Perfil Carretra

PERFIL DE PRE INVERSION: MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA ANDAMARCA-VILLAYAUYO DE LOS DISTRITOS DE ANDAMARCA Y SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA
UNIDAD FORMULADORA
PERFIL DE PROYECTO
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA ANDAMARCA -VILLAYAUYO DE LOS DISTRITOS DE ANDAMARCA Y SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA
JUAN PEDRO ESPINAL RONCAL GESTION 2011-2014 ANDAMARCA, AGOSTO DEL 2012 Pgina 1
INDICE Mejoramiento y Construccin de la Carretera Andamarca-Villayauyo de los Distritos de Andamarca y Santo Domingo de Acobamba INDICE PRESENTACIN I. RESUMEN EJECUTIVO II. ASPECTOS GENERALES 2.1. Nombre del Proyecto a. Unidad Formuladora b. Unidad Ejecutora 2.2. Participacin de los beneficiarios y de las Autoridades Locales 2.3. Marco de Referencia III. IDENTIFICACION 3.1. Diagnstico de la Situacin Actual 3.2. Definicin del problema y sus causas 3.3. Anlisis de Objetivos 3.4. Planteamiento de alternativas IV. FORMULACION Y EVALUACION 4.1. Anlisis de la Demanda 4.2. Proyeccin de la Demanda 4.3. Anlisis de la Oferta 4.4. Balance Oferta Demanda 4.5. Planteamiento tcnico de las alternativas 4.6. Costos 4.7. Beneficios 4.8. Evaluacin social 4.9. Anlisis de Sensibilidad 4.10. Anlisis de Sostenibilidad 4.11. Impacto Ambiental 4.12. Seleccin de Alternativas 4.13. Plan de Implementacin 49 54 57 61 68 70 74 80 81 82 84 86 88 28 29 38 43 13 16 16 17 22
Pgina 2
4.14. Matriz del Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. VI. ANEXOS. FOTOGRAFIAS PLANOS.
91
Pgina 3
PRESENTACION La municipalidad distrital de Andamarca, en cumplimiento de su labor promotora de desarrollo social concertado local han elaborado el presente estudio de pre inversin a nivel de perfil, con el propsito de diagnosticar, identificar, adecuadamente la problemtica de la zona afectada, para luego determinar planes estratgicos de solucin utilizando alternativa que ayuden a solucionar eficaz y eficientemente a los problemas encontrados, con el cumplimiento de procedimientos se lograr conseguir las metas propuestas por el municipio de Andamarca, que a su vez permitir a la poblacin generar un desarrollo econmico en pro del bienestar de sus habitantes tanto del distrito de Andamarca. El presente proyecto, consiste en el Mejoramiento y Construccin de una carretera de 12+329 kilmetros de carretera que permitir la salida del Centro Poblado Villayauyo hacia Centro Poblado Yungor y as haca el distrito de Andamarca, con la construccin de esta carretera minimizar el tiempo de recorrido hacia el Centro Poblado Yungor y asa el distrito de Andamarca, otros beneficios son las facilidades que puedan otorgar a los agricultores en el traslado de su produccin agropecuaria, toda vez que en la actualidad no cuentan con una carretera adecuada que permitirn una mejor aprovechamiento de terrenos existentes. El presente proyecto, se enmarca dentro de los lineamientos y directivas que rigen la formulacin, evaluacin de proyectos del Sistema Nacional de Inversin Pblica, para este caso, se ha considerado como gua a los contenidos mnimos para estudios a nivel de perfil emitidas por la Oficina de Programacin Multi anual del Sector Publico del MEF. El presente perfil ha sido elaborado de acuerdo a los contenidos mnimos establecidos para los estudios de pre inversin a nivel de perfil Anexo SNIP 05 A.
Pgina 4
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) Mejoramiento y Construccin de la Carretera Andamarca-Villayauyo de los Distritos de Andamarca y Santo Domingo de Acobamba B. Objetivo del proyecto
Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de carga y pasajeros hacia los diferentes mercados, distritos, provincias, del departamento de Junn.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

Despus de realizar el anlisis de demanda y oferta del servicio en la zona, se pudo determinar que existe una brecha en cuanto a la prestacin de servicio se refiere. La demanda ha sido expresada como el volumen de produccin agrcola a trasladarse hacia los principales compradores.
D. Descripcin tcnica del PIP

Cuadro N 1: Descripcin tcnica de proyecto. CARACTERISTICAS UNIDAD DE MEDIDA Km. ml. m ml. Estimado m. UND UND Unidad. Km. /Hora. % ALTERNATIVA I 12+329 3.00 0.15 0.30 x 50m Accidentada 3.60 01 01 01 30 10 Variable 25.00 x 7.00 3.0 m. mximo. ALTERNATIVA II 12+329 3.00 0.20 0.30 x 0.50m Accidentada 3.60 01 01 01 30 8.5 Variable 25.00 x 7.00 3.0 m. mximo.
Longitud Seccin Afirmado Cunetas Topografa Ancho de Calzada Puente de 12 m de Luz Puente de 17 m de Luz Numero de Carril Velocidad Directriz Pendiente Mxima Bermas Talud de Corte Plazoletas de Cruce (cada ml. 400 m.) Sobre Ancho en Curvas Fuente: Elaboracin Propia
E. Costos del PIP

Cuadro N 2: Costo del proyecto. ALTERNATIVA N 01 RESUMEN DE PRESUPUESTO
PROYECTO:
Pgina 5
CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE ANDAMARCA - VILLAYAUYO, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCION - JUNIN

LONGITUD DE CARRETERA= 12.329 KM
DESCRIPCION
MEJ. Y CONST. DE LA CARRETERA 01 PUENTES L= 12.OO M 01 PUENTES L= 17.OO M COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD (8%) SUB TOTAL IGV (18%) SUPERVISION (5%) EXPEDIENTE (4%) PRESUPUESTO TOTAL Fuente: Elaboracin Propia
PRECIOS PRIVADOS
3,055,337.85 447,201.03 732,061.49 ============ 4,234,600.37 423,460.04 338,768.03 ============ 4,996,828.44 899,429.12 249,841.42 199,873.14 ============ 6,345,972.12
F. Beneficios del PIP

Los beneficios del proyecto estn dados por el incremento de la principal actividad econmica de la zona que es la agricultura, y ganadera con este proyecto se incorporarn nuevas reas agrcolas y se mejorar la produccin de los cultivos para poder comercializarlos para una solventa econmica de dicho lugar y asu ves se expandir en gran dimensin la ganadera tanto para poder comercializar la leche con entidades pblicas como leche gloria.
G. Resultados de la evaluacin social

Cuadro N 3: Resultados de evaluacin social. DESCRIPCION Alternativa N 1 Precios Sociales Alternativa N 2 Precios Sociales Fuente: Elaboracin Propia VAN 2,310.326 1,887,978 TIR 13.2% 12.7%
Pgina 6
H. Sostenibilidad del PIP

El proyecto se considera sostenible puesto que los costos de operacin y mantenimiento que asegurarn el funcionamiento de la va durante el horizonte de proyecto estn garantizados por el compromiso de financiamiento de estas actividades de parte del alcalde de la Municipalidad Distrital de Andamarca.
I. Impacto ambiental
El proyecto generar impactos positivos y negativos al medio ambiente del rea de influencia del proyecto. La cantidad de beneficios esperados, es superior a los impactos negativos; as mismo, se debe tomar en cuenta que el proyecto ha incorporado partidas especficas para poder controlar y mitigar los posibles impactos negativos.
J. Organizacin y Gestin
Cuadro N 4: Organizacin y gestin.
ENTIDAD
ROLES ASUMIDOS
Elaboracin de estudios de pre inversin
M. D. de Andamarca
Gestin de Evaluacin y Declaracin de Viabilidad
M. D. de Andamarca
Gestin documentos de compromisos (actas)
M. D. de Andamarca
Evaluacin y Declaracin de Viabilidad
OPI Andamarca
Gestin de Financiamiento del proyecto Fuente: Elaboracin Propia
M. D. de Andamarca
K. Conclusiones y Recomendaciones
Luego de haberse realizado los anlisis de rentabilidad, sostenibilidad e impacto ambiental al proyecto, se ha podido comprobar que este es rentable para el pas desde el punto de vista social, puesto que presenta
Pgina 7
indicadores econmicos positivos, adems de contar con el compromiso institucional de la municipalidad distrital de Andamarca para financiar los gastos necesarios para su operacin y mantenimiento.
L. Marco Lgico.
Cuadro N 5: Marco Lgico. MEDIOS DE RESUMEN DE OBJETIVOS Mejorar la calidad de vida de los pobladores de los anexos FIN beneficiados con este proyecto que ser de gran impacto social, que a su vez ser el eje del Desarrollo Socio Econmico de los pobladores del rea de influencia. - Ampliacin de la Suministrar, mejorar, aperturar una va que pueda PROPOSITO frontera agrcola. Informes y -Demanda adecuada de productos agrcolas. INDICADORES VERIFICACIN SUPUESTOS
- Incremento en el Reportes generar avances en el aspecto rendimiento de Ministerio del econmico, social, y cultura del productos distrito de Andamarca. agrcolas en la zona Ministerio de Agricultura
COMPONENTES Aperturar trocha carrozable, el tiempo de recorrido. -12+329 Km. de trocha.
- Las polticas - Inventario vial sectoriales se trimestralmente orientan a la - Registro del Ministerio de Transportes moderna y adecuada infraestructura de transportes. que pueden ayudar a disminuir construccin de
Pgina 8
-Flujo de Vehculos de carga y Aperturar trocha carrozable, el tiempo de recorrido pasajeros hacia comercializacin con mayor frecuencia. Elaboracin de expediente Tcnico - Contrato para la - Expediente elaboracin del estudio. -Mejoramiento y construccin de una carretera L =1 2+329 Km. -Mantenimiento Rutinario y Peridico de Vas. - Contratacin de personal. - Compra de insumos. - Movilizacin de maquinaria. -Diseo vial adecuado para ACCIONES vehculos de carga - Seccin de vas adecuado. adecuada - Aprobacin del expediente tcnico. - Informes de Supervisin de Obra. - conservacin de carretera durante las invierno - Desembolso de dinero. que pueden ayudar a disminuir los centros de - Excedente productivo.
- Adecuado mantenimiento de la va - Vehculos de transporte en buenas condiciones - Los pobladores
Tcnico y planos beneficiarios, de construccin realizan el - Reportes de avance de la Unidad Ejecutora. -Liquidacin de obra mantenimiento de los caminos de herradura existentes en el rea de influencia del proyecto. - Oportuna disponibilidad Presupuestal
- Disponibilidad oportuna de profesionales de la rama.
considerando normas vigentes - Pendiente
de la plataforma - contrata de personal para trabajos especficos para las diferentes partidas
- drenaje correcto pocas de en pocas de
Pgina 9
invierno
existentes en la obra.
Fuente: Elaboracin Propia
Pgina 10
II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA ANDAMARCA-VILLAYAUYO DE LOS DISTRITOS DE ANDAMARCA Y SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA 2.2. LOCALIZACIN: Departamento Provincia Distrito Localidad Altitud Zona : Junn. : Concepcin : Andamarca. : Andamarca, Huachala, Tumbor, Villayauyo. : 2500 m.s.n.m : Sierra
Grafico N 01:Mapa del Per.
Grafico N 02:Mapa del Departamento de Junn.

Pgina 11
Grafico N 03:Mapa de la Provincia de Concepcin.
Grafico N 04:Mapa del Distrito de Andamarca.
Grafico N 05:Recorrido hacia los Distrito de Andamarca.
Pgina 12
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA a. UNIDAD FORMULADORA (U.F) NOMBRE SECTOR PLIEGO TELFONO DIRECCIN Persona responsable: NOMBRE CARGO b. UNIDAD EJECUTORA (U.E) NOMBRE SECTOR PLIEGO TELFONO DIRECCIN : Municipalidad distrital de Andamarca. : Gobierno locales. : Municipalidad distrital de Andamarca. : *816041-954928872 : plaza principal S/N Andamarca. : ING. WILMER G. MACEDO GUTIEREZ : Consultor de obras. : Municipalidad distrital de Andamarca. : Gobierno local. : Municipalidad distrital de Andamarca. : *816041-954928872 : plaza principal S/N Andamarca.
Se propone como unidad ejecutora del proyecto a la Municipalidad Distrital de Andamarca, toda vez que dentro de los objetivos estratgicos generales del plan de desarrollo concertado considera: Dotar de infraestructura econmica, social y de apoyo a la produccin para generar oportunidades y bienestar de la poblacin. Por otro lado, de acuerdo a los lineamientos de gestin de la institucin se encuentra como una premisa importante, apoyar a las poblaciones ms desfavorecidas de nuestro anchuroso departamento de Junn. En cuanto a las capacidades de la entidad propuesta, la Sub Gerencia de Obras de la Municipalidad Distrital de Andamarca, tiene capacidad instalada para la ejecucin de este tipo de proyectos, en razn a su amplia experiencia, toda vez que hace varios aos realiza estas intervenciones en el mbito regional. 2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS. Las autoridades del Distrito de Andamarca de los anexos de Huachala, Tumbor, Villayauyo y el Centro Poblado de Villayauyo, as como de las organizaciones de base ubicadas en el mbito del proyecto, en el transcurso del tiempo han presentando petitorios (Memoriales, Solicitudes, Oficios, Requerimientos, etc.), tanto a la
Pgina 13
municipalidad distrital de Andamarca, para la ejecucin de la obra MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA ANDAMARCA-VILLAYAUYO DE LOS DISTRITOS DE ANDAMARCA Y SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA en razn a la necesidad de mejorar y de contar con vas carrozables que les permitan desplazarse, movilizar sus productos agrcolas en forma adecuada y oportuna a los diferentes mercados locales, regionales, nacional. En tal sentido, autoridades y poblacin en general del distrito de Andamarca ha iniciado las gestiones para el financiamiento del proyecto debido a que los recursos con los que cuentan son limitados; en tal razn, los entes antes mencionados solicitan financiamiento al gobierno regional de Junn para su pronta ejecucin por ser de impacto social que mejorar la calidad de vida de los pobladores que son parte de las provincias de Concepcin, no dejando de comentar sobre los efectos positivos en la agricultura, ganadera que son sostn de los pobladores de los distritos antes mencionados y a su vez determinar la viabilidad de este proyecto de gran relevancia para que servir para el progreso sostenido de los mencionados distritos. El avance de las gestiones para el MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA ANDAMARCA-VILLAYAUYO DE LOS DISTRITOS DE ANDAMARCA Y SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA ha motivado en la comunidad en general a organizarse oportunamente, por lo cual a visto por conveniente actuar como participantes en la ejecucin de obra, comprometindose por unanimidad con de mano de obra no calificada, en el momento de la ejecucin de la obra. Cuadro N 6 GRUPOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES ESTRATEGIAS COMPROMISOS ASUMIDOS Comunidades Dificultad para el traslado - Desarrollo social, - Seguimiento productos agrcolas econmico cultural antes mencionados. - Mejorar condiciones inadecuadas para el traslado de sus productos las de y los organizado sistematizado del Aporte con mano de obra y no calificada que en de para se el y la trabajos realizarn
campesinas del de Villa yauyo.
Centro Poblado hacia los mercados de comercializacin.
centros poblados
mejoramiento y mejoramiento construccin de construccin la Andamarca Villayauyo. Villayauyo. carreta carreta Andamarca
Pgina 14
agropecuarios
- Participacin activa en formulacin del PIP. la
Municipalidad Distrital Andamarca.
Bajos niveles de desarrollo, - Velar econmico, bienestar educacional y alta tasa de migracin de los pobladores hacia las ciudades.
por
el - Lograr que y gobierno priorice ejecucin de impacto
el - Elaboracin de perfil de pre inversin. la - Elaboracin del gran para expediente tcnico. infraestructura (peridico y rutinario). de
de social,
Desarrollo Local de todos sus centros poblados distrito Andamarca del de
proyecto que es - Mantenimiento de la
los pobladores del distrito de Andamarca.
2.4. MARCO DE REFERENCIA Antecedentes El distrito de Andamarca, tal como lo refiere el anlisis estratgico en su Plan de Desarrollo distrital Concertado respecto a sus deberes con los centros poblados de velar por el desarrollo sostenible, ordenado, sistemtico y concertado, es un distrito en el cual se observa: Falta de mejoramiento, e inadecuadas carretera de acceso a los anexos, catalogados En mal estado. La zona de influencia del proyecto es el Centro Poblado Yungor y el Centro Poblado de Villayauyo. Los anexos, del distrito de Andamarca, solo cuentan con caminos de herradura donde se informa que en el trayecto existen centros poblados postrados en esos lugares; en razn a ello la municipalidad distrital de Andamarca ha recibido innumerables requerimientos a partir de petitorios, memoriales, solicitudes, etc., de parte de autoridades de los diferentes centros poblados, anexos, no solo se solicita a los gobiernos locales y organismos del gobierno nacional sino tambin a entidades privadas. Lineamientos de poltica.
Pgina 15
Estos Lineamientos forman parte de los Planes Estratgicos Sectoriales Multianuales para el perodo 2011-2015, formulados en el marco de la Directiva N 002-2003-EF/68.01, Directiva para la Reformulacin de los Planes Estratgicos Sectoriales Multianuales (Aprobada por Resolucin Directoral N 003-2003-EF/68.01). Privilegiar el mantenimiento de las carreteras rehabilitadas en la red vial del pas, reduciendo progresivamente la inversin en construccin y rehabilitacin. Intensificar la estrategia de tercerizacin en el mantenimiento de las carreteras que conforman las redes nacional, departamental y local, aplicando los mecanismos de participacin de la comunidad organizada y la creacin de pequeas empresas. Atender planificadamente la ejecucin de los compromisos con las organizaciones de la sociedad civil de las regiones, con la participacin del sector privado. El presente proyecto se enmarca a los lineamientos de poltica del Gobierno Nacional del Per, ya que tiene como objetivo general, dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente, propiciando el desarrollo sostenible, sistemtico, ordenado de la zona, dentro de un marco de eficiencia, eficaz econmica y preservacin del medio ambiente. Uno de los objetivos estratgicos del Distrito de Andamarca de acuerdo al Plan de Desarrollo, es impulsar el incremento de la productividad y competitividad de las actividades econmicas y productivas para el mercado interno y externo, as como la de dotar de infraestructura econmica, social y de apoyo a la produccin para generar oportunidades y bienestar a la poblacin en general. Una prioridad importante y estrategia planificada del gobierno regional, es la infraestructura de apoyo a la produccin agrcola, ganadera para lo cual en el sector transportes se organiza, planea para luego construir, mejorar y mantener los caminos rurales de esta manera permita acortar las zonas de produccin a los mercado competitivos de los diferentes distritos, provincias y regiones de nuestro anchuroso Per, de esta manera tendremos ms oportunidades de penetracin a la sierra y selva por carreteras altamente seguras. Con este proyecto el distrito de Andamarca ser uno de los distritos con ms aportes que ofrecer al desarrollo sostenible de nuestro pas. En referencia al mbito local, el presente proyecto se encuentra priorizado en el Programa de Inversiones del distrito de Andamarca del ao 2011 2014. Como se puede apreciar, el presente proyecto se enmarca tanto a los lineamientos de polticas sectoriales nacionales y a los lineamientos de poltica definidos tanto a nivel regional como local. Pgina 16
III. IDENTIFICACION
3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL El Distrito de Andamarca tiene una extensin de 694.9 Km2, cuentan con anexos dispersos y distantes, la actividad econmica principal que desarrollan es la agricultura; disponen de una escasa infraestructura vial lo que dificulta el trasporte de sus productos y la produccin de todas sus reas agrcolas existentes. El tiempo de traslado de los productos hacia los mercados de comercializacin es prolongado, ocasionando que el producto no llegue en condiciones ptimas.
Plaza principal de Andamarca Ubicacin Geogrfica. Departamento Provincia Distrito Localidad Altitud Zona Geogrficamente ubicado: Altitud Latitud Sur : 2,560 m s. n. m. : 11 43 15 : Junn. : Concepcin : Andamarca. : Andamarca, Huachala, Tumbor, Villayauyo. : 2500 m.s.n.m : Sierra
Longitud Oeste : 74 50`00 TOPOGRAFA DEL REA BENEFICIADA
Pgina 17
La Topografa del lugar es accidentada representada por pendientes suaves que varan de 2% a 5% y pendientes fuertes del orden del 15% hasta ms de 75 %. As mismo el rea urbana es regularmente plana. CONDICIONES CLIMATOLGICAS Temperatura promedio Humedad relativa Precipitacin promedio Radiacin solar Problema: DEFICIENTE E INADECUADO INFRAESTRUCTURA VIAL QUE PERJUDICA EL TRASLADO DE CARGA, PASAJEROS Y LA COMERCIALIZACIN DE PRODUCTOS AGRCOLAS, GANADEROS HACIA LOS DIFERENTES MERCADOS, CAPITALES DE LOS DISTRITOS COMAS, SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA, ANDAMARCA, PROVINCIAS DE SATIPO, CONCEPCIN, HUANCAYO, PERTENECIENTES DEL DEPARTAMENTO DE JUNN Y DEMS REGIONES, POR LO CUAL NO CUMPLE CON EL FIN DEL PAS, LA INTEGRACIN NACIONAL. SEGN ESTUDIOS REALIZADOS EXISTE EN GRAN PARTE DE LOS TRAMOS A NIVEL DE CAMINO DE HERRADURA Y EN UN PEQUEO PORCENTAJE SE OBSERVA CARRETERA EN MAL ESTADO, SIENDO SU SUPERFICIE DE RODADURA DE TERRENO NATURAL, CON GRAN CANTIDAD DE AHUELLAMIENTO, BACHES CONSTANTES Y EN POCAS DE LLUVIA CON EL MENOR CONTACTO DE LAS PRECIPITACIONES SE CONVIERTE EN LODAZAL, TODO ESTO ES POR LA FALTA DE MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE LA MENCIONADA CARRETERA LAS CUALES LES FALTA OBRAS DE ARTE Y DRENAJE. CON EL MENCIONADO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA SE BUSCA INTERCONECTAR CON EL ANILLO VIAL DE ANDAMARCA- COMAS- SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA- CONCEPCIN- SATIPO, Y DEMS PUEBLOS PERTENECIENTES A LA SIERRA Y SELVA CENTRAL DE NUESTRO PER. Causas del problema: De acuerdo al anlisis realizado en el rbol de causas y efectos, se ha determinado como causas que generan el problema las siguientes: Vas en malas condiciones de Transitabilidad. Deficiente articulacin con los mercados de consumo. Falta de maquinarias para trabajos de mejoramiento de carreteras. Falta de un Programa de mantenimiento Vial. : 12 C. : 80 % : 825 mm. /anual. : 6-8 horas.
3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.
Pgina 18
Perdida de afirmado progresivo e Insuficiente seccin vial. Caminos de herradura inapropiados para traslado de carga mayor. Organizaciones comunales con limitada capacidad de gestin. Caractersticas del Problema: Los pobladores de la zona que en su mayora son agricultores dedicados al cultivo de productos como: papa, cebada grano, haba, maz, arveja, trigo, oca, olluco y algunas hortalizas y pastos para los ganados y otros, quienes estn limitados de llevar sus productos a los mercados para su comercializacin por encontrarse alejados y contar nicamente con un camino de herradura como va de comunicacin; no existen adecuados medios de transporte, trasladan sus productos a lomo de sus acmilas, las mismas que solo pueden transportar reducidas cantidades de carga y en tiempos prolongados, esto trae consigo altos costos de produccin y comercializacin, y el abandono parcial de las tierras. En la zona, de acuerdo al clculo realizado a partir de informacin del CENAGRO 1994, existen 186 hectreas no trabajadas (en barbecho, en descanso y no trabajadas) estas tierras agrcolas se encuentra en situacin de abandono, ante la dificultad de trasladar la produccin oportunamente. Poblacin y Zona Afectada La poblacin de referencia son los distritos de Andamarca y Santo Domingo Acobamba que tiene una poblacin estimada por el INEI de 5506 habitantes y el distrito de Santo Domingo de Acobamba que tiene una poblacin estimada por el INEI es de 8055. La tasa de crecimiento de la poblacin en promedio es de 0.80%. (Tasa de crecimiento Andamarca: 0.80 y Santo Domingo de Acobamba: 0.93 - Tasa obtenida a partir de la informacin obtenida de los Censo de Poblacin y Vivienda INEI del ao 2007). Cuadro N 6: Poblacin beneficiada POBLACION POR CASERIOS N 1 2 DISTRITO ANDAMARCA ANDAMARCA CENTROS POBLADOS Andamarca Huachala ZONA DE VIDA A A POBLACIN 598 25 VIVIENDAS PARTICULARES 149 7
Pgina 19
ANDAMARCA SANTO DOMINGO DE
Tumbor Villayauyo
44
13
ACOBAMBA SANTO DOMINGO DE
153
38
ACOBAMBA
YUNGOR
53 873
13
POBLACIN TOTAL Fuente: Informacin Correspondiente al Censo - 2007. POSIBILIDADES Posibilidades para la Solucin del Problema:
Disponibilidad de la poblacin del rea beneficiada de aportar con mano de obra no calificada. Compromisos realizados por la comunidad en general y la municipalidad del distrito de Andamarca para el mantenimiento y operacin de la obra. Compromiso de parte de la poblacin de los diferentes y anexo beneficiarios para la libre Disponibilidad de terrenos para la respectiva ejecucin del proyecto. Compromiso de parte de la comunidad beneficiaria en general para la guardiana de las diferentes maquinarias que sern participe de la ejecucin de este proyecto. Existencia de vas aledaas adecuadas desde Andamarca hasta un determinado tramo del proyecto continuando caminos de herradura que pasa por los anexos de Huachala, Tumbor y finalmente Villayauyo. El gobierno regional de Junn realiza actividades, de recopilacin de informacin sobre proyectos de gran impacto social para el desarrollo del departamento de Junn, estos eventos son llamados presupuesto participativo regional. Consenso de la poblacin del distrito de Andamarca y Santo Domingo de Acobamba entorno a la ejecucin del proyecto. Ratificada en los talleres de elaboracin del plan de desarrollo concertado del ao 2011-2014. Limitaciones para la Solucin del Problema: La limitacin principal para solucionar el problema es la escasez de recursos financieros, necesarios para la ejecucin de la obra de gran envergadura regional.
Pgina 20
La inexistencia de maquinarias apropiadas para el mejoramiento y construccin de la carretera Andamarca-Villayauyo. Estaciones de lluvias en la zona abarcando 3 meses al ao en forma peridica anualmente. CAUSA DIRECTAS Vas en malas condiciones de transitabilidad. Deficiente articulacin con los mercados de consumo. Falta de maquinarias para trabajos de mejoramiento de carreteras. CAUSAS INDIRECTAS Falta de un Programa de mantenimiento Vial. Perdida de afirmado progresivo e Insuficiente seccin vial. Caminos de herradura inapropiados para traslado de carga mayor. Organizaciones comunales con limitada capacidad de gestin. EFECTOS DIRECTOS Abandono de la produccin agropecuaria y elevados costos de transporte de carga. Por la misma falta de carretera. Sobre costos de produccin y comercializacin de productos agropecuarios. Limitado acceso de insumos, medicinas a los diferentes centros poblados de estudio. Emigracin de pobladores por el poco desarrollo social de los diferentes centros poblados y anexos pertenecientes al distrito de Andamarca y Santo Domingo de Acobamba. EFECTOS INDIRECTOS Aumento de los tiempos de Viaje. Incremento de las tarifas de Transporte para pasajeros y carga. Desercin de agricultores para su siembra futura. Incremento de la pobreza en las comunidades beneficiaras del distrito de Andamarca y Santo Domingo de Acobamba. FIN LTIMO Bajo nivel de vida de las comunidades de beneficiarias con este proyecto.
Pgina 21
GRAFICO N 01: ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Bajo nivel de vida en las comunidades de beneficiarias con este proyecto
E F E C T O S
Abandono de la produccin agropecuaria y elevados costos de transporte de carga. Por la misma falta de carretera
Sobre costos de produccin y comercializacin de productos agropecuarios
Limitado acceso de insumos, medicinas a los diferentes centros poblados de estudio
Emigracin de pobladores por el poco desarrollo social de los diferentes centros poblados y anexos pertenecientes al distrito de Andamarca y Santo Domingo de Acobamba.
Elevados costos de transporte de carga.
Limitado acceso de insumos, medicinas a los diferentes centros poblados de estudio.
Productos extrados de los diferentes centros poblados de los distritos antes mencionados a costo mnimo.
Emigracin de pobladores por el poco desarrollo social de los diferentes centros poblados y anexos pertenecientes a los distritos antes mencionados Domingo de Acobamba.
PROBLEMA CENTRAL
Deficiente e inadecuado infraestructura vial que perjudica el traslado de productos agrcolas, ganaderos y la movilizacin de personas hacia los diferentes mercados, distritos, provincias, del departamento de Junn
Vas en malas condiciones de transitabilidad
Deficiente articulacin con los mercados de consumo.
Falta de maquinarias para trabajos de mejoramiento de carreteras.
C A U S A S
Falta de un Programa de mantenimiento Vial.
Perdida de afirmado progresivo e Insuficiente seccin vial.
Caminos de herradura inapropiados para traslado de carga mayor.
Organizaciones comunales con limitada capacidad de gestin.
Pgina 22
Fuente: Elaboracin Propia
3.3. ANALISIS DE OBJETIVOS. Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Deficiente e inadecuado infraestructura vial que perjudica el traslado de productos agrcolas, ganaderos y la movilizacin de personas hacia los diferentes mercados, distritos, provincias, del departamento de Junn. El anlisis al respecto se muestra en el Grfico N 02, rbol de Medios y Fines.
FIN
: Mejorar el nivel de vida de la poblacin de la zona, Econmico de los pobladores del rea de influencia.
beneficiaria con este proyecto
que ser de gran impacto social, que a su vez ser el eje del Desarrollo Socio
PROPSITO
: Mejorar, construir la carretera va Andamarca- Villayauyo de los distritos de Andamarca y Santo Domingo de Acobamba la cual mejorar el desarrollo sostenible de las comunidades pertenecientes a los mencionados distritos.
MEDIOS FUNDAMENTALES: Programa de mantenimiento adecuado. Adecuada seccin vial. MEDIOS DE PRIMER NIVEL: Va en buena condicin de transitabilidad. FINES INDIRECTOS: Disminucin de los tiempos de viaje. Disminucin de tarifas de pasajes y de carga. Disminucin de las mermas en la carga. FINES DIRECTOS: Disminucin de tiempo de viaje. Disminucin de accidentes de trnsito. FIN FINAL
Pgina 23
Mejorar el nivel de vida de la poblacin de la zona.
GRAFICO N 02: ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS

Mejorar el nivel de vida de la poblacin de la zona.
Elevados ingresos econmicos de los agricultores.
FINES
Disminucin de tiempo de viaje
Disminucin de accidentes de trnsito.
Disminucin de los tiempos de viaje.
Disminucin de tarifas de pasajes y de carga
Disminucin de las mermas en la carga.
OBJETIVO CENTRAL
MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE FACILITE EL TRASLADO DE CARGA Y PASAJEROS HACIA LOS DIFERENTES MERCADOS, DISTRITOS, PROVINCIAS, DEL DEPARTAMENTO DE JUNN
VA EN BUENA CONDICIN DE TRANSITABILIDAD.
MEDIOS
Programa de mantenimiento adecuado
ADECUADA SECCIN VIAL
Pgina 24
Fuente: Elaboracin Propia Programa de mantenimiento adecuado Adecuada seccin vial
- Capacitaciones constantes sobre mantenimiento adecuado de la carretera Andamarca- Villayauyo de 12+329 km. A una seccin de 3.60 m.
- Mantenimiento peridico y rutinario de carretera. - Mejoramiento de caminos de herradura. - Mejoramiento de va de AndamarcaVillayauyo. - Diseo de vas considerando la pendiente normada.- Construccin de obras de arte viales.
Elaboracin Propia. 3.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS. Previo al planteamiento de alternativas, se ha realizado un anlisis de las acciones propuestas, para determinar la factibilidad de su ejecucin desde el punto de vista de las competencias institucionales. Es as que se determina que la realizacin de las acciones del medio fundamental Adecuada seccin vial, la municipalidad distrital de Andamarca, conjuntamente con sus autoridades municipales y comunales buscan financiamiento en las diferentes entidades pblicas y privadas para su pronta ejecucin Primera Alternativa: MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE 12+329 KM, SECCIN DE 3.60M DE LA CARRETERA MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA ANDAMARCA-VILLAYAUYO DE LOS DISTRITOS DE ANDAMARCA Y SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA. EJECUCIN DE OBRAS DE ARTE TALES COMO 24 ALCANTARILLAS DE TMC, CUNETAS, 03 BADENES, 01 PUENTES DE L= 17 M DE LUZ, 01 PUENTE DE L=12M DE LUZ QUE PARA EL PRESENTE CASO TENDRN EN CONSIDERACIN UNA SPER ESTRUCTURA DE CONCRETO ARMADO. LA SUPERFICIE DE RODADURA TENDR UN LASTRADO CON UN ESPESOR DE 0.15M. CAPACITACIN A LOS USUARIOS EN ASPECTOS DE MANTENIMIENTO DE LA VA Y DE CAMINOS DE HERRADURA DEL REA DE INFLUENCIA. MANTENIMIENTO RUTINARIO (CADA AO) Y ACCIONES DE MANTENIMIENTO PERIDICO, CADA 3 AOS.
Pgina 25
Segunda Alternativa MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE 12+329 KM, SECCIN DE 3.60M DE LA CARRETERA MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA ANDAMARCA-VILLAYAUYO DE LOS DISTRITOS DE ANDAMARCA Y SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA. EJECUCIN DE OBRAS DE ARTE TALES COMO 24 ALCANTARILLAS DE TMC, CUNETAS, 03 BADENES, 01 PUENTES DE L= 17 M DE LUZ, 01 PUENTE DE L=12M DE LUZ QUE PARA EL PRESENTE CASO TENDRN EN CONSIDERACIN UNA SPER ESTRUCTURA DE CONCRETO ARMADO. LA SUPERFICIE DE RODADURA TENDR UN LASTRADO CON UN ESPESOR DE 0.20M. CAPACITACIN A LOS USUARIOS EN ASPECTOS DE MANTENIMIENTO DE LA VA Y DE CAMINOS DE HERRADURA DEL REA DE INFLUENCIA. MANTENIMIENTO RUTINARIO (CADA AO) Y ACCIONES DE MANTENIMIENTO PERIDICO, CADA 3 AOS. Cuadro N 7: CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION CARACTERISTICAS UNIDAD DE MEDIDA Longitud Seccin Cunetas Topografa Superficie de rodadura. Ancho de Calzada Numero de Carril Velocidad Directriz Pendiente Mxima Bermas Talud de Corte Plazoletas de Cruce (cada 400 m.) Puentes de 12 m. luz Puente de 17 m. luz Material de Pontones y Puentes Alcantarillas de TMC de 36 Badenes. Sobre Ancho en Curvas Horizontales. Fuente: Elaboracin Propia Km. ml. ml. Estimado m. Unidad. Km./Hora. % ml. Unidad. Unidad. Unidad. Unidad Unidad. ALTERNATIVA I 12+329 3.60 0.30 x 50m Accidentada Lastrado e = 0.15 m. 3.60 01 30 10 Variable 25.00 x 7.00 30 1 1 concreto armado 24 03 3.0 m. mximo. ALTERNATIVA II 12+239 3.60 0.30 x 0.50m Accidentada Lastrado e = 0.20 m. 3.60 01 30 8.5 Variable 25.00 x 7.00 30 1 1 concreto armado 24 03 3.0 m. mximo.
INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES Como ya se menciono en los prrafos anteriores, el intento de solucin, anterior asociado a la problemtica existente es la construccin de la carretera como primera etapa llegando hasta el punto denominado Centro
Pgina 26
Poblado Yungor, la misma que permiti acercar a la poblacin objetivo del presente proyecto a los centros de comercializacin. As mismo, los intentos de solucin anterior, mayormente han consistido en gestiones ante diversas instituciones de desarrollo gubernamentales.
Pgina 27
IV. FORMULACION Y EVALUACION

4.1. ANALISIS DE LA DEMANDA La demanda del servicio de infraestructura vial, se ha definido en base a la produccin agrcola, de las cuales se ha determinado el excedente de la produccin que ser destinado a los diferentes mercados como: Concepcin, Huancayo, Satipo y Lima esencialmente. Aadiendo a esto la necesidad de los pobladores de trasladarse para: realizar compras de insumos para la produccin, compra de alimentos de tipo industrial, por motivos de estudios, para realizar gestiones personales y comunales ante instituciones y organismos pblicos, privados, etc. En la actualidad, si bien es cierto que existen caminos de herradura, estas solo permiten el traslado de productos en pequeas cantidades y a lomo de acmilas lo que implica que la calidad del producto no sea bueno recibiendo por ello precios bajos, agudizndose el problema en la poca de lluvias ya que se encuentran intransitables. Con el proyecto en los prximos 10 aos se espera asegurar que los productos que se trasladen para comercializar lleguen el mercado en forma oportuna y adecuada conservando su calidad, en mayores volmenes, resaltando los niveles de ingresos de los productores y por ende se reflejar en un mayor poder adquisitivo. Horizonte del Proyecto En razn a la regularidad en la poltica de mantenimiento de carreteras, se ha determinado un Horizonte de Proyecto de 10 aos, al final del cual ser necesario realizar una evaluacin para determinar otro tipo de intervencin. El supuesto utilizado es que con la puesta en operatividad de las vas, las reas agrcolas que se encuentran en descanso, en barbecho y las no trabajadas, puedan incorporarse de manera activa al proceso de produccin, ampliando la frontera agrcola. El otro supuesto considerado es que las reas agrcolas en uso y las que se incorporarn, mejorarn su produccin y productividad. rea de Influencia del Proyecto El rea de influencia del proyecto comprende, pasando por el rio San Fernando; el centro poblado de Yungor, finalmente llegando al centro poblado de Villayauyo los anexos del distrito de Andamarca y centros poblados beneficiarios son aquellos cuyo potencial productivo est en la actividad agrcola y la ganadera.
Pgina 28
Con la ejecucin de esta gran obra de se formar el aillo vial ms importante de nuestro Per por que unir la sierra central con la selva central, con estas obras el mercado nacional, pobreza, analfabetismo, tasa de emigracin y la tasa de mortalidad poblacional ser controlado sistemtica, adecuada, y ordenadamente en tiempo oportuno. El rea de influencia estimado para el presente proyecto es de 368 Km2, que representan el 18.28 % del rea total del territorio de Andamarca y Santo Domingo de Acobamba. Partiendo de estas consideraciones, se ha calculado las tierras agrcolas trabajadas, en barbecho y no trabajadas consideradas en el Censo Agropecuario del ao 2007 (En los anexos, se presenta el cuadro resumen del clculo del porcentaje de tierras en el rea de influencia). Actividades Econmicas y Productivas Importantes La actividad ms importante del total de centros poblados del rea de influencia del proyecto es la actividad agrcola; las potencialidades de la zona son notables para una produccin diversificada que, aun no han sido explotadas por el difcil acceso a esas tierras, la mismas que sern aprovechada para ampliar la frontera agrcola de construirse la trocha carrozable que permita llegar a la localidades de Andamarca, Santo Domingo de Acobamba, Comas, Concepcin, Huancayo, Satipo. A continuacin se presenta la relacin de productos que se cultivan en los distritos donde se encuentra ubicada la zona afectada y la cantidad de reas cultivadas por cada uno de ellos, de acuerdo a la informacin de CENAGRO 94. Distrito de Andamarca:
Cuadro N8: Cultivos Transitorios del distrito de Andamarca

PRODUCTOS Total de unidades Agropecuarias (Has.) ARVEJA (ALVERJON) CAA DE AZUCAR PARA ALCOHOL 7 49 3.57 21.08 Total Superficie (Has.)
Pgina 29
CAMOTE CEBADA GRANO FRIJOL FRIJOL DE PALO FRIJOL TERCIOPELO HABA MACA MAIZ AMARILLO MAIZ AMILACEO MAIZ CHALA MAIZ MORADO MASHUA O IZAO OCA OLLUCO PAPA VERGEL HORTICOLA-PLATANO ZAPALLO
2 2 34 1 10 71 1 9 1216 48 5 36 74 126 1242 6 24
0.24 0.75 23.14 1.25 4.25 32.64 0.5 7.5 1195.33 41.25 2.15 11.67 24.49 54.77 1211.46 1.74 16.48
Fuente: CENAGRO 2007 INEI PERU.
Cuadro N9: Cultivos Permanentes del distrito de Andamarca

PRODUCTOS Total de unidades Agropecuarias Total Superficie (Has.)
Pgina 30
(Has.) CHIRIMOYO PACAE O GUABA PALTO VERGEL FRUTICOLA 19 1 1 8 11.48 0.16 0.5 6.5
Fuente: CENAGRO 2007 INEI PERU. Distrito de Santo Domingo de Acobamba:
Cuadro N10: Cultivos Transitorios del distrito de Santo Domingo de Acobamba

Total de unidades PRODUCTOS Agropecuarias (Has.) ACHIRA AJI ARVEJA (ALVERJON) BROCOLI CA?A DE AZUCAR - FRUTA CA?A DE AZUCAR PARA ALCOHOL CA?A DE AZUCAR PARA CHANCACA CA?AHUA O CA?IHUA CABULLA CALABAZA O CHICLAYO 2 1 13 0.58 0.33 3.88 1 1 86 2 1 542 5 1.65 0.16 28.75 1.98 0.33 398.41 3.31 Total Superficie (Has.)
Pgina 31
CAMOTE CEBADA GRANO CEBOLLA DE CABEZA COL O REPOLLO FRIJOL FRIJOL CANARIO FRIJOL LACTAO FRIJOL TODA LA VIDA GARBANZO GRANADILLA HABA LENTEJA MACA MAIZ AMARILLO MAIZ AMILACEO MAIZ MORADO MASHUA O IZA?O OCA OLLUCO PANAMITO PAPA
1 10 1 3 359 3 3 3 1 17 106 2 1 60 1731 9 8 16 77 98 699
0.33 4.7 0.33 0.5 312.24 2.49 3.16 1.74 0.33 8.86 60.36 1.32 1.32 75.38 2727.64 8.35 4.21 2.98 42.69 79.02 595.43
Pgina 32
PAPAYO PITUCA (MAIRINA) PLATANO O GUINEO QUINUA TRIGO TUNA VERGEL HORTICOLA-PLATANO YUCA ZAPALLO
3 6 78 1 4 6 36 45 4 Fuente: CENAGRO 2007 INEI PERU.
0.58 1.57 33.43 1 2.83 5.37 9.81 14.31 1
Cuadro N11: Cultivos Permanentes del distrito de Santo Domingo de Acobamba

PRODUCTOS DE SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA Total de unidades Agropecuarias (Has.) CAFE O CAFETO CHIRIMOYO HUMARI JOJOBA LUCUMA MELOCOTONERO - DURAZNO NARANJO PALTO VERGEL FRUTICOLA 7 22 2 1 1 9 2 12 171 2.79 36.31 2.81 0.99 0.33 6.82 0.83 3.22 109.13 Total Superficie (Has.)
Pgina 33
Fuente: CENAGRO 2007 INEI PERU. Para el anlisis en el presente proyecto se ha tomado como referencia los principales productos de la zona. Para efectos de clculo de los volmenes de produccin; para la situacin sin proyecto se ha trabajado con tierras destinados a cultivos transitorios; para la situacin con proyecto se considera adicionalmente la incorporacin de tierras en barbecho, en descanso y tierras de cultivo no trabajadas. 4.2. PROYECCION DE LA DEMANDA Para la proyeccin de la demanda a lo largo del horizonte del proyecto, se ha calculado el excedente exportable de los principales productos agrcolas seleccionados en funcin a la produccin en la situacin con proyecto. Los productos considerados para el clculo del excedente exportable tanto para la situacin sin proyecto como para la situacin con proyecto son: papa, maz choclo, frjol y caf. Para estimar la tasa de crecimiento de las tierras agrcolas en la situacin sin proyecto, se ha tomado como referencia la tasa de crecimiento de la poblacin. En el caso de la poblacin del distrito de Andamarca y Santo Domingo de Acobamba, de acuerdo al clculo, se ha obtenido una tasa de crecimiento negativa. Para efectos del presente proyecto, se considera que el crecimiento poblacional es igual a cero, por lo tanto se asume que para una situacin sin proyecto durante el horizonte considerado no se registrar un incremento de reas agrcolas.
Cuadro N12: proyeccin de superficie sembrada sin proyecto

PROYECCION SUPERFICIE SEMBRADA SIN PROYECTO Supuesto: Tasa crecimiento poblacin Prod/ aos Papa Maz Amilceo Caa de Azcar 591.0 591.0 591.0 591.0 591.0 591.0 591.0 591.0 591.0 591.0 591.0 1635.0 1635.0 1635.0 1635.0 1635.0 1635.0 1635.0 1635.0 1635.0 1635.0 1635.0 0 916.0 1 916.0 0.0% 2 916.0 anual 3 916.0 4 916.0 5 916.0 6 916.0 7 916.0 8 916.0 9 916.0 10 916.0
Pgina 34
Chirimoya Frijol
32.5 32.0
32.5 32.0
32.5 32.0
32.5 32.0
32.5 32.0
32.5 32.0
32.5 32.0
32.5 32.0
32.5 32.0
32.5 32.0
32.5 32.0
3206. 3206. 3206. 3206. 3206. 3206. 3206. 3206. 3206. 3206. TOTAL 3206.5 Fuente: elaboracin propia Para la situacin con proyecto, para determinar la cantidad de hectreas que se incorporarn a la actividad agrcola, se ha determinado una tasa de crecimiento en funcin a la tasa de crecimiento del PBI Departamental en un escenario optimista, el mismo que se considera en un 3.5%. Los resultados son los siguientes: 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Cuadro N13: proyeccin de superficie sembrada con proyecto

PROYECCION SUPERFICIE SEMBRADA CON PROYECTO Tasa crecimiento USO DE SUELOS Prod/ aos Papa Maz amilceo Caa de Azcar Chirimoya Frijol TOTAL 591.0 32.5 32.0 611.7 33.6 33.1 633.1 34.8 34.3 655.3 36.0 35.5 678.2 37.3 36.7 701.9 38.6 38.0 726.5 39.9 39.3 751.9 41.3 40.7 110.7 101.8 101.8 110.7 101.8 101.8 110.7 101.8 101.8 0 916.0 1 948.1 3.5% anual 2 981.2 1751.5 3 1015.6 1812.8 4 1051.1 1876.2 5 1087.9 6 1126.0 7 1165.4 8 152.7 133.6 9 152.7 133.6 10 152.7 133.6
1635.0 1692.2
1941.9 2009.8 2080.2
3206.5 3318.7 3434.9 3555.1 3679.5 3808.3 3941.6 4079.5 600.5 600.5 600.5
Fuente: elaboracin propia De acuerdo a los volmenes obtenidos y considerando para el transporte a un camin de 4 toneladas, se ha obtenido un ndice promedio diario I.M.D. de 05 Vehculos/ Da para una situacin sin proyecto y para una
Pgina 35
situacin con proyecto un IMD de 06 Vehculos/Da. A Continuacin se muestran los cuadros resumen del clculo efectuado.
Cuadro N14: Proyeccin de volumen de produccin con proyecto

PROYECCION VOLUMEN DE PRODUCCION CON PROYECTO Prod/ aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3,170,09 4,218,48 4,366,13 4,518,95 Papa 3 8 5 0 4,677,113
4,840,81 5,010,24 5,185,59 2 0 9 679,336 679,336 679,336
Maz amilceo
3,167,32 3,617,30 3,743,90 3,874,94 4,010,56 4,150,93 4,296,21 4,446,58 2 0 6 2 5 5 8 5 285,561 285,561 285,561
Caa de Azcar
1,189,68 3 1,791,014
1,853,69 9 1,918,579
1,985,72 2,055,22 9 9 2,127,162 2,201,613 324,095 324,095 324,095
Chirimoy a 472,909 578,209 598,446 619,392 641,071 663,508 686,731 710,766
1,750,65 1,750,65 1,750,65 6 6 6
Frijol
64,109
71,619
74,125
76,720
79,405
82,184
85,061
88,038 220,094 220,094 220,094
TOTAL
8,064,115
10,276,629 10,636,311
11,008,582 11,393,883 11,792,668 12,205,412 12,632,601 3,259,742 3,259,742 3,259,742
IMD 1/
Fuente: elaboracin propia En el tem beneficios y en los anexos, se especifican los rendimientos de cada cultivo considerado en el clculo, tanto para la situacin sin y con proyecto.
Pgina 36
4.3. ANALISIS DE LA OFERTA Situacin de la Infraestructura vial actual.La infraestructura vial en la zona de influencia del proyecto, est dada por carreteras de unin de los centros poblados de Yungor , Villayauyo,que pasa por el rio San Fernando, que son los dos anexos del distrito Andamarca, provincia de Concepcin y Santo Domingo de Acobamba Provincia de Huancayo, as como el distrito de Comas, provincia de Huancayo en algunos casos existen vas de penetracin hacia los anexos, como en el presente, donde la carretera llega al distrito de Andamarca y as poder construir una carretera desde Andamarca pasando por el rio San Fernando de ah por el centro poblado de Yungor y finalizando en el centro poblado de Villayauyo . En el camino en mencin, a lo largo de su desarrollo, existirn dos puentes adecuados para el drenaje de los diferentes ros y riachuelos existentes a lo largo de la carretera, donde se observa la colocacin de rboles cados que utilizan como vas provisionales para la circulacin de los pobladores de un pueblo a otro. Existen obras de arte en la carreta como al cantarillas, badenes, y dos puentes el primero con una distancia luz de L=17 m, y el otro con una distancia luz de L=12M lo que hace que a lo largo del recorrido uno encuentre cursos de agua que deterioran la superficie y que en temporada de lluvias hacen que se convierta en intransitable para peatones y acmilas de carga que son los medios de transporte de los pobladores de esta zona de estudio. Actualmente, la poblacin solo puede transportar volmenes reducidos de carga y recorrer el camino de herradura existente de manera difcil, por las pendientes pronunciadas de la va que llegan hasta un 20 %. La red de carreteras existentes se halla distante del rea de influencia del proyecto y necesariamente los pobladores hacen uso de esta para salir a los mercados de Andamarca, Santo Domingo de Acobamba, Comas, Concepcin, Satipo, Huancayo. Las distancias y rutas utilizadas para salir de la localidad de la Andamarca y Santo Domingo de Acobamba hacia los mercados de consumo es la siguiente: Concepcin hasta Villayauyo: Salida, de Concepcin, as el distrito de Andamarca as llegamos al centro poblado de Yungor, respectivamente al centro poblado de Villayauyo para tomar la Ruta Vecinal para el mejoramiento y construccin de la carretera Andamarca-Villayauyo se minimizar en menor tiempo el recorrido los distritos de, Andamarca, teniendo por mejorar y aperturar un total de 12+239 km.
Pgina 37
Hacia la ciudad de Satipo: Salida de Santo Domingo de Acobamba, Andamarca, Tambo, Pahualtupo, Shiricancha, Runatullo, Calabaza, Satipo; con la ejecucin de esta gran obra se minimizar el recorrido y los peligros que causan la antes mencionada carretera.
Hacia la ciudad de Huancayo: Salida del centro poblado de Villayauyo , posteriormente asa el centro poblado de Yungor pasando por el rio San Fernando llegando as el distrito de Andamarca as llegamos a la provincia Concepcin, Huancayo, tiempo de viaje 10 horas aproximadamente con el proyecto se tendr el siguiente recorrido Santo Domingo de Acobamba, Moya, Cruz de Mayo, Callanca, Alhuanya, Shiricancha Runatullo, Canchapalca, Coms, Heronas Toledo, Concepcin, Huancayo, definitivamente se minimizar el tiempo de recorrido y el peligro existente en las vas de esta parte del Per, tiempo de viaje 4 horas aproximadamente. Hacia la ciudad de Lima: Villayauyo, Yungor, Andamarca, Tambo, Pahualtupo, Shiricancha, Runatullo, Canchapalca, Coms, Heronas Toledo, Concepcin, para luego tomar la carretera central con direccin a la ciudad de Lima. Cuadro N15: Caractersticas del camino de herradura existente. Longitud TRAMO Km. Andamarca Villayauyo. Fuente: elaboracin propia Proyeccin de la Oferta Vial.Dentro del rea de influencia del proyecto, no existe proyecto alguno que contemple la ejecucin de una va alterna. La implementacin de esta va permitir a los productores de la zona acceder con mayor facilidad a los centros de comercializacin de la provincia de Concepcin, Satipo y Huancayo, Comas. Situacin con Proyecto La oferta del proyecto est constituida por los servicios que prestar la nueva carretera a construirse como va de transporte para el traslado de los productos agrcolas al mercado. En resumen, el proyecto ofertar 12+329 Km. de carretera, de 3.6 metros de superficie de rodadura, accesible para la circulacin de unidades de Pgina 38 12+329 TIERRA ml 1.00 % 20.0 MALO Superficie Ancho Pendiente Estado
transporte y pasajeros hacia el mercado y viceversa. A continuacin se presenta los cuadros de las caractersticas tcnicas de cada una de las alternativas. Cuadro N16: Caractersticas de la Alternativa 1
TRAMO Longitud Km. Andamarca Villayuyo 12+329 Lastrada. Superficie Ancho Ml 4.00 Pendiente
Lastrado Cunetas ml. % 5.12-10.0 0.15 m 0.30 x 0.50
Fuente: elaboracin propia Cuadro N17: Caractersticas de la Alternativa 2
TRAMO
Longitud Km.
Superficie
Ancho ml
Pendiente % 5.0
Lastrado ml. 0.15
Cunetas
AndamarcaVillayauyo
12+329
Lastrada.
4.50
0.30 x 0.50
Fuente: elaboracin propia 4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA De acuerdo al clculo de los volmenes de produccin y el excedente exportable en la situacin con proyecto, se ha determinado que la situacin actual no satisface de manera adecuada las necesidades en la zona de influencia del proyecto. Si bien en la situacin sin proyecto, existe un volumen de produccin, este volumen se ve reducido, comparndolo con la expectativa que se tiene para la situacin con proyecto.
Pgina 39
La razn fundamental es que los agricultores de la zona, no siembran en todo sus terrenos agrcolas, es porque no existe la seguridad de poder trasladarlos hacia los centros de comercializacin. Debido a esto, en la situacin sin proyecto, solo se siembra lo que se puede transportar a lomo de animales de carga o con sus propias manos. META DEL SERVICIO QUE SE PROPONE Para poder satisfacer de una manera adecuada el servicio, de acuerdo al IMD obtenido a partir del excedente exportable en los cuadros precedentes, se necesita una va a nivel de carretera. (El ndice Medio Diario mximo obtenido, alcanza a 09 vehculos por da). Con la finalidad de reactivar la economa del rea afectada, que actualmente muestran ndices negativos, desventajosos y de mejorar el aspecto social en la zona en estudio se requiere el mejoramiento y Construccin de la carretera Andamarca- Villayauyo- Concepcin- Junin con una de longitud de 12+329 Km. Esta infraestructura vial permitir comercializar mayores volmenes de produccin en relacin a la agricultura y ganadera que se esperan obtener a consecuencia de la ampliacin de la frontera agrcola y el incremento en el rendimiento de la produccin. La puesta en servicio de la carretera desde Andamarca- Villayauyo va a satisfacer la justa demanda de la poblacin de la zona de influencia del proyecto, logrando reactivar los aspectos sociales, econmicos y culturales contribuyendo a mejorar la calidad de vida de sus habitantes. CARACTERISTICAS DE LA POBLACION BENEFICIARIA La poblacin beneficiaria del mbito del rea de influencia del proyecto se caracteriza por ser una poblacin eminentemente rural, con una carga familiar de 4 a 5 hijos por familia. Esta zona afrontar un fuerte estancamiento socioeconmico debido a sus precarias condiciones de vida y a la dbil capacidad de organizacin y gestin de los pobladores. Asimismo, la deficiente articulacin vial, trae como consecuencia que los pobladores no accedan oportunamente a los servicios bsicos como educacin, salud, saneamiento, electrificacin y vivienda oportunamente, estas deficiencias se constituyen en condicionantes adversas para el desarrollo de las actividades econmicas, ocasionando bajos niveles de vida de la poblacin. A continuacin se muestra un diagnostico de servicios existentes en los centros poblados del rea de influencia. Cuadro N 18: INVENTARI DE SERVICIOS BASICOS EN LOS CENTROS POBLADOS DE LA ZONA.
Pgina 40
Localidad Shiricancha Alhuanya Callanca Cruz de Mayo Moya Shucsho
Servicio de Salud. -
Agua potable. -
Desage -
Energa Elctrica X X -
Colegio. -
Escuela X X X
Jardn. -
Fuente: Plan de Desarrollo Integral del Distrito de Andamarca 2008-2013. La tasa de crecimiento nter censal de acuerdo a estimaciones de poblacin del INEI, es de 0.0% anual; de Andamarca y respecto al Distrito de Santo Domingo de Acobamba es de 0.20%. En el marco de la Ley N 27795 "Ley de Demarcacin y Organizacin Territorial", Centro Poblado (CCPP) es todo territorio nacional urbano y rural identificado mediante un nombre y habitados por una poblacin igual o mayor a 151 habitantes en viviendas particulares, incluye a las capitales distritales (an cuando no cumplan con esta condicin) El distrito de Andamarca cuenta con 12 anexos dentro de su jurisdiccin, que son los siguientes: Andamarca Hunuco Socos Punco San Ignacio Pucacocha Uyo Lauca Huata Antacalla Cada Andamayo
Pgina 41
El distrito de Santo Domingo de Acobamba cuenta con 19 anexos dentro de su jurisdiccin, que son los siguientes: Santo Domingo de Acobamba. Moya Nueva Libertad de Punto Aydo Tolejala Oxabamba Yanabamba Carmen Alto Pumabamba Lilcana Pasla Alta San Isidro de Lanla San Bartolom Santa Rosa de Astillara Rosaspampa Matichacra Santa Rosa de Chaquicocha Chaquicocha Pampa San Antonio de Alegra Centro Huancamayo A continuacin se presenta un resumen con los principales indicadores del distrito de Andamarca de acuerdo a los resultados del censo del ao 2007 Cuadro N 19: LINEA DE BASE DE ANDAMARCA INDICADOR Porcentaje de poblacin Urbana del distrito. Porcentaje de poblacin rural del distrito. Poblacin Censada Hombres PORCENTAJE 7.17% 92.83% 48.95%
Pgina 42
Poblacin Censada Mujeres Porcentaje de la poblacion15 aos y ms. Tasa de analfabetismo de la poblacin de 15 y mas aos. Porcentaje de la poblacin de 6 a 24 aos de edad con Asistencia al Sistema Educativo Regular. Fuente: INEI Censo Nacional 2007 4.5. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS:
51.05% 56.92% 0.48%. 1.33%.
Las alternativas planteadas como ya se mencion en el tem anterior son los siguientes:
ALTERNATIVA N 01:
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION 12+329 KM DE LA CARRETERA ANDAMARCA- VILLAYAUYO DE SECCION DE 3.60 M CON UNA CARPETA GRANULAR DE 0.15 M DE ESPESOR , CONSTRUCCION DE 24 ALCANTARILLAS DE TMC DE 36, 03 BADENES,2 PUENTES DE 17 DE LUZ Y 12 M DE LUZ. Se clasifica este tramo como carretera. El tramo consta de un tramo de carretera con 12+329 Km. de longitud. Consta de un ancho de calzada de 3.60 m. Cunetas de 0.30x0.50 m; por ser una zona lluviosa. Adicionalmente se construirn 24 alcantarillas distribuidas a lo largo de todo el tramo, para lo cual se instalaran las alcantarillas TMC de 36 que sern cubiertas con concreto ciclpeo de fc= 175 Kg. /cm2. Se plantea construir 03 badenes de fc= 175 Kg. /cm2. Se plantea la construccin de 01 puentes de 17.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 kg /cm2, respectivamente. Se plantea la construccin de 01 puentes de 12.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 kg /cm2, respectivamente. Finalmente la sub.-rasante ser protegida con una carpeta granular (lastrado) de material seleccionado; de un espesor 0.15m., en su totalidad del tramo planteado. La pendiente mxima ser de 10 %. Con un bombeo de 2% Los sobre anchos en las curvas horizontales de 3.60 m. como mximo.
Pgina 43
Construccin de plazoletas de cruce
ALTERNATIVA N 02:
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION 12+329 KM DE LA CARRETERA ANDAMARCA- VILLAYAUYO DE SECCION DE 3.60 M CON UNA CARPETA GRANULAR DE 0.20 M DE ESPESOR , CONSTRUCCION DE 24 ALCANTARILLAS DE TMC DE 36, 03 BADENES,2 PUENTES DE 17 DE LUZ Y 12 M DE LUZ. Se clasifica este tramo como carretera. El tramo consta de un tramo de carretera con 12+329 Km. de longitud. Consta de un ancho de calzada de 3.60 m. Cunetas de 0.30x0.50 m; por ser una zona lluviosa. Adicionalmente se construirn 24 alcantarillas distribuidas a lo largo de todo el tramo, para lo cual se instalaran las alcantarillas TMC de 36 que sern cubiertas con concreto ciclpeo de fc= 175 Kg. /cm2. Se plantea construir 03 badenes de fc= 175 Kg. /cm2. Se plantea la construccin de 01 puentes de 17.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 kg /cm2, respectivamente. Se plantea la construccin de 01 puentes de 12.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 kg /cm2, respectivamente. Finalmente la sub.-rasante ser protegida con una carpeta granular (lastrado) de material seleccionado; de un espesor 0.20m., en su totalidad del tramo planteado. La pendiente mxima ser de 10 %. Con un bombeo de 2% Los sobre anchos en las curvas horizontales de 3.60 m. como mximo. Construccin de plazoletas de cruce Las mencionadas propuestas se diferencian exclusivamente en el espesor de la sub.-rasante. En la primera alternativa se considera un espesor de la superficie de calzada de 0.15 m. As mismo la segunda alternativa se plantea un espesor de la superficie de calzada de 0.20 m. 4.6. COSTOS Costos de la Situacin sin Proyecto Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por los costos de operacin y mantenimiento mnimos necesarios para que la carretera y el camino de herradura existente, puedan brindar un servicio mnimo en el horizonte del proyecto.
Pgina 44
Cuadro N 20: PRESUPUESTO POR KILOMETRO PARA LA OPTIMIZACION DE LA SITUACION ACTUAL SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS PRESUPUESTO POR KILOMETRO PARA LA OPTIMIZACION DE LA SITUACION ACTUAL (SIN PROYECTO) - (PRECIOS PRIVADOS) LONGITUD DEL TRAMO DE LA CARRETERA = 12.329 Km ITEM DESCRIPCION UND METRADO P.UNIT. P.PARCIAL
1.00 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 1.01 Roce de malezas y limpieza Ha. 82.00 93.659 7,680.05
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% SUB TOTAL IGV 18% TOTAL PRESUPUESTO MANTEN./AO/KM FUENTE: Elaboracin Propia 18% 10%
7,680.05 768.01 8,448.06 1,520.65 9,968.71 808.56
El costo de operacin y mantenimiento anual requerido para los 12+329 kilmetros de la carretera asciende a S/. 9,968.71 Nuevos Soles. Costos en la Situacin Con Proyecto Los costos en la situacin con proyecto estn dados por los costos asociados a la inversin inicial que para este caso es el costo de los estudios necesarios, el costo de la construccin de la nueva infraestructura (que ser ejecutada por contrata), as como los costos de operacin y mantenimiento de la nueva va durante el Horizonte del Proyecto. Para el caso de los costos de mantenimiento de la obra, se ha considerado costos de mantenimiento rutinario anual y de mantenimiento peridico cada 03 aos para ambas alternativas. Ver cuadros siguientes:
Pgina 45
Cuadro N 21: COSTO DE ALTERNATIVA N 01 A PRECIOS PRIVADOS RESUMEN DE PRESUPUESTO
PROYECTO:
CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE ANDAMARCA - VILLAYAUYO, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCION - JUNIN

LONGITUD DE CARRETERA= 12.329
DESCRIPCION
MEJ. Y CONST. DE LA CARRETERA 01 PUENTES L= 12.OO M 01 PUENTES L= 17.OO M COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD (8%) SUB TOTAL IGV (18%) SUPERVISION (5%) EXPEDIENTE (4%) PRESUPUESTO TOTAL FUENTE: Elaboracin Propia
PRECIOS PRIVADOS
3,055,337.85 447,201.03 732,061.49 ============ 4,234,600.37 423,460.04 338,768.03 ============ 4,996,828.44 899,429.12 249,841.42 199,873.14 ============ 6,345,972.12
Cuadro N 22: COSTO DE ALTER NATIVA 2 A PRECIOS PRIVADOS RESUMEN DE PRESUPUESTO
PROYECTO:
CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE ANDAMARCA VILLAYAUYO, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCION - JUNIN

LONGITUD DE CARRETERA= 12.329
DESCRIPCION
MEJ. Y CONST. DE LA CARRETERA 01 PUENTES L= 12.OO M 01 PUENTES L= 17.OO M COSTO DIRECTO
PRECIOS PRIVADOS
3,126,529.61 447,201.03 732,061.49 ============ 4,305,792.13 Pgina 46
GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD (8%) SUB TOTAL IGV (18%) SUPERVISION (5%) EXPEDIENTE (4%) PRESUPUESTO TOTAL FUENTE: Elaboracin Propia
430,579.21 344,463.37 ============ 5,080,834.71 914,550.25 254,041.74 203,233.39 ============ 6,452,660.08
Cuadro N 23: RESUMEN DE PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS PARA AMBAS ALTERNATIVAS COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS (En Nuevos Soles) CONCEPTO SIN PROYECTO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 INVERSION 6,345,972.12 6,452,660.08 M. RUTINARIO 9,968.71 44,348.77 63,838.63 M. PERIODICO 420,202.23 249,015.02
Cuadro N 25: CUADROS DE PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1

PRESUPUESTO MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1 LONGITUD DEL TRAMO DE LA CARRETERA = ITEM DESCRIPCION 12.329 UND Km. METRADO P.UNIT. P.PARCIAL
1.00 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 1.01 Roce de malezas y limpieza Limpieza general de Plataforma 1.01 (Derrumbes) 1.02 Bacheo 1.03 Limpieza de cunetas 1.04 Limpieza de Badenes COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% SUB TOTAL
Ha. m3 m2 ml Und.
24.66 5,337.70 8,433.04 3,698.70 11.00
150.00 3.24
3,698.70 17,294.16
1.60 13,492.86 0.78 2,884.99 45.00 495.00 34,167.00
10%
3,416.70
Pgina 47
37,583.71 IGV 18% TOTAL PRESUPUESTO MANTEN./AO/KM (S/.) MANTEN./AO/KM ($.) 18% 6,765.07 44,348.77 3,597.11 1,308.04
Cuadro N 25: CUADROS DE PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01

PRESUPUESTO MANTENIMIENTO PERIODICO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1 LONGITUD DEL TRAMO DE LA CARRETERA = ITEM DESCRIPCION 12.329 Km. UND METRADO P.UNIT. P.PARCIAL
1.00 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 1.01 Roce de malezas y limpieza 1.01 Limpieza general de Plataforma (Derrumbes) 1.02 Bacheo 1.03 Limpieza de cunetas 1.04 Limpieza de Badenes COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% SUB TOTAL IGV 18% TOTAL PRESUPUESTO MANTEN./AO/KM (S/.) MANTEN./AO/KM ($.) 18% 10% Ha. m3 m2 ml Und. 24.66 35,428.89 35,507.52 7,397.40 11.00 0.78 150.00 3.24 3,698.70 114,789.59 1.60 56,812.03 5,769.97 45.00 495.00 177,866.60 17,786.66 195,653.26 35,217.59 230,870.84 18,725.84 6,809.4
FUENTE: Elaboracin Propia
Pgina 48
Cuadro N 25: CUADROS DE PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 02 PRESUPUESTO MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2 LONGITUD DEL TRAMO DE LA CARRETERA = ITEM DESCRIPCION 12.329 UND Km. METRADO P.UNIT. P.PARCIAL
1.00 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 1.01 Roce de malezas y limpieza Limpieza general de Plataforma 1.01 (Derrumbes) 1.02 Bacheo 1.03 Limpieza de cunetas 1.04 Limpieza de Badenes COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% SUB TOTAL IGV 18% TOTAL PRESUPUESTO MANTEN./AO/KM (S/.) MANTEN./AO/KM ($.) 18% 10% Ha. m3 m2 ml Und. 24.66 8,930.94 10,541.30 3,698.70 11.00 150.00 3.24 1.60 0.78 45.00 3,698.70 28,936.25 16,866.07 2,884.99 495.00 49,182.30 4,918.23 54,100.53 9,738.10 63,838.63 5,177.92 1,882.88
Cuadro N 25: CUADROS DE PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 02 PRESUPUESTO MANTENIMIENTO PERIODICO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2 LONGITUD DEL TRAMO DE LA CARRETERA = 12.329 Km.
Pgina 49
ITEM
DESCRIPCION
UND
METRADO
P.UNIT.
P.PARCIAL
1.00 TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 1.01 Roce de malezas y limpieza 1.01 Limpieza general de Plataforma (Derrumbes) 1.02 Bacheo 1.03 Limpieza de cunetas 1.04 Limpieza de Badenes COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% SUB TOTAL IGV 18% TOTAL PRESUPUESTO MANTEN./AO/KM (S/.) MANTEN./AO/KM ($.) FUENTE: Elaboracin Propia El detalle de los presupuestos de las obras necesarias, as como de los costos de operacin y mantenimiento de la obra en el Horizonte del Proyecto se encuentra adjunto en los anexos. Cuadro N 27: RESUMEN DE PRESUPUESTO A PRECIOS SOCIALES PARA AMBAS ALTERNATIVAS COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES (En Nuevos Soles) CONCEPTO SIN PROYECTO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 INVERSION M. RUTINARIO M. PERIODICO 7,476.53 5,013,317.97 33,261.58 315,151.67 FUENTE: Elaboracin Propia. 5,097,601.46 47,878.97 186,761.26 18% 10% Ha. m3 m2 ml Und. 24.66 35,359.61 44,384.40 7,397.40 150.00 3.24 1.60 0.78 11.00 45.00 3,698.70 114,565.15 71,015.04 5,769.97 495.00 191,845.16 19,184.52 211,029.67 37,985.34 249,015.02 20,197.50 7,344.55
Pgina 50
Costos Incrementales. Los costos incrementales se dan por la diferencia de costos con Proyecto y sin proyecto para cada una de las alternativas planteadas, tanto a precios privados como a precios sociales. Los detalles de los clculos efectuados para el proyecto se especifican en las hojas de clculo adjuntas en los anexos. 4.7. BENEFICIOS Beneficios en la situacin sin proyecto Los beneficios que se dan en la situacin sin proyecto no son significativos, debido a las dificultades que se tiene para trasladar los productos, siendo posible nicamente trasladar pequeas cantidades, esta situacin se agrava a consecuencia de las inclemencias del tiempo, llegando incluso a no poder transportar oportunamente. El volumen de produccin agrcola actual, permite a los agricultores, abastecerse de vveres para su consumo y para comercializar los excedentes en menor escala. La proyeccin de los beneficios en el horizonte del proyecto ser constante, debido a la dificultad de incorporar nuevas reas agrcolas y la dificultad de incorporar nuevas tecnologas que permitan mejorar la produccin y productividad agrcola. Los beneficios en la situacin sin proyecto, han sido estimados en funcin a los principales cultivos de la zona, considerando los rendimientos, costos de produccin y precios en chacra del rea de influencia (En los anexos, se detallan los cultivos considerados, los precios y reas de los productos agrcolas ver cuadro de produccin agrcola en la situacin sin proyecto).
Cuadro N 28: PRINCIPALES PRODUCTOS DATOS PRINCIPALES PRODUCTOS SIN PROYECTO (Precios Mercado)
Superficie Productos sembrada (has) Rendimiento Kg/ha Precio Chacra S/ kg Costo por Hectrea
Pgina 51
Papa Maz Amilceo Caa de Azcar Chirimoya Frijol TOTAL 3206.48
916 1635 591 32.48 32
8,240 1,670 9,150 8,000 1,590
0.42 1.16 0.22 1.82 1.26
5,596.08 6,398.46 3,236.47 2,918.82 7,597.95
Pgina 52
Cuadro N 29: BENEFICIOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO. PROYECCION COSTOS DE PRODUCCION SIN PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO
Prod/ aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa Maz amilceo Caa de Azcar
5,126,009 5,126,009
5,126,009
5,126,009 5,126,009
5,126,009
5,126,009
5,126,009
5,126,009
5,126,009
5,126,009
10,461,482 10,461,482
10,461,482
10,461,482 10,461,482
10,461,482
10,461,482
10,461,482
10,461,482
10,461,482
10,461,482
1,912,754
1,912,754
1,912,754
1,912,754
1,912,754
1,912,754
1,912,754
1,912,754
1,912,754
1,912,754
1,912,754
Chirimoya
94,803
94,803
94,803
94,803
94,803
94,803
94,803
94,803
94,803
94,803
94,803
Frijol
243,134
243,134
243,134
243,134
243,134
243,134
243,134
243,134
243,134
243,134
243,134
TOTAL
17,838,183 17,838,183 17,838,183
17,838,183
17,838,183 17,838,183
17,838,183 17,838,183
17,838,183
17,838,183
17,838,183
Cuadro N 30: BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECT PROYECCION VALOR AGREGADO SIN PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO
Prod/ aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa Maz Amilceo Caa de
(1,955,916)
(1,955,916)
(1,955,916)
(1,955,916) (1,955,916)
(1,955,916)
(1,955,916)
(1,955,916)
(1,955,916)
(1,955,916)
(1,955,916)
(7,294,160) (723,071)
(7,294,160)
(7,294,160)
(7,294,160)
(7,294,160)
(7,294,160) (723,071)
(7,294,160) (723,071)
(7,294,160)
(7,294,160) (723,071)
(7,294,160) (723,071)
(7,294,160) (723,071)
Azcar
(723,071)
(723,071)
(723,071)
(723,071)
(723,071)
Chirimoya
378,106
378,106
378,106
378,106
378,106
378,106
378,106
378,106
378,106
378,106
378,106
Frijol
(179,026)
(179,026)
(179,026)
(179,026)
(179,026)
(179,026)
(179,026)
(179,026)
(179,026)
(179,026)
(179,026)
TOTAL
(9,774,067) (9,774,067) (9,774,067)
(9,774,067)
(9,774,067) (9,774,067) (9,774,067) (9,774,067) (9,774,067)
(9,774,067)
(9,774,067)
PROYECCION VALOR AGREGADO SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES
Prod/ aos Papa 0 1 2 3 4 5 (879,455) 6 7 8 9 (879,455) 10
(879,455) Maz Amilaceo Caa de Azcar (321,392) (5,097,249)
(879,455)
(879,455)
(879,455)
(879,455)
(879,455)
(879,455)
(879,455)
(879,455)
(5,097,249)
(5,097,249)
(5,097,249)
(5,097,249)
(5,097,249)
(5,097,249)
(5,097,249)
(5,097,249)
(5,097,249)
(5,097,249)
(321,392)
(321,392)
(321,392)
(321,392)
(321,392)
(321,392)
(321,392)
(321,392)
(321,392)
(321,392)
Chirimoya
398,014
398,014
398,014
398,014
398,014
398,014
398,014
398,014
398,014
398,014
398,014
Frijol
(127,967)
(127,967)
(127,967)
(127,967)
(127,967)
(127,967)
(127,967)
(127,967)
(127,967)
(127,967)
(127,967)
TOTAL
(6,028,049) (6,028,049) (6,028,049) (6,028,049) (6,028,049)
(6,028,049) (6,028,049) (6,028,049) (6,028,049) (6,028,049) (6,028,049)
PROYECCION VALOR AGREGADO CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES
Prod/ aos
10
Papa Maiz amilaceo Caa de Azucar
(879,455)
(108,611)
(112,413)
(116,347)
(120,419)
(124,634)
(128,996)
(133,511)
(17,491)
(17,491)
(17,491)
(5,097,249)
(5,288,191)
(5,473,278)
(5,664,843)
(5,863,112)
(6,068,321)
(6,280,712)
(6,500,537)
(417,466)
(417,466)
(417,466)
(321,392)
131,617
136,224
140,992
145,926
151,034
156,320
161,791
23,817
23,817
23,817
Chirimoya
398,014
495,876
513,232
531,195
549,787
569,029
588,945
609,558
1,501,375
1,501,375
1,501,375
Frijol
(127,967)
(158,620)
(164,171)
(169,917)
(175,865)
(182,020)
(188,391)
(194,984)
(487,461)
(487,461)
(487,461)
TOTAL
(6,028,049) (4,927,929) (5,100,407)
(5,278,921)
(5,463,683) (5,654,912) (5,852,834) (6,057,683)
602,775
602,775
602,775
PROYECCION VALOR AGREGADO NETO A PRECIOS SOCIALES
Prod/ aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa Maiz amilaceo Caa de Azucar
770,843
767,042
763,107
759,035
754,820
750,458
745,943
861,964
861,964
861,964
(190,942)
(376,029)
(567,594)
(765,863)
(971,072)
(1,183,463)
(1,403,288)
4,679,783 4,679,783
4,679,783
453,010
457,616
462,384
467,319
472,426
477,712
483,184
345,209
345,209
345,209
Chirimoya Frijol
97,862
115,218
133,181
151,772 (47,897)
171,015
190,931
211,544
1,103,361
1,103,361
1,103,361
(30,652)
(36,204)
(41,950)
(54,052)
(60,423)
(67,017)
(359,493)
(359,493)
(359,493)
TOTAL
1,100,120
927,643
749,128
564,366
373,137
175,215
(29,634)
6,630,824 6,630,824 6,630,824
PERFIL DE PRE INVERSION: MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA ANDAMARCAVILLAYAUYO DE LOS DISTRITOS DE ANDAMARCA Y SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA
Beneficios en situacin con Proyecto. Los beneficios en la situacin con proyecto, fundamentalmente pertenecen al tipo indirecto (excedente del productor), en tal sentido, se ha considerado como beneficios el incremento en los precios en chacra de los productos por la mayor accesibilidad de los comerciantes. Se ha tomado como supuesto, que la incorporacin de las reas de cultivo, se realizar en forma gradual, desde el inicio de operacin de la infraestructura a razn de la Tasa de Crecimiento del PBI Departamental. (3.5% en el escenario optimo). Adicionalmente, se obtendrn los siguientes beneficios: Se generaran condiciones adecuadas para la consolidacin de las reas agrcolas existentes. Disminucin de los tiempos de recorrido, por la posibilidad de circulacin de vehculos de carga y transporte peatonal. Posibilidad de acceso oportuno de los servicios bsicos como salud y educacin. DATOS PRINCIPALES PRODUCTOS CON PROYECTO (Precios Mercado)
Productos
superficie sembrada Rendimiento (has) Kg/ha 916 1635 591 32.48 32 3206.48 8,240 1,670 9,150 8,000 1,590
Precio Chacra S/ kg 0.54 1.28 0.32 2.15 1.36
Costo por Hectrea 5,777.42 6,661.51 3,433.96 3,100.20 8,799.55
Papa Maz Amilceo Caa de Azcar Chirimoya Frijol TOTAL
Pgina 60
Beneficios incremntales Los beneficios incremntales es la diferencia de los beneficios de la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto, los mismos que se pueden apreciar en los cuadros presentados anteriormente. (Proyeccin valor agregado neto a precios sociales). 4.8. EVALUACION SOCIAL Metodologa Costo Beneficio. La valoracin de los beneficios para este proyecto es de tipo indirecto es decir se ha utilizado el excedente del productor valorado, el mismo que se ha comparado con los costos del proyecto a fin de determinar si la inversin se justifica, para lo cual se ha realizado la evaluacin correspondiente determinando el Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno (TIR) con un horizonte del proyecto de 10 aos, una Tasa de Descuento Social de 10%, cuyos resultados por alternativas, a precios sociales se presenta a continuacin: DESCRIPCION Alternativa N 1 Precios Sociales Alternativa N 2 Precios Sociales VAN 2,310.326 1,887,978 TIR 13.2% 12.7%
Los resultados del cuadro muestran las condiciones de rentabilidad econmica del proyecto lo cual se puede verificar en los anexos. Se adjunta en los anexos la informacin bsica utilizada como rendimientos por hectrea, costos de produccin, autoconsumo uso de semillas, etc.
4.9. ANALISIS DE SENSIBILIDAD El proyecto es sensible a las pocas de lluvias, perodo en el cual se presenta deslizamientos e impedimentos en la ejecucin del proyecto y se puede incurrir en demasiados costos. Esto se superar con una programacin de obra que se debe iniciar dentro del perodo comprendido entre los meses de abril a julio. Por otro lado, para verificar la sensibilidad del proyecto en diversos escenarios se han considerado dos supuestos; el primero de ellos es el incremento de los costos de inversin y mantenimiento; el segundo, est Pgina 61
referido a la disminucin de los beneficios del proyecto. Considerando estos escenarios, se ha procedido a realizar evaluaciones econmicas sucesivas, para comprobar hasta que porcentajes se pueden registrar variaciones sin que el proyecto pierda su condicin de rentable econmicamente. El anlisis, se ha realizado solo a la alternativa rentable econmicamente (Alternativa 1): VARIACIONES ALTERNAT. VARIABLE 1 Incremento de costos de inversin y mantenimiento en 10% VARIACIONES ALTERNAT. VARIABLE 2 VAN PRECIOS SOCIALES 1,340,295 Disminucin de los beneficios del proyecto 10% N 1 10.4% TIR PRECIOS SOCIALES N 1 1,953,204 12.9% VAN PRECIOS SOCIALES TIR PRECIOS SOCIALES
El resultado de los clculos efectuados nos ha permitido conocer que el incremento mximo de costos que puede soportar el proyecto es de un 10% y en referencia a la disminucin mxima de los beneficios, el porcentaje tambin es el 10%. Luego de los cuales el proyecto ya no es rentable.
4.10. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD a. Arreglos Institucionales LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA DENTRO DE SU ESTRUCTURA ORGNICA, DESIGNAR A LA OFICINA QUE SE ENCARGAR DE REALIZAR LAS ACCIONES DE APOYO A LA CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA. ASIMISMO, A TRAVS DE SU DEPARTAMENTO DE OBRAS, SE REALIZARN LAS ACCIONES QUE
Pgina 62
DEMANDE EL MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA. LA PARTICIPACIN MUNICIPAL GARANTIZA QUE LAS TROCHAS CONSTRUIDAS SE ENCUENTREN PERMANENTEMENTE EN CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD. b. Capacidad de Gestin de la Organizacin La institucin que ejecutar el proyecto capacitar a los beneficiarios en el manejo y mantenimiento de la trocha carrozable. De igual modo, sensibilizar a la poblacin en el manejo y conservacin ambiental. Respecto a la operacin del proyecto la poblacin organizada en torno a un comit de carreteras se encargar de dirigir todas las actividades de mantenimiento que requiera la obra, cuyos costos sern financiados con aportes del Municipio de Andamarca y de los beneficiarios a travs de faenas comunales. c. Disponibilidad de Recursos La mano de obra no calificada se tomar de las mismas comunidades beneficiarias. La Municipalidad Distrital de Andamarca, a travs de su presupuesto proveniente del Gobierno Central, destina un rubro para el mejoramiento y construccin de la carretera de su jurisdiccin. Para el caso del mantenimiento peridico, se solicitar el apoyo del MTC, y del Gobierno Regional.
d. Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento. La Municipalidad Distrital de Andamarca, se compromete a financiar y realizar las acciones de mantenimiento de la obra. En los anexos, se adjunta la carta de compromiso asumida por el Alcalde y el Consejo Municipal. e. Participacin de los Beneficiarios Los beneficiarios estn en proceso de constitucin del comit de mantenimiento de la carretera, el mismo que recibir el asesoramiento de la Gerencia de Desarrollo Econmico del Gobierno Regional.
4.11. IMPACTO AMBIENTAL Usualmente un proyecto de construccin de carretera, trae consigo el ingreso de la depredacin forestal y un impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto en mencin considera de vital importancia realizar actividades de conservacin ambiental (Acciones que mitiguen los Impacto Pgina 63
negativos) como una campaa de sensibilizacin ambiental en las autoridades y poblaciones de los anexos involucrados en el proyecto.
Impactos Positivos: a) Ampliacin de la frontera agrcola con terrenos de vocacin agrcola, con posibilidades de mejorar los rendimientos de produccin en base a la adecuacin de tecnologas y apoyo tcnico oportuno. b) Mejora de la calidad de vida de la pobladores debido al incremento de los niveles de ingresos como resultado de la mayor produccin. c) Bienestar para la poblacin que a diario se traslada por diversos motivos, generndose la posibilidad de contar con vehculos que los transporten.
Impactos Negativos: a) Erosin y deslizamiento temporal en las zonas por donde se ejecutar el trazo de la carretera. b) Tala de rboles y flora de la zona que afectan al ecosistema c) Migracin de la fauna del lugar a zonas adyacentes d) Una pequea deformacin del paisaje natural. e) Interrupcin de cursos de agua naturales.
Medidas de Mitigacin de Impactos Negativos: a) El presente proyecto, dada su naturaleza, lleva implcita las medidas de mitigacin de impactos ambientales negativos, como es el caso de la construccin de alcantarillas que permitirn a los cursos de agua, cruzar la va, de manera que no afectan al ecosistema, adems, las acciones de construccin de carreteras, contemplan, la estabilizacin de taludes, que permitan un trnsito de los vehculos en toda temporada del ao. b) El proyecto, dentro de sus acciones de capacitacin para la sostenibilidad de la obra, impartir charlas orientadas a la preservacin ambiental de la zona. Pgina 64
c) Estas acciones permitirn estar en vigilancia constante de los posibles impactos negativos que se podran presentar en el futuro. Participacin de los Beneficiarios a) La poblacin ser la parte importante en la conservacin y la restauracin del equilibrio ecolgico de la zona. En los anexos se adjuntan las hojas de presupuesto que especifican las actividades y montos de inversin necesarios para realizar la mitigacin de impactos ambientales negativos. 4.12. SELECCION DE ALTERNATIVAS De acuerdo a la Evaluacin Social, del anlisis de sensibilidad y sostenibilidad, se ha determinado el siguiente orden de prioridad: MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION 12+329 KM DE LA CARRETERA ANDAMARCA- VILLAYAUYO DE SECCION DE 3.60 M CON UNA CARPETA GRANULAR DE 0.15 M DE ESPESOR , CONSTRUCCION DE 24 ALCANTARILLAS DE TMC DE 36, 03 BADENES,2 PUENTES DE 17 DE LUZ Y 12 M DE LUZ. Se clasifica este tramo como carretera. El tramo consta de un tramo de carretera con 12+329 Km. de longitud. Consta de un ancho de calzada de 3.60 m. Cunetas de 0.30x0.50 m; por ser una zona lluviosa. Adicionalmente se construirn 24 alcantarillas distribuidas a lo largo de todo el tramo, para lo cual se instalaran las alcantarillas TMC de 36 que sern cubiertas con concreto ciclpeo de fc= 175 Kg. /cm2. Se plantea construir 03 badenes de fc= 175 Kg. /cm2. Se plantea la construccin de 01 puentes de 17.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 kg /cm2, respectivamente. Se plantea la construccin de 01 puentes de 12.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 kg /cm2, respectivamente. Finalmente la sub.-rasante ser protegida con una carpeta granular (lastrado) de material seleccionado; de un espesor 0.15m., en su totalidad del tramo planteado. La pendiente mxima ser de 10 %. Con un bombeo de 2% Los sobre anchos en las curvas horizontales de 3.60 m. como mximo. Construccin de plazoletas de cruce
Pgina 65
ALTERNATIVA N 02:
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION 12+329 KM DE LA CARRETERA ANDAMARCA- VILLAYAUYO DE SECCION DE 3.60 M CON UNA CARPETA GRANULAR DE 0.20 M DE ESPESOR , CONSTRUCCION DE 24 ALCANTARILLAS DE TMC DE 36, 03 BADENES,2 PUENTES DE 17 DE LUZ Y 12 M DE LUZ. Se clasifica este tramo como carretera. El tramo consta de un tramo de carretera con 12+329 Km. de longitud. Consta de un ancho de calzada de 3.60 m. Cunetas de 0.30x0.50 m; por ser una zona lluviosa. Adicionalmente se construirn 24 alcantarillas distribuidas a lo largo de todo el tramo, para lo cual se instalaran las alcantarillas TMC de 36 que sern cubiertas con concreto ciclpeo de fc= 175 Kg. /cm2. Se plantea construir 03 badenes de fc= 175 Kg. /cm2. Se plantea la construccin de 01 puentes de 17.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 kg /cm2, respectivamente. Se plantea la construccin de 01 puentes de 12.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 kg /cm2, respectivamente. Finalmente la sub.-rasante ser protegida con una carpeta granular (lastrado) de material seleccionado; de un espesor 0.20m., en su totalidad del tramo planteado. La pendiente mxima ser de 10 %. Con un bombeo de 2% Los sobre anchos en las curvas horizontales de 3.60 m. como mximo. Construccin de plazoletas de cruce Las mencionadas propuestas se diferencian exclusivamente en el espesor de la sub.-rasante. En la primera alternativa se considera un espesor de la superficie de calzada de 0.15 m. As mismo la segunda alternativa se plantea un espesor de la superficie de calzada de 0.20 m. Las razones de este orden establecido, es que la primera alternativa despus de realizar la evaluacin social, arroja indicadores econmicos positivos como el VAN y el TIR; del mismo modo para el caso del anlisis de sensibilidad, donde a pesar de los escenarios supuestos, esta alternativa aun conserva indicadores de rentabilidad positivos. En cuanto al anlisis de sostenibilidad, la acciones y anlisis contemplado se da para ambas alternativas por igual.
Pgina 66
4.13. ORGANIZACIN Y GESTION. El financiamiento del presente proyecto, en razn a las limitadas capacidades financieras de la municipalidad de Andamarca, ser solicitado al Gobierno Regional Junn; en tal sentido, para efectos de gestin presupuestal, la municipalidad distrital, elabora el presente perfil de proyecto, para su presentacin a una de las OPIs existentes en zona (Gobierno Regional), luego de la evaluacin y consecuente declaracin de viabilidad ,se iniciaran las gestiones para financiamiento, luego del cual, la municipalidad iniciar la etapa de contratacin de profesionales que elaboran el expediente tcnico. Aprobado el expediente tcnico, y logrado el financiamiento, se proceder a la ejecucin de la obra, para los cual propone la siguiente modalidad de ejecucin.
Componentes
Modalidad de Ejecucin Propuesta
Elaboracin de expediente tcnico.
Contrata
Residente y Supervisin de Obra
Contrata
Obras Provisionales
Contrata
Obras Preliminares
Contrata
Pgina 67
Explanaciones
Contrata
Lastrado
Contrata
Construccin Obras de Arte
Contrata
Construccin de Cunetas Laterales
Contrata
Traslado de Materiales de Construccin (Flete Terrestre)
Administracin Directa
El presente proyecto, debe ser ejecutado por la modalidad de Ejecucin por terceros (contrata), en razn que la entidad propuesta como Unidad Ejecutora, cuenta con los equipos insuficientes para poder implementar la obra. As mismo, Municipalidad distrital de Andamarca, durante los ltimos aos, ha venido ejecutando proyectos similares por la modalidad de contrata.
Pgina 68
En este sentido, se concluyen que los roles para la gestin e implementacin del proyecto deben ser de la siguiente manera:
Entidad
Roles Asumidos
Elaboracin de estudios de pre inversin
M. D. de Andamarca
Gestin de Evaluacin y Declaracin de Viabilidad
M. D. de Andamarca
Gestin documentos de compromisos (actas)
M. D. de Andamarca
Evaluacin y Declaracin de Viabilidad
OPI Regin
Gestin de Financiamiento del proyecto
M. D. de Andamarca
Financiamiento del Proyecto
Pgina 69
Gobierno Regional Junn
Ejecucin del Proyecto
Gobierno Regional Junn Modalidad Contrata
4.14. MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA Medios de Resumen de objetivos MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS CENTROS POBLADOS, ANEXOS BENEFICIADOS CON ESTE FIN PROYECTO QUE SER DE GRAN IMPACTO SOCIAL, QUE A SU VEZ SER EL EJE DEL DESARROLLO SOCIO ECONMICO DE LOS POBLADORES DEL REA DE INFLUENCIA. SUMINISTRAR, MEJORAR, PROPOSITO - AMPLIACIN DE Informes y Reportes Ministerio del -Demanda adecuada de productos agrcolas. Indicadores Verificacin Supuestos
APERTURAR UNA VA QUE PUEDA LA FRONTERA AGRCOLA EN GENERAR AVANCES EN EL
ASPECTO ECONMICO, SOCIAL, Y 128.57 HECTREAS Ministerio de CULTURA DE LOS DISTRITOS DE - INCREMENTO EN Agricultura ANDAMARCA, SANTO DOMINGO EL RENDIMIENTO
Pgina 70
DE ACOBAMBA pertenecientes a DE 05 PRODUCTOS las provincias de Concepcin y AGRCOLAS EN LA de Huancayo respectivamente ZONA - Las polticas Aperturar trochas carrozables, que pueden ayudar a disminuir el tiempo de recorrido COMPONENTES -Flujo de Vehculos Aperturar trochas carrozables, que pueden ayudar a disminuir el tiempo de recorrido de carga y pasajeros hacia los centros de comercializacin con mayor frecuencia. Elaboracin de expediente Tcnico ACCIONES - Contrato para la - Expediente elaboracin del estudio. -Construccin de una trocha - Desembolso de carrozable L = 12+329 Km. -Mantenimiento Rutinario y Peridico de Vas dinero. - CONTEO DE TRFICO VEHICULAR - ENCUESTAS - Inventario vial sectoriales se -12+329 Km. de construccin de carretera trimestralmente orientan a la - Registro del Ministerio de Transportes moderna y adecuada infraestructura de transportes. - Adecuado mantenimiento de la va - Vehculos de transporte en condiciones - Los pobladores
ORIGEN DESTINO. buenas
Tcnico y planos beneficiarios, de construccin realizan el - REPORTES DE AVANCE DE LA UNIDAD EJECUTORA. mantenimiento de los caminos de herradura existentes en el rea de proyecto.
-LIQUIDACIN DE influencia del - Contratacin de personal. OBRA
Pgina 71
- Compra de insumos. - Movilizacin de maquinaria. -Diseo vial adecuado para vehculos de carga -Construccin de obras de arte. - SECCIN DE VAS - INFORMES DE ADECUADO. ADECUADA - APROBACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO. - DRENAJE CORRECTO EN POCAS DE INVIERNO OBRA. - CONSERVACIN DE LA CARRETERA DURANTE LAS POCAS DE INVIERNO
- OPORTUNA DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL
OPORTUNA DE PROFESIONALES DE LA RAMA.
SUPERVISIN DE DISPONIBILIDAD
considerando normas vigentes - PENDIENTE
PLATAFORMA DE - CONTRATA DE PERSONAL PARA TRABAJOS ESPECFICOS PARA LAS DIFERENTES PARTIDAS EXISTENTES EN LA OBRA.
Pgina 72
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES El mejoramiento y construccin de la carretera desde el distrito de Andamarca hasta el Centro Poblado de Villayauyo tiene una longitud de 12+329 Km. facilitar el traslado de los productos agrcolas a los diferentes mercados de consumo masivo. La implementacin del presente proyecto, permitir incorporar 159.63 has. nuevas reas agrcolas y mejorar los niveles de produccin agropecuaria en la zona, propiciando condiciones para adecuado desarrollo socio econmico. Los costos de inversin del proyecto ascienden a S/. 6345,972.12 el mismo que contempla la ejecucin de 12+329 kilmetros de trocha carrozable de superficie compactada, construccin de puentes de plataforma de concreto armado, alcantarillas, badenes y cunetas. La demanda est constituida bsicamente por la actividad agrcola en la zona donde, existen 4256.96 hectreas en cultivo, de las cuales las ms importantes son de maz amilceo, papas y variedad de frutas. Los resultados de la evaluacin social, indican que el proyecto es rentable desde el punto de vista econmico , obteniendo los indicadores a precios sociales siguientes: Alternativa 1: Alternativa 2: VAN: 2, 310,326; VAN: 1, 887,978; TIR: 13.20% TIR: 12.70% un
El impacto del proyecto al medio ambiente en el rea de influencia del proyecto ser positivo, principalmente al medio Socio Econmico. Los impactos al medio fsico de la localidad no sern significativos, dado que las posibles interrupciones de cursos de aguas, posibles erosiones y deterioro de suelos sern controlados a travs de construccin de cunetas, etc.). La construccin de la carretera al nivel de carretera prev acciones que permitirn mitigar algunos efectos negativos que pueda producir la ejecucin de la obra al medio fsico de la localidad y de sensibilizar a la poblacin en el cuidado y preservacin del ecosistema.
acciones propias de las actividades que
implican la construccin de carreteras (estabilizacin de taludes, construccin de alcantarillas,
Pgina 73
La sostenibilidad del proyecto est garantizada por los compromisos de mantenimiento de cada una de las comunidades beneficiarias, con el apoyo de la Municipalidad de Andamarca. El anlisis de sensibilidad realizado para las 02 alternativas, demuestra que la alternativa rentable aun en escenarios adversos es la alternativa 01. De acuerdo al anlisis de sensibilidad, sostenibilidad y la evaluacin Social efectuada se concluye que la Alternativa 1, es la opcin adecuada para solucionar el problema. Teniendo en cuenta la situacin actual del proyecto y los resultados obtenidos en el presente estudio, se considera que es suficiente el estudio a de perfil para que el proyecto sea declarado viable y pase a la etapa de ejecucin.
5.2. RECOMENDACIONES
Conformacin del Comit de Usuarios para el mantenimiento y rehabilitacin de la va por tramos, asumiendo responsabilidades de acuerdo a la localizacin de los centros poblados beneficiarios del proyecto.
Pgina 74
Pgina 75

Perfil Carretra

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Perfil Carretra

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

PERFIL DE PRE INVERSION: MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA ANDAMARCA-VILLAYAUYO DE LOS DISTRITOS DE ANDAMARCA Y SANTO DOMINGO DE ACOBAMBA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

D. Descripcin tcnica del PIP

E. Costos del PIP

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE ANDAMARCA - VILLAYAUYO, DISTRITO DE ANDAMARCA - CONCEPCION - JUNIN

F. Beneficios del PIP

G. Resultados de la evaluacin social

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

H. Sostenibilidad del PIP

Elaboracin de estudios de pre inversin

Gestin de Evaluacin y Declaracin de Viabilidad

Gestin documentos de compromisos (actas)

Evaluacin y Declaracin de Viabilidad

Gestin de Financiamiento del proyecto Fuente: Elaboracin Propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

COMPONENTES Aperturar trocha carrozable, el tiempo de recorrido. -12+329 Km. de trocha.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

- Adecuado mantenimiento de la va - Vehculos de transporte en buenas condiciones - Los pobladores

- Disponibilidad oportuna de profesionales de la rama.

considerando normas vigentes - Pendiente

- drenaje correcto pocas de en pocas de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

Fuente: Elaboracin Propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

II. ASPECTOS GENERALES

Grafico N 01:Mapa del Per.

Grafico N 02:Mapa del Departamento de Junn.

Grafico N 03:Mapa de la Provincia de Concepcin.

Grafico N 04:Mapa del Distrito de Andamarca.

Grafico N 05:Recorrido hacia los Distrito de Andamarca.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

campesinas del de Villa yauyo.

Centro Poblado hacia los mercados de comercializacin.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

- Participacin activa en formulacin del PIP. la

Municipalidad Distrital Andamarca.

el - Lograr que y gobierno priorice ejecucin de impacto

Desarrollo Local de todos sus centros poblados distrito Andamarca del de

proyecto que es - Mantenimiento de la

los pobladores del distrito de Andamarca.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

Longitud Oeste : 74 50`00 TOPOGRAFA DEL REA BENEFICIADA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

ANDAMARCA SANTO DOMINGO DE

ACOBAMBA SANTO DOMINGO DE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDAMARCA

GRAFICO N 01: ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Bajo nivel de vida en las comunidades de beneficiarias con este proyecto

Sobre costos de produccin y comercializacin de productos agropecuarios

Limitado acceso de insumos, medicinas a los diferentes centros poblados de estudio

Elevados costos de transporte de carga.