CAPITULO 1.

DESCRIPCION DEL RODETE

1.1 HISTORIA DE LA TURBINA PELTON
La turbina Pelton debe su nombre a Lester Allan Pelton (1829-1908) quien
buscando oro en California, concibi la idea de una rueda con cucharas
perifricas que aprovechara la energa cintica de un chorro de agua,
proveniente de una tubera de presin, incidiendo tangencialmente sobre la
misma. Ensay diversas formas de labes hasta alcanzar una patente de la
rueda en 1880, desde cuya fecha ha tenido gran desarrollo y aplicacin.

En la actualidad el labe tiene la forma de doble cangiln, con una arista media
sobre la que incide el agua, producindose una desviacin simtrica en
direccin axial, buscando un equilibrio dinmico de la mquina en esa
direccin. Por ser el ataque del agua en sentido tangencial , a la rueda se la
denomina tambin turbina "tangencial"; por tener el fluido un recorrido axial a
su paso por el labe, se clasifica tambin entre las mquinas de tipo axial.










Fig. 1. Historia de la turbina pelton



1.2 INTRODUCCION A LA TURBINA PELTON
La turbina hidrulica es una turbomquina motora, y por tanto esencialmente es
una bomba rotodinmica que trabaja a la inversa.
As como una bomba absorbe energa mecnica y restituye energa al fluido;
una turbina absorbe energa del fluido y restituye energa mecnica.
Las turbinas hidrulicas son la evolucin natural de la sencilla rueda hidrulica.
Cuando se une a un generador constituye un medio extraordinariamente eficaz
de convertir energa hidrulica en elctrica.
Aunque la inversin necesaria para un complejo hidroelctrico, es muy grande,
las ventajas existentes son muchas, como el alto rendimiento, la flexibilidad
operativa, el bajo consumo y deterioro (siempre que no haya sequa). El
complejo hidroelctrico constituye una fuente inagotable de energa en que las
turbinas cumplen el papel principal.
1.3 CLASIFICACION DE LAS TURBINAS PELTON
Se pueden distinguir dos grandes grupos; las turbinas de impulso o accin,
como por ejemplo, Pelton, Laval, Curtiss, etc. Y las turbinas de reaccin, como
la Francis, Driaz, Hlice y Kaplan.
Estos apelativos proceden de que en las primitivas y rudimentarias mquinas,
la potencia se obtena, bien del impulso comunicado por el agua al dar contra
unas paletas giratorias, o bien de la reaccin producida al salir de ellas. Sin
embargo, el significado de estos trminos se ha ido modificando con el uso.
1.3.1 TURBINA DE IMPULSO (ACCION)
Actualmente se le llama a aquella en la que la energa de presin o potencial
del agua se convierte en energa cintica antes de que esta agua incida sobre
una limitada porcin perifrica de un elemento rotativo, sin que haya un cambio
posterior de presin.
Las actuales mquinas de impulsin son casi todas del tipo pelton, siendo las
ms convenientes para grandes alturas.
La clasificacin ms general que puede hacerse de las turbinas pelton es en
tipos de eje horizontal y tipos de eje vertical.



1.3.1.1 Turbinas pelton de eje horizontal









Fig. 2 Turbina pelton de eje Horizontal

En este tipo de turbinas, el nmero de chorros por rueda se reduce
generalmente a uno o dos, por resultar complicada la instalacin en un plano
vertical de las tuberas de alimentacin y las agujas de inyeccin.
Este sistema de montaje encuentra aplicacin en aquellos casos donde se
tienen aguas sucias que producen deterioros o notable accin abrasiva.
Con el eje horizontal se hace tambin posible instalar turbinas gemelas para un
solo generador colocado entre ambas, contrarrestando empujes axiales (ver
figura 2).

1.3.1.2 Turbinas pelton de eje vertical












Fig.3 Turbina pelton de eje Vertical
En este tipo de turbinas, se facilita la colocacin del sistema de alimentacin en
un plano horizontal, lo que permite aumentar el nmero de chorros por rueda (4
a 6); con esto se puede incrementar el caudal y tener mayor potencia por
unidad.
Se acorta la longitud del eje turbina- generador; se amenguan las
excavaciones; se puede disminuir el dimetro de rueda y aumentar la velocidad
de giro, se reduce en fin el peso de la turbina por unidad de potencia.
Esto hace que la utilizacin de esta disposicin en turbinas pelton sea ms
ventajosa que la disposicin horizontal.

Su aplicacin es conveniente en aquellos casos donde se tienen aguas limpias
que no produzcan gran efecto abrasivo sobre los labes e inyectores, debido a
que la inspeccin y las reparaciones con este montaje se hacen ms difciles.
Por otra parte, las turbinas Pelton se clasifican tambin en sencillas (un rodete
y un chorro) y mltiples (ver figura 3).
Las turbinas pelton se multiplican por el nmero de chorros, llamndose pelton
doble, triple, etc.
Las turbinas pelton sxtuples (1 rodete de eje vertical y 6 chorros) cayeron un
tiempo en desuso, por la complicacin que entraaba su duodcuple regulacin
(6 inyectores y 6 pantallas deflectoras y por tanto, 12 servomotores).

1.3.2 TURBINAS DE REACCION
La conversin inicial presin- velocidad se realiza slo parcialmente, de forma
que el agua entra en el elemento rotativo por toda la periferia y el flujo pasa por
todos los espacios libres.
Las modernas turbinas de reaccin son del tipo Francis o bien de hlice,
utilizndose para alturas medias y bajas respectivamente.
A diferencia de las bombas, la mayora de las turbinas han de funcionar a
potencia distinta de la normal durante considerables perodos de tiempo,
hacindose frente a las variaciones de carga, mediante la regulacin de la
cantidad de agua, pero manteniendo constante la velocidad de sincronismo.



1.4 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA
PELTON
El principio es relativamente simple, ya que constituye una evolucin lgica de
la antigua rueda hidrulica.
1
Posee las mejores caractersticas para grandes alturas, y desde luego es la
nica mquina capaz de funcionar con alturas superiores a 1700 m.
Son notables su suavidad de giro y su buen funcionamiento a carga parcial. En
la figura se muestra la disposicin tpica de una turbina Pelton.

Fig. 4 Disposicin tpica de una turbina Pelton

La tobera lanza a la atmsfera un chorro de alta velocidad que incide sobre una
serie de labes montados en la periferia de una rueda (ver figura 4).
El par ejercido por el impacto y la desviacin del chorro provoca el giro de la
rueda. Una vez transmitida su energa a la rueda, el agua sale de los labes a
velocidad relativamente baja y es dirigida hacia el canal de desage.
Por tanto, la turbina a de estar colocada a suficiente altura sobre el nivel
mximo de crecida para asegurar el derrame libre.

1.4.1 DEFINICION DE RODETE
Es la pieza clave donde se transforma la energa hidrulica del agua en su
forma cintica, a energa mecnica o, dicho de otra manera, en trabajo segn
la forma de movimiento de rotacin.

1
Enciclopedia Encarta 2004
Los nicos tipos de mquina hidrulica con los cuales se relaciona
directamente son las turbinas.
El uso de artificios mecnicos elementales para transformar energa mecnica
en otra energa optativa se pueden encontrar en la turbina hidrulica sencilla,
que es una evolucin natural de la rueda hidrulica, aunque el parecido fsico
es muy remoto.

1.4.2 DESCRIPCION DE RODETE
El diseo de las turbinas pelton y en especial su rodete e inyectores, han ido
con el tiempo, optimizndose, ya sea por el avance tecnolgico, con el
descubrimiento de materiales (aleaciones) de mayor resistencia a la erosin y
cavitacin, como por el anlisis de resultados obtenidos en la operacin y
mantenimiento de centenares de mquinas instaladas en todo el mundo.
De todas formas, cada central de generacin es un caso particular,
dependiendo grandemente de la calidad de agua de los ros; es decir,
concentracin, dureza, forma y tamao de los slidos en suspensin; as como
de sus condiciones de operacin y mantenimiento.









Fig. 5. Desarrollo tecnolgico de turbinas pelton

La energa cintica del agua, en forma de chorro libre, se genera en una o ms
toberas o inyectores colocados al final de la tubera de presin y distribuidas
uniformemente alrededor del rodete (ver figura 5). Los inyectores tienen la
funcin de regular el caudal mediante el movimiento de las agujas.
Los labes tienen la forma de doble cangiln, con una arista media sobre la
que incide el chorro, generando el impulso o torque a la rueda que gira
acoplada a un generador.
2
Las turbinas Pelton tienen aplicacin en aquellos aprovechamientos
hidrulicos en los que la altura es predominante al caudal (H/Q > 30) y
consecuentemente la velocidad especfica oscila entre 10 y 60 en el sistema
mtrico, siendo preferibles valores medios por razones de rendimiento, el
mismo que es superior al 90%.

4
5
4
5
H
n
P
N
H
P N
SO S (1)
Donde:
chorros de Nmero n
chorro por especfica Velocidad
m Altura H
CV KW CV Potencia P
rpm turbina la de Velocidad N
especfica Velocidad
SO
S
32 . 1 1


Las dimensiones del labe son proporcionales al dimetro del chorro, el que a
su vez es proporcional al dimetro de la rueda y a la velocidad especifica as:
chorro del Dimetro
Dp al
O
O
% 12 % 5
(2)

El ngulo , que presenta la arista media, mientras ms tiende a 0 mejor es el
aprovechamiento hidrulico, pero existe la limitacin de espesor que le da la
resistencia al material para soportar la accin directa del chorro de agua
adems de los efectos de erosin y cavitacin.


2
OLADE Manual de Mini y Microcentrales Hidrulicas ITDG. Lima Per. 1996.

Segn recomendacin de fabricantes este ngulo ( ) debe estar por el orden
de los 20, as mismo, el ngulo de salida en la parte media del labe ( ) debe
ser lo ms pequeo para lograr un mejor aprovechamiento hidrulico; pero
tiene el limitante de que es necesario evitar una posible recirculacin y/o
choque del agua contra la parte posterior de los labes adyacentes (ver figura
6).

Se recomienda un ngulo entre 8 y 12.

Fig. 6 Angulos de entrada y salida del chorro en un cangiln

La distancia entre el inyector y los labes debe ser lo mas corta posible, para
evitar prdida en la energa cintica del chorro; para lo cual se han diseado
los labes de tal forma de presentar una embocadura en su periferie que
adems impide que el agua salpique e incluso que sta ataque por la parte
posterior.
3
Dos frmulas prcticas que algunos constructores aplican para el clculo del
dimetro y revoluciones del rodete son:

N
H
Dp n
HP
H
N
850 25
(3)
Donde:

3
RAMIREZ Vsquez Jos D. Mquinas Motrices Generadores de energa elctrica
HP Potencia HP
inyectores de Nmero n
pies Cada H
in rueda la de Dimetro Dp
rpm giro de Velocidad N

Adems se conoce que:
76
Q H
HP
(4)
Donde:
m Cada H
s m Caudal Q
m K agua del especfico Peso
ndmiento
/
/ 10
% Re
3
3 3

Las medidas de los cangilones se adoptan en funcin del dimetro del chorro,
as:
ancho b = (2,6 a 3) do
largo h = (2,25 a 2,8) do
altura t = (0.8 a 1) do
escote e = (1,2 a 1,25) do
El material utilizado en los rodetes y agujas ha ido variando con el tiempo y
depende de diversos factores tales como: cada, caudal y calidad del agua. En
la actualidad el material de uso general para la construccin de los rodetes, es
el acero inoxidable 13/4 que ha dado buenos resultados por su dureza,
resistencia a la erosin, cavitacin e impacto.
4
La composicin y caractersticas de este acero son:
Resistencia a la traccin: 70 Kg/mm
2

Resistencia a la fluencia: 36 Kg/mm
2

Coeficiente de resistencia a la erosin: 1.67
Dureza: 290 350 HB
Composicin qumica:
C 0.05 0.06% Mn 0.75 0.85%
Si 0.028% S 0.007%
Cr 13.0 13.5% Ni 4.1 4.4%
Mo 0.4 0.6%




4
http://www.acerind.com
Los valores que se muestran de la composicin qumica son muy similares a
los de los rodetes de la Central Paute tanto en sus Fases AB y C (ver anexo
pg.176)

1.5 DESCRIPCION GENERAL DE LA CENTRAL PAUTE

El Proyecto Hidroelctrico Paute fue concebido por el Ingeniero Daniel Palacios
Izquierdo, visionario profesional en cuyo honor lleva su nombre la presa de
Amaluza que permite la regulacin y conduccin de las aguas para la Central
Molino.









Fig. 7 Primeros trabajos de excavacin
El Ingeniero Palacios como Superintendente de Campo de la Compaa
Inglesa Shell, tena bajo su control los estudios Geofsicos y Geolgicos (ver
figura7), y su centro de operaciones era el oriente ecuatoriano, posteriormente,
como funcionario del Centro de Reconversin Econmica del Azuay Caar y
Morona Santiago CREA; durante sus recorridos descubri el accidente
geogrfico que por sus caractersticas consista en un recurso aprovechable
para la generacin hidroelctrica.
El ro Paute portador de un gran caudal en el sitio denominado Cola de San Pablo, en corta distancia
medida en lnea recta, presenta una gran diferencia de niveles, hacindose aprovechable esa energa
potencial; esta condicin favorable fue expuesta en su informe ante las autoridades superiores y de la
provincia, sin embargo para esa poca, esta idea no fue fcilmente entendida, resultaba una propuesta de
una persona ilusa, por la magnitud de las obras de ingeniera y sus costos.
Fue tanta la insistencia de este profesional, que el Directorio del CREA resolvi
encargar a una empresa Americana la realizacin de los primeros estudios,
luego de los que, al constatar que no era una concepcin disparatada; en 1961
se realizan gestiones con INECEL de reciente creacin, y para Mayo de 1962,
tcnicos japoneses de la Electrical Power Co. luego del reconocimiento
preliminar, confirman el recurso.

INECEL, encargado de la planificacin y desarrollo de la electrificacin,
contrata los estudios de pre-factibilidad y factibilidad; para esos aos el pas
contaba ya con recursos gracias a la exploracin y explotacin petrolera que se
presentaba con grandes resultados. Bajo estas circunstancias el Gobierno
Nacional lo defini como de ejecucin prioritaria, por ser de beneficio para el
desarrollo del pas y se deca la mejor alternativa de "SEMBRAR EL
PETRLEO" recurso NO RENOVABLE. Como seala el Plan Maestro de
Electrificacin, el objetivo de Paute y de otros proyectos de este gnero, est
dirigido a la utilizacin preponderante de los recursos hdricos que permitan
sustituir los recursos no renovables, por fuentes renovables en la generacin
de energa elctrica.

Ante la decisin tomada y considerando que para la poca la demanda de
energa era muy pequea, de exigencia prcticamente domstica, se
presentaban tantas especulaciones entre ellas que se llegara a exportar
grandes cantidades de energa a los vecinos pases de Colombia y Per. El
Sistema Hidroelctrico Paute con estos antecedentes, se defini como el aprovechamiento integral del
recurso hdrico, mediante tres centrales: Molino, Mazar y Sopladora con la construccin de tres embalses:
Amaluza, Mazar y Marcayacu (esta ltima en el diseo original), situados en serie, hablndose tambin en
la poca de otras instalaciones en cascada hasta el Cantn Mndez para una capacidad a ser instalada
total alrededor de 2600MW.





Localizacin:









Fig. 8 Localizacin
Cuenca del Ro:
La Cuenca del Ro Paute y sus afluentes esta localizada en las provincias de Azuay, Caar y Morona
Santiago (ver figura 9), nace en la regin interandina y alcanza luego la cuenca amaznica. Hasta el sitio
de emplazamiento de la presa Amaluza se estima que el rea de drenaje es de 5.000 Km
2
.











Fig. 9 Cuenca del ro
Embalse:
La presa de Amaluza fue construida como parte de las obras de las fases A y B, y tiene una capacidad de
almacenamiento de ciento veinte millones de metros cbicos con un volumen til de cien millones de
metros cbicos. El vertedero de excesos tiene una capacidad de descarga de 7724 m
3
/s.
La tasa anual de sedimentos que ingresan al embalse Amaluza es de 2.252 Hm
3
.
Para el control de los volmenes sedimentados, HidroPaute S.A. realiza semestralmente batimetras a lo
largo del embalse, lo cual permite mantener la informacin continuamente actualizada.
Sedimentacin:
El gran volumen de slidos depositados en el embalse Amaluza, la amenaza que esta sedimentacin
representa para el funcionamiento de la Central Molino y por tanto la necesidad de manejar esta
sedimentacin, tienen como origen por un lado el alto grado de erosin de la cuenca del ro Paute y por
otro lado la ausencia de la presa Mazar durante casi dos dcadas una de cuyas finalidades es retener
sedimentos evitando que finalmente se depositen en el embalse Amaluza ya construido.
Presa:
El embalse de Amaluza es creado por la presa Daniel Palacios, construida de
hormign tipo Arco-gravedad de 170m de altura y una longitud en la coronacin
de 400m, constituyndose de esta forma en una de las presas ms altas de
Amrica en su tipo (ver figura 10).
La coronacin de la presa se encuentra en la cota 1994 m.s.n.m.








Fig. 10 Presa Daniel Palacios
La Presa consta de tres vertederos con 6 compuertas radiales de 12m de
ancho. El volumen total de hormign en la presa es de 1188.215m
3
. Para la
construccin se necesitaron 5600.000 sacos de cemento (Prtland tipo II) de
50 kilos.
El vertedero se dise para una descarga de 7724 m
3
/seg. La fundicin de la
presa est enteramente en granodiorita sana.
Dos tomas de carga estn incorporadas en la presa en el lado izquierdo, una
sirve para la fase AB y la otra para la Fase C, adems la presa est provista de
dos desages de fondo, estos son de tipo vlvula de compuerta y disipadora de
cono hueco. Cada uno de estos desages maneja un caudal mximo de 112.5
m
3
/seg.
El esquema para el desvo del ro paute durante la construccin de la presa
consisti de un tnel parcialmente revestido de hormign de 12m de dimetro y
585m de longitud, combinado con una atagua de 30 metros de altura situada
aguas arriba y una atagua de 10 metros aguas abajo. El esquema se ha
diseado para una descarga de 1600m
3
/seg. sin rebosar las ataguas.

La toma de agua en el Embalse Amaluza se realiza mediante una estructura de
hormign, localizada en la cara aguas arriba de la presa, provista con rejillas y
compuertas de acero sobre ruedas fijas. Las compuertas son de 3.5m de ancho
por 7.5m de alto. Se us una tubera de acero para llevar el agua desde la
toma al tnel de carga.
En la Presa la temperatura media anual calculada es de 13.7 grados
centgrados, la mxima de 20.0 grados centgrados y la mnima de 8.0 grados
centgrados. La humedad relativa es del 84.1% y la evaporacin media anual
en el evapormetro es de 1.025mm.

Tnel de Carga:
Los tneles de carga de seccin circular revestidos de concreto de 5 metros
para la fase AB y 6.9 metros de dimetro interno para la fase C, y 6070m de
longitud para la fase AB y 6024m para la fase C, estn diseados para conducir
un caudal mximo de 100m
3
/seg., para la fase AB y 105m
3
/seg., para la C,
desde el embalse hasta la Chimenea de equilibrio, donde se inicia la tubera de
presin (ver figura 11). La excavacin total del tnel para la fase AB fue de
unos 178.000 m
3
de los cuales aproximadamente el 80% fue granodiorita
masiva y el resto esquistos de cuarzo y mica.
Los tneles se encuentran ubicados en la cota 1920 m.s.n.m. La longitud del
tramo blindado de la fase AB es de 40.36m y de 128m para la fase C.









Fig. 11 Tnel de carga
Chimenea de Equilibrio:
Las Chimeneas de Equilibrio del tipo orificio restringido tienen un di metro de
7m y una altura de 170m para la fase AB y 130m para la C, revestidas en
hormign y sirven para amortiguar las sobrepresiones producidas por las
maniobras de operacin. Est localizada totalmente en roca en la unin del
tnel de carga con la tubera de presin.

Tubera de presin y mltiple distribuidor:
El ltimo tramo de la conduccin lo constituyen las tuberas de presin en pozo
y los mltiples distribuidores que conectan la tubera de presin con cada una
de las turbinas. La tubera tiene 850m de longitud y 3.75m de dimetro interno
para la fase AB y 950.58m de longitud y 4.4m para el tramo superior y 4.2m de
dimetro interno para el tramo inferior de la fase C, con espesores que varan
de 25 a 45 milmetros. Los ejes de la tubera tienen una inclinacin de 43
grados con respecto de la horizontal.

Casa de Mquinas:
La Casa de Mquinas de la Central Molino es una caverna subterrnea de
23.4m de ancho, 184m de longitud y 42.5m de altura que acomodan los grupos
turbina-generador as como los transformadores.
El acceso principal a Casa de mquinas (ver figura 12) es un tnel de 190m de
longitud, con una seccin tipo herradura de 7m de ancho y 7.5m de altura.
Todo el acceso se encuentra revestido de hormign lanzado y pernos de
anclaje.









Fig.12 Acceso a casa de mquinas

Tnel de Desfogue:

El agua utilizada en la Central Molino es devuelta al ro Paute a travs de
tneles de descarga con el piso revestido de concreto de 8m de alto y de 400m
de longitud para la fase AB y 405m para la fase C. El tnel est diseado para
una descarga mxima de 100m
3
/seg. para la fase AB y 105m
3
/seg. para la fase
C, la pendiente de los tneles es de 0.3%.

Equipo:

Casa de Mquinas de la Central Hidroelctrica Paute, est constituida por 10
unidades de generacin, que han sido instaladas en dos etapas de
construccin denominadas Fase AB y Fase C.

La Fase AB comprende 5 unidades de generacin de 100 MW cada una, y la
Fase C comprende 5 unidades de generacin de 115 MW cada una. Por lo que
en conjunto tenemos una potencia instalada de 1075 MW.





Generadores:

Tabla 1. Caractersticas de los generadores









(Tomado de la pgina http://www.hidropaute.com)

Turbina:

De acuerdo a las condiciones fsicas de caudal y altura propias de la zona, se
determin el uso de turbinas Pelton de eje vertical para las dos fases.
Entre las principales caractersticas de las turbinas tenemos las siguientes (ver
tabla 2 y 3):

Tabla 2. Caractersticas generales de las turbinas









(Tomado de la pgina http://www.hidropaute.com)

Tabla 3. Caractersticas por fases:






Transformador Principal:
Los transformadores principales tanto en la Fase AB como en la Fase C elevan
el voltaje de 13800 V, que es el voltaje de generacin, a 138.000 V en la Fase
AB y a 230.000 V en la Fase C.
Entre las caractersticas principales de los transformadores principales tenemos
las siguientes (ver tabla 4):

Tabla 4. Caractersticas de los transformadores






(Tomado de la pgina http://www.hidropaute.com)

Proceso de Generacin:
Cuando el rotor gira a gran velocidad, debido a la energa mecnica aplicada en las turbinas, se producen
corrientes en los hilos de cobre del interior del estator. Estas corrientes proporcionan al generador la
denominada fuerza electromotriz, capaz de producir energa elctrica a cualquier sistema conectado a l.
La energa producida en los bornes del generador en el caso de la Central Paute, se encuentra en 13.8
kV, y con la ayuda de transformadores de potencia, se logra elevar el voltaje hasta 138 kV, 230 kV, y as
entregarlo al Sistema Nacional Interconectado.
1.6 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA
TURBINA

La turbina, de tipo Pelton de eje vertical (ver figura 13), con rodete alimentado
por 6 inyectores, ha sido planeada y construida para los datos de
funcionamiento siguientes (ver tabla 5):







Fig. 13 Rodete pelton

Tabla 5. Caractersticas tcnicas de las turbinas.
Salto neto m 667 657 649 595
Caudal
m
3
/s
20,79 20,62 20,49 19,62
Potencia Mw 125,079 122 119,78 104,803
Velocidad nominal rev/min 360
Velocidad de embalamiento rev/min 655
Sentido de rotacion
Cota mediana rodete 1323 m (s.n.m)
Cota nivel mx. agua a la descarga 1320 m (s.n.m)
Cota acoplamiento ejes turbina - generador 1327 m (s.n.m)
horario para un observador que mire desde lo alto.

(Tomado de la pgina http://www.hidropaute.com)

La turbina est constituida principalmente por una caja metlica de forma
cilndrica, en la parte superior central de la cual est alojado el cojinete de gua
del eje motor a la extremidad inferior del cual est acoplado el rodete.
Una tubera en espiral de chapa de acero, completamente empotrada en el
hormign junto con la caja de la turbina, alimenta los 6 inyectores rectos
colocados en el interior de dicha caja, a la cual se entra a travs de una
ventanilla y por medio de un emparrillado que se extiende por toda la superficie
del sumidero de la turbina.

En el exterior de la parte superior de la caja de la turbina estn colocados el
servomotor en presin de aceite, que a travs de un cinematismo mecnico
formado por palancas, tirantes y ejes, manda simultneamente los 6
deflectores de los chorros, as como los 6 equipos oleodinmicos que controlan
el movimiento de las agujas y de los inyectores correspondientes.
En proteccin de la turbina est instalada una vlvula esfrica de cierre del tipo
con doble sellado, con servomotor de rotacin alimentado por agua filtrada
tomada aguas arriba de la vlvula misma. La vlvula esfrica est colocada
aguas arriba de la tubera en espiral con la cual est conectada por medio de
una junta de desmontaje.
El aceite en presin para los circuitos oleodinmicos de fuerza y de control de
la turbina est suministrado por el equipo de bombeo y acumulacin del
regulador.
La velocidad de la turbina est controlada por el regulador elctrico, que
controla directamente la ltima fase del circuito oleodinmico de fuerza que
alimenta el servomotor de mando de los deflectores, que a su vez obra a travs
del cinematismo mecnico sobre los 6 grupos arriba mencionados que
controlan el movimiento de las agujas.

1.7 DESCRIPCION DE LAS PARTES PRINCIPALES DE LA
TURBINA
Las caractersticas de los componentes principales de la turbina estn
indicadas en los prrafos sucesivos (ver figura 14).

1.7.1 CAJA PELTON Y EMPARRILLADO PARA SUMIDERO
1.7.1.1 Descripcin
Sumergida en el hormign, la caja pelton constituye el recubrimiento externo de
la turbina y consiste en una estructura metlica de chapa de acero de forma
cilndrica con nervaduras de endurecimiento y anclaje externo que se extiende
por toda la alteza del revestimiento del sumidero. Construida en ms partes,
soldadas entre ellas durante el montaje en la obra, la parte superior de la caja
comprende una parte central de forma tronco - cnica en la cual est contenido
el soporte de gua del eje de la turbina y a la parte terminal inferior del mismo
est fijada la proteccin central desmontable, construida en dos mitades.
Una cmara anular de seccin triangular colocada en la sumidad de la parte
cilndrica de la caja y conectada al exterior con una tubera, asegura la
ventilacin de la caja a travs de una serie de 6 aperturas equi - espaciadas.
La ventilacin de la parte central de la caja, en la zona puesta inmediatamente
arriba del rodete, est asegurada por 10 conductos repartidos uniformemente
en la parte central tronco-cnica de la caja.

En la parte cilndrica inferior hay una puerta metlica para permitir la extraccin
del rodete y de los inyectores por medio de la vagoneta expresa. En dicha
puerta, que constituye parte integral de la caja, hay una ventanilla de visita.
Bajo la caja hay un emparrillado constituido por 6 sectores que se pueden
quitar, sostenidos por un estrelln de 6 vigas sostenidas, a su vez,
externamente por medio de soportes soldados al revestimiento metlico del
sumidero e internamente por medio de un soporte anular empotrado en el pilar
central.

1.7.2 TUBERIA EN ESPIRAL
1.7.2.1 Descripcin

La espiral constituye la tubera de conexin entre la vlvula esfrica y los seis
inyectores; est puesta como un anillo alrededor de la caja de la turbina y
sumergida en el mismo bloque de hormign.
La construccin es de tipo soldado, constituida por virolas de chapa de acero
de alta resistencia y dividida en cuatro trozos conectados entre ellos por
soldadura efectuada en la obra.

Las bridas de las seis ramificaciones de conexin con los inyectores estn
provedas de un fuerte cilindro nervado por medio del cual se realiza el soldado
de unin con la caja Pelton en correspondencia de las aperturas previstas a
ese fin.
Cada trozo est provedo de pies de apoyo y gatos de tornillo para la puesta en
obra y la nivelacin; y tambin de refuerzos y hierros de anclaje.



1.7.3 INYECTOR CON PANTALLA PARACHORRO
1.7.3.1 Descripcin
El inyector, de tipo rectilneo, est encargado de formar y parcializar el chorro.
l est constituido esencialmente por un cuerpo externo cilndrico de acero
fundido, conectado por medio de dos aletas perfiladas con chapa, al
servomotor interno de mando de la aguja y por una punta de inyector tambin
de acero fundido fcilmente desmontable en la cual est clavado con pernos el
deflector.
El servomotor, de simple efecto, est accionado por el aceite en presin
proveniente del grupo de mando aguja y controla la apertura de la aguja por
medio del mbolo y del vstago.

La fuerza en apertura generada por el servomotor se contrapone a la fuerza
que obra constantemente en el sentido de cierre derivante de la accin
combinada del empuje hidrulico que obra sobre la aguja y de la carga del
paquete de resortes de taza contenidos en una cmara en bao de aceite.
El aceite que se descarga del servomotor es interceptado por una vlvula de
detencin con estrangulamiento ajustable, que determina el cierre lento de la
aguja independientemente del cierre rpido del regulador que determina la
intervencin del deflector, limitando de esa manera la sobrepresin en la
tubera forzada y las bruscas variaciones de velocidad de la mquina.

El vstago de mando de la aguja est conectado rgidamente con un plano
inclinado el cual, por medio de un perno mvil y de un cinematismo, transmite
la posicin de la aguja al grupo de mando de la aguja.
La aguja se encuentra en el cierre contra la boquilla que constituye la parte
terminal recambiable de la punta del inyector.
Tanto la boquilla como la aguja, resultando las partes ms sometidas a
desgaste, estn hechas de acero inoxidable de alta resistencia y previstas
para ser fcilmente sustituidas.
La punta de la aguja est conectada tanto al vstago de mando por medio de
un casquillo roscado de latn que al cuerpo de la aguja por medio de tres
tornillos.
Otros tres tornillos radiales de acero inoxidable impiden que ese conjunto de la
aguja se desenrosque.
El deflector, construido en acero fundido y con la superficie interna activa
protegida con un recubrimiento soldado de acero inoxidable, provee a desviar
rpidamente el chorro. l est conectado a la punta del inyector por medio de
un perno de rotacin de acero inoxidable, guiado sobre casquillos de tipo
autolubricante y est accionado por medio del cinematismo de regulacin por el
servomotor de mando, nico para los seis deflectores.
En el cuerpo externo del inyector est soldada una fuerte pantalla hecha de
chapa de acero y oportunamente moldeada para la proteccin contra el agua
descargada por el rodete y sobre todo contra el chorro desviado proveniente
del inyector precedente.

1.7.4 RODETE PELTON
1.7.4.1 Datos Tcnicos
Dimetro mx. externo 3630 mm
Dimetro tangencia chorros (nominal) 2950 mm
Anchura mx. labe (nominal) 655 mm
# alabes 22
Sentido de rotacin horario

1.7.4.2 Material
Rodete acero fundido inox COR 134.80
Pantalla Fe 42B

1.7.4.3 Descripcin

El rodete, de tipo pelton constituido por 22 labes fundidos en una pieza con el
disco central, est aplicado en voladizo en la extremidad con bridas del eje
motor de la turbina por medio de 16 pernos calibrados aptos para transmitir el
par motor.
En la parte superior del disco est montada una pantalla tronco - cnica de
acero soldado que constituye la prolongacin de la pantalla central de la caja
turbina para la proteccin del eje motor y el transporte a la descarga del agua
que abandona los labes.

1.7.5 EJE MOTOR
1.7.5.1 Descripcin
El eje motor est construido en una sola pieza forjada con dos bridas
terminales y proveido de manguito cilndrico, con superficie externa
maquinada, que constituyen la parte en contacto con los patines del soporte de
gua de la turbina.
El eje est taladrado por toda su longitud con un agujero de dimetro 150 mm,
para permitir el pasaje del equipo que emplea para levantar el rodete. En la
extremidad inferior del agujero est aplicada una tapa de cierre con su
empaquetadura.

En la parte del eje comprendido entre la brida superior y el manguito de gua
han sido hechas dos zonas maquinadas de 100 y 240 mm de alteza, con alto
grado de acabado superficial, para facilitar los controles de alineacin del eje
turbina y alternador acoplados entre ellos.

En la superficie externa del eje, a una alteza adecuada, ha sido hecho un
diente circular y un encaje cilndrico para la aplicacin del collar en dos
mitades, comprendido en el equipo de izamiento de las partes rotantes de la
turbina.

El taladrado para los pernos calibrados de acoplamiento eje rodete ha sido
efectuado tanto en la brida del eje que en el disco del rodete utilizando una
plantilla de alta precisin con el fin de asegurar la intercambiabilidad de los
rodetes.

1.7.6 SOPORTE DE GUIA
1.7.6.1 Descripcin
El soporte de gua, de tipo patines auto - orientables con soporte esfrico en
bao de aceite, est instalado en la parte central tronco - cnica de la caja
Pelton.
l est constituido por un anillo portapatines fijado con tornillos y espigas
cnicas a la plancha superior de la parte central de la caja.
El tanque recolector de aceite est constituido por la parte interior de la
estructura tronco-cnica de la caja y por una funda cilndrica montada en la
parte interna del manguito del eje.
El aceite est enfriado por medio del agua que circula dentro de un serpentn
apoyado sobre el fondo del tanque. El trozo de serpentn, en el interior del
tanque, sobre el nivel del aceite est revestido con aislante trmico.
El soporte est cerrado en la parte superior por una tapa de chapa de forma
circular, dividida en dos mitades.

1.7.7 SERVOMOTOR DE MANDO DE DEFLECTORES
1.7.7.1 Descripcin
El servomotor de aceite, de tipo diferencial de doble efecto est constituido
esencialmente por:
Un cuerpo externo de forma cilndrica proveido de bridas y cubos para la
conexin de las tuberas de maniobra, drenaje y vaciado, y de una base de
apoyo fijada con tornillos a apoyos soldados a la parte superior del
recubrimiento de la turbina.

Un mbolo diferencial, que incorpora un resorte de hlice hecho para garantizar
la posicin de cierre completo de los deflectores incluso cuando no haya
presin de aceite en los circuitos oleodinmicos, y conectado por medio de un
tirante, una horquilla y pernos a la palanca principal que transmite el esfuerzo
del servomotor al cinematismo de mando de los deflectores.

Una tapa de la cmara con presin variable a la cual est conectada la tubera
del aceite de maniobra (presin variable).
Una funda cilndrica que constituye asiento y gua del resorte de hlice que
ejercita directamente su carga en el mbolo en el sentido del cierre.
La cmara menor del servomotor, alimentada por aceite en presin constante
desde el regulador, provee a desviar los chorros cuando el aceite con presin
variable de la cmara mayor se lleva a la descarga como consecuencia del
desplazamiento del distribuidor principal del regulador (maniobra de cierre).

La maniobra inversa, de apertura, se efectua al contrario, cuando la presin
variable de la cmara mayor del servomotor alcanza el valor de la presin
constante siempre como consecuencia de un desplazamiento, de direccin
inversa respecto al precedente, del distribuidor principal del regulador.
1.7.8 MECANISMO DE CONTROL DE LA AGUJA (GRUPO DE MANDO)
1.7.8.1 Descripcin
Cada grupo de mando aguja tiene la funcin de acordar el movimiento del
deflector con el movimiento de la aguja y controlar automticamente el
sincronismo de los movimientos.
El grupo de mando est constituido esencialmente por una caja fundida de liga
ligera proveida de dos tapas y fijada por medio de tornillos a cuatro apoyos
soldados a la parte superior de la caja pelton.

Encima de esa caja estn montados:
La vlvula de distribucin oleodinmica de mando del servomotor de la aguja.
El dispositivo manual para limitar la carrera de la aguja con su ndice.
El balancn colocado en contacto con la leva por medio de una rueda montada
en un cojinete de bolas
El eje porta - leva que rueda dentro de casquillos auto - lubricados.

La rotacin en el sentido de apertura de la leva, mandada por medio de su eje
por el cinematismo de mando de los deflectores, provoca, a travs del balancn,
un desplazamiento del mbolo de la vlvula del distribuidor, tal que determina
el aflujo de aceite en presin al servomotor de mando de la aguja; el
consecuente movimiento en apertura de la aguja lleva de nuevo (a travs del
cinematismo de mando que obra a su vez sobre el balancn) el mbolo de la
vlvula del distribuidor en su posicin de equilibrio, interrumpiendo el aflujo de
aceite y parando, de consecuencia, el movimiento de la aguja; el balancn se
queda, al contrario, en la nueva posicin determinada por el regulador.

Para limitar manualmente la apertura de la aguja en una posicin intermedia de
su carrera, o para mantenerla en posicin de cierre completo,
independientemente de la accin del regulador y por lo tanto de la posicin del
deflector, ser suficiente girar el volante de mando del limitador de carrera, el
cual, por medio del vstago roscado y de la biela, provoca el izamiento del
balancn y lo excluye de la accin de la leva durante la fase de rotacin en el
sentido de "apertura".

1.7.9 CINEMATISMO DE MANDO AGUJAS Y DEFLECTORES
1.7.9.1 Descripcin

El esfuerzo de los vstagos del servomotor de mando de los deflectores se
transmite simultneamente por medio de las seis palancas, los cuatro tirantes
de longitud ajustable y los seis ejes verticales, a los seis deflectores de los
chorros.
Cada eje vertical de mando, conectado al cubo del deflector por medio de
tornillos, espigas y chaveta, est sostenido, por medio de un tornillo, por el
cubo de la palanca que rueda sobre la ranura de empuje de material
autolubricante.

En la extremidad superior del eje de mando del deflector del inyector nmero 6
ha sido montado un ndice graduado que indica la posicin angular del
conjunto de los seis deflectores, resultando sus rotaciones completamente
iguales en cuanto rgidamente vinculadas por la cadena cinemtica de mando.

La rotacin contempornea de las seis palancas provocada por la accin del
servomotor determina, por medio de los seis tirantes de mando del mecanismo
de control agujas, una simultnea rotacin del eje de mando de la leva en el
interior de los seis grupos de mando aguja, y por consecuencia, con la accin
del balancn y de la vlvula del distribuidor de aceite, el movimiento sncrono
de las seis agujas.

Un cinematismo de respuesta, constituido por tirantes y vstagos de reenvio,
directamente conectado al servomotor interno de cada inyector, por medio de
un perno mvil y de un plano inclinado, transmite el movimiento de la aguja al
balancn del grupo de mando aguja.

En la extremidad superior del vstago de reenvio del cinematismo de respuesta
de cada aguja ha sido aplicado un recubrimiento circular que contiene una
pareja de microinterruptores para la sealizacin de aguja "completamente
cerrada"; por encima del recubrimiento circular ha sido montado tambin un
ndice mecnico que mide la carrera angular relativa de la aguja.

La palanca doble, montada en la extremidad superior del eje de mando del
deflector del inyector nmero 6, conectada directamente con uno de los
vstagos del servomotor de mando deflectores, acciona la sujecin esttica del
regulador.
Este dispositivo est colocado sobre una consola fijada a la alteza de la
plataforma metlica de la caja Pelton en el pozo turbina en una pared del nicho
que acoge el grupo de mando aguja del inyector nmero 6.

Todas las articulaciones de los elementos del cinematismo mecnico de mando
y sujecin estn proveidas de pernos de acero inoxidable que giran sobre
casquillos, o, donde es necesario, sobre nudos esfricos, todos de tipo auto -
lubricante.


Fig. 14 Partes principales de la turbina