Proyecto de Construccin

Adecuacin a Velocidad Alta del tramo de Ferrocarril Las Infantas - Jan

1.-INTRODUCCIN Para la elaboracin del presupuesto del presente proyecto, se divide el con unto de la obra en una serie de cap!tulos, cada uno de los cuales se referir" a una parte concreta y diferenciable de la obra #$ovimiento de %ierras, &uperestructura, 'rena e, (structuras, )bras Complementarias y &ervicios Afectados y, finalmente, &e*uridad y &alud+, Cada uno de estos cap!tulos contar" con una serie de unidades de obra, a las -ue les corresponder" un precio unitario y una medicin, Las mediciones en fase de proyecto se reali.an a partir de los planos, (l resultado de esas mediciones se incluye en el documento correspondiente al presupuesto, (l presente ane o tiene por ob eto la ustificacin del precio de las diferentes unidades de obra -ue aparecen en el con unto del proyecto, Para ello, se ustifican los precios unitarios de mano de obra, ma-uinaria y materiales, -ue lue*o se utili.an para componer los precios de las mencionadas unidades de obra, (l precio de e ecucin material de una unidad se compone de costes directos y costes indirectos, (n los si*uientes ep!*rafes se describen estos conceptos, 1.1.-Costes Directos &on los -ue se producen en la obra o fuera de ella y pueden ser atribuidos ine-u!vocamente a una sola unidad de obra, Incluyen costes por mano de obra, ma-uinaria y materiales, A veces incluyen tambin unidades de obra au/iliares, cuyos precios se denominan precios au/iliares, (stas unidades au/iliares son unidades -ue intervienen en la descomposicin de otras unidades, 0eneralmente consisten en materiales -ue re-uieren en al*una elaboracin,

1.2.-Costes Indirectos &on los -ue se producen como consecuencia de la reali.acin de la obra pero no pueden atribuirse a una unidad de obra concreta, sino al con unto de la misma, y, por tanto, se reparten entre todas las unidades de obra, *eneralmente con un porcenta e de los costes directos, Para proyectos de obras terrestres, tales como el ferrocarril, se suele estimar en un 12, 1.3.-Costes de Ejecucin Material (s la suma de los costes directos e indirectos, Por tanto, los precios de e ecucin material, se calculan se*3n la e/presin si*uiente4
5 + Cd 6;;

P < #6 7

siendo4 P4 Precio de e ecucin material de la unidad, en unidades monetarias, 54 Porcenta e correspondiente al coste indirecto, Para obras terrestres, el 12, Cd4 Coste directo de la unidad de obra, en unidades monetarias, (l porcenta e 5, correspondiente a costes indirectos, es la suma de 56 758, Para obras terrestres, 58 vale 9abitualmente un 62, y 5 6 un :2, -ue se puede des*losar apro/imadamente como si*ue4

(ncar*ado

;,1;2

ANEJO 17.-JUSTIFICACIN DE PRECIOS

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M NO DE O!R INDIRECT Personal de transporte interior Personal de limpie.a *eneral y re*ado >eco*ida y transporte 3tiles y 9erramientas $A?) '( )@>A AABILIA> $edios de elevacin Eormi*oneras Eerramientas )tros $AGAI?A>IA, H%IL(& I E(>>A$I(?%A& MEDIO& U'I(I RE& Caseta de obra Acometidas y tendidos provisionales Viales, locali.acin y replanteos IN&T ( CIONE& ) CON&TRUCCIONE& *RO+I&ION (E& %cnicos adscritos permanentemente a obra Administrativos adscritos permanentemente a la obra *ER&ON ( T,CNICO ) DMINI&TR TI+O 0astos de oficina y almacenes de obra + RIO& TOT ( CO&TE& INDIRECTO& &.CO&TE& DIRECTO& 2.-(E0I&( CIN DE *(IC CIN

"#$"% ;,8:2 ;,=;2 ;,6;2 ;,C;2 ;,D:2 ;,6F2 ;,8:2 ;,;C2 6,=;2 2#1"% ;,8;2 ;,;C2 ;,;F2 "#3"% 6,8:2 ;,1:2 1#-"% ;,62 "#1% /%

Para la determinacin de los costes de las distintas unidades de obra -ue se incluyen en el presente proyecto se 9a tenido en cuenta la si*uiente le*islacin4 ),$, de 68 de Junio de 6D1J, sobre ?ormas Complementarias de aplicacin del $,),P,A, del >e*lamento 0eneral de Contratacin del (stado en lo referente a costes indirectos, $todo de c"lculo para la obtencin del costo de ma-uinaria en obras de carretera #$)PA, 6DC1+, con las actuali.aciones pertinentes, 6FKD: de 6J de $ayo de Contratos con las Administraciones P3blicas, )rden del $inisterio de %raba o de 8J de A*osto de 6,DC; publicada en el @olet!n )ficial del (stado de :, C, J y D de 'iciembre de 6,DC; por la -ue se aprueba la )rdenan.a de traba o para la industria de la Construccin, Vidrio y Cer"mica, Convenio Colectivo sindical de traba o para el sector de la Construccin vi*ente en la provincia de Jan, Hltima revisin salarial del Convenio Colectivo, con fec9a de 88 de mar.o de 8;;6 en el @,),P, Ley F6K6DD: de J de ?oviembre de Prevencin de >ies*os Laborales #@,),(, de 6; de ?oviembre de 6DD:+, >eal 'ecreto FDK6,DDC de 6C de (nero por el -ue se aprueba el >e*lamento de los &ervicios de Prevencin, #@,),(, de F6 de (nero de 6,DDC+,

3.-*RECIO& DE ( M NO DE O!R

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&e*3n la Ley 86K6DDF del 8D de 'iciembre de 6DDF #@)( nL 6J de 86 de 3.1.- s1ectos 0enerales Los costes 9orarios de las diferentes cate*or!as laborales contempladas en el presente Ane o se 9an obtenido aplicando la frmula tipo -ue se indica en la )rden de 86 de $ayo de 6,DCD del $inisterio de )bras P3blicas y Arbanismo, publicado en el @,),(, n3mero 68C de 8J de $ayo, sobre aplicacin de los art!culos 1C, 1J y C1 del >e*lamento 0eneral de la Ley de @ases de Contratos del (stado, (sta frmula es la si*uiente4 C = 1,40 A + B 3.2.-*erce1ciones Econ3icas &alariales (n la -ue4 &e en*loban a-u!, como 9emos advertido anteriormente, todas a-uellas C2 e/presa el coste 9orario para la (mpresa, en unidades monetarias K 9ora, 2 es la retribucin total del traba ador -ue tiene car"cter salarial e/clusivamente, en unidades monetarias K 9ora, !2 es la retribucin total del traba ador de car"cter no salarial, por tratarse de indemni.aciones de los *astos -ue 9a de reali.ar como consecuencia de la actividad laboral, *astos de transporte, plus de distancia, ropa de traba o, des*aste de 9erramientas, etc, (l c"lculo de los diferentes conceptos retributivos aplicables a las distintas cate*or!as profesionales estudiadas se 9a reali.ado de acuerdo a lo establecido en el Convenio Colectivo para Construccin de Jan y su provincia, (l =;2 suplementario -ue indica la ),$, del 86-:-CD se des*losa como si*ue4 &e*3n la tabla de retribuciones de la revisin del Convenio de 88 de $ar.o de 8,;;6, Ane/o I, este concepto, se*3n las distintas cate*or!as, es el -ue se indica en el cuadro si*uiente, Los precios -ue fi*uran se refieren al aNo en cuestin, -ue es el 8;;6, sin embar*o, se prev -ue el comien.o de las obras ten*a lu*ar en el aNo 8;;=, por lo -ue se aplicar" un I,P,C, del 12, para tener en cuenta la depreciacin del dinero, %eniendo en cuenta -ue la duracin de las obras ser" de 8
ANEJO 17.-JUSTIFICACIN DE PRECIOS

(nero de 6DD=+, -ue fi a los tipos de coti.acin para el 'esempleo, &e*uridad &ocial y Fondo de 0arant!a &alarial, vi*entes desde el 6 de (nero de 6,DD=, en los porcenta es de coti.acin #cuota empresarial+ si*uientes4 Contin*encias *enerales 'esempleo Fondo de 0arant!a &ocial Formacin Profesional, 8=,= 2 1,8; 2 ;,=; 2 ;,1; 2

partidas referentes al total de los costes -ue a la empresa le supone el traba ador, -ue pueden entenderse como parte de su salario, directamente, es decir la suma de su salario base, m"s las primas por anti*Medad, vacaciones, meses e/traordinarios,,, Veamos -ue cuant!a suponen cada una sobre el coste total de cada unidad traba adora4 F,8,6,-Salario Base

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aNos, y para mane ar un 3nico salario base, actuali.aremos los salarios del Convenio al aNo 8;;:, Encar4ado Ca1ata5 O6icial de 17 O6icial de 27 8udante *en es1ecialista *en ordinario 86,FC eurosKd!a 8;,1: eurosKd!a 8;,8D eurosKd!a 6D,JJ eurosKd!a 6D,:6 eurosKd!a 6D,6: eurosKd!a 6J,JC eurosKd!a

(l Ane/o I de la citada revisin del Convenio establece, unto al salario base por d!a, un suplemento por anti*Medad consolidada, 'ada la movilidad de personal -ue e/iste en la construccin se 9a considerado -ue slo ser"n personal fi o en la empresa los (ncar*ados y Capataces, y -ue el resto de traba adores ser" personal eventual de la .ona -ue se contratar" durante el periodo estimado de e ecucin de las obras, Por tanto, se*3n Convenio, estas cate*or!as profesionales no recibir"n complemento de anti*Medad, Para (ncar*ados y Capataces, se 9a supuesto -ue su permanencia media en la empresa es de unos J aNos, por lo -ue se le aplicar" la suma de un -uin-uenio m"s cuatro bienios, en concepto de anti*Medad4

&alario @ase se*3n Convenio, ANo 8;;6,

Adaptamos los salarios del Convenio al aNo en el -ue consideramos4 Encar4ado Ca1ata5 O6icial de 17 O6icial de 27 8udante *en es1ecialista *en ordinario 81,DJ eurosKd!a 81,;C eurosKd!a 8:,16 eurosKd!a 8:,6; eurosKd!a 8=,1F eurosKd!a 8=,6C eurosKd!a 8F,J8 eurosKd!a

(ncar*ado4 F,;J eurosKd!a Capata.4 8,DJ eurosKd!a, (sta prima se otor*ar" en cada uno de los d!as declarados por el Convenio, y no por d!a realmente traba ado, por lo -ue ser"n los F1: d!as del aNo menos los d!as correspondientes a vacaciones, es decir, inclu!mos a-u! los d!as festivos, F,8,F,-Prima por Productividad &e establecer" una prima de Productividad para estimular la asistencia y

&alario @ase considerado, para el aNo 8;;:,

(n el Convenio se seNala -ue las cuant!as indicadas se deven*ar"n por ornada laboral, entendiendo en ella incluida los festivos, en proporcin a los d!as realmente traba ados, (n nuestro caso es de FF: d!as #tras deducir vacaciones+, F,8,8,-Prima por Anti !edad

puntualidad en el traba o, -ue se abonar" para todas las cate*or!as laborales con una cuant!a de 1,;; eurosKd!a, se*3n la revisin de 88 de $ar.o de 8,;;6, para todas las cate*or!as o niveles,

F,8,=,-Jornada "a#oral

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(n el art!culo cuarto de la citada >evisin del Convenio se seNala -ue el n3mero de 9oras anuales efectivamente traba adas ser" de 1.9/$ :oras, -ue se distribuir"n en ornadas semanales ordinarias de =; 9oras, de lunes a viernes, Por tanto la ornada diaria ordinaria se cifra en J 9oras, y el n3mero de d!as traba ados ser" i*ual a4 6,C:1 9orasKaNoKJ 9orasKd!a < 86D,: d!asKaNo, F,8,:,-$rati%icaciones &'traordinarias Eay dos pa*as e/tras, correspondientes a los meses de Junio y 'iciembre, se*3n marca el Convenio colectivo, Las pa*as e/traordinarias de Junio y de 'iciembre se abonar"n en las cuant!as especificadas, en el mencionado ne;o I de la revisin del Convenio del d!a de 88 de $ar.o de 8,;;6, &on las si*uientes, considerando la anti*Medad consolidada para las dos primeras cate*or!as4 Cate4or<a o Ni=el (ncar*ado Capata. )ficial de 6O )ficial de 8O Ayudante Pen especialista Pen ordinario F,8,1,-(acaciones %endr"n una duracin de F; d!as en todos los casos, tal y como dice el Convenio, La retribucin por este concepto, fi ada en el citado ne;o I, es para las 0rati6icacin en euros 6,;1F,6C 6,;8F,F6 JD8,;J JC=,=1 J:J,C: J==,68 JF6,CJ

diferentes cate*or!as, la misma -ue la e/presada en el apartado anterior para cada *ratificacin e/traordinaria, 3.3.-*erce1ciones Econ3icas no &alariales &on las si*uientes4 F,F,6,-)ietas &i*uiendo la formulacin de la 3ltima revisin, las dietas de despla.amiento son4 $edia dieta4 1,D6 eurosKd!a 'ieta completa4 86,6: eurosKd!a, Como se 9a supuesto -ue solamente los (ncar*ados y Capataces sean en la empresa traba adores fi os despla.ados a la .ona de obra, les corresponde dieta completa, mientras -ue el resto de los puestos se cubren con traba adores eventuales de la .ona, a los -ue se les aplica media dieta en los d!as efectivamente traba ados #86D,: d!as+,

F,F,8,-Prima por *ransporte La >evisin establece -ue para suplir los *astos ori*inados por el transporte e/ista un plus 3nico para cada nivel salarial de 1DD ptas, diarias #=,8; euros+, por
:

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cada d!a efectivamente traba ado -ue, como se di o antes, totali.an al aNo 86D,: d!as, 3.>.-Cuadro Resu3en &e*uidamente, calcularemos el coste 9orario de la mano de obra, en sus diferentes cate*or!as, de la forma en la -ue afecta a la empresa, es decir, el volumen total -ue a sta le supone, 'e esta forma, conoceremos el precio de cada 9ora de cada unidad de mano de obra, datos -ue ser"n de vital importancia para el c"lculo del presupuesto *eneral de la obra -ue estamos proyectando, A*rupando los conceptos estudiados en salariales y no salariales y aplicando la frmula tipo, se obtienen los costes 9orarios de cada cate*or!a profesional se*3n Convenio vi*ente,

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Encargado Salario Base A&'i()e*a* +ra'i,i-a-io&es E.'raor*i&arias /a-a-io&es Pro*0-'i1i*a* Fi& *e O2ra Total A: Percepciones Salariales Die'as Tra&s3or'e Total B: Percepciones o Salariales Total C: Coste Anual para la E!presa Cos'e 4orario 903 !3 1031! $1$%!3" 1%0%!17 1317 --14576,6 "%"$!"$# 9$1!9 5564,32

Capataz 733!"# 99 !3 $0"%!%$ 10$3!31 1317 --14118,7 "%"$!"$# 9$1!9 5564,32

Oficial 1 #79!3 --17 "!1% 9$!0 1317 #%#!7% 13138,3 1#1%!7" 9$1!9 2438,64

Oficial 2 "0 !# --17" !9$ 7"!"% 1317 ###!7 12904,6 1#1%!7" 9$1!9 2438,64

Ayudante $#1!0 --1717!# # !7# 1317 #"%!# 12690,7 1#1%!7" 9$1!9 2438,64

Pen Especializado 09%!9 --1% !$" ""!1$ 1317 #37!% 12483,8 1#1%!7" 9$1!9 2438,64

Pen Ordinario 7979!7 --1%%3!#% 31!7 1317 #30!% 12322,7 1#1%!7" 9$1!9 2438,64

25971,56 1"#$%

25330,50 1"#"2

20832,26 11#&'

20505,08 11#'&

20205,62 11#(1

19915,96 11#)"

19690,42 11#21

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>.-*RECIO& DE (O& M TERI (E& >.1.- s1ectos 0enerales (l precio unitario de los materiales a emplear en el c"lculo del coste de las distintas unidades de obra se 9a obtenido de diferentes bases de precios convenientemente actuali.adas, as! como de cat"lo*os de diversos fabricantes, Las bases de datos usadas 9an sido P>()C 8;;;, JuntaDD y 0uadala araDD, &e 9a usado una u otra en funcin de la m"/ima similitud de la unidad presentada con la necesaria en este proyecto, (ste coste estar" inte*rado fundamentalmente, por el coste del material en f"brica m"s la repercusin del transporte desde el ori*en a pie de obra, 2.2.-Relacin de *recios A continuacin e/ponemos un listado con los materiales -ue inte*ran el con unto de los necesarios para la materiali.acin del presente proyecto, Descri1cin A*ua # mF + &uelo seleccionado # mF + Piedra mac9acada sub-balasto # mF + Piedra mac9acada balasto # mF + %raviesa prefabricada P>-D; #Ad,+ Carril AIC-1; #P*,+ Contracarril AIC-FF #Ad,+ Fi acin E$ #Ad,+ (ncarriladora lar*a completa #Ad,+ Eormi*n E$-8: # mF + @a ante pref,9ormi* # $l+ $aterial *ranular # mF + %ubo 9ormi*,armado '<6J; cm, #$l,+ *recio Euros ;,1; =,J6 C,:6 6J,;F =:,8D ;,C8 6,=C 1,6J 6F,=8F,8= :C,6; 6F,8: =,:6 J8,D=

AC(>) @-:;;-& #P*,+ Alambre de atar #P*,+ (ncofrado panel met"lico # m8 + Puntas y alambre de atar encofrado met"lico # mF + Accesorios de encofrado #Ad,+ 'esencofrante #P*,+ Eormi*n EA-F;KPK8;KIIb de central transportado a obra # mF + Eormi*n EA-8:KPK8;KIIa de central transportado a obra # mF + Eormi*n de limpie.a de central transportado a obra # mF + >elleno de material *ranular # mF + $arco prefabricado E,A, transportado a obra #$l,+ 0eote/til %&-:; # m8 + %uber!a de 9ormi*n poroso '<6:; mm #$l,+ Valla de cerramiento de obra #$l,+ %ubo de 9ormi*n de 8;; mm de di"metro #$l,+ Pantalla ac3stica de acero *alvani.ado #$l,+ %ubo de canali.acin de comunicaciones y servicios, #$l,+ &emilla me.cla de pratenses #P*,+ &emilla leNosa cKspartium #P*,+ (stabil, tipo polibutadieno #P*,+ Abono miner,comple o liber,lenta #P*,+ $ulc9 de pa a #P*,+ $ulc9 celulsico biode*radable #P*,+ Pol!mero sinttico absorbente #P*,+

;,=8 ;,:D F,6; ;,JC ;,1C 8,=D :=,;D :6,;D =:,;J D,;8 JC6,=C 6,8; 8,C; F,=D F,F6 6;J,6J F,J8 =,;; F;,F: 1,D= ;,FF ;,8: 6,1C 6;,=6

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Canon de vertedero # mF +

;,F;

/.-*RECIO& DE ( M ?UIN RI /.1.-Introduccin Los costes de la ma-uinaria se 9an obtenido de diversas bases de datos creados espec!ficamente para el mundo de la construccin, (n todas ellas se 9a se*uido el mtodo de c"lculo, establecido en el +anual de Costes de +a,uinaria elaborado por el S&-PA. / A*&+C-P, (n el presente ep!*rafe se reali.a una descripcin de este mtodo, Los resultados, esto es, los costes 9orarios de la ma-uinaria utili.able el este proyecto se relacionan al final,

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(l mencionado mtodo establece -ue el coste 9orario total de una m"-uina se obtiene como suma de4 Coste 0orario intr1nseco2 funcin del valor econmico de la m"-uina, Coste 0orario complementario2 -ue a su ve. se compone de dos sumados4 (l primero representa el coste 9orario de la mano de obra de mane o y conservacin de la m"-uina, (l se*undo representa el valor del consumo de la m"-uina dividido en coste principal, -ue eval3a los costes de ener*!a, y coste secundario, -ue permite evaluar el coste de materiales de lubricacin y accesorios, &in embar*o, este mtodo la obtencin del precio de la ma-uinaria se*3n lo anterior, si bien tiene a su favor la e/actitud, peca en el 9ec9o de necesitar cuantiosa informacin, -ue muy a menudo no est" a disposicin de la *eneralidad de proyectistas, Por lo tanto, los precios de la ma-uinaria -ue usaremos ser"n calculados por un mtodo simplificado apro/imado,

A continuacin se presentan unas tablas donde se ustifican al*unos de estos costes de ma-uinaria, )tros e-uipos, no incluidos a-u! por su pe-ueNa cuant!a relativa, se e/traen de bases de datos de conocida reputacin, TR CTOR &O!RE ORU0 & TI*O C T D- O &IMI( R ?L :2 :2 J; 6;2 J F S 1C;,1= FF,:F FF,:F :F,J: :,FJ JF,FC 8D,18 D;D,DF 113#9>

Al-uiler diario #6+ 0asto transporte y paradas 0as-oil #;,1C SKl+ Lubricantes Eoras )ficial 6O a 6;,=8 S Eoras Pen )rd, a D,JCS Coste diario #S+ Coste :orario BCD

/.2.-M@todo 1ro;i3ado de CAlculo @asado en el mtodo anterior, as! como en el mtodo propuesto por la 'ireccin 0eneral de Carreteras ba o el t!tulo de Q$todo de c"lculo para la obtencin del coste de ma-uinaria en obras de carreteraR, de la misma filosof!a, se reali.a un mtodo simplificado, consistente en valorar el coste intr!nseco como el al-uiler diario del e-uipo, el coste complementario, valorando las 9oras de personal y los consumos por d!a, (l personal se asimila a oficial de 6O, si acaso con la ayuda de pen ordinario,

* ( C R0 DOR DE 19" E*# TI*O C T--$$ O &IMI( R# ca5o de 3#F 3 3.

Al-uiler diario #6+ 0asto transporte y paradas 0as-oil #;,1C SKl+ Lubricantes Eoras )ficial 6O a 6;,=8 S Eoras Pen )rd, a D,JCS Coste diario #S+ Coste :orario BCD

?L :2 :2 C; 6;2 J 6

S FJJ,81 6D,=6 6D,=6 =C,68 =,C6 JF,FC D,JC :C8,61 91#/2

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6;

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RETROE'C + DOR DE NEUMGTICO& 9" C+ ?L :2 :2 1; 6;2 J 6 S 11,61 F,F6 F,F6 =;,FD =,;= JF,FC D,JC 86;,=: 2$#31

RODI((O +I!R TORIO UTO*RO*U(& DO DE 1> ?L :2 :2 C; 6;2 J ; S 8D8,FF 6=,18 6=,18 =C,68 =,C6 JF,FC ;,;; =:1,CC :C,6;

1F TN

Al-uiler diario #6+ 0asto transporte Paradas 0as-oil #;,1C SKl+ Lubricantes Eoras )ficial 6O a 6;,=8 S Eoras pen a D,JC S Coste diario #S+ Coste :orario BCD

Al-uiler diario #6+ 0asto transporte y paradas 0as-oil #;,1C SKl+ Lubricantes Eoras )ficial 6O a 6;,=8 S Eoras Pen )rd, a D,JCS Coste diario #S+ Coste :orario BCD

MOTONI+E( DOR DE 1/" C+ C MION DHM*ER 2$ T Al-uiler diario #6+ 0asto transporte y paradas 0as-oil #;,1C SKl+ Lubricantes Eoras )ficial 6O a 6;,=8 S Eoras Pen )rd, a D,JCS Coste diario #S+ Coste :orario BCD ?L :2 :2 C; 6;2 J 8 S 68C,D: 1,FD 1,FD =C,68 =,C6 JF,FC 6D,C: 8D:,C; 3$#-$ ?L :2 :2 C; 6;2 J ; S F8,=J 6,18 6,18 =C,68 =,C6 JF,FC ;,;; 6C;,DF 86,FC

Al-uiler diario #6+ 0asto transporte y paradas 0as-oil #;,1C SKl+ Lubricantes Eoras )ficial 6O a 6;,=8 S Coste diario #S+ Coste :orario BCD

ANEJO JUSTIFICACIN DE PRECIOS

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DHM*ER E'TR +I ( /" T C MIN CI&TERN F 33 ?L Al-uiler diario #6+ 0asto transporte y paradas 0as-oil #;,1C SKl+ Eoras )ficial 6O a 6;,=8 S Coste diario #S+ Coste :orario BCD :2 :2 C: 6;2 J ; S D;,:C =,:F =,:F :;,=D =,C6 JF,FC ;,;; 8FJ,6D 2-#99 ?L :2 :2 6; 6;2 = ; S CC,F8 F,J1 F,J1 1,CF ;,1C =6,1D ;,;; 6F=,6: 1$#99

Al-uiler diario #6+ 0asto transporte y paradas 0as-oil #;,1C SKl+ Lubricantes Eoras )ficial 6O a 6;,=8 S Coste diario #S+ Coste :orario BCD

C MION ! &CU( NTE 12/ C+ ?L :2 :2 :: 6;2 J ; S 81,CD 6,F= 6,F= FC,;8 =,C6 JF,FC ;,;; ;,;6 6:=,:J 6D,F8

/.3.-Cuadro Resu3en de *recios 'etallamos se*uidamente los precios anteriormente calculados, unto con otros, de m"s sencilla cuantificacin -ue aparecen en las bases de datos m"s usadas en la construccin, Tstos ser"n los precios -ue usemos en el documento referente a presupuesto, en el presente proyecto, para el c"lculo del presupuesto *lobal de la obra a reali.ar,

Al-uiler diario #6+ 0asto transporte y paradas 0as-oil #;,1C SKl+ Lubricantes Eoras )ficial 6O a 6;,=8 S Varios #S+ Coste diario #S+ Coste :orario BCD

DE&CRI*CIN
ANEJO JUSTIFICACIN DE PRECIOS

*RECIO
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@ulldo.er escarif,oru*as, FC: CV Pala neum"ticos F,J mF de capacidad >etroe/cavadora neum"ticos Compr, diesel 8 martillos Camin basculante 68:cv '3mper e/travial :; % Camin '3mper 81 % $otoniveladora 6:; CV Camin cisterna J mF Compactador de rodillo vibratorio autopropulsado 6= a 6J %n Camin cisterna para 9idrosiembra 1;;; l, Apisonadora est"tica triciclo Camin *r3a : %m Cortadora 'obladora 0r3a autopropulsada de F: %

C 66F,C= C6,:8 8:,6; 6F,J8 6C,61 8F,61 6D,F8 F1,D1 61,CC :C,6; =:,;J 8;,J8 8C,;: ;,FF ;,:6 16,1;

$.-*RECIO& DE ( & UNID DE& DE O!R MG& COMUNE& Los precios de las unidades de obra de mayor incidencia econmica en el presupuesto *lobal se ustifican a continuacin, mediante el estudio del ciclo de produccin para cada unidad, en base a los precios de mano de obra, materiales y ma-uinaria calculados anteriormente, Para reali.ar esta ustificacin nos 9emos apoyado en la publicacin Q$ovimiento de %ierrasR #Juan %i5tin+ editada en enero de 6,DD:, (n primer lu*ar 9ay -ue partir del concepto de Produccin o 3endimiento de una m"-uina, 'ic9o concepto es el n3mero de unidades de traba o -ue reali.a una m"-uina en la unidad de tiempo, *eneralmente una 9ora, (n nuestro caso las unidades de traba o o de obra empleadas ser"n el m8 para el caso del desbroce y el mF tanto para la e/cavacin de la e/planacin como para el terrapln, )tro concepto de *ran importancia, es el de Ciclo de TraIajo, &e denomina Ciclo de %raba o a la serie de operaciones -ue se repiten una y otra ve. para llevar a cabo dic9o traba o, %iempo del Ciclo ser" el invertido en reali.ar toda la serie 9asta volver a la posicin inicial del ciclo,

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(l tiempo de un ciclo puede descomponerse en fi o y variable, (l primero es el invertido en car*ar, descar*ar, *irar y acelerar o frenar para conse*uir las velocidades re-ueridas en cada via e, -ue es relativamente constante, (l se*undo es el transcurrido en el acarreo y depende de la distancia, la pendiente, etc, Ana ve. calculada la duracin de un ciclo de traba o, es posible estimar los ciclos -ue la m"-uina reali.a en una 9ora #1;Kduracin en minutos+ y conociendo la capacidad de la m"-uina #volumen de car*a+ es inmediato el c"lculo de la produccin, P>)'ACCIU?#m8 mF+ < CAPACI'A'#m8 mF+ V ?L CICL)& 9ora ciclo E)>A

*RODUCCIN 'e esta forma, lo interesante en este punto es calcular el se*undo factor, para lo cual se debe calcular la produccin de cada uno de los componentes de las distintas unidades de obra, A continuacin pasaremos a ustificar cada una de las unidades de obra -ue componen los cap!tulos de $ovimiento de %ierras y de Firmes,

A9ora bien, esta es la produccin terica 9oraria, pero la efectiva o real ser" la resultante de aplicar a la anterior los factores correctores -ue se considere en cada caso, La produccin ptima o de punta #Pop+ es la me or produccin alcan.able traba ando los 1; minutos de cada 9ora, (n la pr"ctica se traba o slo =: :; minutos a la 9ora, La relacin f 9 entre los minutos traba ados y los 1; minutos de una 9ora es lo -ue se denomina e6iciencia :oraria, tiempo productivo o factor operacional, (l valor de f9 -ue consideraremos ser"4 f9 <;,JF, Ana ve. conocido el coste 9orario de la m"-uina y calculada la produccin es f"cil estimar el coste de 1roduccin, La ma-uinaria usada es el tractor de cadenas CA* )56. o similar C)&%( P>)'ACCIU?#ptsKm8 mF+<C)&%( E)>A>I)#ptsK9ora+ P>)'ACCIU?#m8 mFK9ora+ Por lo tanto C)&%( '( P>)'ACCIU?<C)&%( E)>A>I)V 1 Produccin2 Ciclo de tra#a7o2 V (/cavacin o arran-ue, V Acarreo y apilado, V >etorno, 1,6,6,-Ciclo del Bulldo4er La ma-uinaria usada es el tractor de cadenas CA% '-D? o similar, pala car*adora y camiones basculantes para el transporte a vertedero, Por lo tanto, tendremos -ue estudiar sus ciclos de traba o, para poder obtener el citado factor, -ue nos de un valor de su rendimiento, $.1.- 32 de DesIroce2

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La produccin del bulldo.er depende fundamentalmente de su potencia y de la distancia -ue 9ay -ue empu ar el material 9asta depositarlo en el lu*ar deseado, Para calcular la produccin utili.aremos la *r"fica :,1 de produccin m"/ima terica -ue da el fabricante del modelo de tractor de cadenas CA% '-CE, obtenida de la publicacin Q$ovimiento de %ierrasR #%i5tin+, La produccin ser"4 P < PWV f9 V fo V fll V fp V fm 'onde4 P < produccin real en mF #material suelto+, PW< produccin terica en mF se*3n la *r"fica #material suelto+, f9 < ;,JF #eficiencia 9oraria+, fo < ;,J #factor de 9abilidad y motivacin del operador+, fll < ;,J: #factor de llenado de la 9o a+, fp < 6 #factor de pendiente del terreno+, fm < 6 #factor del mtodo de traba o+,

fX < ;,C; #factor de espon amiento+, P < ;,J #coeficiente del tipo de 9o a+, E < 6,1: m #altura de la 9o a+, 9 < ;,F; m #profundidad de e/cavacin 'e esta forma se obtiene dll < :,;J m, A esta distancia de llenado 9abr" -ue sumarle la distancia -ue recorre el tractor transportando el material, sin e/cavarY supondremos -ue dic9a distancia es de unos F; m, 'e esta forma tenemos -ue la distancia de empu e ser" de unos F:,6; m, Por lo tanto entrando en la *r"fica obtenemos PW< C:; mFK9 Lue*o P < C:; V ;,JF V ;,J V ;,J: V 6 V 6 < =8F,F mFK9 Como se 9a definido ;,F; m como espesor de e/cavacin, entonces la produccin es de 6=66 m8K9, lo -ue supone -ue para reali.ar 6 m8 de desbroce ser"n necesarias ;,;;;C6 9 de tractor de cadenas,

1,6,8,-Ciclo de la Pala Car adora La car*adora en su traba o simultanea la maniobra #avance, retroceso y

Para conocer PW debemos entrar en la *r"fica, 'ic9a *r"fica presenta en abscisas la distancia de empu e, en ordenadas los mFK9 de material suelto y una familia de curvas en la -ue el par"metro es la potencia del tractor #en nuestro caso utili.aremos la curva C, correspondiente a bulldo.er '-D?+, La distancia de empu e es la suma de la distancia de llenado m"s la -ue recorre el bulldo.er transportando el material, sin e/cavar en el terreno, dll < fX V P V E8 K 9

*iro+, con los movimientos de la cuc9ara #subida, ba ada y basculacin+, (l ciclo de traba o consta de = fases4 V Car*a, V Acarreo, V 'escar*a, V $aniobra, Produccin2

'onde4

dll < distancia de llenado #m+,

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La produccin de las car*adoras depende de varios factores4 capacidad y *rado de llenado de la cuc9ara, velocidades de maniobra y elevacin y, mtodo de car*a, P < C V fll V ? V f9 'onde P < produccin #mFK9+, C < F,J mF #capacidad de la cuc9ara+, fll <;,J: factor de llenado #var!a se*3n la naturale.a del material+, f9 < ;,JF eficiencia 9oraria, ? < nL de ciclosK9ora Para calcular el tiempo del ciclo consideraremos la tabla 1,F de la publicacin Q$ovimientos de %ierrasR #%i5tin+, 'istancia media de transporte del material4 = 5m, Velocidad de los camiones en el acarreo4 88 5mK9, J &E& DE( CIC(O DE C R0 Avance y llenado de cuc9ara >ecorrido y = cambios de marc9a Vuelco de cuc9ara y descar*a %I($P) %)%AL NL CIC(O& . E TIEM*O B3inutosD MKNIMO MG'IMO ;,6; ;,8; ;,8; ;,;F ;,FF 6J; ;,F: ;,6; ;,1: D8 Velocidad de los camiones en el retorno4 =J 5mK9, &obrecar*as 9asta un : 2, (n primer lu*ar calcularemos el tiempo del ciclo de un camin, este se definir" como la suma del tiempo de car*a, del tiempo de acarreo y del tiempo de retorno, Consideraremos -ue el tiempo de maniobra y descar*a es nulo, tciclo camin < tcar*a 7 tacarreo 7 tretorno ?osotros adoptaremos los si*uientes valores4 V Avance y llenado de cuc9ara ;,68 min, V >ecorrido y = cambios de marc9a ;,88 min, (n total ;,FJ min, V Vuelco de cuc9ara y descar*a ;,;= min, Por lo tanto ? < 1;K;,FJ < 6:C,JD ciclosK9ora,
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La produccin ser"4 P < F,J V ;,J: V 6:C,JD V ;,JF < =8F,F mFK9 Gue corresponde con la produccin estimada para el bulldo.er, por lo -ue ambos e-uipos son perfectamente complementarios, con lo -ue ser" suficiente disponer de una sola pala car*adora por e-uipo, Por lo tanto, para producir 6=66 m8 de desbroce ser"n necesarias una 9ora de pala car*adora y una de bulldo.er, entre otros medios, 1,6,F,-Ciclo del Camin Basculante &e calcula el n3mero de camiones necesarios de forma -ue la pala car*adora no est parada, Para ello se consideran las si*uientes condiciones4

tacarreo < d K Vacarreo < = K 88 < 1:=,:: se*, tretorno < d K Vretorno < = K =J < F;; se*,

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La capacidad de un camin es de 68,: mF y como ya vimos anteriormente la pala car*adora utili.ada en la obra posee una capacidad de cuc9ara de F,J mFY por lo tanto el n3mero de cuc9aras necesarias para llenar el camin ser"4 nL de cuc9aras < capacidad caminKcapacidad cuc9ara < 68,:KF,J < F,8D %anteo4 entre F y = cuc9aras, Con = cuc9aras4 Car*a camin<nL cuc9arasVcapacidad cuc9ara<=VF,J < 6:,8 mF, &obrecar*a4 6:,8 K 68,: < 6,861 #86,12+, lue*o e/cede de la sobrecar*a admisible #:2+, Con F cuc9aras4 Como el ciclo de la pala car*adora es de ;,FJ minutos #88,J se*undos+ y tiene -ue reali.ar F cuc9aras para car*ar el camin, el tiempo de car*a ser"4 tcar*a < 88,J V F < 1J,= se*, Por lo tanto tciclo camin < 1J,= 7 1:=,:: 7 F;; < 6,;88,D: se*, La produccin de un camin ser"4 P < C V ? V f9 'onde4 C < 68,: mF #capacidad+, ? < nL ciclosK9 < F,1;;K6,;88,D: < F,:8 ciclosK9, f9 < ;,JF #eficiencia 9oraria+, Lue*o Pcamin < 68,: V F,:8 V ;,JF < F1,:8 mFK9 A9ora bien, la produccin de la pala car*adora es de4 Ppala car*adora < =8F,F mFK9, Lue*o el n3mero de camiones necesarios para -ue la pala car*adora no est parada ser" de4

nL de camiones < =8F,F K F1,:8 < 66,1 Adoptaremos 68 camiones, de modo -ue la pala no est parada, Por lo tanto la produccin total de los camiones ser" i*ual a la de la pala, -ue es el condicionante restrictivo, esto es, =8F,F mFK9, lo -ue se traduce en 6=66 m8K9 de desbroce, (sto supone -ue para reali.ar 6 m8 de desbroce ser"n necesarias de camiones, (n total, el e-uipo de un bulldo.er '-D, una pala CA%-D11 o similares y 68 camiones produce por 9ora 1.>11 32.: de desbroce #se toma la unidad m"s limitativa+, Por lo tanto, para producir 6,C:J m8 son necesarias una 9ora de bulldo.er, una de pala car*adora y 68 de camin basculante, por lo tanto, el coste por ma-uinaria es de4 E(EMENTO& CO&TE TOT ( EURO& @ulldo.er 66F,C= Pala car*adora C6,:8 Camiones 8F6,JC %)%AL >19#13 Por lo tanto, si cuestan =6C,6F euros 6,=66 m 8 de desbroce, una unidad de m8 de desbroce costar" =6C,FK6,=66 < ;,FC8 euros en lo concerniente a ma-uinaria, 1,6,=,-+ano de -#ra (n este caso consideraremos la presencia de un capata. y de un pen, (l pen dedicar" su tiempo en colocar bien las posibles estacas daNadas como en retirar cual-uier elemento individual en la superficie desbro.ada, Para ello vemos ustificado -ue se emplear"n tres peones, I*ualmente, ayudar"n en la or*ani.acin del recorrido de los camiones ;,;;J: 9

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Para el caso del capata., este se dedicar" a observar -ue el proceso de desbro.ado es correcto, para ello vemos ustificado -ue se emplear" slo un capata., Por otra parte, el encar*ado dedicar" la mitad de su tiempo a comprobar el recorrido y buena or*ani.acin de los camiones, -ue es un punto dbil en este proceso, por lo -ue se considera media 9ora de encar*ado, (n total, el ciclo de 6,=66 m8K9 representa F 9oras de pen, una de capata. y media de encar*ado, esto es, F Z66,86 76=,=8 7 ;,:Z6=,C; < ::,=; Como la produccin por 9ora es de 6=66m 8, la mano de obra repercutida por mF representa ::,=;K6=66 < ;,;= S,

TOT (

/$1#>2

Ana ve. ustificado el precio, para la co9erencia de todo el pro*rama se 9ace necesario traducir a 9oras de ma-uinaria y de pen, (ste artificio, aparentemente sin sentido, se 9ace necesario a la 9ora de mantener la co9erencia con todo el pro*rama de c"lculo, por otra parte, puesto -ue el precio 9a sido obtenido por c"lculo detallado de ciclos y rendimientos, esta transformacin es completamente v"lida, ya -ue representa, en efecto, una realidad f!sica, sin m"s error -ue los -ue puedan aparecer en el modelado del propio ciclo o los numricos el redondeo por divisin, &e tienen, por tanto, 6K6=66 9oras de bulldo.er y de pala car*adora, 68K6=66 9oras de camin, ;,:K6=66 9oras de encar*ado, 6K6=66 de capata. y FK6=66 de pen, para materiali.ar una unidad de desbroce, Con esto, se tiene para el desbroce los si*uientes valores a introducir en el pro*rama4 ;,;;;C 9oras de bulldo.er '-D o similar ;,;;;C 9oras de pala CA%-D11 o similar ;,;;J: 9oras de '3mper e/travial de :; % ;,;;;= 9oras de encar*ado ;,;;;C 9oras de capata. ;,;;88 9oras de pen, ;,86 mF -ue pa*an canon de vertedero %otal ;,FC8 S en ma-uinaria ;,;= S en mano de obra %otal coste directo4 ;,=68 S

1,6,:,-Canon de (ertido Puesto -ue parte de los elementos de desbroce es posible reutili.arlos como tierra ve*etal, consideramos ustificado reducir el canon de vertido a ;,86 SKm F, esto es, tomar por cada unidad de desbroce un C;2 de vertido, Para 6=66 m 8 de desbroce, se tienen =8F,F mF de vertido, esto es, JJ,JD S, 1,6,1,-Precio )escompuesto Como consecuencia de todo lo anterior, se tiene el precio para 6=66 m8 de desbroce4 CO&TE EURO& MaMuinaria =6C,6F Mano de OIra ::,=; Canon de =ertido JJ,JD Redondeo ;,;;

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12 indirecto4 ;,;8: >edondeo4 ;,;;F "#>$ euros %otal precio4

Para conocer PW debemos entrar en la *r"fica, 'ic9a *r"fica presenta en abscisas la distancia de empu e, en ordenadas los mFK9 de material suelto y una familia de curvas en la -ue el par"metro es la potencia del tractor #en nuestro caso utili.aremos la curva C, correspondiente a bulldo.er '-D?+, La distancia de empu e es la suma de la distancia de llenado m"s la -ue recorre el bulldo.er transportando el material, sin e/cavar en el terreno, dll < fX V P V E8 K 9

$.2.- 33 de Des3onte (n la e ecucin del desmonte, sin refino, -ue -ueda considerada como otra partida, la ma-uinaria -ue participar" ser" un bulldo.er CA%-'D o similar, una pala CA%-D11 o similar y '3mperes e/traviales -ue transportar"n las tierras 9asta su lu*ar de empleo en el terrapln, &e repite el c"lculo anterior con diferentes par"metros4 1,8,6,-Ciclo del *ractor de Cadenas La produccin ser"4 P = P89 %0 9 %o 9 %ll 9 %p 9 %m 'onde4 P < produccin real en mF #material suelto+, PW< produccin terica en mF se*3n la *r"fica #material suelto+, f9 < ;,JF #eficiencia 9oraria+, fo < ;,J #factor de 9abilidad y motivacin del operador+, fll < ;,J: #factor de llenado de la 9o a+, fp < 6 #factor de pendiente del terreno+, fm < 6 #factor del mtodo de traba o+,

'onde4

dll < distancia de llenado #m+, fX < ;,J6 #factor de espon amiento+, P < ;,J #coeficiente del tipo de 9o a+, E < 6,1: m #altura de la 9o a+, 9 < ;,8: m #profundidad de e/cavacin

'e esta forma se obtiene dll < 1,88 m, A esta distancia de llenado 9abr" -ue sumarle la distancia -ue recorre el tractor transportando el material, sin e/cavarY supondremos -ue dic9a distancia es de unos F= m, 'e esta forma tenemos -ue la distancia de empu e ser" de unos =;,88 m, Por otra parte, se dar" una pasada con el escarificador, a fin de ablandar un terreno -ue 9emos considerado como compacto, aun-ue e/cavable por medios mec"nicos, Por tanto, considerando unos 6; metros de pasada con el escarificador #m"s 6; de retroceso+, se tiene una distancia total de 1;,88, Por lo tanto entrando en la *r"fica obtenemos PW< =C: mFK9 Lue*o P < =C: V ;,JF V ;,J V ;,J: V 6 V 6 < 81J,;D mFK9 (ste volumen se refiere al material suelto, por lo -ue el volumen real de material en banco es de 81J,;D Z ;,J6 < 86C,6: mFK9, 1,8,8,-Ciclo de la Pala de .eum:ticos CA* 6;; o similar<

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La produccin de las car*adoras depende de varios factores4 capacidad y *rado de llenado de la cuc9ara, velocidades de maniobra y elevacin y, mtodo de car*a, P < C V fll V ? V f9 'onde P < produccin #mFK9+, C < F,J mF #capacidad de la cuc9ara+, fll <;,J: factor de llenado #var!a se*3n la naturale.a del material+, f9 < ;,JF eficiencia 9oraria, ? < nL de ciclosK9ora Para calcular el tiempo del ciclo consideraremos la tabla 1,F de la publicacin Q$ovimientos de %ierrasR #%i5tin+,

P < F,J V ;,J: V 6;; V ;,JF < 81J,;D mFK9 #o 86C,6: mFK9 de produccin en volumen de material en banco+, Anteriormente obtuvimos -ue la produccin para el tractor de cadenas es de 81J,;D mFK9, con lo -ue ser" suficiente disponer de una pala car*adora en la obra,

1,8,F,-Ciclo del )=mper &'travial de >0 tn< &e calcula el n3mero de camiones necesarios de forma -ue la pala car*adora no est parada, Para ello se consideran las si*uientes condiciones4 'istancia media de transporte del material4 8,: 5m, Velocidad de los camiones en el acarreo4 88 5mK9, Velocidad de los camiones en el retorno4 =J 5mK9, &obrecar*as 9asta un : 2, TIEM*O B3inutosD MKNIMO MG'IMO ;,6; ;,8; ;,8; ;,;F ;,FF 6J; ;,F: ;,6; ;,1: D8 (n primer lu*ar calcularemos el tiempo del ciclo de un d3mper e/travial, -ue se definir" como la suma del tiempo de car*a, del tiempo de acarreo y del tiempo de retorno, Consideraremos -ue el tiempo de maniobra y descar*a es nulo, tciclo camin < tcar*a 7 tacarreo 7 tretorno tacarreo < d K Vacarreo < 8,: K 88 < =;D,;D se*, tretorno < d K Vretorno < 8,: K =J < 6JC,: se*, La capacidad de un camin es de F: mF y como ya vimos anteriormente la pala car*adora utili.ada en la obra posee una capacidad de cuc9ara de F,J m FY por lo tanto el n3mero de cuc9aras necesarias para llenar el camin ser"4 nL de cuc9aras < capacidad caminKcapacidad cuc9ara < F:KF,J < D,86 %anteo4 entre D y 6; cuc9aras, Con 10 cuc0aras2

J &E& DE( CIC(O DE C R0 Avance y llenado de cuc9ara >ecorrido y = cambios de marc9a Vuelco de cuc9ara y descar*a %I($P) %)%AL NL CIC(O& . E Adoptaremos los si*uientes valores4 V Avance y llenado de cuc9ara ;,6J min,

V >ecorrido y = cambios de marc9a ;,F8 min, (n total ;,1; min, V Vuelco de cuc9ara y descar*a ;,6; min, Por lo tanto ? < 1;K;,1; < 6;; ciclosK9ora, La produccin ser"4

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Car*a camin<nL cuc9arasVcapacidad cuc9ara < 6;VF,J < FJ,; mF, &obrecar*a4 FJ,; K F: < 6,;D #D2+, lue*o e/cede de la sobrecar*a admisible #:2+, Con 6 cuc0aras2 Como el ciclo de la pala car*adora era de ;,=D minutos #8D,= se*undos+ y tiene -ue reali.ar D cuc9aras para car*ar el camin, el tiempo de car*a ser"4 tcar*a < 8D,= V D < 81=,1 se*, Por lo tanto tciclo camin < =;D,;D 7 6JC,: 7 81=,1 < CJ=,;D se*, La produccin de un camin ser"4 P < C V ? V f9 'onde4 C < F: mF #capacidad+, ? < nL ciclosK9 < F,1;;KCJ=,;D < =,:D ciclosK9, f9 < ;,JF #eficiencia 9oraria+, Lue*o Pcamin < F=,8 V =,:D V ;,JF < 6F;,8D m K9 A9ora bien la produccin de la pala car*adora era de4 Ppala car*adora < 81J,;D mFK9, Lue*o el n3mero de camiones necesarios para -ue la pala car*adora no est parada ser" de4 nL de d3mperes < 81J,;D K 6F;,8D < 8,;1 Adoptaremos F d3mperes, para -ue la pala car*adora no est parada, pues, adem"s, su produccin 9a sido estimada muy conservadoramente, Por lo tanto la produccin total de los d3mperes ser"4 Ptotal camiones < F V 6F;,8D < FD;,D mFK9 ?o obstante, la produccin *lobal del e-uipo la marca el bulldo.er, -ue es la pie.a -ue delimita el cuello de botella, Por lo tanto, la produccin total de este e-uipo es la correspondiente al bulldo.er, -ue es de 81J,;D mFK9,
F

Puesto -ue el pro*rama de tra.ado AutoCA' Land proporciona el volumen medido sobre la seccin del terreno en banco, esto es, el volumen en banco, ste es el -ue se establece, -ue es de 86C,6: mFK9, (n total, el e-uipo de un bulldo.er '-D, una pala CA%-D11 o similares y F d3mperes e/traviales producen por 9ora 219#1/ 33.: de desmonte #se toma la unidad m"s limitativa+, Por lo tanto, si para producir 86C,6: m 8 son necesarias una 9ora de bulldo.er, una de pala car*adora y F d3mperes e/traviales, el coste por ma-uinaria es de4 (L($(?%)& C)&%( %)%AL (A>)& @ulldo.er 66F,C= Pala car*adora C6,:8 Camiones JD,F8 %)%AL 29>#/F Por lo tanto, si cuestan 8C=,:J S 86C,6: m F de desmonte, una unidad de mF de desmonte costar" 8C=,:JK86C,6: < 6,;CC S en lo concerniente a ma-uinaria, 1,8,=,-+ano de -#ra Creemos ustificado -ue se dispondr" de un pen reponiendo estacas y otros detalles en -ue la *ran ma-uinaria no 9a reparado, un capata. supervisando y otros tres peones ayudando en la ruta de los d3mperes y en la descar*a de stos, (n total, para producir 86C,6: mF de desmonte, son necesarias F 9oras de pen y una de capata., esto es, en total F Z 66,86 7 6=,=8 < =J,;: S lo -ue, repercutido por metro c3bico, representa "#22 C en mano de obra,

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1,8,:,-Precio )escompuesto Con esto, se tiene para el desmonte los si*uientes valores a introducir en el pro*rama4 ;,;;=1 9oras de bulldo.er '-D o similar ;,;;=1 9oras de pala CA%-D11 o similar ;,;6FJ 9oras de '3mper e/travial de :; % ;,;;FJ 9oras de capata. ;,;6FJ 9oras de pen, *otal 6,;CC S en ma-uinaria ;,88 S en mano de obra %otal coste directo4 6,8DC S 12 indirecto4 ;,;JJ >edondeo4 %otal precio4 -;,;;F18 1#>$ euros %n,

$.3.-33 de Terra1l@n 1rocedente de e;ca=acin (n esta unidad los e-uipos intervinientes son4 motoniveladora de 6:; CV, un camin cisterna de J;;; litros y un rodillo vibratorio autopropulsado de 6= a 6J

1,F,6,-Ciclo de la +otoniveladora de 1>0 C(< (l tiempo del ciclo para la niveladora estar" compuesto de4 %iempo fi o de maniobra, %iempos variables se*3n velocidad de traba o y retroceso #tomando los tiempos medios+, ?3mero de pasadas, Produccin2 La produccin de e/tendido es4 P < l V e V d V ? V f9 < C V ? V f9 'onde4 P < produccin #mFK9+, l < anc9o de e/tendido #m+, e < espesor de e/tendido #m+, d < distancia de e/tendido #m+, f9 < ;,JF #factor de eficiencia 9oraria+, C < capacidad #mF+, Adoptaremos las si*uientes consideraciones4
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Como vimos en el apartado anterior los d3mperes -ue suministran el material son de F: mF, resultando una produccin de 81J,;D mFK9, La m"-uina niveladora e/tiende camin a camin, en ton*adas de un anc9o de F m y un espesor de F; cm #Plie*o de Condiciones+, &er"n necesarias J pasadas sin considerar el retorno, La velocidad de traba o ser" de 1 5mK9 y la velocidad de retroceso 6: 5mK9, (l tiempo de maniobras ser" de 68 se*undos, Como la m"-uina niveladora e/tiende camin por camin, en ton*adas de F m de anc9o y un espesor de F; cm, la lon*itud de e/tendido ser"4 F: mF < F V ;,F; V L L < FJ,JD m, ttotal < ==,11 se*, tida < d K Vida < FJ,JD K 6,11 < 8F,FF se*, tretroceso < d K Vretroceso < FJ,JD K =,61 < D,FF se*, tfi o < 68 se*, %iempo del ciclo < ttotal V nL de pasadas < F:C,8J se*, Lue*o P < F: V #F,1;;KF:C,8J+ V ;,JF < 8D8,D= m FK9 -ue pr"cticamente supone -ue la motoniveladora no estar" parada puesto -ue la produccin de los d3mperes es de 81J,;D mFK9, sta es la cifra -ue se adoptar", por-ue marca la limitacin -ue le imponen los medios de acarreo, Por lo tanto, la produccin de los d3mperes limita #muy li*eramente+ la produccin de la motoniveladora a 81J,;D mFK9ora, (sta cantidad, traducida a volumen una ve. compactado, e-uivale a 86=,=C mFK9ora, 1,F,8,-Ciclo del Compactador (i#ratorio Autopropulsado La frmula de la produccin es4 P< 'onde4 eKn V L V V V P V f9 P < produccin #mFK9+, e < espesor de la capa despus de compactada #m+, Produccin2

n < n3mero de pasadas, L < lon*itud del tambor #m+, V < velocidad de traba o #mK9+, P < coeficiente del solape entre pasadas, f9 < ;,JF #eficiencia 9oraria+, Adoptaremos las si*uientes consideraciones4 La anc9ura del rodillo es de 8,6: m, &er"n necesarias : pasadas, La velocidad de traba o ser" de 8,J 5mK9, (l espesor de la capa despus de compactada ser"4 e < espesor de la ton*ada V fX < ;,F V ;,J < ;,8= m Guedar" por tanto4 P < ;,8=K: V 8,6: V 8,J;; V ;,D V ;,JF < 86:,J: mFK9 (sto es lo -ue compacta un compactador en una 9ora, como tenemos -ue la produccin de la motoniveladora es de 86=,=C m FK9 e/presados ambos vol3menes en volumen de terreno una ve. compactado, no ser" necesario disponer m"s de un compactador, 1,F,F,-Camin Cisterna de ?m@

&e considera -ue la capacidad de la cisterna es suficiente para atender al ciclo de la motoniveladora, por lo -ue ste elemento no causa nin*3n cuello de botella y, si bien est" sobredimensionado, debe permanecer la 9ora adscrito al e-uipo, por lo -ue se contabili.a una 9ora completa de camin cisterna, para producir 81J,;D mF de terrapln, La cantidad de 81J,;D mFK9 estaba referida al material con su densidad en banco, pero en el terrapln se 9a medido el volumen de material tal y como -ueda
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una ve. e/tendido, Por tanto, la cifra a introducir de cara a las mediciones es la de volumen una ve. e/tendido y compactado, Gueda, con un coeficiente de consolidacin de ;,J, como 81J,;D Z ;,J < 21>#>9 33.:. (n con unto, la produccin de 86=,=C mF de terrapln con material procedente de la e/cavacin implica una 9ora de motoniveladora, una de compactador vibratorio y una 9ora de camin cisterna, Por lo tanto,86=,=C mF de terrapln representan4

Para el caso del capata., este se dedicar" a diri*ir -ue el proceso de e/tendido, nivelacin, 9umectacin y compactacin sea el correcto, (n total, se tiene para la mano de obra 8 Z 66,86 7 6=,=8 < F1,J= S, lo -ue representa ;,6C8 S por metro c3bico, 1,F,1,-Precio )escompuesto Con esto, se tiene para el terrapln los si*uientes valores a introducir en el

(L($(?%)& C)&%( %)%AL (A>)& $otoniveladora F1,D1 >odillo vibratorio :C,6; Cisterna 61,CC %)%AL 11"#F3 (ste valor representa, repercutido sobre 86=,=C mF de terrapln medido una ve. colocado, 66;,JFK86=,=C < ;,:8C S K mF, 1,F,=,-A*ua &e prevn F: litros de a*ua por cada mF de terrapln e ecutado, esto es, 8,6;F: S por cada metro c3bico, o, multiplicando, =,:66: S por 86=,=C mF de terrapln, 1,F,:,-+ano de -#ra Los peones dedicar"n su tiempo en colocar bien las posibles estacas daNadas, en retirar cual-uier elemento -ue pueda interrumpir las operaciones de rie*o y compactacin, en colocar dentro de la e/planacin a-uel material -ue 9aya podido ser e/tendido fuera de los l!mites de las estacas,

pro*rama4 ;,;;;=C 9oras de motoniveladora de 6:; CV ;,;;=C 9oras de rodillo vibratorio autopropulsado dde 6= a 6D %n, ;,;;=C 9oras de camin cisterna de J,;;; litros, ;,;;=C 9oras de capata., ;,;;DF 9oras de pen, ;,;F: metros c3bicos de a*ua %otal ;,:8 S en ma-uinaria ;,6C S en mano de obra ;,;86 S en materiales %otal coste directo4 ;,1D6 S 12 indirecto4 ;,;=6 >edondeo4 %otal precio4 -;,;;8 "#9/ euros

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9.-*RECIO& DE&COM*UE&TO& A continuacin se relacionan las diferentes unidades de obra -ue intervienen en cada uno de los cap!tulos -ue componen el presupuesto del presente proyecto, Cada unidad aparece descompuesta en los elementos -ue la inte*ran #mano de obra, ma-uinaria y materiales+, indicando en cada caso el precio unitario, Los precios elementales empleados son, l*icamente, los relacionados en los ep!*rafes anteriores, &e especifica tambin en cada caso el redondeo necesario para lle*ar a un precio de unidad sin decimales en el caso de la unidad monetaria pesetas o en cntimos, en caso de la unidad monetaria euro, Al i*ual -ue en la confeccin del presupuesto de la obra, se 9an dividido las unidades en cap!tulos de materias 9omo*neas, -ue son los si*uientes4 V Cap!tulo 6,-$ovimiento de %ierras V Cap!tulo 8,-&uperestructura V Cap!tulo F,-'rena e V Cap!tulo =,-(structuras V Cap!tulo :,->eposicin de &ervicios V Cap!tulo 1,-&e*uridad y salud, (l Cuadro de 'escompuestos se 9a confeccionado con ayuda del pro*rama inform"tico de presupuestos P>(&%) v J,=,6,, ya -ue 9a sido el encar*ado de la *estin del presupuesto *lobal de las obras, (n las p"*inas si*uientes detallamos dic9o precios descompuestos4

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