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LE CARBURATEUR
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Systme: CARBURATION

1. Rle :
Le carburateur a une double fonction.
- - Il fourni le moteur en mlange air/car urant !a"oris #ans une "ro"ortion $ui #oit %tre la "lus a#a"te au con#ition #e roulage& - Il "ermet #e contr'ler la $uantit #e mlange fourni au moteur&

En sch !atisant" le carburateur fonctionne co!!e un #a$orisateur" %ui en#oi des !inuscules &outtes d'essence ! lan& es ( de l'air sui#ant un dosa&e $r cis.

). *i+ces $rinci$ale :

Starter

*iguille Puits #.aiguille )icleur "rinci"al

Vis #e ric(esse

/oisseau )icleur #e ralenti

Pointeau

-lotteur +u!e , ni!eau constant )icleur #e ralenti

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Systme: CARBURATION

,. Le carburateur l !entaire :
Pa"illon #es ga3 5 comman#e #.acclrateur 6 )icleur #1essence

Filtre air

2"ression cre "ar la #escente #u "iston

+u!e , essence

-lu0 #1air

Le flux d'air cre une dpression au niveau du gicleur. Cependant pour augmenter cette dpression on va rduire le passage du flux pour acclrer sa vitesse. Ce phnomne se nomme l'effet venturi

- *u ni!eau #u !enturi4 l.acclration #u flu0 #.air cre une im"ortante c(ute #e "ression& - *u ni!eau #u #iamtre nominal4 l.air n.tant "as acclr4 la c(ute #e "ression corres"on# , la #"ression moteur&

2iamtre #u !enturi 2iamtre #u car urateur - Le #iamtre #u trou cali r #u gicleur "ermet #e contr'ler le # it #e car urant "our a!oir un melange Vers moteur air / car urant #os correctement & -lu0 #.air cre "ar la #escente #u "iston Pa"illon #es ga3 )icleur #e car urant a!ec trou cali r Il "ermet en outre #e !a"oriser le car urant&

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Systme: CARBURATION

-. R alisations $rati%ues des circuits d'un carburateur co!!un:

a. La cu#e ( ni#eau constant

8lle fait office #e rser!e #e car urant& 8lle #oit rester , la "ression atmos"(ri$ue4 et son ni!eau #oit %tre maintenu , (auteur constante et ce4 $uel $ue soit le !olume #1essence restant #ans le rser!oir&

*lus le ni#eau de carburant est haut" $lus les &icleurs auront de d bit

b. Le boisseau
Son r'le "rinci"ale est #e comman#er le # it #.air "assant #ans le car urateur& La cou$e du boisseau cr e le #enturi dans sa $artie haute. C'est un #enturi de dia!+tre #ariable. 9y"es:

Mem rane fle0i le Pression atmos"(ri$ue

+ou"e #u oisseau

/oisseau

Pa"illon #es ga3

2"ression

*iguille
Le boisseau se lve en fonction de la dpression Ouverturebboisseau Patm + Pressort - Pdepression vite appauvrissement instantan car le moteur aspire plus facilement l'air que le carburant Le boisseau se lve en fonction de la volont du pilote

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Systme: CARBURATION

c6 Les gicleurs :
;n gicleur est une sorte #e !is "erc #.un trou cali r "ermettant #e rgler le # it #e car urant et assurant une "artie #e sa !a"orisation& 2iamtre ou # it #u gicleur

<rifice cali r Le car urateur "oss#e gnralement 7 gicleurs "our les #iffrent mo#e #e fonctionnement : 1 7 2 1: 1icleur $rinci$al fonctionne a!ec l.aiguille et le "uits #.aiguille 5 ou gicleur #.aiguille 6 ): 1icleur de starter ,: 1icleur de ralenti fonctionne a!ec la !is #e ric(esse ou #.air

/onctionne!ent de cha%ue circuit en fonction de l'an&le de la $oi&n e des &a0

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d. /onctionne!ent si!$le des diff rents circuits

Le circuit de ralenti >? fai le ou!erture oisseau >? fai le #"ression

La d $ression n'est $as asse0 i!$ortante $our 2 a!orcer 3le circuit $rinci$al
Circuit a#ec #is de richesse Circuit a#ec #is d'air

-iltre , air

Moteur

+ali reur air

E!$lace!ent #is Arri# e d'air Arri# de carburant R &la&e du dosa&e

+ot moteur Passage oisseau @ cali reur @ !is )icleur ralenti @ !is Serrage > a""au!rissement

+ot filtre , air Passage oisseau @ !is )icleur ralenti Serrage > enric(issement

Le circuit $rinci$al 45 ou!erture oisseau >? #"ression moyenne , forte

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-onctionnement sim"le #u circuit "rinci"al 6 ( 7 ou#erture boisseau Ou#erture totale boisseau

E!$lace!ent #is Arri# e d'air Arri# de carburant

+ot moteur Passage oisseau @ cali reur air "rinci"al 2"en#ant la "osition #e l.aiguille

+ot filtre , air Passage oisseau@ cali reur air "rinci"al 2"en#ant #u #iamtre gicleur "rinci"al

L'ai&uille et le $uits d'ai&uille

Il est , not $ue le car urant et l.air n.ont "as la m%me masse !olumi$ue4 aussi il est ncessaire #.a#a"ter le #osage en fonction #e ces "aramtres& 45 C'est la fonction du tube d' !ulsion 8 ou e!ulsionneur .

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Systme: CARBURATION

Le circuit #e starter ou #e #"art , froi#

Il est ncessaire #.enric(ir normment le mlange lors$ue le moteur est froi#

Peu #e !a"eur

Va"eur air/car urant

+ar urateu r

Paroi froi#e

+ar urant sous forme li$ui#e

Seule les !a"eurs #e car urant "eu!ent "ro!o$uer la com ustion& <r le moteur tant froi#C les "arois en contact a!ec le mlange4 sous forme #e !a"eur4 !ont "ro!o$uer la condensation du carburant 45 Le ! lan&e est de#enu tro$ $au#re.

8nric(issement "ar a""ort #e mlange air/ car urant

8nric(issement "ar r#uction #.air a#mis

9. Le robinet ( d $ression :
Le car urant ne "eut "asser $ue si une #"ression e0iste4 c.est , #ire si le moteur tourne& La #"ression agit sur la gran#e mem rane et "ermet l.ou!erture #u con#uit& Si "as #e #"ression4 le ressort "ousse la mem rane $ui referme le con#uit&

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Systme: CARBURATION

:. Conclusion : ;n car urateur est com"os #e #i!ers circuits "ermettant #e !a"oriser et #e #oser au mieu0 le mlange air/car urant entrant #ans le moteur en fonction #e la #eman#e #u "ilote& 2.autres circuits "eu!ent e0ister sur les car urateurs : 8nric(isseur #e "uissance Pom"e #e re"rise Starter , c(au# PoDerEet etc&&& AI;E AU ;IA1NIO<TIC