La direccin de TECNOCROM en concordancia con su visin es consciente de su responsabilidad en cuanto a la calidad de sus productos.

La documentacin anexa tiene como objetivo demostrar cmo cada parte es analizada con los mtodos ms modernos. Desde la compra de los materiales con certificados de calidad, hasta la liberacin de los mismos por el Departamento de Control de Calidad, todo esta amparado por la tecnolog a ms moderna ! los adecuados conocimientos tcnicos. Cada cilindro hidrulico"neumtico #ue atraviesa el portn de salida de nuestra planta debe someterse previamente a pruebas de presin, dimensionales ! de carrera, para aprobar definitivamente su despacho.
1. Generalidades.

La documentacin re#uerida para la verificacin se corresponde con los planos, listas de partes con el detalle de sus materiales, planillas de clculos, re#uerimientos espec ficos de los planes de calidad, de plazos de entrega, de soldadura, de ensa!os no destructivos, etc., aprobados previamente por el cliente o por el ente #ue ste designe.
1.1.

Los cilindros hidrulicos son probados totalmente armados. $ntes de comenzar la verificacin de funcionamiento se deber purgar el aire de los cilindros hidrulicos para #ue se llenen completamente con el fluido de comprobacin. Los ensa!os de presin se realizan en una zona especial, con acceso al personal pertinente debidamente capacitado con respecto a las normas de seguridad. %e toman los mximos resguardos para los cilindros neumticos de gran dimetro, por su riesgo expansivo.
1.2. 2. Control de las certificaciones de los materiales. 2.1. Con

las listas de materiales se adjuntan las certificaciones de los mismos para comenzar la fabricacin de las partes programadas, manteniendo la trazabilidad correspondiente. %e comprueba seg&n planes de control la correspondencia de los materiales con respecto a sus certificados de calidad.
2.2. 3. Control de las medidas de montaje y de la carrera.

Las dimensiones de montaje de los cilindros 'cotas axiales, dimetros, roscas de conexin, etc.( se comprueban con respecto a los planos.
3.1.

3.2.

)osterior al recorrido total del Cilindro se verifica su carrera.

4. Comprobaci n del f!ncionamiento.

%e comprueba el comportamiento de la movilidad durante el recorrido de su carrera &til. *o debe presentarse ning&n efecto de detencin intermitente, ni frenado abrupto 'stic+,slip(
4.1. 4.2.

-n los cilindros #ue posean vlvulas de amortiguacin !"o retencin se comprobar su eficacia. .lvulas o blo#ues de vlvulas montadas especialmente se comprobarn seg&n plano.

4.3.

". Control del espesor de la capa de cromo.

-l espesor de la capa de cromo del vstago ! eventualmente de la camisa se mide en varias posiciones longitudinales ! circunferenciales, contrastando los valores hallados con los de plano ! asentando los mismos en planillas

#. Control de la r!$osidad.

%e comprueba la rugosidad media del vstago ! del interior de la camisa, asentando sus valores en el informe.
%. Ensayo de presi n y comprobaci n de estan&!eidad 'retenci n de presi n sin f!$as( %.1. -n

el ensa!o de presin se verifica si las piezas sometidas a presin bajo la presin de prueba son estancas ! #ue adems no se generendeformaciones excesivas #ue afecten la seguridad tcnica.
%.2.

-l exterior del cilindro debe estar seco ! sin manchas de fluido.

%e comprobar #ue no existan fugas a travs del pistn ni hacia el exterior. -l tiempo de prueba para cada caso ser de /0 '#uince( minutos. %e mantiene en ciclo de trabajo el cilindro durante 12 'treinta( minutos para observar su normal funcionamiento.
%.3. %.4.

Las vlvulas de seguridad eventualmente montadas se calibrarn a la presin especificada.

). Control de la pint!ra.

%e comprueba el espesor de la capa total de pintura en seco ! se lo contrasta con las especificaciones dadas al respecto.
*. Embalaje.

%e identifica el cilindro con chapas preparadas al efecto, se colocan tapones de proteccin en los ingresos ! se verifica el tipo de embalaje.
1+. ,rotocolo de Calidad.

3na vez finalizada la verificacin de aptitud del cilindro #ueda a disposicin del cliente la siguiente documentacin4 5ngenier a de detalle. Certificaciones de materiales. 5nformes de -nsa!os *o Destructivos. )rotocolo de Calidad. 5nstrucciones sobre funcionamiento

Inspeccin de puntos importantes Verificar fugas internas, los cuales se pueden verificar por reduccin en las velocidades dedesplazamiento o por perdidas de potencia. Verificar fugas externas, los cuales se pueden detectar por perdidas de fluido en diferentes partesdel cilindro, los cuales ocasionan pedidas de velocidad, potencia y consumo de aceite. Verificacin visual del estado del vstago (rayas, poros, golpes, corrosin o flexin)

Verificar fisuras en el dimetro exterior de la camisa, soldaduras y tapas frontal y posterior. Verificar ruidos (rechinar o tabletear) ue se puedan presentar y estos pueden ser generados pordesgaste en gu!as, movimientos forzados por desgaste en ancla"es o desalineamientos en estructuras, porrotulas o bu"es oxidadas en pivotes# por falta de lubricacin o por estar reventadas y por fluidosinadecuados. $uando se decide ba"ar el cilindro de la m uina, este se debe desensamblar inspeccionar y repararen un lugar adecuado donde se disponga de las herramientas y e uipos adecuados (metrolog!a,ma uinados, rectificados, procesos de soldadura e informacin t%cnica), limpieza y aparatos de ensayos ypruebas, para garantizar en forma total su reparacin. Reparaciones &ectificado o reparaciones de las camisas internamente, manteni%ndose dentro del rango detolerancia de acuerdo a los a"ustes dados por los fabricantes. 'tras alternativas si el desgaste se sale delestndar son cromar internamente para recuperar medida y al mismo tiempo darle una vida (til mayor uela original y otra alternativa es la fabricacin, debido a desgastes demasiado grandes, ue se pasen de ).*mm en dimetro. $romado y rectificado de los vstagos, manteni%ndose dentro del rango de tolerancia de acuerdo alos a"ustes dados por los fabricantes. 'tras alternativas son la fabricacin de acuerdo a las fallaspresentadas. +e acuerdo a los desgastes generados, del pistn y de las tapas se podr!an recuperar o dependiendode su estado se podr!an fabricar. ,os pivotes u hor uillas dependiendo de los desgastes generados se pueden reconstruir odependiendo de su estado se podr!an fabricar.,os sellos se deben cambiar y en lo posible utilizar -its originales, pero si estos no se consiguen existendiferentes alternativas como son. /ellos de marcas reconocidas ue se pueden a"ustar a los alo"amientosoriginales o tambi%n se pueden fabricar

con proveedores locales.