema est entre 55 a 75 psi. En autobuses grandes es comn que los dispositivos de advertencia de baja presin hagan seales cuando la presin sea de 80 a 85 psi. Los vehculos de labores agrcolas y los autobuses escolares tipo I debern tener tanto un dispositivo de advertencia audible como uno visual.

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE PARADA

Los conductores detrs de usted tienen que ser advertidos cuando usted acciona los frenos. El sistema de freno de aire realiza esto con un interruptor elctrico que funciona por medio de la presin de aire. El interruptor enciende las luces de freno cuando usted acciona los frenos de aire.

INDIcADOR DE PRESIN DEL SUMINISTRO

DE AIRE

Todos los vehculos con frenos de aire tienen un indicador de presin conectado al tanque de aire. Si el vehculo tiene un sistema doble de frenos de aire, habr un indicador para cada mitad del sistema, o a veces, un indicador sencillo con dos agujas. Los sistemas dobles se explicarn luego. Estos indicadores le muestran cunta presin se encuentra en los tanques de aire.

VLVULA RESTRIcTIVA DEL FRENO

DELANTERO

INDIcADOR DE PRESIN DE LOS FRENOS

Este indicador muestra cunta cantidad de presin de aire est aplicando a los frenos (algunos vehculos no tienen este indicador). Cuando desciende pendientes inclinadas, aumentando la presin del freno para mantener la misma velocidad significa que los frenos estn perdiendo potencia. La necesidad de presin aumentada puede tambin ser causada por frenos desajustados, fugas de aire o problemas mecnicos.

DISPOSITIVO DE ADVERTENcIA DE bAJA

PRESIN DE AIRE

Se exige una seal de advertencia de baja presin de aire en los vehculos con frenos de aire. Una seal de advertencia que usted puede ver debe encenderse cuando la presin del abastecedor de aire baje entre 55 a 75 psi o la mitad de la presin de corte del regulador del compresor en vehculos ms antiguos. La advertencia suele ser una luz roja. Es posible que un timbre tambin se active.

Algunos vehculos viejos fabricados antes de 1975 tienen una vlvula restrictiva de freno delantero y un control en la cabina. El control est generalmente marcado normal y resbaladiza . Cuando coloca el control en la posicin resbaladiza, la vlvula restrictiva corta la presin normal de aire al freno del frente por la mitad. Las vlvulas restrictivas se usan para reducir la probabilidad de que las ruedas delanteras patinen en superficies resbaladizas. Sin embargo, reducen tambin la potencia de parada del vehculo. El frenado de las ruedas delanteras es bueno bajo cualquier condicin. Pruebas han demostrado que los patinamientos de las ruedas delanteras al frenar no son probables ni siquiera sobre hielo. Asegrese de que el control est en posicin que marque normal para tener una potencia normal de parada. Muchos vehculos tienen vlvulas restrictivas automticas para las ruedas delanteras. stas reducen el aire en los frenos delanteros salvo cuando los frenos se accionan con mucha fuerza (60 psi o ms presin por aplicacin). El conductor no puede controlar estas vlvulas. (NoTA: Algunos vehculos son fabricados sin frenos delanteros).

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FRENOS DE RESORTE
Todos los camiones, tractocamiones y autobuses deben estar equipados con frenos de emergencia y de estacionamiento. Los frenos de estacionamiento deben estar sujetos por medio de una fuerza mecnica (debido a que la presin de aire puede eventualmente escaparse). Los frenos de resorte generalmente se usan para cumplir con los requisitos de emergencias y estacionamiento. Al manejar, resortes potentes son detenidos por la presin de aire. Si se quita la presin de aire, los resortes accionan los frenos. Un control de frenos de estacionamiento en la cabina permite que el conductor deje salir el aire de los frenos de resorte. Esto permite que los resortes accionen los frenos. Una fuga en el sistema de freno de aire generalmente causa que los resortes accionen los frenos. Los frenos de resorte del tractocamin y camin sencillo se accionan completamente cuando la presin de aire cae y oscila entre 20 y 45 psi (tpicamente de 20 a 30 psi). No espere a que los frenos se accionen automticamente. Cuando la luz de advertencia de baja presin y el timbre se activen inmediatamente, pare el vehculo con mucha seguridad mientras an pueda controlar los frenos. La potencia de frenado de los frenos de resorte depende de que los frenos estn ajustados. Si stos no estn ajustados, ni los frenos regulares ni los de emergencia/ estacionamiento funcionarn correctamente.

Vlvulas de control moduladoras. En algunos vehculos se puede usar una palanca de mando sobre el tablero para accionar los frenos de resorte poco a poco. Se llama vlvula moduladora y es accionada por un resorte que le da una idea de la accin de frenado. Entre ms mueva la palanca de mando, ms fuertes se activan los frenos de resorte. stos funcionan de esta manera para que pueda controlar los frenos de resorte, si es que fallan los frenos de servicio. Cuando estacione el vehculo con la vlvula de control moduladora mueva la palanca lo ms lejos posible y sostngala en su lugar con el dispositivo de bloqueo. Vlvula de mando doble de estacionamiento. Cuando la presin principal de aire se pierde se accionan los frenos de resorte. Algunos vehculos, como autobuses, tienen un tanque separado que se puede usar para soltar los frenos de resorte. Esto permite que usted pueda desplazar el vehculo en caso de emergencia. Una de las vlvulas es del tipo de oprimir y jalar que se usa para accionar los frenos de resorte al estacionar. La otra vlvula est cargada por un resorte en posicin de afuera. Cuando oprime el control, el aire del tanque separado suelta los frenos de resorte para que el vehculo se pueda mover. Cuando usted suelta el botn, los frenos de resorte se vuelven a accionar. En el tanque separado hay slo aire suficiente para hacer esto unas pocas veces nada ms.

CONTROLES DE FRENO DE
ESTAcIONAMIENTO

SisTEMas duaLEs dE frENos dE airE

La mayora de los vehculos pesados ms modernos usan un sistema dual de frenos de aire para seguridad. Un sistema doble de frenos de aire tiene dos sistemas separados de frenos de aire que usan un solo control de mando de freno. Cada sistema cuenta con sus propios tanques de aire, mangueras, tubos, etc. Un sistema tpicamente opera los frenos regulares en el eje o ejes traseros. El otro sistema opera los frenos regulares en el eje delantero y posiblemente un eje trasero. Ambos sistemas proporcionan aire al remolque, si tiene alguno. El primer sistema es llamado sistema primario y el otro es llamado sistema secundario. Antes de manejar un vehculo con un sistema dual de aire, dle bastante tiempo para que el compresor desarrolle un mnimo de 100 psi en ambos sistemas el primario y el secundario. Observe los indicadores de presin de aire primarios y secundarios (o agujas, si el sistema tiene dos agujas en un solo indicador). La luz de advertencia de baja presin de aire y el timbre deben apagarse cuando la presin en ambos sistemas suba al valor establecido por el fabricante. Este valor debe ser mayor de 55 psi. - 77 -

En los vehculos ms nuevos con frenos de aire accione los frenos de estacionamiento usando un botn de oprimir-jalar de color amarillo en forma de rombo. Jale el botn para accionar los frenos de estacionamiento (frenos de resortes) y oprmalo para soltarlos. En vehculos antiguos el freno de estacionamiento se puede controlar por medio de una palanca. Use los frenos de estacionamiento siempre que se estacione. Precaucin: Si su vehculo no est equipado con un sistema anticompuesto (slo en vehculos con frenos de aire), no debe pisar el pedal del freno cuando los frenos de resorte estn puestos. Si lo hace, los frenos podran daarse por la fuerza combinada de los resortes y la presin del aire. Muchos sistemas de frenos estn diseados para que esto no suceda. Sin embargo, no todos los sistemas estn hechos de esa manera y los que lo estn, posiblemente no funcionen todo el tiempo. Es mejor desarrollar el hbito de no pisar el pedal de frenos cuando los frenos de resorte estn activados.

Los dispositivos de advertencia deben encenderse antes de que la presin de aire caiga bajo 55 psi en cualquiera de los sistemas. Si un sistema de aire tiene muy poca presin, los frenos traseros o los delanteros no estarn funcionando completamente. Esto quiere decir que le tomar ms tiempo para parar. Detenga al vehculo en un lugar seguro y mande arreglar el sistema de frenos de aire.

SISTEMAS DE FRENOS ANTIbLOQUEO (ABS)

Los frenos ABS son obligatorios para los tractocamiones con frenos de aire fabricados a partir del 1 de marzo de 1997 despus y otros vehculos equipados con frenos de aire (camiones, autobuses, remolques y convertidor de remolques [dollies]) fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 despus. Muchos vehculos comerciales fabricados antes de estas fechas han sido equipados de manera voluntaria con sistemas ABS. Busque la fecha de fabricacin en la etiqueta de certificacin del vehculo para determinar si est equipado con ABS. El ABS es un sistema computarizado que evita que las ruedas se bloqueen cuando se aplica bruscamente el freno. Alguna informacin acerca del ABS: Los vehculos con ABS tienen un indicador amarillo en el tablero que le indica si algo no est funcionando. Los tractocamiones y autobuses tienen lmparas amarillas en el tablero de instrumentos que indican el mal funcionamiento del ABS al arrancar el motor. Los remolques tienen lmparas amarillas que indican el mal funcionamiento del ABS sobre el lado izquierdo, en la esquina delantera o trasera. Los convertidores de remolques (dollies) fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 despus deben tener una lmpara en el lado izquierdo. En los vehculos ms nuevos la lmpara indicadora de mal funcionamiento se enciende momentneamente al arrancar como verificacin de que la bombilla est funcionando y luego se apaga rpidamente. En los sistemas ms viejos la lmpara indicadora puede permanecer encendida hasta que el vehculo acelere a ms de 5 millas por hora. Si la lmpara indicadora permanece encendida despus de la verificacin de la bombilla o se enciende durante el recorrido, es posible que haya perdido el control del ABS en una o ms ruedas.

En el caso de unidades remolcadas fabricadas antes de que este sistema fuera exigido por el DOT, podra ser difcil determinar si estn equipadas con ABS. Mire debajo del vehculo y busque la unidad de control electrnico (ECU) y los cables del sensor de velocidad que viene de la parte trasera de los frenos. El ABS es un complemento a sus frenos normales. No aumenta ni disminuye la capacidad de frenado normal. El ABS slo se activa cuando las ruedas estn a punto de bloquearse y cambia la forma en que frena en una emergencia. El ABS no necesariamente acorta la distancia de parada pero s ayuda a controlar el vehculo cuando frena bruscamente.

FrENos dE airE EN vEHCuLos CoMBiNados

La vlvula manual del remolque (llamada tambin vlvula de trole o barra Johnson) hace funcionar los frenos del remolque. La vlvula manual del remolque debe ser usada slo para probar los frenos del remolque. No reduzca la velocidad de un remolque o combinacin de semirremolque usando slo el freno manual del remolque. No la use al manejar debido al peligro de hacer patinar al remolque. El freno de pie enva el aire a todos los frenos del vehculo, incluyendo los del remolque. Hay mucho menos peligro de causar un patinamiento o coletazo cuando se usa slo el freno de pie.

VLVULA MANUAL DEL REMOLQUE

Nunca use la vlvula manual para estacionarse, porque todo el aire puede escaparse y hacer que se suelten los frenos (en remolques que no tienen frenos de resorte). Siempre use los frenos de estacionamiento cuando se estacione. Si el remolque no tiene frenos de resorte, use cuas para evitar que el remolque se mueva.

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VLVULA PROTEcTORA DEL TRAcTOcAMIN

La vlvula protectora del tractocamin mantiene aire en el tractocamin o camin si el remolque se desprende o da seales de una fuga importante. Esta vlvula es controlada por la vlvula de control del suministro de aire del remolque que est en la cabina. La vlvula de control le permite abrir y cerrar la vlvula protectora. Se cerrar automticamente si la presin del aire es baja (en una escala de 20 a 45 psi). Cuando la vlvula se cierra, impide que cualquier aire se escape y saca el aire de la lnea de emergencia del remolque, lo que causa que los frenos de emergencia del remolque se accionen. (Los frenos de emergencia se explican despus). El control del suministro de aire del remolque en vehculos ms nuevos es un botn octagonal (de 8 lados) rojo el cual controla las vlvulas protectoras del tractocamin. Oprmalo para abastecer aire al remolque y jlelo para apagar el flujo de aire y poner los frenos de emergencia del remolque. La vlvula se saldr y cerrar la vlvula protectora del tractocamin cuando la presin del aire baje a una escala de 20 a 45 psi. Es posible que las vlvulas de emergencia en vehculos viejos no funcionen automticamente. Quiz tengan una palanca en vez de un botn. La posicin normal se usa para jalar un remolque. La posicin de emergencia se usa para detener el flujo de aire y poner los frenos de emergencia del remolque.

Lnea de aire de emergencia (normalmente roja). La lnea de emergencia tiene dos propsitos. Primero, surte aire al tanque de aire del remolque y segundo, la lnea de emergencia controla los frenos de emergencia en los vehculos combinados. La prdida de presin de aire en la lnea de emergencia hace accionar los frenos de emergencia del remolque. La prdida de presin podra ser causada por un remolque que se est separando del vehculo, rompiendo la manguera de aire de emergencia. Tambin podra ser causada porque se rompe una manguera, tubera de metal u otra pieza, dejando que el aire se escape. Cuando la lnea de emergencia pierde presin hace que la vlvula protectora del tractocamin se cierre (el botn de suministro de aire saltar).

AcOPLADORES (cONEcTADORES DE MANGUERAS)

Los conectadores de mangueras son aparatos de acoplamiento que se usan para conectar las lneas de aire de servicio y de emergencia desde el camin o tractocamin al remolque. Los acopladores tienen un empaque de goma que impide que el aire se escape. Limpie los acopladores y empaques de goma antes de hacer conexiones. Al conectar los conectadores de mangueras, presione los dos empaques juntos con los acopladores en un ngulo de 90 uno al otro. Una vuelta a los conectadores de mangueras pegados a la manguera unir y cerrar los acopladores. Es muy importante mantener limpio el abastecedor de aire. Para mantener limpio el abastecedor de aire, algunos vehculos tienen acopladores falsos para que las mangueras puedan estar acopladas cuando no se usan. Esto impedir que el agua y el polvo entren al acoplador y a las lneas de aire. Use los acopladores falsos, si estn disponibles, cuando las lneas de aire no estn conectadas al remolque. Para evitar errores hay etiquetas de metal pegadas a las lneas con las palabras servicio o emergencia (service or emergency) estampadas en ellas. Algunas veces se usan colores para distinguirlas. Azul para las lneas de servicio y rojo para las lneas de emergencia. Si cruza las lneas de servicio de aire, se surtir aire a la lnea de servicio en lugar de cargar los tanques de aire del remolque. No habr aire disponible para soltar los frenos de resorte del remolque (frenos de estacionamiento). Si los frenos de resorte no se sueltan cuando empuja el control de servicio de aire del remolque, revise las conexiones de las lneas de servicio de aire.

LNEAS DE SERVIcIO DE AIRE DEL REMOLQUE

Todos los vehculos combinados tienen dos lneas de servicio de airela lnea de servicio y la de emergencia. stas corren entre cada vehculo (tractocamin al remolque, remolque al convertidor de remolque [dolly], convertidor de remolque [dolly] al segundo remolque, etc.). Lnea de servicio de aire (normalmente azul). La lnea de servicio (tambin llamada lnea de control o lnea de seal) lleva aire que es controlado por el freno de pie o el freno de mano del remolque. La presin en la lnea de servicio cambiar en forma semejante dependiendo de qu tan fuerte oprima el freno de pie o la vlvula de mano. La lnea de servicio est conectada a una vlvula de relevo en el remolque para accionar ms o menos presin a los frenos del remolque. La vlvula de relevo conecta los tanques de aire del remolque a los frenos de aire del mismo. A medida que la presin en la lnea de servicio aumenta, la vlvula de relevo se abre y enva presin de aire desde el tanque del remolque hasta las cmaras de los frenos del remolque, accionando los frenos del mismo.

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Los remolques viejos no tienen frenos de resorte. Si ha habido una fuga en el abastecimiento de aire del tanque de aire del remolque, no habr frenos de emergencia y las ruedas del remolque girarn libremente. Si cruz las lneas de aire, podra manejar pero no tendra frenos en el remolque. Antes de manejar, pruebe siempre los frenos del remolque con la vlvula manual o jale el control del suministro de servicio de aire. Jlelos suavemente en un cambio bajo para estar seguro de que los frenos funcionan.

FRENOS DE SERVIcIO, DE RESORTE Y DE

EMERGENcIA

TANQUES DE AIRE DEL REMOLQUE

Cada remolque y convertidor de remolque (dolly) tiene uno o ms de un tanque de aire. Se llenan por la lnea surtidora de emergencia del tractocamin y suministran la presin de aire usada para hacer funcionar los frenos del remolque. La presin de aire es enviada desde los tanques de aire a los frenos por medio de vlvulas transmisoras. La presin en la lnea de servicio indica cunta presin deben enviar las vlvulas de relevo a los frenos del remolque. La presin en la lnea de servicio es controlada por el pedal del freno y el freno de mano del remolque. Es importante que no deje que haya acumulacin de agua o aceite en los tanques de aire. Si eso sucede, puede que los frenos no funcionen. Cada tanque tiene una vlvula de purga y se deben purgar los tanques todos los das. Si los tanques tienen purga automtica, mantendrn la mayora de la humedad afuera. Sin embargo, usted debe an abrir las purgas para revisar si hay humedad.

Los remolques ms nuevos tienen frenos de resorte, igual que camiones y tractocamiones. Sin embargo, a los convertidores de remolque (dollies) y remolques hechos antes de 1975 no se les exige tener frenos de resorte. stos tienen frenos de emergencia que funcionan por medio del aire que est almacenado en el tanque del remolque. Los frenos de emergencia son accionados siempre que se ha perdido la presin en la lnea de emergencia. Estos remolques no tienen frenos de estacionamiento. Los frenos de emergencia son accionados siempre que el botn de abastecimiento se jala o cuando el remolque sea desacoplado. Los frenos funcionarn slo mientras que haya presin de aire en el tanque del remolque. Eventualmente, el aire se fugar; luego no habr frenos. Es muy importante que use cuas cuando estacione los remolques sin frenos de resorte. Un escape mayor en la lnea de emergencia causar que la vlvula protectora del remolque se cierre y que los frenos de emergencia del remolque se accionen. Quizs no notar un escape en la lnea de servicio hasta que intente usar los frenos. Entonces, la prdida de aire bajar la presin del tanque rpidamente. Si baja lo suficiente, los frenos de emergencia del remolque se activarn.

INspECCiN dEL sisTEMa dE frENos dE airE

Use el procedimiento bsico descrito en la Seccin 2 4 para inspeccionar su vehculo. Hay ms partes que inspeccionar en el vehculo con frenos de aire que en uno sin los mismos.

VLVULAS DE cIERRE
Las vlvulas de cierre (tambin llamadas grifos de estrangulacin) son usadas en las lneas de servicio y suministro de aire en la parte de atrs de los remolques dedicados a jalar a otros remolques. Estas vlvulas permiten cerrar las lneas de aire cuando ningn remolque est siendo remolcado. Usted debe averiguar si todas las vlvulas de cierre estn en la posicin de abiertas, excepto aquellas en la parte trasera del ltimo remolque, las cuales tienen que estar cerradas.

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Revise la correa de transmisin del compresor de aire. Si el compresor se maneja por una correa de transmisin, revsela por desgaste excesivo, por grietas y por lo apretada que est la correa.

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INSPEccIN ALREDEDOR
Revise el ajuste de los frenos de leva S. Estacinese en tierra nivelada y calce las ruedas para impedir que el vehculo se mueva. Suelte los frenos de estacionamiento en el motor o tractocamin y los frenos de emergencia en el remolque para que pueda marcar la varilla de empuje en la posicin libre. Haga una marca en la varilla de empuje con una tiza o marque cerca de la cmara del freno donde la varilla de empuje sale de la cmara de aire. Accione los frenos de estacionamiento del camin o tractocamin y el sistema de frenos de emergencia. Mida la trayectoria de la varilla de empuje desde la cmara de freno y la marca que hizo con la tiza o la marca a cada cmara de aire. La varilla de empuje debe moverse menos de una pulgada en la mayora de los frenos. (Los frenos ms pequeos de leva tendrn menos trayectoria en la varilla de empuje). Si una varilla de empuje excede el ajuste requerido, ajstela o hgala ajustar. (No se espera que usted la ajuste durante la inspeccin previa al viaje pero se espera que describa cmo revisar que est ajustada debidamente). Los vehculos que tengan frenos muy flojos pueden ser muy difciles de parar. Los frenos mal ajustados son el problema ms frecuente en inspecciones a la orilla de la carretera. Asegrese de revisar los tensores. Todos los vehculos fabricados a partir de 1994 tienen tensores automticos. Aunque los tensores automticos se ajustan por s mismos cuando los frenos se accionan por completo, debe examinarlos. Los tensores automticos no necesitan ajustes manuales excepto cuando se realiza mantenimiento en los frenos y durante la instalacin de los tensores. En un vehculo equipado con tensores automticos si el recorrido de la varilla de empuje supera el lmite de ajuste exigido, es probable que haya un problema mecnico en el tensor, un problema relacionado con los componentes del freno de base o que el tensor no fue instalado correctamente. El ajuste manual de un tensor automtico para ajustar el recorrido de la varilla de empuje dentro de los lmites exigidos generalmente oculta y no repara un problema mecnico. Adems, es probable que el ajuste de rutina de la mayora de los tensores automticos provoque el desgaste prematuro del propio tensor. Cuando los frenos equipados con tensores automticos no estn correctamente ajustados, el conductor debe llevar al vehculo a un taller de reparaciones tan pronto como sea posible para corregir el problema.

El ajuste manual de un tensor automtico slo debe realizarse como medida temporal para corregir el ajuste en una situacin de emergencia, ya que es probable que el freno pronto vuelva a salir de su punto de ajuste dado que por lo general este procedimiento no repara el problema subyacente. (NoTA: Los tensores automticos son producidos por diferentes fabricantes y no todos funcionan de la misma manera. Por lo tanto, consulte el manual de servicio del fabricante correspondiente antes de intentar resolver un problema de ajuste de los frenos). Revise los tambores (o discos), forros y mangueras. Los tambores de freno no deben tener grietas. Los forros no deben estar sueltos ni empapados de aceite o grasa. No deben ser ms delgados de lo que recomiendan las especificaciones del fabricante. (Generalmente esto ser 1/4 de pulgada). Las piezas mecnicas tienen que estar en su lugar, no deben estar rotas, ni faltar. Revise las mangueras de aire conectadas a las cmaras de freno para asegurarse de que no estn agrietadas, cortadas o desgastadas.

REVISIN DE LOS FRENOS DE AIRE

ESTANDO DENTRO DE LA cAbINA

NoTA: Todos los exmenes del sistema de frenos de aire tratados en esta seccin son importantes y cada uno se puede considerar como parte crtica de los exmenes en la cabina de los frenos de aire. Las pruebas marcadas con un asterisco (*) en esta seccin se exigen con propsitos de examen durante la porcin previa al viaje del examen prctico de manejo CDL. Pueden hacerse en cualquier orden siempre y cuando se hagan correcta y eficientemente. Si no se demuestran y se dicen los parmetros de cada examen correctamente, se reprueba de manera automtica el examen previo al viaje. Hay dos pruebas para la proporcin de fuga de aire:

Prueba de fuga esttica

Con un sistema de aire bsicamente cargado por completo (dentro de la escala de operacin efectiva del compresor) apague el motor, suelte o desactive todos los frenos y deje que el sistema se asiente (la aguja del indicador de aire deja de moverse). Espere un minuto. La presin de aire no debe bajar ms de: 2 psi para vehculos sencillos, 3 psi para una combinacin de dos vehculos, 5 psi para una combinacin de tres o ms vehculos.

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Una prdida de aire mayor a las anteriores indica que hay un problema en el sistema de frenos y es necesario hacer las reparaciones antes de operar el vehculo.

*Prueba de la presin de entrada del regulador del compresor de aire

Para hacer esta prueba, la presin de aire para el vehculo no puede estar subiendo cuando el motor est en marcha. Con el motor marchando en neutral, bombee lentamente el pedal de los frenos para reducir la presin del tanque de aire. Observe el indicador de aire entre cada bombeo para identificar cuando el compresor empieza a acumular aire (la aguja empieza a subir). Esto debe ocurrir a no menos de 85 psi. Para propsitos de prueba, identifique donde el compresor empieza a acumular presin de aire y diga verbalmente la presin mnima en la que esto puede ocurrir.

*Prueba de fuga aplicada

Con un sistema de aire bsicamente cargado por completo (dentro de la escala de operacin efectiva del compresor), apague el motor, suelte o desactive todos los frenos para que todo el sistema se cargue. Permita que el sistema se asiente (la aguja del indicador de aire deja de moverse). Aplique presin firme y constante al pedal del freno (frenos puestos) y sujtelos. Despus que el sistema se vuelva a asentar, registre el tiempo por un minuto. La presin de aire no debe bajar ms de: 3 psi para vehculos sencillos, 4 psi para una combinacin de dos vehculos, 6 psi para una combinacin de tres o ms vehculos. Una prdida de aire mayor a las anteriores indica que hay un problema en el sistema de frenos y es necesario hacer las reparaciones antes de operar el vehculo. NoTA: Deber poder demostrar esta prueba y decir verbalmente al examinador la prdida de aire permitida. Si hay demasiada prdida de aire, revise si hay fugas de aire y arrglelas. Para propsitos de prueba, identifique si la proporcin de prdida de aire es demasiada.

*Prueba del dispositivo de advertencia de baja presin de aire

Esta prueba se puede hacer con el motor apagado o prendido. Para hacer la prueba con el motor apagado, prenda la potencia elctrica para que haya suficiente presin a fin de evitar que el dispositivo de advertencia de baja presin de aire se encienda. Bombee lentamente el pedal del freno para reducir la presin del tanque de aire. El dispositivo de advertencia de baja presin debe encenderse cuando la presin est entre 55 y 75 psi. Para propsitos de prueba, identifique cuando se active la seal de advertencia y diga verbalmente la escala legal al que la seal debe activarse. Si la seal de advertencia no funciona, podra perder presin de aire sin saberlo. Esto podra causar un frenado repentino de emergencia en un sistema de aire de circuito sencillo. En sistemas duales, la distancia de parada ser aumentada. Slo se podr efectuar un frenado limitado antes de que se accionen los frenos de resorte. *Revise que los frenos de resorte funcionen automticamente. Calce las ruedas. Suelte todos los frenos de estacionamiento y apague el motor. Bombee el pedal de freno para reducir la presin de aire en el tanque. El botn de vlvula de suministro de aire debe saltar cuando la presin de aire caiga a la especificacin del fabricante (por regla general en una escala entre 20-40 psi). Esto causa que se engranen los frenos de resorte. Algunos remolques usan un sistema de aire para freno de emergencia y algunos usan frenos de resorte como sistema de freno de emergencia.

*Prueba de la presin del regulador de corte del compresor de aire

Para hacer esta prueba, la presin de aire para el vehculo debe estar subiendo cuando el motor est en marcha. Haga funcionar el motor en marcha neutral a altas revoluciones. El regulador del compresor de aire debe cortar el compresor de aire antes que la aguja alcance 130 psi. La presin del regulador de corte es donde la aguja deja de subir. Para propsitos de prueba, identifique cuando el compresor corte o deje de acumular la presin de aire y diga verbalmente la presin mxima en la que esto puede ocurrir. NoTA: No se debe referir al secador de aire (air dryer exhausting) como corte del regulador.

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Revise la proporcin de aumento de presin de aire. Con el motor funcionando a revoluciones operativas, la presin debe aumentar desde 85 hasta 100 psi dentro de 45 segundos en los sistemas de aire duales. Si el vehculo tiene tanques de aire ms grandes que los de tamao mnimo, el tiempo de aumento puede ser ms largo y an ser seguro. Revise las especificaciones del fabricante. En sistemas de aire sencillos (anteriores a 1975) los requisitos tpicos son un aumento de presin desde 50 hasta 90 psi en 3 minutos con el motor a una velocidad en marcha neutral de 600-900 rpm. Si la presin de aire no aumenta lo bastante rpido, la presin puede caer demasiado baja al manejar, exigiendo una parada de emergencia. Pruebe los frenos de servicio. Espere hasta que haya una presin normal, suelte el freno de estacionamiento, haga andar el vehculo lentamente hacia adelante (a unas 5 mph) y frene firmemente usando el pedal del freno. Revise el vehculo si se nota que tira hacia un lado, si se siente algo anormal o si se demora en parar. Pruebe el freno de estacionamiento. Abrchese el cinturn de seguridad. Ponga el freno de estacionamiento y trate de mover el vehculo o dejar que el vehculo se mueva hacia adelante lentamente y accione el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento debe parar un vehculo que est rodando o no debe permitir ningn movimiento.

Si no escucha el escape del aire de las dos lneas, revise que las vlvulas de cierre del otro remolque(s) y convertidor(es) (dollies) estn en posicin ABIERTA. Para que todos los frenos funcionen, tiene que haber aire a lo largo de toda la lnea.

Pruebe la vlvula protectora del tractocamin:

Cargue el sistema de freno de aire del remolque. (Eso es, aumente una presin normal de aire y oprima el botn de suministro de aire.) Apague el motor. Bombee el pedal de freno varias veces para reducir la presin de aire en los tanques. El control del suministro de aire del remolque debe saltar o ir de la posicin normal a la de emergencia cuando la presin de aire cae dentro de la escala especificada por el fabricante (generalmente dentro de la escala de 20 a 45 psi). Si la vlvula protectora del remolque no funciona debidamente, una fuga en la manguera de aire o en el freno del remolque podra purgar todo el aire del tractocamin. Esto causara que los frenos de emergencia se accionen, con una posible prdida de control.

REVISIN DE LOS FRENOS DE VEHcULOS

cOMbINADOS

Pruebe los frenos de emergencia del remolque:

Cargue el sistema de frenos de aire del remolque y asegrese de que el remolque ruede libremente. Pare y jale la vlvula de control del suministro de aire del remolque o colquela en la posicin de emergencia. Tire suavemente del remolque con el tractocamin para comprobar que los frenos de emergencia del remolque estn funcionando.

Adems de aquellas anotadas en la Seccin 2, complete las siguientes revisiones.

Revise que el aire fluya a todos los remolques (remolques dobles y triples):
Use el freno de estacionamiento del tractocamin y/o calce las ruedas para detener el vehculo. Espere a que la presin del aire suba a un nivel normal. Use el freno de mano del remolque para suministrar aire a la lnea de servicio. Abra la vlvula de cierre de la lnea de emergencia de la parte trasera del ltimo remolque (debe escuchar el escape del aire). Cierre la vlvula de la lnea de emergencia. Abra la vlvula de la lnea de servicio para comprobar que la presin de servicio est pasando por todos los remolques, luego cierre la vlvula.

Pruebe los frenos de servicio del remolque:

Revise si hay presin normal de aire. Suelte los frenos de estacionamiento. Avance el vehculo lentamente. Accione los frenos del remolque usando el control manual (vlvula trole) si est equipado con una. Debe sentir que los frenos estn funcionando. Esto le indica que los frenos del remolque estn conectados y funcionando. Los frenos del remolque deben revisarse con la vlvula de mano pero controlados en un funcionamiento normal con el pedal de pie lo cual surte aire a los frenos de servicio en todas las ruedas.

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EL uso dE frENos dE airE

Empuje el pedal del freno hasta que el vehculo pare suavemente. Si tiene transmisin manual, no empuje el embrague (clutch) hasta que las rpm del motor estn cerca de la marcha en neutral. Cuando est parado, seleccione un cambio bajo. Debe frenar de manera que pueda dirigir y mantener su vehculo en lnea recta y permitirle doblar si llega a ser necesario. Use uno de los siguientes mtodos.

PARA FRENAR cON FRENOS ANTIbLOQUEO (ABS)

Cuando frena bruscamente en superficies resbaladizas con un vehculo sin ABS las ruedas se pueden bloquear. Cuando las ruedas de direccin se bloquean podra perder el control del vehculo. Cuando las otras ruedas se bloquean, el vehculo puede patinar, colear o incluso el vehculo puede dar vueltas. El ABS contribuye a evitar el bloqueo de las ruedas. La computadora percibe el posible bloqueo de las ruedas, disminuye la presin del freno a un nivel seguro para que usted mantenga el control del vehculo. Quizs no pueda detenerse ms rpidamente con el ABS pero s debera poder maniobrar y esquivar obstculos mientras frena y evitar patinar como consecuencia del frenado excesivo. El tener ABS slo en el tractocamin, el remolque o incluso slo en un eje le dar todava mayor control sobre el vehculo durante el frenado. Frene normalmente. Cuando slo el tractocamin tenga ABS deber poder mantener el control de la direccin y habr menos probabilidades de que el vehculo d un coletazo. Observe el remolque y suelte el pedal del freno (si puede hacerlo sin peligro) si ste comienza a desplazarse hacia los lados. Cuando slo el remolque tiene ABS dicho remolque tiene menos probabilidades de desplazarse lateralmente pero si pierde el control de la direccin o el tractocamin comienza a colear, suelte el pedal del freno (si puede hacerlo sin peligro) hasta que recupere el control.

Cuando maneje un camin remolque equipado con ABS deber frenar como siempre lo ha hecho. Dicho de otra manera: Slo utilice la potencia de frenado necesaria para detener el vehculo sin peligro y para mantenerlo bajo control. Frene siempre de la misma manera, independientemente de si usted tiene ABS en el tractocamin, remolque o ambos. A medida que reduzca la velocidad observe el tractocamin y el remolque y vaya soltando el pedal de freno (si es seguro hacerlo) para mantener el vehculo bajo control. Hay slo una excepcin a este procedimiento: si siempre maneja un camin sencillo o un vehculo combinado con ABS en todos los ejes, ante una parada de emergencia puede pisar el freno a fondo. Recuerde que si el ABS tiene un mal funcionamiento, todava tiene sus frenos normales. Maneje normalmente pero repare pronto el sistema. Incluso sin el ABS las funciones normales de frenado permanecen intactas. Maneje y frene como siempre lo ha hecho.

PARADAS DE EMERGENcIA
Frenado controlado. Este mtodo se conoce tambin como frenado apretado. Pise los frenos los ms fuertemente posible sin bloquear las ruedas. No gire el volante al hacer esto. Si necesita hacer cambios grandes en la manera de dirigir o si siente que las ruedas estn patinando, suelte los frenos. Vuelva a frenar tan pronto como las llantas recobren la traccin. Frenado de golpe. (Slo en vehculos sin sistemas de frenos antibloqueo [ABS]). Empuje el pedal del freno lo ms fuerte que pueda. Suelte los frenos cuando las ruedas se hayan bloqueado. Vuelva a frenar completamente tan pronto como las ruedas empiecen a girar.

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Se puede tardar hasta un segundo para que las ruedas empiecen a rodar despus de soltar los frenos. Asegrese de no volver a frenar por un tiempo suficiente para que las ruedas empiecen a rodar. De lo contrario, es posible que el vehculo no permanezca en lnea recta. NoTA: Si maneja un vehculo con frenos antibloqueo, debe leer y seguir las instrucciones dadas en el manual del propietario para parar rpidamente.

DEbILITAMIENTO O FALLA DE FRENOS

Los frenos estn diseados de tal manera que las zapatas o forros froten contra el tambor o los discos del freno para detener el vehculo. El frenar genera calor pero los frenos estn diseados para resistir altas temperaturas. Sin embargo, cuando se usan demasiado y no se recurre al efecto de frenado del motor, los frenos pueden fallar o debilitarse a causa del calor excesivo. El uso excesivo de los frenos de servicio ocasiona el recalentamiento y lleva al debilitamiento de los frenos. El debilitamiento de los frenos es consecuencia del calor excesivo el cual causa cambios qumicos en los forros de los frenos y causa la expansin de los tambores de los frenos. Conforme los tambores recalentados se van expandiendo, las zapatas y forros de los frenos tienen que moverse ms lejos para ponerse en contacto con los tambores y la fuerza de este contacto tambin es reducida. El uso excesivo continuo puede aumentar el debilitamiento de los frenos hasta que el vehculo ya no pueda reducir la velocidad o detenerse. La capacidad de los frenos tambin disminuye si no estn ajustados correctamente. Para controlar el vehculo de forma segura, cada freno debe hacer su funcin. Si algunos frenos estn fuera de ajuste dejarn de funcionar antes de los que estn ajustados. Los otros frenos se pueden recalentar y debilitarse y entonces no habr suficiente potencia de frenado disponible para controlar el vehculo(s). Los frenos pueden desajustarse rpidamente especialmente cuando estn calientes. Por lo tanto, revise el ajuste de los frenos con frecuencia.

DISTANcIA DE PARADA
Esto se ha discutido ya en la Seccin 2 bajo Velocidad y distancia de parada. Con los frenos de aire hay una demora adicional: el tiempo necesario para que los frenos funcionen despus de que el pedal del freno se haya presionado. Con los frenos hidrulicos (usados en automviles y camionetas de peso liviano/mediano), los frenos funcionan instantneamente. Sin embargo, con frenos de aire se tarda un poco (hasta medio segundo) para que el aire fluya por los tubos hasta los frenos. As, la distancia total de parada para los vehculos con sistema de freno de aire se compone de cuatro factores diferentes: Distancia de percepcin + Distancia de reaccin + Distancia de demora en frenar + Distancia eficaz de frenado = DISTANCIA TOTAL DE PARADA La distancia de demora en frenar con frenos de aire a 55 mph en pavimento seco aade casi 32 pies. As es que a 55 mph para un conductor promedio bajo buenas condiciones de traccin y frenado, la distancia total de parada es ms de 300 pies. Esto es ms largo que un campo de ftbol americano. Los frenos se recalientan por el uso y dejan de funcionar a consecuencia de calor excesivo. El calor excesivo es causado por intentar reducir la velocidad demasiadas veces o muy repentinamente cuando va a alta velocidad. Los frenos se debilitan cuando se han recalentado y posiblemente no puedan reducir la velocidad del vehculo.

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TcNIcA DE FRENADO APROPIADA

Recuerde: El uso de los frenos en pendientes largas y/o empinadas es slo un suplemento del efecto de frenado del motor. Una vez que el vehculo est en el cambio bajo apropiado, la siguiente tcnica de frenado es apropiada: Frene suficientemente fuerte como para sentir que est disminuyendo la velocidad. Cuando se ha reducido la velocidad a aproximadamente 5 mph debajo de su velocidad segura, suelte los frenos. (Esta aplicacin del freno debe durar por cerca de tres segundos). Cuando la velocidad se ha aumentado a su velocidad segura repita los pasos anteriores. Por ejemplo, si su velocidad segura es 40 mph, usted no aplicara los frenos hasta que la velocidad llegue a las 40 mph. Entonces usted pisa los frenos lo suficientemente fuerte como para reducir gradualmente la velocidad a 35 mph y luego suelta los frenos. Repita esto tan frecuentemente como sea necesario hasta que haya terminado de bajar el declive (pendiente).

FRENOS DE ESTAcIONAMIENTO
Siempre que se estacione, use los frenos de estacionamiento, excepto: Si los frenos estn muy calientes, pueden quedar daados por el calor. En temperaturas de congelacin, si los frenos estn muy mojados, se congelarn y el vehculo quedar inmovilizado.

PURGA DE TANQUES DE AIRE

Jale el botn de control de los frenos de estacionamiento para aplicar los frenos de estacionamiento; presinelo para soltarlos. En los vehculos modernos, este control es un botn amarillo en forma de rombo con una etiqueta que dice frenos de estacionamiento ( parking brakes). En vehculos antiguos, el control puede ser un botn redondo y azul o de otra forma (incluyendo una palanca que se mueve de lado a lado o hacia arriba y abajo). Use calzos o cuas de ruedas para inmovilizar al vehculo. Si los frenos estn calientes espere a que se enfren antes de emplear los frenos de estacionamiento. Si los frenos estn mojados use los frenos ligeramente al manejar y a una baja velocidad para calentarlos y secarlos. Si su vehculo no cuenta con una purga automtica en los tanques de aire, purgue los tanques de aire al final de cada da de trabajo para quitar la humedad y el aceite. De lo contrario, los frenos podran fallar.

SEAL DE ADVERTENcIA DE bAJA PRESIN

DE AIRE

Si se enciende la seal de advertencia de baja presin de aire, pare y estacione su vehculo lo ms pronto posible. Puede haber una fuga de aire en el/los sistema(s). El frenado controlado slo es posible mientras haya bastante aire en los tanques de aire. Los frenos de resorte se accionarn cuando la presin de aire cae dentro de una escala de 20 a 45 psi. Un vehculo demasiado cargado tardar una larga distancia en parar porque los frenos de resorte no funcionan en todos los ejes. Los vehculos con carga liviana o sobre carreteras resbaladizas pueden patinar y perder el control cuando se accionan los frenos de resorte. El frenado controlado es posible slo cuando queda suficiente aire en los tanques de aire.

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Esta seccin es para los conductores que necesiten licencia de manejar comercial Clase A
Esta seccin proporciona la informacin necesaria para aprobar el examen de Clase A para vehculos combinados (camin remolque o camin sencillo y remolque). La informacin le proporciona el mnimo de conocimiento necesario para manejar la mayora de vehculos combinados. Usted tambin debe estudiar la Seccin 7 si necesita pasar los exmenes para endoso de dobles/triples. Los vuelcos suceden cuando usted dobla muy rpidamente. Maneje despacio en las esquinas, rampas de entrada y rampas de salida. Evite cambios repentinos de carril, especialmente cuando est completamente cargado. Es ms probable que un vehculo combinado de camin remolque se vuelque cuando la configuracin incluye remolques triples de 27 pies.

SECCiN 6: VEHCuLos CoMBiNados

MaNEjar vEHCuLos CoMBiNados dE MaNEra sEgura

Los vehculos combinados son ms pesados, ms largos y requieren ms habilidades de manejo que los vehculos comerciales sencillos. Esto significa que los conductores de vehculos combinados necesitan ms conocimientos y habilidades que los conductores de vehculos sencillos. Esta seccin abarca algunos factores importantes sobre la seguridad que se refieren especficamente a vehculos combinados.

DIRIJA EL VOLANTE cON cUIDADO

Los camiones con remolques tienen un peligroso efecto de movimiento sbito. Cuando usted hace un cambio de carril rpido, el efecto de movimiento sbito puede volcar el remolque. Hay muchos choques en los que slo el remolque se ha volcado. Dirija el volante cuidadosamente cuando jala remolques. Si hace un movimiento repentino con el volante, podra volcar el remolque. Siga a otros vehculos lo suficientemente alejado (por lo menos un segundo por cada diez pies de longitud de su vehculo, ms otro segundo, si va a ms de 40 mph). Mire lo suficientemente lejos hacia adelante para evitar ser sorprendido y tener que hacer un cambio repentino de carril. Por la noche, maneje lo suficientemente despacio para poder ver obstculos antes de que sea demasiado tarde para cambiar de carril o parar suavemente. Disminuya a una velocidad en forma segura antes de dar la vuelta.

RIESGOS DE VOLcARSE
Ms de la mitad de las muertes de conductores de camiones en choques suceden debido a vuelcos del camin. A medida que se coloca ms carga en el camin, el centro de gravedad sube quedando ms alejado de la carretera. El camin se vuelve ms vulnerable a volcarse. Los camiones completamente cargados tienen 10 veces ms probabilidades de volcarse en un choque que los camiones vacos. Las siguientes dos cosas ayudarn a evitar un vuelco: mantenga la carga lo ms cerca posible del piso y d vueltas lentamente. La Seccin 3 de este manual describe el transporte de carga en forma segura. Mantener la carga ms baja es an ms importante en vehculos combinados que en camiones sencillos. Si la carga est de lado, la probabilidad de un vuelco es mayor. Asegrese de que la carga est centrada y extendida lo mximo posible.

FRENE cON ANTIcIPAcIN

Controle la velocidad ya sea cuando est completamente cargado o vaco. Los vehculos combinados grandes que estn vacos se demoran ms en parar que los que estn completamente cargados. Con poca carga, los resortes muy rgidos de suspensin y los frenos fuertes dan poca traccin y hacen que las ruedas se bloqueen fcilmente. Cuando las ruedas se bloquean, su remolque puede girar hacia afuera y chocar con otro vehculo o puede doblarse muy rpidamente (Figura 6-1). Debe tambin tener mucho cuidado cuando maneja tractocamiones cortos (bobtails) (tractocamiones sin semirremolque). Las pruebas han demostrado que los tractocamiones cortos pueden ser muy difciles de parar lentamente. Se demoran ms en parar que un tractocamin con semirremolque cargado con el mximo peso bruto.

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Lnea de la trayectoria

Lnea de la trayectoria

Direccin del patinamiento Ruedas traseras del tractocamin bloqueadas o patinando Ruedas del remolque bloqueadas y patinando Figura 6-1 Coletazo del tractocamin Figura 6-2 Coletazo del remolque

En cualquier tractocamin combinado, deje suficiente distancia de seguimiento y mire lo ms lejos que pueda para as poder frenar con tiempo. No permita que nada lo tome por sorpresa y lo obligue a frenar en situacin de pnico.

D VUELTAS AbIERTAS
Cuando el vehculo da la vuelta en una esquina, las ruedas traseras siguen un trayecto distinto al de las ruedas delanteras. Esto se llama desviacin. La Figura 6-3 muestra cmo la desviacin hace que el trayecto que sigue el tractocamin y semirremolque sea ms amplio que el propio tractocamin. Los vehculos ms largos se desvan ms. Las ruedas traseras del vehculo impulsor (camin o tractocamin) se desviarn un poco y las ruedas traseras del remolque se desviarn an ms. Si hay ms de un remolque, las ruedas de atrs del ltimo remolque se desviarn ms. Dirija la parte delantera en forma suficientemente amplia en una esquina para que la parte trasera no se suba al borde de la banqueta/acera o atropelle a peatones o choque a otros vehculos, etc. Sin embargo, mantenga la parte de atrs del vehculo cerca del borde. Esto evitar que otros conductores lo pasen por la derecha. Si no puede terminar la vuelta sin entrar en otro

EVITE PATINAMIENTOS DE REMOLQUE

Cuando las ruedas de un remolque se bloquean, el remolque tendr la tendencia de abrirse. Esto es ms probable que suceda cuando el remolque est vaco o poco cargado. Este tipo de patinamiento es frecuentemente llamado coletazo de remolque. Esto se muestra en la Figura 6-2. El procedimiento para evitar un patinamiento de remolque es como sigue: Reconozca el patinamiento. La mejor y ms anticipada forma de reconocer que un remolque ha empezado a patinar, es vindolo en los espejos. Siempre que accione los frenos fuertemente, observe en los espejos para asegurarse de que el remolque est donde debe. Una vez que el remolque se sale de su carril, es muy difcil evitar un coletazo. Deje de usar los frenos. Suelte los frenos para volver a tener traccin. No use el freno manual del remolque para enderezar el camin. El hacerlo es un error ya que son los frenos del remolque los que han causado el patinamiento en primer lugar. Una vez que las ruedas del remolque vuelvan a agarrar la carretera, el remolque empezar a seguir el tractocamin y a enderezarse. La mejor manera de prevenir cualquier patinamiento es soltando los frenos para dejar que las llantas vuelvan a establecer traccin.

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Trayectoria seguida por la llanta interior Trayectoria seguida por la llanta exterior del tractocamin

Figura 6-3 Desviacin en una vuelta de 90 grados

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carril, brase al completar la vuelta. Esto es mejor que desplazarse lateralmente a la izquierda antes de empezar la vuelta porque evitar que otros conductores lo pasen por la derecha.

CRUcES DE FERROcARRIL-cARRETERA
Los cruces de ferrocarril tambin pueden causar problemas, especialmente cuando se tira de remolques que tienen poco espacio libre por debajo. Los siguientes remolques pueden quedar atascados en los cruces de ferrocarril elevados: unidades bajas (plataformas de transporte, transportadores de automviles, camiones de mudanzas, remolques de dos pisos para transporte de ganado); camiones de un slo eje que tiran un remolque largo con ruedas de soporte para cargar un tractocamin con ejes dobles. Si por alguna razn se queda atascado en las vas, salga del vehculo y aljese. Busque carteles indicadores o soportes con luces de sealizacin en los cruces a fin de obtener informacin para casos de emergencia. Llame al 911 a otro nmero de emergencia. D la ubicacin del cruce de ferrocarril con todos los puntos de referencia identificables, especialmente el nmero del departamento de transporte (DOT), si estuviera disponible.

Use los espejos de ambos lados. Mire frecuentemente por los espejos de ambos lados. Si todava no est seguro, salga del vehculo y revise su trayectoria. Retroceda despacio. Siempre retroceda lo ms despacio posible. Use el cambio de velocidad ms bajo de retroceso de manera que pueda corregir fcilmente cualquier error de direccin antes de que se desve demasiado de su curso. Tambin puede parar rpidamente si es necesario. Retroceda y gire hacia el lado del conductor. Retroceda hacia el lado del conductor para que pueda ver mejor. Retroceder hacia el lado derecho es muy peligroso puesto que no se tiene buena visibilidad. Recuerde retroceder siempre en la direccin que le provee la mejor visibilidad.

PARA RETROcEDER cON UN REMOLQUE

Para retroceder con un remolque. Al retroceder un auto, camin sencillo o autobs gire el volante en la direccin que desea ir. Al retroceder un remolque, gire el volante en la direccin opuesta. Una vez que el remolque empiece a virar, gire el volante hacia el otro lado para seguir el remolque. Siempre que retroceda con un remolque trate de acomodar al vehculo de tal forma que pueda retroceder en lnea recta. Si tiene que retroceder en lnea curva, retroceda hacia el lado del conductor para que pueda ver. Retroceda despacio para que pueda hacer correcciones antes de que se desve demasiado de su curso. Corrija la desviacin inmediatamente. Tan pronto como se d cuenta de que el remolque se est desviando de la ruta deseada, corrjalo girando el volante en la direccin de la desviacin. Avance. Cuando est retrocediendo avance brevemente para acomodar su vehculo siempre que sea necesario. Use un ayudante. Use un ayudante siempre que sea posible. l o ella puede ver los puntos ciegos que usted no pueda ver. El ayudante debe pararse cerca de la parte trasera del vehculo donde usted pueda verlo. Antes de comenzar a retroceder, pngase de acuerdo sobre el sistema de seales de mano que los dos van a usar. Pngase de acuerdo sobre qu seal usar para indicar ALTO.

PARA RETROcEDER SIN PELIGRO

Debido a que usted no puede ver todo lo que est detrs del vehculo, el retroceder es siempre peligroso. Evite retroceder siempre que sea posible. Cuando se estacione, procure hacerlo de manera que pueda ir hacia adelante cuando salga. Cuando tenga que retroceder aqu hay algunas reglas simples de seguridad: Observe su trayectoria. Retroceda despacio usando los espejos. Retroceda y gire hacia el lado del conductor siempre que le sea posible. Siempre que sea posible, busque a alguien que lo ayude. Empiece en la posicin correcta. Ponga el vehculo en la mejor posicin que le permita retroceder con la mayor seguridad. Esta posicin depender del tipo de retroceso que se deba hacer. Observe su trayectoria. Mire el trayecto que seguir antes de comenzar. Salga de su vehculo y camine alrededor del mismo. Verifique el espacio libre vertical y hacia los costados dentro del trayecto que realizar el vehculo.

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FrENos dE airE EN vEHCuLos CoMBiNados

Antes de leer esto, debera estudiar la Seccin 5: Frenos de aire. En vehculos combinados adems de las piezas mencionadas en la Seccin 5, el sistema de frenos tiene otras piezas que controlan los frenos del remolque y que se detallan a continuacin.

VLVULA MANUAL DEL REMOLQUE

La vlvula manual del remolque (llamada tambin vlvula de trole o barra Johnson) hace funcionar los frenos del remolque. La vlvula manual del remolque debe ser usada slo para probar los frenos del remolque. No la use al manejar debido al peligro de hacer patinar al remolque. El freno de pie enva el aire a todos los frenos del vehculo (incluyendo los del remolque(s). Hay mucho menos peligro de causar un patinamiento o coletazo cuando se usa slo el freno de pie. Nunca use la vlvula manual para estacionarse porque todo el aire puede escaparse y hacer que se suelten los frenos (en remolques que no tienen frenos de resorte). Siempre use los frenos de estacionamiento cuando se estacione. Si el remolque no tiene frenos de resorte, use cuas para evitar que el remolque se mueva.

una escala de 20 a 45 psi. Es posible que las vlvulas de proteccin del tractocamin o las vlvulas de emergencia en vehculos ms viejos no funcionen automticamente. Tambin es posible que tengan una palanca en lugar de un botn. La posicin normal se usa para jalar un remolque. La posicin de emergencia se usa para detener el flujo de aire y poner los frenos de emergencia del remolque.

LNEAS DE SERVIcIO DE AIRE DEL REMOLQUE

Todos los vehculos combinados tienen dos lneas de servicio de airela lnea de servicio y la de emergencia. stas corren entre cada vehculo (tractocamin al remolque, remolque al convertidor de remolque [dolly], convertidor de remolque [dolly] al segundo remolque, etc.). Lnea de servicio de aire (generalmente azul). La lnea de servicio (tambin llamada lnea de control o lnea de seal) lleva aire que es controlado por el freno de pie o el freno de mano del remolque. La presin en la lnea de servicio cambiar en forma semejante dependiendo de qu tan fuerte presione el freno de pie o la vlvula de mano. La lnea de servicio est conectada a una vlvula de relevo en el remolque para accionar ms o menos presin a los frenos del remolque. La vlvula de relevo conecta los tanques de aire del remolque a los frenos de aire del mismo. A medida que la presin en la lnea de servicio aumenta, la vlvula de relevo se abre y enva presin de aire desde el tanque del remolque hasta las cmaras de los frenos del remolque, accionando los frenos del remolque. Lnea de aire de emergencia (normalmente roja). La lnea de emergencia tiene dos propsitos. Primero, suministra aire al tanque de aire del remolque y segundo, la lnea de emergencia controla los frenos de emergencia en los vehculos combinados. La prdida de presin de aire en la lnea de emergencia hace accionar los frenos de emergencia del remolque. La prdida de presin podra ser causada por un remolque que se est separando del vehculo, rompiendo la manguera de aire de emergencia. Tambin podra ser causada porque se rompe una manguera, tubera de metal u otra pieza, dejando que el aire se escape. Cuando la lnea de emergencia pierde presin, hace que la vlvula protectora del tractocamin se cierre (el botn de suministro de aire se saltar).

VLVULA PROTEcTORA DEL TRAcTOcAMIN

La vlvula protectora del tractocamin mantiene aire en el tractocamin o camin si el remolque se desprende o da seales de una fuga importante. Esta vlvula es controlada por la vlvula de control del suministro de aire del remolque que est en la cabina. La vlvula de control le permite abrir y cerrar la vlvula protectora. Se cerrar automticamente si la presin del aire es baja (en una escala de 20 a 45 psi). Cuando la vlvula se cierra, impide que el aire se escape y saca el aire de la lnea de emergencia del remolque, lo que causa que los frenos de emergencia del remolque se accionen. (Los frenos de emergencia se explican despus).

CONTROL DEL SUMINISTRO DE AIRE DEL

REMOLQUE

El control de suministro de aire al remolque en vehculos ms nuevos, es un botn octagonal (8 lados) rojo el cual controla las vlvulas protectoras del tractocamin. Presinelo para abastecer aire al remolque y tire del mismo para cortar el flujo de aire y poner los frenos de emergencia del remolque. La vlvula se saldr (as cerrando la vlvula protectora del tractocamin) cuando la presin del aire baja a - 90 -

TANQUES DE AIRE DEL REMOLQUE

Cada remolque y convertidor de remolque (dolly) tiene uno o ms de un tanque de aire. Se llenan por la lnea surtidora de emergencia del tractocamin. Suministran la presin de aire usada para hacer funcionar los frenos del remolque. La presin de aire es enviada desde los tanques de aire a los frenos por medio de vlvulas de relevo. La presin en la lnea de servicio indica cunta presin deben enviar las vlvulas de relevo a los frenos del remolque. La presin en la lnea de servicio es controlada por el pedal del freno (y el freno de mano del remolque). Es importante que no deje que haya acumulacin de agua o aceite en los tanques de aire. Si eso sucede, puede que los frenos no funcionen correctamente. Cada tanque tiene una vlvula de purga y debe purgar los tanques todos los das. Si los tanques tienen purga automtica, mantendrn la mayora de la humedad afuera. Sin embargo, usted debe an abrir las purgas para revisar si hay humedad.

slo mientras que haya presin de aire en el tanque del remolque. Eventualmente, el aire se fugar; luego no habr frenos. Por seguridad, es muy importante que use cuas cuando estaciona los remolques sin frenos de resorte. Usted quizs no notar un escape importante en la lnea de servicio hasta que intente usar los frenos. Entonces, la prdida de aire bajar la presin del tanque rpidamente. Si se baja lo suficiente, los frenos de emergencia del remolque se activarn.

AcOPLADORES (cONEcTADORES DE MANGUERAS)

Los conectadores de mangueras son aparatos de acoplamiento que se usan para conectar las lneas de aire de servicio y de emergencia desde el tractocamin al remolque. Los acopladores tienen un empaque de goma que impide que el aire se escape. Limpie los acopladores y empaques de goma antes de hacer conexiones. Al conectar los conectadores de mangueras, presione los dos empaques juntos con los acopladores en un ngulo de 90 uno al otro. Una vuelta a los conectadores de mangueras pegados a la manguera unir y cerrar los acopladores. Es muy importante mantener limpio el abastecedor de aire. Para mantener limpio el abastecedor de aire, algunos vehculos tienen acopladores falsos para que las mangueras puedan estar acopladas cuando no se usan. Esto impedir que el agua y el polvo entren al acoplador y a las lneas de aire. Use los acopladores falsos, si estn disponibles, cuando las lneas de aire no estn conectadas al remolque. Para evitar errores, hay etiquetas de metal pegadas a las lneas con las palabras servicio o emergencia (service or emergency) estampadas en ellas. Algunas veces se usan colores para distinguirlas. Azul para las lneas de servicio y rojo para las lneas de emergencia. Si cruza las lneas de servicio de aire, se surtir aire a la lnea de servicio, en lugar de cargar los tanques de aire del remolque. No habr aire disponible para soltar los frenos de resorte del remolque (frenos de estacionamiento). Si los frenos de resorte no se sueltan cuando usted empuja el control de servicio de aire del remolque, revise las conexiones de las lneas de servicio de aire.

VLVULAS DE cIERRE
Las vlvulas de cierre (tambin llamadas grifos de estrangulacin) son usadas en las lneas de servicio y suministro de aire en la parte de atrs de los remolques dedicados a jalar a otros remolques. Estas vlvulas permiten cerrar las lneas de aire cuando otro remolque no est siendo remolcado. Usted debe averiguar si todas las vlvulas de cierre estn en la posicin de abiertas, excepto aquellas en la parte trasera del ltimo remolque, las cuales tienen que estar cerradas.

FRENOS DE SERVIcIO, DE
ESTAcIONAMIENTO Y DE EMERGENcIA DEL REMOLQUE

Los remolques ms nuevos tienen frenos de resorte, igual que camiones y tractocamiones. Sin embargo, a los convertidores de remolque (dollies) y remolques fabricados antes de 1975 no se les exige tener frenos de resorte. Los que no tienen frenos de resorte tienen frenos de emergencia que funcionan por medio del aire que est almacenado en el tanque del remolque. Los frenos de emergencia son accionados siempre que se ha perdido la presin en la lnea de emergencia. Estos remolques no tienen frenos de estacionamiento. Los frenos de emergencia son accionados siempre que el botn de abastecimiento se jala o cuando el remolque sea desacoplado. Un escape mayor en la lnea de emergencia causar que la vlvula protectora del remolque se cierre y que los frenos de emergencia del remolque se accionen. Los frenos funcionarn

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Los remolques ms viejos no tienen frenos de resorte. Si el abastecimiento de aire en el tanque de aire del remolque se ha fugado, no habr frenos de emergencia y las ruedas del remolque girarn libremente. Si cruz las lneas de aire, podra manejar pero no tendra frenos en el remolque. Antes de manejar, pruebe siempre los frenos del remolque con la vlvula manual o jale el control del suministro de servicio de aire. Tire suavemente del control en un cambio bajo para estar seguro de que los frenos funcionan.

*Prueba de fuga aplicada

Con un sistema de aire bsicamente cargado por completo (dentro de la escala de operacin efectiva del compresor), apague el motor, suelte o desactive todos los frenos para que todo el sistema se cargue. Permita que el sistema se asiente (la aguja del indicador de aire deja de moverse), aplique presin firme y constante al pedal del freno (frenos puestos) y sujtelo. Despus que el sistema se vuelva a asentar, registre el tiempo por un minuto. La presin de aire no debe bajar ms de: 3 psi para vehculos sencillos. 4 psi para una combinacin de dos vehculos. 6 psi para una combinacin de tres o ms vehculos. Una prdida de aire mayor a las anteriores indica que hay un problema en el sistema de frenos y es necesario hacer las reparaciones antes de operar el vehculo. NoTA: Usted deber poder demostrar esta prueba y decir verbalmente al examinador la prdida de aire permitida durante este examen. Si hay demasiada prdida de aire, revise si hay fugas de aire y arrglelas. Para propsitos de prueba, identifique si la proporcin de prdida de aire es demasiada.

REVISIN DE LOS FRENOS DE AIRE

ESTANDO DENTRO DE LA cAbINA

NoTA: Todos los exmenes del sistema de frenos de aire tratados en esta seccin son importantes y cada uno se puede considerar como parte crtica de los exmenes en la cabina de los frenos de aire. Las pruebas marcadas con un asterisco (*) en esta seccin se exigen con propsitos de examen durante la porcin previa al viaje del examen prctico de manejo CDL. Pueden hacerse en cualquier orden siempre y cuando se hagan correcta y eficientemente. Si no se demuestran y se dicen los parmetros de cada examen correctamente, se reprueba de manera automtica la porcin del examen previo al viaje. Hay dos pruebas para la proporcin de fuga de aire:

Prueba de fuga esttica

Con un sistema de aire bsicamente cargado por completo (dentro de la escala de operacin efectiva del compresor) apague el motor, suelte o desactive todos los frenos y deje que el sistema se asiente (la aguja del indicador de aire deja de moverse). Espere un minuto. La presin de aire no debe bajar ms de: 2 psi para vehculos sencillos. 3 psi para una combinacin de dos vehculos. 5 psi para una combinacin de tres o ms vehculos. Una prdida de aire mayor a las anteriores indica que hay un problema en el sistema de frenos y es necesario hacer las reparaciones antes de operar el vehculo.

*Prueba de la presin del regulador de corte del compresor de aire

Para hacer esta prueba, la presin de aire para el vehculo debe estar subiendo cuando el motor est en marcha. Haga funcionar el motor en marcha neutral con altas revoluciones. El regulador del compresor de aire debe cortar el compresor de aire antes que la aguja alcance 130 psi. La presin del regulador de corte es donde la aguja para de subir. Para propsitos de prueba, identifique cuando el compresor corte o deje de acumular la presin de aire y diga verbalmente la presin mxima en la que esto puede ocurrir. NoTA: No se debe referir al secador de aire (air dryer exhausting) como corte del regulador.

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*Prueba de la presin de entrada del regulador del compresor de aire

Para hacer esta prueba, la presin de aire para el vehculo no puede estar subiendo cuando el motor est en marcha. Con el motor marchando en neutral bombee lentamente el pedal de los frenos para reducir la presin del tanque de aire. Observe el indicador de aire entre cada bombeo para identificar cuando el compresor empieza a acumular aire (la aguja empieza a subir). Esto debe ocurrir a no menos de 85 psi. Para propsitos de prueba, identifique cuando el compresor empieza a acumular presin de aire y diga verbalmente la presin mnima en la que esto puede ocurrir.

*Prueba del dispositivo de advertencia de baja presin de aire

Esta prueba se puede hacer con el motor apagado o prendido. Para hacer la prueba con el motor apagado, prenda la potencia elctrica para que haya suficiente presin a fin de evitar que el dispositivo de advertencia de baja presin de aire se encienda. Bombee lentamente el pedal del freno para reducir la presin del tanque de aire. El dispositivo de advertencia de baja presin debe encenderse cuando la presin est entre 55 y 75 psi. Para propsitos de prueba, identifique cuando se active la seal de advertencia y diga verbalmente la escala legal al que la seal debe activarse. Si la seal de advertencia no funciona, podra perder presin de aire sin saberlo. Esto podra causar un frenado repentino de emergencia en un sistema de aire de circuito sencillo. En sistemas duales, la distancia de parada ser aumentada. Slo se podr efectuar un frenado limitado antes de que se accionen los frenos de resorte. *Revise que los frenos de resorte funcionen automticamente. Calce las ruedas. Suelte todos los frenos de estacionamiento y apague el motor. Bombee el pedal de freno para reducir la presin de aire en el tanque. El botn de vlvula de suministro de aire y la vlvula de proteccin del tractocamin deben saltar cuando la presin de aire caiga a la especificacin del fabricante (por regla general en una escala entre 20-40 psi). Esto causa que se engranen los frenos de resorte. Algunos remolques usan un sistema de aire para freno de emergencia y algunos usan frenos de resorte como sistema de freno de emergencia.

Revise la proporcin de aumento de presin de aire. Con el motor funcionando a revoluciones operativas la presin debe aumentar desde 85 hasta 100 psi dentro de 45 segundos en los sistemas de aire duales. Si el vehculo tiene tanques de aire ms grandes que los de tamao mnimo, el tiempo de aumento puede ser ms largo y an ser seguro. Revise las especificaciones del fabricante. En sistemas de aire sencillos (anteriores a 1975) los requisitos tpicos son un aumento de presin desde 50 hasta 90 psi en 3 minutos con el motor a una velocidad en marcha neutral de 600-900 rpm. Si la presin de aire no aumenta lo bastante rpido, la presin puede caer demasiado baja al manejar, exigiendo una parada de emergencia. Pruebe los frenos de servicio. Espere hasta que haya una presin normal, suelte el freno de estacionamiento, haga andar el vehculo lentamente hacia adelante (a unas 5 mph), y frene firmemente usando el pedal del freno. Revise el vehculo si se nota que tira hacia un lado, si se siente algo anormal o si se demora en parar. Pruebe el freno de estacionamiento. Abrchese el cinturn de seguridad. Ponga el freno de estacionamiento y trate de mover el vehculo o dejar que el vehculo se mueva hacia adelante lentamente y accione el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento debe parar un vehculo que est rodando o no debe permitir ningn movimiento.

SisTEMa dE frENos aNTiBLoquEo (ABS) REMOLQUES A LOS QUE SE LES EXIGE TENER ABS
A todos los remolques y convertidores de remolques fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 despus, se les exige tener ABS. No obstante, muchos vehculos comerciales fabricados antes de estas fechas han sido equipados de manera voluntaria con sistemas ABS. Los remolques tienen lmparas amarillas que indican el mal funcionamiento del ABS sobre el lado izquierdo, en la esquina delantera o trasera. Los convertidores de remolques (dollies) fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 despus, deben tener una lmpara en el lado izquierdo. En el caso de vehculos fabricados antes de que este sistema fuera exigido podra ser difcil determinar si estn equipados con ABS. Mire debajo del vehculo y busque la unidad de control electrnico (ECU) y los cables del sensor de velocidad que viene de la parte trasera de los frenos. - 93 -

FRENAR cON ABS

El ABS es un complemento a sus frenos normales. No aumenta ni disminuye la capacidad de frenado normal. El ABS slo se activa cuando las ruedas estn a punto de bloquearse. El ABS no necesariamente acorta la distancia de parada pero s ayuda a controlar el vehculo cuando frena bruscamente. El ABS contribuye a evitar el bloqueo de las ruedas. La computadora percibe el posible bloqueo de las ruedas y disminuye la presin del freno a un nivel seguro para que mantenga el control del vehculo. El tener ABS slo en el remolque o incluso slo en un eje, todava le dar mayor control sobre el vehculo durante el frenado. Cuando slo el remolque tiene ABS, tiene menos probabilidades de desplazarse lateralmente pero si pierde el control de la direccin o el tractocamin comienza a colear, suelte el pedal del freno (si puede hacerlo sin peligro) hasta que recupere el control. Cuando maneje un camin remolque combinado equipado con ABS deber frenar como siempre lo ha hecho. Dicho de otra manera: Slo utilice la potencia de frenado necesaria para detenerse sin peligro y mantener el vehculo bajo control. Frene siempre de la misma manera, independientemente de si tiene ABS en el tractocamin, remolque o ambos. A medida que reduzca la velocidad, observe el tractocamin y el remolque y vaya soltando el freno (si es seguro hacerlo) para mantener el vehculo bajo control. Recuerde que si el ABS tiene un mal funcionamiento, todava tiene sus frenos normales. Maneje normalmente pero repare pronto el sistema. El ABS no le permite manejar ms rpido, seguir ms de cerca o manejar con menos cuidado.

Para aCopLar Y dEsaCopLar

Saber acoplar y desacoplar correctamente es bsico para el manejo seguro de vehculos combinados. El acoplar y desacoplar en forma incorrecta puede ser muy peligroso. Hay diferencias entre los diferentes camiones, as que conozca los detalles de acoplar y desacoplar el/los vehculo(s) que maneja. A continuacin se enumeran los pasos generales para acoplar y desacoplar:

PARA AcOPLAR TRAcTOcAMIN/

SEMIRREMOLQUES

Paso 1. Inspeccione la quinta rueda (disco de articulacin)

Revise por si hay piezas daadas o faltantes. Revise para ver si el montaje al tractocamin est seguro, sin grietas en la estructura, etc. Revise para ver si la plancha de la quinta rueda est completamente engrasada; no mantener la plancha de la quinta rueda bien engrasada, podra causar problemas con el volante debido a la friccin entre el tractocamin y el remolque. Revise para que la quinta rueda est en posicin apropiada para acoplarse. La quinta rueda debe estar inclinada hacia la parte trasera del tractocamin con las mandbulas abiertas y la palanca de seguridad en la posicin de cierre automtico. Revise para que la quinta rueda corrediza est bien cerrada. Revise para que el perno maestro no est doblado, ni roto.

Paso 2. Inspeccione el rea y calce las ruedas

Revise para asegurarse que el rea alrededor del vehculo est despejada. Revise para asegurarse que las ruedas del remolque estn calzadas o que los frenos de resorte estn puestos. Revise para que la carga (si la hay) est sujetada y no se mueva durante el acoplamiento.

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Paso 3. Coloque el tractocamin

Pngalo directamente delante del remolque. (Nunca retroceda debajo del remolque en ngulo porque podra empujar el remolque de lado y romper el soporte de remolque). Revise la posicin, usando los espejos exteriores, mirando por ambos lados del remolque.

Paso 8. Suministre aire al remolque

Desde la cabina, empuje el botn de suministro de aire o mueva la vlvula protectora del tractocamin de la posicin de emergencia a la de normal para suministrar aire al sistema de frenos del remolque. Espere hasta que la presin del aire sea normal. Revise el sistema de frenos por si hay lneas de servicio de aire cruzadas: apague el motor para que pueda or los frenos; pise y suelte los frenos del remolque y escuche el sonido de los frenos del remolque que se hace al pisarse y soltarse; debe or el ruido de los frenos movindose al pisarlos y que el aire se escapa al soltarlos; revise el indicador de presin de aire del sistema de frenos por si hay indicios de prdida importante de aire. Cuando estn funcionando los frenos del remolque, arranque el motor. La presin del aire debe llegar al nivel normal.

Paso 4. Retroceda despacio

Vaya en reversa hasta que la quinta rueda toque ligeramente el remolque. No choque contra el remolque.

Paso 5. Asegure el tractocamin

Ponga el freno de estacionamiento. Ponga la transmisin en neutral.

Paso 6. Revise la altura del remolque

El remolque debe estar lo suficientemente bajo para ser levantado ligeramente por el tractocamin cuando ste es colocado debajo del remolque. Suba o baje el remolque segn sea necesario. Revise que el perno maestro y la quinta rueda estn alineados.

Paso 9. Cierre los frenos del remolque

Jale el botn de suministro de aire o mueva el control de la vlvula protectora del tractocamin de normal a emergencia.

Paso 7. Conecte las lneas de servicio de aire al remolque

Revise los empaques de los acopladores y conecte la lnea de servicio de aire de emergencia del tractocamin al acoplador de emergencia del remolque. Revise los empaques de los acopladores y conecte la lnea de servicio de aire del tractocamin al acoplador del remolque. Asegrese que las lneas de servicio de aire estn afianzadas sin peligro donde no sean aplastadas o atrapadas mientras el tractocamin retroceda debajo del remolque.

Paso 10. Retroceda debajo del remolque

Use el cambio de reversa ms bajo. Retroceda el tractocamin lentamente debajo del remolque para evitar chocar contra el perno maestro. Pare cuando el perno maestro est enganchado a la quinta rueda.

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Paso 11. Revise la conexin por razones de seguridad

Levante un poco del suelo el soporte del remolque. Avance lentamente contra los frenos del remolque para asegurarse que el remolque est asegurado al tractocamin.

Paso 14. Conecte el cable elctrico y revise las lneas de servicio de aire
Conecte el cable elctrico al remolque y abroche la aldaba de seguridad. Revise las lneas de aire y elctricas por indicios de dao. Asegrese que las lneas de aire y las elctricas no choquen contra ninguna parte que est en movimiento.

Paso 12. Asegure el vehculo

Ponga la transmisin en neutral. Ponga los frenos de estacionamiento. Apague el motor y llvese la llave para que nadie mueva el camin.

Paso 13. Inspeccione el acoplamiento

Use una linterna, si es necesario. Asegrese que no haya espacio entre las partes superiores e inferiores de la quinta rueda. Asegrese que las mandbulas de la quinta rueda estn cerradas alrededor del vstago del perno maestro (Figura 6-4). Revise que la palanca de cierre est en posicin de cerrado (lock). Revise que la aldaba de seguridad est en posicin encima de la palanca de cierre.

Paso 15. Levante completamente los soportes delanteros del remolque (landing gear)
Use la escala de cambios bajos, si est equipado con la misma, para empezar a levantar los soportes del remolque. Una vez que est libre de peso, cambie a la escala de cambios altos. Levante completamente los soportes del remolque. Despus de levantar los soportes del remolque, sujete con seguridad la manivela. Con todo el peso del remolque descansando encima del tractocamin: revise si hay espacio entre la parte trasera de la estructura del tractocamin y los soportes; revise si hay espacio libre entre la parte superior de las llantas del tractocamin y el frente del remolque.

Perno maestro

Paso 16. Quite y guarde las cuas (calzos) de las ruedas del remolque

PARA DESAcOPLAR EL TRAcTOcAMIN/

SEMIRREMOLQUES
(Vista por debajo)

Los siguientes pasos le ayudan a desacoplar con seguridad:

Paso 1. Coloque el camin

Vstago Cabeza
Perno maestro

Asegrese que la superficie del rea de estacionamiento pueda resistir el peso del remolque. Haga que el tractocamin se alinee con el remolque.

Figura 6-4 Perno maestro del remolque

Paso 2. Alivie la presin de las mandbulas de cierre

Apague (corte) el suministro de aire al remolque para bloquear los frenos del mismo. Alivie la presin sobre las mandbulas de cierre de la quinta rueda retrocediendo suavemente. Ponga los frenos de estacionamiento mientras el tractocamin empuja contra el perno maestro.

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Paso 3. Calce las ruedas del remolque

Calce las ruedas del remolque si ste no tiene frenos de resorte o si usted no est seguro.

Paso 10. Aleje el tractocamin del remolque

Suelte los frenos de estacionamiento. Revise el rea y avance el tractocamin hasta que quede libre.

Paso 4. Baje los soportes del remolque

Si el remolque est vacobaje los soportes hasta que hagan contacto firme con el suelo. Si el remolque est cargado, despus de que los soportes hagan contacto firme con el suelo, cuando est en cambio bajo, gire la manivela unas cuantas veces ms. Esto quitar algn peso al tractocamin. Esto facilitar: soltar la quinta rueda; el prximo acoplamiento.

Para iNspECCioNar vEHCuLos CoMBiNados

Use el procedimiento de inspeccin que se ha descrito en las Secciones 2 y 11 para inspeccionar su vehculo combinado. Sin embargo, hay ms artculos para inspeccionar en vehculos combinados que en vehculos sencillos. Adems de las revisiones anotadas en la Seccin 2 Inspeccin alrededor del camin, efecte estas revisiones:

Paso 5. Desconecte las lneas de aire y el cable elctrico

Desconecte las lneas de servicio de aire del remolque. Conecte los acopladores de las lneas de aire a los acopladores falsos en la parte de atrs de la cabina o acplelos juntos. Cuelgue el cable elctrico con el enchufe hacia abajo para prevenir que le entre humedad. Asegrese que las lneas estn afianzadas para que no se daen mientras maneja el tractocamin.

ARTcULOS ADIcIONALES PARA LA

INSPEccIN ALREDEDOR DEL cAMIN

Paso 6. Desenganche la quinta rueda

Levante el seguro de la manija de sujecin. Jale la manija de sujecin a la posicin de abierto. Mantenga las piernas y pies fuera de las ruedas traseras del tractocamin para evitar lesiones graves.

Paso 7. Aleje el tractocamin un poco del remolque

Avance el tractocamin hasta que la quinta rueda salga de debajo del remolque. Pare con el bastidor del tractocamin debajo del remolque.

Paso 8. Asegure el tractocamin

Active el freno de estacionamiento. Ponga la transmisin en neutral.

Paso 9. Inspeccione los soportes del remolque

Asegrese que el suelo sostenga al remolque. Asegrese que el soporte de remolque no est daado.

reas del sistema de acoplamiento: Quinta rueda (inferior): montada al chass en forma segura sin piezas faltantes o daadas adecuadamente engrasada sin espacio visible entre la quinta rueda superior e inferior la mandbula de cierre alrededor del vstago y no la cabeza del perno maestro brazo de desenganche adecuadamente asentado y el pasador/candado de seguridad enganchado Quinta rueda (superior): placa corrediza montada con seguridad al chass del remolque perno maestro no daado Lneas elctricas y de aire al remolque: cable elctrico enchufado y sujetado firmemente lneas de aire debidamente conectadas a los acopladores, sin fugas de aire y apropiadamente sujetadas con suficiente soltura como para facilitar las vueltas todas las lneas libres de daos

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 Quinta rueda corrediza: deslizadera en buenas condiciones y con todas las piezas debidamente engrasada con todas las clavijas de cierre y cerradas en su lugar si est impulsada por aireque no tenga fugas de aire quinta rueda que no est tan adelante que haga que el chass del camin choque con los soportes o la cabina choque con el remolque cuando est dando la vuelta Soportes: completamente levantados, sin piezas faltantes, ni torcidas ni daadas en cualquier forma; manivela asegurada en su lugar; si tiene fuerza motriz, que no haya fugas hidrulicas ni de aire.

REVISIN DE FRENOS DE VEHcULOS

cOMbINADOS

Realice estos controles adems de los indicados en la Seccin 5: Inspeccin del sistema de frenos de aire. La siguiente seccin explica cmo examinar los frenos de aire en vehculos combinados. Revise los frenos de un remolque doble o triple como lo hara con cualquier vehculo combinado. Revise que el aire fluya a todos los remolques. Use el freno de estacionamiento del tractocamin y/o calce las ruedas para inmovilizar el vehculo. Espere a que la presin del aire suba a un nivel normal y luego empuje el botn rojo del suministro de aire del remolque. Esto enviar aire a las lneas (de suministro) de emergencia. Use el freno de mano del remolque para surtir aire a la lnea de servicio. Dirjase a la parte posterior del vehculo. Abra la vlvula de cierre de la lnea de emergencia de la parte trasera del ltimo remolque. Debe escuchar el escape del aire lo cual significa que todo el sistema est cargado. Cierre la vlvula de la lnea de emergencia. Abra la vlvula de la lnea de servicio para comprobar que la presin de servicio est pasando por todos los remolques, luego cierre la vlvula (para hacer esta prueba se supone que el freno de mano o el pedal de freno de servicio del remolque estn puestos). Si NO escucha el escape del aire de las dos lneas, revise que las vlvulas de cierre del/los remolque(s) y convertidor(es) estn en posicin ABIERTA. Para que todos los frenos funcionen TIENE que haber aire a lo largo de toda la lnea. - 98 -

Pruebe la vlvula protectora del tractocamin. Cargue el sistema de freno de aire del remolque. (Eso es, aumente una presin normal de aire y presione el botn del suministro de aire). Apague el motor. Bombee el pedal de freno varias veces para reducir la presin de aire en los tanques. El control del suministro de aire del remolque (tambin denominado control de la vlvula protectora del tractocamin) debe saltar o ir de la posicin normal a la de emergencia cuando la presin de aire cae dentro de la escala especificada por el fabricante (generalmente dentro de la escala de 20 a 45 psi). Si la vlvula protectora del remolque no funciona debidamente, una fuga en la manguera de aire o en el freno del remolque podra purgar todo el aire del tractocamin. Esto causar que los frenos de emergencia se accionen con una posible prdida de control. Pruebe los frenos de emergencia del remolque. Cargue el sistema de frenos de aire del remolque y asegrese de que el remolque ruede libremente. Despus pare y jale el control del suministro de aire del remolque (tambin llamado control de la vlvula protectora del tractocamin o vlvula de emergencia del remolque) o colquela en la posicin de emergencia. Tire suavemente del remolque con el tractocamin para comprobar que los frenos de emergencia del remolque estn funcionando. Pruebe los frenos de servicio del remolque. Examine si hay presin normal de aire, suelte los frenos de estacionamiento, avance el vehculo lentamente y accione los frenos del remolque usando el control manual (vlvula trole) si la tiene. Debe sentir que los frenos estn funcionando. Esto le indica que los frenos del remolque estn conectados y funcionando. (Los frenos del remolque deben revisarse con la vlvula de mano pero controlados en un funcionamiento normal con el pedal del pie lo cual surte aire a los frenos de servicio en todas las ruedas).

SECCiN 7: REMOLQUES DoBLEs Y TripLEs

Esta seccin es para los conductores que jalen remolques dobles o triples
Esta seccin contiene informacin que necesita para aprobar el examen de conocimientos para la licencia comercial (CDL) y manejar con seguridad remolques dobles/triples. Usted tambin debe estudiar las Secciones 2, 5 y 6. NoTA: El manejo de combinaciones de remolques triples no es legal en California. Estn incluidos en esta seccin slo porque son legales en muchos otros estados. El endoso para dobles se da slo por medio de un examen escrito. No traiga un juego de remolques dobles para tomar el examen prctico de manejo. Los conductores deben demostrar la habilidad de retroceder la combinacin durante el examen de habilidades y el retroceder remolques dobles es peligroso. Un endoso para dobles/triples es necesario.

INSPEccIONE cOMPLETAMENTE
Hay ms piezas crticas para inspeccionar cuando tiene dos o tres remolques. Revselas todas. Siga el procedimiento descrito ms adelante en esta seccin. Los dobles y triples se tienen que manejar con cuidado para evitar vuelcos o coletazos. Por lo tanto, mire hacia delante lo suficiente como para que pueda disminuir la velocidad o cambiar de carril gradualmente cuando sea necesario.

CONTROLAR EL ESPAcIO A SU ALREDEDOR

Los remolques dobles y triples ocupan mucho ms espacio que otros vehculos comerciales. stos no slo son largos, sino que tambin necesitan ms espacio en la carretera porque no pueden dar vueltas o parar repentinamente. Deje ms distancia de seguimiento. Asegrese de que tiene un espacio lo suficientemente amplio antes de cruzar o incorporarse al trfico. Asegrese de que tenga espacio a los lados antes de cambiar de carril. Mire lo suficientemente lejos hacia delante para poder disminuir la velocidad o cambiar de carril poco a poco cuando sea necesario.

Para rEMoLCar CoMBiNaCioNEs dE doBLEs/ TripLEs

Tenga especial cuidado cuando jala dos o tres remolques. Hay muchas cosas que pueden salir mal y los dobles/triples tienen menos estabilidad que otros vehculos comerciales.

CONDIcIONES ADVERSAS
Sea ms cuidadoso en malas condiciones de tiempo. Cuando maneja y hace mal tiempo, en condiciones resbaladizas y en terreno montaoso debe tener muchsimo cuidado si maneja plataformas dobles o triples. Tendr ms longitud y ms ejes inmviles para jalar junto con los ejes motrices que otros conductores. Hay ms probabilidades de patinamientos y prdida de traccin. Nunca debe desactivar los frenos de los ejes de direccin.

PREVENGA LOS VUELcOS DE REMOLQUE

Para prevenir que los remolques se vuelquen, tiene que dirigir el volante suavemente e ir despacio por las esquinas, rampas de entrada, de salida y por las curvas. La velocidad prudente en curvas para camiones sencillos o combinaciones de remolques sencillos puede ser demasiado rpida para un juego de remolques dobles o triples. Los dobles y triples tienen ms probabilidades de volcarse que otros vehculos combinados debido al efecto de movimiento sbito. Tiene que dirigir el volante suavemente al tirar de remolques. El ltimo remolque de una combinacin es el que tiene ms probabilidades de volcarse.

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PARA ESTAcIONAR EL VEHcULO

Evite estacionarse en un lugar donde no se pueda salir hacia adelante. Fjese cmo estn organizados los espacios de estacionamiento para evitar que la salida sea lenta y complicada.

Coloque el convertidor de remolque delante del segundo remolque o del remolque trasero:
Suelte los frenos del convertidor abriendo la llave de purga del tanque de aire; (o si el convertidor tiene frenos de resorte, use el control de frenos de estacionamiento del convertidor). Si es posible empuje con la mano el convertidor para colocarlo en posicin y para que as est alineado con el perno maestro. O, use el tractocamin y el primer semirremolque para levantar el convertidor: ponga la combinacin lo ms cerca posible del convertidor; mueva el convertidor a la parte de atrs del primer semirremolque y acplelo al remolque; cierre el gancho de seguridad; sujete el soporte del convertidor en posicin levantada; jale el convertidor para ponerlo en posicin lo ms cerca posible del frente del segundo semirremolque; baje el soporte del convertidor; desenganche el convertidor del primer remolque; empuje el convertidor para colocarlo en posicin delante del segundo remolque alineado con el perno maestro.

SISTEMAS DE FRENOS ANTIbLOQUEO EN

cONVERTIDORES

Los convertidores de remolques (dollies) fabricados a partir del 1 de marzo de 1998 despues deben tener frenos antibloqueo. Estos convertidores tienen una lmpara amarilla en el lado izquierdo.

Para aCopLar Y dEsaCopLar

Saber cmo acoplar y desacoplar correctamente es bsico para la operacin segura de los remolques dobles y triples. El acoplamiento o desacoplamiento incorrecto puede ser muy peligroso. Acople el tractocamin y el primer semirremolque como se describe en la Seccin 6.

PARA AcOPLAR REMOLQUES GEMELOS

Asegure el segundo remolque o el de atrs. Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, maneje el tractocamin cerca del remolque, conecte la lnea de emergencia, cargue el tanque de aire del remolque y desconecte la lnea de emergencia. Esto accionar los frenos de emergencia si los tensores estn ajustados correctamente. Calce las ruedas. NoTA: Para manejar con seguridad en la carretera, el semirremolque cargado con mayor peso debe estar en primera posicin detrs del tractocamin. El remolque ms liviano debe estar en la parte de atrs. El convertidor de remolque (dolly) es un aparato de acoplamiento de uno o dos ejes y una quinta rueda por la cual un semirremolque se puede acoplar a la parte de atrs de una combinacin de camin remolque para formar un camin de doble plataforma.

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Conecte el convertidor (dolly) al remolque delantero:

Retroceda el primer semirremolque para ponerlo en posicin delante de la lengeta del convertidor (pieza que engancha con el remolque). Enganche el convertidor al remolque delantero: cierre el gancho de seguridad; sujete el soporte del convertidor en posicin levantada.

DESAcOPLAMIENTO DE REMOLQUES
DObLES

Desacople el remolque trasero:

Estacione el camin en lnea recta. Ponga los frenos de estacionamiento. Calce las ruedas del segundo remolque. Baje los soportes del segundo semirremolque lo suficiente para remover algo del peso del convertidor. Cierre la llave del aire en la parte de atrs del primer semirremolque y del convertidor, si lo tiene. Desconecte todas las lneas elctricas y de aire del convertidor y sujtelas. Suelte los frenos del convertidor. Suelte el enganche de la quinta rueda del convertidor. Jale lentamente el tractocamin, el primer semirremolque y el convertidor hacia adelante para sacar el convertidor de debajo del semirremolque trasero.

Conecte el convertidor al remolque trasero:

Asegure los frenos del remolque y/o calce las ruedas. Asegrese de que la altura del remolque est correcta. (sta tiene que ser un poco ms baja que el centro de la quinta rueda para que el remolque se eleve ligeramente cuando el convertidor se coloque debajo del remolque). Retroceda el convertidor debajo del remolque trasero. Levante los soportes del remolque un poco del suelo. Revise el acoplamiento jalando contra el perno del remolque trasero. Revise el acoplamiento y las mandbulas de cierre. Conecte las cadenas de seguridad, mangueras de aire y los cables elctricos. Cierre la llave de purga del tanque de aire del convertidor y las vlvulas de cierre en la parte de atrs del segundo remolque. Abra las vlvulas de cierre de la parte de atrs del primer remolque y del convertidor, si las tiene. Levante completamente los soportes del remolque. Cargue los remolques con aire y revise si hay aire en la parte de atrs del segundo remolque abriendo la vlvula de cierre de la lnea de emergencia.

DESAcOPLE EL cONVERTIDOR:
Baje el soporte del convertidor. Desconecte las cadenas de seguridad. Ponga los frenos de resorte del engranaje del convertidor o calce las ruedas. Suelte el gancho de seguridad del primer semirremolque. Aljelo lentamente del convertidor. PRECAUCIN: Nunca abra el gancho de seguridad mientras el convertidor se encuentre todava debajo del remolque de atrs. La barra de traccin del convertidor puede subirse sbitamente causando lesiones y hacer muy difcil un nuevo acople.

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AcOPLAMIENTO Y DESAcOPLAMIENTO DE
REMOLQUES TRIPLES

Para iNspECCioNar doBLEs Y TripLEs

Hay ms artculos para inspeccionar en vehculos combinados que en vehculos sencillos. Muchos de estos artculos simplemente son ms de los que encontrara en vehculos sencillos. Sin embargo, tambin hay artculos nuevos para revisar. Los mismos se tratan a continuacin.

Acople el segundo y tercer remolques:

Acople el segundo y tercer remolques de la misma manera que se acoplan los dobles. Desacople el tractocamin y aljelo del segundo y tercer remolques.

Acople el tractocamin /primer semirremolque al segundo/tercer remolque:

Acople el tractocamin al primer remolque. Use la manera ya descrita para el acoplamiento de tractocamiones/semirremolques. Mueva el convertidor a su posicin y acople el primer remolque al segundo remolque de la misma manera que se acoplan los dobles. El montaje de triples est ya completo.

ARTcULOS ADIcIONALES PARA

INSPEccIONAR ALREDEDOR DEL cAMIN

reas del sistema de acoplamiento:

Quinta rueda (inferior): montada al chass en forma segura sin piezas faltantes o daadas adecuadamente engrasada sin espacio visible entre la quinta rueda superior e inferior la mandbula de cierre alrededor del vstago y no la cabeza del perno maestro brazo de desenganche adecuadamente asentado y el pasador/candado de seguridad enganchado Quinta rueda (superior): placa corrediza montada con seguridad al chass del remolque perno maestro no daado Lneas elctricas y de aire al remolque: cable elctrico enchufado y sujetado firmemente lneas de aire debidamente conectadas a los acopladores, sin fugas de aire y apropiadamente sujetadas con suficiente soltura como para facilitar las vueltas todas las lneas libres de daos

Desacople el camin del triple remolque:

Desacople el tercer remolque sacando el convertidor y luego desenganche el convertidor de la misma manera que se desacoplan los dobles. Desacople lo dems [del camin] de igual forma que lo hara con cualquier camin de doble plataforma, usando la manera ya descrita. RECUERDE: El manejo de remolques triples no se permite en California.

AcOPLANDO Y DESAcOPLANDO OTROS

VEHcULOS cOMbINADOS

Los mtodos descritos hasta ahora se refieren a la mayora de las combinaciones de camin remolque. Sin embargo, hay otras formas de acoplar y desacoplar los muchos tipos de combinaciones de camin remolque y tractocamin remolque que se usan hoy da. Hay demasiados para describirlos en este manual. Aprenda la manera correcta de acoplar el/los vehculo/s que manejar de conformidad con las especificaciones del fabricante y/o dueo del vehculo.

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 Quinta rueda corrediza: deslizaderas daadas o faltantes debidamente engrasada con todas las clavijas de cierre y cerradas en su lugar si est impulsado por aireque no tenga fugas de aire quinta rueda que no est tan adelante que haga que el chass del camin choque con los soportes o la cabina choque con el remolque cuando est dando la vuelta

INspECCiN dE Los frENos dE airE dE doBLEs/TripLEs

Revise los frenos de remolques dobles o triples de la misma manera en que lo hara en cualquier vehculo combinado. Consulte la informacin en la Seccin 5 para aprender la manera en que los frenos de aire se deben inspeccionar en vehculos combinados.

REVISIONES ADIcIONALES DE FRENOS DE

AIRE

Soportes:
completamente levantados, sin piezas faltantes, ni torcidas o daadas en cualquier forma; manivela asegurada en su lugar; si tiene fuerza motriz, que no haya fugas hidrulicas, ni de aire.

Remolques dobles y triples:

Apague las vlvulas de cierre (en la parte de atrs del remolque, en las lneas de servicio y de emergencia): la trasera en el/los remolque(s) delantero(s): ABIERTA la trasera del ltimo remolque: CERRADA (los acopladores o conectadores deben estar cubiertos para protegerse de escombros) vlvula de purga del tanque de aire del convertidor: CERRADA Asegrese que las lneas de aire estn sostenidas y los conectadores acoplados apropiadamente. Si la llanta de repuesto se lleva en el engranaje del convertidor, asegrese que est sujetada. Asegrese que el perno de ojo del convertidor est en su lugar en el gancho de seguridad del/ los remolque/s. Asegrese que el gancho de seguridad est enganchado. Las cadenas de seguridad deben estar sujetadas al(los) remolque(s). Asegrese que los cables elctricos estn firmes en los enchufes de los remolques.

Revise que el aire fluya a todos los remolques (remolques dobles y triples). Use el freno de estacionamiento del tractocamin y/o calce las ruedas para inmovilizar al vehculo. Espere a que la presin del aire suba a un nivel normal y presione el botn rojo del suministro de aire del remolque. Esto enviar aire a las lneas (de suministro) de emergencia. Use el freno de mano del remolque para surtir aire a la lnea de servicio. Dirjase a la parte posterior del vehculo. Abra la vlvula de cierre de la lnea de emergencia de la parte trasera del ltimo remolque. Debe escuchar el escape del aire lo cual significa que todo el sistema est cargado. Cierre la vlvula de la lnea de emergencia. Abra la vlvula de la lnea de servicio para comprobar que la presin de servicio est pasando por todos los remolques, luego cierre la vlvula (para hacer esta prueba se supone que el freno de mano o el pedal de freno de servicio del remolque estn puestos). Si NO escucha el escape del aire de las dos lneas, revise que las vlvulas de cierre del/los remolque(s) y convertidor(es) estn en la posicin ABIERTA. Para que todos los frenos funcionen TIENE que haber aire a lo largo de toda la lnea.

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 Pruebe la vlvula protectora del tractocamin. Cargue el sistema de freno de aire del remolque. (Eso es, aumente una presin normal de aire y oprima el botn del surtidor de aire). Apague el motor. Bombee el pedal de freno varias veces para reducir la presin de aire en los tanques. El control del suministro de aire del remolque (tambin llamado control de la vlvula protectora del tractocamin) debe saltar (o ir de la posicin normal a la de emergencia) cuando la presin de aire cae dentro de la escala especificada por el fabricante (generalmente dentro de la escala de 20 a 45 psi). Si la vlvula protectora del remolque no funciona debidamente, una fuga en la manguera de aire o en el freno del remolque podra purgar todo el aire del tractocamin. Esto causara que los frenos de emergencia se accionen, con una posible prdida de control.

Pruebe los frenos de emergencia del remolque. Cargue el sistema de frenos de aire del remolque y revise que el remolque ruede libremente. Pare y jale el control del suministro de aire del remolque (tambin llamado control de la vlvula protectora del tractocamin o vlvula de emergencia del remolque) o colquela en la posicin de emergencia. Tire suavemente del remolque con el tractocamin para comprobar que los frenos de emergencia del remolque estn funcionando. Pruebe los frenos de servicio del remolque. Examine si hay presin normal de aire, suelte los frenos de estacionamiento, avance el vehculo lentamente y accione los frenos del remolque usando el control manual (vlvula trole) si la tiene. Debe sentir que los frenos estn funcionando. Esto le indica que los frenos del remolque estn conectados y funcionando. (Los frenos del remolque deben revisarse con la vlvula de mano pero controlados en un funcionamiento normal con el pedal del pie, lo cual surte aire a los frenos de servicio en todas las ruedas).

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SECCiN 8: CaMioNEs CisTErNa

Esta seccin es para los conductores que manejen camiones cisterna
Esta seccin contiene informacin necesaria para aprobar el examen de conocimiento de licencia de manejar comercial sobre el manejo de camin cisterna. Tambin debe estudiar las Secciones 2, 5 y 6. Los camiones cisterna se usan para transportar cualquier lquido o materiales gaseosos en tanques (pipas). Antes de cargar, descargar o manejar un camin cisterna, inspeccione el vehculo. Asegrese que el vehculo sea seguro para transportar lquidos o material gaseoso y para manejarse. Se necesita endoso para camin cisterna

INspECCiN dE CaMioNEs CisTErNa

Los camiones cisterna tienen artculos especiales que necesita revisar. Los camiones cisterna vienen en muchas clases y tamaos. Tiene que consultar el manual del operador del vehculo para asegurarse de saber cmo inspeccionar su camin cisterna. En todos los camiones cisterna lo ms importante de revisar es si hay fugas. Revise debajo y alrededor del vehculo por indicios de cualquier fuga. No transporte lquidos o gases en un tanque con fugas. En general, revise lo siguiente: la carrocera o armazn del tanque por si hay abolladuras o fugas; las vlvulas de entrada, de desage y de corte; asegrese que las vlvulas estn en la posicin de cerrado, excepto al cargar o descargar el vehculo; los tubos, conexiones y mangueras por si tienen fugas, especialmente alrededor de las juntas; las tapas de acceso y respiraderos; asegrese que las tapas tengan empaques y que cierren debidamente. Mantenga los respiraderos despejados para que funcionen debidamente.

DEfiNiCiN dE CaMiN CisTErNa

Un camin cisterna incluye cualquier vehculo comercial con tanques fijos (incluyendo recipientes plegadizos, tambin llamados bolsas) o que lleva tanques porttiles con una capacidad de 1,000 galones o ms. (15210(k) del CVC). Los tanques porttiles son recipientes de gran volumen que no estn permanentemente fijados al vehculo. El producto se carga o descarga mientras los tanques porttiles estn fuera del vehculo; luego se ponen sobre el vehculo para su transportacin. Un camin cisterna tambin incluye cualquier tanque fijo de ms de 119 galones montado en cualquier vehculo o combinacin de vehculos que exige la licencia de manejar comercial (CDL) o letreros. (Ejemplo: una camioneta pickup que transporta un tanque fijo de 120 galones conteniendo diesel exige la licencia de manejar comercial Clase C con los endosos de Camin Cisterna/HazMat. Sin embargo, no se necesita la CDL para un camin con una clasificacin de peso bruto [GVWR] de 25,999 libras, de dos ejes, con un tanque de agua de 3,000 galones y que jala un remolque de menos de 10,000 libras de GVWR).

EQUIPO PARA ObJETIVOS ESPEcIALES

Si su vehculo cuenta con cualquiera de los siguientes equipos, asegrese que funcionen: los sistemas para recuperacin de vapor los cables para conectar con tierra y cables de enlace los sistemas de interruptores de emergencia el sistema y/o extinguidor de incendios integrado Asegrese de saber cmo operar el equipo especial. Revise el equipo de emergencia que se exige para su vehculo. Averige qu equipo se le exige que lleve y asegrese de tenerlo y de que funcione.

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MaNEjo dE CaMioNEs CisTErNa MANEJAR cAMIONES cISTERNA A ALTA

VELOcIDAD

OLEAJE DEL LQUIDO

El oleaje (agitacin) del lquido resulta del movimiento en los tanques parcialmente llenos. Por ejemplo, al llegar a un alto, el lquido se agitar hacia adelante y hacia atrs. Cuando la oleada pega contra la parte final del tanque, tiende a empujar el camin en la direccin en la que la oleada se mueve. Si el camin est en una superficie resbaladiza, como el hielo, la oleada podra empujar a un camin parado hacia una interseccin/cruce. El conductor de un camin cisterna debe estar muy familiarizado con el manejo del vehculo.

Si maneja un camin cisterna que contenga ms de 500 galones de lquido inflamable, el cual est sujeto a la 34000 del CVC, ms rpido que la velocidad mxima permitida, usted est sujeto a una multa de $500 por la primera ofensa. En caso de segundas o subsiguientes ofensas se le impondrn multas ms severas.

HORARIO DE SERVIcIO EN cAMIONES

cISTERNA

CONTROLANDO EL OLEAJE
Mantenga una presin continua sobre los frenos. Para controlar el oleaje no suelte los frenos de golpe cuando se detenga. Frene con mucha anticipacin a una parada y aumente la distancia de seguimiento. Si debe detenerse bruscamente para evitar un choque, use el frenado controlado o de golpe. Tambin recuerde que si maniobra rpidamente cuando frena, el vehculo puede volcar.

El tiempo mximo de manejo en una jornada de trabajo es de 10 horas para conductores de camiones cisterna con una capacidad mayor de 500 galones cuando se transporta lquido inflamable (49 CFR 395.1). Los lquidos en volumen se transportan en tanques, montados en camiones, semirremolques o remolques completos. El transporte de lquidos en tanques, incluyendo gases lquidos, requiere habilidades especiales debido al alto centro de gravedad y al oleaje del lquido. Camiones mezcladores transportadores o camiones mezcladores de cemento se consideran camiones cisterna para propsitos de la licencia de manejar comercial (CDL) de California.

TAbIQUES (PAREDES DE RETENcIN)

Algunos tanques de lquidos estn divididos en otros ms pequeos por medio de tabiques (paredes de retencin). Los tabiques son separadores a prueba de lquido entre compartimientos dentro del tanque. Al cargar o descargar estos tanques ms pequeos, el conductor debe prestar atencin especial a la distribucin del peso. No ponga demasiado peso en la parte delantera o trasera del vehculo.

CENTRO ALTO DE GRAVEDAD

El centro alto de gravedad significa que la carga est colocada muy arriba de la carretera. Esto hace que el vehculo sea demasiado pesado en la parte alta y ms fcil de volcarse. Los camiones cisterna se vuelcan con frecuencia. Las pruebas han demostrado que los camiones cisterna pueden volcarse aun a las velocidades preventivas sealadas para las curvas. Deber manejar a velocidades ms bajas de las sealadas en las curvas de las carreteras o en las rampas de entrada/salida.

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TANQUES cON DEFLEcTORES

Algunos tanques tienen compartimientos adentro que tienen agujeros. Si las paredes del compartimiento tienen agujeros, stos se llaman deflectores. Los deflectores permiten que el lquido atraviese y fluya y ayudan a controlar el oleaje del lquido hacia adelante y atrs. Sin embargo, el oleaje de un lado a otro an puede ocurrir y ocasionar un vuelco. Maneje lentamente y tenga cuidado al entrar en las curvas o al dar vueltas pronunciadas con un tanque parcial o completamente cargado.

REgLas para MaNEjar dE MaNEra sEgura

Para manejar con seguridad camiones cisterna tiene que recordar seguir todas las reglas sobre manejo seguro. Algunas de estas reglas son: Maneje en forma suave. Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del lquido, tiene que arrancar despacio y parar muy suavemente. Tambin dar vueltas y hacer cambios de carril suavemente. Si tiene que parar repentinamente para evitar un choque, use frenado controlado o de golpe (vea la Seccin 2). Recuerde que si dirige el volante rpidamente mientras frena, es posible que su vehculo se vuelque. Disminuya la velocidad antes de las curvas y acelere ligeramente al salir de las curvas. La velocidad sealada y/o la recomendada para la curva puede ser demasiado rpida para los camiones cisterna. Considere la cantidad de espacio que necesita para detener el vehculo. Recuerde que en las carreteras mojadas se duplica la distancia de parada normal. Es posible que los camiones cisterna vacos tarden ms en parar que los cargados. No gire el volante excesivamente, ni acelere o frene en exceso. Si lo hace, es posible que su vehculo patine. En remolques cisterna, si las ruedas motrices o ruedas del remolque empiezan a patinar, es posible que el vehculo d un coletazo. Cuando cualquier vehculo empiece a patinar, tiene que tomar medidas para recuperar la traccin de las ruedas.

TANQUES SIN DEFLEcTORES

Los tanques lisos (sin deflectores) no tienen nada adentro para reducir el fluido del lquido. Por lo tanto, el oleaje movindose hacia adelante y atrs es muy fuerte. Los tanques sin deflectores son generalmente aquellos que transportan productos alimenticios como la leche. Las reglas de sanidad excluyen el uso de deflectores dada la dificultad en limpiar el interior del tanque. Tambin los lquidos corrosivos suelen transportarse en tanques lisos. Al manejar estos tanques lisos tenga mucha precaucin, especialmente cuando arranca o para (lenta y cuidadosamente).

MERMA
Nunca cargue un tanque totalmente lleno. Los lquidos se dilatan (expanden) al calentarse y debe dejar espacio para el lquido dilatado. Esto se conoce como merma. Ya que diferentes lquidos se dilatan en diferentes cantidades, requieren diferentes cantidades de merma. Debe conocer los requisitos sobre la merma de su carga cuando transporte lquidos en volumen.

CUNTO cARGAR?
Un tanque lleno de un lquido denso tal como algunos cidos pueden exceder los lmites legales de peso. Por eso a veces usted slo puede llenar los tanques parcialmente con lquidos pesados. La cantidad de lquido que se debe cargar en un tanque depende de lo siguiente: la cantidad del lquido que se dilatar al transportarse; el peso del lquido; los lmites legales de peso; la temperatura de la carga.

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SECCiN 9: MaTEriaLEs/dEspErdiCios pELigrosos

Esta seccin es para los conductores que necesiten el endoso HazMat
NoTA: Para garantizar la seguridad pblica, los examinadores del DMV no administrarn exmenes prcticos de manejo en vehculos que exhiben letreros segn la 27903 del Cdigo de Vehculos de California (CVC). Esto incluye vehculos que transportan materiales peligrosos y/o desperdicios y vehculos que no hayan sido purgados de su carga peligrosa. La 15278(a)(4) del CVC exige el endoso de materiales peligrosos (HazMat) a aquellos conductores que manejan vehculos que requieren letreros. Se necesita un endoso de materiales peligrosos (HazMat). NoTA: Sus exmenes de la licencia de manejar comercial (CDL) se basarn en su conocimiento sobre requisitos federales de transporte. El texto precedido por California se refiere a requisitos del estado (no federales) que tambin se aplican al manejar en California. Los requisitos del estado se hacen cumplir en forma estricta. Los materiales y desperdicios peligrosos incluyendo materiales radioactivos presentan un riesgo a la salud, la seguridad y la propiedad durante el transporte. La Tabla de Materiales Peligrosos enumera los materiales considerados peligrosos. Las reglas (Ttulo 49 del Cdigo Federal de Regulaciones [CFR]) a veces exigen seales de advertencia en forma de rombo colocado en posicin vertical sobre uno de sus vrtices, avisos de advertencia en vehculos que transportan ciertos tipos o cantidades de materiales peligrosos. Estas seales se llaman letreros. Deber tener una licencia de manejar comercial con un endoso para materiales/desperdicios peligrosos (HazMat) antes de manejar vehculos que cargan materiales peligrosos que requieren letreros. Para conseguir un endoso, deber aprobar un examen escrito en ingls sobre las reglas del transporte de materiales peligrosos. Estudiando esta seccin aprender a reconocer la carga peligrosa, a envasar el material y cmo comunicar el peligro. Este manual le indica lo que necesita saber para aprobar el examen escrito. Sin embargo, esto es slo el principio. Puede aprender ms leyendo las leyes en los reglamentos federales y estatales. Tambin puede aprender ms asistiendo a clases de entrenamiento que ofrece su empleador u otros. Cada empleado que transporta materiales peligrosos deber recibir entrenamiento para reconocer e identificar materiales peligrosos y familiarizarse con los requisitos de materiales peligrosos (HazMat) (49 CFR 172.702, 172.704 y 13 CCR 1161.7). Editores del gobierno y la industria venden ejemplares de los reglamentos. Las oficinas de los sindicatos y de las empresas a menudo tienen copias de las reglas para el uso de los conductores. Entrese del sitio donde puede conseguir su propia copia para usar en el trabajo. A los conductores tambin se les exige, adems de los requisitos generales de entrenamiento de materiales peligrosos (HazMat) (49 CFR 172.00-172.706) y de entrenamiento repetitivo cada tres aos, ser entrenados sobre los requisitos especficos de funcin y mercancas (por ejemplo, lquidos criognicos inflamables o cantidades de materiales radioactivos por rutas de carretera controladas [HRCQ]). Permisos. Un permiso o restriccin de ruta puede exigirse a fin de poder transportar algunas clasificaciones y cantidades de materiales peligrosos. Comunquese con la Patrulla de Caminos de California (CHP) y con el Departamento de Transporte de EE.UU. para ms informacin. Es posible que tambin puedan exigirse permisos y matrculas para el transporte de desperdicios peligrosos y desperdicios mdicos. Comunquese con el Departamento de Control de Sustancias Txicas y el Departamento de Servicios de la Salud, respectivamente, para ms informacin. Si solicita un endoso HazMat original o de renovacin, deber someterse a una evaluacin federal sobre amenaza a la seguridad (revisin de antecedentes) con la Administracin de Seguridad en el Transporte (TSA). La revisin de antecedentes TSA se hace despus de solicitar la licencia de manejar comercial (CDL) en el DMV, completar con xito todos los exmenes de conocimientos y presentar un formulario mdico vlido. Deber presentar huellas digitales, un pago y cualquier otra informacin requerida a uno de los agentes designados por la TSA. Tambin deber proporcionar al agente de TSA una copia de su permiso CDL y uno de los siguientes documentos de identificacin: una licencia de manejar (DL) o una tarjeta de identidad (ID) de California, una licencia de manejar de otro estado, el permiso CDL acompaado con un recibo del DMV con foto. - 109 -

Para obtener una lista de los sitios de agentes de TSA conctese a Internet en hazprints.tsa.dhs.gov o llame al 1-877-429-7746.

ADVERTENcIA DE RIESGO
Los expedidores debern advertir a los conductores y a otras personas acerca de las caractersticas de materiales peligrosos. Debern poner etiquetas de advertencia y rtulos en los paquetes y describir los materiales en los documentos de expedicin de tal forma que claramente se advierta el riesgo. Hay tambin reglas para conductores. Si ocurre un choque o una fuga, el conductor deber advertir a los dems del peligro. El uso de letreros y rtulos es otra forma de advertir el peligro.

LIcENcIA DE CALIFORNIA PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

Todo autotransportista que transporte los siguientes materiales peligrosos en California deber tener una licencia para el transporte de materiales peligrosos expedida por la CHP (32000.5 del CVC): carga de materiales peligrosos que requieren carteles (a menos que sea especficamente una excepcin) segn la 27903 del CVC; carga de materiales peligrosos en exceso de 500 libras que se transportan por paga que requerira carteles si se transportara en cantidades mayores de la misma forma; una copia legible y vlida de la licencia para el transporte de materiales peligrosos deber ser llevada en el vehculo y deber mostrarla a cualquier oficial de polica o empleado debidamente autorizado de la CHP cuando sea solicitada. (13 CCR 1160.3(g)(2)); Esto es adicional a la matrcula federal de HazMat que puede exigirse conforme al 49 CFR 107.601.

GARANTIZAR cONDUcTORES PRUDENTES Y

EQUIPO SEGURO

PropsiTo dE Las rEguLaCioNEs

Los reglamentos 49 del Cdigo de Regulaciones Federales (CFR) de materiales peligrosos (HMR) rigen los aspectos de seguridad de transporte. Los mismos incluyen los requisitos para la clasificacin de materiales peligrosos, el empaque (incluyendo la fabricacin, calificacin continua y mantenimiento), la identificacin (ejemplo marcas, etiquetas y letreros de paquetes y la documentacin de expedicin), el transporte, la manipulacin de los materiales, el entrenamiento del empleado sobre HazMat y el reporte de incidentes. La intencin de las reglas y regulaciones de materiales peligrosos es garantizar que los conductores y los equipos estn seguros, comunicar el riesgo y contener el producto.

Los conductores debern aprobar un examen escrito sobre el transporte de materiales o desperdicios peligrosos. Para poder aprobar el examen, los conductores debern saber cmo: reconocer las cargas de materiales o desperdicios peligrosos; cargarlas en forma segura; fijar los letreros apropiados; transportar las cargas con seguridad. Debe, y con frecuencia se le exige, inspeccionar su vehculo antes y durante cada viaje. Las autoridades policiales pueden detenerle e inspeccionar su vehculo. Pueden revisar los documentos de expedicin y su licencia de manejar para ver si tiene el endoso de materiales peligrosos (HazMat).

TraNsporTE dE MaTEriaLEs pELigrosos

El expedidor/fletador: enva productos de un lugar a otro por medio de camin, tren, barco o avin; utiliza las reglas sobre materiales peligrosos para decidir: el nombre autntico de expedicin del producto, la clase y divisin de peligro del producto, el nmero de identificacin del producto (ID), el empaque correcto, las etiquetas y rtulos correctos, el/los cartel/es correctos.

EMPAQUE Y SUJEcIN
Muchos materiales peligrosos pueden hacer dao o matar al contacto. Para proteger a los conductores y a los dems, las reglas indican a los expedidores cmo empacar con seguridad. Las reglas de carga, sujecin y segregacin indican a los conductores cmo deben cargar, transportar y descargar su carga.

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 empaca los materiales, pone las etiquetas y rtulos, prepara el documento de expedicin, la informacin para responder en caso de emergencia y proporciona los letreros; certifica en el documento de expedicin que ha preparado el envo de mercanca conforme a las reglas, a menos que se utilicen tanques de carga de alguna empresa de transporte privado o el transportista brinde los tanques de carga. La empresa/transportador: transporta cargas desde el expedidor hasta su destino; antes de transportar, revisa que el expedidor haya puesto correctamente el nombre, las etiquetas y los rtulos en la carga; se niega a aceptar cargas impropias; reporta todos los choques e incidentes relacionados con materiales o desperdicios peligrosos a la agencia gubernamental apropiada. El conductor: debe revisar la ruta y los permisos necesarios para el viaje antes de salir; se asegura de que el expedidor ha identificado, rotulado y etiquetado el producto correctamente; rechaza cargamentos y paquetes con fugas; rechaza cargamentos que no estn preparados apropiadamente; pone los letreros al estar cargando el vehculo, cuando sea necesario; se asegura de que el/los nmero/s apropiados de identificacin aparezcan en los vehculos de transporte, cuando sea exigido; se asegura que el envo de materiales peligrosos est debidamente asegurado con candado; transporta el cargamento de manera segura y sin demoras; sigue todos los reglamentos especiales sobre la transportacin de materiales o desperdicios peligrosos; mantiene consigo los documentos de expedicin de materiales peligrosos, incluyendo la informacin de respuesta a emergencias en orden y en el lugar apropiado.

REgLas dE CoMuNiCaCiN
Algunas palabras y frases tienen significados especiales cuando se habla sobre materiales peligrosos. Los significados pueden diferir del uso comn. Aprndase las palabras en negrillas a continuacin. Los significados de otras palabras importantes se encuentran en el glosario.

DEFINIcIONES
La clase de peligro de un material indica los riesgos asociados con ste. El Apndice A en las pginas 129 y 130, indica el significado exacto de cada clase de peligro. Existen 9 clases diferentes de peligro. Algunas clases tienen subdivisiones para definir mejor el peligro.

Clase 1 Explosivos
Divisin 1.1 Explosivos con riesgo de explosin de masa Divisin 1.2 Explosivos con riesgo de proyeccin Divisin 1.3 Explosivos con riesgo predominante de incendio Divisin 1.4 Explosivos sin riesgo significativo de explosin Divisin 1.5 Explosivos muy insensibles Divisin 1.6 Objetos explosivos extremadamente insensibles

Clase 2 Gases
Divisin 2.1 Gases inflamables Divisin 2.2 Gases no inflamables Divisin 2.3 Gases venenosos Divisin 2.4 Gases corrosivos (slo Canad)

Clase 3 Lquidos inflamables Clase4 Materiales slidos inflamables, materiales de combustin espontnea y materiales que son peligrosos al estar mojados
Divisin 4.1 Materiales slidos inflamables Divisin 4.2 Materiales de combustin espontnea Divisin 4.3 Materiales que son peligrosos al estar mojados

Clase 5 Materiales oxidantes

Divisin 5.1 Oxidantes Divisin 5.2 Perxidos orgnicos - 111 -

Clase 6 Materiales venenosos y etiolgicos (infecciosos)

Divisin 6.1 Materiales venenosos Divisin 6.2 Sustancias infecciosas (etiolgicas)

Clase 7 Materiales radioactivos Clase 8 Materiales corrosivos Clase 9 Materiales peligrosos diversos
Adems de las clasificaciones anteriores, los materiales que cumplen con la definicin del 49 CFR de lquido combustible y que no cumplen con la definicin de cualquier otra clase de peligro, sustancia peligrosa o contaminante marino se regulan slo en forma nacional cuando se envan en paquetes de gran volumen. Tambin los materiales peligrosos especificados pueden transportarse como Otros Materiales Controlados Tipo D (Other Regulated Material-D [ORM-D]) (ej. artculos para el consumidor).

los conductores mantengan los documentos de expedicin para cargas peligrosas en una bolsa en la puerta del conductor, o de otro modo, a plena vista dentro del alcance mientras est abrochado el cinturn de seguridad al manejar o en el asiento del conductor o bolsa en la puerta del conductor cuando ste no est en el vehculo.

ETIQUETAS, LETREROS Y RTULOS

Las etiquetas, de un tamao mnimo de 4 por 4 pulgadas tienen que ser adheridas y se ponen cerca del nombre de expedicin en la parte exterior de todos los paquetes de expedicin que contengan materiales peligrosos. (NoTA: Las etiquetas en paquetes preparados bajo las Recomendaciones de Naciones Unidas sobre el transporte de productos peligrosos pueden ser de menos de 4 pulgadas). Estas etiquetas identifican los peligros principales y secundarios especficos sobre el material que est siendo transportado y las etiquetas tambin contienen informacin, advirtiendo sobre las precauciones de cmo manipular tales materiales en caso de emergencia. Si la etiqueta en forma de rombo, no cabe en el paquete, los expedidores pondrn la etiqueta en un cartel. Por ejemplo, cilindros de gas comprimido que no pueden llevar etiquetas adheridas tendrn carteles o etiquetas agregadas. Las etiquetas se parecen al ejemplo que se da en la Figura 9-1. La tabla que muestra todos los tipos de etiquetas empieza en la pgina 131.
Figura 9-1 Ejemplo de paquete con etiqueta

DOcUMENTOS DE EXPEDIcIN
Un documento apropiado de expedicin es un documento o papel que contiene la informacin sobre materiales peligrosos requerida por los reglamentos. Todas las rdenes de expedicin, plizas de embarque y manifiestos son documentos de expedicin. Los expedidores muestran el nombre apropiado de un material para su expedicin, clase o divisin de riesgo, nmero de identificacin y clase de empaque en el documento de expedicin. Despus de un choque o de un incidente con materiales peligrosos, es posible que no pueda hablar cuando reciba ayuda. Los bomberos y la polica tienen que saber cules son los peligros implicados para evitar ms daos o lesiones. Su vida y la vida de otros pueden depender de la capacidad de ellos para encontrar rpidamente los documentos de expedicin e informacin de respuesta de emergencia para cargas peligrosas. Por tal razn los reglamentos exigen que: los expedidores describan las cargas correctamente en los documentos de expedicin e incluyan un nmero telefnico para responder en caso de emergencia; los transportistas y conductores inserten separadores en los documentos de expedicin relacionados a los materiales o deshechos peligrosos o mantener dichos documentos encima de otros documentos de expedicin. La informacin exigida para responder en caso de emergencia deber mantenerse de la misma manera que los documentos de expedicin; - 112 -

El rotular un paquete de poco volumen se refiere a poner toda la informacin exigida en la parte exterior de los contenedores/paquetes que sern expedidos (ej.: nombre correcto de expedicin, nmero de identificacin, destinatario/remitente y las instrucciones requeridas). Para paquetes de gran volumen y vehculos de transporte cuando sea exigido los nmeros de identificacin deben mostrarse en paneles anaranjados o en rombos blancos colocados en posicin vertical sobre uno de sus vrtices o por medio del letrero adecuado, segn sea apropiado. Los letreros son seales usadas para advertir a otros de una carga peligrosa y son puestos en la parte exterior de un vehculo para mostrar la clase de peligro de la carga. Un vehculo con letreros tiene que llevar por lo menos 4 letreros que representen el peligro pertinente. Tienen que ser colocados en cada lado y en cada extremo del vehculo, tal y como se muestra

Los nmeros de identificacin pueden exhibirse en letreros o paneles color naranja

LISTAS DE PRODUcTOS REGULADOS

Hay tres listas principales utilizadas por los expedidores, transportistas y conductores para identificar materiales peligrosos. Tales listas pueden ser encontradas en el Ttulo 49-CFR (Cdigo de Regulaciones Federales) Seccin 172.101. Antes de transportar un producto desconocido busque el nombre en todas las listas. Algunos productos estn en todas las listas; otros pueden estar slo en una. Estas son las listas que se deben usar: Tabla de Materiales Peligrosos (Hazardous Materials Table). Lista de Substancias Peligrosas y Cantidades Reportables (List of Hazardous Substances and Reportable Quantities). Lista de Contaminantes Marinos (List of Marine Pollutants). Los nmeros de identificacin son cdigos de cuatro dgitos que los servicios de primera respuesta a emergencias utilizan para identificar los materiales peligrosos. Un nmero de identificacin puede ser utilizado en la documentacin de transporte para identificar ms de una sustancia qumica. Estar precedido por las letras NA o UN. La Gua de Respuesta ante Emergencias (ERG) del Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos enumera los productos qumicos y sus correspondientes nmeros de identificacin. Tabla de Materiales Peligrosos (vea la Figura 9-3). La columna 1 indica qu modo de transporte es afectado por los datos ingresados. Las prximas cinco columnas indican el nombre de expedicin de cada material, la clase o divisin de peligro, nmero de identificacin, grupo de empaque y las etiquetas exigidas. Hay seis smbolos diferentes que se pueden indicar en la columna 1 de la tabla. + Muestra el nombre de expedicin y la clase de peligro que se usar, inclusive si el producto no concuerda con la definicin de la clase de peligro.

1090
Ubicacin de letreros o paneles A cada lado del En el frente del remolque tractocamin o del remolque

En la parte trasera del remolque

1090

1090

Figura 9-2 Ubicacin de letreros y paneles

en la Figura 9-2. Los letreros deben ser fciles de leer desde las cuatro direcciones. Hay 22 tipos de letreros de especificaciones DOT [Departamento de Transporte]. Estos miden 10 y 3/4 pulgadas cuadradas, van de manera vertical sobre uno de sus vrtices, en forma de rombo. Los tanques de carga y otros paquetes de gran volumen muestran el nmero de identificacin de su contenido en letreros o en pneles anaranjados rectangulares o configuraciones simples, blancas, cuadradas colocadas en forma de rombo en posicin vertical sobre uno de sus vrtices con las mismas dimensiones que los letreros. Si su vehculo tiene letreros nunca maneje cerca de incendios a menos que pueda pasar sin detenerse y sin peligro. Para materiales peligrosos para los que no se especifican letreros, los nmeros de identificacin tambin se pueden mostrar en paneles anaranjados o configuraciones simples, blancas, colocadas en forma de rombo en posicin vertical sobre uno de sus vrtices con las mismas dimensiones que los letreros. No se permiten los letreros de seguridad como por ejemplo Drive Safely (Maneje con Seguridad) y cualquier otro letrero cuadrado colocado en forma de rombo.

Figura 9-3. Parte de la tabla de materiales peligrosos 172.101 Hazardous Materials Table
Symbols Hazardous materials descriptions and proper shipping names (2) Poisonous, solids, self heating, n.o.s. Hazard Identification Packing class or Numbers Group Division Label(s) required (if not excepted) Special provisions (8) Packaging authorizations (173.***) Exceptions (3) 6.1 (4) UN3124 (5) I (6) POISON, SPONTANEOUSLY COMBUSTIBLE (7) A5 (8A) None Non-bulk Bulk packaging packaging (8B) 211 (8C) 241

(1)

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A Significa que los datos ingresados estn sujetos a las regulaciones slo cuando se ofrece o se destina para transporte areo, a menos que tambin sea una sustancia o desperdicio peligroso. D Significa que los datos ingresados se aplican al transporte nacional pero puede ser inapropiada para envos internacionales. G Significa que los datos ingresados contienen un nombre correcto de transporte para lo que uno o ms nombres tcnicos para materiales peligrosos tienen que ser anotados en parntesis, adems del nombre apropiado del transporte. I Significa que la anotacin es aplicable al transporte internacional. Un nombre alternativo y apropiado de expedicin puede ser seleccionado slo cuando haya transportacin nacional incluida. W Significa que los datos ingresados estn sujetos a las regulaciones slo cuando se ofrece o se destina para transporte martimo o fluvial, a menos que tambin sea una sustancia o desperdicio peligroso o contaminante marino. La columna 2 indica los nombres adecuados de expedicin y las descripciones de los materiales regulados. Los datos ingresados estn en orden alfabtico. Use el nombre del material que est indicado en el documento de expedicindebe ser el nombre de expedicin apropiado. La tabla muestra los nombres de expedicin apropiados en letras normales. Los datos ingresados que estn en letras itlicas/cursivas no son nombres de expedicin apropiados. Un expedidor puede usarlas slo en adicin a los nombres de expedicin apropiados. La columna 3 indica la clase o divisin de peligro de cada material o indicar la palabra Forbidden (Prohibido). Nunca transporte un material que est Prohibido. La clase o divisin de peligro de un material es esencial para el uso de letreros. Puede decidir cules letreros debe usar si sabe estas cinco cosas: la clase o divisin de peligro del material; condiciones especiales; la cantidad enviada; el peso total de todas las clases de materiales peligrosos que lleva en su vehculo; tipo de empaque (ej.: barril versus tanque de carga). La columna 4 indica el nmero de identificacin de cada material. A ste lo preceden las letras UN o NA. Las letras NA se asocian con los nombres apropiados de expedicin que slo se usan dentro de los Estados Unidos y para ida y vuelta de Canad. El nmero de identificacin debe aparecer en el documento de expedicin como parte de la descripcin de - 114 -

la expedicin y tambin en el paquete. Tambin debe aparecer en tanques de carga y otros empaques en gran volumen. Dicho nmero es usado por la polica y brigadas de bomberos para identificar rpidamente el material despus de un choque. La columna 5 indica el tipo de empaque para cada material. Los tipos de empaque indican el grado de peligro presentado por el material. El expedidor es responsable de determinar el tipo apropiado del empaque. NoTA: A las clases 2, 7 y materiales ORM-D no se les han asignado los tipos de empaque. La columna 6 indica la/s etiqueta/s que los expedidores deben poner en los paquetes de los materiales peligrosos. Cuando la palabra none (ninguna) aparezca, entonces no se necesitan etiquetas. Las reglas exigen ms de una etiqueta para algunos productos. La columna 7 muestra condiciones especiales que el 49 CFR 172.102 puede exigir para los artculos que se expiden. Estas condiciones especiales pueden exigir requisitos adicionales especficos y/o alternativos (ej.: empaque, manipulacin de los artculos, rotulacin, etc.). La columna 8 es de tres partes que muestran los nmeros de secciones que cubren los requisitos de empaque para cada material peligroso. NoTA: Las columnas 9 y 10 no son pertinentes al transporte por carretera. Apndice A, 172.101 del CVCLista de Substancias Peligrosas y de Cantidades Reportables (RQ). El Departamento de Transporte (DOT) y la Agencia de Proteccin del Medio Ambiente (EPA) controlan el derrame de substancias peligrosas que se encuentran en la Lista de Substancias Peligrosas y de Cantidades Reportables (RQ). Cualquier derrame de una substancia peligrosa tiene que ser reportado por telfono. Vea las paginas 127 y 128 para informacin adicional. Esta lista indica la cantidad reportable de cada producto (Reportable Quantity) (RQ). Los transportistas tienen que reportar los derrames de lquidos en paquetes que contengan una cantidad igual o mayor a la cantidad reportable (RQ) para cada producto. El expedidor identifica estos materiales como substancias peligrosas por medio de la anotacin de las letras RQ en el documento de expedicin antes o despus de la descripcin bsica de expedicin. Apndice BLos contaminantes marinos se encuentran en el Apndice B de la Tabla de Materiales Peligrosos. Estos materiales estn regulados en comercio interestatal e intraestatal, slo para cantidades en gran volumen y pueden exigir rtulos especiales en el vehculo.

Figure 9-5. Example of Shipping Figura 9-4. Muestra del documento dePaper expedicin
RQ means that this is a reportable quantity. Proper shipping name from Column 2 of the Hazardous Materials Table. Hazard Class from Column 3 of the Table. ID Number from Column 4 of the Hazardous Materials Table.

SHIPPING PAPER To: Wafers R Us 88 Valley Street Silicon Junction, CA HM RQ From:

Page 1of 1 Essex Corporation 5775 Dawson Avenue Goleta,CA 93117 WEIGHT 25 lbs

QTY 1 cyl

DESCRIPTION Phosgene, 2.3, UN1076, Poison, Inhalation Hazard, Zone A

This is to certify that the above named materials are properly classified, described, packaged, marked, and labeled, and are in proper condition for transportation according to the applicable regulations of the Department of Transportation. Shipper: Per: Date: Essex Corp Shultz 6/27/94 Carrier: Knuckle Bros. Per: Date:

SPECIAL INSTRUCTIONS: 24 Hr. Emergency Contact, Ed Shultz, 1-800-555-5555

EL DOcUMENTO DE EXPEDIcIN
El documento de expedicin mostrado en la Figura 9-4 describe lo que es una expedicin de materiales peligrosos. ste debe de incluir: los nmeros de las pginas si el documento consiste de ms de una pgina; la primera pgina debe indicar el nmero total de pginas; por ejemplo: pgina 1 de 4; una descripcin apropiada y el nombre tcnico del producto peligroso, cuando sea pertinente; esta informacin debe ser impresa o escrita a mquina; el tipo de empaque que se us; la cantidad de materiales peligrosos que se expiden; un nmero de telfono para emergencias, disponible las 24 horas, para cada material peligroso, debe indicarse en el documento de expedicin; una certificacin del expedidor, firmada por el expedidor, indicando que ha preparado la expedicin de acuerdo a los reglamentos; La informacin usada para emergencias indicada en los documentos de expedicin debe incluir: peligros inmediatos a la salud; riesgo de incendio o explosin; mtodos inmediatos para combatir incendios;

medidas inmediatas que deben ser tomadas en el caso de que ocurra un incidente o choque; mtodos iniciales para controlar derrames o fugas; informacin preliminar de primeros auxilios.

DEScRIPcIONES DE LOS ARTcULOS EN EL

DOcUMENTO DE EXPEDIcIN

Si el documento de expedicin describe tanto productos peligrosos y no peligrosos, los materiales peligrosos debern ser: (1) descritos primeramente, (2) resaltados en un color contrastante o (3) identificados con una X indicada antes del nombre de expedicin, en una columna titulada HM. Las letras RQ pueden ser usadas en lugar de la X si la expedicin es por una cantidad reportable. Las descripciones bsicas de productos peligrosos incluyen el nombre de expedicin apropiado, clase o divisin de peligro, nmero de identificacin y el grupo de empaque, si lo hay, en ese orden. Cualquier informacin adicional, como por ejemplo nmero de artculo del cliente, cdigo/s del producto, marca del producto, etc. deber ponerse despus de la descripcin bsica de expedicin. El nombre de expedicin, la clase de peligro y el nmero de identificacin no podrn abreviarse, a no ser que est explcitamente autorizado por los reglamentos. - 115 -

La descripcin tambin deber mostrar: la cantidad total y la unidad de medida; las letras RQ si la cantidad es reportable; si aparecen las letras RQ, el nombre de la sustancia peligrosa; para las descripciones n.o.s. (las descripciones de otra manera no especificadas) y las genricas, el nombre tcnico del material peligroso cuando se indique por medio de una G en la columna 1 de la Tabla de Materiales Peligrosos. La cantidad total podr ser indicada antes o despus de la descripcin bsica. El tipo de empaque y la de unidad de medida podrn ser abreviados. Por ejemplo: 10 ctns. paint, 3, UN 1263, PG II, 500 lbs. El expedidor de desperdicios peligrosos tiene que poner la palabra WASTE (desperdicio) antes del nombre del material, en el documento de expedicin por ejemplo: Waste Acetone, 3, UN 1090, PG II Un material no peligroso no puede ser descrito usando una clase de peligro o nmero de identificacin. Se requieren nombres tcnicos para las descripciones de otra manera no especificadas (n.o.s.) y para otras descripciones genricas. Si un material es descrito en un documento de expedicin usando el nombre apropiado de expedicin, el nombre tcnico del material peligroso tendr que ser anotado entre parntesis. Por ejemplo: Corrosive liquid, n.o.s. (Caprylyl chloride), 8, UN1760, PG I O BIEN Corrosive liquid, n.o.s., 8, UN1760, PG I, (Caprylyl chloride) El mismo requisito es aplicable a las descripciones de expedicin de materiales venenosos (txicos) en caso de que el nombre de expedicin apropiado no identifique especficamente el material venenoso por su nombre tcnico.

Si un material peligroso consiste de una mezcla o de una solucin con dos o ms materiales peligrosos, el nombre tcnico de por lo menos dos de los materiales (aquellos que presenten el mayor peligro en la mezcla), debern ser anotados en el documento de expedicin. Por ejemplo: Flammable liquid, corrosive, n.o.s., 3 UN2924, PG I, (Contains Methanol, Potassium hydroxide)

CERTIFIcAcIN DEL EXPEDIDOR

Cuando el expedidor empaqueta un material peligroso tiene que certificar que el paquete ha sido preparado de acuerdo con los reglamentos. La certificacin firmada por el expedidor tiene que aparecer en el documento de expedicin original. Es una excepcin si el expedidor es un transportista privado que transporta los propios productos de la compaa. Tambin la certificacin del expedidor no se exige en documentos de expedicin usados por el transportista o cuando el material es traspasado del transportista primario a un transportista subsecuente. El glosario al final de este manual indica las certificaciones de expedicin aceptables. A menos que el paquete sea obviamente un riesgo (fugas, etc.) acepte la certificacin del expedidor relacionada al empaque apropiado. Algunos transportistas tienen reglas adicionales sobre la transportacin de productos peligrosos. Siga las reglas de su empleador cada vez que acepte envos.

RTULOS Y ETIQUETAS DE PAQUETES

Los expedidores imprimen otra informacin exigida directamente en los paquetes en una etiqueta adjunta o en un cartel. El rotulado ms importante del paquete es el del nombre apropiado de expedicin del material peligroso el cual debe coincidir con el nombre indicado en el documento de expedicin. Cuando se exija, el expedidor tambin deber rotular el paquete con: el nombre y la direccin del expedidor o del remitente; el nombre y nmero de identificacin apropiados del contenido del paquete; las etiquetas de peligro exigidas.

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Si los reglamentos lo exigen, el expedidor tambin pondr RQ o INHALATION HAZARD (peligro de inhalacin), sobre el paquete. Usted ver marcas o flechas de orientacin en cajas de cartn que contengan envases de lquidos. Las etiquetas usadas siempre tienen que indicar la clase de peligro del producto. Si un paquete necesita ms de una etiqueta (por ejemplo: para mostrar un peligro secundario) las etiquetas tendrn que estar juntas unas de otras, cerca del nombre de expedicin apropiado. Los paquetes de gran volumen y que contengan material clasificado como MARINE POLLUTANTS (contaminantes marinos) debern ser rotulados en dos lados opuestos o puntas opuestas con las palabras MARINE POLLUTANT, si es que no estn ya rotulados o etiquetados segn las Subpartes E o F del 49 CFR 172, respectivamente.

MANIFIESTO DE DESEcHOS PELIGROSOS

Cuando transporte desechos peligrosos deber firmar y llevar en el vehculo un Manifiesto Unificado de Desperdicios Peligrosos (Uniform Hazardous Waste Manifest). El nombre y el nmero de registro de la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) de los expedidores, transportistas y el destino deben figurar en el manifiesto. Los expedidores deben preparar, fechar y firmar a mano el manifiesto. Cuando transporte desechos considere al manifiesto como un documento de embarque. Slo debe entregarle el embarque de desechos a otro transportista registrado o a las instalaciones para tratamiento. Cada transportista que lleve el embarque debe firmar el manifiesto. Luego de entregar el embarque conserve su copia del manifiesto. Cada copia debe tener todas las firmas y fechas necesarias incluidas las de la persona a quien usted entreg los desechos.

REcONOcER MATERIALES PELIGROSOS

Aprenda a reconocer los envos de materiales peligrosos. Para descubrir si el envo incluye materiales peligrosos vea el documento de expedicin. Tiene un dato ingresado con el nombre apropiado de expedicin, clase de peligro y nmero de identificacin apropiados? un dato ingresado que est resaltado o una X o RQ en la columna de materiales peligrosos? Otras pistas que sugieren materiales peligrosos: A qu negocio se dedica el expedidor? Comerciante de pinturas? Suministro de qumicos? Centro de productos para cientficos? Surtidor de control de plagas o qumicos para la agricultura? Comerciante de explosivos, municiones o fuegos artificiales? Hay tanques con etiquetas en forma de rombo o letreros en el mismo lugar? Qu tipo de paquete se est enviando? Los cilindros y barriles se usan con frecuencia para envos de materiales peligrosos. Tiene el paquete una etiqueta que indica la clase de peligro, nombre de expedicin apropiado o nmero de identificacin? Hay cualquier precaucin sobre cmo manipular el producto? Las leyes y reglamentos relacionados a los desperdicios peligrosos se encuentran en el Cdigo de Salud y Seguridad, Seccin 20, Captulo 6.5 y en el Ttulo 22, Divisin 4.5 del Cdigo de Reglamentos de California.

REGLAMENTO PARA DESPERDIcIOS

PELIGROSOS

Una persona que transporte desperdicios peligrosos en el estado de California deber obtener primero un Registro de Transportador de Desperdicios Peligrosos del Departamento de Control de Substancias Txicas (DTSC). El certificado de registro deber ser llevado en todo vehculo que transporte desperdicios peligrosos y deber ser mostrado a peticin de cualquier representante del DTSC, polica, funcionario local de salud o funcionario pblico designado por el DTSC. Hay una exencin para el transporte de hasta 5 galones o 50 libras de desperdicios peligrosos o de 2.2 libras de desperdicios extremadamente peligrosos cuando sean transportados por quien produjo los desperdicios y llevados a un sitio autorizado que siga las normas especificadas. El transportador de desperdicios peligrosos tiene la responsabilidad de asegurarse de que el Manifiesto Unificado de Desperdicios Peligrosos (Uniform Hazardous Waste Manifest) sea completado apropiadamente. El transportador deber firmar y fechar dicho manifiesto antes de remover el cargamento de desperdicios peligrosos desde el sitio donde se hayan producido tales desperdicios. El manifiesto deber estar en posesin del transportista mientras est transportando los desperdicios y deber ser tratado como un documento de expedicin. Los desperdicios peligrosos debern ser enviados slo a otro transportista registrado o a un sitio autorizado. El administrador del servicio deber firmar y fechar el manifiesto cuando acepte el cargamento de desperdicios peligrosos. Si los desperdicios peligrosos no pueden ser enviados al sitio designado en el manifiesto, el transportador deber - 117 -

PLACARD TABLE 1 IF VEHICLE IS TO BE PLACARDED FOR Explosives 1.1 Explosives 1.2 Explosives 1.3 Poison Gas Dangerous When Wet Poison Radioactive * (Radioactive Yellow III label only) USE PLACARD 1.1 1.2 1.3 2.3 4.3 6.1 (PG I, inhalation hazard only) 7

* Radioactive placard also required for exclusive use shipments of low specific activity material (49 CFR 173.425).
PLACARD TABLE 2 IF VEHICLE IS TO BE PLACARDED FOR Explosives 1.4 Explosives 1.5 Explosives 1.6 Flammable gas Nonflammable gas Flammable Combustible* Flammable solid Spontaneously combustible Oxidizer Organic perixide Poison Keep away from food 6.2 Corrosive Class 9** ORM-D USE PLACARD 1.4 1.5 1.6 2.1 2.2 3 Combustible liquid 4.1 4.2 5.1 5.2 6.1 (PGI or II, other than PGI inhalation hazard 6.1 (PG III) none 8 9 (not mandatory) none

* FLAMMABLE placard may be used in place of a COMBUSTIBLE placard on a cargo tank or portable tank. ** Class 9 Placard is not required for domestic transportation.

comunicarse con quien produjo los desperdicios para recibir instrucciones. El transportador deber conservar una copia del manifiesto por un mnimo de tres aos.

CMO FIJAR LETREROS

Fije al vehculo los letreros apropiados cuando lo est cargando y antes de que lo vaya a manejar. Podr manejar un vehculo sin los letreros apropiados slo en caso de emergencia, para proteger vidas humanas o bienes materiales. Los letreros debern estar fijados en cada lado y en cada extremo del vehculo (vea la Figura 9-2 en la pagina 113). Cada letrero deber: ser visto fcilmente del lado donde est colocado; ser colocado de manera que las palabras o nmeros estn nivelados y se puedan leer de izquierda a derecha; - 118 -

estar separado por lo menos a 3 pulgadas de cualquier otro rtulo; mantenerse libre de accesorios o aparatos tales como escaleras, puertas y lonas alquitranadas; mantenerse limpio y sin daos para que el color, forma y mensaje se puedan ver fcilmente. Para decidir cules letreros necesita, considere la clase de peligro, disposiciones especiales, cantidad enviada, tipo de empaque y peso total de todos los materiales peligrosos que lleve a bordo. Primero verifique que el expedidor est usando la clase correcta de peligro para el documento de expedicin y para las etiquetas de empaque. Si no est familiarizado con el material, comunquese con el expedidor o con su oficina. Existen dos tablas de letreros. Los materiales en la Tabla 1 siempre requieren del uso (despliegue) de letreros. A cualquier material en la Tabla 2 en empaque

de poco volumen se le exige llevar letreros si el material est sujeto al 49 CFR 172.505 (ejemplo, Peligro de Inhalacin de Veneno [Poison-Inhalation Hazard] o Peligroso si Est Mojado [Dangerous When Wet]) o si la cantidad transportada en cada vehculo es de 1,001 libras o ms incluyendo el empaque. Puede usar letreros que digan DANGEROUS (peligroso) para cada clase de peligro en la Tabla 2 cuando: lleve dos o ms materiales peligrosos de la Tabla 2 que exijan carteles diferentes y que pesen en total 1,001 libras o ms; no haya cargado en ningn sitio 2,205 libras (1,000 kg.) o ms de cualquier material con clase de peligro de la Tabla 2. (Se deber usar los letreros especficos para este material). Si las palabras INHALATION HAZARD (peligro de inhalacin) estn en el documento de expedicin o paquete, deber exhibir los letreros de POISON GAS (gas venenoso) para la Division 2.3 de materiales y letreros de POISON INHALATION HAZARD (peligro de inhalacin venenosa) o POISON (veneno) adems de cualquier otro letrero requerido por la clase de peligro del producto. Usted no necesita los letreros de EXPLOSIVES 1.5, OXIDIZER (explosivos 1.5, oxidante) y DANGEROUS (peligroso) si su vehculo lleva explosivos de la divisin 1.1 1.2, o si tiene los letreros EXPLOSIVES 1.1 or 1.2 (explosivos 1.1 1.2). No necesita el letrero NONFLAMMABLE GAS (gas no inflamable) en un vehculo que lleve los letreros FLAMMABLE GAS (gas inflamable) u OXYGEN (oxgeno).

Cargar Y dEsCargar
Haga todo lo posible por proteger los envases de materiales peligrosos. No use herramientas mientras cargue o descargue que puedan daar envases u otros empaques. No use ganchos. Antes de cargar o descargar ponga el freno de estacionamiento y asegrese de que el vehculo permanecer inmvil. Muchos productos son ms peligrosos cuando estn expuestos al calor. Cargue todos los materiales peligrosos lejos de las fuentes de calor. Fjese si hay seales de fugas o si hay envases daados: LAS FUGAS SON PELIGROSAS! No transporte paquetes con fugas. Usted, su camin y otras personas podran estar en peligro. Si ve un envase de materiales peligrosos daado o con fugas, debe apartarlo de los otros envases.

Los envases de la Clase 1 (explosivos), Clase 3 (lquidos inflamables), Clase 4 (slidos inflamables), Clase 5 (oxidantes), Clase 8 (corrosivos), Clase 2 (gases) y de la Divisin 6.1 (venenos) tienen que ser amarrados para prevenir que se muevan durante su transporte. No fumar. Cuando cargue materiales peligrosos mantngase alejado de cualquier tipo de fuego. No fume ni permita a otros que fumen cerca de su vehculo. Nunca fume a una distancia menor de 25 pies de: explosivos oxidantes productos inflamables Asegure su carga contra cualquier movimiento. Asegrese de que los envases no se muevan dentro de su vehculo mientras ste se encuentre viajando. Amrrelos para que no se caigan ni se golpeen. Tenga cuidado cuando cargue envases que tengan vlvulas u otros accesorios. No abra ningn paquete entre los puntos de origen y destino. Nunca transfiera productos peligrosos de un paquete a otro. Usted podr vaciar un tanque de carga o intermodal (IM) o un tanque porttil de especificacin pero no vace ningn otro paquete mientras el mismo se encuentre en el vehculo, salvo cuando sea necesario para abastecer de combustible a maquinaria o a otros vehculos. Reglas sobre los calentadores de carga. Hay reglas especiales sobre los calentadores de carga para cuando se cargan las siguientes clases de materiales peligrosos: explosivos lquidos inflamables gases inflamables Las reglas generalmente prohben el uso de calentadores de carga incluyendo las unidades automticas de calefaccin y aire acondicionado. A menos que haya ledo todas las reglas al respecto, no cargue los productos mencionados arriba en un rea de la carga que tenga un calentador. Use un espacio de carga cerrado. Tiene que cargar las siguientes clases de materiales peligrosos en un espacio de carga cerrado. Usted no podr llevar carga que sobresalga del vehculo ni que sobresalga por la puerta posterior, cuando lleve estas clases de materiales peligrosos: explosivos materiales slidos inflamables materiales oxidantes

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PREcAUcIONES
Explosivos. Antes de cargar o descargar cualquier explosivo apague su motor. Despus revise el espacio para la carga. Usted: debe desconectar los calentadores de carga; desconectar el suministro de energa y vaciar los tanques de combustible de los calentadores; no debe haber puntos filosos que puedan daar la carga; fjese que no haya pernos, tornillos, clavos, paneles laterales rotos ni tableros del piso rotos; debe usar una cubierta para el piso al transportar explosivos de la Divisin 1.1, 1.2, 1.3; los pisos tienen que estar firmes y la cubierta no debe contener acero o hierro. Es necesario manipular los explosivos de manera especial para evitar que se daen. Nunca use ganchos u otras herramientas metlicas. Nunca deje caer, tire ni ruede el cargamento. Proteja los paquetes de explosivos de cualquier otra carga que pueda ocasionarle daos. No transfiera explosivos de la Divisin 1.1, 1.2 1.3 de un vehculo a otro en la va pblica, a menos que se trate de una emergencia. Si es necesario transferir de emergencia por cuestiones de seguridad, coloque afuera los reflectores rojos de advertencia, banderas y linternas elctricas. Usted tiene que advertir a los dems usuarios de la carretera. Nunca transporte paquetes de explosivos que estn daados. No acepte ningn paquete que est hmedo o que tenga manchas de aceite. No transporte explosivos de la Divisin 1.1 1.2 en remolques triples o en vehculos combinados si: hay un tanque de carga con letreros o rtulos en el vehculo combinado con remolque/s; la otra unidad en el vehculo combinado contiene lo siguiente: un explosivo iniciador materiales radioactivos con etiquetas que indiquen YELLOW III venenos de la Divisin 2.3 6.1 materiales peligrosos en un tanque transportable, un tanque Spec 106A 110A. Materiales corrosivos. Si est cargando a mano, cargue uno por uno los envases rompibles que contengan lquidos corrosivos. Mantngalos con el lado correcto hacia arriba. No tire o ruede los envases. Colquelos en superficies niveladas. Puede colocar garrafones uno encima del otro slo si las hileras de abajo pueden soportar de manera segura el peso de las hileras de arriba. - 120 -

No coloque cido ntrico sobre ningn otro producto. Cianuros o mezclas de cianuro no deben cargarse o almacenarse con cidos. Coloque las bateras de reserva de tal manera que el lquido no se derrame. Mantngalas con el lado correcto hacia arriba. Asegrese de que el otro cargamento no caiga sobre stas o cause un corto circuito en las bateras. Nunca coloque lquidos corrosivos en el mismo vehculo junto con: explosivos de la Divisin 1.1, 1.2, 1.3 1.5 (vea la Divisin 14 del Cdigo de Vehculos de California para requisitos adicionales); venenos de la Divisin 2.3 Zona A 6.1, PG-I, Zona A; materiales de la Divisin 4.2. Nunca coloque lquidos corrosivos cerca o encima de: explosivos de la Divisin 1.4 gases de la Divisin 2.3, Zona B materiales de la Divisin 4.1 4.3 materiales de la Divisin 5.1 5.2 Gases comprimidos, inclusive lquidos criognicos. Si su vehculo no tiene estantes para sujetar tanques, el piso donde va la carga tiene que estar nivelado. Los tanques tendrn que estar puestos de manera segura para evitar que se rueden. stos pueden estar: colocados verticalmente o tendidos en el piso y sujetados; en estantes que estn sujetos al vehculo; en cajas que evitarn que rueden. Venenos. Nunca transporte materiales de la Divisin 2.3 (gas venenoso) o materiales irritantes en envases interconectados. Nunca coloque paquetes que lleven etiquetas que indiquen POISON o POISONOUS GAS (veneno o gas venenoso), en la cabina del conductor o en el compartimiento para dormir. Nunca cargue paquetes con etiquetas de POISON (veneno), POISON INHALATION HAZARD (peligro de envenenamiento por inhalacin) o POISONOUS GAS (gas venenoso) en el mismo vehculo que lleva productos alimenticios, forrajes o cualquier producto comestible que sea destinado para el consumo humano o animal, excepto como se dispone bajo el 49 CFR 177.841(e). Los paquetes con etiquetas de letreros de peligro o paquetes con rtulos que muestren las letras PG III pueden cargarse en el mismo vehculo que lleva productos alimenticios, forrajes u otro producto comestible si se separan como se especifica en el CFR 177.848(e)(3).

Figura 9-5

SEGREGATION TABLE FOR HAZARDOUS MATERIALS

Class or Division 2.3 gas 6.1 2.3 other liquids gas than PG I Notes 1.1 1.3 1.4 1.5 1.6 2.1 2.2 Zone Zone 3 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 Zone 1.2 A A A 8 liquids only

Explosives 1.1 and 1.2 A * * * * * X X X X X X X X X X X X X Explosives 1.3 * * * * * X X X X X X X X X X Explosives 1.4 * * * * * O O O O O O O Very insensitive explosives A * * * * * X X X X X X X X X X X X X Extremely insensitive explosives, 1.6 * * * * * Flammable gases 2.1 X X O X X O O O Nontoxic, nonflammable gases, 2.2 X X Poisonous gas Zone A, 2.3 X X O X X X X X X X X X Poisonous gas Zone B, 2.3 X X O X O O O O O O O O Flammable liquids, 3 X X O X X O O X Flammable solids, 4.1 X X X O X O X O X X O X X Spontaneous combust. materials, 4.2 X Dangerous when wet materials, 4.3 X X X X O X O Oxidizers, 5.1 A X X X X O O X O Organic peroxides, 5.2 X X X X O X O Poisonous liquids PG I Zone A, 6.1 X X O X O X X X X X X X Radioactive materials, 7 X X O Corrosive liquids, 8 X X O X X O O X O O O X A blank space indicates that no restrictions apply. Xmaterials may not be loaded, transported, or stored together in same transport vehicle. Omaterials may not be loaded, transported, or stored together in same transport vehicle unless separated in a manner that would prevent the materials from commingling in case of a leak. Note: Class 8 materials may not be loaded above Class 4 or Class 5 materials unless it is known that the mixture of contents will not cause a fire or dangerous evolution of heat or gas. *segregation among different Class 1 materials is governed by the Compatibility Table for Class 1 (Explosive) Materials (Fig. 9-5). Anotwithstanding the requirements of the letter X , ammonium nitrate fertilizer may be loaded or stored with Division 1.1 or 1.5 materials.

Figura 9-6

CoMpaTiBiLiTY TaBLE for CLass 1 (EXpLosivE) MaTEriaLs

Class or Division a b c d e f g H J k l n s

A X X X X X X X X X X X X B C D E F G H J K L N S X X X (4) X X X X X X X X 4/5 X X 2 2 X 6 X X X X 3 4/5 X X (4) 2 2 X 6 X X X X 3 4/5 X X 2 2 X 6 X X X X 3 4/5 X X X X X X X X X X X 4/5 X X 6 6 6 X X X X X X 4/5 X X X X X X X X X X X 4/5 X X X X X X X X X X X 4/5 X X X X X X X X X X X 4/5 X X X X X X X X X X 1 X X X X 3 3 3 X X X X X X 4/5 X 4/5 4/5 4/5 4/5 4/5 4/5 4/5 4/5 4/5 X 4/5

A blank space indicates that no restrictions apply. Xexplosives of different groups may not be carried on the same transport vehicle. 1explosive from group L shall only be carried on the same transport vehicle with an identical explosive. 2any combination of explosives from groups C, D, or E is assigned to group E. 3any combination of explosives from groups C, D, or E with those in group N is assigned to group D. 4refer to 49 CFR 177.835(g) when transporting detonators. 5Div. 1.4 fireworks may not be loaded on same transport vehicle with Div. 1.1 or 1.2 (Class A) explosive material.

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Materiales radioactivos. Algunos de los paquetes de materiales radioactivos llevan un nmero llamado ndice de transporte. El expedidor rotula estos paquetes como Radioactivo II o Radioactivo III e imprime el ndice de transporte en la etiqueta. Cada paquete est rodeado por radiacin que pasa por todos los paquetes que estn cerca. El ndice de transporte indica el grado de control necesario durante la transportacin. El ndice total de transporte de todos los paquetes en un solo vehculo no podr exceder 50. Si el cargamento que usted transporta exige letreros, usted deber tener un endoso HazMat. Cargas mezcladas. Los reglamentos requieren que algunos productos sean cargados en forma separada. Estos productos no podrn ser puestos juntos en la misma rea de carga. Las Figuras 9-5 y 9-6 indican algunos ejemplos de incompatibilidades. Los reglamentos (en la Tabla de Segregacin y Separacin) nombran otros materiales que tienen que mantenerse separados. Peligros de inhalacin. Un peligro de inhalacin (INHALATION HAZARD) se define como gas o lquido venenoso (POISONOUS GAS or LIQUID) del cual una cantidad muy pequea de gas o vapor de lquido mezclado con aire es un peligro a la vida. Algunos peligros de inhalacin se clasifican en la Divisin 2.3 como gas, envenenamiento por inhalacin (GAS, POISON BY INHALATION) mientras que muchos otros se clasifican bajo otras diferentes divisiones. Estos otros materiales son identificados como peligros de envenenamiento por inhalacin o peligros por inhalacin (POISON-INHALATION HAZARDS o INHALATION HAZARDS) por los cdigos de disposiciones especiales, columna 7, enumerada en la Tabla de Materiales Peligrosos.

Hay muchos tipos de tanques de carga en uso. Los ms comunes son el MC 306 para lquidos y el MC 331 para gases.

RTULOS
Usted deber desplegar el nmero de identificacin [ID] del contenido de tanques porttiles, de tanques de carga y de otros empaques de gran volumen (tales como camiones con plataforma volcadora). Los nmeros de identificacin para los productos estn en la columna 4 de la lista de la Tabla de Materiales Peligrosos. Estas reglas requieren nmeros negros sobre paneles anaranjados, en letreros o en fondos blancos, en forma de rombo si no se exigen letreros. Los tanques de carga con especificaciones debern mostrar los rtulos con la fecha de cuando se van a volvers a examinar y fecha de inspeccin. Los tanques porttiles tambin debern indicar el nombre del arrendatario o del dueo. El nombre de expedicin del contenido de los tanques porttiles deben aparecer en dos lados opuestos. Las letras del nombre de expedicin deben ser de por lo menos dos pulgadas de altura en tanques porttiles con capacidad de 1,000 galones o ms y de una pulgada de altura en tanques porttiles con capacidad de menos de 1,000 galones. El nmero de identificacin debe aparecer a cada lado y a cada extremo de los tanques porttiles u otros empaques de gran volumen que tengan 1,000 galones de capacidad o ms y en dos lados opuestos si el tanque porttil contiene menos de 1,000 galones. Los nmeros de identificacin deben permanecer visibles an despus de colocar el tanque en el vehculo motorizado. Si el rtulo del nmero de identificacin no es visible, debe indicar el nmero de identificacin (ID) de cada lado y a cada extremo del vehculo motorizado.

CaMioNEs CisTErNa dE graN voLuMEN

El propsito principal de los camiones cisterna de gran volumen es transportar lquidos, gases o slidos. Consulte el glosario para ms informacin. Los tanques de carga tienen que permanecer en el vehculo cuando los cargue y los descargue. Los tanques porttiles son contenedores de gran volumen que no estn permanentemente fijos a un vehculo. Los mismos son cargados o descargados con el producto mientras se encuentran separados del vehculo. Despus, se colocan los tanques porttiles en un vehculo para su transporte. Excepcin: Los tanques porttiles de especificacin IM [INTERMODAL] estn autorizados para descargarse mientras estn fijos al vehculo de transporte. - 122 -

CARGAR
La carga y descarga de tanques debern ser supervisadas continuamente. La persona que supervise la carga y descarga deber estar alerta y: tener el tanque de carga claramente a la vista; estar a no ms de 25 pies del tanque; estar consciente de los peligros; saber los procedimientos a seguir durante una emergencia; estar autorizado para mover el tanque de carga y poder moverlo. Cierre todas las tapas y vlvulas antes de mover cualquier tanque que contenga materiales peligrosos. No importa qu tan pequea sea la cantidad del contenido del tanque o qu tan corta sea la distancia. Las tapas y las vlvulas no deben de tener fugas.

LQUIDOS INFLAMAbLES
Apague su motor antes de cargar o descargar cualquier lquido inflamable. Encienda el motor slo si es necesario para accionar un surtidor. Conecte el tanque a tierra apropiadamente antes de llenarlo a travs de un orificio de carga. Conecte el tanque a tierra antes de abrir el orificio de carga y mantenga la conexin a tierra hasta despus de haber cerrado dicho orificio.

GAS cOMPRIMIDO
Mantenga cerradas las vlvulas de escape de lquidos de un tanque de gas comprimido, excepto cuando lo est cargando o descargando. A menos que su motor tenga que accionar un surtidor para trasferir el producto, apguelo cuando cargue o descargue. Si usa el motor, apguelo despus de suministrar el material, antes de desconectar la manguera.

Los vehculos pueden ser estacionados y dejarse sin vigilancia en una zona de seguridad (Safe Haven). sta es un sitio autorizado por el gobierno, para estacionar vehculos cargados con explosivos y que puedan ser dejados sin vigilancia. Las autoridades locales suelen designar tales lugares como zonas de seguridad. En California, las zonas de seguridad son designadas por la CHP y son referidas como lugares seguros para estacionar.

OTROS VEHcULOS cON LETREROS

Puede estacionar un vehculo con letreros (uno que no lleve explosivos) a menos de 5 pies de la zona de circulacin de la carretera, si su trabajo lo exige. Usted slo podr estacionarse brevemente. Alguien siempre tendr que vigilar el vehculo estacionado y cargado con materiales peligrosos en una va pblica o en la orilla. No desenganche o deje su remolque cargado con materiales peligrosos en una calle pblica. No se estacione a menos de 300 pies de un incendio al descubierto.

CARGA DE cLORO
Desconecte todas las conexiones de carga/descarga antes de acoplar, desacoplar o de mover un tanque de carga con cloro. Siempre calce los remolques y semirremolques para prevenir el movimiento despus de que los remolques sean desenganchados.

SUPERVISAR VEHcULOS ESTAcIONADOS

La persona encargada de vigilar un vehculo con letreros tiene que: estar a bordo del vehculo, despierto y no estar en el compartimiento para dormir; estar a no ms de 100 pies de distancia del vehculo y debe poder verlo claramente; estar consciente de los peligros; saber qu hacer en una emergencia; ser capaz de mover el vehculo si es necesario. Los conductores de vehculos que requieran letreros o rtulos segn 49 CFR 177.823 (27903 del CVC) tambin tienen que ser manejados y estacionados en cumplimiento con los requisitos estatales y locales (49 CFR 397.3).

REgLaMENTos fEdEraLEs dE MaNEjo Y EsTaCioNaMiENTo EXPLOSIVOS DE LA DIVISIN 1.1, 1.2, 1.3

No se estacione a menos de 5 pies de distancia de la zona de circulacin de la carretera, cuando lleve explosivos de la Divisin 1.1, 1.2 1.3. Excepto por perodos de tiempo cortos requeridos para las necesidades de la operacin del vehculo (ej.: abastecer de combustible) no se estacione a menos de 300 pies de: un puente, tnel o edificio algn lugar donde la gente se rena un incendio al descubierto Si tiene que estacionarse para realizar su trabajo, slo hgalo brevemente. No se estacione en propiedad privada, a menos de que el propietario est enterado del peligro. Usted siempre deber vigilar el vehculo estacionado. Puede permitir que alguien ms vigile su vehculo, nicamente si su vehculo se encuentra en: la propiedad del expedidor la propiedad del transportista la propiedad del remitente

TRANSPORTAR EXPLOSIVOS EN CALIFORNIA

Al transportar cualquier cantidad de EXPLOSIVOS de la Divisin 1.1, 1.2, 1.3, 1.6 o una combinacin de cualquiera de estos explosivos junto con un EXPLOSIVO de la Divisin 1.5 (agentes explosivos) como un servicio de entrega o por contratacin usted debe usar rutas especiales, lugares seguros de parada, lugares seguros de estacionamiento y ubicaciones obligatorias de inspeccin de vehculos ordenadas por la CHP para estos materiales. Al transportar ms de 1,000 libras de estos explosivos por medio de transporte particular (otro que no sea por servicio de entrega) los mismos requisitos se aplican. - 123 -

TRANSPORTAR MATERIALES cON RIESGO DE INHALAcIN EN CALIFORNIA

El transporte de materiales designados como Poison Inhalation Hazard (peligro de envenenamiento por inhalacin) o Inhalation Hazard (peligro de inhalacin) segn la 49 CFR 172.203, al ser transportados en paquetes de gran volumen (49 CFR 171.8), tambin tienen que ser transportados usando rutas especiales, lugares seguros de estacionamiento y ubicaciones obligatorias de inspeccin de vehculos ordenadas por la CHP para estos materiales.

TRANSPORTAR MATERIALES RADIOAcTIVOS EN CALIFORNIA

Tambin existen rutas especficas ordenadas por la CHP para transporte de cantidades controladas en rutas de carretera (Highway Route Controlled Quantity [HRCQ]) y materiales radioactivos (Radioactive Material [RAM]). Los conductores debern tener en su posesin, provedo por el transportista, una copia de las rutas aplicables de su transporte al transportar estos materiales. Las rutas, lugares de parada y ubicaciones de inspeccin se enumeran en el 13 CCR 1150-1152.8 (Explosives) 1155-1157.20 (IH) y 1158-1159 (HRCQ). Estos requisitos tambin son publicados por la CHP. Los autotransportistas pueden recibir estas publicaciones, incluyendo revisiones, al indicar su peticin en la APPLICATION FOR HAZARDOUS MATERIALS TRANSPORTATION LICENSE (Solicitud de Licencia para el Transporte de Materiales Peligrosos) o comunicndose con la Seccin de Vehculos Comerciales (Commercial Vehicle Section) Coordinador de Rutas (Routing Coordinator) al (916) 327-3310.

La desviacin de rutas designadas no se excusa en base a conveniencia funcional. No deje un vehculo con carga sin vigilancia o estacionado durante la noche en un distrito residencial. Excepto para carreteras especficamente restringidas o prohibidas, pueden usarse otras carreteras que ofrezcan acceso necesario que sea consistente con la operacin segura de vehculos. Las carreteras que ofrezcan acceso razonable para abastecimiento de combustible, reparaciones, descanso o establecimientos de comida que fueron diseados para estacionamiento de vehculos comerciales cuando tal acceso es seguro y cuando el establecimiento se ubica dentro de una milla y media de los puntos de salida y/o entrada a la ruta designada. Las rutas restringidas o prohibidas slo pueden usarse cuando no existe ninguna otra alternativa legal. La CHP tambin publica una lista de carreteras restringidas o prohibidas (31304 del CVC). Copias de esta lista pueden obtenerse comunicndose con la Seccin de Vehculos Comerciales (Commercial Vehicle Section), Coordinador de Rutas (Routing Coordinator) al (916) 327-3310.

RESTRIccIONES DE cARGAS INFLAMAbLES

Puede ser que su vehculo se descomponga en una zona donde deba usar seales de advertencia para vehculos detenidos. Use tringulos reflectantes o luces elctricas rojas. No use seales combustibles, tales como seales luminosas o bengalas cerca de: tanques usados para lquidos o gases inflamables (ya sea que estn cargados o vacos); vehculos cargados con lo siguiente: explosivos de la Divisin 1.1, 1.2, 1.3 materiales de la Clase 3 gases inflamables de la Divisin 2.1 No fume a una distancia menor de 25 pies de un tanque con letreros que sea usado para lquidos o gases inflamables. Tampoco fume o lleve consigo un cigarro encendido, puro o pipa a menos de 25 pies de distancia de cualquier vehculo que contenga: explosivos de la Clase 1 oxidantes de la Clase 5.1 productos inflamables de la Clase 3 (incluyendo tanques que contengan residuos)

REQUISITO DE CALIFORNIA SObRE

RUTAS DE TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

Las siguientes restricciones de rutas generales y de estacionamiento (31303 del CVC) se aplican a los transportes de materiales y desperdicios peligrosos para los que se requieren letreros y/o rtulos en los vehculos segn la 27903 del CVC (excepto los transportes sujetos a, y en conformidad con, rutas especiales y requisitos relacionados): A menos que sea especficamente restringido o prohibido (31304 del CVC) use carreteras del estado o interestatales que ofrezcan el menor tiempo de trnsito siempre que sea posible. Evite, cuando sea prctico, carreteras congestionadas, lugares donde se rene gente y distritos residenciales (515 del CVC). - 124 -

RESTRIccIONES DE AbASTEcIMIENTO DE
cOMbUSTIbLE

Apague el motor antes de abastecer de combustible a un vehculo con letreros. Siempre deber haber alguien al lado de la manguera, controlando el flujo de combustible.

EXTINGUIDORES DE INcENDIOS
La unidad motriz de los vehculos con letreros deber tener un extinguidor de incendios clase UL de por lo menos 10 B:C o ms. En California los camiones cisterna o las combinaciones de camiones cisternas usados para transportar lquidos inflamables o combustibles lquidos debern ser equipados con por lo menos un extinguidor de incendios clasificado a no menos de 20 B:C al que se le d mantenimiento una vez al ao.

Cuando est al volante mantenga los documentos de expedicin a su alcance (con el cinturn de seguridad puesto) o en una bolsa en la puerta del conductor. stos tienen que poder ser vistos fcilmente por cualquiera que entre en la cabina. Cuando no est al volante deje los documentos de expedicin en la bolsa de la puerta del lado del conductor o sobre el asiento del conductor. La informacin para responder en caso de emergencia debe de guardarse de la misma manera que el documento de expedicin.

DOcUMENTOS NEcESARIOS PARA LOS EXPLOSIVOS DE LA DIVISIN 1.1, 1.2 1.3

Un transportista deber dar a cada conductor transportando explosivos de la Divisin 1.1, 1.2 1.3 una copia de los Reglamentos Federales de Seguridad para los Transportistas Motorizados, Parte 397 (Federal Motor Carrier Safety Regulations [FMCSR] Part 397). El transportista tambin deber dar instrucciones escritas sobre lo que se debe hacer en caso de que ocurra un choque o en caso de demora. Las instrucciones escritas debern incluir: nombres y nmeros de telfono de las personas a contactar (incluyendo a los agentes transportistas o a los expedidores); las caractersticas de los explosivos que se transportan; precauciones a tomar en emergencias tales como incendios, choques o fugas. Tiene que firmar un recibo por estos documentos y estar familiarizado con los siguientes documentos y llevarlos con usted mientras maneje: documentos de expedicin; instrucciones de emergencia por escrito; un plan de ruta por escrito; una copia de los reglamentos FMCSR, Parte 397.

REVISIN DE LLANTAS
El conductor de un vehculo con letreros y llantas dobles deber asegurarse de que las llantas estn correctamente infladas. Revselas al comienzo de cada viaje y cuando se estacione. Revise las llantas cada dos horas o cada 100 millas, lo que ocurra primero. La nica manera aceptable de revisar la presin de las llantas es usando un medidor de presin de aire para llantas. No maneje con una llanta que tenga una fuga o que est desinflada excepto para llegar al lugar seguro ms cercano para repararla. Reemplace cualquier llanta que est recalentada. Pngala a una distancia segura de su vehculo. No maneje hasta que haya eliminado la causa del recalentamiento. Siempre siga las reglas de estacionamiento y de vigilancia de vehculos con letreros. Estos son aplicables incluso cuando est revisando, reparando o reemplazando las llantas.

DNDE GUARDAR LOS DOcUMENTOS DE

EXPEDIcIN

No acepte cargamentos de materiales peligrosos sin documentos de expedicin preparados adecuadamente. Los documentos de expedicin para materiales peligrosos deben ser siempre reconocidos fcilmente. Otras personas deben ser capaces de encontrarlos rpidamente en caso de que ocurra un choque. Distinga claramente los documentos de expedicin de otros documentos ponindoles separadores o mantenindolos encima del montn de documentos.

EQUIPO ESPEcIAL PARA cLORO

Un conductor que transporte cloro en tanques de carga debe de tener una mscara de gas aprobada sobre el tanque de carga. El conductor tambin tiene que tener un estuche de instrumentos de emergencia para controlar fugas en las juntas de la placa de cobertura del domo del tanque de carga.

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CRUcES DE FERROcARRIL
Pare antes de cruzar una va de tren si su vehculo lleva:
letreros o rtulos (49 CFR 392.10); cualquier cantidad de cloro (49 CFR 392.10); tanques de carga, ya sea que estn cargados o vacos usados para materiales o desperdicios peligrosos (49 CFR 392.10). Deber detenerse de 15 a 50 pies de distancia antes de la va de tren ms cercana. Prosiga slo cuando est seguro de que no viene ningn tren. No cambie de velocidades mientras est cruzando las vas.

INcENDIOS
Es posible que durante su viaje tenga que controlar incendios menores en su vehculo. Sin embargo, a menos que tenga el entrenamiento y el equipo para hacerlo de manera segura, no combata los incendios de materiales peligrosos. Para combatir incendios de materiales peligrosos se requiere el entrenamiento especial y equipo protector. Cuando descubra un incendio mande a alguien a pedir ayuda o llame al 9-1-1. Usted puede usar el extinguidor de incendios para evitar que los incendios menores se propaguen al cargamento antes de que lleguen los bomberos. Tiene que palpar las puertas del remolque para saber si estn calientes, antes de abrirlas. Si estn calientes, puede ser que su cargamento se est incendiando y usted no debe abrir las puertas. Al abrir las puertas se deja que entre el aire y puede hacer que se propague el incendio. Sin aire, muchos incendios slo arden lentamente hasta que llegan los bomberos, causando menos daos. Si su cargamento est ardiendo, no es seguro combatir el incendio. Tenga los documentos de expedicin consigo para drselos al personal de emergencias en cuanto llegue. Advierta a las dems personas del peligro y mantngalas lejos.

CMo proCEdEr EN EMErgENCias

El Departamento de Transporte publica una Gua de Respuestas a Emergencias (Emergency Response Guidebook) para bomberos, policas y para el personal de la industria. La gua les indica qu hacer primero para protegerse a s mismos y al pblico de materiales o desperdicios peligrosos. La gua est por orden de nombre de expedicin y nmero de identificacin (ID) de materiales peligrosos. El personal de emergencias busca estos datos en los documentos de expedicin. Es importante que el nombre apropiado de expedicin, el nmero de identificacin, la etiqueta y los letreros usados estn correctos.

FUGAS
Si descubre una fuga en el cargamento, identifique el material usando los documentos de expedicin, etiquetas, localizando los paquetes en el remolque y usando cualquier otra pista. No toque el material que se est fugando. Muchas personas que se estresan al controlar un accidente o una fuga, se olvidan y se lesionan de esta manera. No trate de identificar o de encontrar la fuente de la fuga por medio del olfato. Hay muchos gases txicos que destruyen el sentido del olfato. Estos gases inoloros pueden lesionarlo o causarle la muerte. No coma, tome o fume cerca de una fuga o derrame. Si no hay material derramndose de su vehculo, puede manejar al rea ms cercana donde usted pueda conseguir ayuda. Nunca mueva su vehculo si tal accin propagara la contaminacin o daara al vehculo. Mantngase a favor del viento y lejos de las paradas de descanso, paradas de camiones, restaurantes y negocios. Nunca trate de re-empaquetar envases con fugas, a menos de que usted tenga el entrenamiento y equipo necesarios para reparar fugas de manera segura. Llame a su despachador o supervisor para recibir instrucciones y si es necesario, llame al personal de emergencias. Si un material peligroso se derrama de su vehculo, puede sacarlo de la carretera y alejarlo de lugares donde haya gente reunida, si esto contribuye a la

GUA DE RESPUESTAS ANTE EMERGENcIAS (ERG)

Como todo conductor profesional, su obligacin en una escena de choque es:
mantener a la gente lejos del rea; detener la propagacin del material, slo si tiene el entrenamiento para hacerlo; avisar sobre el peligro al personal de respuestas a emergencias; proveer al personal que responde a emergencias los documentos de expedicin y la informacin para responder en caso de emergencia.

CHOQUES DE VEHcULO
Siga esta lista de verificacin:
1. 2. 3. 4. 5. 6. Asegrese de que su copiloto se encuentra BIEN. Tenga los documentos de expedicin consigo. Mantenga a toda persona lejos y contra el viento. Advierta a los dems sobre el peligro. Mande a pedir ayuda. Siga las instrucciones de su empleador.

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seguridad. Mueva su vehculo slo si puede hacerlo sin exponerse o exponer a los dems al peligro. Nunca siga manejando con materiales peligrosos que se estn fugando de su vehculo, incluso si es para encontrar un telfono pblico, parada para camiones, ayuda o cualquier otra razn similar. Recuerde que el transportista tiene que pagar por la limpieza de estacionamientos, carreteras y zanjas de drenaje contaminadas. Si algunos materiales peligrosos se estn fugando de su vehculo: Estacinelo y asegure el rea. Permanezca en el sitio. Llame al 9-1-1 mande a alguien a pedir ayuda. Si tiene que mandar a alguien a pedir ayuda, dle a esa persona la siguiente informacin por escrito: una descripcin de la emergencia; su ubicacin exacta y ruta de viaje; su nombre, nombre del transportista y el nombre de la comunidad o de la ciudad donde su terminal est ubicada; el nombre de expedicin, clase de peligro y nmero de identificacin (ID) del material. Esta informacin ayudar a que las brigadas de emergencia respondan la primera vez con el equipo correcto.

OTROS PELIGROS
Explosivos. Si su vehculo se descompone o sufre un choque mientras lleva explosivos, deber advertir a otros acerca del peligro. Mantenga alejados a los espectadores. No permita que alguien fume ni permita que haya incendios al descubierto cerca de su vehculo. No trate de separar a los vehculos involucrados en el choque hasta que el cargamento de explosivos sea removido. Los explosivos tienen que ser colocados a no menos de 200 pies de los vehculos y de los edificios habitados. Si hay un incendio, advierta a toda persona acerca del peligro de explosin y abandone el rea. Gases comprimidos. Si gas comprimido se est fugando de su vehculo, advierta a los dems del peligro. Permita acercarse slo a quienes estn removiendo los peligros o los daos. Usted debe avisar a quien expidi el gas comprimido sobre cualquier choque o fuga. No transfiera gas comprimido inflamable de un tanque a otro en la va pblica, excepto en emergencias. Lquidos inflamables. Si est transportando un lquido inflamable y tiene un choque o su vehculo se descompone, evite que se acumulen espectadores. Advierta a toda persona sobre el peligro. Evite que fumen.

Nunca transporte un tanque de carga que tenga una fuga ms de lo necesario para llegar a un lugar seguro. Si es seguro hacerlo, slgase de la carretera. No transfiera lquidos inflamables de un vehculo a otro en una va pblica, excepto en caso de emergencia. Materiales slidos inflamables y materiales oxidantes. Si un material slido inflamable o un material oxidante se derrama, advierta a los dems del peligro de incendio. No abra ningn paquete incandescente que contenga materiales slidos. Remuvalos de su vehculo si puede hacerlo de forma segura. Tambin remueva los paquetes que no estn daados si as reduce el riesgo de incendio. Materiales corrosivos. Si algunos materiales corrosivos se derraman o se fugan al estar en trnsito, tenga cuidado y evite ms daos o lesiones cuando manipule los envases. Las partes del vehculo que sean expuestas a un lquido corrosivo tienen que ser neutralizadas minuciosamente. Limpie el interior tan pronto como sea posible despus de descargar y antes de volver a cargar el vehculo. Si el continuar transportando un tanque con fugas fuera peligroso, slgase de la carretera. Si es seguro, trate de retener cualquier lquido que se est fugando del vehculo. Mantenga a los espectadores lejos del lquido y de sus vapores. Haga todo lo posible para prevenir que los dems usuarios de la carretera se lesionen. Venenos. Usted debe protegerse a s mismo, a los dems y a la propiedad de cualquier dao. Recuerde que muchos productos clasificados como venenos, tambin son inflamables. Advierta a los espectadores sobre los peligros de incendio, de inhalacin de vapores o sobre los peligros de estar en contacto con el veneno. No permita fumar a nadie, ni permita que haya fuego al descubierto. Cualquier vehculo que presente una fuga de venenos de la Divisin 2.3 6.1 deber ser revisado para ver si an tiene veneno remanente antes de ser usado de nuevo. Si sabe que el lquido o gas venenoso que se est fugando es inflamable, tome las precauciones adicionales necesarias para lquidos o gases inflamables. Materiales radioactivos. Si un paquete que est roto o que tenga una fuga contiene materiales radioactivos, avise a su despachador o supervisor lo antes posible. Si hay un derrame, o si existe la posibilidad de que un envase interno est daado, no toque o inhale el material. No use el vehculo hasta que est descontaminado y haya sido revisado con un detector.

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El Centro Nacional de Respuesta (National Response Center) ayuda a coordinar las respuestas de emergencia a los peligros causados por materiales qumicos. ste es un recurso de la polica y bomberos locales. Su nmero telefnico gratuito disponible las 24 horas es 1-800-424-8802 en California, 1-800-852-7550. La persona responsable del vehculo involucrado en un choque posiblemente tendr que llamar al Centro Nacional de Respuesta. Esta llamada tendr que ser hecha adems de las llamadas a la polica o a los bomberos. Usted o su empleador deber llamar por telfono cuando cualquiera de las siguientes situaciones ocurran como resultado directo de un incidente con materiales peligrosos cuando: haya un derrame o descarga involuntaria de una cantidad reportable (RQ) de substancias peligrosas; muera una persona; una persona lesionada tenga que ser hospitalizada; los daos causados al transportista u otra propiedad excedan $50,000 dlares; el pblico general sea evacuado por una hora o ms; una o ms de las principales vas de transporte o instalaciones de transporte sean cerradas por una hora o ms; haya ocurrido un incendio, rompimiento, derrame o contaminacin radioactiva y/o involucre una expedicin de agentes etiolgicos (bacteria o toxinas); exista una situacin (ej.: existe peligro continuo de muerte en la escena de un incidente) que segn el juicio del transportista, debe reportarse. La persona que hace el reporte telefnico inmediato deber estar lista para brindar: su nombre; nombre y direccin del transportista; nmero de telfono donde alguien pueda ser localizado; fecha, hora y ubicacin del incidente; el grado de las lesiones, si las hay;

clasificacin, nombre y cantidad del material peligroso en el incidente, si tal informacin est disponible; tipo de incidente y descripcin de la substancia peligrosa involucrada y si an existe algn peligro de muerte en la escena del incidente; lo siguiente si se derram o fug una cantidad reportable de la substancia peligrosa: el nombre del expedidor; la cantidad derramada de la sustancia peligrosa. Usted debe saber estos requisitos inmediatos de reporte para que pueda dar a su empleador la informacin requerida. Los transportistas tambin tienen que dar reportes escritos detallados dentro de 30 das. El Centro de Emergencia para la Transportacin de Sustancias Qumicas (Chemical Transportation Emergency Center/CHEMTREC) en Washington D.C. tambin tiene un nmero telefnico gratuito disponible las 24 horas del da (1-800-424-9300). CHEMTREC fue establecido para proveer al personal de emergencia informacin tcnica sobre las propiedades fsicas de productos peligrosos. El Centro Nacional de Respuesta y CHEMTREC estn en estrecha comunicacin. Si llama a cualquiera de estos centros, se comunicarn el uno con el otro acerca del problema cuando sea apropiado.

REPORTE INMEDIATO DE DERRAME EN CALIFORNIA

Los derrames de materiales peligrosos en las carreteras de California debern reportarse inmediatamente a la oficina de la CHP o al departamento de polica que tenga la jurisdiccin de control de trnsito (23112.5 del CVC).

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AppENdiX ATaBLE of Hazard CLass DEfiNiTioNs

HAZARD CLASS and DIVISION
CLASS 1EXPLOSIVES Division 1.1 Division 1.2 Division 1.3 Division 1.4 Division 1.5 Division 1.6 CLASS 2Gases Division 2.1 Division 2.2 Flammable gas is any material which is a gas at 20C (68F) or less and 101.3 kPa (14.7 psi) of pressure and is ignitable when mixed with air. (Refer to 49 CFR 173.115(a).) Division 2.2 includes non-flammable, non-poisonous compressed gas including compressed gas, liquefied gas, pressurized cryogenic gas and compressed gas in solution, asphyxiant gas, or oxidizing gas with an absolute pressure of 280 kpa (40.6 PSIA) or greater at 20C (68F). (Refer to 49 CFR 173.115(b).) A gas poisonous by inhalation is a gas which is known to be so toxic to humans as to pose a hazard to health during transportation. (Refer to 49 CFR 173.115(c).) Explosives that have a mass explosion hazard (affects lmost the entire load instantaneously). (Refer to 49 CFR 173.50(b)(1).) Explosives that have a projection hazard but not a mass explosion hazard. (Refer to 49 CFR 173.50 (b)(2).) Explosives that have a fire hazard and either a minor blast or projection hazard or both, but not a mass explosion hazard. (Refer to 49 CFR 173.50 (b)(3).) Explosives that present a minor explosion hazard (effects are largely confined to the package). (Refer to 49 CFR 173.50 (b)(4).) Explosives that are very insensitive (very little probability of detonation under normal transport condition). (Refer to 49 CFR 173.50 (b)(5).) Articles which do not have a mass explosive hazard (negligible probability of accidental detonation). (Refer to 49 CFR 173.50 (b)(6).)

DEFINITION

Division 2.3

CLASS 3FLAMMABLE LIQUIDS A flammable liquid means a liquid having a flash point of not more than 60.5C (141F), or any material in a liquid phase with a flash point at or above 37.8C (100F) that is intentionally heated and offered for transport, or transported at or above its flash point in a bulk package, with the following exceptions: Any liquid meeting one of the definitions specified in 49 CFR 173.115 (gases). Any mixture having one or more components with a flash point of 60.5C (141F) or higher, that makes up at least 99% of the total volume of the mixture, if the mixture is not offered for transportation or transported at or above its flash point. CLASS 4FLAMMABLE Solids Division 4.1 A flammable solid means any of the following three types of material: 1. Desensitized Explosives that: A) when dry are explosives Class 1 other than those of compatibility group A, which are wetted with sufficient water, alcohol, or plasticizer to suppress explosive properties; and B) are specifically authorized by name and hazard class by the Associate Administrator for Hazard ous Materials under the provisions of an exemption issued under subchapter A of 49 CFR or an approval issued under 49 CFR 173.56(i). 2. Self-reactive materials are materials that are liable to undergo, at normal or elevated temperature, a strong exothermal decomposition caused by excessively high transport temperatures or by contamination, even without participation of oxygen (air).

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AppENdiX ATaBLE of Hazard CLass DEfiNiTioNs (continued)

CLASS 4FLAMMABLE Solids (continued) Division 4.1 (continued ) Division 4.2 3. Readily combustible materials are materials that are solids which may cause fire through friction such as matches; shows a burn rate of more than 2.2 mm (0.087 inches); or any metal powders that can be ignited and react over the whole length of the sample in 10 minutes or less. A spontaneously combustible material means: 1. A Pyrophoric Materiala liquid or solid that, even in small quantities, and without an external ignition source, can ignite within five minutes after coming in contact with air. 2. A Self-heating Materiala material that, when in contact with air and without an energy supply is liable to self heat. A material of this type which exhibits spontaneous ignition or if the temperature of a sample exceeds 200C (392F) in 24 hours is a Division 4.2 material. Division 4.3 A dangerous when wet material is a material that, by contact with water, is liable to become spontaneously flammable or to give off flammable or toxic gas. (Refer to 49 CFR 173.124 (c).) An oxidizer is any material that may, generally by yielding oxygen, cause or enhance the combustion of other materials. (Refer to 49 CFR 173.127 (a).) Organic peroxide is a compound containing oxygen (O) in the bivalent-O-O structure and which may be considered a derivative of hydrogen peroxide where one or more of the hydrogen atoms have been replaced by organic radicals. (Refer to 49 CFR 173.128 (a).) A poisonous material is any material, other than a gas, which is known to be so toxic to humans that it causes a hazard to health during transportation. (Refer to 49 CFR 173.132 (a).) An infectious substance is a viable microorganism, or its toxin, which causes or may cause disease in humans or animals. (Refer to 49 CFR 173.134 (a).)

CLASS 5OxidiZing Materials Division 5.1 Division 5.2

CLASS 6POISONOUS/INFECTIOUS SUBSTANCES Division 6.1 Division 6.2

CLASS 7RADIOACTIVE MATERIALS (Refer to 49 CFR 173.403.) CLASS 8CORROSIVE MATERIALS A corrosive material is any liquid or solid that causes visible destruction or irreversible alterations in human skin tissue at the site of contact, or a liquid that has a severe corrosion rate on steel or aluminum. (Refer to 49 CFR 173.136 (a).) CLASS 9MISCELLANEOUS HAZARDOUS MATERIALS A miscellaneous hazardous material is any material which presents a hazard during transportation but which does not meet the definition of any other hazard class. (Refer to 49 CFR 173.140.) ORM-D MATERIALS Other Regulated Materials (ORM) means a material such as a consumer commodity, which, although otherwise subject to the regulations of 49 CFR 173, presents a limited hazard during transportation due it its form, quantity, and packaging. (Refer to 49 CFR 173.144.) COMBUSTIBLE LIQUIDS A combustible liquid is any liquid that does not meet the definition of any other hazard class and has a flash point above 141F, but less than 220F. (Refer to 49 CFR 173.120(a)). Note: Some flammable liquids with a flash point at or above 100F may be reclassed as combustible liquid for domestic transportation (Refer to 49 CFR 173.120(b)).

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Hazardous MaTEriaLs WarNiNg LaBELs aNd PLaCards

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Esta seccin es para todos los conductores de vehculos comerciales que manejen autobuses escolares
Debe estar completamente familiarizado con las leyes y regulaciones de California y las de su distrito escolar local.

SECCiN 10: auToBusEs EsCoLarEs

ESPEJOS PLANOS EXTERIORES DEL LADO

IZQUIERDO Y DEREcHO

ZoNas dE pELigrouso dE Los EspEjos ZONAS DE PELIGRO

La zona de peligro es el rea alrededor del autobs donde los nios tienen el mayor peligro de ser atropellados, ya sea por otro vehculo o por su propio autobs. Las zonas de peligro se pueden extender hasta 30 pies de la defensa/parachoques delantera (siendo los primeros 10 pies los ms peligrosos), 10 pies del lado derecho e izquierdo del autobs y 10 pies detrs de la defensa/parachoques trasera del autobs escolar. Adems, el rea del lado izquierdo del autobs siempre es considerada como peligrosa debido a los autos que estn circulando.

Estos espejos estn montados en las esquinas delanteras izquierda y derecha del autobs al lado o por delante del parabrisas. Son usados para monitorear el trfico, revisar espacios libres y estudiantes a los lados y detrs del autobs. Hay un punto ciego inmediatamente debajo y en frente de cada espejo y directamente detrs de la defensa/parachoque trasera. El punto ciego detrs del autobs se extiende de 50 a 150 pies y se pudiera extender hasta 400 pies dependiendo de la longitud y anchura del autobs. Asegrese que los espejos estn ajustados adecuadamente para que pueda ver: 200 pies o cuatro longitudes de autobuses detrs del autobs; a los lados del autobs; las llantas traseras tocando el suelo.

EL AJUSTE cORREcTO DE LOS ESPEJOS

El ajuste adecuado y el uso de los espejos es vital para la operacin segura de un autobs escolar para observar la zona de peligro alrededor del autobs y ver si hay estudiantes, trfico y otros objetos en esa rea. Debe de revisar siempre cada espejo antes de manejar el autobs escolar para obtener el rea mxima de visibilidad. Si es necesario, haga que se ajusten los espejos.

ESPEJOS cONVEXOS EXTERIORES DEL

LADO IZQUIERDO Y DEREcHO

Los espejos convexos estn localizados debajo de los espejos planos exteriores. Se usan para monitorear el lado derecho e izquierdo en un ngulo ancho. Brindan una vista del trfico, espacios libres y estudiantes a los lados del autobs. Estos espejos muestran una vista de las personas y objetos la cual no refleja de manera precisa su tamao y distancia del autobs. Debe poner los espejos en posicin para ver: todo el lado del autobs hasta donde est montado el espejo; la parte delantera de las llantas traseras tocando el suelo; por lo menos un carril de trfico en cualquier lado del autobs.

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ESPEJOS cONVEXOS HEMISFRIcOS

EXTERIORES DEL LADO IZQUIERDO Y DEREcHO

SuBiENdo Y BajaNdo pasajEros

Cada ao se matan ms estudiantes cuando se estn subiendo o bajando del autobs escolar que los que se mueren como pasajeros en el interior del autobs. Como resultado, es crtico el saber qu hacer antes, durante y despus de que suban o bajen estudiantes. Esta seccin le dar procedimientos especficos para ayudar a evitar condiciones peligrosas que pudieran resultar en heridas y muertes durante y despus que suban y bajen los estudiantes. La informacin en esta seccin tiene la intencin de brindar una visin general, pero no es una serie de acciones definitivas. Es imperativo que aprenda y obedezca las regulaciones de California que rigen las operaciones del ascenso y descenso de pasajeros.

Los espejos estn montados en ambas esquinas delanteras izquierda y derecha del autobs. Se usan para ver el rea de la zona de peligro de la defensa/ parachoque delantera directamente enfrente del autobs la cual no es visible por medio de la visin directa y para ver el rea de la zona de peligro del lado izquierdo y derecho del autobs, incluyendo la puerta de servicio y el rea de la llanta delantera. Este espejo muestra una vista de las personas y objetos la cual no refleja de manera precisa su tamao y distancia del autobs. Debe asegurarse que estos espejos estn ajustados adecuadamente para poder ver: todo el rea completa enfrente del autobs desde la defensa/parachoque delantera a nivel del suelo hasta un punto en donde sea posible la visibilidad directa; la visibilidad directa y la visibilidad en el espejo deben superponerse; las llantas frontales derecha e izquierda tocando el suelo; el rea desde la parte delantera del autobs hasta la puerta de servicio; los espejos (ambos, los espejos convexos y los planos) deben ser vistos en una secuencia lgica para asegurarse que el nio o el objeto no est en ninguna de las zonas de peligro.

APROXIMNDOSE A UNA PARADA

Cada distrito escolar establece rutas oficiales y paradas/altos oficiales para los autobuses escolares. Todas las paradas/altos deben ser aprobadas por el distrito escolar antes de hacer dicha parada/alto. Nunca cambie la ubicacin de la parada/alto del autobs sin tener una aprobacin por escrito del oficial del distrito escolar apropiado. Sea extremadamente cuidadoso cuando se aproxime a una parada/alto de un autobs escolar. Es crtico que entienda y que siga todas las leyes y regulaciones locales de California sobre el aproximarse a una parada/alto de autobs escolar. Esto involucra el uso apropiado de los espejos, sistemas de luces intermitentes de color mbar y de color rojo, hacer alto con el brazo, hacer alto con una seal de disco que indica alto y que est sostenida con la mano y procedimientos para escoltar a estudiantes. Cuando se acerque a la parada/alto: Acrquese con precaucin a una velocidad baja. Vea si hay peatones, trfico u otros objetos antes, durante y despus de hacer la parada. Revise todos los espejos de manera continua. Si el autobs escolar est equipado, active las luces intermitentes de advertencia de color mbar a por los menos 200 pies. Ponga la seal direccional derecha como a 100-300 pies o aproximadamente de 3-5 segundos antes de detenerse. Revise los espejos de manera continua para monitorear las zonas de peligro para los estudiantes, el trfico y otros objetos. Muvase a la derecha lo ms posible en la zona de circulacin de la carretera.

ESPEJO RETROVISOR SUPERIOR INTERIOR

Este espejo est montado directamente arriba del parabrisas del lado del rea del conductor del autobs. Este espejo se usa para monitorear la actividad de los pasajeros en el interior del autobs. Puede proporcionar visibilidad limitada directamente en la parte trasera del autobs si dicho autobs est equipado con una puerta trasera de emergencia con fondo de vidrio. Hay un rea de punto ciego directamente detrs del asiento del conductor as como un rea grande de punto ciego que empieza en la defensa/parachoque trasera y que se puede extender hasta 400 pies o ms detrs del autobs. Debe usar los espejos laterales exteriores para monitorear el trfico que se aproxima y entra a esta rea. Acomode el espejo para ver: la parte superior de la ventanilla trasera en la parte superior del espejo; a todos los estudiantes, incluyendo las cabezas de los estudiantes que estn justo detrs de usted.

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 Pare el autobs escolar completamente en la parada designada con la defensa/parachoque delantera por lo menos a 10 pies de distancia de los estudiantes. Esto fuerza a los estudiantes a caminar hacia el autobs, para que usted tenga una mejor visibilidad de sus movimientos. Ponga la transmisin en estacionar ( park) o si no hay un punto de cambio, pngala en neutral. Ponga el freno de estacionamiento en cada parada/alto. Si es posible, abra la puerta de servicio, lo suficiente para activar las luces rojas alternas cuando el trfico est a una distancia segura del autobs escolar. Haga una revisin final para ver si todo el trfico ha parado completamente antes de abrir la puerta y hacer seales a los estudiantes para que se aproximen.

apagando las luces intermitentes de color rojo; prendiendo la direccional izquierda; revisando de nuevo todos los espejos; permitiendo que el trfico pesado se disperse. Cuando sea seguro, mueva el autobs para incorporarse al flujo del trfico y continuar la ruta. Procedimientos adicionales para subir estudiantes en los terrenos de una escuela. Cuando suba estudiantes en los terrenos de una escuela, tambin: Apague el interruptor de encendido/contacto. Quite la llave si se va del compartimiento del conductor. Pngase en una posicin para supervisar la subida de pasajeros tal como se exige o se recomienda en California o en las regulaciones locales.

PROcEDIMIENTOS PARA AbORDAR EL

AUTObS

PROcEDIMIENTOS PARA EL DEScENSO DE

ESTUDIANTES EN LA RUTA

Los estudiantes deben esperar al autobs escolar en una ubicacin designada, viendo al autobs de frente cuando se aproxima. Los estudiantes deben abordar el autobs slo cuando se lo seala el conductor. Se debe monitorear todos los espejos continuamente. Cuente el nmero de estudiantes en las paradas de autobuses y asegrese que todos los estudiantes se suban al autobs. Si es posible, spase los nombres de los estudiantes en cada parada/alto. Si hay un estudiante que falte, pregunte a los otros estudiantes en dnde est dicho estudiante que falta. Haga que los estudiantes se suban al autobs escolar despacio, haciendo una sola fila y usando el barandal. La luz interior debe estar prendida cuando se suben en la obscuridad. Espere hasta que todos los estudiantes estn sentados y viendo hacia adelante antes que empiece a andar el autobs. Revise todos los espejos. Asegrese de que nadie est corriendo para alcanzar el autobs. Si no puede dar cuenta de un estudiante, cierre el autobs, tome la llave y revise alrededor y debajo del autobs. Cuando todos los estudiantes estn ya contados, preprese a partir haciendo lo siguiente: cerrando la puerta; activando la transmisin; soltando el freno de estacionamiento;

Haga que los estudiantes permanezcan sentados hasta que se les diga que pueden salir. Revise todos los espejos. Cuente el nmero de estudiantes mientras se estn bajando para confirmar la ubicacin de todos los estudiantes antes de alejarse de la parada/alto. Dgale a los estudiantes que salgan del autobs y caminen por los menos 10 pies fuera del autobs hacia una posicin en donde el conductor pueda ver claramente a todos los estudiantes. Revise todos los espejos de nuevo. Asegrese que ningn estudiante est alrededor o est regresando al autobs. Si no puede dar cuenta de un estudiante fuera del autobs, cierre el autobs y revise alrededor y debajo de dicho autobs. Cuando todos los estudiantes estn ya contados, preprese a partir haciendo lo siguiente: cerrando la puerta; activando la transmisin; soltando el freno de estacionamiento; apagando las luces intermitentes de color rojo; prendiendo la luz direccional izquierda; revisando de nuevo todos los espejos; permitiendo que el trfico pesado se disperse. Cuando sea seguro, empiece a circular para incorporarse al flujo del trfico y continuar la ruta. NoTA: Si le ha faltado hacer una parada/alto para que bajen estudiantes, no retroceda. Asegrese de seguir los procedimientos locales. - 137 -

PROcEDIMIENTOS ADIcIONALES PARA LOS

ESTUDIANTES QUE DEbEN cRUZAR LA cARRETERA

Cuando un autobs escolar est parado en una carretera o en un camino privado con el propsito de que suban o bajen estudiantes, en un lugar donde el trfico no est controlado por un oficial de trnsito o por seales oficiales de control de trnsito, el conductor del autobs escolar deber: acompaar a todos los estudiantes de preescolar, knder o cualquier grado del primero al octavo que necesiten cruzar la carretera o el camino privado donde est parado el autobs escolar; el conductor deber usar una seal de disco con la palabra ALTO mientras est acompaando a todos los estudiantes; exigir a todos los estudiantes que crucen la carretera o el camino privado donde est parado el autobs escolar, que crucen por delante del autobs. asegurarse que todos los estudiantes que crucen la carretera o el camino privado donde est parado el autobs escolar, hayan cruzado con seguridad, y que todos los dems estudiantes y peatones estn a una distancia segura de dicho autobs antes de ponerlo en movimiento.

PROcEDIMIENTOS PARA EL DEScENSO DE

LOS ESTUDIANTES EN LA EScUELA

Las leyes y regulaciones estatales y locales acerca el descenso de los estudiantes en las escuelas, particularmente en situaciones donde dichas actividades ocurren en la zona de estacionamiento de la escuela u otra ubicacin que est fuera del trayecto recorrido, son con frecuencia diferentes que el descenso de los estudiantes en la ruta. Es importante que el conductor del autobs escolar entienda y obedezca las leyes y regulaciones estatales y locales. Cuando bajen estudiantes del autobs en la escuela, debe seguir estos procedimientos los cuales son pautas generales: Pare con seguridad en las reas designadas para que bajen los estudiantes. Asegure el autobs haciendo lo siguiente: apagando el control de encendido/contacto; quitando la llave si deja el compartimiento del conductor.

Haga que los estudiantes permanezcan sentados hasta que se les diga que salgan. Pngase en una posicin para supervisar la subida tal como se exige o se recomienda en las regulaciones de California o locales. Haga que los estudiantes salgan de manera ordenada. Observe a los estudiantes cuando salen del autobs para ver que se aparten pronto del rea de bajada. Camine por el autobs para revisar si hay estudiantes escondidos/dormidos y artculos olvidados por los estudiantes. Revise todos los espejos. Asegrese que ningn estudiante est regresando al autobs escolar. Si no puede encontrar a un estudiante fuera del autobs y ste esta cerrado, revise alrededor y debajo de dicho autobs. Cuando todos los estudiantes estn contados preprese a partir haciendo lo siguiente: cerrando la puerta abrochndose el cinturn de seguridad arrancando el motor activando la transmisin soltando el freno de estacionamiento apagando las luces intermitentes de color rojo prendiendo la luz direccional izquierda revisando de nuevo todos los espejos permitiendo que el trfico pesado se disperse Cuando sea seguro salga del rea de bajada de los estudiantes.

PELIGROS PARTIcULARES AL SUbIR Y

bAJAR ESTUDIANTES

Objetos tirados u olvidados. Fjese siempre en los estudiantes cuando se acerquen al autobs y vigile si alguno desaparece de la vista. A los estudiantes se les puede caer un objeto cerca del autobs mientras suben y bajan. El detenerse para recoger el objeto o el regresar para recogerlo puede causar que el estudiante desaparezca de la vista del conductor en un momento muy peligroso. Se les debe decir a los estudiantes que dejen tirado cualquier objeto que se les haya cado que se muevan a un punto seguro fuera de las zonas de peligro y traten de llamarle la atencin al conductor para recoger el objeto.

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Cuando se atora el pasamanos. Los estudiantes han sido heridos o han muerto al atorarse su ropa, accesorios o hasta partes de sus cuerpos en el pasamanos o en la puerta saliendo del autobs. Debe observar de cerca a todos los estudiantes que bajen del autobs para confirmar que estn en un lugar seguro antes de mover el autobs.

INSPEccIN DESPUS DEL VIAJE

Cuando termine su ruta o su viaje de actividad escolar debe conducir una inspeccin despus del viaje. Debe caminar dentro del autobs y a su alrededor buscando lo siguiente: artculos dejados/olvidados en el autobs; estudiantes dormidos; ventanillas y puertas abiertas; problemas mecnicos/operacionales con el autobs, poniendo atencin especial a los artculos que son nicos para los autobuses escolaressistemas de espejos, luces intermitentes de advertencia y brazos de seales de alto; daos o vandalismo. Cualquier problema o situaciones especiales deben ser reportados de inmediato a su supervisor o a las autoridades escolares.

Recuerde, la decisin de evacuar el autobs escolar debe ser una decisin tomada oportunamente. La decisin de evacuar debe tomar en cuenta lo siguiente: Hay un incendio o peligro de incendio? Hay un olor de combustible crudo o de fuga de combustible? Hay alguna posibilidad de que el autobs pudiera ser chocado por otro vehculo? Est el autobs en la trayectoria de un tornado que est a la vista o de aguas que estn subiendo de caudal? Hay cables de luz tirados en el suelo? El mover a los estudiantes los expondra al trfico que pasa, al clima severo o a un medio ambiente peligroso tal como cables de luz tirados en el suelo? El mover a los estudiantes complicara las lesiones tales como lesiones de cuello, espalda y fracturas? Hay un derrame peligroso? Algunas veces es ms seguro quedarse dentro del autobs y no ponerse en contacto con el material.

EVAcUAcIONES ObLIGATORIAS
Evacue el autobs cuando: el autobs se est incendiando o haya una amenaza de incendio; el autobs est varado o adyacente a un cruce de trenes-carreteras; la posicin del autobs pueda cambiar y aumentar el peligro; haya un peligro de choque inminente; haya una necesidad de evacuar rpidamente debido a un derrame de materiales peligrosos.

SaLidas dE EMErgENCia Y EvaCuaCiN

Una situacin de emergencia le puede pasar a cualquiera, en cualquier momento y en cualquier lugar. Puede ser un choque, un autobs escolar varado en un cruce de trenes-carreteras o en una interseccin/cruce de alta velocidad, un incendio de tipo elctrico en el compartimento del motor, una emergencia mdica de un estudiante en el autobs escolar, etc. El saber qu hacer en una emergencia antes, durante y despus de una evacuacin puede significar la diferencia entre la vida y la muerte.

PROcEDIMIENTOS DE EVAcUAcINEST
PREPARADO Y PLANEE cON ANTIcIPAcIN

PLANEAR PARA LAS EMERGENcIAS

Determine la necesidad de evacuar el autobs. La primera y ms importante consideracin es que reconozca el peligro. Si el tiempo lo permite, el conductor del autobs escolar debera comunicarse con el despachador para explicar la situacin antes de tomar la decisin de evacuar el autobs escolar. Como regla general, la seguridad de los estudiantes y el control se mantienen mejor teniendo a los estudiantes dentro del autobs durante una emergencia y/o impidiendo una situacin de crisis, si el hacerlo no los expone a un riesgo o heridas innecesarias.

Cuando sea posible, asigne a dos estudiantes mayores y responsables en cada salida de emergencia. Enseles cmo ayudar a los otros estudiantes a salir del autobs. Asigne a otro estudiante como asistente para guiar a los estudiantes a un lugar seguro despus de una evacuacin. Sin embargo, debe tomar en cuenta que podra no haber estudiantes mayores y responsables en el autobs a la hora de la emergencia. Por lo tanto, los procedimientos de evacuaciones de emergencia deben ser explicados a todos los estudiantes. Esto incluye el saber cmo operar las diversas salidas de emergencia y la importancia de or y seguir las instrucciones dadas por usted. - 139 -

Algunos consejos para determinar un lugar seguro: Un lugar seguro ser por lo menos a 100 pies de la carretera en la direccin del trfico en sentido contrario. Esto evitar que los estudiantes sean golpeados por escombros si otro vehculo choca con el autobs. Gue a los estudiantes contra el viento en caso de incendio. Gue a los estudiantes lo ms lejos posible de las vas del tren y de la direccin en que se aproxima cualquier tren. Gue a los estudiantes contra el viento por lo menos a 300 pies del autobs si hay un riesgo de derrame de materiales peligrosos. Si el autobs est en la trayectoria directa de un tornado que se avecina y se ordena una evacuacin, escolte a los estudiantes hacia una zanja cercana o alcantarilla si no hay un albergue disponible en un edificio, y ordneles que se acuesten boca abajo, con las manos cubriendo sus cabezas. Deben estar lo suficientemente lejos como para que el autobs no se tumbe encima de ellos. Evite reas que estn sujetas a inundaciones repentinas.

PROcEDIMIENTOS GENERALES
Determine si el evacuar el rea es lo mejor en favor de la seguridad. Determine cul es el mejor tipo de evacuacin: evacuacin por la puerta delantera, trasera o lateral o alguna combinacin de puertas; evacuacin por el techo o ventanilla. Asegure el autobs haciendo lo siguiente: poniendo la transmisin en estacionamiento ( park) o si no es automtica, en neutral; poniendo el freno de estacionamiento; apagando el motor; quitando la llave del control de encendido/ contacto; encendiendo las luces de advertencia. Si el tiempo lo permite, avise a la oficina de envos/despachos del lugar de evacuacin, de las condiciones y del tipo de ayuda que se necesita. Deje colgando el micrfono del radio o el telfono fuera de la ventanilla del conductor para su uso posterior, si es que funciona.

Si no hay radio o no funciona, pdale a un automovilista que est pasando o a un residente del rea que llame para pedir ayuda. Como ltimo recurso, enve a pedir ayuda a dos estudiantes mayores y responsables. Ordene la evacuacin. Evace a los estudiantes del autobs: No mueva a un estudiante si sospecha que ste ha sufrido una herida en el cuello o en la espina dorsal a menos que su vida se encuentre en peligro inminente. Se deben usar procedimientos especiales para mover a las vctimas de heridas de cuello o de espina dorsal para prevenir ms lesiones. Ordnele al estudiante asistente a guiar a los otros estudiantes al lugar seguro ms cercano. Camine por todo el autobs para asegurarse que no haya quedado ningn estudiante dentro del mismo. Recoja el equipo de emergencia. nase al grupo de estudiantes que lo esperan. Cuente a todos los estudiantes y asegrese que estn fuera de peligro. Proteja el rea. Coloque aparatos de advertencia de emergencia como sea necesario y apropiado. Prepare la informacin para las personas que respondan a dicha emergencia.

CruCEs dE fErroCarriLCarrETEras TIPOS DE cRUcES

Cruces pasivos. Este tipo de cruces no tiene ningn aparato de control de trfico. Debe parar en este tipo de cruces y seguir los procedimientos adecuados. Sin embargo, la decisin de proceder recae en sus manos totalmente. Los cruces pasivos exigen que reconozca el cruce, vea si no hay un tren usando las vas y decida si hay suficiente espacio libre para cruzar con seguridad. Los cruces pasivos tienen seales de avance de advertencia circulares de color amarillo, marcas en el pavimento y seales/lneas de cruce de ferrocarril (crossbucks) para ayudarle a reconocer un cruce. Cruces activos. Este tipo de cruces tiene aparatos de control de trfico instalados en el cruce para controlar el trfico en dicho cruce. Estos aparatos activos incluyen luces intermitentes de color rojo, con o sin campanas y luces intermitentes de color rojo, con campanas y barreras.

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SEALES Y APARATOS DE ADVERTENcIA

Seales anticipadas de advertencia. La seal de advertencia circular de color negro sobre fondo amarillo, se coloca adelante de los cruces de ferrocarril-carreteras pblicos. Dicha seal de advertencia anticipada le dice que baje su velocidad, mire y escuche por si viene un tren y est preparado para parar antes de las vas si es que se aproxima un tren. Seales en el pavimento. Las seales en el pavimento significan lo mismo que las seales anticipadas de advertencia. stas consisten de una letra X con las letras RR y una seal de no rebasar en carreteras de dos carriles. En carreteras de dos carriles tambin hay una seal que indica que en esta zona est prohibido rebasar. Puede haber una raya de alto blanca pintada en el pavimento antes de las vas del tren. El frente del autobs deber permanecer detrs de dicha raya mientras est parado en el cruce. Seales de cruce de ferrocarril (crossbucks). Esta seal marca el cruce. Le exige que ceda el derecho de paso al tren. Si no hay una raya blanca pintada en el pavimento, debe parar el autobs antes de la seal de cruce de ferrocarril. Cuando la carretera cruza ms de un par de vas de tren, un letrero debajo de la seal de cruce de ferrocarril indica el nmero de vas. Seales intermitentes de color rojo. En muchos cruces de ferrocarril-carreteras hay barreras con campanas y luces intermitentes de color rojo. Pare cuando las luces intermitentes se enciendan! Un tren se aproxima. A usted se le exige ceder el paso al tren. Si hay ms de una va, asegrese que todas estn libres antes de cruzarlas. Barreras. Muchos cruces de ferrocarril-carreteras tienen luces intermitentes de color rojo y campanas. Pare cuando las luces intermitentes se enciendan y antes que las barreras se bajen sobre el carril de la carretera. Permanezca parado hasta que las barreras se suban y las luces se hayan apagado. Proceda cuando sea seguro. Si las barreras se quedan abajo despus que haya pasado el tren, no pase entre las barreras. En lugar, llame al despachador.

PROcEDIMIENTOS REcOMENDADOS
California tiene leyes y regulaciones que rigen cmo deben operar los autobuses escolares en los cruces de ferrocarril-carreteras. Es importante que entienda y obedezca estas leyes y regulaciones. En general, los autobuses escolares deben parar en todos los cruces y asegurarse que sea seguro antes de proceder a cruzar las vas.

El autobs escolar es unos de los vehculos ms seguros en las carreteras. Sin embargo, el autobs escolar lleva desventaja cuando se ve involucrado en un choque con un tren. Debido al tamao y peso del tren, ste no puede parar rpidamente. No existe una ruta de escape de emergencia para un tren. Puede prevenir choques de autobuses escolares/trenes siguiendo estos procedimientos que se recomiendan. Cuando se aproxima al cruce: Disminuya su velocidad, incluyendo el cambiar a una velocidad ms baja en un autobs con transmisin manual y revise sus frenos. Encienda las luces de advertencia aproximadamente 200 pies antes del cruce. Asegrese que sus intenciones se sepan. Observe alrededor y revise si hay trfico detrs de usted. Si es posible, qudese del lado derecho de la carretera. Escoja una ruta de escape en caso de que fallen los frenos o de que haya problemas detrs de usted. En el cruce: Pare a no menos de 15 pies y no ms de 50 pies de la va ms cercana donde tenga la mejor vista de las vas. Ponga la transmisin en estacionamiento ( park) o si no es automtica, pngala en neutral y presione el freno de servicio o active el freno de estacionamiento. Apague todos los radios y el equipo que haga ruido y pida silencio a los pasajeros. Abra la puerta de servicio y la ventanilla del conductor. Mire y escuche por si se aproxima un tren. Cruzando las vas de tren: Revise de nuevo las seales de cruce antes de proceder. En cruces mltiples de vas de tren pare slo antes del primer juego de vas. Cuando est seguro que no se aproxima ningn tren en ninguna va proceda a cruzar todas las vas hasta que las haya atravesado por completo. Cruce las vas en un cambio de velocidad bajo. No cambie de marcha mientras las est cruzando. Si la barrera comienza a bajarse despus que usted haya empezado a cruzar, termine de hacerlo an si eso significa que va a romper dicha barrera. - 141 -

SITUAcIONES ESPEcIALES
Autobuses varados o atascados en las vas de tren
Si el autobs se para o se atasca en las vas: Saque a todos los pasajeros y aprtelos de las vas inmediatamente. Aparte a todos lejos del autobs en un lugar que est tanto lejos de las vas como del tren.

SupErvisiN dE EsTudiaNTEs NO SE OcUPE DE PRObLEMAS EN EL

AUTObS MIENTRAS SUbEN Y bAJAN ESTUDIANTES

Oficial de polica en el cruce

Obedezca las instrucciones si hay un oficial de polica en el cruce. Si no hay un oficial de polica, y usted cree que la seal no est funcionando, llame a su despachador para reportar la situacin y pida instrucciones sobre cmo proceder. Visin obstruida de las vas de tren. Planee su ruta para tener la mxima distancia de visibilidad en los cruces de ferrocarril-carreteras. No trate de cruzar las vas a menos que pueda ver lo suficientemente lejos de las vas para saber con certeza que no se est aproximando ningn tren. Los cruces pasivos son aquellos que no tienen ningn tipo de aparato de control de trfico. Sea especialmente cuidadoso en cruces pasivos. Aun si hay un aparato de control activo que indique que las vas estn libres, debe mirar y or para tener la certeza que es seguro proceder. reas de contencin o almacenamiento. No se meta si no cabe! Conozca la longitud de su autobs y el tamao del rea de contencin en los cruces de ferrocarril-carreteras en la ruta del autobs escolar, as como tambin cualquier cruce que encuentre en el curso de un viaje de actividades escolares. Cuando se acerque a un cruce con una seal o letrero de alto del lado opuesto ponga atencin a la cantidad de espacio que hay. Asegrese que el autobs tenga suficiente rea de contencin o de almacenamiento para que pueda cruzar libremente las vas del tren en el otro lado si hubiera una necesidad de parar. Como regla general agregue 15 pies a la longitud del autobs escolar para determinar la cantidad aceptable de rea de contencin o de almacenamiento.

Para que pueda llevar a los estudiantes a y de regreso la escuela con seguridad y a tiempo debe poder concentrarse en la tarea de manejar. Ponga atencin mientras suben y bajan estudiantes. No quite sus ojos de lo que est pasando fuera del autobs. Si hay un problema de comportamiento en el autobs, espere a que los estudiantes que se estn bajando se hayan ido. Si es necesario, pare el autobs a un lado y encrguese del problema.

TRATAR cON PRObLEMAS SERIOS

Consejos para encargarse de problemas serios: Siga los procedimientos de su escuela sobre disciplina o de negar el derecho de abordar el autobs. Pare el autobs. Estacinese en un lugar seguro, fuera de la carretera, a lo mejor en un lote de estacionamiento o en una entrada de vehculos. Asegure el autobs. Tome las llaves del control de encendido/contacto si es que va a dejar su asiento. Prese y hblele con respeto al ofensor u ofensores. Hable de manera corts con un tono firme de voz. Recurdele al ofensor lo que se espera de su comportamiento. No se enoje pero muestre que est hablando en serio. Si se necesita hacer un cambio de asiento, pida que el estudiante se cambie a un asiento cercano al suyo. Nunca haga bajar a un estudiante del autobs escolar excepto en la escuela o en su parada designada. Si siente que la ofensa es lo demasiado seria como para que usted no pueda manejar el autobs con seguridad, llame al administrador de la escuela o a la polica para que vengan y se lleven al estudiante. Siempre siga los procedimientos estatales o locales cuando solicite ayuda.

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SisTEMa dE frENos aNTiBLoquEo (ABS) VEHcULOS A LOS QUE SE LES EXIGE

TENER SISTEMA DE FRENOS ANTIbLOQUEO

CMO FRENAR SI NO ESTN FUNcIONANDO LOS FRENOS ABS

Si no tiene frenos ABS usted todava tiene funciones de freno normales. Maneje y frene como siempre lo hace. Los vehculos con frenos ABS tienen lmparas amarillas de mal funcionamiento que le dicen si hay algo que no est funcionando. Dicha lmpara amarilla de mal funcionamiento est en el tablero de instrumentos del autobs. Como sistema de revisin en vehculos ms nuevos la lmpara indicadora de mal funcionamiento se prende al arrancar el vehculo para revisar la bombilla y luego se apaga rpidamente. En sistemas ms viejos dicha lmpara se pudiera quedar prendida hasta que est manejando a ms de cinco mph. Si la lmpara se queda prendida despus de la revisin de la bombilla o se prende una vez que usted ya est en camino, puede ser que haya perdido el control de frenos ABS en una o ms de las ruedas. Recuerde, si los frenos ABS no funcionan adecuadamente, usted todava tiene frenos normales. Maneje de manera normal pero asegrese hacer el servicio del sistema de frenos ABS pronto.

El Departamento de Transporte exige que haya sistemas de frenos antibloqueo en: vehculos con frenos de aire (camiones, autobuses, remolques y convertidores de remolques [dollies]) fabricados en o despus del 1 de marzo de 1998; camiones y autobuses con frenos hidrulicos con una clasificacin de peso bruto de 10,000 libras o ms y fabricados en o despus del 1 de marzo de 1999. Muchos autobuses fabricados antes de esas fechas han sido equipados de manera voluntaria con ABS. Su autobs escolar tendr una luz amarilla de mal funcionamiento de ABS en el tablero de instrumentos si ste est equipado con ABS.

CMO LO AYUDA EL ABS

Cuando frena bruscamente en superficies resbaladizas en un vehculo que no tiene ABS las ruedas se pueden bloquear. Cuando sus ruedas de direccin se bloquean usted pierde el control de la direccin. Cuando las otras ruedas se bloquean, puede patinar o dar vueltas. El ABS le ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen y a mantener el control. Quizs no pueda detenerse ms rpidamente con ABS pero si debera poder maniobrar y esquivar obstculos mientras frena y evitar patinar como consecuencia del frenado excesivo.

REcORDATORIOS DE SEGURIDAD
El sistema de frenos ABS no le permitir manejar ms rpido, seguir ms de cerca o manejar con menos precaucin. El sistema de frenos ABS no prevendr patinamientos causados por la velocidad o al dar vuelta el ABS debe prevenir el patinamiento inducido por el frenado pero no aquellos causados por hacer girar las ruedas motrices o el ir muy de prisa en una vuelta. El sistema de frenos ABS no acortar necesariamente la distancia de parada. El ABS le ayudar a mantener el vehculo en control pero no siempre acortar la distancia de parada. El sistema de frenos ABS no aumentar o disminuir la mxima potencia de parada es una adicin a los frenos normales y no los reemplaza. El sistema de frenos ABS no cambiar la forma en que usted frena normalmente. En condiciones normales, su vehculo se detendr como siempre lo ha hecho. El ABS slo se activa cuando una rueda se hubiera bloqueado debido al exceso de frenado. El sistema de frenos ABS no compensa por frenos en mal estado o que no hayan recibido el mantenimiento debido. - 143 -

CMO FRENAR cON ABS

Cuando usted maneja un vehculo con ABS, debe frenar como lo hace siempre. En otras palabras: Use slo la fuerza de frenado necesaria para parar con seguridad y permanecer en control. Frene de la misma manera, sin importar si tiene o no frenos ABS en el autobs. Sin embargo, en frenado de emergencia no bombee los frenos en un autobs con frenos ABS. A medida que va disminuyendo su velocidad, revise el autobs y deje de presionar los frenos (si es seguro hacerlo) para permanecer en control.

 Recuerde: el mejor componente de seguridad de un vehculo es un conductor prudente. Recuerde: maneje para que nunca tenga que usar el sistema de frenos ABS. Recuerde: en caso de necesidad, el sistema de frenos ABS podra ayudarle a prevenir un choque grave.

CoNsidEraCioNEs EspECiaLEs dE sEguridad LUcES ESTRObOScPIcAS

Algunos autobuses estn equipados con luces blancas estroboscpicas instaladas en el techo. Si su autobs est equipado con las mismas, dichas luces deben ser usadas cuando usted tenga visibilidad limitada. Esto significa que no puede ver a su alrededor fcilmente delante, detrs o al lado del autobs escolar. Su visibilidad pudiera estar limitada slo levemente o pudiera ser tan mala que no pueda ver nada. En todas las instancias entienda y obedezca las regulaciones estatales o locales en relacin al uso de estas luces.

EL MANEJAR cUANDO HAY VIENTOS

FUERTES

Los vientos fuertes afectan el manejo del autobs escolar! El lado del autobs escolar acta como una vela en un barco de vela. Los vientos fuertes pueden empujar al autobs de lado. Inclusive pueden desplazar el autobs fuera de la carretera o en condiciones extremas, lo pueden volcar. Si usted se ve atrapado en vientos fuertes: Mantenga agarrado fuertemente el volante. Trate de anticipar rfagas de viento. Debe reducir su velocidad para aminorar los efectos del viento o hacerse a un lado de la carretera y esperar. Comunquese con su despachador para obtener ms informacin sobre cmo proceder. Retroceder. No se aconseja el retroceder un autobs escolar. Debe retroceder su autobs escolar slo cuando no tenga otra manera segura de mover el vehculo. Nunca debe retroceder un autobs cuando haya estudiantes afuera del mismo. El retroceder es peligroso y aumenta las probabilidades de chocar. Si no tiene otra opcin y debe retroceder el autobs, siga los siguientes procedimientos:

Coloque a alguien en un puesto de observacin. El propsito de colocar un puesto de observacin es para advertirle si hay obstculos, personas que se acercan y otros vehculos. La persona en el puesto de observacin no debe dar instrucciones sobre cmo retroceder el autobs. Pida que haya silencio en el autobs. Revise constantemente todos los espejos y las ventanillas traseras. Retroceda despacio y suavemente. Si no hay nadie disponible para el puesto de observacin: Ponga el freno de estacionamiento. Apague el motor y lleve las llaves consigo. Camine hacia el lado trasero del autobs para determinar si el camino est libre. Si debe retroceder en un lugar donde va a recoger a estudiantes, asegrese que hayan subido antes de retroceder y revise siempre por si viene alguien tarde. Asegrese que todos los estudiantes estn dentro del autobs antes de retroceder. Si tiene que retroceder en un lugar a donde va a dejar a estudiantes, asegrese de que bajen despus de retroceder.

CUANDO cOLEA EL AUTObS

Un autobs escolar puede colear hasta tres pies. Debe revisar los espejos antes y durante cualquier movimiento de giro para monitorear la parte trasera del autobs.

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SECCiN 11: EXaMEN prEvio aL viajE

Esta seccin asistir a conductores que toman el examen previo al viaje
La inspeccin previa al viaje es un examen de conocimientos para ver si el cliente entiende cules son las caractersticas y el equipo en los vehculos de prueba que deben ser inspeccionados antes de manejar el vehculo. Todo el examen previo al viaje debe ser brindado en ingls. Esto es de acuerdo a las regulaciones de la Administracin Federal para la Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) 391.11 (b) (2) y 383.133 (c) (5). Usted ser advertido dos veces si habla una lengua extranjera durante la inspeccin previa al viaje y no se le dar crdito por artculos revisados y explicados en una lengua extranjera. Si se le advierte por tercera vez, el examen ser reprobado. La inspeccin previa al viaje debe hacerse de la misma manera cada vez que se realice para que aprenda todos los pasos a seguir y reduzca la posibilidad de olvidarse de algo durante el examen. Antes de su examen previo al viaje el examinador revisar las luces de frenos, las luces intermitentes de emergencia, las luces direccionales y la bocina/ claxon. Si no funciona alguna de las partes del vehculo mencionadas, el examen de habilidades y el prctico de manejo se aplazarn. Los exmenes previos al viaje se hacen para garantizar que el vehculo sea seguro para manejarse. Se espera que usted explique o muestre su conocimiento del proceso previo al viaje. Usted deber sealar todas las partes que va a revisar, identificarlas y explicar detalladamente lo que est revisando. NO tendr que meterse debajo del vehculo. Puede usar las guas en las pginas 155 156 al tomar el examen previo al viaje. No puede escribir en la gua ninguna instruccin o notas sobre cmo hacer la inspeccin previa al viaje. Si no pasa el examen de inspeccin previa al viaje, se pospondrn los otros exmenes. Recuerde: a usted se le permite un total de tres intentos para pasar el examen previo al viaje, el de habilidades o el prctico de manejo. Vea la pgina 4.

Todos Los vEHCuLos

Estudie las siguientes partes del vehculo para el tipo de vehculo que usar durante la inspeccin previa al viaje para la CDL. Usted debe poder identificar cada parte y decirle al examinador lo que usted busca o inspecciona.

INSPEccIN GENERAL DEL VEHcULO

Conforme se acerca al vehculo, fjese en la condicin general del mismo. Revise por si hay daos o si el vehculo se inclina hacia un lado. Revise abajo del vehculo para ver si hay aceite fresco, anticongelante, grasa o fugas de combustible. Revise el rea alrededor del vehculo por si hay peligros al mover el vehculo tales como personas, otros vehculos, objetos, cables colgantes bajos, ramas de rboles, etc. Revise que los frenos de estacionamiento estn puestos y/o las llantas estn calzadas con cuas. Es posible que tenga que levantar el cofre/cap del motor, inclinar la cabina (primero sujete los objetos sueltos para que no se caigan y rompan algo) o abrir la puerta del compartimiento del motor. Revise lo siguiente:

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Compartimiento del motor (motor apagado)

Fugas/mangueras (combustible, refrigerante, aceite, lquido de la direccin, lquido hidrulico, lquido de la batera, etc.)
Fjese si hay charcos en el suelo. Fjese si hay fluidos que goteen en las partes inferiores del motor y la transmisin. Inspeccione la condicin de las mangueras y si hay fugas.

Nivel del aceite de la transmisin automtica (puede requerir que el motor est prendido). Bandas (correas) del compartimiento del motor
Revise e identifique el ajuste, grietas, rajaduras o el desgaste excesivo de las siguientes bandas: banda de la direccin hidrulica; banda de la bomba de agua; banda del alternador; banda del compresor de aire; la desviacin de la banda no sea de ms de de pulgada.

Bomba de agua
Identifique la bomba de agua. Identifique que la bomba de agua est montada debidamente y que no est goteando.

Alternador
Identifique el alternador. Revise que el alternador est montado debidamente y que todos los cables estn ajustados con seguridad.

REVISIN DE LA cAbINA /ARRANQUE DEL

MOTOR

Compresor de aire
Identifique el compresor de aire. Revise que el compresor de aire est montado debidamente y que no est goteando.

Sbase y encienda el motor. NoTA: Asegrese que el cofre/cap del compartimiento del motor est cerrado y enganchado y que el candado principal y el de seguridad de la cabina levadiza estn cerrados.

Arranque cuando sea seguro

Asegrese que el freno de estacionamiento est puesto. Presione el embrague/clutch. Ponga la palanca de cambios en neutral (o en estacionamiento [ park] para transmisiones automticas). Arranque el motor, luego suelte el embrague (clutch) lentamente. Revise el acelerador por si est suelto, se atora o est daado. Escuche si hay ruidos de motor fuera de lo comn.

Nivel del aceite

Indique dnde se localiza la varilla de nivel del aceite. Vea que el nivel de aceite est dentro de la escala de operacin segura. El nivel debe estar arriba de la marca de alimentacin.

Nivel del refrigerante

Inspeccione el depsito (envase) que deja ver el nivel, o bien, (Si el motor no est caliente) quite la tapa del radiador y revise el nivel visible del refrigerante.

Indicador de la presin de aceite

Encienda el vehculo. Asegrese que funcione el indicador de la presin de aceite. Revise que el indicador de presin indique presin de aceite normal o en aumento o que la luz de advertencia se apague. Si lo tiene, el indicador de la temperatura del aceite debe empezar un ascenso gradual a la escala de operacin normal.

Lquido de la direccin hidrulica

Indique dnde se localiza la varilla del lquido de la direccin hidrulica. Revise que el nivel del lquido sea adecuado. El nivel tiene que estar arriba de la marca de alimentacin.

Nivel del lquido limpiador del parabrisas

Revise el nivel del lquido y que la tapa est apretada. - 146 -

Indicador de la temperatura del refrigerante

Encienda el vehculo. Asegrese que el indicador de la temperatura est funcionando. La temperatura debe empezar a subir a la escala de operacin normal o la luz de la temperatura debe estar apagada.

Volante de direccin
Revise si est suelto, atorado o daado.

Juego en la direccin
Direccin no hidrulica: revise si hay juego excesivo girando el volante hacia cada lado. El juego no debe exceder 10 por ciento (como dos pulgadas en un volante de 20 pulgadas). Direccin hidrulica: con el motor en marcha, revise si hay juego excesivo girando el volante hacia cada lado. El juego no debe exceder 10 por ciento (como dos pulgadas en un volante de 20 pulgadas antes que la rueda delantera izquierda apenas se mueva).

Ampermetro/voltmetro
Encienda el vehculo. Revise que los indicadores muestren que el alternador y/o generador est cargando o que la luz de advertencia est apagada.

Indicador de la temperatura del aceite

Revise que el indicador empiece a subir gradualmente hasta la escala de operacin normal.

Brazos del limpiaparabrisas/lavaparabrisas

Revise que el brazo del limpiaparabrisas y las escobillas estn sujetas, sin dao y que funcionen suavemente.

Indicador de aire
Revise que el indicador de aire est funcionando apropiadamente y que el compresor del aire acumule la presin del aire del regulador de corte a no ms de 130 psi.

Indicadores de iluminacin
Examine que los indicadores del tablero funcionen cuando se enciendan las luces correspondientes: direccional izquierda y direccional derecha, intermitentes de emergencia, luces altas.

Espejos y parabrisas
Los espejos deben estar limpios y ajustados apropiadamente desde el interior. El parabrisas debe estar limpio y sin ninguna calcomana ilegal, sin obstrucciones o sin que el vidrio est daado. Si est equipado, revise que el lquido limpiador del parabrisas funcione correctamente.

Claxon/bocina
Revise que el claxon de aire y/o el elctrico funcione(n).

Calefaccin/desempaador
Examine que la calefaccin y el desempaador funcionen.

Equipo de emergencia
Revise los fusibles elctricos de repuesto. Revise que tenga tres tringulos reflectantes rojos. Revise que tenga un extinguidor de incendios debidamente cargado y clasificado.

Revisin del freno de estacionamiento

Abrchese el cinturn de seguridad. Revise que el freno de estacionamiento asegure al vehculo en su lugar tratando de manejar hacia adelante con el freno de estacionamiento activado. (Los frenos del remolque sueltos en combinacin de vehculos). Revise que el freno de estacionamiento del remolque asegure al vehculo en su lugar tratando de manejar hacia adelante con el freno de estacionamiento activado. (Los frenos de estacionamiento sueltos y el freno de estacionamiento del remolque activado en combinacin de vehculos).

Revise el equipo opcional de emergencia

Cadenas para las llantas (donde las condiciones invernales las exigen). Equipo para cambiar llantas. Lista de nmeros telefnicos de emergencia. Paquete para reportar accidentes.

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Prueba de los frenos de servicio/frenos ABS

Demuestre que los frenos de servicio estn funcionando apropiadamente manejando hacia adelante a 5 mph y aplicando el freno de servicio para ver si el vehculo jala hacia un lado o hacia el otro. Revise que la luz indicadora (de los frenos ABS) se ilumine y se apague rpidamente. Revise la luz (de los frenos ABS) en el remolque en la parte trasera del lado del conductor. (Slo para combinacin de vehculos).

INspECCiN EXTErNa (auToBusEs, CaMioNEs Y TraCToCaMioNEs) LUcES/REFLEcTORES

Revise que todas las luces externas y equipo reflector estn limpios y funcionen. Las revisiones de las luces y reflectores incluyen: luces de glibo (roja atrs, mbar en otras partes) luces delanteras (altas y bajas) luces demarcadoras laterales luces traseras luces direccionales (izquierda y derecha) luces intermitentes luces de frenos reflectores rojos (atrs) y mbar (en otras partes) luces de las placas NoTA: Las revisiones del funcionamiento de las luces de frenos, luces direccionales e intermitentes se debern hacer por separado.

Revisin del freno hidrulico

Bombee el pedal de los frenos tres veces, luego mantngalo presionado por 5 segundos. El pedal no debe moverse durante los 5 segundos. Si est equipado con un sistema de reserva de freno hidrulico, con la llave apagada, pise el pedal de los frenos y escuche el sonido del motor elctrico del sistema de reserva. Si est equipado con un sistema de freno de Hydro-Boost (impulso hidrulico) suelte el freno de estacionamiento y con el motor apagado, pise y suelte el pedal de freno varias veces para vaciar toda la presin hidrulica. Pise y sostenga el pedal de freno con presin ligera (15-25 libras) y luego encienda el motor y djelo correr en marcha lenta. Si el impulso hidrulico est funcionando, el pedal ceder ligeramente a la presin del pie y entonces, sostngalo. Se requiere menos presin para sostener el pedal en esta posicin. Revise que la luz o timbre de advertencia est apagado.

DIREccIN
Caja de direccin/mangueras
Revise que la caja de direccin est bien montada y sin fugas. Revise que no falten tuercas, pernos y chavetas. Revise si hay fugas del lquido de la direccin hidrulica o dao a las mangueras.

Revisin de los frenos de aire (slo para vehculos equipados con frenos de aire)
Consulte Revisin de los frenos de aire estando dentro de la cabina en la Seccin 5 para el examen previo al viaje del DMV. Todas las partes marcadas con el asterisco (*) se exigen durante el examen previo al viaje. Dichas partes deben demostrarse y los parmetros deben nombrarse verbalmente a fin de recibir crdito. El no hacer correctamente estas pruebas de frenos de aire resultar en una descalificacin automtica de toda la porcin del examen previo al viaje.

Conexin de la direccin
Vea que los eslabones conectadores, brazos y barras de la caja de direccin a las ruedas no estn desgastados o agrietados. Revise que las juntas y enchufes no estn desgastados o sueltos y que no hagan falta tuercas, pernos y chavetas.

Cinturn de seguridad
Revise que el cinturn de seguridad est bien montado, se ajuste y se abroche correctamente. Revise que el cinturn de seguridad no est roto o deshilachado. - 148 -

SUSPENSIN
Resortes/aire/barra de torsin
Revise por si hay ballestas (muelles) de hojas desplazadas, rajadas, rotas o que falten (si ms hacen falta o estn rotas, esto pondr al vehculo fuera de servicio). Revise por si hay resortes espirales rotos o torcidos. Si el vehculo est equipado con barra de torsin, brazo de par u otras clases de componentes de la suspensin, revise que no estn deteriorados y que estn bien montados. La suspensin de aire debe revisarse por daos y fugas. Los ejes deben estar bien asegurados. Revise la condicin del mecanismo de ascenso del equipo de eje retractable. Si es de fuerza de aire, revise si hay fugas.

Cmaras de freno
Vea que las cmaras de freno no tengan fugas, ni estn rajadas, abolladas y que estn bien montadas. Vea que no haya abrazaderas sueltas o que falten.

Zapatas/mangueras para lquido de frenos

Revise por si hay mangueras, tubos y acopladores rotos, desgastados o con fugas.

Freno de tambor
Revise por si hay grietas o daos. Tambin revise si hay tuercas sueltas o que falten. Revise por si hay contaminantes tales como grasa o aceite en los tambores y forros.

Forros de freno
Los forros de los frenos que sean visibles, no deben estar peligrosamente desgastados y finos. NoTA: Est preparado para llevar a cabo la misma inspeccin de los componentes de los frenos en cada eje (unidad motriz y remolque, si los tiene).

Montajes
Revise por si hay soporte de resortes rajados o rotos, cojinetes daados o que falten y tuercas, pernos en U u otras partes del eje que estn rotas, sueltas o que falten.

RUEDAS
Aros/rines, candados de aros/rines o anillo corredizo
Revise si hay aros/rines o ruedas daadas o abolladas. Las ruedas no pueden tener reparaciones de soldadura. Revise que no haya rastros de oxidacin lo cual pudiera indicar que la rueda est floja.

Amortiguadores
Vea que los amortiguadores estn bien sujetados y que no tengan fugas. NoTA: Est preparado para llevar a cabo la misma inspeccin de los componentes de la suspensin en cada eje (unidad motriz y remolque, si los tiene).

FRENOS
Tensores/varilla de empuje
Revise que los tensores estn montados firmemente. Revise por si hay partes quebradas, sueltas o que falten. Al aplicar los frenos la varilla de empuje de la cmara de frenos no debe moverse ms de dos pulgadas. (Tambin es aceptable afirmar que el ngulo entre la varilla de empuje y el brazo ajustador debe ser un poco ms de 90 cuando se sueltan los frenos y no menos de 90 cuando se aplican).

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Llantas
Las siguientes cosas deben inspeccionarse en cada llanta: Profundidad de la banda de rodadura: revise que tenga la profundidad mnima (4/32 de pulgada en las llantas del eje de direccin, 2/32 de pulgada en todas las otras llantas). Condicin de las llantas: revise que la banda de rodadura est desgastada en forma pareja y revise por si hay cortaduras u otro dao en la banda de rodadura o costados de las llantas. Adems, asegrese que las tapas y vstagos de la vlvula no falten, estn rotas o daadas. Presin de aire de las llantas: revise que la presin de aire sea adecuada usando un medidor de presin o golpeando las llantas con un mazo u otro aparato semejante. Llantas del mismo tamao: revise que las llantas de doble rodado no se toquen y que no haya nada atorado entre las llantas dobles. Llantas de la misma clase: asegrese que no estn mezcladas las radiales con las de cmara. Las llantas delanteras de los autobuses no pueden ser recubiertas, recauchutadas o reacanaladas. NoTA: No se le dar crdito si usted sencillamente patea las llantas para revisar la presin apropiada.

Espaciadores/Llantas de doble rodado

Si los tiene, revise que los espaciadores no estn torcidos, daados u oxidados (enmohecidos). Los espaciadores deben estar centrados en forma pareja, con las ruedas dobles y llantas separadas en forma pareja. Que no haya escombros en medio de las llantas de doble rodado. NoTA: Est preparado para llevar a cabo la misma inspeccin de las ruedas en cada eje (unidad motriz y remolque, si los tiene).

COSTADO DEL VEHcULO

Puerta(s)/espejo(s)/ventanilla(s)
Revise que la(s) puerta(s) no est(n) daada(s) y que abra(n) y cierre(n) debidamente. Las bisagras deben estar aseguradas con empaques intactos. Revise que el/los espejo(s) estn limpios, las abrazaderas de los espejos no estn daadas y que los espejos estn bien montados sin instalaciones flojas. Revise que las ventanilla(s) estn limpias y que funcionen debidamente.

Tanque del combustible

Revise que el/los tanque(s) est(n) bien fijo(s), las tapas estn apretadas y que no haya fugas en los tanques y en el tapn de la gasolina.

Empaques del aceite del cubo/empaques del eje

Vea que los empaques del aceite/grasa del cubo y ejes no tengan fugas, y si la rueda tiene una mirilla, revise que el nivel de aceite sea el adecuado.

Eje de transmisin
Vea que el eje de transmisin no est torcido o agrietado. El acoplamiento debe estar fijo y sin objetos extraos.

Tuercas de sujecin
Revise que todas las tuercas de sujecin estn completas, sin rajaduras y deterioros y que no muestren rastros de aflojamiento, tal como rastros de oxidacin o roscas con brillo. Asegrese que todos los orificios de las tuercas no estn agrietados o deteriorados.

Sistema de escape
Revise el sistema por si hay deterioro y rastros de fugas, tal como xido o tizne de carbono. El sistema debe estar bien conectado y bien montado. El sistema de escape no debe hacer ruido excesivo cuando el motor est encendido.

Chass
Busque grietas, abolladuras, soldaduras rotas, hoyos u otro dao a las partes longitudinales del chass y a los travesaos del mismo.

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Condicin de las partes visibles

La parte trasera del motor no debe tener fugas. La transmisin no debe tener fugas. Los tubos de aire y los alambres elctricos deben estar protegidos para que no se aflojen, froten o desgasten. La rejilla o la cubierta de la llanta de repuesto no debe estar daada (si tiene). La llanta y/o rueda de repuesto debe estar bien sujetada a la rejilla (si tiene). La llanta y rueda de repuesto deben ser las adecuadas (tamao correcto, infladas debidamente y en buena condicin).

Andn/rea de almacenamiento de la lengeta

Revise que el andn est slido, libre de objetos y atornillado firmemente al chass del tractocamin. Revise que el rea de almacenamiento est slida y bien asegurada a la lengeta. La carga en el rea de almacenamiento (por ejemplo, cadenas, fajas, etc.) tiene que estar bien sujetada.

Pernos de montaje
Revise por si hay soportes de montaje, abrazaderas, tuercas o pernos sueltos o que falten. Tanto la quinta rueda como la rampa de deslizamiento deben estar firmemente enganchadas. En otros tipos de sistemas de acoplamiento (ej.: enganche de bolas, gancho de seguridad, etc.) inspeccione todos los componentes de acoplamiento y soportes de montaje por si hay partes rotas o que faltan. Revise si hay pernos de montaje sueltos o que falten. Mire por si hay soldaduras rotas en el gancho de seguridad u otro montaje de enganche y revise el montaje de la lengeta/ varilla de enganche para asegurarse de que estn aseguradas firmemente.

PARTE DE ATRS DEL VEHcULO

Guardafangos (loderas)
Si est equipado con guardafangos o loderas, revise que no estn daados, que estn bien montados y que no se arrastren o rocen las llantas.

Puertas/amarraderas/montacargas
Revise que las puertas y bisagras no estn daadas y que abran, cierren y enganchen debidamente desde afuera, si las tiene. Las amarraderas, correas, cadenas y fajas tambin deben estar fijas. Si est equipado con un montacargas, revise por si hay partes con fugas, daadas o que falten y explique cmo se debe revisar para que funcione correctamente. El montacargas debe que estar completamente plegado y bien enganchado.

Aldaba de seguridad/mandbulas de cierre/mecanismos de seguridad

Examine el espacio en la quinta rueda y revise que las mandbulas de cierre estn completamente cerradas alrededor del perno maestro. Revise que la aldaba est bien asegurada y cerrada en el lugar debido y revise que la chaveta no falte, est en su lugar y no est daada. Las cadenas de seguridad tienen que estar conectadas entrecruzadas, sin deformaciones ni con demasiado juego. Las clavijas hendidas de los ganchos tienen que estar en su lugar y los ganchos tienen que estar asegurados y en posicin hacia el exterior. Si el remolque est equipado con frenos elctricos, revise que las cadenas de desprendimiento o los cables de la batera de repuesto no falten o estn daados. En otros tipos de sistemas de acoplamiento (ej.: enganche de bolas, ojo de varilla de enganche, etc.), inspeccione el mecanismo de aseguramiento por si hay partes rotas o que faltan y asegrese que est bien enganchado. Si los hay, los cables o cadenas de seguridad deben estar fijos y sin deformaciones ni con demasiado juego. - 151 -

TRAcTOcAMIN/AcOPLAMIENTO
Lneas de servicio de aire/elctricas
Escuche por si hay fugas de aire. Revise que las mangueras de aire y lneas elctricas no estn cortadas, raspadas, empalmadas o desgastadas (el trenzado de acero no debe verse). Asegrese que las lneas de aire y elctricas no estn enredadas, aplastadas o en contacto contra las partes del tractocamin.

Plataforma (quinta rueda) (gancho de seguridad)

Revise por si hay grietas o roturas en la estructura de la plataforma que aguanta la rampa de deslizamiento de la quinta rueda. Revise el gancho de seguridad por si hay grietas, roturas o desgaste excesivo.

REMoLquE FRENTE DEL REMOLQUE

Conexiones de aire/elctricas
Revise que los conectadores de aire del remolque estn sellados y en buenas condiciones. Asegrese que los acopladores estn fijos en su lugar y libres de daos o fugas de aire. Asegrese que el enchufe elctrico del remolque est firmemente montado y enchufado en su lugar.

Brazo de desenganche (quinta rueda)

Si lo tiene, asegrese que el brazo de desenganche est en la posicin de enganche y que la aldaba est en su lugar. Revise para ver si la palanca que suelta el gancho est en su lugar y bien asegurada.

Pared de retencin
Si la tiene, revise la pared de retencin para ver si est segura, est libre de dao y es lo suficiente fuerte para aguantar la carga. Si est equipado con lonas, deben estar firmemente montadas y sujetadas. En remolques cerrados revise el rea delantera por indicios de deterioro, tales como grietas, abultamientos o agujeros.

Perno maestro/mandil/espacio/varilla de enganche de la lengeta

Revise que el perno maestro no est torcido. Asegrese que la parte visible del mandil no est torcida, agrietada o quebrada. Revise que el remolque est descansando en forma plana sobre la rampa de deslizamiento de la quinta rueda (sin que sobre espacio). Revise que la lengeta/varilla de enganche no est doblada o torcida. Revise por si hay soldaduras rotas o grietas a causa de tensin excesiva. Revise que el ojo de la lengeta/varilla de enganche no est desgastado de manera excesiva.

COSTADO DEL REMOLQUE

Soporte de remolque
Revise que el soporte de remolque est completamente levantado, que no tenga partes que falten, que la manivela est sujetada y que el soporte del chass no est daado. Si funciona por medio de potencia motriz, revise por si hay fugas de aire o hidrulicas.

Clavijas de aseguramiento de la quinta rueda corrediza/perno corredizo

Si est equipado con clavijas, revise que no estn sueltas o que falten del mecanismo corredizo de la quinta rueda corrediza. Si tiene potencia de aire, revise si hay fugas. Revise que las clavijas de aseguramiento estn completamente engranadas. Revise que la quinta rueda est debidamente colocada para que el chass del tractocamin no toque el soporte durante las vueltas. Si lo tiene, revise que el perno corredizo est bien asegurado, que no haya tuercas o pernos sueltos o que falten y que la chaveta est en su debido lugar.

Puertas/amarraderas/montacargas
Si las tiene, revise que las puertas no estn daadas. Revise que abran, cierren y enganchen debidamente desde afuera. Las amarraderas, correas, cadenas y fajas tambin deben estar fijas. Si est equipado con un montacargas, revise por si hay partes con fugas, daadas o que falten y explique cmo se debe revisar para que funcione correctamente. El montacargas debe estar completamente plegado y bien enganchado.

Chass
Revise por si hay grietas, soldaduras rotas, hoyos u otro dao a las partes del chass, travesaos, caja y piso.

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Brazo de desenganche doble/clavijas de aseguramiento

Si los tiene, revise que las clavijas de aseguramiento estn sujetadas en su lugar y que el brazo de desenganche est fijo.

Revise que los cojines de los asientos estn firmemente sujetados al armazn de los asientos.

ENTRADA /SALIDA
Puertas/espejos
Revise que las puertas de entrada/salida no estn daadas y funcionen debidamente desde afuera. Las bisagras deben estar sujetadas con empaques intactos. Asegrese que los espejos de las salidas de pasajeros y todos los espejos externos y abrazaderas de los espejos no estn deteriorados y que el montaje no est flojo.

RESTO DEL REMOLQUE

Resto del remolque
Por favor consulte pginas anteriores de este manual para procedimientos detallados de inspeccin sobre los siguientes componentes: ruedas sistema de suspensin frenos puertas/amarraderas/montacargas guardafangos

INSPEccIN EXTERNA DEL AUTObS DE LARGO REcORRIDO/AUTObS URbANO

Nivel/fugas de aire
Vea que el vehculo est nivelado (de la parte delantera a la trasera) y si est equipado con aire, revise si hay fugas de aire del sistema de suspensin que se puedan oir.

AuToBs dE Largo rECorrido/auToBs urBaNo ARTcULOS DE PASAJEROS

Entrada/ascensor para pasajeros
Revise que las puertas de entrada funcionen suavemente y que cierren bien desde adentro. Revise que los pasamanos estn firmes y la luz gua-pasos, si tiene, funcione. Los escalones de entrada deben estar despejados; los escalones no deben estar flojos ni desgastados excesivamente. Si est equipado con un ascensor para discapacitados, revise por si hay partes con fugas, daadas o que falten y explique la manera en que el ascensor se debe revisar para que funcione correctamente. El ascensor tiene que estar completamente plegado y bien enganchado. Asegrese que los controles interconectados del ascensor funcionen apropiadamente.

Tanque(s) del combustible

Revise que el/los tanque(s) est(n) bien fijo(s) y que no haya fugas en el/los tanque(s) o tubos.

Compartimientos
Revise que las puertas del compartimiento de equipaje y las de todos los otros compartimientos exteriores no estn daadas, funcionen debidamente y enganchen firmemente.

RESTO DEL AUTObS DE LARGO REcORRIDO/AUTObS URbANO

Batera/caja
Dondequiera que se localicen vea que la batera est fija, las conexiones estn bien ajustadas y que las celdas tengan tapones. Las conexiones de la batera no debe tener indicios de corrosin excesiva. Revise que la caja y la tapa o portezuela de la batera no est daada y que est fija.

Salidas de emergencia
Asegrese que todas las salidas de emergencia no estn deterioradas, funcionen adecuadamente y cierren bien desde adentro. Revise que todos los dispositivos de advertencia de emergencia estn funcionando.

Resto del vehculo

Por favor vea las pginas anteriores de este manual para procedimientos detallados de inspeccin sobre lo siguiente: ruedas

Asientos de pasajeros
Revise por si hay armazones de asiento rotos y revise que dichos armazones estn firmemente instalados en el suelo.

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SLo para auToBusEs EsCoLarEs EQUIPO DE EMERGENcIA

Adems de revisar los fusibles elctricos de repuesto, si los tiene, tres tringulos reflectantes rojos y un extinguidor de incendios debidamente cargado y clasificado, los conductores de autobuses escolares tambin tienen que inspeccionar el siguiente equipo de emergencia: tres seales luminosas rojas (bengalas) o tres tringulos reflectantes bidireccionales de emergencia (FMVSS 125) botiqun de primeros auxilios que consista de 10-24 artculos dependiendo del nmero de pasajeros.

ENTRADA /AScENSOR DE PASAJEROS

Revise que la puerta de entrada no est daada, que funcione adecuadamente y que cierre bien desde adentro. Los pasamanos deben estar firmes y la luz guapasos debe funcionar, si los tiene. Los escalones de entrada deben estar despejados; los escalones no deben estar flojos ni desgastados excesivamente. Si est equipado con un ascensor para personas discapacitadas, revise por si hay partes con fugas, daadas o que falten y explique la manera en que el ascensor se debe revisar para el funcionamiento correcto. El ascensor tiene que estar completamente plegado y bien enganchado. Asegrese que el indicador de advertencia de la puerta del ascensor est activado cuando la puerta est abierta.

INDIcADORES DE ILUMINAcIN
Adems de revisar los indicadores de iluminacin enumerados en la Seccin 11 de este manual, los conductores de autobuses escolares tambin deben revisar los siguientes indicadores de iluminacin (luces del tablero interno): indicador de las luces mbar intermitentes, si las tiene; indicador de las luces rojas intermitentes; indicador de la luz estroboscpica, si lo tiene.

SALIDA DE EMERGENcIA
Asegrese que todas las salidas de emergencia no estn deterioradas, funcionen adecuadamente y cierren bien desde adentro. Asegrese que cualquier candado exterior o interior, si lo tiene, no est puesto y que la puerta pueda abrirse. Revise que todos los dispositivos de advertencia de emergencia estn funcionando.

LUcES/REFLEcTORES
Adems de revisar los dispositivos de luces y reflectores los conductores de autobuses escolares tambin deben revisar las siguientes luces (externas) y reflectores: luz estroboscpica, si la tiene; luz del brazo de parada, si la tiene; luces mbar intermitentes, si las tiene; luces rojas intermitentes.

Asientos
Busque armazones de asiento rotos y revise que dichos armazones estn firmemente instalados en el suelo. Revise que los cojines de los asientos estn firmemente fijados al armazn de los asientos. Recuerde: Se debe aprobar el examen previo al viaje antes que se pueda proceder con el examen de habilidades.

BRAZO DE PARADA
Si est equipado con brazo de parada, revselo para ver si est firmemente montado al chass del vehculo. Tambin revise montaje flojo y si hay daos.

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Gua dE iNspECCiN TpiCa para CaMioNEs o vEHCuLos CoMBiNados

Paso 1: Compartimiento del motor Fluidos/lquidos Bandas/correas y mangueras Componentes Paso 2: Parte izquierda del rea de cabina Rueda delantera izquierda Suspensin delantera izquierda Freno delantero izquierdo Paso 3: Parte delantera del rea de cabina Eje delantero Estado del sistema de direccin Parabrisas Luces y reflectores Paso 4: Parte derecha del rea de cabina Lo mismo que en el rea de la cabina izquierda Paso 5: Tanque(s) de combustible Partes visibles Paso 6: rea delantera del remolque Conexiones y lneas elctricas y de aire Luces y reflectores Paso 7: Parte derecha del rea de ruedas traseras del tractocamin Ruedas dobles Suspensin Ejes tndem Frenos Paso 8: Parte trasera del tractocamin Chasis y travesaos Luces y reflectores Conexiones y lneas elctricas y de aire Paso 9: rea del sistema de acoplamiento Quinta rueda (de abajo) Quinta rueda (de arriba) Quinta rueda corrediza Conexiones y lneas elctricas y de aire Paso 10: Parte derecha del rea del remolque Soporte delantero del remolque (soporte del remolque, convertidor del remolque [dolly]) Llanta(s) de repuesto Luces y reflectores Chasis y carrocera Paso 11: Parte derecha del rea trasera de las ruedas del remolque Llantas dobles Suspensin Ejes tndem Frenos Paso 12: rea trasera del remolque Luces y reflectores Aseguramiento de la carga Paso 13: Parte izquierda del rea trasera de las ruedas del remolque Paso 14: Parte izquierda del rea del remolque Paso 15: Montaje del tanque del lado izquierdo Paso 16: Revisin de frenos dentro de la cabina

Luces delanteras, luces direccionales y luces de glibo Suspensin delantera Rueda delantera Freno delantero Arranque del motor rea de la cabina rea del montaje del tanque Sistema de acoplamiento Ruedas traseras del tractocamin Suspensin Frenos

Compartimiento del motor

Costado del remolque

Ruedas del remolque Suspensin Frenos

Luces direccionales, de frenos y de glibo

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Gua dE iNspECCiN TpiCa para vEHCuLo dE TraNsporTE dE pasajEros

Paso 1: Compartimiento del motor Fluidos/lquidos Bandas/correas y mangueras Componentes Paso 2: Frente del vehculo Parabrisas Limpiaparabrisas Luces y reflectores Paso 3: Frente de la esquina derecha Condicin general Rueda delantera derecha Espejo derecho exterior Puerta delantera para el pasajero Paso 4: Lado derecho del vehculo Condicin general Luces y reflectores Puertas de salida Tapa del tanque de combustible Tanque de combustible Exterior de la carrocera Puertas del compartimiento de equipaje Ruedas traseras derechas Paso 5: Parte trasera del vehculo Condicin general Luces y reflectores Tapa del motor e inspeccin de puertas Nivel de los fuelles Fuga de lquidos Tubo de escape Paso 6: Lado izquierdo del vehculo Condicin general Luces y reflectores Exterior de la carrocera Ruedas izquierdas traseras Caja de la batera Paso 7: Esquina izquierda del frente Condicin general Rueda delantera izquierda Espejo izquierdo exterior Paso 8: Interior del vehculo Extinguidor de incendios (si es pertinente) Reflectores de emergencia (si es pertinente) Puerta de salida y entrada para pasajeros Salidas de emergencia Luces interiores Entrecierre de la puerta trasera (si es pertinente) Asientos Pasamanos Paso 9: Cabina del conductor Servicio de frenos Indicadores Bocina/claxon Frenos de estacionamiento Mecanismo de direccin Funcionamiento del limpiaparabrisas Ascensor de silla de ruedas Espejos Luces direccionales y amarres (si es pertinente) Luces Cinturn de seguridad del conductor Calefaccin/desempaador Viseras Seales para pasajeros Radio/sistema amplificador Seales de destino Paso 10: Revisin de frenos dentro de la cabina

Luces delanteras, luces direccionales y luces de glibo rea de entrada Arranque del motor Suspensin delantera y frenos Rueda delantera

Artculos de los pasajeros

rea del tanque de combustible Compartimientos de equipaje

Ruedas traseras

Suspensin trasera y frenos

Compartimiento del motor Luces direccionales, de frenos y de glibo

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SECCiN 12: EXMEN DE HABILIDADES DE CONTROL BSICO DE VEHCULOS

Esta seccin es para todos los conductores que tomen el examen de habilidades
Se exigen tres de las seis siguientes habilidades de manejo de licencia de manejar comercial (CDL). Todas las instrucciones para el examen de habilidades sern brindadas slo en ingls. Esto es en conformidad a los reglamentos de la Administracin Federal de Seguridad del Autotransportista, Secciones 391.11 (b) (2) y 383.133 (c) (5). Si no es capaz de entender las instrucciones brindadas en ingls despus de tres veces, el examen ser reprobado. marcha atrs en lnea recta marcha atrs hacia la derecha marcha atrs hacia la izquierda colocar el vehculo en un callejn/pasadizo (lado del conductor) estacionamiento en paralelo (del lado izquierdo) estacionamiento en paralelo (convencional) Estos ejercicios se muestran en las pginas siguientes. Marcha atrs en lnea rectaLlevar su vehculo en marcha atrs por 100 pies en una lnea recta entre dos filas de conos sin tocarlos o sin cruzar sobre los lmites del ejercicio. Marcha atrs con desvo hacia la derechaSe le pedir que se adelante desde un carril y pare en una barrera de conos. Entonces, dar marcha atrs para que su vehculo se ubique en el carril a la izquierda del carril desde el cual sali. Deber continuar marcha atrs hasta que el vehculo haya pasado, con la parte del frente, el juego de conos que est adelante. Marcha atrs con desvo hacia la izquierdaSe le pedir que se adelante desde un carril y pare en una barrera de conos. Entonces, dar marcha atrs para que su vehculo se ubique en el carril a la izquierda del carril desde el cual sali. Deber continuar marcha atrs hasta que el vehculo haya pasado con la parte del frente el juego de conos que est adelante. Colocar el vehculo en un callejn (lado del conductor)Se le pedir que d marcha atrs con su vehculo desde un espacio abierto hacia un callejn, llevando la parte de atrs de su vehculo o remolque dentro de los tres pies del fondo del callejn sin pasar ms all de los lmites del ejercicio. La ubicacin final del vehculo debe estar dentro de los lmites del ejercicio y dentro de los tres pies del lmite del fondo del callejn. Estacionamiento en paralelo (del lado izquierdo)Se le pedir que estacione en paralelo en un espacio de estacionamiento que est a su izquierda. Manejar pasando tal espacio y dar marcha atrs hacia el espacio poniendo al vehculo entero (tractocamin y remolque para licencia de Clase A) completamente dentro de tal espacio. La ubicacin final del vehculo deber estar completamente dentro de los lmites del ejercicio. Estacionamiento en paralelo (convencional)Se le pedir estacionarse en paralelo en un espacio de estacionamiento que est a su derecha. Manejar pasando tal espacio y dar marcha atrs con el vehculo entero (tractocamin y remolque para licencia de Clase A) completamente dentro de tal espacio. La ubicacin final del vehculo deber estar completamente dentro de los lmites del ejercicio.

CaLifiCaCiN
Su rendimiento en el examen de Habilidades de Control Bsico de Vehculos es calificado por el examinador. Los errores ocurren cuando: usted avanza para prevenir cruzar el lmite del ejercicio/habilidad; usted actualmente cruza una lnea lmite con cualquier parte del vehculo (excepto los espejos); usted abandona el vehculo para revisar su progreso en el examen; la posicin final del vehculo no est dentro de los lmites recomendados cuando completa el ejercicio/habilidad.

EjErCiCios
El examinador le dar instrucciones especficas antes de intentar hacer cada ejercicio. Las instrucciones le informarn del objetivo y los parmetros del mismo. Se espera que usted le diga al examinador cuando el intento de cualquier ejercicio est completo tocando la bocina/claxon y poniendo el freno de estacionamiento.

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Marcha atrs en lnea recta

Marcha atrs con desvo hacia la izquierda

Marcha atrs con desvo hacia la derecha

Sight Side Parallel Park

Colocar el vehculo en un callejn

90 Alley Dock

Estacionamiento en paralelo (del lado izquierdo)

Minimum ofen 225 ft Estacionamiento paralelo (convencional)

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SECCiN 13: EXaMEN prCTiCo dE MaNEjo

Esta seccin asistir a los conductores que toman el examen prctico de manejo
Para aprobar la porcin del examen prctico de manejo de la Evaluacin sobre el Desempeo del Conductor de CDL no debe cometer ms de 30 errores y no debe tener Errores Crticos al Manejar (CDE); de otra manera ser una reprobacin automtica. Todas las indicaciones para la maniobra del examen prctico de manejo sern dadas en ingls. Esto es de acuerdo a las regulaciones de la Administracin Federal para la Seguridad de Autotransportistas 391.11 (b) (2) y 383.133 (c) (5). Si no puede entender las indicaciones dadas en ingls tres veces, el examen ser reprobado. Durante el examen prctico de manejo el examinador lo va a estar calificando sobre maniobras especficas de manejo, as como sobre su comportamiento general al manejar. Usted va a seguir las indicaciones del examinador. Las indicaciones se le darn de modo que tenga suficiente tiempo para hacer lo que el examinador le haya pedido. No se le va a pedir que maneje en forma peligrosa. Si su ruta para el examen no presenta ciertas situaciones de trfico, es posible que se le pida que simule una situacin de trfico. Esto se har dicindole al examinador lo que usted hara si estuviera en dicha situacin de trfico. El no aprobar el examen prctico de manejo requerir un pago de nuevo examen. Recuerde: Se le permite un total de tres intentos para aprobar el examen previo al viaje, de habilidades o el prctico de manejo. (Vea la pgina 4).

CMo sEr su EXaMEN?

Se le ha pedido que d vuelta: Revise el trfico en todas las direcciones. Use las direccionales y cmbiese con seguridad al carril que se necesita para dar la vuelta.

VUELTAS
Al acercarse a una vuelta:
Use las direccionales para advertir a los dems que va a dar vuelta. Disminuya la velocidad adecuadamente, cambie velocidades segn sea necesario para conservar la potencia pero no vaya en neutral en forma peligrosa. El ir en neutral peligrosamente sucede cuando el vehculo est desengranado por un tramo mayor que el largo de su vehculo.

Si tiene que parar antes de dar la vuelta:

Detngase suavemente sin patinar. Pare completamente detrs de la lnea de alto, en un cruce para peatones o seal de alto. Si para detrs de otro vehculo, pare donde pueda ver las llantas traseras del vehculo delante de usted (espacio de seguridad). Mantenga las ruedas delanteras en lnea recta.

Al estar listo para dar vuelta

Revise el trfico en todas las direcciones. Mantenga ambas manos sobre el volante durante la vuelta. No cambie velocidades durante la vuelta. Mantngase revisando los espejos para asegurarse que el vehculo no choque contra nada al dar la vuelta. El vehculo no debe entrar al trfico que viene en sentido contrario. El vehculo debe terminar la vuelta en el carril correcto.

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Despus de la vuelta:
Asegrese que la luz direccional est apagada. Circule a la velocidad del trfico, use la luz direccional y muvase al carril extremo derecho cuando sea seguro hacerlo (si es que no se encuentra ya ah).

MANEJO NORMAL URbANO/RURAL

En esta porcin del examen, se espera que haga revisiones regulares de trfico y mantenga una distancia segura de seguimiento. El vehculo debe estar centrado en el carril adecuado y debe mantenerse con la circulacin de trfico pero no exceder la velocidad mxima sealada.

CAMbIOS DE cARRIL
Revise el trfico. Use seales para advertir a los otros conductores. Cambie de carril suavemente. Apague la luz direccional cuando haya terminado de cambiar de carril.

CAMbIOS DE cARRIL URbANOS/RURALES

Durante la porcin de carriles mltiples de las secciones urbanas o rurales a usted se le pedir que cambie de carril a la izquierda y luego regresar a la derecha. Usted primero debe hacer las revisiones de trfico necesarias, luego usar la sealizacin apropiada y cambiar de carril sin movimientos bruscos cuando sea seguro hacerlo.

INTERSEccIONES/cRUcES
Al acercarse a una interseccin/cruce:
Revise bien el trfico en todas las direcciones. Disminuya la velocidad suavemente. Frene suavemente y si es necesario, cambie velocidades. Si es necesario, pare completamente detrs de cualquier seal de alto, semforos, banquetas/ aceras o rayas lmites de alto conservando una distancia segura detrs de cualquier vehculo delante de usted. El vehculo no debe rodar hacia adelante o hacia atrs. No entre a la interseccin/cruce si no hay suficiente espacio para atravesarla.

MANEJAR EN LA AUTOPISTA
Antes de entrar a la autopista:
Revise el trfico. Utilice las seales apropiadas. Incorprese suavemente al carril de trfico apropiado.

Una vez en la autopista:

Mantenga la posicin en el carril, la distancia y la velocidad adecuada. Contine revisando bien el trfico en todas las direcciones.

Al manejar por una interseccin/cruce:

Revise bien el trfico en todas las direcciones. Disminuya la velocidad y ceda el paso a cualquier peatn y trfico en la interseccin. No cambie de carril o velocidades mientras circula por la interseccin. Mantenga las manos sobre el volante.

Se le darn instrucciones para cambiar de carril:

Tiene que hacer las revisiones de trfico necesarias. Usar las seales apropiadas. Cambiar de carril sin movimientos bruscos cuando sea seguro hacerlo.

Al salir de la autopista:
Haga las revisiones de trfico que sean necesarias. Utilice las seales apropiadas. Disminuya la velocidad suavemente en el carril de salida. Una vez que est en la rampa de salida tiene que continuar bajando la velocidad dentro de las rayas del carril y conservar la distancia de seguimiento adecuada.

Una vez que haya pasado la interseccin/ cruce:

Contine revisando el trfico. Acelere suavemente y cambie velocidades segn sea necesario.

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PARAR /ARRANcAR
Para esta maniobra se le pedir que mueva el vehculo a un lado de la carretera y pare como si fuera a salir a revisar algo del vehculo. Usted debe revisar bien el trfico en todas las direcciones e incorporarse al carril extremo derecho o a la orilla de la carretera.

CURVAS
Al acercarse a una curva:
Revise bien el trfico en todas las direcciones. Antes de llegar a la curva disminuya su velocidad para que no sea necesario frenar o cambiar de velocidad adicionalmente en la curva. Conserve el vehculo en el carril. Contine revisando el trfico en todas las direcciones.

Al prepararse para hacer alto:

Revise el trfico. Encienda la luz direccional derecha. Disminuya la velocidad suavemente, frene en forma pareja, cambie velocidades segn sea necesario. Pare completamente el vehculo sin ir en neutral.

CRUcES DE FERROcARRIL
Antes de llegar al cruce, todos los conductores comerciales deben:
reducir la velocidad, frenar suavemente y cambiar de velocidades segn sea necesario; mirar y escuchar por si vienen trenes; revisar el trfico en todas las direcciones; no parar, cambiar velocidades, rebasar a otro vehculo o cambiar de carril mientras cualquier parte de su vehculo est en el cruce. Si maneja un autobs, autobs escolar o un vehculo que tenga carteles, debe estar preparado para cumplir con los siguientes procedimientos en todos los cruces de ferrocarril (a menos que el cruce est exento): Conforme el vehculo se acerque al cruce de ferrocarril, ponga las luces intermitentes. Pare el vehculo dentro de 50 pies pero no menos de 15 pies de la va ms cercana. Escuche y mire en ambas direcciones de las vas por si hay un tren que se acerca y por seales que indiquen que se aproxima. Si maneja un autobs, es posible que tambin se le exija que abra la ventanilla y la puerta antes de cruzar las vas. Mantenga las manos sobre el volante conforme el vehculo atraviesa las vas. No pare, cambie velocidades o cambie de carril mientras cualquier parte de su vehculo est cruzando las vas. Las luces intermitentes se deben apagar despus que el vehculo haya cruzado las vas. No todos los exmenes prcticos de manejo van a incluir cruces de ferrocarril. Es posible que se le pida que explique y demuestre al examinador en un lugar simulado, los procedimientos apropiados para atravesar vas de tren.

Una vez parado:

El vehculo tiene que estar paralelo al borde u orilla de la carretera y estar seguro fuera de la circulacin del trfico. El vehculo no debe obstruir entradas particulares, tomas de agua para combatir incendios, intersecciones, seales, etc. Cancele la luz direccional. Ponga las luces intermitentes de emergencia. Ponga el freno de estacionamiento. Mueva la palanca de velocidades a neutral o estacionado. Quite el pie de los pedales de frenos y embrague (clutch).

Cuando se le pida regresar al trfico:

Revise bien el trfico y los espejos en todas las direcciones. Apague las luces intermitentes. Ponga la luz direccional izquierda. Cuando el trfico lo permita, debe quitar el freno de estacionamiento y avanzar derecho hacia delante. No gire las ruedas antes que el vehculo se mueva. Revise el trfico de todas las direcciones, en especial a la izquierda. Dirija y acelere suavemente hacia el carril debido cuando sea seguro hacerlo. Una vez que el vehculo est de nuevo en la circulacin del trfico, apague la luz direccional izquierda.

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PUENTES/PASOS A DESNIVEL /SEALES

Despus de manejar debajo de un paso a desnivel, es posible que el examinador le pregunte cul era el espacio libre o altura sealada por el letrero. Despus de pasar por un puente es posible que el examinador le pregunte cul era el lmite de peso sealado por los letreros. Si su ruta para el examen no tiene un paso a desnivel o puente, es posible que se le hagan preguntas sobre otra seal vial. Cuando se le pregunte est preparado para identificar y explicar al examinador cualquier seal vial que pudiera aparecer en la ruta.

Seleccione el cambio que no exceda las revoluciones del motor o que lo fuerce demasiado. No cambie de marcha/velocidad en vueltas e intersecciones.

Uso de los frenos

No mantenga el pie sobre el pedal de frenos ni bombee los frenos. No frene bruscamente. Frene suavemente usando presin uniforme.

Durante el examen prctico de manejo deber:

abrocharse el cinturn de seguridad; obedecer todos los letreros, seales y leyes viales; terminar el examen sin un choque o infraccin vial. Se le calificar su desempeo en las siguientes categoras generales de comportamiento al manejar:

Uso de carriles
No maneje el vehculo por encima de bordillos, banquetas/aceras o rayas del carril. Pare detrs de las rayas de alto, cruces para peatones o seales de alto. Termine las vueltas en el carril apropiado en carreteras de carriles mltiples. Termine las vueltas a la derecha en el carril derecho. Muvase o permanezca en el carril extremo derecho, a menos que el carril est cerrado.

Uso del embrague/clutch (para transmisiones manuales)

Siempre utilice el embrague/clutch para cambiar de velocidad. Pise dos veces el embrague/clutch si el vehculo est equipado con transmisin no sincronizada. No acelere en neutral o fuerce demasiado el motor. No mantenga el pie sobre el embrague/clutch para controlar la velocidad, ni vaya en neutral con el embrague/clutch presionado o haga saltar el embrague/clutch.

DEScENSO DE ESTUDIANTES (DE LOS AUTObUSES EScOLARES)

Usted ser calificado sobre cmo demuestra y describe los procedimientos para el descenso de los estudiantes.

Uso de las velocidades (para transmisiones manuales)

No haga rechinar o fuerce los cambios de velocidad.

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GLosario
Empaque de gran volumen (bulk packaging)es un empaque que incluye un vehculo de transporte o contenedor de carga en el cual los materiales peligrosos se cargan sin usar una forma intermedia de contencin y con una capacidad de ms de: 450 L (119 galones) para un lquido, 450 L (119 galones) y masa neta mayor de 400 kg (882 libras) para materiales slidos o con capacidad de agua de ms de 454 kg (1,000 libras) para gases. Manifiesto de California sobre Desperdicios Peligrosos (California Hazardous Waste Manifest)un documento de expedicin el cual debe acompaar todos los envos de desperdicios peligrosos. CalTrans Departamento de Transporte de California. Garrafn(carboy) una botella o envase rectangular que contiene de 5 a 15 galones de lquido. Los garrafones estn hechos de vidrio, plstico o metal y a menudo son embalados en cajas de madera. Tanque de carga (cargo tank)cualquier envase de lquido o gas de gran volumen, independientemente de que est fijo permanentemente a cualquier vehculo motorizado, el cual por su tamao, construccin o fijacin a un vehculo motorizado, es cargado o descargado sin ser separado del vehculo motorizado. Cualquier envase fabricado de acuerdo a las especificaciones para tanques cilndricos, no es considerado un tanque de carga. Transportista (carrier)una persona que se dedica a la transportacin de pasajeros o de bienes por tierra o por agua (tal como un transportista comn, contratado o privado) o por medio de la aviacin civil. CCRCdigo de Regulaciones de California Ttulo 13 y Ttulo 22 CFRCdigo de Regulaciones Federales Ttulo 49 CHPPatrulla de Caminos de California Gas comprimido (compressed gas)cualquier material gaseoso, o gas lquido contenido en un envase bajo presin. (Vea las definiciones ms especficas de Clase 2 en el 49CFR 173.115). Remitente (consignee)el negocio o persona adonde o a quien el cargamento es enviado. del CVCSeccin del Cdigo de Vehculos de California Lquido criognico (cryognic liquid )un gas licuado y refrigerado que tiene un punto de ebullicin ms bajo de -130F a 14.7 psia. Tanque cilndrico (cylinder)un envase a presin diseado para presiones mayores a 40 libras por pulgada cuadrada absoluta (psia) y que tiene una seccin transversal. No incluye un tanque porttil o de carga. DMVDepartamento de Vehculos Motorizados DOTDepartamento de Transporte (Federal) DTSCDepartamento de Control de Substancias Txicas EPAAgencia para la Proteccin del Medio Ambiente de E.U. FAAAdministracin Federal de la Aviacin FHWAAdministracin Federal de Carreteras FMCSAAdministracin Federal para la Seguridad de Autotransportistas Envase de transporte ( freight container)un envase que puede ser usado repetidamente, diseado y construido para permitir que pueda ser levantado con su contenido intacto y que est destinado principalmente para contener paquetes (a manera de una unidad) durante el transporte. Peso bruto (gross weight)el peso del empaque ms el peso de su contenido. Material peligroso (hazardous material )cualquier material que presente un riesgo excesivo a la salud, la seguridad y a la propiedad durante el transporte. Estos materiales estn bajo el nombre DOT en la Tabla de Materiales Peligrosos. - 163 -

A D A J E D O A C N E I N T G A N L E P B M L N A E N O I C N E T IN

Substancias infecciosas o agentes etiolgicos (infectious substances or etiologic agents)un microorganismo viviente o sus toxinas que causan o pueden causar enfermedades en animales o en seres humanos. Cantidad limitada (limited quantity)cuando es especificada como tal en una seccin pertinente a un material en particular, significa la cantidad mxima con excepciones especficas de letreros, etiquetas y paquetes. Rotular (marking)la aplicacin del nombre respectivo, nmeros de identificacin, instrucciones, precauciones, peso o rtulos de las especificaciones, requerida para ser puesta en la parte exterior de los paquetes de materiales peligrosos y/o de los vehculos que los transportan. Mezcla (mixture)un material que contiene ms de un compuesto o elemento qumico. Nombre del contenido (name of contents)el nombre apropiado de expedicin, tal y como ha sido especificado en la Tabla de Materiales Peligrosos. n.o.s.no especificado de otra manera Merma (espacio de reserva [outage])la cantidad por la cual un envase no est completamente lleno de algn lquido, normalmente expresado en porcentaje de volumen. La cantidad del espacio de reserva requerida para lquidos en tanques para carga depende del grado de expansin del material, conforme la temperatura vaya cambiando durante el transporte. Diferentes materiales se expanden de diferente manera. Se tiene que dejar suficiente espacio de reserva para que el tanque no est completamente lleno a 130F. Doble embalaje (overpack)el envoltorio usado por un solo expedidor para proteger un paquete o para poder hacer fcil uso de ste al manipularlo o para combinar dos o ms paquetes. El doble embalaje no incluye un vehculo de transporte o envase de transporte. Tanque porttil/transportable ( portable tank)cualquier tanque (excepto tanques cilndricos que tengan 1,000 libras o menos de capacidad de agua) designado principalmente para ser llevado en o sobre un vehculo de transporte o para ser fijado temporalmente a un vehculo de transporte. Un tanque porttil est equipado con deslizadores, montajes u otros accesorios para facilitar el manejo del tanque por medios mecnicos.

Nombre apropiado de expedicin ( proper shipping name)el nombre del material peligroso indicado en letras romanas (no en cursivas) en la Tabla de Materiales Peligrosos. psilibras por pulgada cuadrada. psialibras por pulgada cuadrada de tipo absoluto. PUCComisin de Servicios Pblicos Transportador Registrado de Desperdicios Peligrosos (Registered Hazardous Waste Transporter)una persona registrada por el DTSC que se encarga del transporte de desperdicios peligrosos ya sea por aire, tren, carretera o por agua. Cantidad reportable (RQ)la cantidad (por cada embalaje) que iguala o excede la cantidad especificada en la columna 3 de la Lista de Substancias Peligrosas y Cantidades Reportables. Las cantidades reportables son consideradas como materiales peligrosos y tienen requisitos para ser reportados. Certificacin del expedidor (shippers certification)una declaracin en un documento de expedicin firmada por el expedidor que indica que ste ha preparado el envo apropiadamente de acuerdo con la ley. Esto es para certificar que los materiales ya mencionados han sido clasificados, descritos, empaquetados, rotulados y etiquetados apropiadamente y estn en condiciones adecuadas para su transporte, de acuerdo con los reglamentos aplicables del Departamento de Transporte. o bien, Por medio de la presente yo declaro que el contenido de este envo est completo y exactamente descrito arriba por medio del nombre apropiado de expedicin y est clasificado, empaquetado, rotulado y etiquetado y est en todos los respectos, en condicin apropiada para ser transportado de acuerdo a los reglamentos internacionales y a las regulaciones nacionales gubernamentales que sean aplicables. Documentos de expedicin (shipping paper)una orden de expedicin, conocimiento de embarque, manifestacin u otro documento de expedicin que sirva un propsito similar y que contenga la informacin requerida por los reglamentos.

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Camiones cisterna (tank vehicle)cualquier vehculo motorizado comercial con cualquier tamao de tanque(s) fijo(s) (a excepcin de tanques necesarios para la operacin del vehculo, tales como tanques de aire, gas y aceite) o tanques porttiles de 1,000 galones de capacidad o ms. Tambin incluye cualquier tanque fijo en exceso de 119 galones montado en cualquier vehculo o vehculo combinado que exija una licencia de manejar comercial o letreros. Ser requerido un endoso para camiones cisterna y un endoso HazMat para todo tanque fijo usado para remolcar materiales o desperdicios peligrosos, independientemente del peso del vehculo o del tamao del tanque. Si el tanque es porttil y es de menos de 1,000 galones, nicamente se requerir el endoso HazMat. Nombre tcnico (technical name)un nombre qumico o microbiolgico reconocible y actualmente usado en manuales, peridicos y libros de texto cientficos y tcnicos. Ttulo 13 (Title 13)Cdigo de Regulaciones de CaliforniaVehculos Motorizados. Ttulo 22 (Title 22)Cdigo de Regulaciones de CaliforniaNormas de Salubridad Ambiental para el Manejo de Desperdicios Peligrosos. Vehculos de transporte (transport vehicle)un vehculo para transportar carga tal como un automvil, furgoneta/van, tractocamin, camin, semirremolque, vagn cisterna o vagn de ferrocarril usado para la transportacin de carga por cualquier modalidad. Cada vehculo de carga (remolque, vagn de ferrocarril, etc.) es un tipo distinto de vehculo de transporte. Material reactivo al agua (water reactive material )cualquier material (incluyendo sedimentos y pastas) que cuando es mezclado con agua, tiende a incendiarse o a liberar gases inflamables o txicos en cantidades peligrosas. Se requiere que el material reactivo al agua sea etiquetado como DANGEROUS IF WET (peligroso si est mojado).

PARA cOMPRAR MATERIALES DE

REFERENcIA

El libro del Cdigo de Vehculos de California puede verse por Internet en www.dmv.ca.gov o comprarse en cualquiera de las oficinas del DMV. Las regulaciones relacionadas con vehculos comerciales estn en el Ttulo 13 del Cdigo de Regulaciones de California. Ttulo 13, California Code of Regulations (CCR) puede comprarse en: Thomson-West Group PO Box 95767 Chicago, IL 60694-5767 Nmero de telfono 1-800-866-3600 www.barclaysccr.com Ejemplares del Cdigo Federal de Regulaciones, Ttulo 49 Ttulo 22, CCR, Divisin 4.5 pueden comprarse en: Superintendent of Documents U. S. Government Printing Office Washington, D.C. 20402 Nmero de tlefono (202) 512-1800 7:30 a.m. a 4:30 p.m. horario del este Nmero de fax (202) 512-2250 www.access.gpo.gov

RENUNcIA DE RESPONSAbILIDAD
Al usar este manual, por favor recuerde que ste es slo un resumen de las leyes y reglamentos. El DMV, las autoridades policiales y las cortes siguen el lenguaje completo y exacto de la ley contenido en el Cdigo de Vehculos de California. Puede ver el Cdigo de Vehculos de California ms reciente en el sitio del DMV en www.dmv.ca.gov o puede comprar un ejemplar en cualquier oficina del DMV.

A DNDE EScRIbIR
Preguntas o comentarios acerca de este manual pueden dirigirse a: Department of Motor Vehicles Customer Communications Unit MS H165 PO Box 932345 Sacramento, CA 94232-3450

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NOTas

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Conctese al Internet.
...para hacer trmites del DMV

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DL 650 SPANISH (REV. 6/2012)