Sie sind auf Seite 1von 5

Pressemitteilung!

vom 06.04.2014 Wochenbericht #1/14! (- Mnster)!

! ! Sehr geehrte Damen und Herren, ! ! !

im Namen von Air FMO und der airfmo-group begre ich Sie herzlich zu diesem Wochenbericht. Ich mchte Ihnen hiermit einen Einblick in den Umsatz, neue Flottenmitglieder und Ziele sowie andere Neuigkeiten geben. Kleine Anmerkung: Dies ist der erste und der letzter Bericht, der nur von der airfmo stammt. Alle kommenden Berichte werden mit der Air Plaetrich geschrieben!! Sonstige Neuigkeiten:

Air FMO fusioniert mit Air Plaetrich!


! !
Dsseldorf. Auf einer kurzfristig einberufenen auerordentlichen Pressekonferenz am Flughafen Dsseldorf wurde der Zusammenschluss zweier groer Airline-Gruppen zu einem Europa-Konzern bekannt gegeben. Die APIAC (Air Plaetrich International Aviation Company Pty. Ltd.) und die airfmo-group operieren knftig gemeinsam unter dem Dach des Gemeinschaftskonzerns FMO-PLX AG (AG = Aviation Group). Die Firmenzentrale des Bndnisses wurde am Flughafen Dsseldorf erffnet, von wo aus die beiden Muttergesellschaften Air Plaetrich und AirFMO auch eine Gemeinschaftsbasis betreiben.

Die FMO-PLX AG, die unter einem einheitlichen Corporate Design operieren wird, verfgt vom kommenden Montag, den 07. April 2014 an ber rund 350 Flugzeuge und wird auf allen Kontinenten insgesamt 14 Basen betreiben. Von diesen werden weltweit mehr als 600 Ziele angeboten.

Selbstverstndlich liegt der Hauptaugenmerkt des neuen Konzerns auf dem Heimatkontinent Europa, auf der mit Zweibrcken, Mnchen, Hannover, Mnster/Osnabrck, Funchal/Madeira, Gteborg-Landvetter und natrlich Dsseldorf alleine sieben der Basen lokalisiert sind. Die weiteren Hubs sind Toronto, Holgun, Auckland, Honiara, Pjngjang, Bangkok und Sharjah.

Teil der FMO-PLX AG sind zu Beginn die Air Plaetrich, ihre Low-CostTochter Air Plaetrich Express, die AirFMO, sowie deren Middle-EastDependance AirFMO Arabiyah. Es ist jedoch beschlossene Sache, dass die in Krze zu grndenen weiteren Tochtergesellschaften ebenso Teil des Konzerns werden.

! !

Es wurde weiterhin verkndet, dass man es binnen weniger Stunden geschafft habe die Eckdaten und Manahmen fr eine optimierte Harmonie zwischen den Flugplnen festzulegen. Hierfr wurde ein 10-Punkte-Plan aufgesetzt, der unter anderem vorsieht, dass die AirFMO (IATA-Code: FMO) von Sekundrughfen wie BrsselCharleroi und London-Stansted auf die Groughfen Zaventem und Heathrow umzieht, da diese ebenso von der Air Plaetrich angeogen werden. Darber hinaus wurde vereinbart, dass die Air Plaetrich (IATACode: PLX), die zum 01. Mai 2014 ihre Flotte von MD auf Airbus umstellt, seinen Flugplan nach dem seines neuen Konzernpartners ausrichtet. Der Fokus der AirFMO bleibt dabei auf Mittel- und Westeuropa, sowie CityTrips und Urlaubs-Destinationen. Die Air Plaetrich hingegen konzentriert sich auf Business-Strecken und die Anbindung von Osteuropa, sowie dem nahen und mittleren Osten. Hierfr wurde eine direkte Kooperation mit der erst krzlich gegrndeten AirFMO Arabiyah beschlossen. Bezglich Amerika und Asien wird vorerst nur die AirFMO den Konzern vertreten, da die Air Plaetrich vordergrndig seine Aufgabe in dem Aufbau seiner europischen Basen sieht. Man msse erst den Heimatmarkt mit den neuen Flugzeugen fllen, bevor man sich den anderen Basen zuwenden knne. Weiterhin wurden Manahmen zur Anbindung aller Basen an das jeweilige internationale Streckennetz angekndigt. Man teile sich die Durchfhrung der Routen auf und operiere diese, wie knftig alle nur von einem Carrier bedienten Routen, im gegenseitigen Code-Share mit PLX und FMO Code. Wichtig fr die knftigen Passagiere ist auch das neue Service-Prol,

welches nun identisch auf sehr hohem Niveau auf allen Konzerngen Anwendung ndet.

Zentral war auch die Entscheidung ber die Fhrung und die Fhrungsstrategie der FMO-PLX AG. Die Namensgebung erfolgte im gegenseitigen Konsenz, da die AirFMO derzeit noch groer als die Air Plaetrich sei. Aus diesem Grund wurde auch der Geschftsfhrer der westflischen Airline zum Konzern-CEO ernannt. Er reprsentiert die neue Airline und ist die Person der ffentlichkeit. Der Geschftsfhrer des SdWest-Deutschen Carriers hingegen bernimmt den Posten des Chief Operations Ofcers (COO) und ist fr die Koordinierung der Flugplne und die Absprache bezglich der Flottenerweiterung und der Aufnahme neuer Ziele bzw. Frequenzen zustndig.

! !

Zu guter letzt wurde beschlossen, dass sowohl die APIAC als auch die airfmo-group je 50 % des neuen Konzerns halten. Auf Nachfrage der Presse hin wurde dann noch die Allianzfrage geklrt. Der Zusammenschluss bzw. die Fusion sei nur und ausschlielich eine Angelegenheit der beiden Airline-Gruppen. Dies habe weder etwas mit der Allianz-Zugehrigkeit, noch mit bestehenden Partnerschaften und CodeShare-Agreements zu tun. Es stnde jedem bisherigen Partner frei, die Zusammenarbeit auf Eis zu legen, man hoffe jedoch auf das Verstndnis der Code-Share-Partner, da die bestehenden gemeinschaftlich durchgefhrten Flge von der Konzern-Fusion unberhrt blieben. Man wolle niemanden verlieren betonten die beiden Konzern-Vorstnde.

Die Fusion zur FMO-PLX AG wurde im Eilverfahren notarisch beglaubigt und von den Luftfahrtaufsichtsbehrden gnzlich abgesegnet. Da auch andere Airlines sich zusammenschlieen, sei es absolut verstndlich, dass auch hier ein neuer Grokonzern entstehe. Diese Fusion ist mit kommendem Montag wirksam. Der Gemeinschaftsugplan jedoch greift erst zum Anfang des nchsten Monats. Es bedrfe zum einen an Zeit um ein solches Projekt in die Tat umzusetzen und zum anderen msse die Air Plaetrich sowieso noch auf die Auslieferung ihrer 40 bestellten Airbus A 321 warten.

Zum Abschluss der Pressekonferenz gab es das obligatorische Shake-Hands der beiden neuen FMO-PLX AG Chefs und sie versprachen sich Treue, Loyalitt, sowie eine gute Zusammenarbeit auf dem Weg eine der fhrenden Airlines Europas zu werden.

Flotte!
!
Neue Flottenmitglieder, die im Flugplan eingesetzt werden, der airfmo in der Zeit vom 05.04.2014 - 06.04.2014: ! Insgesamt: 7 Flugzeuge! Boeing 757-200 (1 Exemplar), Embraer 190 (4 Exemplare), 2 Embraer 195 (2 Exemplare)!

! !

Neue Ziele ab Dsseldorf:! In den letzten beiden Tagen wurde vorallem auf den Ausbau der Strecken nach Griechenland Wert gelegt.! So iegen wir sie ab morgen (07.04.2014) nach:! - Alexandroupolis (2 x tglich, Embraer 190)! - Athen (3 x tglich, Embraer 195)! - Chania (tglich, Embraer 190)! - Corfu (2 x tglich, Embraer 195)! - Heraklion (2 x tglich, Embraer 190)! - Kavala (tglich, Embraer 190)! - Kefalonia (tglich, Embraer 190)! - Kos (tglich, Embraer 190)! - Mykonos (tglich, Embraer 190)! - Mytilene (tglich, Embraer 190)! - Rhodos (tglich, Embraer 190)! - Samos (tglich, Embraer 190)! - Santorin (tglich, Embraer 190)! - Thessaloniki (2 x tglich, Embraer 195)! - Zakynthos (tglich, Embraer 190)!

Ausserdem wird die Boeing 757-200, die wir gnstig erwerben knnen, die erste Langstrecke iegen, die exklusiv zum Hub der Air Pltrich fhrt: Ab morgen geht es tglich von Honiara nach Bangkok (BKK)!!

! ! !

Gewinn / Verlust!

Hier ein kleiner Einblick ber den Gewinn und den Verlust in der Zeit vom 31.03.2014 bis zum 06.04.2014:!

Einnahmen! Sponsoreneinnahmen Leasingeinnahmen Frachteinnahmen Ticketeinnahmen Einnahmen Gesamt

0,00 0,00 0,00 353.992.100,00 353.992.100,00

"! "! "! "! "!

Ausgaben! Ticketstornierungen Personalgehlter Abndungen Ausbildung Kerosin Kabinenmanagement Leasingausgaben Wartung Luftsicherung Landegebhren Groundhandling Catering Hubgebhren Allianzkosten Ausgaben Gesamt Gewinn

0,00 "! 3.147.210,00 "! 0,00 "! 4.429.400,00 "! 28.485.440,00 "! 200.400,00 "! 6.570.560,00 "! 6.807.068,40 "! 2.445.620,00 "! 3.568.872,00 "! 8.209.436,00 "! 12.612.390,00 "! 20.000.000,00 "! 0,00 "! 96.476.396,40 "! 257.515.703,60 "!