Cambio de embrague 1.-aflojar las tuercas de las llantas delanteras para posteriormente quitarlas. 2.

-Calzar el vehculo y ponerle sus torres, luego calzar el motor por medio de una pluma y una cadena o soga amarrada alrededor del motor, a una altura de manera que se puedas maniobrar con facilidad debajo de este. 3.-Identificar donde se encuentran todos los tornillos que sostienen la caja de velocidades al motor y sus soportes. 4.- una vez calzado desmontar las llantas delanteras 5.-retirar o desmontar los palieres y el varillaje usando la herramienta adecuada para tal accin. 6.-desmontar los soportes del motor y antes de desmontar la caja de cambios se recomienda desconectar todos los controles correspondientes (como el control del embrague, el motor de arranque, la trasmisin, los sensores de la caja de cambio y los soportes oportunos). 7.-una vez desconectado y viendo visible el embrague procederemos con la herramienta correspondiente a quitar el collarn y el plato opresor para quitar el disco para pasar a una revisin visual de los elementos si hay algn dao por accionamiento si no seguimos con el cambio. 8.- revisar la volanta motriz si hay dao algn mandar a rectificar. 9.-instalar el embrague nuevo poniendo un centro punto o gua para que no se mueva de su posicin original y este correctamente ajustado. 10.-limpiar y cambiar el empaque de la caja de transmisin, ponerle silicn para que este quede sellado perfectamente y montar de nuevo la caja de transmisin. 11.-poner todos los tornillos que lleva la caja apretando con el torquimetro a cierta presin especificada por el fabricante del vehculo. 12.-Volver a conectar todos los controles correspondientes. 13.-montar los soportes de motor y empezar a armar los palieres y el varillaje de direccin. Una vez instalado esto poner las llantas. Y descalzar el motor y luego bajarlo de las torres.

Cambio de bomba de embrague 1) Levanten el auto y usen caballetes as no se mueren en el proceso. Saquen la rueda de adelante, lado pasajero. No es necesario, pero van a estar ms cmodos. 2) Desatornillen el ventilador para levantarlo un poco. No van a poder sacarlo del todo, porque por arriba estn las mangueras del aire acondicionado. NO LAS SAQUEN, PORQUE ADEMAS DE ROMPERLAS, (en ciertos vehculos VAN A DESCOMPRIMIR EL AIRE ACONDICIONADO), Para moverlo, tienen que desatornillar cuatro tornillos de 10mm. Dos arriba y Dos abajo. Adems tiene un conector abajo de todo. Se van a dar cuenta fcil. 3) Ahora, vayan abajo del auto y con una llave de 12mm van a tener que sacar los 2 tornillos que agarran al cilindro esclavo. TODAVIA NO SAQUEN LA TUERCA DE 10mm QUE AGARRA A LA TUBERIA DE DOT 3, PORQUE LA VAN A ROMPER. Vamos a sacarla entera la tubera (el ultimo tramo) para inspeccin de todas formas) 4) Ahora van a tener el cilindro volando, es decir solo agarrado por la caeria de dot3. Lo que van a hacer es seguir la caeria hasta donde termina. Recordemos que comienza en el cilindro MAESTRO, pero donde termina? Bueno termina, justo al lado de la bomba de ABS (al menos en la prelude de 4th gen) Ah si aflojen la tuerca de 10mm del final de la caeria. Cuando la saquen va a salir un poco de dot3, lmpienlo con agua porque es altamente daino para la pintura. 5) Finalmente, para remover todo, van a ver que justo abajo del distribuidor contra el block hay otro tornillo de 10mm. Saquenlo, y ah si.. va a salir toda la caeria con el bombn.

Reparacin de caja de velocidades

1.-Antes de desmontar revisar que los tornillos se encuentren en buen estado y con un maneral de fuerza empezar a aflojar. 2.-desmontar la caja y verificar que no tenga algn golpe fuera de lo normal. 3.- empezar a desarmar quitando los tornillos de la caja y con mucho cuidado quitar la carcasa para que no se muevan las piezas de su lugar 4.-verificar que no exista juego axial entre el eje de entrada y de salida.

4.1.- revisar el eje principal o rbol principal si este presenta algn engrane roto cambiarlo. 5.-revisar los piones o engranes de las velocidades si no encuentran los engranes desgastados o rotos, si esta de esta manera remplazarlos o rectificarlos. 6.-Extraerlos con la herramienta adecuada un extractor de poleas y engranes (guillotina). 7.- Revisar los seguros y tabiques de los sincronizadores que estn en orden y no muestren holgura y se acoplen perfectamente en las velocidades de lo contrario cambiarlos. 8.-Revisar los baleros o rodamientos que estn en buen estado, girndolo y escuchando que no sealen ruido alguno ni presenten desgaste de lo contrario remplazarlos. 9.- revisar la tapa trasera de la carcasa si presenta algn golpe y se recomienda cada vez que que se desmonte la caja de transmisin cambiar los retenes para evitar alguna fuga de aceite futura por desgaste de los mismos. 9.1.-los retenes pueden mostrar resequedad y estar partidos o roto se recomienda lubricarlos antes de ponerlos para mejor agarre. Parte del diferencial 10.- en el caso de una caja de velocidades transeje FF revisar y cambiar si es necesario los rodamientos del diferencial y revisar que no exista juego axial . revisar la corona no se encuentren los dientes desgastados. 10.1.-revisar los los engranes planetarios de la caja diferencial y los satlites, cambiar las rondanas de los engranes laterales y los retenens para prevenir alguna fuga de aceite. 10.2.-en el caso de un diferencial con motor de lantero traaccion trasera FR el procedimiento es muy similar solo hay que checar despus de desmontado y desarmado que el pion de ataque no este desgastado y no exista algn juego axial. 10.3..- verificar que el housing no presente fugas , se recomienda cambiar el reten de las flechas con la herramienta especializada y cambiar el empaque del diferencial para un perfecto sellado de la el carter. 10.4.-depues de desarmado del diferencial hacer las pruebas correspondientes ver en el manual. Para cambio de aceite de diferencial 10.5.- en la carcasa se encuentra el tapon justo en la tapa o carter del diferencial sirven para sacar el aceite de este. 10.6.-quitamos el tapon y verificamos por medio de una herramienta como una llave allen aqu nivel se encuentra.

10.7.-Una manera sencilla y limpia de realizar esto , es con una manquera y una bomba de vacio, procedemos a sacar el aceite conectando la manguera a al bomba y el otro extremo dentro del diferencial y de manera que succionando podemos sacar todo el aceite. 10.8.-despues pasamos a ponerle aceite nuevo y limpio aceite especial para diferencial. (Se recomienda un aceite marca mvil o castrol y de ser el primer cambio que le va a realizar, se recomiendo un 80w120 o 90w140. en multigrado y en monogrado del 90 al 140. El primer dato es el espesor y el siguiente dato es la temperatura que puede resistir). 10.9.- Hay que considerar el uso del diferencial para saber que clase de espesor de aceite usar ver manual. 10.9.1.-el nivel de aceite es de 1/3 del volumen del diferencial antes de llegar al tapn en algunos casos est marcado para su comodidad a la hora de hacer el cambio. 10.-9.2.- poner el tapn y revisar que no exista ninguna fuga.