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JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE HORMIGON DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE HORMIGON

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

Ing. Diego H. Calo

HORMIGON DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Ing. Diego H. Calo 9 de Junio de 2010 Dirección Nacional

9 de Junio de 2010

Dirección Nacional de Vialidad – Distrito IX Ciudad de San Juan

ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN

ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Componentes Principales del Sistema

Espesor

Pasadores
Pasadores

Junta Longitudinal Junta Transversal

Calzada de Hormigón

Barras de Unión

Subrasante Subbase o base

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Junta Transversal Calzada de Hormigón Barras de Unión Subrasante Subbase o base INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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¿Cuándo es necesario una subbase?

Existe riesgo de erosión por bombeo cuando se presentan en forma simultánea las siguientes condiciones:

– Repeticiones reiteradas de cargas pesadas (camiones) capaces de generar deflexiones importantes en juntas y bordes de la calzada de hormigón.

la

– Disponibilidad de –

agua

en

interfase

banquina.

losa

subbase

– Una subrasante compuesta por suelos finos o capaces de entrar en suspensión.

Tránsito

Pesado

Agua

Disponible

E

Material Fino ó Erosionable

Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de estos factores el EMPLEO DE UNA SUBBASE NO EROSIONABLE ES DE CARÁCTER OBLIGATORIO.

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factores el EMPLEO DE UNA SUBBASE NO EROSIONABLE ES DE CARÁCTER OBLIGATORIO . INSTITUTO DEL CEMENTO

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Resistencia a la Erosión

Clase

Potencial de Erosión

Tipo de Material

A

Extremadamente Resistente a la erosión

Hormigón pobre con 7% - 8% de cemento ó concreto asfáltico con 6% de asfalto.

B

Resistente a la erosión

Material granular tratado con 5% de cemento.

C

Resistente a la erosión bajo ciertas condiciones

Material granular elaborado en planta con 3,5% de cemento o 3% de asfalto.

D

Bastante erosionables

Material granular elaborado in situ con 2,5% de cemento; suelos finos tratados con cemento in situ; Materiales granulares limpios, bien graduados y de buena calidad.

E

Muy erosionables

Materiales granulares contaminados no tratados; Suelos finos no estabilizados.

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Materiales granulares contaminados no tratados; Suelos finos no estabilizados. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Subbases granulares

El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de hormigón es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.

Si el material cuenta con excesivos contenidos de finos, la capa puede almacenar agua encontrándose disponible para la erosión por bombeo

agua encontrándose disponible para la erosión por bombeo Requisitos generales • Espesor mínimo: 10 cm. •
agua encontrándose disponible para la erosión por bombeo Requisitos generales • Espesor mínimo: 10 cm. •

Requisitos generales

• Espesor mínimo: 10 cm.

• Tamaño máximo < 1/3 del espesor.

• P200 < 15%.

• Desgaste Los Angeles < 50%.

Recomendaciones:

• No emplear espesores mayores de 15 cm. • Deberá especificarse una densidad mínima del 98% del T-180.

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de 15 cm. • Deberá especificarse una densidad mínima del 98% del T-180. INSTITUTO DEL CEMENTO

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Subbases tratadas con cemento

Características (ACPA):

• Espesor mínimo: 10 cm.

• Tipo de suelo recomendado para tránsito pesado: A1, A2-4, A2-5 y A3 (ACPA).

• Tamaño máximo: 75 mm.

• Durabilidad por congelamiento – deshielo y humedecimiento – secado.

• Contenidos de Cemento: de 2% a 5%.

• Resistencia a compresión: de 2,1 a 5,5 MPa.

• Resistencia a Flexión: de 0,7 MPa a 1,4 MPa.

• Módulo de elasticidad: 600.000 a 1.000.000 psi (de 4100 a 6900 MPa).

• Romper la adherencia con emulsión asfáltica, film de polietileno o dos capas de membrana en base a parafina.

asfáltica, film de polietileno o dos capas de membrana en base a parafina. INSTITUTO DEL CEMENTO

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asfáltica, film de polietileno o dos capas de membrana en base a parafina. INSTITUTO DEL CEMENTO

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Subbases tratadas con cemento

Características:

• Incremento de la resistencia a la erosión.

• Evita la consolidación debido a cargas pesadas.

• Menores deflexiones.

• Mejor Eficiencia en la transferencia de carga.

• Elevada capacidad de carga (mayor “k”), con reducción de espesor en losas.

• Apoyo firme para TAR (mejora en la lisura superficial que entrega el equipo de alto rendimiento), con menores demoras por malas condiciones climáticas.

con menores demoras por malas condiciones climáticas. Considerar siempre el empleo de Subbases tratadas con
con menores demoras por malas condiciones climáticas. Considerar siempre el empleo de Subbases tratadas con
Considerar siempre el empleo de Subbases tratadas con cemento.
Considerar siempre el empleo de
Subbases tratadas con cemento.

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Subbases de Hormigón Pobre

9 Subbases de Hormigón Pobre Subbase de Hormigón Poroso Requisitos: • Espesor mínimo: 10 cm. •
Subbase de Hormigón Poroso
Subbase de Hormigón Poroso

Requisitos:

• Espesor mínimo: 10 cm.

• Resistencia a compresión de 5 MPa a 8 MPa.

• Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3.

• Contenido de aire de 6 a 8%.

• Tamaño máximo hasta de 25 a 50 mm.

• Tolerancias: ± 6 mm en la regla de 3 m.

• Pueden ser densas o drenantes (Hº poroso).

Recomendaciones constructivas:

• En general no suele especificarse la ejecución de juntas en la subbase de hormigón pobre.

• Una terminación lisa es conveniente (menor fricción).

• Se recomienda romper la adherencia con la

calzada mediante un

film de polietileno.

recomienda romper la adherencia con la calzada mediante un film de polietileno. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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Tensiones en Pavimentos Rígidos

10 Tensiones en Pavimentos Rígidos Datos: • Espesor: 25 cm. • Largo: 4,50 m. • Ancho:

Datos:

• Espesor: 25 cm.

• Largo: 4,50 m.

• Ancho: 3,65 m.

T: 0ºC.

• k: 150 MPa/m

• Eje simple 100 KN

m. • Ancho: 3,65 m. • ∆ T: 0ºC. • k: 150 MPa/m • Eje simple
m. • Ancho: 3,65 m. • ∆ T: 0ºC. • k: 150 MPa/m • Eje simple

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m. • Ancho: 3,65 m. • ∆ T: 0ºC. • k: 150 MPa/m • Eje simple

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Tensiones en Pavimentos Rígidos

Espesor: 25 cm. Largo: 4,50 m. Ancho: 3,65 m. ∆T: 0ºC. Eje simple 100 kN
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
∆T: 0ºC.
Eje simple 100 kN
K: 50 MPa/m

Datos:

K: 100 MPa/m

K: 150 MPa/m

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simple 100 kN K: 50 MPa/m Datos: • • • • • K: 100 MPa/m K:

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Influencia de la Rigidez de apoyo en las tensiones generadas

Caso 1: Fundación Perfectamente Rígida

generadas Caso 1: Fundación Perfectamente Rígida Esubbase = ∞ ∞ ∞ ∞ Debido a la rigidez
Esubbase = ∞ ∞ ∞ ∞

Esubbase =

Debido a la rigidez de la fundación, la carga no genera deflexiones ni tensiones en la losa.

Esubbase = ∞ ∞ ∞ ∞

Esubbase =

Durante una carga medioambiental, la fundación no acompaña la deformación de la losa y se genera pérdida de apoyo.

Caso 2: Fundación Muy Flexible

Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0

Esubbase = 0

Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0
Esubbase = 0

Esubbase = 0

Debido a la falta de soporte la losa deflecta significativamente y se generan elevadas tensiones de flexión.

Durante una carga medioambiental, la fundación acompaña la deformación de la losa manteniendo su soporte.

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la fundación acompaña la deformación de la losa manteniendo su soporte. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Tensiones en Pavimentos Rígidos

Datos: • Espesor: 25 cm. • Largo: 4,50 m. • Ancho: 3,65 m. • ∆T:
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
∆T: 10ºC.
E: 35 GPa.
K: 50 MPa/m
CET: 1,10 10 -5 1/ºC

K: 100 MPa/m

K: 150 MPa/m

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E: 35 GPa. K: 50 MPa/m • CET: 1,10 10 -5 1/ºC K: 100 MPa/m K:

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Tensiones en Pavimentos Rígidos

0.70 k=40 MPa/m (28d) k=120 MPa/m (28d) 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 CRM
0.70
k=40 MPa/m (28d)
k=120 MPa/m (28d)
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
CRM
CRMT
PPB
PPG
PPD
CRP
CRPT
CR+B
Tensiones de alabeo / Resistencia a tracción

Tipo de Agregado

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CRPT CR+B Tensiones de alabeo / Resistencia a tracción Tipo de Agregado INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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Deformaciones en Pavimentos Rígidos

Datos:

• Espesor: 25 cm.

• Largo: 4,50 m.

• Ancho: 3,65 m.

T: 0ºC.

• k: 150 MPa/m

Eje simple 100 KN

MPa/m • E j e s i m p l e 1 0 0 K N

Carga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%)

e 1 0 0 K N Carga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%) C a r

Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)

D z m a x : 0 , 2 6 m m ( 1 8 0

Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%)

( 1 8 0 % ) Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%) Carga en

Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)

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Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%) Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)

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TRANSFERENCIA DE CARGA

Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina

D1 = x D1 = X / 2 D2 = X / 2 D2 =
D1 = x
D1 = X / 2
D2 = X / 2
D2 = 0

Mala Transferencia de Carga

• Trabazón entre agregados

• Pasadores

• Banquina de hormigón

– Banquina Vinculada

– Cordón Cuneta

– Sobreancho de Carril

Buena Transferencia de Carga

Tienen un efecto similar

Carril Buena Transferencia de Carga Tienen un efecto similar Con cordón integral, si el cordón se

Con cordón integral, si el cordón se ejecuta en una segunda etapa, no hay contribución estructural

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si el cordón se ejecuta en una segunda etapa, no hay contribución estructural INSTITUTO DEL CEMENTO

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Transferencia de Carga en Juntas Transversales

17 Transferencia de Carga en Juntas Transversales Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario INSTITUTO
17 Transferencia de Carga en Juntas Transversales Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario INSTITUTO
17 Transferencia de Carga en Juntas Transversales Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario INSTITUTO
17 Transferencia de Carga en Juntas Transversales Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario INSTITUTO

Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario

Juntas Transversales Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Juntas Transversales Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Juntas Transversales Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Transferencia de Carga en Bordes de Calzada

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Transferencia de Carga en Bordes de Calzada 18 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Transferencia de Carga en Bordes de Calzada 18 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Transferencia de Carga en Bordes de Calzada 18 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Transferencia de Carga en Bordes de Calzada 18 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Transferencia de Carga en Bordes de Calzada 18 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Transferencia de Carga en Bordes de Calzada 18 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Sobreancho de Calzada

19 Sobreancho de Calzada Datos: • Espesor: 25 cm. • Largo: 4,50 m. • Ancho: 4,25

Datos:

• Espesor: 25 cm.

• Largo: 4,50 m.

• Ancho: 4,25 m.

T: 0ºC.

• CET: 1,10 10 -5 1/ºC

• k: 150 MPa/m.

• Eje Simple: 100 KN

1.80 0.70 Tensiones - Carga en Borde 1.60 Deformaciones - Carga en Esquina 0.60 1.40
1.80
0.70
Tensiones - Carga en Borde
1.60
Deformaciones - Carga en Esquina
0.60
1.40
0.50
1.20
0.40
1.00
0.80
0.30
0.60
0.20
0.40
0.10
0.20
0.00
0.00
Tensiones Máximas (Fondo de Losa), MPa
Deformación Máxima, mm

0

0.15

0.3

0.45

0.6

0.75

Distancia al Borde, m

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Máxima, mm 0 0.15 0.3 0.45 0.6 0.75 Distancia al Borde, m INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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Método de la Portland Cement Association

• Procedimiento Empírico- Mecanicista basado en respuestas de pavimentos matemáticamente calculadas.

• Calibrado con Ensayos de campo y rutas en servicio.

• Lanzado originalmente en 1966 y revisado en 1984.

• Lanzado originalmente en 1966 y revisado en 1984. • Limita las tensiones desarrolladas en el

• Limita las tensiones desarrolladas en el Pavimento (Criterio de verificación por fatiga). Limitante para bajo tránsito pesado.

• Limita las deflexiones desarrolladas en bordes y esquinas (Criterio de verificación por erosión). Limitante para elevado tránsito pesado.

• Recientemente el ACPA ha lanzado una nueva versión para vías de Bajo Volumen de Tránsito Pesado (ACPA StreetPave).

nueva versión para vías de Bajo Volumen de Tránsito Pesado (ACPA StreetPave). INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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Ubicación Crítica de Cargas

Junta transversal

Carril Eje Tándem
Carril
Eje
Tándem
Banquina de Hormigón (si existe)
Banquina de Hormigón
(si existe)

Posición crítica de la carga para las Deformaciones

Junta transversal

Carril Eje Tándem
Carril
Eje
Tándem

Banquina de Hormigón (si existe)

Posición crítica de la carga para las Tensiones de Flexión

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(si existe) Posición crítica de la carga para las Tensiones de Flexión INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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Factores involucrados en el diseño

• Capacidad soporte de la subrasante (k subrasante).

• Tipo y espesor de Subbase (k combinado).

• Propiedades mecánicas del hormigón.

• Período de diseño.

• Tránsito. Configuración de cargas por eje.

• Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazón entre agregados).

• Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de calzada).

• Factor de seguridad de cargas.

sobreanchos de calzada). • Factor de seguridad de cargas. Siempre incorporar el valor medio o más

Siempre incorporar el valor medio o más probable

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Factor de seguridad de cargas. Siempre incorporar el valor medio o más probable INSTITUTO DEL CEMENTO

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CRITERIO DE VERIFICACIÓN

• La Fatiga Total del pavimento corresponde a la sumatoria de la fatiga consumida por cada grupo de cargas.

• El daño por erosión total corresponde a la sumatoria de la erosión consumida por cada grupo de cargas.

• Para que constituya un diseño válido, la fatiga total y el daño por erosión debe ser inferior al 100%.

• Usualmente el criterio de Fatiga controla el diseño de pavimentos de bajo tránsito pesado.

– En general los ejes simples causan un daño mayor por fatiga.

• Usualmente el criterio de Erosión controla el diseño de pavimentos de elevado tránsito pesado.

– En general los ejes tándem causan un daño mayor por Erosión.

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pesado. – En general los ejes tándem causan un daño mayor por Erosión. INSTITUTO DEL CEMENTO

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METODO AASHTO 1993 AASHO Road Test (1958-1960)

24 METODO AASHTO 1993 AASHO Road Test (1958-1960) • Tercer ensayo a gran escala en pavimentos.

• Tercer ensayo a gran escala en pavimentos.

• Se evaluaron secciones de pavimento rígido y flexible.

• Se evaluaron distintas configuraciones de carga, espesores de calzada y subbase.

• Se estudiaron secciones de pavimentos de hormigón simple y reforzado.

• Objetivo central: desarrollar relaciones entre cargas de tránsito pesado aplicadas, estructura del pavimento y pérdida de Serviciabilidad.

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Procedimiento AASHTO y sus modificaciones

1961-62 AASHO Interim Guide for the Design of Rigid and Flexible Pavements

1972

AASHTO Interim Guide for the

Design of Pavement Structures -

1972

1981

Revised Chapter III on Portland Cement Concrete Pavement Design

1986

Guide for the Design of Pavement Structures

1993

Revised Overlay Design Procedures

1998

Allowed for seasonal adjustments in k-value

Overlay Design Procedures 1998 Allowed for seasonal adjustments in k-value INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Overlay Design Procedures 1998 Allowed for seasonal adjustments in k-value INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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METODO AASHTO 1993 Factores involucrados en el diseño

• Serviciabilidad Inicial (po).

• Serviciabilidad final (pt).

• Período de diseño

• Tránsito en ejes equivalentes (W18)

• Factor de transferencia de carga (J)

• Módulo de rotura del Hormigón (MR)

• Módulo de elasticidad del Hormigón ( E c )

• Módulo de reacción de la subrasante (k, LOS)

• Coeficiente de drenaje (C d )

• Confiabilidad (R, Z R ).

• Desvío Global (s o ).

Confiabilidad (R, Z R ). • Desvío Global (s o ). Siempre incorporar el valor medio

Siempre incorporar

el valor medio o más probable

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Desvío Global (s o ). Siempre incorporar el valor medio o más probable INSTITUTO DEL CEMENTO

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ACPA StreetPave

• Método de diseño de pavimentos de hormigón basado en el método de la Portland Cement Association (1984).

desarrollado

• Se

originalmente como un nuevo software bajo Windows que

había

reemplazara el PCAPAV

nuevo software bajo Windows que había reemplazara el PCAPAV • Se recomienda aplicarlo para el diseño

• Se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado.

• Se consideró que algunos aspectos del método anterior llevaban a soluciones muy conservadoras, por lo cuál fue extensivamente revisado.

• Se conservaron ambos criterios de verificación, aunque eliminando aquellos factores que se consideró que generaban un sobre-dimensionamiento.

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aquellos factores que se consideró que generaban un sobre-dimensionamiento. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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MODELO DE FATIGA (PCA)

28 MODELO DE FATIGA (PCA) INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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28 MODELO DE FATIGA (PCA) INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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MODELO DE FATIGA (ACPA)

14 PCA 0.217 10.24  SR ◊ log ( S  ) S = 95%
14
PCA
0.217
10.24
SR
◊ log
(
S 
)
S
= 95%
12
log(
Nf
) =
S
= 90%
0.0112
S
= 80%
10
S
= 70%
S
= 60%
8
S
= 50%
6
4
2
0
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
Numero de aplicaciones admisibles, Log N

Relación de Tensiones

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0.8 0.9 1 Numero de aplicaciones admisibles, Log N Relación de Tensiones INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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FACTORES INVOLUCRADOS EN EL DISEÑO

• Valor soporte de los suelos de subrasante.

• Tipos, espesores y Módulos de las distintas capas (kc).

• Propiedades mecánicas del hormigón (MR, E).

• Período de diseño.

• Tránsito. Configuración de cargas por eje. Crecimiento, Distribución, etc.

• Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazón entre agregados).

• Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de calzada).

• Confiabilidad.

• Porcentaje de Losas Fisuradas.

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/ sobreanchos de calzada). • Confiabilidad. • Porcentaje de Losas Fisuradas. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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PORCENTAJE DE LOSAS FISURADAS

Efecto combinado del Porcentaje de losas fisuradas con la confiabilidad.

Clasificación

Confiabilidad

Losas Fisuradas

Losas fisuradas (valor probable)

Residencial Liviano

75

%

15

%

7,5 %

Residencial

80

%

15

%

6

%

Colectoras

85

%

10

%

3

%

Arteria Menor

90

%

10

%

2

%

Arteria Principal

95

%

5%

0,5 %

Valor Probable = (100% Confiabilidad) Losas Fisuradas / 50%

S =

1

(

1

R P

)

LF

0.5

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(100% Confiabilidad) ◊ Losas Fisuradas / 50% S = 1 ( 1 R ◊ P )

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VERSIÓN ON-LINE

 

Versión

Características

on-line

Versión Windows

Análisis de un Pavimento de Hormigón Existente

Cálculo de la erosión total en el período de diseño

Cálculo de la fatiga total en el período de diseño

Cálculo de la vida teórica del pavimento

Diseño de Pavimento de Hormigón Nuevo:

 

Recomendaciones para el diseño de espesores

Recomendaciones para la selección de pasadores

Recomendaciones para una selección

adecuada de juntas:

Tablas con el detalle de los consumos de Fatiga y Erosión

Consideraciones sobre espesores y la confiabilidad

Análisis de sensibilidad

Análisis del ciclo de vida

Impresión en PDF de informe final

Diseño de Pavimentos Flexibles:

Recomendaciones para el diseño de pav. Flex. equivalentes

 

http://www.pavement.com/StreetPave/Default.aspx

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pav. Flex. equivalentes   http://www.pavement.com/StreetPave/Default.aspx INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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DISPOSICIÓN DE JUNTAS

El objetivo es “copiar” el patrón de fisuración que naturalmente desarrolla el pavimento en servicio mediante un adecuado diseño y ejecución de juntas transversales y longitudinales, e incorporar en las mismas mecanismos apropiados para la transferencia de cargas.

Un adecuado diseño de las juntas permitirá:

Prevenir la formación de fisuras transversales y longitudinales.

Proveer transferencia de carga adecuada.

Prevenir la infiltración de agua y de materiales incompresibles a la estructura del pavimento.

Permitir el movimiento de las losas contra estructuras fijas e intersecciones

Dividir la construcción del pavimento en incrementos acordes a la tecnología empleada.

la construcción del pavimento en incrementos acordes a la tecnología empleada. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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TIPOS DE JUNTAS

JUNTASJUNTAS TRANSVERSALESTRANSVERSALES

 

ContracciContraccióón:n: ControlanControlan lala formaciformacióónn dede fisurasfisuras

ConstrucciConstruccióón:n: JuntasJuntas dede finfin dede jornadajornada oo porpor imposibilidadimposibilidad dede continuarcontinuar concon elel hormigonado.hormigonado.

AislaciAislacióónn

//

DilataciDilatacióón:n:

permitepermite

movimientosmovimientos

relativosrelativos concon estructurasestructuras fijasfijas uu otrosotros pavimentos.pavimentos.

JUNTASJUNTAS LONGITUDINALESLONGITUDINALES

 

ContracciContraccióón:n: ControlanControlan lala formaciformacióónn dede fisurasfisuras

ConstrucciConstruccióón:n: PavimentaciPavimentacióónn porpor fajas.fajas.

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Construcci ó ó n: n: Pavimentaci Pavimentaci ó ó n n por por fajas. fajas. INSTITUTO

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TRANSV. DE CONTRACCIÓN- DISEÑO

35 TRANSV. DE CONTRACCIÓN- DISEÑO Separaciones Recomendadas • Sep. Máxima recomendada: 6,0 m. • Bases Cementadas:

Separaciones Recomendadas

• Sep. Máxima recomendada: 6,0 m.

• Bases Cementadas: 21 x E

• Bases Granulares: 24 x E

Otras Consideraciones

• Relación largo/ancho < 1,5 (Recomendado 1,25).

• Otros factores que influyen: Coef. Dilatación Térmica del Hº, Rigidez de la base, Condiciones Climáticas, etc.

del Hº, Rigidez de la base, Condiciones Climáticas, etc. DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL INSTITUTO DEL
DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL
DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL
DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL
DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL

DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL

DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL

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de la base, Condiciones Climáticas, etc. DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Es FUNDAMENTAL observar el comportamiento de pavimentos similares construidos en la zona.
Es FUNDAMENTAL observar el
comportamiento de pavimentos
similares construidos en la zona.

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observar el comportamiento de pavimentos similares construidos en la zona. 36 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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37 Para incorporar las LECCIONES APRENDIDAS a los nuevos diseños INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
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Para incorporar las LECCIONES APRENDIDAS a

los nuevos diseños

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TRANSFERENCIA DE CARGA TRABAZÓN ENTRE AGREGADOS

Interacción de corte entre partículas de agregados de las caras de la junta por debajo del aserrado primario.

Resulta aceptable para vías de bajo tránsito pesado (80 a 120 VP/d)

para vías de bajo tránsito pesado (80 a 120 VP/d) El grado de transferencia de carga

El grado de transferencia de carga se encuentra afectado por:

• Espesor de losa.

• Separación entre juntas (abertura de juntas)

• Mejores condiciones de drenaje.

• Empleo de agregados triturados.

• Agregados con TM > 25 mm.

• Subbases Rígidas.

• Condiciones de soporte en bordes.

Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario

de soporte en bordes. Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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de soporte en bordes. Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND
39 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

39

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39 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES

Deben emplearse en vías de Tránsito Pesado (donde no es suficiente la transferencia de carga por trabazón).

Características:

Tipo de acero

Tipo I (AL-220)

 

Superficie

Lisa, libre de óxido y con tratamiento que impida la adherencia al hormigón.

Longitud

45 cm.

 

Diámetro

25

mm para E

20 cm

32

mm para 20 < E

25 cm

38

mm para E > 25 cm

Separación

30

cm. de centro a centro

15

cm. de centro a borde

Ubicación

Paralelo al eje de calzada Mitad del espesor de losa Mitad a cada lado de la junta transversal

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de calzada Mitad del espesor de losa Mitad a cada lado de la junta transversal INSTITUTO

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LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN

Se construyen para controlar la fisuración longitudinal.

Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o más trochas simultáneamente.

La transferencia de carga se efectúa por trabazón entre agregados.

Se recomienda ubicarlas junto a las líneas demarcatorias de división de carriles (evitar las zonas de huellas).

No colocar barras de unión a menos de 40 cm. de las juntas transversales.

de unión a menos de 40 cm. de las juntas transversales. E Barra de Unión nervurada

E

de unión a menos de 40 cm. de las juntas transversales. E Barra de Unión nervurada

Barra de Unión nervurada

E/3 E/2
E/3
E/2

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menos de 40 cm. de las juntas transversales. E Barra de Unión nervurada E/3 E/2 INSTITUTO

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¿COMO CONTROLAR LA FISURACIÓN?

42 ¿COMO CONTROLAR LA FISURACIÓN? Temprano Desprendimientos Ventana de Aserrado Demasiado Tarde Fisuración Resistencia

Temprano

Desprendimientos

Ventana de

Aserrado

Demasiado Tarde Fisuración

Resistencia Mínima sin Desprendimientos excesivos Resistencia del Hº
Resistencia Mínima sin
Desprendimientos excesivos
Resistencia del Hº

Las tensiones de tracción Exceden la resistencia del Hº

del Hº Las tensiones de tracción Exceden la resistencia del Hº Tiempo INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

Tiempo

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del Hº Las tensiones de tracción Exceden la resistencia del Hº Tiempo INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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Cuales son los factores principales que inciden en este fenómeno

Características de la mezcla.

Condiciones Ambientales.

Condiciones de la superficie de apoyo (terminación superficial, rigidez, permeabilidad).

Protección y curado del hormigón.

Aserrado

y

de

juntas

Posicionamiento de Pasadores.

Diseño de juntas de contracción.

de Pasadores. • Diseño de juntas de contracción. ¿Cuales de estos factores se encuentran bajo nuestro

¿Cuales de estos factores se encuentran bajo nuestro control?

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de contracción. ¿Cuales de estos factores se encuentran bajo nuestro control? INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Características de la Mezcla

Recomendaciones Generales:

• Evitar en la etapa de diseño el empleo de hormigones de elevada resistencia. Se recomienda diseñar con una resistencia a flexión a 28 días del orden de 4,5 MPa.

• Previo a su utilización en un proyecto, evaluar las características de los agregados, o del hormigón elaborado con los mismos (Coeficiente de expansión térmica, Módulo de elasticidad, Módulo de rotura, etc.).

• En la etapa de dosificación, optimizar la distribución granulométrica de agregados para minimizar el contenido de agua y de cemento.

• Evitar el empleo de agregados con polvo adherido.

• Emplear agregados saturados (+ importante en agregados de elevada absorción y en clima caluroso).

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saturados (+ importante en agregados de elevada absorción y en clima caluroso). INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND

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Condiciones Ambientales

Posibles riesgos (condiciones de reducción de la ventana de aserrado)

• Brusca caída de temperatura o lluvia.

• Altas temperaturas en días soleados.

• Condiciones ventosas y de baja humedad.

Recomendaciones generales:

• Extremar

los

recaudos

en

las

tareas

de

curado

y

protección

durante

las

primeras

horas.

de

pavimentación (altas temperaturas en días soleados).

• Considerar la adopción de medidas especiales para incrementar la confiabilidad.

• Considerar

la

modificación

del

horario

para incrementar la confiabilidad. • Considerar la modificación del horario INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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para incrementar la confiabilidad. • Considerar la modificación del horario INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Condiciones Ambientales

46 Condiciones Ambientales 60 55 50 45 40 35 30 25 Temperatura [ºC] 9:00 11:00 13:00
46 Condiciones Ambientales 60 55 50 45 40 35 30 25 Temperatura [ºC] 9:00 11:00 13:00
46 Condiciones Ambientales 60 55 50 45 40 35 30 25 Temperatura [ºC] 9:00 11:00 13:00
46 Condiciones Ambientales 60 55 50 45 40 35 30 25 Temperatura [ºC] 9:00 11:00 13:00
60 55 50 45 40 35 30 25 Temperatura [ºC]
60
55
50
45
40
35
30
25
Temperatura [ºC]

9:00

11:00

13:00

15:00

Hora

17:00

19:00

21:00

Temperatura [ºC] 9:00 11:00 13:00 15:00 Hora 17:00 19:00 21:00 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Temperatura [ºC] 9:00 11:00 13:00 15:00 Hora 17:00 19:00 21:00 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Condiciones de la superficie de apoyo

Recomendaciones Generales:

• Se deberá contar con un apoyo firme, uniforme y estable.

• Si se emplean subbases rígidas deberá proveerse una terminación lo más lisa posible (evitar trabas mecánicas).

• Si se emplean subbases rígidas emplear un ruptor de adherencia. (tratamiento bituminoso, parafina, film de polietileno, etc.).

• La base debe encontrarse saturada.

• Si se emplea una subbase abierta, impedir la penetración del hormigón en la base.

se emplea una subbase abierta, impedir la penetración del hormigón en la base. INSTITUTO DEL CEMENTO
se emplea una subbase abierta, impedir la penetración del hormigón en la base. INSTITUTO DEL CEMENTO

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se emplea una subbase abierta, impedir la penetración del hormigón en la base. INSTITUTO DEL CEMENTO

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Protección y curado del hormigón

Recomendaciones Generales:

• Aplicar el compuesto de curado en la dosis apropiada tan pronto se finalicen las tareas de terminación.

• Verificar una correcta distribución del producto y el tiempo de formación de la membrana.

• Verificar elasticidad y comportamiento.

• Bajo condiciones rigurosas puede considerarse la adopción de medidas de protección adicionales.

rigurosas puede considerarse la adopción de medidas de protección adicionales. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
rigurosas puede considerarse la adopción de medidas de protección adicionales. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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rigurosas puede considerarse la adopción de medidas de protección adicionales. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Aserrado de juntas y Posicionamiento de Pasadores

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Recomendaciones Generales:

- Pasadores libres de óxido

y

con

tratamiento

antiadherente

en

toda

su

longitud. NO EMPLEAR GRASA.

- Pasadores perfectamente cortados, sin rebabas ni resaltos.

- Verificar una correcta densificación en zonas de inserción o canastos.

- El aserrado debe comenzar tan pronto como el hormigón permita ser cortado sin desprendimientos de agregados gruesos o roturas.

- El aserrado nunca debe ser demorado o interrumpido, más allá de la hora del día o la condición climática.

o interrumpido, más allá de la hora del día o la condición climática. INSTITUTO DEL CEMENTO
o interrumpido, más allá de la hora del día o la condición climática. INSTITUTO DEL CEMENTO

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o interrumpido, más allá de la hora del día o la condición climática. INSTITUTO DEL CEMENTO

Aserrado de juntas y Posicionamiento de Pasadores

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Aserrado de juntas y Posicionamiento de Pasadores 50 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Aserrado de juntas y Posicionamiento de Pasadores 50 INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Aserrado de juntas y Posicionamiento de Pasadores

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Recomendaciones Generales:

- Profundidad de aserrado: 1/3 E Subbases Tratadas; 1/4 E Granulares (JT); 1/3 E Juntas Longitudinales.

- Contar con cantidad suficiente de aserradoras en el frente (mínimo 3) y una adicional para contingencias.

- La secuencia de corte se corresponde exactamente con el mismo orden de aparición de las fisuras en el pavimento.

- No efectuar cortes alternados. Solo se efectúa en casos de contingencias.

- El corte de las juntas longitudinales se debe efectuar levemente retrasado del aserrado transversal.

longitudinales se debe efectuar levemente retrasado del aserrado transversal. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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longitudinales se debe efectuar levemente retrasado del aserrado transversal. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN

Se efectúan al final de la jornada de trabajo o en interrupciones programadas (puentes, estructuras fijas, intersecciones) o por imposibilidad de continuar con el hormigonado.

La transferencia de carga se efectúa a través del pasador.

Principales fuentes de rugosidad. Minimizar su empleo. Intensificar los controles con la regla de 3m.

Se deben ubicar en coincidencia con la de contracción (Tomar precauciones cuando se pavimente por trochas).

(Tomar precauciones cuando se pavimente por trochas). 1/2 E Pasador Junta de emergencia – En tercio
1/2 E Pasador Junta de emergencia – En tercio central y provista con barras de
1/2 E
Pasador
Junta de emergencia – En tercio central y
provista con barras de acero nervurado en
igual disposición a la de los pasadores.

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en igual disposición a la de los pasadores. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO Espesor de losa

Espesor de losa "E"

en igual disposición a la de los pasadores. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO Espesor de losa
en igual disposición a la de los pasadores. INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO Espesor de losa

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LONGITUDINALES DE CONSTRUCCIÓN

Se ejecutan cuando la calzada es construida por fajas.

En caso de posibles ampliaciones, dejar los bordes con machimbre.

No ejecutar el aserrado primario.

Prestar especial atención a las condiciones de terminación de los bordes.

atención a las condiciones de terminación de los bordes. Barra de Unión corrugada E/2 Machihembrado semicircular

Barra de Unión corrugada

de terminación de los bordes. Barra de Unión corrugada E/2 Machihembrado semicircular o trapezoidal E INSTITUTO
E/2 Machihembrado semicircular o trapezoidal
E/2
Machihembrado
semicircular o trapezoidal
Barra de Unión corrugada E/2 Machihembrado semicircular o trapezoidal E INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

E

Barra de Unión corrugada E/2 Machihembrado semicircular o trapezoidal E INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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Barra de Unión corrugada E/2 Machihembrado semicircular o trapezoidal E INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

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JUNTAS DE DILATACIÓN

Aíslan el pavimento de otra estructura, tal como otra zona pavimentada o una estructura fija.

Ayudan a disminuir tensiones de compresión que se desarrollan en intersecciones en T y asimétricas.

Su ancho debe ser de 12 a 25 mm, ya que mayores dimensiones pueden causar movimientos excesivos en las juntas cercanas.

La transferencia de carga se efectúa a través del pasador, sino debe realizarse sobre espesor de hormigón.

En pavimentos sin pasadores las 3 o 4 juntas próximas a la de dilatación deben ejecutarse con pasadores.

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las 3 o 4 juntas próximas a la de dilatación deben ejecutarse con pasadores. INSTITUTO DEL

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JUNTAS DE DILATACIÓN

Pasador

D= 25, 32 o 38 mm Material de Sellado Cápsula (30 mm de carrera libre)
D= 25, 32 o 38 mm
Material de Sellado
Cápsula (30 mm de carrera libre)
1/2 E
Espesor de
losa "E"
Material de Relleno

20 mm

de carrera libre) 1/2 E Espesor de losa "E" Material de Relleno 20 mm INSTITUTO DEL

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de carrera libre) 1/2 E Espesor de losa "E" Material de Relleno 20 mm INSTITUTO DEL

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JUNTAS DE DILATACION

En intersecciones asimétricas o en T y contra algunas estructuras fijas no deben colocarse pasadores, de modo de permitir movimientos horizontales diferenciales.

Material de Sellado

E 1,2 E Estructura Fija 6 a 10 E 20 mm Material de Relleno
E
1,2 E
Estructura Fija
6 a 10 E
20 mm
Material de Relleno

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de Sellado E 1,2 E Estructura Fija 6 a 10 E 20 mm Material de Relleno

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GRACIAS

ING. DIEGO H. CALO DIVISIÓN PROYECTOS Y DESARROLLO dcalo@icpa.com.ar

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57 GRACIAS ING. DIEGO H. CALO DIVISIÓN PROYECTOS Y DESARROLLO dcalo@icpa.com.ar INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO