Automatikgetriebe

Themenbersicht Allgemeines Aufbau und Funktion der einzelnen Baugruppen Getriebesteuerung Service Informationen

Allgemeines
Besonderheiten des Automatikgetriebes Kein Kuppeln und Schalten Weiche Schaltbergnge Schnelles Zurckschalten durch Kickdown Leichtes Anfahren auch bei Steigungen und mit Anhngerbetrieb Weitgehende Wartungsfreiheit

Getriebeaufbau
Hydrodynamischer Drehmomentwandler
- Er hat dieselbe Funktion wie die Kupplung in einem Schaltgetriebe und bewirkt im Wandlungsbereich Drehmomentverstrkungen

Planetengetriebe
- Ermglicht die automatische Schaltung der bersetzungen fr die einzelnen Gnge ohne Kraftflussunterbrechung

Getriebeaufbau
Mechanisch-hydraulische Steuerung
- Sie hat die Aufgabe, das selbstttige Hoch- und Zurckschalten der einzelnen Gnge im richtigen Zeitpunkt zu bewirken

Drehmomentwandler
Eigenschaften Kompakte Bauweise Stufenlose Drehmomentwandlung Drehmomentste des Motors werden durch das Hydraulikl gedmpft Geschmeidiger Anfahrvorgang Verschleiarm und selbstttig arbeitend Drehmomentwandlung nur whrend des Anfahrens Hherer Kraftstoffverbrauch (2 % Schlupf)

Drehmomentwandler
Bauteile Der Drehmomentwandler besteht aus:
Pumpenrad (wird vom Motor angetrieben) Turbinenrad (ist mit dem Getriebe verbunden) Leitrad (befindet sich zwischen Pumpen-Turbinenrad) berbrckungskupplung (modellabhngig)

Drehmomentwandler
Funktion
Beim Antrieb des Pumpenrads wird das l vom Pumpen- zum Turbinenrad befrdert und versetzt dieses in Drehung Das aus dem Turbinenrad entgegen der Drehrichtung austretende l trifft nun auf das Leitrad Das durch den Freilauf entgegen der Motordrehrichtung gesperrte Leitrad, wirkt durch den entstehenden Rcksto eine zustzliche Kraft - in Drehrichtung des Pumpenrades - auf das Turbinenrad

Drehmomentwandler
Funktion

Drehmomentwandler
Funktion Die Funktion des hydraulischen Drehmomentwandlers lsst sich in drei Phasen unterteilen:
- die Anfahrphase - der bergangsbereich - der Kupplungspunkt

Drehmomentwandler
Funktion Anfahrphase
Beim Anfahren ist der Drehzahlunterschied zwischen Pumpen und Turbinenrad am grten und erreicht so den Hchstwert der Drehmomentsteigerung um das 2,5 bis 3-fache des Motordrehmoments

bergangsbereich
Mit zunehmender Motordrehzahl wird der Drehzahlunterschied geringer, der Rckstau wird kleiner und damit die Drehmomentverstrkung geringer

Drehmomentwandler
Funktion Kupplungspunkt
Ab einer bestimmten Drehzahl drehen Pumpenund Turbinenrad annhernd gleich schnell Der lstrom trifft auf die Rckseite der Leitradschaufeln, so dass sich das Leitrad vom Freilauf lst und mit luft. Der Drehmomentwandler arbeitet nun als reine Flssigkeitskupplung, das Drehmoment wird nicht mehr verstrkt sondern nur im Verhltnis 1:1 weitergegeben.

Drehmomentwandler mit Wandlerberbrckungskupplung

Die Wandlerberbrckungskupplung ist im Wandlergehuse untergebracht und berbrckt im 3. und 4. Gang den hydrodynamischen Dremomentwandler und stellt auf diese Weise eine starre und schlupffreie Verbindung zwischen Pumpen- und Turbinenrad und dem Getriebe her

Wandlerberbrckungskupplung
Nachteile bertragung von Brummgeruschen Torsionsschwingungen Lastwechselschlgen

lpumpe
Zwischen Wandler und Getriebe befindet sich eine Mond-SichelPumpe. Sie liefert das Druckl fr: - die Steuerung und die Bettigungseinrichtungen
(Kupplungen und Bremsbnder)

- den Drehmomentwandler - die Schmierung des Getriebes

Planetengetriebe
Aufbau Kernstck moderner Automatikgetriebe ist der sogenannte Planetenradsatz Die Grundelemente eines Planetensatzes:
Hohlrad Planetenrder Sonnenrad Planetentrger

Planetengetriebe
Vorteile Kleinere Zahnkrfte, da das Drehmoment ber mehrere Zahnrder verteilt wird Geringerer Platzbedarf, dadurch ist kompakte Bauweise mglich Gnge knnen ohne Kraftflussunterbrechung geschaltet werden, da kein Gleichlauf hergestellt werden muss Geruscharmer Lauf, da stndig alle Zahnrder im Eingriff sind

Planetengetriebe
Funktion Die Planetenrder sind im Planetenradtrger gelagert und laufen auf dem Sonnenrad ab Auen werden die Planetenrder von einem Hohlrad mit Innenverzahnung umschlossen Alle Zahnrder sind stndig miteinander im Eingriff

Planetengetriebe
Funktion Mit einem einfachen Planetensatz sind durch Festhalten bzw. Loslassen der verschiedenen Bauteile mehrere bersetzungen mglich:
Groe bersetzung (1.Gang) Kleine bersetzung (2.Gang) Direkte bersetzung (3.Gang) Umkehrung der Drehrichtung (Rckwrtsgang) Neutral

Planetengetriebe
Funktion Groe bersetzung
Sonnenrad treibt an Hohlrad wird gehalten Planetenrder wlzen sich auf dem Hohlrad ab

Planetengetriebe
Funktion Kleine bersetzung
Hohlrad treibt an Sonnenrad wird festgehalten Planetenrder wlzen sich auf dem Sonnenrad ab

Planetengetriebe
Funktion Direkte bersetzung
Hohlrad und Sonnenrad werden angetrieben Planetenrder blockieren und drehen in Drehrichtung mit Planetensatz dreht 1:1

Planetengetriebe
Funktion Umkehrung der Drehrichtung
Sonnenrad wird angetrieben Planetentrger wird festgehalten Planetenrder drehen um Ihre Achse und die Drehrichtung von Hohlrad und Sonnenrad ist gegenlufig

Planetengetriebe
Funktion Neutral
Sonnenrad wird angetrieben; da jedoch keine weiteren Teile festgehalten werden, kann keine Drehmomentbertragung stattfinden

Planetengetriebe
Ausfhrungen
Der einfache Planetenradsatz findet im automatischen Getriebe keine Anwendung. Entweder man hat: - hintereinandergeschaltete Planetenradstze
o besteht aus zwei hintereinendergeschalteten einfachen Planetenradstzen

Planetengetriebe
Ausfhrungen (Forts.)
- einen Ravigneaux-Satz
o enthlt nur ein Hohlrad, dafr - auf gemeinsamen Trger - jeweils Paare von Planetenrdern die in zwei Sonnenrder eingreifen

Planetengetriebe
Ausfhrungen (Forts.)
- oder einen Simpson-Satz
o hat ein gemeinsames breites Sonnenrad und setzt sich aus zwei einfachen Planetenradstzen und zwei Hohlrdern zusammen

Getriebesteuerung
Damit verschiedene bersetzungsstufen sowie Gnge geschaltet werden knnen mssen beim Planetengetriebe bestimmte Teile am Drehen gehindert oder miteinander gekoppelt werden. Dazu verwendet man folgende Bauteile:
Bremsbnder Freilaufkupplungen Lamellenkupplungen

Getriebesteuerung
Schaltglieder Bremsbnder
blockiert eine Welle oder Kupplungstrommel und ist am Getriebegehuse verankert und umschlingt das Drehteil

Getriebesteuerung
Schaltglieder Lamellenkupplungen
verbindet ein drehendes Teil mit einem anderen, so das eine starre Einheit entsteht

Getriebesteuerung
Schaltglieder Freilaufkupplungen
lsst ein Drehteil nur in eine Richtung drehen

Steuergehuse
Die Bettigung der Bremsbnder und Lamellenkupplungen wird von Schaltventilen gesteuert, in die l von der lpumpe geleitet wird

Steuergehuse
Funktion
Heute werden elektronisch-hydraulische Steuerungen verwendet. Die Hydraulik bernimmt weiterhin die Bettigung der Schaltelemente, whrend die Steuerung der Schaltvorgnge elektronisch erfolgt. Dazu werden ber Sensoren:
die Getriebeausgangsdrehzahl der Lastzustand, die Luftmenge die Motordrehzahl die Whlhebel- und Programmschalterstellung und die Stellung des Kickdown-Schalters erfasst und als elektrische Signale an ein Steuergert weitergegeben

Service Informationen
Wartungsarbeiten lstand prfen, ggf; richtig stellen lwechsel falls vorgeschrieben Getriebegehuse auf Dichtheit prfen lsieb/lfilter ersetzen

Service Informationen
Prfarbeiten Sicht- und Geruchsprfung vom l Einstellung der Bremsbnder (modellabhngig) Festbremstest Schaltzeitpunkte prfen ldrcke prfen Fehlercode auslesen (modellabhngig)

Service Informationen
Festbremstest Die Messung der Festbremsdrehzahl wird folgendermaen durchgefhrt:
Das betriebswarme Fahrzeug ist durch die Feststell- und Betriebsbremse zu sichern, ein genau anzeigender Drehzahlmesser anzuschlieen und bei Whlhebelstellung D kurzzeitig Vollgas geben (max. 5 Sek.)

Service Informationen
Festbremstest
Unterschreitet die sich einpendelnde Gleichgewichtsdrehzahl den in der Betriebsanleitung vorgegebenen Festbremsdrehzahlwert von beispielsweise 1.900 1/min bis 2.200 1/min um etwa 500 1/min und mehr, so ist der Freilauf des Leitrades defekt

Service Informationen
Abschleppen

zulssig bis zu Abschleppgeschwindigkeit von 50 km/h (auch bei Fahrzeugen mit Sekundrpumpe) es darf ausschlielich in Fahrtrichtung abgeschleppt werden