DISEO III

Prof. Ing. Gilberto A. Durn L. MSc.

TRANSMISIONES FLEXIBLES CORREAS

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CORREAS
Las transmisiones por correas son transmisiones por friccin y flexibles, lo que le permite transmitir el movimiento de la polea conductora a la conducida, con la potencia deseada, gracias a la fuerza de rozamiento que surge en el contacto entre la polea y correa dado por el tensado de esta ltima.

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CORREAS
La transmisin por correas ms sencilla consta de una polea conductora, una polea conducida y una correa montada con tensin sobre las poleas, que transmite la fuerza circunferencial por rozamiento.

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CORREAS

d1: Dimetro de la polea menor. [mm] d2 : Dimetro de la polea mayor. [mm] a : Distancia entre centros. [mm] : Angulo de contacto en la polea menor. [] : ngulo de contacto en la polea mayor. [] w1 : Velocidad angular de la polea menor. [rad/seg.]
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PRINCIPALES PARMETROS EN LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Potencias.
Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeos hasta medios (0.3 kW hasta 50 kW), pueden llegar a transmitir hasta 1500 kW con transmisiones de gran tamao y varias correas, correas multi-V o planas de gran ancho
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PRINCIPALES PARMETROS EN LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Velocidades
La alta velocidad de la correa caracteriza a estas transmisiones. Generalmente las velocidades mximas pueden variar para cada tipo de correa. Planas tradicionales < 50 m/s Planas especiales sinfn < 100 m/s (Tienen poca duracin) Trapeciales normales <25 m/s Trapeciales estrechas <30 m/s
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PRINCIPALES PARMETROS EN LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Velocidades
El lmite superior de las velocidades se determina por el empeoramiento de las condiciones de funcionamiento de las correas debido al incremento de las fuerzas centrfugas y el calentamiento, lo que produce una brusca reduccin de la longevidad y de la eficiencia de la transmisin.

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PRINCIPALES PARMETROS EN LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Eficiencia
La eficiencia en correas planas y dentadas puede ser de 0.98 y en correas trapeciales de 0.94 a 0.96.

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PRINCIPALES PARMETROS EN LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Razn de transmisin
Por lo general se emplean razones de transmisin cinemtica de hasta 4 y 5, aunque pudiera llegarse incluso hasta 10 o 15. No se recomiendan razones de transmisin muy elevadas porque las dimensiones exteriores aumentan considerablemente y disminuye el ngulo de contacto en la polea menor en ausencia de rodillos tensores.
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PRINCIPALES PARMETROS EN LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Campo de aplicacin
Usualmente, las transmisiones por correas se emplean cuando se necesita: Altas velocidades de rotacin. Rigurosas exigencias de suavidad de trabajo. Distancias entre centros relativamente grandes. Transmisin de rotacin a varias poleas. Transmisiones con bajo costo de inversin y mantenimiento.
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PRINCIPALES PARMETROS EN LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Ventajas
Marcha casi silenciosa. Buena absorcin y amortiguacin de choques. Disposicin sencilla, sin crter ni lubricacin. Mltiples posibilidades de instalacin para diferentes aplicaciones. Desacoplamiento sencillo. Bajo costo. Variacin sencilla de la relacin de transmisin. Esto se logra en correas planas con poleas escalonadas y en correas trapeciales con poleas cnicas, que permiten variar el dimetro efectivo de las poleas. Posibilidad de trabajar a altas velocidades de rotacin.
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PRINCIPALES PARMETROS EN LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Desventajas
Grandes dimensiones exteriores. Inevitabilidad del deslizamiento elstico de la correa. Grandes fuerzas sobre los rboles y apoyos debido a que la tensin total en ambos ramales de la correa es considerablemente mayor que la fuerza circunferencial a transmitir. Variacin del coeficiente de rozamiento a causa del polvo, suciedad, aceite o humedad. Pequea duracin de las correas en transmisiones rpidas.
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CLASIFICACIN DE LAS CORREAS

1. Segn la seccin transversal de la correa. Correas planas. Correas trapeciales Correas multi V Correas redondas Correas dentadas
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CLASIFICACIN DE LAS CORREAS

2. Segn el empalme de los extremos. Correas engrapadas Correas pegadas Correas cosidas Correas sinfn.

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CLASIFICACIN DE LAS TRANSMISIONES

1. Segn la disposicin de la correa y los ejes.
Transmisin abierta (Se mantiene el mismo sentido de rotacin en las poleas).

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Transmisin por correa abierta. Se emplea en rboles paralelos si el giro de estos es un mismo sentido. Es la transmisin ms difundida. En estas transmisiones la flexin en la correa es normal y depende fundamentalmente del dimetro de la polea menor
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CLASIFICACIN DE LAS TRANSMISIONES

1. Segn la disposicin de la correa y los ejes.
Transmisin cruzada (Se invierte el sentido de rotacin en las poleas).

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Transmisin por correa cruzada. Se emplea en rboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto. En perfiles asimtricos la flexin es inversa (alternativa). Para evitar un intenso desgaste en la zona que cruzan las correas, es recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 35 a 30 veces el ancho de la correa

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CLASIFICACIN DE LAS TRANSMISIONES

1. Segn la disposicin de la correa y los ejes.
Transmisin semicruzada (Los ejes de rotacin de las poleas se cruzan).

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Transmisin por correa semicruzada. Se emplea si los rboles se cruzan (generalmente a 90). Es recomendable que la disposicin definitiva de las poleas se haga luego de verificar la transmisin en la prctica, para que no salte la correa de las poleas. Es recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 4 veces la suma del dimetro dp y el ancho de la polea con eje horizontal.
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CLASIFICACIN DE LAS TRANSMISIONES

1. Segn la disposicin de la correa y los ejes.
Transmisin mltiple (Permite accionar diferentes poleas conductoras con una sola polea motriz.)

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Transmisin por correa con mltiples poleas. Se emplea para trasmitir el movimiento desde un rbol a varios rboles que estn dispuestos paralelamente. Las poleas puede estar con relacin a la correa con un montaje interior o combinado (admisible con perfiles simtricos).
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CLASIFICACIN DE LAS TRANSMISIONES

2. Segn la clase de tensado previo
Con tensin de alargamiento. Con rodillo tensor. Con carriles tensores. Con tensado automtico.

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Transmisin por correa con rodillo tensor exterior. Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las correas y se desea aumentar el ngulo de contacto en la polea menor (mayor capacidad tractiva). Las correas con perfil asimtrico sufren una flexin inversa.
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Transmisin por correa con rodillo tensor interior. Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las correas. En casos que se pueda disminuir el ngulo de contacto en la polea menor produce una mejora en la vida til de la correa por producir en ella una flexin normal.
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CORREAS REDONDAS
Se emplean para bajas potencias. Se caracterizan por el dimetro de la seccin transversal d, que oscila en el rango de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular, con radio igual al de la correa, o trapecial con ngulo de 40. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca responsabilidad, transmisiones pequeas y en equipos de laboratorio. Se construyen de cuero, caprn, algodn y caucho.

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CORREAS PLANAS

Son correas con seccin transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho b. En la zona del empalme la resistencia de la transmisin puede disminuir hasta un 85%. Los materiales ms utilizados para su construccin fueron en un inicio lana, cuero y algodn, en la actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas, incluso existen correas planas metlicas semejantes a lminas metlicas.

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APLICACIONES DE LAS CORREAS PLANAS

Cuando hay desplazamientos laterales. Para grandes distancias entre centros. Cuando existen grandes fuerzas perifricas Cuando hay flexin en los dos planos. Para dimetros muy pequeos, ya que son muy flexibles y admiten un mayor tensado.

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CORREAS TRAPECIALES

Esta correa admite una transmisin con distancia entre centros pequea y grandes relaciones de transmisin. La seccin transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h.
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CORREAS TRAPECIALES
Estas correas tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de traccin es mayor respecto a las planas. Adems de que el rea de contacto correa-polea aumenta.

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CORREAS TRAPECIALES
De acuerdo a la relacin b/h, se clasifican: Normales b/h=1.6 Estrechas b/h=1.2 Tienen mayor capacidad tractiva por tener una mayor rea de contacto, aumentando la fuerza a transmitir. Anchas b/h=2.5-3.5 Se emplean fundamentalmente en variadores de velocidad.

Los perfiles ms empleados en la actualidad son los estrechos, y han quedado las correas normales para los necesarios reemplazos de las transmisiones diseadas anteriormente.
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CORREAS TRAPECIALES
Estos perfiles aunque mantienen sus proporciones crecen en tamao y se identifican por letras. As tenemos que en el sistema mtricoISO: Las correas normales son denominadas por Z, A, B. C, etc., y las correas estrechas como SPZ, SPA, SPB y SPC.

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CORREAS TRAPECIALES

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CORREAS MULTI V

Son una combinacin de correas planas y trapeciales, uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las trapeciales
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CORREAS DENTADAS

Son correas que por su dimetro exterior son planas, pero por su dimetro interior esta dotada de protuberancias que pueden tener diferentes formas, trapeciales, redondas y trapeciales redondeadas con flanco parablicos.
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CORREAS DENTADAS
Esta transmisin se distingue por el uso de poleas dentadas. Su trabajo no depende slo de la friccin sino tambin de la forma de sus elementos. Las formas geomtricas y materiales empleados definen las siguientes caractersticas: Gran sincronismo de marcha Alta eficiencia 98% Alta resistencia a la fatiga Pueden comprarse abiertas o sinfn Cubren una gran gama de pasos y anchos Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y derivados del petrleo.
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RESUMEN
Las transmisiones por correas se caracterizan por: Ser transmisiones rpidas Grandes distancias entre centros Amortiguan vibraciones Pueden emplearse como fusibles mecnicos. Son sencillas y baratas. Pueden clasificarse fundamentalmente atendiendo a: El perfil de la correas El esquema de la transmisin

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PRINCIPIO DE TRABAJO DE LAS TRANSMISIONES POR CORREAS

Las formas geomtricas y materiales empleados definen las siguientes caractersticas: Gran sincronismo de marcha Alta eficiencia 98% Alta resistencia a la fatiga Pueden comprarse abiertas o sinfn Cubren una gran gama de pasos y anchos Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y derivados del petrleo.
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Transmisin comn de Banda Abierta

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Transmisiones de Banda para Velocidad Variable

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Transmisiones Inversoras

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Sustitucin de Embrague

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Transmisiones de Banda Semicruzada

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