Informe de Prctica Laboral: Comercio Exterior

Alumno: Roberto Esteban Garday Bruna Profesor(a) utor: Claudia Andrea Gon!le! "ernnde! Lu#ar de Prctica: $orus %&A&

A#radecimientos: Para comen!ar este informe de Prctica Profesional es necesario 'recisar (ue no )a sido un camino fcil* con +ariadas dificultades (ue no se 'resentaron en un momento muy o'ortuno* 'ero #racias a las consideraciones y o'ortunidades ofrecidas debo a#radecer de manera muy es'ecial a mi Profesora utora Claudia Gon!le! "&* debido a su #ran a'oyo* confian!a y ca'acidad de #uiar mis ideas )a sido un a'orte in+aluable 'ara mi durante mi carrera& ambi,n debo )acer menci-n a mi .efe de 'rctica Luis /+ila 'or su com'rensi-n y sabidur0a (ue no )i!o ms (ue enri(uecer mis conocimientos en esta 'rimera ex'eriencia&

1ndice: Concepto Introduccin Datos de la empresa Investigacin Medios de Transportes Martimo Fluvial Areo Terrestre Ferrocarril Multimodal Pgina 3 4 6 7 11 1 13 1! 16

A#radecimientos: En el 'resente informe de Prctica Profesional es necesario 'recisar (ue no )a sido un camino fcil* con +ariadas dificultades (ue no se 'resentaron en un momento muy o'ortuno* 'ero #racias a las consideraciones y o'ortunidades ofrecidas debo a#radecer de manera muy es'ecial a mi Profesora utora Claudia Gon!le! "&* debido a su #ran a'oyo* confian!a y ca'acidad de #uiar mis ideas )a sido un a'orte in+aluable 'ara mi* durante mi carrera& ambi,n debo )acer menci-n a mi .efe de 'rctica Luis /+ila 'or su com'rensi-n y sabidur0a (ue no )i!o ms (ue enri(uecer mis conocimientos en esta 'rimera ex'eriencia&

Introducci-n: En este informe 'odr a'reciar en as'ectos #enerales mi 'roceso de Prctica Laboral* tambi,n conocer una in+esti#aci-n relacionada con mi 'rimera ex'eriencia en Comercio Exterior* la cual estar enfocada 'rinci'almente en los medios y modos de trans'orte* sus costos* tiem'os* eficacia* etc& Esta in+esti#aci-n est directamente relacionada con mi ex'eriencia* ya (ue en los 'rocesos de com'ra de mercanc0as* y debido al dinamismo de la +enta de cal!ados y accesorios* se daban situaciones en las cuales deb0amos decidir cual era el medio ms con+eniente frente al contexto de la o'eraci-n& 2o s-lo im'ortaban los costos de trans'orte* si no (ue tambi,n )ab0a (ue considerar el ti'o de car#a* el tiem'o con el (ue dis'on0amos* ya (ue debido a ad+ersidades del contexto internacional y nacional se dificultaba* en muc)os casos* el trans'orte de ,stas car#as&

2ombre de la em'resa:

$orus %&A&* es una em'resa de #iro comercial* ubicada en A+& 3e'artamental 2456578 en la comuna de La $lorida* Re#i-n 9etro'olitana& %u '#ina :eb es www.forus.cl& Es una em'resa c)ilena l0der* es'eciali!ada en construir marcas 'oderosas de cal!ado* +estuario y accesorios con una #ran o'eraci-n de tiendas 'ro'ias en C)ile* Per;* Colombia y <ru#uay& En sus 86 a=os* )a alcan!ado un crecimiento sostenido en +entas* una im'ortante 'artici'aci-n de mercado con sus distintas marcas y conce'tos* internacionali!aci-n y una buena rentabilidad (ue le 'ermite mirar el futuro con o'timismo y se#uir liderando& En C)ile cuenta con >8 marcas (ue se +inculan emocionalmente con el consumidor y 6? diferentes conce'tos de tiendas* entre ellos:

Rese=a "ist-rica: En 6@?5 Alfonso %:eet %& comien!a en C)ile con la marca "us) Pu''ies con un A5B de 'artici'aci-n* el 85B restante est en manos de Col+erine Corld Cide& En 6@?> se construye la fbrica de cal!ado en C)ile& En 6@?? se inte#ra la marca BrooDs* dos a=os des'u,s se crea un nue+o conce'to de tiendas 3 "ouse& En 6@@6 Alfonso %:eet ad(uiere el 85B restante de Col+erine Corld Cide* se crean nue+as marcas y tiendas RocDford y "us) Pu''ies Eids* un a=o des'u,s se crea la cadena $uns'ort* adems $orus %&A& entra al mercado de <ru#uay y se inte#ra la marca Columbia& 3os a=os des'u,s se crea la marca Cater'illar& En 6@@F in#resa la marca 2ine Cest y en >556 la marca 9errel y Cal'any& En >558 nace el nombre de la com'a=0a $orus %&A&* abriendo nue+as tiendas %)oe Ex'ress& En >55F $orus se abre a la Bolsa de Comercio de %antia#o e in#resa al mercado Peruano* este mismo a=o com'ra A!aleia* 2orse#* 9ountain "ard:ear y %eba#o& En >566 se crea un nue+o Centro de 3istribuci-n en C)ile e in#resan las 9arcas Cater'illar y 9errel com'ra las tiendas A +einte& Gr#ani!aci-n General: al mercado Colombiano& En >568 $orus

In+esti#aci-n En este informe se reali!ar una in+esti#aci-n relacionada con los medios de trans'orte de mercanc0as (ue se utili!an en el Comercio Internacional* su eficiencia* los tiem'os re(ueridos* los costos* los ries#os* y 'or su'uesto sus beneficios& Introducci-n: Cabe mencionar (ue el Comercio Internacional de mercanc0as es el 'roceso de intercambio comercial entre 'a0ses* esto se da debido a la necesidad de ,stos 'or contar con 'roductos (ue no 'ueden ser 'roducidos en el mercado interno& 3efinir trans'orte no es una tarea demasiado com'le.a* de todas maneras a)ondar en los ti'os de trans'orte 'uede lle+arnos un tiem'o considerable& Antes de )acer ,nfasis en los detalles de este t,rmino es necesario (ue lo definamos& Entendemos 'or trans'orte internacional como el 'roceso en el cual se traslada una mercanc0a de un 'unto a otro en el contexto #lobal& En la actualidad contamos con diferentes ti'os de trans'orte internacional* entre los ms conocidos tenemos los mar0timos* los terrestres y los a,reos* 'ero dentro de esta clasificaci-n* existen al#unos* (ue no son muy conocidos 'ero (ue se utili!an actualmenteH el me.or e.em'lo es el del trans'orte intermodal& Para (ue el t,rmino resulte un 'oco ms sencillo el trans'orte intermodal es 'o'ularmente conocido como el trans'orte de mercanc0as y su ob.eti+o es articular diferentes medios de traslado (ue se utili!an en el comercio em'leando una ;nica medida de car#a (contenedores)& Para lle+ar a cabo esta modalidad es necesario ms de un +e)0culo 'ara trasladar el 'roducto desde un lu#ar a otro&

Iustificaci-n: El trans'orte en el Comercio Internacional desde sus inicios* )a estado en constante cambio* esto debido a (ue el desarrollo sostenido de las econom0as crea una im'eriosa necesidad de mo+er las mercanc0as en 'oco tiem'o* del modo ms se#uro y a ba.o costo& Esto le )ace 'lantearse ciertas interro#antes* ests se dan en el contexto de una transacci-n internacional* (ue debido a su naturales )ace considerar muc)as +ariables* (ue condicionan el tiem'o* los costos y la se#uridad de la car#a&

Gb.eti+os: En el 'resente informe se 'odr identificar las 'rinci'ales caracter0sticas de los diferentes medios de trans'orte* esto +a con el fin de res'onder: JKu, medio de trans'orte es ms con+enienteL* esta 're#unta solo (ueda a criterio del e.ecuti+o de Comex* a;n (ue esto (ueda condicionado al contexto de la o'eraci-n& Es fundamental conocer cules son las caracter0sticas de la car#a* as0 como tambi,n cules son las alternati+as (ue ofrecen los diferentes 'ro+eedores de el ser+icio de trans'orte&

Tipos de transporte que se utilizan en el comercio internacional: Existen diferentes 9edios de rans'orte en el Comercio Internacional* entre estos se encuentran: rans'orte 9ar0timo& rans'orte errestre& rans'orte A,reo& rans'orte $lu+ial& rans'orte 9ultimodal&

10

A continuaci-n se reali!ar una in+esti#aci-n referente a los diferentes medios de trans'orte en el Comercio Internacional& Transporte Martimo: El trans'orte mar0timo es el medio ms utili!ado en el comercio internacional* esto debido a (ue so'orta mayor mo+imiento de mercanc0as* ya sea en contenedores o como #rneles secos o l0(uidos& %i se tiene en cuenta (ue >M8 del 'laneta est com'uesto de a#ua* se 'uede concluir (ue ,ste medio cuenta con muc)os beneficios 'ara el intercambio comercial internacional& "aractersticas del transporte martimo# Gran ca'acidad: Pueden trans'ortar #randes masas de 'roductos de +ariadas caracter0sticas* tanto a #ranel como en contenedores* lo#rando (ue los costos del trans'orte disminuyan& $lexibilidad y +ersatilidad: Este ti'o de trans'orte 'ermite la ada'taci-n a una #ama am'lia de 'roductos de di+ersos estados f0sicos* de distintos or0#enes* inclusi+e se 'uede trans'ortar animales +i+os y ada'tarse a las necesidades existentes& Infraestructura internacional: Es el me.or medio 'ara trasladar #randes +ol;menes de mercanc0as entre dos 'untos ale.ados #eo#rficamente* considerando la enorme cantidad de 'uertos existentes en me.ores condiciones de o'erati+idad* 'ermitiendo la combinaci-n con otros medios de trans'orte&

11

$enta%as & Desventa%as del modo Martimo#

Ventajas

Desventajas los 'uertos

Capacidad: Este es el modo (ue em'lean losAccesibilidad: Generalmente medios de trans'orte de mayor ca'acidad

mar0timos estn ubicados en sitios a'artados de los lu#ares de 'roducci-n y de destino final 'or tanto siem're 'recisa trans'orte 're+io y 'osterior a la lle#ada im'lica mas mani'ulaci-n y ries#o de da=o&

Competitividad: Gracias a su #ran ca'acidad y aCostos de embalaje: El mani'uleo de los 'uertos la fuer!a motri! (ue em'lea este modo deexi#e cual le 'ermite ofrecer tarifas de fletes ms ba.os (ue cual(uier otro medio de trans'orte& le!ibilidad: de mayor medida (ue cual(uiera deVelocidad: todos los dems medios de trans'orte los otros este medio de trans'orte ofrece #ran son mas r'idos* incluso cuando se trata de los +ariedad de bu(ues 'ara los distintos ti'os de ;ltimos modelos de bu(ues 'ortacontenedores la car#a a #ranelN #eneral& duraci-n 'romedio de la tra+es0a es ms lar#a (ue 'or aire o 'or tierra Continuidad de las operaciones: En un ran#o recuencias de los servicios: El des'ac)o de de >O )oras este modo de trans'orte es menos bu(ues no ofrece tanta 'osibilidades con el susce'tible de sufrir +ariaciones climticas ser+icio de car#a a,rea re#ular* el trans'orte carretero o ferro+iario Congesti"n frecuente portuaria: Es en cada +e! ms 'a0ses un embala.e de car#a resistente y trans'orte se beneficia de la econom0a escala* lo relati+amente costoso

es'ecialmente

a(uellos

donde no se 'rodu.o una adecuaci-n de las instalaciones 'ortuarias

Documentos asociados al Transporte martimo#

12

Conocimiento de embarque martimo #$bill of lading%&: Es un documento emitido 'or la na+iera o ca'itn de bu(ue* (ue acredita (ue la rece'ci-n o car#a de las mercanc0as a bordo en las condiciones consi#nadas&

Tipos de "ontenedores del Transporte Martimo

Dr' Van Metlicos (ig) Cube *ee+er,pen Top lat *ac,pen .ide Tan- o Contenedor cisterna le!i/Tan-

0s importante conocer bien que tipos de contenedores e!isten actualmente1 para poder decidir cual es la mejor opci"n para transportar las mercancas1 tomando en consideraci"n sus caractersticas2

13

Transporte luvial: Los r0os constituyen las +0as flu+iales o )idro +0as 'or donde transitan diferentes ti'os de embarcaciones trasladando 'asa.eros yMo car#a entre 'uertos ubicados en las mr#enes de estas +0as 'ara facilitar el trans'orte de mercanc0as* estableci,ndose rutas y trficos de acuerdo a la demanda del trans'orte& $enta%as# El trans'orte flu+ial es ideal 'ara trasladar mercader0as 'esadas de ba.o 'recio* en es'ecial #raneles s-lidos y l0(uidosH en #eneral* es recomendable 'ara 'roductos de #ran +olumen con relaci-n a su +alor y (ue no exi#en* 'or su naturale!a* un trans'orte a corto 'la!o* ya (ue el ritmo del trans'orte flu+ial es lento& Podr0a afirmarse (ue* con adecuada infraestructura y +e)0culos flu+iales* el modo flu+ial es el ms econ-mico de los modos interiores de trans'orte de mercader0as (com'arati+amente con el ferro+iario y con el carretero)& Ba.os ni+eles de accidentes y de im'acto ambiental 'or emisi-n de #ases o ruidos* es'ecialmente con relaci-n al trans'orte carretero& <na barca!a flu+ial de mil (uinientas toneladas e(ui+ale a treinta +a#ones de ferrocarril de cincuenta toneladas cada uno o a cincuenta y cuatro camiones de +eintioc)o toneladas cada uno& Desventa%as# %e necesitan de r0os (ue sean lo suficientemente 'rofundos 'ara (ue se 'ueda na+e#ar&

Cabe mencionar que el Transporte

luvial internacional se utiliza mu' poco1 esto

debido a que se necesitan ros de una pro+undidad considerable para ser aptos para la navegaci"n2 Actualmente se usa de modo masivo en el *o Misisipi ' Amazonas1 quedando demostrado que en las 3ltimas d4cadas )a ido en declive2

14

Transporte A4reo: El trans'orte a,reo es el medio de trans'orte de ms reciente desarrollo* y 'or lo tanto el ms moderno& Esto re'ercute en una contrataci-n sencilla* con #ran 'resencia de las nue+as tecnolo#0as y con 'rocedimientos estandari!ados a ni+el mundial& Es im'ortante destacar (ue la +elocidad (ue brinda este modo de trans'orte )a sido su mayor aliado durante su desarrollo&

"aractersticas del Transporte Areo

Ra'ide!: Es el medio de trans'orte ms +elo! existente 'or lo (ue se ada'ta a un 'roceso lo#0stico ideal& %e#uridad: Es el medio de trans'orte ms se#uro de los existentes unidos en #ran medida de trans'orte ferro+iario teniendo unos 0ndices de se#uridad muy altos& $lexibilidad: "ay una #ran di+ersidad de a+iones ada'tados al ti'o de trans'orte a reali!ar* admitiendo )asta car#os ms de 655 toneladas& Control de se#uimiento: Los sistemas de control electr-nicos* al i#ual (ue en los dems sistemas de trans'orte* 'ermiten un se#uimiento ex)austi+o del 'unto exacto de locali!aci-n de la mercanc0a en cada momento&

$enta%as & desventa%as del Medio Areo

15

Ventajas

Desventajas

Velocidad: Es una ma(uina con una +elocidadCapacidad: El a+i-n no est en ca'acidad muy alta de com'etir con los dems medios de trans'orte 'or ra!-n del +olumen y 'eso

Competitividad: Brinda #astos car#as a #ranel:

reducci-n

enCargas a granel: 2o es el me.or medio de trans'orte 'ara car#ar o trans'ortar l0(uidos* minerales 'etr-leo entre otros

Documentaci"n: 9uy totalmente normali!ada

sencilla

estProductos de bajo valor unitario: Las materias 'rimas* no 'uede absorber mayor costo del flete

Cobertura: iene #ran cobertura en distintosArtculos 'a0ses a la )ora de trans'ortar la car#a

peligrosos: El iata y

el

oaci restrin#en los art0culos 'eli#rosos en a+iones 'or se#uridad

Documentos Asociados al Transporte Areo

16

Conocimiento a4reo #$Air5a' 6ill%&: 3ocumento (ue acredita en el trans'orte a,reo de mercanc0as* la celebraci-n de un contrato* las condiciones de trans'orte* la rece'ci-n de la mercanc0a 'or el trans'ortador* su 'eso* +olumen* embala.e* as0 como el n;mero de bultos& "ay (ue destacar (ue* adems de ser 'rueba del contrato* sir+e como com'robante de recibo de la mercanc0a 'or 'arte del trans'ortista* carta de instrucciones al trans'ortista* mani'ulaci-n* cuidados* entre#a* etc&* declaraci-n 'ara el des'ac)o de aduanas* da fe del 'eso* dimensiones* bultos y embala.es* y sir+e de certificado de se#uro si el trans'ortista as0 lo re(uiere y da cuenta del +alor ase#urado& El modelo (ue se utili!a es el reali!ado 'or la International Air (IA A)& (Pa#&) "ontenedores o 'lementos (nitario de "arga )(*D+ Los contenedores del medo de Palets y Contenedores& Los 'alets <L3 son unas 'lanc)as robustas de aluminio con bordes en los (ue se en#anc)an las mallas o correas (ue blo(uean la car#a& 7D8 7D9 7D:: rans'orte a,reo de mercanc0as o ms bien conocidos rans'ort Association

como Elemento <nitario de Car#a (<L3 'or su si#la en in#l,s) se di+iden en > cate#or0as

17

Los contenedores <L3* tambi,n conocidos como latas o +ainas* son contenedores cerrados )ec)os de aluminio o combinaci-n de aluminio (arma!-n) y Lexan ('aredes)* los cuales* de'endiendo de la naturale!a de los bienes (ue trans'ortan* 'ueden tener incor'oradas unidades de refri#eraci-n& 7D: 7D; 7D< 7D= 7D8 7D::

La +enta.a 'rinci'al 'or la (ue se utili!an estos elementos unitarios de car#a es econ-mica& Por una 'arte* la conteneri!aci-n reduce #astos de mani'ulaci-n de mercanc0as y 'or otra* la tarifa 'or <L3 es fi.a y es muc)o ms rentable (ue la tarifa 'or +olumen o 'or 'eso (se 'uede trans'ortar el mximo 'eso 'osible dentro del +olumen del contenedor)& Gtra +enta.a im'ortante del uso de los contenedores es el a)orro de tiem'o& Los contenedores 'ueden ace'tarse 'ara embar(ue ms tarde (ue la mercanc0a (ue debe consolidarse 'ara embarcar& <n contenedor se 'uede reco#er en cuanto se encuentra en el centro de distribuci-n* mientras (ue la mercanc0a no conteneri!ada debe desa#ru'arse antes de la reco#ida& Por otra 'arte* el des'ac)o aduanero de los contenedores es ms r'ido ya (ue un contenedor +ia.a ba.o un solo conocimiento a,reo&

18

Transporte Terrestre: El trans'orte terrestre es el medio de trans'orte (ue se reali!a sobre o en la corte!a terrestre& La mayor0a de los trans'ortes terrestres se reali!an sobre ruedas& %e ex'onen los 'untos cla+e a conocer de las dos modalidades terrestres* CA9IP2: $enta%as & desventa%as del Transporte en "amin

Ventajas

Desventajas

Versatilidad: Permite el acceso mas r'idoCapacidad: 2o 'uede com'etir con los de las instalaciones de los des'ac)adoresotros modos de trans'orte embarcadores y destinatarios de cual(uiera de los dems modos de trans'orte terrestre lo cual facilita la o'eraci-n de reco#ida y entre#a de la 9ercanc0a& Accesibilidad: <na de las +enta.as mas>randes la a#ilidad de los +e)0culos 'ara distancias: Este trans'orte

si#nificati+as del trans'orte 'or carretera es;nicamente 'uede o'erar dentro de ciertos lalimites y 'or tanto* debe de.ar (ue los embar(ues a #ran distancias los realicen otros medios de trans'orte Prontitud: Por su flexibilidad* la 'artida y Congesti"n de tra+ico: En al#unos 'a0ses la lle#ada de camiones 'ueden fi.arse en lacon#esti-n de trafico sea con+ertido en un relati+a exactitud* lo (ue e+ita demoras #ran 'roblema* causaria demoras en los des'ac)os de la car#a .eguridad: El conductor acom'a=a el*egulaci"n de tr+ico ' vas : El control de de 'uentes no estn distribuci-n

cami-n durante todo el trayecto* e.erciendo se#uridad* las dimensiones de carreteras* la una su'er+isi-n 'ersonal (ue 'ermite reducirca'acidad el da=o y sa(ueo estandari!ados en todos los 'a0ses en +0a de

19

desarrollo Costo de embalaje: El trans'orte carretero exi#e con frecuencia menor embala.e e incluso lo )ace innecesario documentaci"n: La normali!ados $ERRGCARRIL $enta%as & Desventa%as del Transporte en Ferrocarril documentaci-n es

sencilla cuando se trata de formularios

Ventajas

Desventajas +le!ibilidad: Este trans'orte tiene

Capacidad: Presenta mayores +enta.as aPoca

causa de su mayor ca'acidad en relaci-n menor flexibilidad (ue se deri+a de las con la del trans'orte carretero o a,reo cuadocaracter0sticas de la red y las diferencias en se trata de +ol;menes es muy #rande lael anc)o de las +0as car#a le!ibilidad combinada: %e 'resenta en elTransbordos: Casi siem're es necesario el sistema ferro acutico en el (ue los +a#onestrans'orte 're+io o 'osterior al embar(ue de de tren se trans'ortan en bu(ues 'ortala trenes& ferries mercanc0a lo cual im'lica mayor mani'uleo y mayor ries#o de da=o

Velocidad: La fuer!a de las locomotoras es.aqueo: Es mas susce'tible de sa(ueo* a cada +e! mayor #racias a las Q0as f,rreas ycausa de un mayor numero de escalas y de a los rieles& estaciones de almacenamiento entre el ori#en y el destino Documentaci"n: La documentaci-n es

similar a la (ue se necesita 'ara el

20

trans'orte 'or carretera Documentos Asociados al Transporte Terrestre Carta de porte: se utili!a 'ara el trans'orte 'or carretera y ferrocarril& Prueba la existencia de un contrato de trans'orte a la +e! (ue )ace de recibo de la mercanc0a 'or 'arte de la com'a=0a de ferrocarril o el trans'ortista& Cabe mencionar (ue los contenedores de este medio de trans'orte* es la combinaci-n de los dos medios anteriores* ya (ue en muc)as o'eraciones se consideran los mismos contenedores 'ara el trans'orte terrestre& Transporte Multimodal 2ormalmente* cuando se )abla de ti'os de trans'orte de car#a se incluye tambi,n al rans'orte 9ultimodal* 'ero ,sta* es una modalidad y no un medio de trans'orte& El rans'orte 9ultimodal es la o'eraci-n (ue combina 'or lo menos dos o ms modos de trans'orte& Constituye una res'uesta estrat,#ica a la #lobali!aci-n de los mercados& Esta acti+idad internacional se caracteri!a 'or R(ue toda o'eraci-n no es i#ual a otraS NR'or la sim'licidad documentalS y Rla indi+isible res'onsabilidadS del G'erador de otro a tra+,s de los distintos modosMmedios& En la actualidad* la mayor 'arte de nuestros en+0os* sobre todo 'or +0a mar0tima y a,rea necesitan del em'leo de +arios medios de trans'orte ya (ue normalmente tendremos (ue em'lear el trans'orte 'or nuestras carreteras 'ara lle+ar las mercanc0as )asta 'uertos y aero'uertos& rans'orte 9ultimodal& Es una acti+idad internacional 'or (ue las mercader0as 'asan de un 'a0s a

21

El trans'orte multimodal nos da la +enta.a de em'lear un ;nico o'erador* denominado o'erador de trans'orte multimodal y un ;nico contrato de trans'orte 'ara #estionar toda la o'erati+a* inde'endientemente de los medios de trans'orte utili!ados& $enta%as & desventa%as del transporte multimodal Qenta.as 3es+enta.as:

3ocumenta la mercanc0a ba.o el am'aro de un solo documento comercialNmultimodal (ue se conoce como Bill of Ladin#

anto el ex'ortador como el im'ortador* ceden el control de la mercanc0a en trnsito* y se 'ierde el acceso directo a los medios de trans'orte (ue inter+ienen* ya (ue el o'erador multimodal en lu#ar del im'ortador&

(Conocimiento de embar(ue)* (ue es el diferentes res'aldo del contrato de trans'orte* as0 como el documento (ue acredita 'ro'iedad de la mercanc0a en las diferentes fases del trans'orte (como norma #eneral el o'erador multimodal solo debe de entre#ar la mercanc0a contra la 'resentaci-n del Bill of Ladin#)

la se con+ierte en el cliente del trans'ortista*

Em'lea un solo o'erador lo#0stico ba.o un "ay lentitud en la o'eraci-n ya (ue no es contrato ;nico 'ara #estionar toda la factible o'erati+os y de traslado& 'ara el 'ro'ietario a#ili!ar el o'eraci-n (ue considera todos los #astos 'roceso y debe es'erar a (ue el o'erador multimodal inter+en#a en cada enlace 'ara (ue la mercanc0a lle#ue a su destino& Generalmente trans'orte las na+ieras ofrecen el

ser+icio 'uertaN'uerta el cual incluye el terrestre* siendo este 'recisamente una de las debilidades de este ser+icio* ya (ue en la mayor0a de los casos el trans'orte terrestreNcami-n no cum'le con las medidas m0nimas de

22

se#uridad lo (ue lo )ace muy +ulnerable a situaciones de robo - +olcadura* debido a falta de mantenimiento a las unidades* llantas en mal estado* unidades con ms de 67 a=os de a anti#Tedad* o'eradores* falta de ca'acitaci-n deficiente

selecci-n de o'eradores* falta de un 'ro#rama de salud ocu'acional* etc& ,ecomendaciones para el Transporte Multimodal En t,rminos #enerales* el o'erador multimodal ace'ta la res'onsabilidad de trasladar y )acer lle#ar en buen estado la mercanc0a en tanto est, ba.o su custodia& Cual(uier reclamaci-n (ue 'retenda )acer el 'ro'ietario tendr (ue ser diri#ida al o'erador multimodal inde'endientemente de (ue la mercanc0a sufra al#;n da=o o ',rdida en cual(uiera de los diferentes medios de trans'orte (ue inter+en#an en el trayecto desde el ori#en )asta el destino* adems es im'ortante solicitar al trans'orte multimodal el status de los distintos medios de trans'orte (ue inter+endrn en el en+0o& Gri#inado 'or la demanda* se 'ueden encontrar diferentes o'ciones de trans'orte* sin embar#o cada uno de ellos debe ser es'eciali!ado de acuerdo al ti'o de 'roducto (ue )a de trasladarse* deben tenerse muy en cuenta la ex'eriencia y se#uridad de cada una de las em'resas trans'ortistas (ue inter+endrn en el traslado de la mercanc0a& -./ue es un 0perador de Transporte Multimodal12 &&& cual(uier 'ersona (ue a su 'ro'io t0tulo o 'or inter'uesta* efect;a un contrato de trans'orte multimodal& y (ue act;a como 'rinci'al* no como a#ente ni en nombre del consi#natario ni de los trans'ortadores (ue 'artici'an en las o'eraciones de trans'orte multimodal* y (ue asume la res'onsabilidad 'or el desarrollo del contrato

23

International "omercial Terms )Incoterms+ Las re#las Incoterms son t,rminos* de tres letras cada uno* (ue refle.an las normas de ace'taci-n +oluntaria 'or las dos 'artes (com'radora y +endedora)* acerca de las condiciones de entre#a de las mercanc0as y 'roductos& %e usan 'ara aclarar los costos de las transacciones comerciales internacionales* delimitando las res'onsabilidades entre el com'rador y el +endedor* y refle.an la 'rctica actual en el trans'orte internacional de mercanc0as& La CCI (Cmara de Comercio Internacional o ICC: International C)amber of Commerce) se )a encar#ado desde 6@8F (con re+isiones en 6@O7* 6@78* 6@FA* 6@AF* 6@?5* 6@@5* >555 y >565) de la elaboraci-n y actuali!aci-n de estos t,rminos* de acuerdo con los cambios (ue +a ex'erimentando el comercio internacional& Actualmente estn en +i#or los Incoterms >565 (desde el 6 de enero de >566)&

24

0rganismos ,eguladores del Transporte Internacional de Mercancas Cada uno de estos medios de rans'orte* estn re#ulados 'or diferentes entidades* (ue tienen como labor actuali!ar y re+isar el marco normati+o +i#ente de estos ser+icios& Para el caso del Transporte Martimo se encuentra la Gr#ani!aci-n 9ar0tima Internacional (G9I) (uien se encar#a de dictar las normas de esta acti+idad* as0 como tambi,n es el ;nico or#anismo destinado a la se#uridad mar0tima y a la 're+enci-n de contaminaci-n marina& En el Transporte Terrestre* al ser un medio tan extenso* solo existen Gr#anismos de ti'o Re#ional o %ectorial& En nuestro caso* 'or nuestra ubicaci-n la Asociaci-n Latinoamericana de Inte#raci-n (ALA3I)* es (uien se ocu'a de re#lamentar el trans'orte terrestre de car#a& Por ;ltimo* el Transporte Areo esta re#ulado 'or la Gr#ani!aci-n de A+iaci-n Ci+il Internacional (GACI) (ue es una a#encia 'ara estudiar los 'roblemas de la a+iaci-n ci+il internacional y 'romo+er los re#lamentos y normas ;nicos en la aeronutica mundial& ambi,n sobre este mismo modo 'odemos decir (ue esta la IA A (International Air rans'ort Association) o Asociaci-n Internacional de rans'orte A,reo* es el instrumento 'ara la coo'eraci-n entre aerol0neas* 'romo+iendo la se#uridad* fiabilidad* confian!a y econom0a en el trans'orte a,reo en beneficio econ-mico de sus accionistas 'ri+ados& Puede 'ertenecer a la IA A cual(uier com'a=0a a,rea (ue ten#a la 'osibilidad de o'erar un ser+icio a,reo re#ular internacional 'or el Gobierno de un Estado (ue 'ertene!ca a la GACI* Las em'resas (ue operen solamente vuelos nacionales pueden participar como miembros asociados con voz pero sin voto.

25

26