Repblica de Panam Universidad Latina de Panam Facultad de Ciencias de la Salud Dr. William C.

Gorgas Medicina

Curso: Historia de Panam

Trabajo investigativo: Evolucin de la ciudad de Panam Mega Estructuras que se realizan en la actualidad

Presentado por: Coates, Charles PE-14-565 Tejeira, Karina 4 -753- 2305

I semestre

Fecha de entrega: Martes 17 de Diciembre de 2013

ndice

Introduccin Evolucin de la ciudad de Panam Mega Estructuras que realizan en la actualidad Conclusin Bibliografa

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Introduccin

La ciudad de Panam presenta elementos histricos, urbansticos y arquitectnicos de gran inters para un anlisis integral de su larga evolucin. Trasladada del viejo asiento que fundara Pedrarias, la nueva ciudad exhibe una impronta urbana y edilicia nica en Amrica Latina. Desde su nacimiento en 1673, y luego en 1904, la ciudad confirma unas relaciones iniciales entre paisaje natural -el mar- y paisaje cultural -el tajo de la va intermarina-, las cuales vendran a caracterizar posteriormente su crecimiento y funciones urbanas. Por un lado, el Ocano Pacfico aparece como un factor condicionante de la forma urbana y, por el otro, los linderos de la Zona del Canal, establecidos en 1904. Estos lmites la estrechan en un ngulo aproximado de 30, lo que la ha obligado a un incontrolable crecimiento lineal, de ciudad que se prolonga unidireccionalmente a lo largo de tres vas paralelas, lo que impone un crecimiento donde la mancha urbana no se "ensancha", ya que no acusa una forma urbana concntrica con anillos que circundan un "centro", sino que se "alarga" sobre tres arterias "corredores". Este encorsetamiento que impone el mar y la Zona del Canal, definen una morfologa de esquema lineal que, por haber sido impuesto, en manera alguna retoma la propuesta o teora de Ciudad Lineal formulada en 1882 por el espaol Soria y Mata. Por otro lado, no ha existido una legislacin que regule el crecimiento urbano o que haya favorecido algn modelo de ciudad con un tejido coherente, sino ms bien responde a un proceso de autntica desurbanizacin, de urbe inconexa y catica, de anti-ciudad. Este trabajo tiene como objetivo general describir las principales caractersticas del diseo arquitectnico de Panam, as como las mencionar las megas estructuras que en la actualidad se construyen.

Evolucin de la ciudad de Panam Mega Estructuras que se realizan en la actualidad

Evolucin de la ciudad de Panam

En el desarrollo de la ciudad se advierten las siguientes etapas: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. El perodo colonial (1673-1821) el cual deja su impronta en el Centro Histrico. poca de la construccin del Canal por los Franceses (1880-1890). Separacin de Panam de Colombia (1903). Reinicio de las obras de construccin del Canal por los norteamericanos (19041914). La expansin originada por la celebracin de la Exposicin Nacional de Panam (1915-1938) Surgimiento de un extrarradio urbano (1938-1950). Periodo de expansin urbanstica (1950-1992). Actual Perodo (1992-2013)

La historia de la ciudad y de su arquitectura -desde el perodo colonial hasta los ltimos aos de la actual centuria- ofrece una plstica urbana de lo ms heterognea: edificios de cal y canto, casas de madera de influencia caribea, mansardas, neoclasicismo, Art-Dec, Art-Nouveau, Revivals, funcionalismo arquitectnico, hasta ejemplares post-modernos, de cuyo conjunto resulta un paisaje urbano rico y agresivo, una especie de "Ciudad Collage", desarticulada y pintoresca. En el perodo colonial se produce una feliz sntesis y floracin del esfuerzo urbanstico, artstico y arquitectnico que produjo la presencia de Espaa en Panam en trminos de una arquitectura civil, militar y religiosa. Los dorados aos del Canal Francs ejercen un gran influjo en la ciudad que ve inflarse su poblacin con la creciente marejada de nuevos inmigrantes. En el Centro Histrico, la pltora de edificaciones se producir en 1880, con la expectativa de las obras del Canal. Este perodo deja su huella sobre la arteria principal de la urbe, o "afrancesa" sectores como la antigua Plaza de la Independencia. Tambin se ocupan reas ms all de lo que fueron los lmites novecentistas de la Ciudad Colonial. Las mansardas y herrajes
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aparecen en forma similar a la arquitectura de Nueva Orleans o a las de otrora colonias francesas del Caribe. Debemos ubicar la gnesis de la modernidad de la Ciudad de Panam en la poca de ruptura de sus estructuras finiseculares, es decir, cuando se produce la Separacin de Colombia en 1903 y se construye la Va Intermarina, entre 1904 y 1914. Con la Separacin se crea un nuevo orden jurdico y una infraestructura acorde con la poca. En 1903 comienza un proceso de modernizacin y reestructuracin, donde la naciente Administracin del Panam Republicano emprende la tarea de construir edificios pblicos para albergar las dependencias oficiales, como escuelas y colegios, palacios de gobierno, teatros, hospitales y otras obras. Era obvio que durante este perodo el lenguaje neo-clsico era evidentemente el suyo. El neoclasicismo, por su parte, jug un papel importante en la transformacin de la cultura edilicia, al impulsar las esferas oficiales, los nuevos modelos "europeizantes". En este perodo se destaca la participacin del arquitecto italiano Genaro Ruggieri, quien colabor en la implantacin de las nuevas tipologas edilicias. La historia poltica de Panam propicia la consolidacin de la modernidad del pas y de la urbe capitalina durante los perodos presidenciales del Dr. Belisario Porras (1912-1924). Porras enarbol el liberalismo de la poca y transform las estructuras sociales al crear nuevas leyes y una slida infraestructura apropiada para el desarrollo de la Nacin. Este presidente inici la construccin de carreteras y dej construido el ferrocarril de la Provincia de Chiriqu. Para la Ciudad de Panam estableci disposiciones sanitarias sobre construcciones; levant, hasta su conclusin, los edificios del Archivo Nacional, la Crcel Modelo y el Hospital Santo Toms; fund la comunidad de San Francisco y construy el Barrio de La Exposicin. Tambin inici el relleno de las tierras bajas y pantanosas de "El Javillo", las cuales fueron delimitadas por un muro de retn, que se haba hecho en el sector de "Barraza" primero y luego de "Pea Prieta", en lo que sera el inicio del actual malecn de la Avenida Balboa.

Durante la construccin del Canal por los Estados Unidos de Amrica, surge una ciudad paralela, donde vive la poblacin norteamericana -Balboa y Ancn- y donde se afianz una arquitectura tropical palafitista que se inserta en una verdadera modalidad urbanstica de ciudad-jardn. Mientras, la Ciudad de Panam se desbordaba hacia los sectores insalubres de El Chorrillo, Calidonia, Granillo, Malambo y El Maran, donde se construyen las grandes casas de madera para alojar a los trabajadores de la va intermarina. Este hecho demogrfico no encontr preparada a la ciudad, urbe que sinti desde ese momento, una gran presin en su estructura fsica y urbanstica, al extremo de que en 1915 apareci el Acuerdo Municipal N 6, del 29 de Abril, que dividi a la ciudad en cuatro barrios: San Felipe, Santa Ana, El Chorrillo y Calidonia. La Exposicin Nacional de Panam en 1915 genera una dinmica urbana que se proyect hasta 1938; la misma define el surgimiento de nuevas urbanizaciones como la Exposicin, Bella Vista, Vista del Mar y "Altos de Bella Vista", hoy "La Cresta", como asientos de familias adineradas. En estos barrios perifricos se levantaron residencias de una y dos plantas, rodeadas de amplios jardines. Durante esos aos se ve tambin la floracin de manifestaciones arquitectnicas y artsticas diversas como el Art-Dec, el Art-Nouveau, la persistencia de "Revivals" y de una arquitectura que era una copia de modelos espaoles y de las comunidades del Sur de California. De estos movimientos, el "Art-Dec" (1930-1950) dej su impronta en una gran cantidad de edificios del Centro Histrico y de otros sectores de la ciudad como en "La Estrella de Panam", y el "Teatro Balboa", el edificio "La Pollera", la residencia de los Hermanos Duque en Avenida "A" entre las Calles 4 y 5 y otras. Esta corriente artstica se expresa en trminos de un decorativismo y una simplificacin geomtrica y, en otros casos, con las esquinas redondeadas como en el viejo edificio de "La Lotera", ubicado en la Avenida Central y tambin en una gran cantidad de edificios que siguen este juego plstico de las formas ligeramente redondeadas y ya francamente ovaladas.
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En estos aos, tambin se fermentan problemas sociales que encuentran su cauce en las huelgas inquilinarias de 1925 y 1932, y el surgimiento de la primera "barriada bruja" o marginal en el sector de "Boca de la Caja". Desde 1950, la ciudad se ha convertido en una verdadera pesadilla de planificacin urbana, cuando factores polticos, econmicos y ecolgicos han incidido para hacer de la misma un espacio urbano ingobernable, superpoblado, insalubre e inseguro. Interminables caravanas de automviles fluyen en su sentido longitudinal, extendindose -por el Norestehasta Pacora y Chilibre, y - por el Oeste-hasta La Chorrera. Durante las dcadas del sesenta, ochenta y noventa se produce una desencadenada eclosin de la industria de la construccin, que tiene su expresin ms significativa en el desarrollo de "Punta Paitilla" y en el surgimiento de un centro bancario, comercial y hotelero entre la Va Espaa, Calle 50 y Avenida Balboa. Estas son las dcadas de las grandes torres de oficinas y condominios, los centros bancarios y comerciales, los proyectos residenciales para la clase alta y media y de algunos intentos de solucin en las grandes reas de marginalidad como San Miguelito. Estas obras, as como la construccin de algunas arterias como la Avenida Ricardo J. Alfaro, Doce de Octubre y Va Israel, producen cambios significativos en la morfologa y tipologa edilicia de la ciudad. La decadencia de la ciudad se agudiza al extremo de que urbanizaciones de lujo, como "Punta Paitilla", y "La Cresta", se transforman en ghettos de concreto armado. En estos dos sectores, descontadas las obras de gran calidad arquitectnica, en muchos casos las colmenas de concreto se repiten como igualdades al lado de igualdades. metamorfosis urbana al ser invadida por altas torres de apartamentos. En estos aos tambin se degrada el viejo asiento de -"Panam La Vieja- al producirse invasiones de precaristas e invadirse tambin las ruinas con edificios militares, locales para la venta de gasolina, talleres y otras aberraciones edilicias, las cuales destruyeron un tejido urbano que para 1936 an se mantena bien conservado. Esta ltima, enclavada en un cntrico cerro que es un mirador de la ciudad y la baha, ha sufrido una

Durante estas dcadas tambin se aceler el desastre ecolgico de la contaminacin de la baha, con lo cual la ciudad perdi su recurso recreativo ms precioso. Paralelamente, se acenta el proceso de deterioro del Centro Histrico de la nueva ciudad, cuando las familias de "adentro" se trasladaron buscando las nuevas reas abiertas a la urbanizacin. Este xodo contribuy a que muchas casas del sector sean transformadas en viviendas de inquilinato, mientras empeoran las condiciones estructurales y de sanidad y se empobrece y degrada la calidad arquitectnica y ambiental del ncleo primitivo. En este perodo se crea el Instituto de Vivienda y Urbanismo y, posteriormente, el hoy Ministerio de Vivienda. Sin embargo, los planificadores, restauradores, socilogos y experto en vivienda se quedaron con las soluciones en la punta de los lpices, ya que los polticos y militares prefirieron mantener el statu quo a propiciar negociados con la vivienda, como sucedi con el programa habitacional subvencionado por la Caja de Seguro Social, o con la restauracin del Centro Histrico de la ciudad, en la dcada del setenta. El proceso de implantacin de la arquitectura moderna se desarroll en las dcadas de los treintas y cuarentas. Estos decenios aportaron avances extraordinarios en nuestra arquitectura. La primera dcada puede considerarse como la etapa de transicin, y la segunda abre el ciclo de la nueva arquitectura bajo la influencia de la arquitectura racionalista o internacional. Como hemos visto, la arquitectura moderna se manifiesta en Panam hacia principios de la dcada del treinta. Los primeros atisbos los constituyen el Mercado de la Avenida "A", el "Cuartel Central de Polica", el "Dispensario Antituberculoso" en la Avenida "A", la Escuela "Repblica de Venezuela", el "Centro Escolar Manuel Amador Guerrero", la "Piscina Olmpica", el "Estadio Nacional", el "Hospital Amador Guerrero", de la Ciudad de Coln, el "Cuartel Central del Cuerpo de Bomberos" y el "Banco Nacional" de la Avenida Central. Pero quizs el inicio o la bsqueda de esta nueva expresin arquitectnica, tenga un temprano ejemplar en el "Hospital Panam" (1926), de lneas sobrias y de ntida textura.

Estas obras estaban influidas ya por un concepto de racionalismo arquitectnico de la poca. Era obvio que en esta dcada se desarrollaba en la arquitectura panamea, una clara sensibilidad lineal y una depuracin de elementos decorativos. Pero el hecho cierto es que los primeros edificios de este perodo que se define al iniciarse la dcada del treinta, acusan todos, una gran similitud. Tal es el caso de la forma ovalada del Mercado de la Avenida "A", el Cuartel Central de Polica, el Hospital Amador Guerrero, el Club Atltico de la Piscina y el Banco Nacional de la Avenida Central. Sin duda alguna, uno de los problemas ms delicados de la historia de la arquitectura, lo constituye el poder definir exactamente la terminacin, la transicin o el punto de partida de los diferentes perodos. La dcada de los cincuenta ve plenamente consolidado el proceso de implantacin de las vanguardias funcionalista, gestacin que, como hemos visto, se da durante el decenio de los treintas. Los aos que transcurren entre los sesenta y el noventa son ya otra cosa; continuidad del funcionalismo y floracin de otras corrientes internacionales como el "estructuralismo" y el "brutalismo" arquitectnico, bsquedas historicistas hasta el PostModernismo de nuestros das. Aunque fuera del marco histrico y cronolgico en que debe insertarse el presente trabajo, los aos ochentas y noventas sugieren algunas reflexiones finales, por constituir una etapa axial para la ciudad y su arquitectura, perodo en el que se llega al paroxismo de la llamada "crisis urbana". En estos aos aparecen en la forma ms cruda y agresiva, patologas que no eran habituales en la vida urbana. Me refiero al imperio de las drogas, el cual constituye altas y tumultuosas pirmides de corrupcin, mientras surge una arquitectura del "amontonamiento" en los nuevos sectores, donde la ciudad ha estallado hacia arriba, bablica. Esta marea de nuevos edificios que se erigen en varios sectores de la ciudad, con nfasis en los elementos verticales del diseo y sin tener en cuenta el entorno, slo producen una coleccin de torres-colmenas en medio de una gran mezcolanza y congestin de vidrio y hormign, las cuales carecen de identidad esttica y de carcter cultural y social. Estos
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prismas verticales, ni siquiera siguen una teora -aceptada o no- como la de los altos edificios separados por amplias reas de espacios libres o verdes, donde la separacin visual es la nota dominante entre las torres, como en la ms pura doctrina Lecorbusierana. Resulta ilustrador sealar que esta erupcin de prismas verticales en la Ciudad de Panam, no tiene parangn con ninguna ciudad de Amrica Latina, desde Mxico hasta Buenos Aires, con excepcin de Cartagena y su novsimo sector de Boca Grande. La tipologa edilicia de nuestra ciudad, slo es comparable con Nueva York y Londres en el perodo que sigue a las "disparatadas ciudades industriales", para decirlo con palabras del socilogo Lewis Munford. La evaluacin de un sector de congestin urbana como la nidada de altos edificios de Punta Paitilla, revela deplorables resultados urbansticos y estticos. Cuando un edificio alto es rodeado y agredido por otros similares, el mismo pierde su "identidad" y su relacin visual y plstica queda anulada, en medio de una mezcolanza que nivela y hace mediocre las mejore y ms originales soluciones del diseo. Al finalizar 1992, y despus de veinticinco aos de crisis poltica y militar, la ciudad se ha transformado en una verdadera ruina fsica y moral. Detrs de lo que haba sido la vitrina urbana del pas, solo qued criminalidad, drogas, negociados, pobreza, contaminacin ambiental y moral, montaas de basura, dficit y deterioro de los servicios de utilidad pblica, una catica infraestructura del transporte, es decir, una ciudad hipertrofiada, pauperizada, calcutarizada. Despus del bao de sangre confrontacional de Diciembre de 1989, la ciudad pas a ser la Calcuta de Amrica, y la Nacin desapareci para convertirse en una gran herida abierta. Si durante un cuarto de siglo se jug a la dictadura militar, y seres humanos fueron "desaparecidos" y, si tambin, despus de la invasin norteamericana de 1989, errticos civiles gobiernan posedos de un frenes demencial, el crimen y la corrupcin desnacionalizadores, slo pueden conducir a la desaparicin de la ciudad y de la nacin que llevan el mismo nombre: "Panam".

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Mega Estructuras que se realizan en la actualidad

Las mega-estructuras son enormes obras de ingeniera y construccin a una escala que supera todo los conocido hasta ese momento. A menudo requieren la necesidad de superar obstculos extremos, se necesitan ejrcitos de obreros dirigidos por los profesionales ms destacados en su rubro y puede tomar aos en completarse. Con el crecimiento de la poblacin y los enormes movimientos de personas desde el interior del pas hacia la capital se ha vuelto de diario vivir estar ms de 3 horas al da en congestionamientos vehiculares. Tambin es importante tomar en cuenta que a medida que la poblacin crece tambin necesitan demandan mayores y mejores servicios como salud, comida, trabajo. Es por eso que hoy en da y bajo la administracin del gobierno actual se desarrollan Mega proyectos que tienen como objetivo mejorar la calidad de vida del panameo. A continuacin mencionaremos algunas de ellos: La Nueva Red Vial de la Ciudad de Panam. Panam ha registrado en la ltima dcada un enorme crecimiento en trminos macroeconmicos, de inversin nacional, extranjera y pblica, as como de sectores comerciales como el turismo, trnsito de mercancas y produccin de bienes. En este nuevo escenario, tambin se observa en Panam un repunte demogrfico tanto en habitantes como en turistas que visitan el territorio regularmente y un parque vehicular superior a los 300 mil vehculos que transita diariamente en el rea metropolitana. En trminos de movilidad urbana, este rpido crecimiento ha rebasado la capacidad de la actual infraestructura vial produciendo constantes tranques en las principales vas de acceso y salida de las ciudades y trfico denso en las arterias internas de las mismas, con su consiguiente afectacin econmica y social a ciudadanos y empresarios. La Nueva Red Vial de la Ciudad de Panam es un proyecto que incluye la mejora, ampliacin y creacin de nueva infraestructura en 23 puntos de la Ciudad, permitiendo a su finalizacin un mejor aprovechamiento de los recursos viales y el funcionamiento ptimo de los sistemas de transporte masivo que actualmente se desarrollan, beneficiando al cien por cien de los panameos que viven y trabajan en la Ciudad Capital. Esta iniciativa, de la que ya se ejecutan las dos primeras fases, es otro de los macroproyectos del Gobierno Nacional, que a travs del MOP mejorar de manera notable, la infraestructura vial del pas, para beneficio de todos los panameos. El principal objetivo que el MOP lograr con la implementacin de este importante proyecto, es el de construir una plataforma vial en la que los diferentes sectores productivos del pas continen desarrollndose de una manera sostenida y explotando an
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ms sus capacidades gracias a la nueva infraestructura que hoy estamos construyendo para el beneficio de todos los habitantes de nuestra ciudad. El Metro de Panam El Metro es un medio de transporte masivo que consiste de una red de trenes urbanos que transitan por su propia va, sobre rieles y sin ocupar los espacios viales actuales, desplazando pasajeros de manera eficiente y segura hasta la estacin ms cercana a su destino final. Es un proyecto que nace con el fin de brindar una solucin integral para uno de los principales problemas de la ciudadana panamea que se agudiza todos los das. Pensando en el desarrollo y el respeto a la vida, en ofrecer un servicio de transporte digno, seguro y confiable y en que nuestras futuras generaciones cuenten con una mejor ciudad. El Metro de Panam se concibe como: Un sistema de transporte masivo De capacidad entre media y pesada, Con trenes tipo Metro convencional con ruedas de acero, compuestos por un mximo de 6 vagones para una longitud aproximada de 100 metros, Con capacidad mxima estimada para transportar hasta 40,000 pasajeros/hora-sentido. Estos vagones se estiman de glibo mediano del orden de 2.7 metros de ancho y 18 metros de largo y su conformacin por trenes permitir la libre circulacin entre vagones. Su modalidad de operacin ser altamente automatizada, con sistema de deteccin y seguimiento a travs de tecnologa de punta para intervalos entre trenes tan bajo como 90 segundos

La ciudad hospitalaria La ciudad hospitalaria est valorada en $587 millones, proyecto a cargo del consorcio del grupo espaol Fomento de Construcciones y Contratas (FCC). El proyecto que se construye en un polgono de 31.9 hectreas en el antiguo campo de antenas, en la va Centenario. La Ciudad Hospitalaria tendr un hospital general, cuarto de urgencias, servicio de hemodilisis. Adems, un hospital peditrico, hotel para pacientes y centro de atencin renal. Ampliacin del Canal de Panam El Tercer juego de Esclusas es un proyecto gigante para expandir el Canal de Panam. Esta ampliacin ser la mayor desde la construccin del Canal. La Autoridad del Canal de Panam propuso el proyecto despus de aos de estudios.
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El presidente panameo Martn Torrijos present el plan el 24 de abril de 2006 y los ciudadanos panameos lo aprobaron en un referndum nacional del 22 de octubre de 2006 por 76,8% del voto. El proyecto prev doblar la capacidad del canal y permitir ms trfico. El proyecto crear un nuevo carril de trfico a lo largo del canal construyendo un nuevo juego de esclusas. Los detalles del proyecto incluyen los componentes siguientes:

Construccin de dos complejos de esclusas nuevos, uno en el lado Atlntico y otro en el Pacfico, cada uno con tres cmaras, y con tinas adicionales para reciclaje de agua; Excavacin de nuevos canales de acceso a las nuevas esclusas y ensanche de los canales de navegacin existentes; Profundizacin de los canales de navegacin y elevacin del nivel de agua de operacin del lago Gatn.

Segn lo estipulado por la Constitucin panamea, cualquier proyecto para ampliar el canal tiene que ser aprobado por el gabinete de ministros, por la Asamblea Nacional y por referndum. El viernes 14 de julio de 2006 la Asamblea Nacional aprob unnimemente el proyecto. Adems, la asamblea aprob una ley que orden un referndum nacional sobre la propuesta. El referndum de la Ampliacin del Canal de Panam fue celebrado el 22 de octubre de 2006 con resultado de aprobacin.

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Conclusin
Aunque fuera del marco histrico y cronolgico en que debe insertarse el presente trabajo, los aos ochenta y noventa sugieren algunas reflexiones finales, por constituir una etapa axial para la ciudad y su arquitectura, perodo en el que se llega al paroxismo de la llamada "crisis urbana". En estos aos aparecen en la forma ms cruda y agresiva, patologas que no eran habituales en la vida urbana. Durante estas dcadas tambin se aceler el desastre ecolgico de la contaminacin de la baha, con lo cual la ciudad perdi su recurso recreativo ms precioso. Paralelamente, se acenta el proceso de deterioro del Centro Histrico de la nueva ciudad, cuando las familias de "adentro" se trasladaron buscando las nuevas reas abiertas a la urbanizacin. Este xodo contribuy a que muchas casas del sector sean transformadas en viviendas de inquilinato, mientras empeoran las condiciones estructurales y de sanidad y se empobrece y degrada la calidad arquitectnica y ambiental del ncleo primitivo. Hoy en da el desarrollo de mega proyectos esta idealizado en mejorar la vida de los panameos brindndoles ms comodidades, y permitiendo que tengan un buen desarrollo dentro de su medio. Pero las poblaciones seguirn creciendo y siempre nos quedar la incertidumbre de si estos proyectos podrn seguir siendo tiles con el paso de los aos.

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Bibliografa
AGMONINO, Carlo Madrid,Espaa 198l. BERMUDEZ, Ricardo J. "Apuntes sobre la Arquitectura Herica" en "Ingeniera y "El Significado de las Ciudades". H.Blume, Ediciones,

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"Ingeniera y Arquitectura" N.28, Vol. 5, Panam, 1950. GUTIERREZ,Samuel A. "Rogelio Navarro. Un Genuino Precursor de la Nueva Arquitectura

en Panam". Artes Grfica Virgilio. Panam 1968. GUTIERREZ,Samuel A. "Arquitectura Panamea. Descripcin e Historia". Editorial

Lithogrfica,S.A. Panam, 1967. GUTIERREZ,Samuel A. "Arquitectura Actual de Panam Litho-Impresora

Panam,S.A.,Panam 1980. GUTIERREZ,Samuel A. de Panam. Panam, 1984. GUTIERREZ,Samuel A. Panam, 1974. HARDOY, Jorge E. Aires,1972. LOPEZ RANGEL, Rafael "Tendencias Arquitectnicas y Caos Urbano en Amrica "Las Ciudades en Amrica Latina" Editorial Paidos. Buenos "Marginalidad y Vivienda". Talleres de Editorial Lithogrfica,S.A. "Arquitectura de la Epoca del Canal". Imprenta de la Universidad

Latina".Editorial Gustavo Gili, Mxico,1986.

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