El Caos Vehicular En Lima Metropolitana

AO: 2010-2011

0.- Introduccin Como todos sabemos, la congestin vehicular en Lima Metropolitana ha sido desde hace 15 aos un gran dolor de cabeza, porque no se puede nunca llegar a tiempo a su destino, y muchos problemas ms. A continuacin, vamos a ver las causas, las consecuencias y las posibles soluciones ante este gran problema, que genera malestar en la poblacin limea.

1.- Causas del caos vehicular A. La evolucin del gran parque automotor El parque automotor, como todos sabemos, nunca ha sido tan grande. Este gran incremento se debe a la gran tasa de desempleo que hubo en la dcada del 90. Las personas sin trabajo encontraron un mtodo para subsistir ante esta crisis: el transporte pblico (combis, csters, buses o taxis/colectivos). Desde ese momento, el parque automotor se ha extendido en gran cantidad, al punto de llegar al da de hoy con ms de 600 lneas de transporte pblico en Lima, lo que equivale a 42000 unidades de transporte pblico aproximadamente (ojo, varias lneas son informales, por lo que no se puede llegar a un nmero exacto). A todas estas unidades les agregamos los vehculos particulares que tienen las personas. Ya nos imaginamos cuntos vehculos hay en Lima. B. La antigedad y el mal estado del parque automotor Debido a que en la dcada del 90 hubo una tasa de desempleo muy grande, las personas desempleadas adquirieron con sus ahorros alguna unidad de transporte pblico, que en ese tiempo eran nuevas, o eran de segunda mano, o peor an, ya tenan algn tipo de vehculo, pero ya bastante usado. Ahora, estas unidades se han hecho muy viejas, y aparte, tienen un muy mal estado (el 60% estas unidades no pasaron la revisin tcnica vehicular). La Municipalidad de Lima plantea cambiar gran parte del parque automotor con unidades nuevas, pero las personas dueas de algn tipo de transporte pblico debe comprar estas nuevas combis, lo cual se hace casi imposible hacer un gran cambio. C. Las horas punta Todos hemos odo, o por lo menos los que conforman la PEA, sobre las famosas horas punta. Estas horas son momentos del da (de 6:30 a 9:00 en la maana; de 18:00 a 20:00 en la tarde/noche) en las cuales todos entran a trabajar (en la maana) o regresan del trabajo (en la tarde/noche). En esos momentos, el caos vehicular es insoportable. Como todos entran a trabajar y salen del trabajo a la misma hora, todos se movilizan en

vehculos, debido a que la mayora de los trabajos se encuentran lejos de la residencia de las personas que trabajan (el 80% de las personas que laboran usan combi/cster/buses/taxi). La mayora de personas trabajan a la misma hora, ya que el horario legal de trabajo es de ocho horas, pero hay personas que hacen horas extra. A esta cantidad considerable de la PEA que se moviliza en vehculos, le agregamos los estudiantes (escolares/universitarios principalmente). Esto provoca que todos se amontonen en los transportes. Este problema se agudiza el lunes en la maana y tambin el viernes en la tarde/noche. D. La polucin visual; el uso de celulares Este rubro no tiene que ver tanto con el tema (ms bien es de seguridad vial), pero es preciso hablar de l. En tiempo de elecciones, podemos observar que hay paneles de candidatos a la presidencia/congreso/parlamento. El problema es que hay paneles en exceso, lo cual es un gran problema (explicar el porqu ms adelante), ya que genera una polucin visual espantosa. Tambin est el uso de celulares es muy frecuente cuando las personas manejan, porque las distrae (tambin explicar el porqu ms adelante). E. Las obras de construccin En los ltimos aos, la municipalidad realiz un sinfn de obras (edificaciones, reforzamiento/ensanchamiento de pistas, etc.), un ejemplo significativo es el Metropolitano. Por ejemplo, para el Metropolitano (que se construy en ms de 5 aos aprox.) se anul la lnea que iba por la Va Expresa (eran buses amarillos), y para la monopolizacin, se hicieron varios desvos, afn de que este sistema de transporte sea el nico en la Va Expresa. Otro caso en el la Costa Verde. A la Municipalidad se le ocurre hacer obras en temporada de verano. Eso es el colmo. Y tambin hicieron varios desvos, y el trfico era insoportable. Y para poner la cerecita sobre el pastel, a dnde se desviaron los vehculos? Los desviaron a calles residenciales, o sea, calles muy cortas, y que no soportan mucho peso. Y como esa callecita es angosta (y suponiendo que no han planificado otra calle de desvo), ya nos imaginamos como ser el trfico, en especial en hora punta: fatal F. La deficiente educacin vial La mayora de los limeos nos hemos subido aunque sea una vez a una combi/cster/bus. Y a veces vemos que el chofer maneja como loco, que se mete como si nada, que dos transportes de la misma lnea se hacen carrera por unos cuantos pasajeros o que se quedan parados en semforo verde y que incluso invaden la vereda. Esto se debe a la poca educacin vial que reciben los choferes cuando aprenden a manejar. Algunos les ensean los padres, otros aprendieron con la prctica, pero no aprendieron algo muy importante: la seguridad vial. A estos conductores no les importa si alguien sale herido, lo que quieren son pasajeros (obviamente no estoy discriminando). La culpa la tienen los empleadores de las empresas de transporte, por emplear y no educar a los conductores. Y no solo es la culpa de los choferes, tambin de los peatones. Los conductores paran cuando ven a algn potencial pasajero. Pero estos pasajeros no van a los paraderos para esperar a un bus, sino se paran en las esquinas, o en medio de una

cuadra incluso, donde los paraderos son inexistentes. G. La irresponsabilidad de la Municipalidad Aparte de la pobre educacin vial, tambin hay que resaltar que la Municipalidad tiene mucha culpa. Los efectivos de la polica o el serenazgo de cada distrito no hace cumplir las normas viales, hay personas que incluso dicen que dicen que no hacen nada (aunque en algunos casos es verdad). Tambin hay policas que estn mal ubicados, o sea que estn por gusto en un cruce donde no se necesitan policas, hasta incluso genera ms malestar entre los conductores. Otro problema es la semaforizacin, que en algunos casos es innecesaria, en otros casos no hay semforos, no debera haber o estn mal ubicados. Los cruces peatonales tambin son un problema, porque a veces estn sealados en esquinas muy peligrosas, y en ese caso, los peatones cruzan a la mitad, lo cual genera que los carros se detengan o que los atropellen.

2.- Consecuencias del caos vehicular en Lima A. Contaminacin ambiental El extenso parque automotor, mayoritariamente transporte pblico de hace 20 aos, emite grandes cantidades de dixido de carbono (CO2), monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOX), hidrocarburos quemados (HC), plomo (Pb) y dixido de azufre (SO2). Estos gases promueven los efectos del calentamiento global, as como tambin promueven el efecto invernadero. Tambin producen el esmog y efectos nocivos que veremos a continuacin en el segundo punto. Lima es actualmente la ciudad ms contaminada de Latinoamrica. B. Efectos nocivos en el ser humano En el punto anterior vimos que los gases producen efectos nocivos sobre el ecosistema en general, ahora veremos los efectos en el ser humano. Los gases (CO2, CO, NOX, HC, Pb y SO2) pueden provocar enfermedades/infecciones respiratorias, enfermedades cardiovasculares, infecciones de garganta. Pero tambin, los sonidos molestos de los carros pueden producir a la larga sordera o molestias en el odo, pero tambin pueden generar estrs, trastorno de sueo e hipertensin arterial en algunos casos. C. Congestin vehicular: consecuencias negativas en la economa La suma de todas las causas que hemos visto da resultado a una congestin vehicular atroz. Esto genera estrs, cuando por ejemplo, el conductor est en la Av. Javier Prado a las 7:00 p.m., los carros no avanzan, y esto lo enfurece, lo cual le produce impulsividad. Otra cosa tambin, genera mucha impuntualidad, con lo cual se pierden oportunidades de trabajo. Al ao, se pierden mil millones de dlares al ao por el caos vehicular, y tambin se pierden horas hombre. El combustible tambin puede sufrir alzas, porque el trfico hace perder ms combustible.

D. Accidentes de trnsito El distraerse viendo un panel (polucin visual), hablar por celular, tener poca educacin vial, la poca semaforizacin o los policas de trnsito irresponsables/innecesarios/inexistentes son las causas de muchos accidentes de trnsito. Un ejemplo: una zona muy congestionada hace que los vehculos se queden sobre el cruce peatonal, lo cual hace que el peatn cruce por otro lado, poniendo en riesgo su vida. Otro ejemplo: la ausencia de cruceros peatonales hace que el peatn cruce en cualquier parte, y sufra un accidente.

3.- Posibles soluciones A. By-passes Todos hemos odo hablar de los famosos by-passes (que son rutas alternativas en desnivel). Crear varios en las zonas con mucha congestin sera de mucha ayuda, para que el trnsito sea ms fluido. Esto en las horas punta sera maravilloso. -Pros: Trnsito ms fluido; -Contras: La construccin de estas obras haran que haya mucha ms congestin, pero cuando la obra est lista ser muy beneficioso. B. Mejorar la educacin vial Dar mucha ms instruccin sobre las reglas de trnsito (tanto para peatones como conductores) es la mejor opcin, para que las generaciones futuras no sean tan imprudentes como ahora. La educacin se dara en la escuela, para los nios/adolescentes. -Pros: Seguridad vial mejorada -Contras: En qu momento se le dara educacin vial a los peatones adultos? Querrn aprender, ms bien? C. Mayor control Los policas de trnsito deberan ser ms estrictos y hacer cumplir las reglas, porque sino no llegaremos a nada. Tambin deben ser ms honestos y no recibir sobornos. -Pros: Reglas cumplidas; -Contras: El problema es como realizar esto, porque siempre va a existir la corrupcin. D. Reducir el parque automotor Existe ahora una sobre oferta de transporte pblico del 40%. Las rutas deberan ser reducidas a la mitad por lo menos y debera haber un mayor control para la informalidad. La alcalda debera ir reduciendo paulatinamente el lmite de aos del parque automotor, para reducir la contaminacin ambiental. Cuando un vehculo est por exceder el lmite de aos, la alcalda debera avisar al propietario con algunos meses de anticipacin, para que no se lo quiten abruptamente. Los vehculos nuevos deberan ser de preferencia ecolgicos, para no desperdiciar mucho la gasolina que escasea. Si los vehculos no

pasan las revisiones tcnicas (que deberan ser ms seguido y deberan haber muchas ms plantas) se debera cambiar de urgencia si estn muy deteriorados. -Pros: Contaminacin ambiental reducida, vehculos con menos imperfecciones, no tantos autos en la ciudad; -Contras: No todos tendran el capital para comprar un nuevo vehculo, qu se hara con los vehculos viejos? E. Creacin de cruces/puentes peatonales y semforos En algunas zonas los cruces peatonales estn en lugares suicidas porque se ubican en cruces de avenidas muy concurridas (ejemplo: el cruce de Paseo de La Repblica con Ricardo Palma es un reto). Se deberan ubicar mejor estos cruces, y tambin, si son zonas ms amplias, crear puentes peatonales. Otro problema son los semforos, que a veces son innecesarios, otras veces inexistentes, y en algunos casos ineficaces (por ejemplo: en luz verde el auto voltea cuando en el carril que voltea es rojo, lo cual resulta incierto para el peatn). -Pros: Seguridad para los peatones. -Contras: Para hacer esto sera muy complicado, porque se tiene que ver con las personas de la zona para ver como funciona. F. Creacin de un sistema de transporte pblico masivo Una buena solucin sera crear un sistema de transporte pblico masivo, por ejemplo un tren subterrneo que llegue a casi todos los rincones de la ciudad, para evitar la congestin y el excesivo nmero de autos circulando en las calles. -Pros: Menos autos en las calles, por consecuente menos contaminacin y menos trfico. -Contras: Lima debera crecer ms demogrficamente para esto, el costo de este tipo de transporte es elevadsimo, el tiempo de construccin sera de 10 aos aproximadamente, lo cual seran 10 aos de congestin peor que ahora.

4.- Sntesis Hablar del caos vehicular en Lima implica muchos factores, lo cual lo hace un tema complejo, y un buen tema de discusin. La Municipalidad de Lima Metropolitana debe hacer frente a esta situacin, que se da desde hace 15 aos.