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m nzer
"Neubaufahrzeug" . Panzer I Panzer 11 Panzer 111 Panzer IV Panzer V "Panther" 1-" Farbe
Panzer VI "Tiger" und "Knigstiger" "Maus"
Sonderheft
'CI ft D
WAFFEN-
RSENAL
14.80
1934-45

0.
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Ein Kampfpanzer IV der Ausfhrung H.
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Deutsche
Kampfpanzer
inFarbe
Sonderheft
der Waffen-Arsenal-Reihe
"Neubaufahrzeug" . Panzer I .
Panzer II . Panzer III . Pan-
zer IV . Panzer V "Panther" .
Panzer VI "Tiger" und "Knigs-
tiger" . "Maus"
1934-1945
Horst Scheibert
Podzun-Pallas-Verlag GmbH - 6360 Friedberg 3 (Dorheim)
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Quellen:
- Reihe: DAS WAFFENARSENAL
- Archiv Podzun-Pallas- Verlag
- H. L. Doyle (Skizzen)
- Farbbilder Einband: Horst Helmus
- EDITA S. A. Lausanne
Copyright 1985
PODZUN-PALLAS-VERLAG GMBH, 6360 Friedberg 3, Markt 9
Alle Rechte, auch die des auszugswei sen Nachdrucks, beim
Podzun-Pallas- Verlag GmbH, Markt 9, 6360 Friedberg 3
Technische Herstellung: Freiburger Graphi sche Betriebe, 7800 Freiburg
ISBN 3-7909-0239-X
Das Waffen-Arsenal: Gesamtredaktion Horst Scheibert
Vertrieb:
Podzun-Pallas-Verlag GmbH
Markt 9, Postfach 314
6360 Friedberg 3 (Dorheim)
Telefon (0603 1)3 131 und 3160
Telex: 0415961
Verkaufsprei s fr sterreich: 120,- Schilling
Alleinvertrieb
fr sterreich :
Pressegrovertrieb Salzburg
5081 SalzburgAnif
Niederalm 300
Telefon (06246) 372 1
Fr den sterreichi schen Buchhandel: Verl agsauslieferung Dr. Franz Hain,
Industri ehof Stadlau, Dr.-Otto-Neurath-Gasse 5, 1220 Wien
Vorbemerkung
Vor de m Kri ege hi een sie Kampfwage n , Panzerkamp fwage n oder
ein fac h Panze r. Um sie von den im Verlauf des Krieges in zahl-
reichen Versionen au ftre tenden gepanze rte n Fahrze ugen fr andere
Zwecke zu unt ersc heiden , wurde ein prziserer Begril"!" notwe ndig.
Di e den Angri ff fhrenden Panzer hi een nun Kampfpanze r.
Anliegen dieses Sonderbandes ist es , in konzentri erter Form alle
deutschen Kampfpanzer der Wehrmacht vorzufhren und ihre
Entwicklung, Abhngi gkeit und damit Zusammenhnge aufzuzei-
ge n. Hi erbei wird auch kurz auf die verschi edene n Auslhrungen
und Abarten eingegangen . Abge runde t wi rd di e Vors tellung durch
Vie rseit enskizzen sowie Fotos und Techni sche Daten de r Haupt-
auslhrungen. Letztere sind von den jeweil s kampfkr ftigsten
2
(zumeist le tzten) AusrLi hrunge n und zeige n nur di e fr eine Bewer-
IUng wi chti gste n Date n . Bei de n PS-Zahlen sind di e der Dauer-
lei stungen genommen worden, da di e der Hchstleistungen nur
theoretbchcr Art sind. Von besonderem Interesse ist der Daten-
ve rgl eich auf Seite 52.
Der Kampfpanzer
Neubaufahrzeug
Unter der Tarnbezeichnung " Grotraktor" wurden in den Jahren
1927 bis 1929 Erfahrungen zum Bau schwerer Panzer gesammelt.
Jedoch erst 1933 konnte das Oberkommando des Heeres einen
Auftrag zur Entwicklung dieser Panzer , zu denen ja nicht nur ein
F ahrgesteU und Motor, sondern auch Panzerung und Waffen
gehrten, unter der Bezeichnung "Neubaufahrzeug", geben.
Die Firma Rheinmetall und Krupp entwarfen je eine Ausfhrung.
Oie Entwrfe unterschieden sich hauptschlich durch die Anord-
nungen ihrer Turmbewaffnung. RheinmetaU hatte eine 3,7 cm-
Kampfwagenkanone (KwK) ber einer 7,5 cm KwK eingebaut und
Krupp eine 3 ,7 cm KwK neben einer 10,5 cm KwK. Beide zeigten
gem Auftragserteilung zwei weitere kleinere Trme, die mit je
zwei MG bewaffnet und jeweils vor und hinter dem Hauptturm -
diagonal verschoben - auf der Wanne saen. Somit glichen diese
Fahrzeuge stark dem englischen " Independent" und russischen
T-32. Bis 1935 wurden fnf Prototypen gebaut, dann jedoch das
Projekt eines schweren Panzers zugunsten des mittleren Panzer IV
eingesteUt. Erst 1942 begann die Entwicklung eines neuen schwe
ren Kampfpanzers, die zur Produktion der Tiger I und II fhrtetl.
Drei der gebauten fnf Prototypen - und zwar die mit dem Krupp-
turm - kamen 1940 zum Einsatz in Norwegen, um dort das Vor-
handensein schwerer Panzer vorzutuschen. Einer ging dort ver-
loren , die beiden anderen soUen noch in Ruland 1941 ZUIll Ein-
satz gekommen sein.
Weitere Einzelheiten knnen dem Band 77 der Reihe DAS WAF-
FENARSENAL entnolllmen werden.
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Kampfpanzer "Neubaufahrzeug"
ENTWURF DER FIRMA KRUPP.
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4
"NEUBAUFAHRZEUG" -
ENTWURF DER FIRMA KRUPP.
"NEUBAUFAHRZEUG" -
ENTWURF DER FIRMA RHEINMETALL.
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Technische Daten
Neubaufahrzeug
(Krupp)
Besatzung
Gesamtmae
Panzerung
Bewaffnung
Munitionsmenge
Gesamtgewicht
Kettenbreite
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PS/Gewicht
Kraftstoffvorrat
Verbrauch / 100 km (Strae)
Hchstgeschwindigkeit
Fahrbereich (S trae)
Watfhigkeit
Bodenfreiheit/ cm
Oberschreitet/ cm
Klettert / cm
6 Mann
6.650 x 2.900 x 2.900
Front 20 mm
Seiten 13 mm
Heck 13 mm
1 x 10,5 cm KwK
I x 3,7 cm KwK L/ 45
2MG
1
23 t
380 mm
0,69 kg/cm
2
12 Zylinder V-Motor ,
Maybach HL 108 TR
290 PS
12,6
1
?
30 km/ h
120 km
1.
57
?
?
Ein "Neubaufahrzeug" (auch " Frher Panzerkampfwagen V" ge-
nannt) mit dem Turm der Firma Krupp - hi er auf der Int er-
national en Automo bilausstellung (Berlin , Frhjahr 1939).
Ein "Neubaufa hrzeug" der Firma Rheinmetall mit bereinander
monti erten Kanonen. Da se ine schwers te Waffe das Kal iber 10,5 cm
zeigt , wird er auch "Frher Panzerkampfwagen VI " ge nannt.
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KAMPFPANZER IA
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Der Kampfpanzer I - Sd. Kfz. 101
Durch den VersaiUer Vertrag war Deutsch-
la nd der Bau von Kampfpanzern verboten
worden. Dennoch begann schon in den
/ wanziger Jahren eine getarnte Entwicklung -
I lIl n Teil in der Sowjetunion - von leichten,
mit tleren und schweren PanzertypeIl. Bei
dieser Benennung war das Kaliber , nicht das
Gewicht, ausschlaggebend.
Aus technischen und Produktionsgrnden
konnte aber nach Ausrufung der Wehrhoheit
li nd damit Kndigung des Versailler Vertrages
im Jahre 1935 zuerst nur der Panzer I - bald
auch Panzer lI - in greren Mengen an die
Truppe geliefert werden. Aus Grnden der
Propaganda und der Abschreckung wurde
dieser Panzer , der nur als Ausbildungs- und
nicht als Kampfpanzer geplant war - bei
aUen Gelegenheiten vorgefhrt. So gab es ab
1935 keine Parade, Reichsparteitage, Ernte-
da nkfeste und grere bungen ohne seine
Teilnahme. Da er ohne seine Aufbauten als
Fahrschulwagen diente. sind auch aUe Vor-
kriegspanzerleute an diesem Panzer I-Fahrge-
stell ausgebildet worden.
Es gab von ihm zwei Haupttypen: Den Panzer
IA mit Kruppmotor und IB mit einem Motor
von Maybach. Sie unterschieden sich durch
ihre Motorleistung (60 bzw. 100 PS) , die
Zahl der Laufrollen (vier bzw. fnf), die
Zahl der SttzroUen (drei bzw. vier) und dem
hochgezogenen Leitrad beim IB. Daneben
gab es von beiden Typen Befehlswagen, die
statt des drehbaren Turmes einen festen
h heren Aufbau mit nur einem MG in einer
Kugelblende zeigten.
Insgesamt wurden gebaut:
- IA 477
- IB 2.000
- Befehlswagen 200
Eingegliedert wurden sie in die leichten
Kompanien der Panzerregimenter der ersten
fnf Panzerdivisionen,derselbstndigen Panzer-
regimenter und selbstndigen Panzerabteilun-
gen. Die Befehlswagen dienten als Kompanie-
chef-Wagen lind als Kommandeur-Wagen
in den Stben der Regimenter und Abtei-
lungen.
Durch den zu frhen Kriegsausbruch wurden
sie - entgegen der Planung - auch als Kampf-
panzer eingesetzt. So bei der " Legion Condor"
1936 bis 1937 in Spanien, 1939 in Polen,
1940 in Norwegen und Frankreich und z. T.
sogar noch 194 I im Balkan und Ruland.
1942 gab es jedoch keinen Panzer I mehr in
den Kampfpanzerverbnden.
Schon ab 1939 war man bestrebt. sie mg-
lichst schnell durch bessere Kampfpanzer zu
ersetzen. So traten die tschechi schen Beute-
panzer 35 (I) und ab 1940 der 38 (t) , sowie
in immer strkerem Mae der deu tsche Kampf-
panzer III an seine SteUe. Die aus der Front
herausgezogenen Panzer I dienten nun nur
noch - zum Teil bis zum Kriegsende - als
Fahrschulwagen, Ausbildungspanzer , Ladungs-
trger, Munitionsschlepper. Waffentrger, Fh-
rungsfahrzeug bei anderen Waffengattungen
und vereinzelt noch als Kampfpanzer bei
der Bandenbekmpfung im Hinterland. Von
diesen Verwendungen sind als bekannteste
Abarten zu nennen:
- Munitionsschlepper
- Pionierkampfwagen I
- 4,7 cm Pak (I) SIl.
- 15 cm s.IG 33 SIl.
Weitere Einzelheiten - auch seiner Abarten -
sind in den folgenden Bnden der Reihe
DAS WAFFENARSENAL zu finden: 2, 18,
51.60, 68.72.76.77 und 86.
Kamprpanzer I der Ausfhrung A bei einer bung im Frieden.
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f echnische Daten
Kampfpanzer I
Ausf. B
Besatzung
Gesal11tl11ae
Panzerung
Bewaffnung
Munitionsmenge
Ges.1111 tgewich t
Ke ttenbreite
Bodendruck
Motor
Motorle istung
PSIGewicht
Kra ft stoffvorr at
Verbrauch I 100 kill ,Strae)
Hchstgeschwindigkeit
Fahrbereich (Strae)
Wa tfhigkeit
Bodenf re ihe it / cl11
berschrei tetl CI11
Klettert /cl11
2 Mann
4.420 x 2.060 x 1.960
Front 13 nllll
Seiten 4 111111
Heck 7 111111
2 x MG
1.525 Schu MG
5.9 t
280 111111
0.42 kg/cm
2
Maybach NL 38 TR
6-Zylinder
100 PS
17
146 I
80 I
40 km/ h
180 km
5" (' 111
29
140
36
Parade l11it Kal11prpanzer I B. Di ese Au sf hrung ist e rkenn bar an
den rnr statt vi er Laufroll en, vier statt d rei Sttzrolle n und den
fehl enden Ausputltpfen au f den Kettenabdeckunge n.
Ein Kamp rpa nze r I B-Be fe hl swagen .
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Der Kampfpanzer 11 - Sd. Kfz. 121
Ein knappes Jahr spter - 1935 - nach
dem Auftreten der ersten Panzer I in der
ffentlichkeit kamen die bei MAN gebauten
Panzer 11 zur Truppe. Sie waren mit einer
Bordmaschinenkanone (BMK) 2 cm und
einem MG bewaffnet.
Von Beginn an als Aufklrungspanzer ge-
plant, traten sie vorrangig zu den Aufkl-
rungsziigen der Panzerregimenter lind Pan-
l ernbteilungen. Diese bestanden aus fnf
bis sieben Panzer 11. Sie kamen aber auch
anstelle der als Massenpanzer gedachten,
aber anfnglich nur in geringer Stckzahl
produzierten Panzer 111 zu den leichten
Panzerkompanien; hier zumeist in Form
eines Zuges von fnf Panzern, vereinzelt
auch als ZugfLihrerfahrzeug der Panzer 1-
Zge.
Es gab von ihm folgende Modelle:
- 11 AusfLihrung a und b,
- 11 Ausfhrung c
- 11 Ausfhrung A - C
- 11 Ausfhrung D und E
- 11 Ausfhrung F.
Whrend die Ausfhrungen lIa und IIb
kleine Laufrollen zeigten, hatten ab der
11 c alle weiteren die bekannten fnf groen
Scheibenrder. Ab der Ausfhrung 11 A gab
es einen schrgen statt des bisher runden
Bugs, ab B eine zustzliche Kommandanten-
kuppel auf dem Turm, ab C eine verstrkte
Panzerung und ab F ein konisches Leitrad.
Am zahlreichsten waren die Ausfhrungen
IIc, C und F. Der letzte Panzer 11 der Aus-
fhrung F wurde 1942 gebaut.
'\ b 1938 gab es noch eine Entwicklung von
Daimler-Benz als "Schnellkampfwagen " mit
180 statt 140 PS. uerlich ist er an den
groen Laufrollen ohne Sttzrollen erkenn-
bar. Ursprnglich fr die leichten Divisionen
gedacht , war er jedoch auch bald bei den
anderen Verbnden zu finden. Es gab von
ihm die uerlich kaum zu unterscheiden-
den Ausfhrungen D, E, G und I, wenn von der
Weiterentwicklung zum "Luchs" abgesehen
wird.
1941 wurde seine Fertigung eingestellt .
Insgesamt gab es von ihm nur rund 250 Stck.
Zum Einsatz kam der Panzer 11 im Spanischen
Brgerkrieg bei der Legion Condor und im
Zweiten Weltkrieg an allen Fronten bis
Kriegsende - zuletzt jedoch nur noch in
den Aufklrungszgen der Panzerregimenter
und Panzerabteilungen. Hierbei zeigte er sich,
abgesehen von Schwchen seiner Kanone
und des etwas zu schwachen Motors in den
ersten Kriegsjahren als ein zuverlssiges
Fahrzeug. Spter waren jedoch seine Panze-
rung und Kaliber zu schwach, um noch
Kmpfe bestehen zu knnen.
Mit dem Auslaufen der Produktion und
dem Ersatz durch strkere Kampfpanzer
diente er anderen Waffengattungen als Fh-
rungsfahrzeuge, vor allem jedoch als Waffen-
trger. Die bekanntesten hiervon sind:
- "Marder 11 " mit 7,62 cm Pak (r)
- " Marder 11" mit 7,5 cm Pak 40
- " Wespe" mit 10,5 cm leFH
- " Bison" mit 15 cm slG 33
- Pallzersphwagen "Luchs"
Weitere Einzelheiten - auch seiner Abarten -
sind in den folgenden Bnden der Reihe
DAS WAFFENARSENAL zu finden:
2, 19, 60,66 , 68, 72, 76, 77.
Kamp fpanzer 11 der Ausfhrung A (schrge r
Bug, aber noch keine Kommandantenkuppel)
im Feldzug gegen Frankreich.
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Technische Daten
Kampfpanzer 11
Ausf. F
Besatzung
Gesamtmae
Panzerung
Bewaffnu ng
Munitionsl11enge
Gesamtgewicht
Kettenbreite
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PS/Gewicht
Kraftstoffvorrat
Verbrauch / 100 km (Strae)
Hchstgeschwindigkeit
Fahrbereich (Strae)
Watfhigkeit
Bodenfreiheit/cm
berschre itet /cl11
Klettert / cm
3 Mann
4.810 x 2.280 x 2.020
Front 35 mm
Seiten 14,5 mm
Heck 20 ml11
1 x 20 111m KwK 38 L/ 55
1 MG
120 Schu 20 111111
2.550 Schu MG
9,5 t
300 111m
0,66 kg/cm
2
6-Zylinder Maybach HL 62
TRM
140 PS
14,7
170 I
110 I
40 km/ h
150 km
92 cm
34
170
42
Ein Kampfpanzer II c - erkennbar am runden Bug. Es war eine
der meist gebauten Ausmhrungen.
Kampfpanzer 11 der
letzten (F) Ausfhrun g
- erkenn bar an der
verstrkten Fahre rl"ront.
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Der Kampfpanzer 35 (t)
\ Is das Deutsche Reich im Mrz 1939 die
I,chechoslowakei besetzte, bernahm es die
\ usrs tung von deren Streitkrften. Hierunter
hefanden sich zwei Panzertypen (LTN 35 und
r NHP) fortschrittlicher Konstruktion, die
heide ber je eine 3,7 cm Kanone und zwei
MG verfgten.
Der etwas ltere LTN 35 (35 = erstes Baujahr)
wurde in 35 (t) (t = tschechisch) umbenannt
und im sei ben Jahr dem selbstndigen Panzer-
regiment I1 und der zur I . leichten Division
gehrenden Panzerabteilung 65 als Ersat z fr
ihre Panzer I bergeben. Da das Panzerregi-
ment I1 zu Beginn des Krieges ebenfalls zur
I. le ic hten Divi sion trat . wurde diese - so
paradox wie es klingt - dank der vielen 3.7 cm
Kanonen in ihren Panzerverbnden schon im
Feldzug gegen Polen zur strksten "Panzer-
division" der Wehrmacht - gemessen an ihrer
Feuerkraft. Das blieb sie auch noch im Frank-
reichfeldzug - sich nun jedoch schon 6. Pan-
lerclivision nennend.
Der 3S (I) war ein robusler Panzer mit einer
techni sch gut en Bewaffnung. Die durch Pre-
luft funktionierenden Getriebe, Bremsen lind
Steuerung erleichterten den F allrcrn ihre Arbeit
sehr . Da der Antrieb auf kurzem Weg vom
Motor auf die Heckrder (bei den damaligen
deut schen Kampfpanzern auf die Bugrder)
erfolgte, zeigte er geringere Stranflligkeit
und vorn mehr Plat z, so da nach bernahme
in die deut sche Panzertruppe dort noch ein
Funker mit seinen Gerten (in der tschechi-
schen Armee nicht vorgesehen), trotz der rela-
tiv kleinen Abmessungen der Wanne, Platz
fa nd. Als einziger Nachteil ist seine Ver-
nietung zu nennen, da bei Treffern auf die
Panzerplatten abreiende Nietkpfe die Be-
satzung im Kampfraum ttete oder ver-
wundete.
Dieser " Skoda 35 (I)" - wie er auch genannt
wurde - verblieb bis Ende 1941 in den Panzer-
verbnden der 6. Panzerdivision. Danach gaben
sie die restlichen ab, da dieser Panzer den
T-34, KW I und 11 nicht gewachsen war. Wh-
Auf dem bungspl atz Wahn , Februar 1940.
rend die Masse noch bei den verbndeten
Ungarn , Rumnen und Italienern sowie bei
deu tschen Polizeiverbnden zur Partisanenbe-
kmpfung Verwendung fanden , wurden andere
zu lugkraftwagen 35 (I) umgebaut (ohne
Turm).
Weitere Einzelheiten sind im Band 21 der
Reihe DAS WAFFENARSENAL zu finden.
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Technische Daten
Kampfpanzer 35 (t)
Besatzung
Ges3mtmae
Panzerung
Bewaffnung
Munitionsmenge
Gesamtgewicht
Kettenbreite
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PS/Gewicht
Krafts toffvorra t
Verbrauch / 100 km (Strae)
Hchstgeschwindigkei t
Fahrbereich (Strae)
Watfhigkeit
Bodenfreiheit /cm
berschreitet / cm
Klettert / cm
4 Mann
4.4 70 x 2.130 x 2. 190
Front 25 mm
Seiten 16 mm
Heck 1 2 mm
1 x 3,7 cm L/ 40
2xMG
72 Schu 3,7 cm
1.860 Schu MG
10,5 t
320 mm
0,52 kg/cm
2
6-Zylinder Skoda T 11
120 PS
11,4
153 I
801
34 km/ h
190 km
80cm
35
270
S6
Bug und Heck di eses zumeist nur in der 6. Panzerdivision (Panzer-
regiment 11 und Panzerabteilung 65) vertretenen Kampfpanzers.
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Panzer 38 (t)
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Kampfpanzer 38 (t)
Gleichzeitig mit dem tschechischen LTN 35 -
also 1939 - bernahm die Wehrmacht den
noch moderneren TNHP, auch L TL-H oder
LT 38 genannt. Bei der deutschen Panzer-
truppe erhielt er die Bezeichnung 38(1) .
Er zeigte in noch verbesserter Form die fort-
schrittlichen Konstruk tionsmerkmale des3 5( t),
hatte jedoch ebenfalls eine genietete Panze-
rung. Die Bewaffnung war die gleiche wie
beim 35(t), der Motor in seiner Leistung
jedoch etwas strker (125 PS), spter sogar
150 PS. Typisch fr ihn sind seine vier groen
LaufroUen an jeder Seite.
Da er bei der bernahme noch in Zulauf zur
tschechischen Panzertruppe und damit erst in
geringer Zahl verfgbar war, konnten mit
ihm erst nach dem Feldzug gegen Polen ganze
Verbnde ausgerstet werden. Es waren die
der 7. und 8. Panzerdivision. Bei ihnen er-
setzte er den deutschen Panzer I - und soweit
schon vorhanden - den Panzer 111.
Wegen seiner Gte war er vor der Besetzung
der Tschechoslowakei schon von den Lndern
Schweden, Schweiz und Peru bestellt worden ;
weitere Lnder zeigten groes Interesse.
Nach der Besetzung durch das Deutsche Reich
erfolgten jedoch keine Auslieferungen. Seine
Produktion wurde sofort verstrkt, da mit
ihm auch Verbndete Deu tschlands ausge-
rstet wurden. So traten 1941 zum Feldzug
gegen Ruland rund 800 38(1) an - damit
fast ein Viertel aller Kampfpanzer stellend.
Aber auch seine Stunde schlug mit dem Auf-
treten der T-34, KW I und 11. Es wurde daher
1942 seine Produktion als Kampfpanzer ein-
gesteUt.
Insges.,mt sind von ihm rund 1.500 gefertigt
worden. Abgesehen von ei ner Verstrkung
der Panzerung und der schon erwhnten
Motorleistung gab es im Verlauf der Pro-
duktion nur geringe, uerlich kaum erkenn-
bare nderungen. Ein Zeichen seiner Gte
von Beginn an. Sein bewhrtes Fahrgestell
wurde jedoch noch bis 1944 in groer Stck-
zahl gebaut , um als Waffen trger aller Art
weiter in der Wehrmacht bis Kriegsende zu
dienen . Hiervon sind zu nennen:
- Munitionspanzerwagen 38(1)
- Panzerbefehlswagen 38(1)
- " Bison" mit 15 cm slG 33, Ausf. Mund H
- "Marder 1lI " mit der 7,62 cm Pak (r)
- "Marder 1lI " mit der 7 ,5 cm Pak 40,
Ausf. Mund H
Sein Fahrgestell in etwas breiterer Form
wurde 1943 zur Grundlage des Panzerjgers
" Hetzer". Er gehrte zu den gelungensten
Panzerjger des letzten Krieges, wurde in
wenig vernderter Form bis in die fnfziger
Jahre in der Tschechoslowakei produziert
und diente dort und in anderen Lndern
(Schweiz und Schweden) noch bis in die
sechziger Jahre. Der 38(t) ist damit wohl
der langlebigste Panzer der Welt geworden.
Weitere Einzelheiten - auch seiner Abarten -
sind in den folgenden Bnden der Reihe
DAS WAFFENARSENAL zu finden:
2, 23, 51 , 53, 60, 62, 72, 76, 77 und 86.
Es werden bei ihm bis zu acht Serien CA bis G und S) unterschieden. Abgesehen von einer
Motorverstrkung sind es zumeist nur Verstrkungen seiner Panzerung.
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Kampfpanzer 38 (tl letzter Fertigung .


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@ H. l.Ooyl e '78 CD H. l.Doyll!
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Technische Daten
Kampfpanzer 38 (t)
Serie E
Besatzung
Ges3mtmae
Pa nzerung
Bewaffnung
M uni I ionslllc ngc
Gesamtgewicht
Kett enbre ite
Bodendruck
Motor
M ot orieislllng
PS/Gewicht
Kraft s toffvorrat
Verbrauch / 100 kmlStrael
Hchslgesch windigkeil
Fahrbereich IStrae)
Walfhigkeil
Bodenfreiheit/cm
berschrei tet /CI1!
Klettert / cm
4 Mann
4.880 x 2.130 x 2.130
Front 2S 111111
Seiten 15 mm
Heck 12 mm
I x Skoda 3.7 cm L 40
2MG
42 Schu 3.7 cm
2.400 Schu MG
10.5 I
293 mm
0.57 kg/cm
2
6-Zylinder Praga EPA
150 PS
14.3
2181
90 I
42 km/ h
250 km
90 cm
40
260
53
Oben ein Kamp fpa nzer 38 (I) der Serie B (oder C?), darunter einer
der Serie S. An ihm ist deutlich die Verstrkung der Fahrerfront
ersichtli ch.
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KAMPFPANZER III - AUSFHRUNG B
22
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A
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Der Kampfpanzer 111 (kurz) - Sd. Kfz. 141
1934 entstand die militrische Forderung fiir
ei nen mittleren Kampfpanzer, der als Unter-
sttzungs- bzw. Fhrungspanzer fr die
Panzer I und 11 geplant war. Er sollte neben
einer zus tzli chen Funkausstaltung mit einer
panzerhrechendcll Kanone ausgerstet werden.
Schon 1936 konnten die ersten Panzer 111
an die Truppe ausgeliefert werden. Statt der
geforderten 5 cm KwK zeigten sie jedoch
nur - da bereits verfgbar - eine 3,7 cm KwK.
Dazu kamen drei (spter nur noch zwei) MG.
Seine Besatzung bestand aus fnf Soldaten.
Bei allen Panzerverbnden trat er zumeist zu
den mittleren (4. bz\\. 8.) und seltener als
Zugfiihrerwagen zu den leichten Kompanien .
Als Befehlswagen mit zustzlicher Funkaus-
stattung lind einer Kanonenattrappe aus
Holz - um im Turm Pl atz fr das Kartenbrett
L U schaffen - war er bald in allen Stben zu
finden.
Mit keinem deutschen Panzer des Heeres ist
soviel experime ntiert worden wie mit dem
Panzer 111. Insgesamt gab es von ihm zwlf
Ausfhrungen. davon allein neun (A bis J)
mit der beschriebenen kurzen 3,7 cm, spter
5 Clll KwK. Vom D und E gab es auch Befehls-
wagen. Im einzelnen unterschieden sie sich:
Ausfhrung A 11936)
fnf grl>ere Laufrollen an j eder Seite.
Ausfii hrung B 119371
acht kleinere Laufrollen an jeder Seite.
Ausfiihrung C ( 193 7)
wie B. jedoch mit anderer Anordnung der
Blattfedern.
Ausfhr ung D (1938)
schrge Anordnung der Blattfedern. Neue
Komma ndantenkuppel.
Ausfiihrung E 11939)
sechs Laufrollen an jeder Seite.
Ausfhrung F 11940)
geri ngfgige nderungen gegenber E.
Sie und die E-Ausfhrung waren die meist ge-
bauten 3.7 cm Panzer 111 .
Ausfiihrung G 11941 )
nach hint en etwas verlngerter Turm und zu-
meist schon mit einer 5 cm KwK Ikurz) aus-
gcr'tet. Viele Kampfpauzer 111 der Ausfh-
rung E und F erhielten ab 1941 im Zuge von
Nachrstungen ebenfalls eine 5 cm K wK (kurz).
Ausfiihrung H 11941 )
Genderte Leit- und Antriebsrder ISpeichen-
form). Er wurde zum mei st gebauten Panzer
111 mit kurzer Kanone.
Ausfhrung J (1942)
Grundpanzerung von 30 Clll auf SO cm erhht.
Mit dem Ausscheiden des Panzer I wurde er
ab 1940 zum Hauptpanzer der leichten Kom-
panien lind damit zum Massenpanzer der
deutschen Panzertruppe. Insgesamt sind von
ihm (kurz!) rund 3.000 Stck gebaut worden.
Eingesetzt war er an allen Fronten, die es
bis 1942 gab - also auch il1 Nordafrika .
Er zeigte sich als ein sehr ausgereifter Kampf-
panzer. der jedoch im Verhltnis zu seinem
Gewicht lind seinen Abmessungen auch noch
mit der 5 cm KwK (kurz) unterkalibrig ausge-
rstet war. Seine Stunde schlug daher mit dem
Auftreten der russischen T-34. Er er hielt nun
eine lange (L/60) 5 em KwK und wird im
folgenden Bericht vorgestellt.
Bei seinen spteren Ausfhrungen (ab E)
gab es durch Nachrlistungen und Instand-
setzungen viele Mischtypen. Sein Fahrgestell
diente jedoch schon frh zeitig fr Abarten
wie:
- Sturmgeschtz 111
- " Bison" mit dem sIG 33
- MUllitiollspanzerwagell 111
Weitere Einzelheiten - auch seiner Abarten -
sind in den folgenden Bnden der Reihe DAS
WAFFEN ARSENAL zu finden:
2.4.39.49.68.74.76 und 77.
Kampfpanzer III der Ausfhrung F mit den
gut erkennbaren Panzerverstrkungen.
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AUSFHRUNG A
AUSFHRUNG D
AUSFHRUNG F AUSFHRUNG J
(i) H. L D""I. ' 7]
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Technische Daten
Kampfpanzer 111
Ausf. H
Besatzung
Ges3m t mae
Panzerung
Bewaffnung
M 1I 11 itio nSllle nge
Gesa l11t gewich t
Kettenbreite
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PS/Gewicht
Kraft stoffvorra t
Verbrauch / 100 kill (StraJ>e)
H chs tgese h windigkei t
Fahrbereich (Strae)
Watfhigkeit
Bodenfreiheit / cm
bersc hreit e t I cm
Klettert I cm
5 Mann
5.520 x 2.950 x 2.500
30 111m rundum
I x 5 CI11 KwK L/ 42
2 x MG
99 Schu 5 cm
2.700 Schu MG
21.6 t
400 n1111
0,99 kg/ cm
2
Maybach HL 108 TR
12-Zylinder
265 PS
12,2
320 I
220 I
40 km/ h
140 km
80 cm
38
259
60
Eine Ausfhrung E mit de r 3 ,7 cm KwK.
Di ese Ausfhrung H mit der 5 cm KwK zeigt schon di e andere
Bl ende un d eine Verstrkungsplatte vor der Fahrerfront. Es ist
die meistgebaute Ausfiihrung des Kampfpanzers 111 (kurz).
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KAMPFPANZER III
AUSFHRUNG L
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Der Kampfpanzer 111 (lang) - Sd. Kfz. 141/1
Als eine der Antworten auf den russischen
T-34 wurde der Kampfpanzer 111 der Aus-
fhrung J ab 1942 mit einer lngeren (L/60)
5 cm K wK ausgerstet. Von diesem, nun
Kampfpanzer 111 (lang) genannt. gab es bis
zum Produktionsschlu (1943) noch vier
Ausfhrungen:
Ausfhrung J ( 1942)
Neue Sichtluken, neue Kugelblende, Gepck-
kasten am Turm.
Ausfhrung K (1942)
gab es nur als Befehlswagen.
Ausfhrung L (1942)
Zustzliche 20 mm-Panzerung durch abge-
setzte Schottenpanzerungen vor Blende und
Fahrerfront. Gefechtsgewicht jetzt 23 t.
Ausfhrung M 11942/ 43)
Ge nderte A uspu ff anlage Lind Pa nzerschrze n
um Turm lind 311 den Seiten der Wanne.
Wie schon beim " Kurz" gab es auch bei ihm
durch Nachrstungen und Reparaturen Misch-
ausfhrungen. Insgesamt wurden von diesem
verstrkten Panzer 111 iiber 2.000 gebaut.
Schon ab der Jahreswende 1942/ 43 wurde er
immer mehl' durch den Kampfpanzer IV (lang)
ersetzt. da auch die 5 cm (L/60) KwK dem
immer strker werdenden Gegner nicht mehr
gewachsen war. Eingesetzt wurde er vorran-
gig in Rulliand. einige kamen noch nach Nord-
afrika.
Die oben genannten Ausflihrungen dienten
als Grundlage fr folgende Abarten:
- Ausfhrung N 119431 - Sie zeigte statt der
5 cm KwK eine 7.5 cm (L/ 241. die bei der
Umriistung des Kampfpanzers IV (kurz) auf
(lang) briggeblieben waren.
- Einige Ausfhrungen M wurden zu Flamm-
panzern 111 umgebaut.
- Sturmgeschtz 40
- Sturmhaubitze 42
- Beobachtungspanzer III
- Bergepanzer 111
Wenn vom Panzer I abgesehen wird, war er
der erste Massenpanzer der deutschen Panzer-
truppe. Seine Produktion mute jedoch einge-
stellt werden, als der Gegner mit greren
Kalibern, lngeren Kanonen (hhere Wucht
der Geschosse) und strkerer Panzerung auf
dem Gefechtsfeld erschien. Er htte schon
frher abgelst werden mssen; hierfr waren
jedoch 1942 noch nicht gengend Kampf-
panzer IV mit der langen 7 ,5 cm KwK ver-
fgbar. So gesehen, waren alle nderungen
ab 1942 nur Behelfe. Von Beginn an war er
auch im Verhltnis zu seinem dem Panzer IV
hnelnden Gewicht und fast gleichen Abmes-
sungen stets unterbewaffnet. Retrospektiv
gesehen, wre es besser gewesen, wenn von
Beginn an nur der Panzer IV gebaut worden
wre.
Insgesamt sind vom Kampfpanzer 111 (kurz
und lang) einschlielich Befehlswagen knapp
6.000 gebaut worden.
Weitere Einzelheiten - auch seiner Abarten -
sind in den folgenden Bnden der Reihe DAS
WAFFENARSENAL zu finden:
4,39,49,68 und 79.
Ein Kampfpanzer III (lang) der Ausfhrung J ,
der ersten. die de m "Lang" sein t ypisches
Ausse he n (Gepck kasten am Turm. langes
Kanonenrohr. spte r Seitenschrzen) gab.
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Technische Daten
Kampfpanzer 111
Ausf. M
Besatzung
Gesamt malle
Panzerung
Bewaffnung
Munitionsmenge
Gesamtgewicht
Kettenbreit e
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PS/Gewicltt
Kraft stoffvorrat
Verbrauch / 100 km (StrafleJ
H chstgesch windigkei t
Fahrbereich (Strafle)
Watfhigkeit
Bodenfreiheit /em
berschreitet / cm
Klettert /cm
5 Mann
6.412 x 2.950 x 2.500
Front 70 mm
Seiten 30 n1l11
Heck 50 mm
I x 5 cm KwK 39 L/ 60
2MG
92 Schu 5 cm
3.750 Schu MG
22,3 t
400 mm
0,94 kg/ cm
2
Maybach HL 120 TRM
12-Zylinder
265 PS
12,3
320 I
182 I
40 km/ h
155 km
80 cm
41
259
60
Auch dieser Ka mpfpanzer 111 ist eine Ausfhrung J.
Eine Ausi'hrung L (oder M?), erkenn bar an der SchottenpmlZerung
vor der Wal zen blende und Fahrerfront.
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Der Kampfpanzer IV (kurz) - Sd. Kfz. 161
Schon seit Anfang der dreiiger Jahre als
Oberwachungspanzer in der Planung und
damit auch eine Parallelentwicklung zum
spter aufgegebenen "Neubaufahrzeug" , lie-
ferte 1936 die Firma Krupp die ersten 35 -
nun Panzer IV genannt - mittleren Kampf-
panzer aus. Bewaffnet waren sie mit einer
7,5 cm KwK und zwei MG. Die Besatzung
bestand, wie beim Panzer III, aus fnf Mann.
Wenn auch etwas breiter und lnger (acht
sta tt sechs Laufrollen) und der Turm etwas
grer , hnelte er doch sehr dem Panzer III,
zumal auch zwischen ihnen Teile austausch-
bar waren. Es gab daher schon vor dem
Kriege die Frage, warum es zwei so hnliche,
sich fast nur in der Bewaffnung unterschei-
dende Panzer gab.
Der ersten Ausfhrung folgte bald die Aus-
fhrung B, und, da er bis zum Kriegsende
gebaut wurde, gab es weitere bis zur Aus-
fhrung J. Die Hauptunterschiede sind der
folgenden Aufstellung zu entnehmen. In ihr
werden - wie beim Kampfpanzer III - erst
einmal nur alle Kampfpanzer IV mit der
kurzen Kanone (L/ 24) 7,5 cm KwK - verein-
facht Panzer IV (kurz) genannt - zusammen-
gefat:
Ausfhrung A (\ 936)
Ausfhrung B (1936)
Etwas hhere Wanne, ungewinkelte Fahrer-
front , fehlendes Funker-MG, neue Komman-
dantenkuppel.
Ausfhrung C (1937)
Koaxiales MG unter Panzerschutz, neuer
Motor.
Ausfhrung 0 (\ 939)
Wieder Bug-MG und gewinkelte Fahrerfont.
Neue KwK-Blende. Ab 1940 vorn Zusatz-
panzerung.
Ausfhrung E (\ 940)
Zusatzpanzerung an den Seiten, neue Sicht-
blende, neue Kugelblende fr Bug-MG, ver-
strkte Kommandantenkuppel.
Ausfhrung F (\ 941)
Erneut ungewinkelte Fahrerfront , weitere
Panzerverstrkungen, breitere Ketten.
Mit der Ausfhrung F erreichte der Kampf-
panzer IV seine endgltige Form. Nachfol-
gende nderungen bestanden nur noch aus
Panzerverstrkungen, dem Einbau einer lnge-
ren Kanone und die ab 1943 allgemein ge-
wordenen Panzerschrzen. Mit dem Einbau
der lngeren Kanone (siehe hierber den fol-
genden Bericht) erhielt er die Bezeichnung
F2 und die noch vorhandenen der Ausfh-
rungen F hieen nunmehr F I. Bei Haupt-
instandsetzungen erhielten jedoch auch diese
Panzer IV F I eine lngere Kanone und
hieen danach F2.
Eingegliedert wurden die Panzer IV (kurz)
in die mittleren (flschlich oft "schwere"
genannten) Kompanien. Hiervon hatte jede
Panzerabteilung eine - stets die 4. (bzw. 8.
bei der 11. Abteilung eines Regiments) . Mit
dem Ersatz der Panzer I durch die anfng-
lich auch in diesen Kompanien befindlichen
Kampfpanzer III, gab es ab 1941 / 42 in ihnen
nur noch Kampfpanzer IV. Sie gliederte sich
in Zge zu je drei Panzer IV (kurz).
. Eingesetzt waren die Panzer IV (kurz) in
allen feldzgen - auer Norwegen - ein-
schlielich Nordafrika, vom KriegSbeginn bis
1941. Sie bewhrten sich durch ihre ausge-
reiften fahrgestelle und Motoren gut. Die
Kanone zeigte ausreichende Wirkung gegen
weiche Ziele . feindlichen Kampfpanzern
gegenber war sie jedoch durch die zu geringe
Geschogeschwindigkeit (= mangelnde Durch-
schlagskraft) und die hierdurch bedingte ge-
krmmte Flugbahn des Geschosses (= man-
gelnde Treffergenauigkeit vor allem gegenber
beweglichen Zielen) fast wirkungslos. Das
fhrte gegenber dem T-34, der mit seiner
langen Kanone deutsche Panzer schon auf
1.200 Meter durchschlagen konnte, schnell
zum Ende des Kampfpanzer IV (kurz) . Ab
November 1941 begann daher die Umrstung
auf eine lange 7,5 CI11 KwK.
Insgesamt wurden vom Panzer IV (kurz)
ber 700 gebaut. Abarten gab es von den
Ausfhrungen Abis f nicht.
Weitere Einzelheiten zum Kampfpanzer IV
(kurz) knnen den Bnden 14 und 35 der
Reihe DAS WAFfENARSENAL entnom-
men werden.
31
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AUSFHRUNG A AUSFHRUNG B
AUSFHRUNG C AUSFHRUNG Ft
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Technische Daten
Kampfpanzer IV
Ausf. E
Besatzung
Gesamtmae
Panzerung
Bewaffnung
M un itionsme nge
Gesam tgewich t
Kettenbreite
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PSIGewicht
Krafts toff vorra t
Verbrauch 1 100 km (Strae)
Hchstgesc h windigkei t
Fahrbereich (Strae)
Watfhigkeit
Bodenfreiheit/ cm
berschreitet / cm
Klettert / cm
5 Mann
5.920 x 2.860 x 2.680
Front 30 mm
Seiten 20 mm
Heck 20 mm
1 x 7,5 cm KwK L/ 24
2 x MG
80 Schu 7,5 cm
2.700 Schu MG
21 t
380 mm
0,79 kg/cm
2
Maybach HL 120 TRM
12-Zylinder
265 PS
12,6
470 I
200 I
42 km/ h
230 km
100em
40
220
60
Ausfhrung A, erkennbar an der gewinkelten Fahrerfront, den dnn
gepanzerten Sichtluken und dem zylindrischen Turm.
Hier dagegen die letzte der kurzen Ausfhrungen - der Kampfpanzer IV F I.
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A
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KAMPFPANZER IV DER AUSFHRUNG F2. (Eine Ausfhrung H ist vorn auf der Innenseit e des Einbandes zu sehen.)
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h
iv
Der Kampfpanzer IV (lang) - Sd. Kfz. 161
Mit dem Einbau der langen KwK 7,5 cm L/ 43
erhielt ab 1942 der Panzer IV sein modernes
Aussehen. Er war nun zumindest dem T-34
gewachsen. Ab 1943 erhielt er eine noch
etwas lngere (L/48) KwK und ersetzte immer
mehr den durch sein zu geringes Kaliber
unzulnglich gewordenen Kampfpanzer lll. Er
wurde damit zum deutschen Massenpanzer
der letzten Kriegsjahre. Da der fr seinen
Ersatz vorgesehene Kampfpanzer V (Panther)
Kinderkrankheiten zeigte und wegen des sich
steigernden Bombenkrieges in nicht gengen-
der Zahl produziert werden konnte, lief die
Fertigung des Kampfpanzers IV weiter bis
zum Kriegsende.
Es gab von ihm noch vier Ausfhrungen.
Ihre Hauptunterschiede sind:
Ausfhrung F2 ( 1942)
Neben der langen Kanone noch neue An-
triebs- und Leitrder.
Ausfhrung G (1942)
Weniger Sichtblenden am Turm, neue Mn-
dungsbremse.
Ausfhrung H (1943)
Verstrkte Panzerung am Bug. Lngere I L!4S1
Kanone, Antenne nach hinten links verlegt.
neue Antriebsrder, Panzerschrzen.
Ausfhrung J (1944)
Wegfall des Hilfsmotors zur Turmschwen-
kung, bei den letzten Serien gegossene Leit-
rder und Stahlsttzrollen.
Auch bei diesen Ausfhrungen gab es durch
Hauptinstandsetzungen und Nachrstungen
zahlreiche Mischformell. Insgesamt wurden
vom Kampfpanzer IV (lang) rund 8.700
gebaut.
Ab 1943 war er in allen Panzerkompanien zu
finden, soweit diese nicht mit Panther, Tiger
oder - auch das gab es - mit Sturmgescht-
zen ausgerstet waren. Eine Sonderfertigung
als Befehlswagen wurden von ihm nicht ge-
baut. Wenn hierfr eingesetzt, erhielt er eine
erweiterte Funkausstattung - uerlich an
zwei oder drei Antennen erkennbar. Zum
Einsatz kam er an allen seit 1942 bestehenden
Fronten.
Im Grunde hatte der Kampfpanzer IV - ob
kurz oder lang - seine Form von 1936 bis
1945 beibehalten, und , da er nach dem Kriege
noch in Spanien, der Trkei und Syrien (hier
bis 1967!) diente, gehrt auch er zu den
langlebigsten Kampfpanzern der Welt . In
deutscher Produktion entstanden ber 9.500
Panzer IV kurz und lang.
Di e letzte Ausfhrung (1) des Kampfpanzers
IV (l ang).
Es gab von seinen spteren Ausfhrungen zahl-
reiche Abarten. Insbesondere diente auch
sein Fahrgestell als Waffen trger fr die Pan-
zerjgertruppe, Artillerie und Flak. Als wich-
tigste sind zu nennen:
- Sturmgeschtz IV
- Jagdpanzer IV
- Sturmpanzer IV "Brummbr"
- "Hummel" (15 cm Panzer-Haubitze)
- "Nashorn" (8,8 cm Pak)
- "Mbelwagen" (2 cm Vierlingsflak)
- "Wirbelwind" (2 cm Vierlingsflak)
- "Ostwind" (3,7 Cm Flak)
Weitere Einzelheiten - auch der oben ge-
nannten Abarten - knnen den folgenden
Bnden der Reihe DAS WAFFENARSENAL
entnommen werden: 2,3,14,35,51 , 60,62
und 66.
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(OCOPUIQHT ~ l ' R Y l O\J IS OOYlE I
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Technische Daten
Kampfpanzer IV
Ausf. H
BeS<1!zung
GeS31lltmae
Panzerung
Bewaffnung
MUll iti o Il sme nge
Gesamtgewicht
Kellenbreit e
Bodendruck
Motor
Mo torleistung
PS/Gewicht
Krafl stoffvorrat
Verbrauch / 100 km (S tnille)
H chstgesch wi nd igkei t
Fahrbe reich (S trae )
Watfhigkeit
Bodenfreiheit /cm
berschreit et/ cm
Kle llert / cm
5 Mann
7. 015 x 2.880 x 2.680
F ro n t 80 n1l11
Seiten 30 mm
Heck 20 mm
I x 7.5 cm KwK L/ 48
2 x MG
87 Schu 7.5 cm
3.150 Schu MG
25 t
400 mm
0,89 kg/cm
2
Maybach HL 120 TRM
265 PS
10.6
470 I
250 I
38 km/ h
180km
120 cm
40
235
60
Di e Ausfhrung F2 ze igt die e t was krze re 7.5 cm KwK (l ang) mit
der Kaliberlnge L/43. Sie ist auch an der kugeli ge n Mndungs-
bremse zu erkennen.
Eine Ausfhrung H mit Schrzen um den Turm und an der Wanne,
de r ln geren ( L/4 8) Kanone und de r mehr zy lindrische n Mndungs-
bremse.
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KAMPFPANZER V DER AUSFHRUNG A
\\1\
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Der Kampfpanzer V - Panther - Sd. Kfz. 171
Mit dem berraschenden Auftreten der neuen
russischen Kampfpanzer mit ihren langen
7,62 cm Kanonen (daraus resultierend:
grere Treffergenauigkeit und Durchschlags-
kraft der Geschosse) mit ihrer strkeren
Panzerung, den breiteren Ketten und vor
allem beim T-34 fast idealen geschoabwei-
senden Formen, wurde das Ende der damals
bestehenden deutschen Panzertypen einge-
lutet . Der Ruf nach mindest gleichwertigen
eigenen Kampfpanzern war unberhrbar.
Aus Zeitgrnden forderte General Guderian
sogar den Nachbau des T-34 - nur mit einer
besseren Optik und Funkausstattung ver-
sehen. Man entschied sich jedoch zu einer
vUigen Neuentwicklung, die die bis dahin be-
stehenden Kampfpanzer ablsen und damit
zum deutschen Massenpanzer werden sollte.
Das erforderte jedoch seine Entwicklungszeit,
und so dauerte es noch bis zum Sommer 1943
ehe die ersten - sie erhielten die Bezeichnung
Kampfpanzer V und den Typnamen "Pan-
ther" - auf dem Gefechtsfeld (Unternehmen
"Zi tadelle ", Juli 1943) erschienen. Wie nicht
anders zu erwarten, zeigten sie viele Kinder-
krankheiten , und es bestand wohl auch aus
Zeitgrnden Ausbildungsschwchen bei den
Besatzungen und Instandsetzungsd iensten.
Hierdurch fielen bei diesem ersten Ein-
satz mehr Panther durch Motorbrnde und
andere Grnde aus als durch Feindeinwirkung.
Beides wurde jedoch bald behoben, so da
der Panther ber zwei weitere Ausfhrungen
bis zum Kriegsende ZU einem der erfolg-
reichsten Kampfpanzer wurde, und er noch
heute als der beste des Zweiten Weltkrieges
angesehen wird.
Die drei Ausfhrungen unterschieden sich
wie folgt:
Ausfhrung 0 (1942)
Zylinderfrnlige Kommandantenkuppel , ohne
Bug-MG.
Ausfhrung A (1943)
Neue, nunmehr gegossene. geschoabweisende
Kommandantenkuppel. Bug-MG in Kugel-
blende.
A usfhru ng G ( I 944 )
Die Sichtluke des Fahrers in der schrgen
Bugpanzerung ist entfallen. Es bleibt nur
noch der oben aufgesetzte, nunmehr jedoch
drehbare Winkel spiegel.
Alle drei Typen unterschieden sich weiter-
hin durch unt erschiedliche Anordnungen der
Auspuffanlage. Von allen Ausfhrungen gab
es Befehlswagen, die jedoch uerlich nur
durch eine erwei terte An tennenbestckung
zu erkennen sind. Ei ngesetzt wurde er an
allen seit 1943 bestehenden Fronten.
Wenn auch ber 6 .000 Panther gebaut worden
sind. es gelang nie , alle Kampfpanzerverbnde
der Wehrmacht damit auszursten. Zumeist
gab es nur eine mit Panther ausgerstete
Panzerabteitung in jeder Division. Die anderen
Abteilungen waren mit dem Kampfpanzer IV
und einige sogar aus Mangel an Kampfpanzern
mit dem Sturmgeschtz 1II ausgerstet.
Wie sei t 1940 bei allen Panzertypen blich
geworden, diente auch sein Fahrgestell fr
Abarten. Als bekannteste sind zu nennen:
- Beobachtungspanzer " Panther"
- Bergepanzer " Bergepanther"
- Jagdpanzer "Jagdpanther" mit einer
8.8 cm Pak L/ 71
Am Ende des Krieges fiel er in grerer An-
zahl in die Hnde der Sieger. Die franzsi -
sche Armee bernahm davon einen greren
Teit und behielt ihn bis in die fnfziger Jahre.
Auch dies ist sicher ein Zeichen seiner Gte.
Weitere Einzelheiten - auch seiner Abarten -
sind in den folgenden Bnden der Reihe DAS
WAFFENARSENAL zu finden:
12,33,62.68.77 und 83.
An ihm ist die Ausfhrung nicht zu erkennen.
da die letzten Serien der ersten Ausfhrung 0
auch schon gegossene Kommandantenkuppeln
trugen.
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PANZERKAMPFWAGEN I PANTHER' AUSF. G.
40
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Technische Daten
Kampfpanzer V
Ausf. G
Besatzung
Gesamtmae
Panzerung
Bewaffnung
Munitionsmenge
Gesamtgewicht
Kettenbreite
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PS/Gewicht
Kraftstoffvorrat
Verbrauch / 100 km (Strae)
Hchstgeschwindigkeit
Fahrbereich (Strae)
Watfhigkeit
Bodenfreiheit/cm
berschreitet/cm
Klettert /cm
5 Mann
8.860 x 3.430 x 3.000
Front 80 nun
Seiten 40 n1ln
Heck 40 mm
7,5 cm KwK 42 L/ 70
3 x MG (mi t Fla-MG)
82 Schu 7,5 cm
4.200 Schu MG
44,8 t
850 mm
0,90 kg/ cm
2
Maybach HL 230 P 30
12-Zylinder
700 PS
15,4
730 I
412 I
46 km/ h
177 km
170 cm
56
191
91
Zwei Ausfhrungen D als Befehlswagen. erkenn bar an den fr hen
Zylinderkuppeln , den Turmnummern (RO I = der Wage n des
Regiment skomma ndeurs und 101 = der Wagen des Komman-
deurs der 1. A1neilung des Regi ment s) und den Schirmantennen.
Eine Ausf'hrung A wie es das MG und die geffnete Fahrerluke
auf der Schrge des Bugs zeige n.
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TIGER I _ AUSFHRUNG E
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Der Kampfpanzer VI - Tiger I - Sd. Kfz. 181
Wenn auch bereits seit Frhjahr 1941 - also
vor Beginn des Feldzuges gegen Ruland -
in Planung, kann auch er als eine Antwort
auf die russischen Panzer T-34 und der KW-
Reihe angesehen werden, da nach deren Auf-
treten seine Entwicklung sehr beschleunigt
wurde. Er erhielt neben der Nr. " VI" den
Typnamen "Tiger". Whrend der Panther
noch zur Klasse der mittleren Kampfpanzer
gehrte, zhlte der Tiger , schon von der Be-
waffnung her, zu den schweren. Als Hauptbe-
waffnung erhielt er eine Abwandlung der
berhmten 8,8 cm Flak mit ihrer fr dama-
lige Verhltnisse hohen Anfangsgeschwindig-
keit (Vo) von 810 m/sek. Seine Besatzung
bestand aus fnf Mann.
Er kam nicht in die schon bestehenden Pan-
zerregimenter. Als Schwerpunktwaffe ge-
dacht, wurden fr ihn selbstndige Abtei-
lungen - "schwere Panzerabteilungen" -
neu geschaffen, die je nach Bedarf von der
Oberen Fhrung eingesetzt wurden. Diese
Abteilungen (501 bis 510 sowie einige bei
Sonderverbnden und der Waffen-SS) be-
standen aus je drei Kompanien mit je 14
Tiger und drei im Abteilungsstab - zusam-
men 45 Tiger.
Da seine Fertigstellung frher als die des
Panther gelang, kam er schon Ende 1942
bei Leningrad und Januar 1943 bei Rostow in
Kompaniestrke zu allerdings nicht gerade
berzeugenden Einstzen. Die schwere Pan-
zerabteilung 50 I ging als erste geschlossene
Abteilung noch vor Ende 1942 nach Nord-
afrika (Tunis) , wo sie - oft verzettelt ein-
gesetzt - bis zur Kapitulation im Mai 1943
gemeinsam mit der Abteilung 504 den Eng-
lndern und Amerikanern noch beachtliche
Verluste zufgte. Der erste Groangriff - nun
schon gemeinsam mit dem Panther - fand
jedoch erst im Sommer 1943 beim " Unter-
nehmen Zitadelle" statt.
Er war aUen gegnerischen Kampfpanzern ge-
wachsen und blieb das auch bis zum Ende des
Krieges, trotz einiger technischen Mngel am
Anfang und seinem ungnstigen PS/Gewicht
(PS pro Tonne) von nur 10,6, dem neben Be-
waffnung und Panzerung entscheidenden Fak-
tor fr die Bewertung eines Panzers.
Wenn von seiner Weiterentwicklung zum
Tiger 11 (Knigstiger) abgesehen wird , dem
eine eigene Darstellung vorbehalten ist , gab
es von ihm offiziell nur eine (E) Ausfhrung.
Dennoch zeigte auch dieser Kampfpanzer im
Verlauf sei ner Fertigung viele nderungen
wie Wegfall der rckwrtigen Turmluke,
verschiedene Kommandant enkuppeln, strke-
ren Motor. WegfaU der Tiefwat- (Schnorchel
etc.) Einrichtungen und vernderte Laufrder.
Erst mit dem Bau des Tiger 11 erhielt er zur
Vermeidung von Verwechslungen die Zusatz-
bezeichnung " I". Wie beim Panther gab es
auch bei ihm einen Befehlswagen. Auch dieser
ist uerlich nur 3n der erweiterten Funkaus-
stattung zu erkennen.
An Abarten sind zu nennen:
- Sturmpanzer "Sturmtiger" mit Raketen-
werfer 61 I Kaliber 38 cm)
- Bergepanzer "Berge tiger"
Insgesamt wurden I .350 Tiger I gebaut.
Einige davon sind noch als besondere Schau-
stcke in Museen zu finden.
Sein heute noch bestehender legendrer Ruf
ist mehr den damaligen alliierter, Berichter-
stattern anzuschreiben als wirklich begrndet.
Zwar war seine Kanone hervorragend und
seine Panzerung gut , doch waren seine ue-
ren Mae zu gro (ungnstig fr Bahntrans-
porte). sein Motor - auch die verstrkte
Version - zu SChW3Ch fr st.ill schweres
Gewicht (mde Bewegllngen im Gelnde
und wegen berf'Jr dt' ruilg reparaturanfllig) ,
sein Gewicht tU scl1\ver fr die Ma e der
Brcken und feuchtes Gelnde, und er zeigte
keine geschoabweisenden Formen.
Weitere Einzelheiten - auch seiner Abarten -
sind in den folgenden Bnden der Reihe DAS
WAFFENARSENAL zu finden :
I, 31. 56. 68. 77 und 8 1.
Das Interessante an diesem Foto ist die gegos-
sene Kommandantenkuppel (Typ: Panther)
und der Zimmerit bewurf gegen Haflminen.
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Technische Daten
Kampfpanzer VI Tiger
Besatzung
Gesamtmae
Panzerung
Bewaffnung
Munitionsmenge
Gesamtgewicht
Kettenbreite
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PS/Gewicht
Kraftstoffvorrat
Verbrauch / 100 km (Strae)
Hchstgeschwindigkeit
Fahrbereich (Strae)
Wa tfhigkei t
Bodenf reiheit /cm
bersclueitet / cm
Klettert /cm
5 Mann
8.241 x 3.705 x 2.880
Front 100 mm
Seiten 60 mm
Heck 80 lIun
1 x 8,8 cm KwK 36 L/ 56
2xMG
92 Schu 8,8 cm
4.500 Schu MG
56,9 t
725 mm
1,00 kg/cm
2
Maybach HL 230 P 45
12-Zylinder
600 PS
10,6
5341
ber 500 1
40 km/ h (Dauerfahrt 20 km/ h)
ca. 100 km
120 cm (die ersten rd. 500 Fahr-
zeuge mit Tiefwatvorrichtung
396 cm)
43
180
79
Die Ti ge r 1 zeigten unterschiedliche Tarnanst ri che: einfarbig. zwei-
farbig und (seltener) dreifarbig. Hi er sind es (oben) ein zweifarbi-
ger (dunkelgrn auf Gelbbraun) und unten ein dreifarbiger (dun-
kelgelb, rotbraun und ol ivgrn).
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Der Kampfpanzer VI - Tiger 11 - Sd. Kfz. 182
Bereits im Frlihjahr 1943 kam als Folge erster
Erfahrungen mit dem Tiger der Ruf nach
mehr trefferabweisenden Formen. So begann
die Entwicklung eines neuen Kampfpanzers VI.
der Anfang 1944 in Serie ging und die Be-
zeichnung "Tiger 11" erhielt. Da er aber
gleichzeitig strker gepanzert wurde und eine
lngere 8,8 cm KwK (L/71 statt der bisheri-
gen L/ 56j erhielt, stieg sein Gewicht auf
70 t. Die Folge war ein neues Laufwerk_
wichtiger wre jedoch ein strkerer Motor
gewesen. Da das aber nicht geschah, zeigte
sich der Tiger 11 gegenber dem frheren.
nun "Tiger I" genannten Kampfpanzer VI,
noch mder auf dem Gefechtsfeld. Er war
daher trotz seiner uerlich gelungenen
Form kein Superpanzer - wie so oft behaup-
tet - zumal auch seine sehr lange Kanone
wegen ihrer dadurch bedingten Instabilitt
ungenauer als die L/ 56 scho und sich im
Orts- und Waldkampf noch "unhandlicher"
erwies.
Auch er kam in selbstndige schwere Panzer-
abteilungen, und es gab auch von ihm offi-
zieU nur eine (B) Ausfhrung. Dennoch
zeigten auch hier die Bauserien Unterschiede.
So erhielten die ersten 50 Tiger 11 die Trme
eines ursprnglich als Porschetiger vorge-
sehenen Kampfpanzers, der dann aber doch
zum Panzerjger "Ferdinand", spter "Ele-
fant" genannt , umgebaut wurde. Erst ab
dem 5 I. Tiger 11 erhielten alle weiteren den
mit einer anderen Blende versehenen "Pro-
duktionsturm" von Krupp . Die Befehls-
panzer sind auch hier nur an der strkeren
Antennenbestckung zu erkennen. Insgesamt
wurden von ihm 487 Stck gebaut.
Eingesetzt wurde er zumeist im Westen. Er
erhielt dort von den Alliierten die Bezeich-
nung "Knigstiger", die dann auch von der
eigenen Seite (nie offiziell! ) bernommen
wurde und heute fast nur noch blich ist.
Folgende Abarten hat es von ihm gegeben:
- Jagdpanzer "Jagdtiger"
- Bergepanzer " Berge tiger 11"
Von ihnen ist der Jagdtiger noch bis heute der
schwerste Jagdpanzer der Welt, zumal er
zumeist mit einer 12,8 cm Pak ausgerstet war.
Weitere Einzelheiten - auch seiner Abarten -
sind in den folgenden Bnden der Reihe DAS
WAFFENARSENAL zu finden:
2, 25,56,62 und 8 I.
Ein Tiger limit dem Produktionsturm von
Krupp.
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W . , 'If l
3 MUlIS
PANZERKAMPFWAGEN . TIGER' AUSF. B.
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Technische Daten
Kampfpanzer VI Tiger 11
(Produktionsturm)
Besatzung
Gesamtmae
Panzerung
Bewaffnung
Munitionsme nge
Gesamtgewicht
Kettenbreite
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PS/ Gewicht
Kraftstoffvorrat
Verbrauch / 100 km (St rae)
Hchstgeschwindigkeit
Fahrbereich (Strae)
Watfhigkeit
Bodenf reiheit / cm
berschreit et/ cm
Klettert / cm
5 Mann
10.260 x 3.750 x 3.090
Front 150 mm
Seiten 80 mm
Heck 80 mm
I x 8,8 cm KwK 43 L/ 71
3 x MG (mi t Fla-MG)
84 Schu 8,8 cm
5.850 Schu MG
70 t
800 mm
1,07 kg/ cm
2
Maybach HL 230 P 45
12-Zylinder
600 PS
8 ,6
860 I
782 1
38 km/ h
II0km
160 cm
50
250
85
,
Die ersten 50 Tiger 11 zeigten diesen schlanken Porschetunn.
Das Foto zeigt gut di e geschoabweisenden Formen. di e lange
Kanone und di e sehr breiten Ketten des Kni gstigers.
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Der Kampfpanzer Maus
Die schon seit dem Ersten Weltkrieg bestehenden Ideen zum Bau schwer-
gepanzerter und grokalibriger Durchbruchspanzer fand auch in Deutsch-
land immer wieder Befrworter - nicht zuletzt Hitler selbst. So ent-
stand - auch unter dem Eindruck der zahlreichen starken russischen
Kampfpanzer - ber und neben mehreren Projekten, die oft nicht
einmal. ber Reibrettentwrfe hinausgekommen sind, der durch Prof.
Porsche entworfene berschwere Kampfpanzer "MAUS".
Ende 1943 wurde der erste Prototyp bei Alkett fertiggestellt. Er zeigte
eine Frontpanzerung von 240 mm, eine 12,8 cm KwK mit einer koaxia-
len 7,5 cm KwK L/44, aber nur 1.080 PS bei einem Gesamtgewicht von
188 t. Das fhrte, vor allem durch das dadurch gegebene ungnstige PSI
Gewicht von 5,7 und seine groen Abmessungen, zu ungeheuren Schwie-
rigkeiten. Die "Maus" hatte die Grenze des Panzerbaues berschritten!
Zwar ist noch eine zweite "MAUS" gebaut worden und fanden sich bei
Kriegsende noch Teile fr drei weitere, doch ist es zum Einsatz dieser
Kampfpanzer nie gekommen. Gewichte ber 50 t (Brcken!), zu groe
Ausmae (Transportschwierigkeiten!) und zu ungnstige PS/Gewichte
(kraftlos!) waren schon immer und wren noch heute Irrwege des Pan-
zer baues.
Weitere Einzelheiten ber den Kampfpanzer "MAUS" knnen dem
Band 47 der Reihe DAS WAFFENARSENAL entnommen werden.
Technische Daten
Kampfpanzer "Maus"
Besatzung
Gesamtmae
Panzerung
Bewaffnung
Munitionsmenge
Gesamtgewicht
Ketten breite
Bodendruck
Motor
Motorleistung
PS/Gewicht
Kraftstoffvorrat
Verbrauch / 100 km (Strae)
Hchstgeschwindigkeit
Fahrbereich (Strae)
Watfhigkeit
Bodenfreiheit/cm
Oberschreitet/cm
Klettert/cm
6 Mann
10.080 x 3.670 x 3.630
Front 240 mm
Seite 200 nun
Heck 200 mm
I x 12,8 cm KwK 44 L/68
1x7,5cmKwK44
1 MG
?
188 t
\.100 mm
1.31 kg/cm
2
Daimler-Benz MB 509
1.080 PS
5,6
2.700 I
1.400 I
20 km/ h
190 km
200cm
800 cm bei Tauchfahrt
54
450
72
51
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Vergleichsdaten
Typ Besatzung Haupt- Strke Tonnen PS/ t Boden- Fahrbereich ERLUTERUNG ZUM
waffe Panzerung druck Strae / km FARBBILD RECHTS:
mm
Pz. I B 2 MG 13 5,9 17 0,42 180
Pz. 11 F 3 2 cm 35 9,5 14,7 0,66 150
I. Drei Kraftstofftanks
PZ.35 4 3,7 cm 25 10,5 11,4 0,52 190
(auf beiden Seiten)
Pz. 38 E 4 3,7 cm 25 10,5 14,3 0,57 250 2. Auspuff
Pz. III H 5 5 cm L/42 30 21 ,6 12,2 0,99 140
3. Kraftstoff-Einfllstutzen
Pz. III M 5 5 cm L/60 70 22,3 12,3 0,94 155
4. Ventilator
Pz. IV E 5 7,5 cm L/24 30 21 12,6 0,79 230
S. LufteinlagriII
6. Luftkhler fr den Motor
Pz. IV H 5 7,5 cm L/48 80 25 10,6 0,89 180
7. Gepanzerte Motorabdeckung
Pz. VG 5 7,5 cm Lj70 80 44,8 15,4 0,90 177 8. Turm (Produktionsturm)
Pz. VI /I 5 8,8 cm L/56 100 56,9 10,6 1,09 100
9. Kommandantensitz
Pz. VI/lI 5 8,8 cm L/71 150 70 8,6 1,07 110
10. Kommandantenkuppel
Maus 6 12,8 cm 240 188 5,6 1,31 190
11. Richtschtzensitz (links)
Ladeschtzensitz (rechts)
12. 8,8 cm KwK L/7 1
T-34/76A 4 7,62 cm 45 26,3 19 0,60 450
13. Koaxiales MG 34
Stalin 1(122) 4 12,2 cm 120 45 11 ,5 0,77 240
14. Ventilator
15. Zge im Kanonenrohr
Leo 2 4 12 cm Mehr- 54 27,3 0,83 600
16. Fahrerluke
17. Stodmpfer
schicht
18. Fahrersitz
T-n 3 12,5 cm Mehr- 41 21,8 0,90 500
19. Kopfpolster fr den Funker
schi cht (MG-Schtzen)
Diese Zusammenfassung der wichtigsten Daten der in diesem Band besprochenen Kampf-
20. Getriebe
21. Kugelblende fr MG 34
panzer (ausgenommen das "NeuoJaufahrzeug") zeigen sehr gut Tendenzen des damaligen
22. sechs 8,8 cm Patronen
Panzerbaues sowie Strken und Schwchen der einzelnen Typen. Aus ihnen knnen gut 23. Sitz des Funkers
Bewertungen hinsichtlich Kampfkraft und Beweglichkeit abgelesen werden. Letztere insbe-
sondere aus den drei Spalten. PS-Gewicht , Bodendruck und Fahrbereich. Ein PS-Gewicht
unter 10 weist auf mde Bewegungen im Gelnde, ein Bodendruck ber 0,90 verlangt
festen Untergrund und ein Fahrbereich (Strae) unter 200 (das bedeutet im Gelnde weitaus
weniger' ) auch die Notwendigkeit, Betriebsstoff stets nahe bei diesen Panzern bereitzuhalten.
Interessant hierzu auch die Vergleiche zu den beiden wichtigsten russischen Kampfpanzern
des Zweiten Weltkrieges und zu den beiden zur Zeit modernsten europischen Kampfpanzern,
dem deutschen Leopard 2 und dem russischen T-72.
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