El rbol de levas tiene la funcin de abrir y cerrar las vlvulas de admisin y escape.

Aclarado esto, vamos a pasar a explicar que logramos teniendo una leva modificada .Una leva modificada, en realidad, es una leva con un grado de avance mayor en su punto de apertura lo cual genera un tiempo mayor de apertura de la vlvula, y en el caso de la vlvula de admisin ms tiempo para la entrada de gases, lo cual genera una mayor mezcla. En pocas palabras se logra aumentar el rgimen de giro del motor y con esto, una mayor mezcla de aire - combustible Qu es limar la tapa? Una de las formas de aumentar la potencia del motor es logrando una mayor compresin. La forma ms barata, sin que implique que deje de ser efectiva, es limando la tapa de cilindros. La otra, considerablemente ms cara, es adicionando los pistones por otros con ms cabeza o ms caros. El limar la tapa nos dar menor espacio entre la cmara de combustin y la cabeza del pistn, logrando as una mayor compresin, que a la vez nos dar un mejor rendimiento trmico en el motor. El aumento del ndice de compresin nos da mayor potencia con igual consumo de nafta. El ndice de compresin se calcula de la siguiente manera: (Volumen del cilindro + volumen de la cmara de combustin) / volumen de la cmara de combustin.

El rendimiento del motor de nuestro vehculo consta de varios factores, uno de los ms importantes es el rbol de levas, el que dependiendo de cmo est preparado puede variar las revoluciones necesarias para obtener una mejor respiracin del motor. El rbol de levas es el encargado de gestionar las vlvulas del motor. La energa de rotacin que requiere para ello la extrae del cigeal, al que puede estar conectado directamente con engranajes, o indirectamente con una correa de distribucin.

La parte encargada de abrir y cerrar las vlvulas son los lbulos de levas, de los cuales apreciamos 3 tipos diferentes Lbulos de tipo circular: son los bsicos, que consiguen que la apertura de vlvulas sea a velocidad normal o moderada. Lbulos de tipo Tangencial: consiguen que las vlvulas se abran a mayor aceleracin. Lbulos de aceleracin constante: con estos se consigue que el motor tenga una aceleracin uniforme.

Al girar hace que los lbulos accionen las vlvulas, dejando pasar la mezcla o expulsando los gases que se generan despus de la explosin, cerrando as el ciclo giratorio. Esto lo consigue por la forma de los lbulos que arrastran las vlvulas dejando el orificio de entrada y salida abiertos (la apertura se va alternando). Su funcionamiento se basa en 4 pasos Apertura de la vlvula de admisin: ocurre antes de que se cierre la vlvula de escape, esto produce un efecto de absorcin que hace que la mezcla entre ms rpido en los cilindros. Retraso de cierre de escape: son los grados de giro en los que la vlvula de escape se mantiene abierta. Cierre de la vlvula de admisin: la vlvula de entrada se cierra ya con la mezcla dentro para poder realizar la compresin. Apertura de la vlvula de escape: esto ocurre antes de que la carrera de expansin termine. Al final de dicha carrera an se mantiene presin en el cilindro, al abrir la vlvula los gases se expulsan al exterior.

Desgaste La leva y la vlvula estn en constante rozamiento, esto puede provocar un desgaste elevado pero en este caso, los ds estn tratados trmicamente para aumentar su resistencia. Adems de eso, en el mercado, hay aceites lubricantes de motor que tienen aditivos que reducen dicho rozamiento