NOTE DINFORMATION

Circulation Scurit Equipement Exploitation

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TRANSPORTS EXCEPTIONNELS
NOVEMBRE 2000

Auteur : SETRA/CSTR

Editeur :

Cette note a pour objet les transports effectus de manire non conforme aux prescriptions du Code de la Route. Ces transports exceptionnels jouent un rle important dans la vie conomique franaise mais gnrent de nombreuses contraintes. Cette note fournit une synthse de la rglementation actuelle et donne les axes de travail et de rflexion de la Direction de la Scurit et de la Circulation Routires (DSCR) et du Service dEtudes Techniques des Routes et Autoroutes sur ce sujet.

LES ENJEUX
Ils sont de trois ordres :

tions du code de la route, qu'il s'agisse soit : du transport d'objets ou de masses indivisibles ; de la circulation vide de vhicules ou d'ensembles destins ces transports ; de la circulation d'ensembles forains ; du dplacement vide d'engins ou de matriels de travaux publics ou de machines et instruments agricoles, etc. Si un chargement est divisible, il ne peut donner lieu un transport exceptionnel qui n'aurait pour seul motif qu'une rduction du nombre des convois. Les transports exceptionnels par route constituent une drogation au droit commun. Ils font peser une lourde sujtion sur l'ensemble de la circulation et peuvent entraner des dgradations de l'infrastructure. Ils ne doivent en consquence tre autoriss, notamment pour les transports les plus importants, que dans la mesure o, en contrepartie, ils prsentent un intrt conomique gnral certain et o le recours d'autres moyens de transport, chemin de fer ou voie d'eau, ne peut rellement pas tre envisag. Classification des convois de transports exceptionnels Les transports exceptionnels sont classs en trois catgories par la circulaire n 75-173 du 19 Novembre 1975 selon qu'une de leurs caractristiques au moins

enjeux relatifs aux usagers. De par leurs dimensions, les convois exceptionnels sont susceptibles d'occasionner une gne la circulation gnrale et de gnrer des risques d'accidents. Ils constituent en effet un obstacle pour les autres usagers et peuvent conduire des perturbations voire une paralysie du trafic s'ils empruntent des voies non adaptes ; entranent des contraintes importantes sur les chausses ou les ouvrages d'art qui conduisent une fragilisation ou une dgradation acclre de ceux-ci ;

enjeux relatifs au patrimoine. Par leur poids, ils

enjeux conomiques. Les transports exceptionnels participent lactivit conomique nationale. Les dlais ncessaires la dlivrance des autorisations de circulation doivent tenir compte des objectifs de rentabilit des entreprises dans le respect des rgles du march et notamment garantir une concurrence loyale.

LA REGLEMENTATION
Dfinition juridique Un transport est exceptionnel quand il ne peut-tre effectu que de manire non conforme aux prescrip-

(poids, longueur, largeur) excde les limites du tableau ci-dessous :

Convoi ayant une ou plusieurs caractristiques dans les limites ci-aprs Poids total (en tonnes) largeur (en mtres) longueur (en mtres) 1re catgorie 2me catgorie 3me catgorie

45 3 20

45 < P 70 3<l 4 20 < L 25

> 70 >4 > 25

les autorisations individuelles permanentes (voir tableau p 4) : ces autorisations sont valables pendant un an maximum et sont renouvelables la demande des bnficiaires. Elles sont dlivres par le prfet du dpartement d'origine des transports aprs avis des DDE des dpartements traverss sil y a lieu ; les autorisations individuelles au voyage (voir tableau p 4) : ces autorisations sont dlivres par le prfet du dpartement d'origine du transport aprs avis des DDE des dpartements traverss, pour un seul voyage une date donne (dans certains cas de transports rptitifs de troisime catgorie, ces autorisations peuvent tre valables pour une dure de 3 mois et 12 voyages au maximum). Le tableau ci-dessous rsume les catgories concernes par chaque autorisation :
Arrts Autorisations prfectoraux individuelles rglementaires permanentes , , , Autorisations individuelles au voyage

La hauteur n'est pas rglemente par le Code de la Route ; elle n'intervient donc pas dans la classification des Transports Exceptionnels (TE). Il appartient au transporteur de s'assurer, avant d'emprunter un itinraire, de la hauteur disponible sous tous les ouvrages surplombant la route. Les articles R.131 et R.141-2 du code de la voirie routire et R.3-2 du code de la route mentionnent cependant qu'un tirant d'air d'au moins 4,30 m doit tre rserv sur toute la largeur de la chausse pour les routes dpartementales et voies communales. Cadre rglementaire La circulation des transports exceptionnels est fonde sur les articles R.48 R.52 du code de la route. Les rgles de dlivrance des autorisations de transports exceptionnels sont dfinies par la circulaire n 75-173 du 19 Novembre 1975 modifie par les circulaires n 97-48 du 30 Mai 1997 et n 99-56 du 6 janvier 1999. Par ailleurs, il existe depuis 1989 des rgles particulires pour la circulation des transports exceptionnels sur autoroute (circulaire n 97-14 du 31 janvier 1997 modifie par la circulaire n 98-69 du 24 Juin 1998). La dlivrance des autorisations de circulation est de la comptence du prfet du dpartement dorigine du transport. Procdures Les autorisations sont dlivres aprs tude des caractristiques des convois. Il existe plusieurs types d'autorisations : les arrts prfectoraux rglementaires (voir tableau p 3) : ces arrts permettent la circulation des vhicules numrs ci-aprs dont les dimensions et le poids dpassent les limites rglementaires : pices de grande longueur, bois en grume, ensembles ou machines agricoles, certains matriels et engins de travaux publics, ensembles de vhicules appartenant aux forains, conteneurs. Ils sont dlivrs par le prfet pour satisfaire aux besoins de l'conomie locale ;

1re catgorie 2me catgorie 3me catgorie

Autoris circuler sur : un dpartement et un dpartement limitrophe lintrieur du dpartement sur un rseau dfini sur l'ensemble du rseau dfini sur la carte nationale des itinraires de transport exceptionnel de 1re catgorie sur un ou plusieurs itinraires un itinraire dtermin.

L'ORGANISATION DES SERVICES DE L'ETAT

Au niveau central, c'est le Ministre de l'Equipement (Direction de la Scurit et de la Circulation Routires (DSCR)) qui a en charge la rglementation et la gestion des transports exceptionnels. La Direction des Routes (DR) est associe pour les questions relatives aux infrastructures et aux ouvrages dart notamment pour la sauvegarde des itinraires. Ces deux directions s'appuient sur le rseau technique (Service dEtudes Techniques des Routes et Autoroutes (SETRA) et Centres dEtudes Techniques de lEquipement (CETE)). Chaque Direction Dpartementale de lEquipement (DDE) dispose d'une cellule TE regroupant un plusieurs instructeurs suivant le nombre de demandes traiter, quelques centaines quelques milliers annuellement, la moyenne se situant autour de 1500.

Tr a n s p o r t s L o c a u x
ARRETES TYPES PREFECTORAUX REGLEMENTAIRES

Transports de pices de grandes longueurs

Circulation du matriel agricole dont la largeur excde la limite rglementaire

Vitesse : 25 Km/h Poids : limite code de la route Longueur : Suivant la largeur, l > 3 m 00 L=18 m 00 l < 3 m 00 L=25 m 00 Dpassement : Nant Accompagnement : Une voiture pilote sil empite sur la partie gauche de la chausse ou dpasse de 3 m en largeur

Transport de bois Transport et en grume circulation du matriel de T.P.

Transport de conteners I.S.O

Circulation des vhicules appartenant aux forains

Circulation des grues mobiles routires

Circulation d'ensembles agricoles comprenant plusieurs remorques

Vitesse : 25 Km/h Poids : Limite rglementaire Largeur : Limite rglementaire du code de la route Longueur : 18 m 00 Accompagnement : Nant

Vitesse : 50 Km/h Poids : limite code de la route Longueur : Isol : 15 m Articul : 22 m Largeur : limite rglementaire (Code de la Route) Accompagnement : Nant Dpassement : Isol : AV = 3 m 00 AR = 5 m 00 Articul : AV : Nant AR : 5 m 00

Vitesse : 50/30 Km/h Poids : 44 t pour 5 essieux 48 t pour 6 essieux Longueur : Isol : 16 m 00 Articul : 22 m 00 Arrire train : 25 m Largeur : 2 m 50 Accompagnement : Nant Dpassement : Camion : 5 m AR Autres = 7 m AR Pas de dpassement de + d1/3 de la longueur du chargement

Vitesse : Immatricul : 50 Km/h Non immat. : 25 Km/h Poids : Engins automoteurs et ensemble remorqus : 30 t Matriel TP transport laide de vhicules isols ou vhicules articuls : 40 t Atelier de mise en uvre denrobs : 45 t Longueur : Isol : 15 m Articul : 22 m Largeur : 3 m 20 3 m pour le transport dun atelier de mise en uvre denrobs Accompagnement : Une voiture pilote sil empite sur la partie gauche de la chausse Dpassement : Isol : 3 m 00 AV ou AR Ensemble : 3 m 00 AR

Vitesse : 50 Km/h Poids : 45 t Longueur : 16 m 50 Largeur : limite code de la route Accompagnement : Nant Dpassement : Nant

Vitesse : 50 Km/h Poids : limite code de la route Longueur : Articul : 16 m 50/ 18 m 00 Ensemble : 23 m 50 Largeur : limite rglementaire du code de la route Accompagnement : Nant Dpassement : Nant

Vitesse : 60 Km/h Poids : PTC = 48 t 12 t/essieu 8 t/ml entre essieux extrmes pour les 3 essieux et 6 t/ml pour les 4 essieux et plus. Longueur : 15 m 00 Largeur : 3 m 00 Accompagnement Une voiture pilote sil empite sur la partie gauche de la chausse Dpassement : 3 m 00

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Note dinformation n 120 srie CSEE du SETRA

Ce sont des arrts prfectoraux permanents, non nominatifs, ils peuvent tre assembls par deux (dpartement sige + 1dpartement limitrophe) et doivent tre lintrieur du vhicule.

Transports qui ne rentrent pas dans le cadre

DES ARRTS PRFECTORAUX RGLEMENTAIRES

AUTORISATION INDIVIDUELLE DE TRANSPORTS

(dlivre par dpartement du sige social du transporteur)

1re l L P

catgorie <= 3 m <= 20 m <= 45 t

2me catgorie 3 m < l <= 4 m 20 m < L <= 25 m 45 t < P <= 70 t Autorisation permanente pour 1 an maximum sur un ou plusieurs itinraires (3 au maximum).

3me l L P

catgorie > 4m > 25 m > 70 t

Autorisation permanente pour 1 an maximum sur un ou plusieurs itinraires (3 au maximum) ou sur le rseau dfini sur la carte des itinraires TE de 1re catgorie. ACCOMPAGNEMENT : Nant (pas de voiture pilote).
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Autorisation individuelle ou voyage (1 voyage une priode dtermine). Si convoi identique : 12 voyages pour 3 mois sur un itinraire fix. ACCOMPAGNEMENT : Suivant le tableau daccompagnement (circulaire n 99-56 du 6 Janvier 1999 B.O. ELTMTE n 99/17). DPASSEMENT : tudier au cas par cas. SIGNALISATION : Un panneau CONVOI EXCEPTIONNEL lavant et un larrire. Deux gyrophares lavant, deux gyrophares larrire. Un panneau triangulaire larrire. VITESSE : 50 Km/h.sur routes. 30 km/h en agglomration.

DPASSEMENT : Suivant type de transport. SIGNALISATION : Un panneau CONVOI EXCEPTIONNEL lavant et un larrire. Un panneau triangulaire larrire. Un gyrophare lavant, un gyrophare larrire. Une signalisation de dpassement si ncessaire (dpassement autoris jusqu 3 m). VITESSE : 60 Km/h sur routes. 70 Km/h sur routes grande circulation. 50 Km/h en agglomration.

ACCOMPAGNEMENT : Suivant le tableau daccompagnement (circulaire n 99-56 du 6 Janvier 1999 B.O. ELTMTE n 99/17). DPASSEMENT : Suivant type de transport. SIGNALISATION : Un panneau convoi exceptionnel lavant et un larrire rectoverso. Deux gyrophares lavant, deux gyrophares larrire. Un panneau triangulaire larrire. Une signalisation de dpassement si ncessaire. VITESSE : 60 Km/h sur routes. 40 Km/h en agglomration.

Ce sont des autorisations individuelles, il est obligatoire den possder loriginal ou une copie conforme dans le vhicule.

DE NOUVELLES ACTIONS POUR UN SECTEUR EN PLEINE EVOLUTION

Face la reprise conomique, les cellules TE voient aujourdhui le nombre de demandes dautorisations dposes par les transporteurs en constante augmentation. Afin de faire face cette charge de travail et devant la diminution des effectifs dans les services, certaines DDE ont, entre autres, envisag une simplification des procdures fonde sur la ralisation dune carte de 2me catgorie. Soucieuse de rpondre leurs attentes, la DSCR a demand au SETRA dengager un certain nombre dactions qui vont dans le sens demand par les services. 1. Pour apporter aux DDE une assistance de proximit et tre lcoute de leurs besoins, un rseau de correspondants Transports exceptionnels a t mis en place dans les CETE. 2. Pour faciliter linstruction des demandes de transports de 2me catgorie, une carte adapte ces transports est en cours de ralisation. 3. Facilitant linstruction des demandes, le logiciel de CIRculation des Convois Exceptionnels (CIRCE) mis disposition des DDE, offre les facilits permises par son environnement Windows et son utilisation en multipostes. 4. Afin daller plus en avant dans la simplification du travail des instructeurs, le SETRA travaille sur le logiciel de Calcul et de REpartition des CHArges et de vrifications rglementaires (CARECHA). 5. La complexit des rgles qui entourent la circulation des Transports Exceptionnels (TE) gnrant de nombreuses questions, une plaquette permettant de trouver immdiatement les rponses aux questions les plus frquentes va tre mise disposition des transporteurs et du public. 6. Une valise de formation sur les TE est ralise, ce qui permettra aux instructeurs nouvellement affec-

ts dans un service dacqurir toutes les connaissances sur le domaine et de renforcer les connaissances de tous. 7. Dans le souci constant de simplifier le travail des instructeurs, le Cahier des Prescriptions des Transports Exceptionnels (CPTE) sera diffus avec la carte de 1re catgorie dition 2000 et son annexe IV. Mais le plus gros chantier reste la refonte de la rglementation et la prise en compte des directives europennes. Plusieurs actions sont actuellement en cours : 1. Un inventaire des textes rglementaires actuellement en vigueur afin de faciliter le travail des instructeurs, 2. Un dcret modifiant larticle R.48 du code de la route suivi dun arrt qui remplacera la circulaire n 75-173 du 19 novembre 1975, modifie. 3. Un arrt interministriel regroupant les arrts prfectoraux rglementaires (APR).

CONCLUSION.
La gestion des Transports Exceptionnels est appele voluer dans un souci dadquation la demande et de simplification des procdures de dlivrance des autorisations. Si les TE entranent de lourdes sujtions sur les infrastructures et sur la scurit de la circulation gnrale, en revanche, ils rpondent un besoin conomique qu'il convient de traiter, dans le respect du principe de libre circulation des biens. Une rglementation simplifie et la mise en place doutils rglementaires permettant la prservation des itinraires constituent donc les axes principaux d'une politique mener.

BIBLIOGRAPHIE RGLEMENTAIRE
Circulaire Interministrielle n 75-173 du 19 Novembre 1975 relative aux conditions dinstruction et de dlivrance des autorisations de transports exceptionnels et de circulation des ensembles de vhicules comprenant plusieurs remorques (Fascicule spcial BO n 75-92bis) modifie par les circulaires n 85-63 du 30 Aot 1985 (B.O. ULTE n 85/40), n 89-38 du 22 Juin 1989 (B.O. ELTM n 89/21), n 91-84 du 20 Dcembre 1991 (B.O. ELTM n 92/3), n 92-53 du 15 Septembre 1992 (B.O. MELT n 92/28), n 97-48 du 30 Mai 1997 (B.O. ELTMTE n 97/12), n 99-56 du 6 Juin 1999 (B.O. ELTMTE n 99/17), puis modifie temporairement en dernier lieu par la circulaire : n 2000-12 du 21 Fvrier 2000 (B.O. ELTMT n 2000/5). Circulaire DSCR/R1 97-48 du 30/05/97 (BO n 97-12 du 10/07/97). Arrt du 31 Janvier 1997 modifiant larrt du 22 Aot 1989 fixant les conditions dapplication de larticle R43-4 (5e alina) du code de la route modifie par la circulaire n 98-69 du 24 Juin 1998) (JO du 05/02/97 p.1938). Arrt du 22/08/89 (JO du 16/09/89 p. 11726) Circulaire DSCR n 98-69 du 24/6/98 (BO n 98-14 du 10/08/98) Code de la route Spcifiques TE : R.48, R.49, R.50, R.51, R.52, R.53, R.109, R.111. Articles gnraux : R.3-2, R.47, R.54, R.55, R.56, R.58, R.59, R.61, R.66, R.67, R.138, R.139, R.144 et R.162. Dfinition des articles les plus importants : - R.47 : concerne la circulation densembles de vhicules comprenant une ou plusieurs remorques - R.48 : dfinit les pouvoirs du Prfet pour transporter dplacer faire circuler - R.51 : besoins locaux arrte prfectoral rglementaire fixant les conditions de transport et de circulation - R.52 : dfinit lclairage et la signalisation - R.54 : dfinit les types de vhicules, les poids, les conditions de rception par les services des mines - R.55 : fixe les poids maximums autoriss par types de vhicules - R.56 : fixe la charge maximum autorise lessieu : 13 tonnes - R.58 : fixe la charge maximum autorise par groupes dessieux - R.61 : fixe la longueur et la largeur maximum autorises par type de vhicules - R.66 : fixe la largeur maximum du chargement - R.67 : fixe le dpassement arrire maximum autoris pour le transport des bois en grume ou pices de grande longueur - R.109 : concerne la double rception du service des mines pour les vhicules dont les dimensions ou le poids excdent les limites rglementaires - R.111 : carte grise barre de rouge (application du R109) - R.138, R.143, R.144, R.162 : dfinissent les dispositions spciales pour les matriels agricoles, matriels de travaux publics, matriels forestiers Code de la voirie routire R.131, R.141-2 : mentionnent quun tirant dair dau moins 4,30 m doit tre rserv sur toute la largeur de la chausse pour les routes dpartementales et voies communales.

Cette note a t rdige par :

Sylvie Mompart - 01 46 11 32 23 Centre de la Scurit et des Techniques Routires (CSTR) Service dtudes Techniques des Routes et Autoroutes (SETRA)

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