Selection Demarreur 4491 FR

4491 fr - 2010.
09/ b
Guide de rfrence
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I GI START et
www.leroy-somer.com 3
Sommaire
Page
1 Introduction 5
1.1 Gnralits 5
1.2 Avantages des dmarreurs progressifs 5
1.3 Applications typiques 6
1.4 Diffrentes mthodes de dmarrage de moteurs 7
1.5 Quel est le courant de dmarrage minimal avec un dmarreur progressif ? 10
1.6 Tous les dmarreurs triphass sont-ils identiques ? 11
2 Mthodes de dmarrage progressif et darrt progressif 12
2.1 Mthodes de dmarrage 12
2.2 Mthodes darrt 16
2.3 Mode de marche par impulsions 18
3 Conception dun systme avec dmarreurs progressifs 19
3.1 Un contacteur principal est-il ncessaire ? 19
3.2 Que sont les contacteurs bypass ? 20
3.3 Qu'est-ce qu'une connexion triangle (6 fls) ? 21
3.4 Comment remplacer un dmarreur toile/triangle par un dmarreur progressif ? 22
3.5 Comment utiliser la correction du facteur de puissance avec un dmarreur
progressif?
22
3.6 Comment assurer une protection de circuit de type 1 ? 23
3.7 Comment assurer une protection de circuit de type 2 ? 23
3.8 Comment slectionner les cbles lors de linstallation dun dmarreur
progressif ?
24
3.9 Quelle est la longueur maximale des cbles entre un dmarreur progressif et
le moteur ?
24
3.10 Comment fonctionnent les moteurs deux vitesses et peut-on utiliser un
dmarreur progressif pour les contrler ?
24
3.11 Un dmarreur progressif peut-il contrler sparment plusieurs moteurs pour
un dmarrage squentiel ?
25
3.12 Un dmarreur progressif peut-il contrler plusieurs moteurs pour un dmarrage
en parallle ?
25
3.13 Les moteurs bague peuvent-ils tre dmarrs avec un dmarreur progressif ? 25
Page
3.14 Les dmarreurs progressifs peuvent-il inverser le sens de rotation du moteur ? 27
3.15 Comment sinstallent des dmarreurs progressifs dans une armoire de type
IP54 ?
27
3.16 Les dmarreurs progressifs peuvent-ils contrler un moteur dj en rotation
(reprise la vole) ?
27
3.17 Freinage 28
3.18 Quest ce que le freinage progressif et comment est-il utilis ? 28
4 Choix des dmarreurs progressifs 29
4.1 Slection de lapplication 29
4.2 Dimensionnement du moteur 30
4.3 Codes dutilisation 30
4.4 Courants nominaux typiques des moteurs 33
4.5 Utilisation des dmarreurs progressifs avec des moteurs de forte puissance 34
5 Slection des dmarreurs progressifs Digistart D2 et D3 35
5.1 Processus en trois tapes 35
5.2 Slection du dmarreur 35
5.3 Slection de lapplication 37
5.4 Dimensionnement du dmarreur progressif 37
1. Introduction
1.1 Gnralits
Des tudes ont montr quune majorit des moteurs utiliss dans les applications
industrielles, sont contrls par une simple commutation lectromcanique. Cela se traduit
par une usure accrue des machines puisquune acclration rapide produit des transitoires
de couple dangereux et des pics de courant levs. Les dmarreurs progressifs rsolvent
ce problme en contrlant le niveau de courant pendant lacclration et la dclration.
Dans des applications o la vitesse du moteur varie, des conomies dnergie importantes
peuvent tre ralises en utilisant des variateurs de vitesse. En revanche, dans des
applications vitesse fxe, les dmarreurs progressifs constituent encore la solution la plus
conomique.
Lobjectif de ce guide est de souligner les principaux avantages de lutilisation des dmarreurs
progressifs en comparaison avec les autres mthodes lectromcaniques de dmarrage, et
de dcrire les avantages et les inconvnients de ces diverses mthodes. Ce guide dcrit
galement certaines des fonctionnalits avances que lon peut trouver sur les dmarreurs
progressifs modernes, ainsi que les conditions prendre en compte lors du choix et du
dimensionnement des dmarreurs progressifs.
1.2 Avantages des dmarreurs progressifs
Un dmarrage progressif amliore les performances de dmarrage des moteurs de
nombreuses manires, comme :
> lacclration progressive sans les transitoires de couple des dmarreurs
lectromcaniques tension rduite,
> la tension ou le courant est appliqu progressivement, sans les transitoires de tension
et de courant des dmarreurs lectromcaniques tension rduite,
> des courants de dmarrage plus faibles et/ou des temps de dmarrage plus courts, car le
contrle par courant constant fournit un couple plus important mesure que la vitesse moteur
augmente,
> le rglage simple des performances de dmarrage pour sadapter un moteur et
une charge spcifques,
> le contrle prcis de la limitation du courant,
> des performances cohrentes mme avec des dmarrages frquents,
> des performances fables mme si les caractristiques de la charge varient entre les
dmarrages (par ex. dmarrages en charge ou vide).
En plus des performances de dmarrage suprieures, les dmarreurs progressifs offrent
aussi des fonctionnalits non disponibles sur les autres dmarreurs tension rduite,
comme :
> l'arrt progressif (qui contribue liminer les coups de blier),
> le freinage,
> la protection du moteur et du systme,
> la mesure et la surveillance,
> lhistorique du fonctionnement et les journaux dvnements,
> l intgration un rseau de communication.
1.3 Applications typiques
Les dmarreurs progressifs peuvent offrir des avantages pour presque toutes les applications de
dmarrage de moteur. Les avantages les plus courants sont dcrits ci-dessous.
Table 1-1 Applications typiques de dmarrage progressif
Pompes
> Coups de blier rduits dans les oloducs pendant le dmarrage et larrt.
> Courant de dmarrage rduit.
> Contrainte mcanique rduite sur larbre du moteur.
> La protection contre linversion de phases vite les dommages dus au fonctionnement
de la pompe en sens inverse.
Convoyeurs bande
> Dmarrage contrl sans -coup mcanique, par ex. les bouteilles ne se renverseront
pas lors du dmarrage, tirement rduit de la bande, dsquilibre rduit.
> Arrt contrl sans -coup mcanique (arrt progressif).
> Performances de dmarrage optimales mme en cas de charges variables au
dmarrage (par ex. dmarrage de transporteurs de charbon chargs ou vide).
> Dure de vie prolonge des machines.
> Pas dentretien.
Centrifugeuses
> Lapplication progressive du couple vite les contraintes mcaniques.
> Temps de dmarrage rduits par rapport un dmarrage toile/triangle.
Remonte-pentes
> Lacclration sans secousse amliore le confort des skieurs et vite le basculement
de la barre de scurit, etc...
> Le courant de dmarrage rduit permet le dmarrage de gros moteurs sous une
alimentation faible.
> Acclration douce et progressive que le remonte-pente soit lgrement ou lourdement
charg.
> La protection contre linversion de phases empche le fonctionnement en sens inverse.
Compresseurs
> La rduction des chocs mcaniques prolonge la dure de vie du compresseur, des
accouplements et du moteur.
> Le courant de dmarrage limit permet de dmarrer de gros compresseurs lorsque la
rserve de puissance maximale est limite.
Ventilateurs
> Allongement de la dure de vie des accouplements grce la rduction des chocs
mcaniques.
> Le courant de dmarrage rduit permet de dmarrer de gros ventilateurs lorsque la
rserve de puissance maximale est limite.
Mlangeurs
> La rotation progressive lors du dmarrage rduit les contraintes mcaniques.
> Courant de dmarrage rduit.
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5
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1.4 Diffrentes mthodes de dmarrage de moteurs
1.4.1 Conguration toiIe/triangIe
Pour une confguration toile/triangle, le moteur doit possder 6 bornes et tre bobin en
triangle. Le dmarreur toile/triangle emploie trois contacteurs pour dmarrer initialement le
moteur dans une confguration toile, puis aprs un certain laps de temps, pour reconnecter
le moteur en confguration triangle. Pendant la connexion toile, la tension aux bornes de
chaque enroulement est divise par un facteur gal la racine carre de 3. Il en rsulte
que le courant et le couple sont gaux au tiers du courant et du couple correspondant un
dmarrage direct dans ce cas. Si le couple disponible en confguration toile est insuffsant,
le moteur acclrera jusqu une vitesse rduite. Lorsque la temporisation se dclenche
(rgle normalement entre 5 et 10 secondes), le moteur est dconnect de l'alimentation
et reconnect en confguration triangle, ce qui se traduit par un courant et un couple de
dmarrage tension nominale.
Figure 1-1 Connexion toile/triangle
Contacteur principal
Relais thermique
Moteur (triphas)
Contacteur triangle
Contacteur toile
Compars aux dmarreurs toile/triangle, les dmarreurs progressifs sont beaucoup plus
souples et offrent un dmarrage sans risque de transitoires.
Les dmarreurs toile/triangle offrent des performances limites car :
> le couple de dmarrage ne peut pas se rgler pour tenir compte des caractristiques
du moteur et de la charge,
> il existe une transition entre la connexion toile et triangle qui se traduit par des
transitoires de couple et de courant dangereux,
> ils ne peuvent pas sadapter aux conditions de charge variable (par ex. dmarrages
en charge et vide),
> ils ne permettent pas darrt progressif.
Les principaux avantages des dmarreurs toile/triangle :
> ils peuvent tre moins chers quun dmarreur progressif,
> lorsquils sont utiliss pour dmarrer une charge extrmement lgre, ils peuvent
limiter le courant de dmarrage une valeur plus faible que celle dun dmarreur
progressif. En revanche, des transitoires de courant et de couple importants peuvent
encore se produire.
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3 4 5
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1.4.2 Autotransformateur
Les dmarreurs autotransformateur peuvent utiliser ce dernier pour rduire la tension
pendant la phase de dmarrage. Le transformateur comporte diverses prises de tension
de sortie utilisables pour rgler la tension de dmarrage. Le courant moteur est rduit par
rduction de la tension de dmarrage, et plus encore par laction du transformateur, ce qui se
traduit par un courant de ligne infrieur au courant rel du moteur. La tension de dmarrage
initiale se rgle par la slection de la prise, et le temps de dmarrage est contrl par une
temporisation. Si la tension de dmarrage est insuffsante, ou si le temps de dmarrage
nest pas rgl correctement, la transition vers la tension nominale se produira alors que le
moteur na pas encore atteint sa vitesse nominale, ce qui provoquera un courant lev et
un -coup de couple.
Figure 1-2 Connexion de lautotransformateur
Compars aux dmarreurs autotransformateur, les dmarreurs progressifs sont beaucoup
plus souples et offrent un dmarrage beaucoup plus doux.
Les dmarreurs autotransformateur offrent des performances limites car :
> ils noffrent quune possibilit limite de rglage du couple de dmarrage pour
sadapter aux caractristiques du moteur et de la charge,
> il existe toujours des transitoires de courant et de couple lis aux paliers entre les
tensions,
> ils sont gros et coteux,
> ils sont particulirement coteux si une frquence de dmarrage leve est requise,
> ils ne peuvent pas sadapter aux conditions de charge variable. par ex. dmarrages
en charge ou vide,
Contacteur de rgime tabli
Relais thermique
Contacteur de dmarrage (A)
Contacteur de dmarrage (B)
Autotransformateur
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4
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1.4.3 Dmarreurs rsistances primaires
Pour un dmarrage rsistances primaires, des rsistances sont connectes en srie sur
chaque phase, entre le contacteur disolement et le moteur. La chute de tension aux bornes
des rsistances engendre une tension rduite applique au moteur, rduisant ainsi le courant
et le couple de dmarrage. Le temps de dmarrage tension rduite est contrl par une
temporisation prrgle. Si le temps est trop court, le moteur naura pas atteint sa vitesse
nominale avant que les rsistances ne soient court-circuites. La tension de dmarrage est
dtermine par les rsistances utilises. Si les rsistances sont trop leves, le couple sera
insuffsant pour acclrer le moteur jusqu' sa vitesse nominale.
Figure 1-3 Connexion des rsistances primaires
Compars aux dmarreurs rsistances primaires, les dmarreurs progressifs sont plus
souples et plus fables.
Les dmarreurs rsistances primaires offrent des performances limites car :
> le couple de dmarrage ne peut pas se rgler fnement pour s'adapter aux
caractristiques du moteur et de la charge,
> des transitoires de courant et de couple se produisent chaque palier de tension,
> ils sont gros et coteux,
> les versions rsistances liquides exigent un entretien frquent,
> les performances de dmarrage varient lorsque la rsistance chauffe, et donc les
conditions de dmarrages multiples ou de redmarrage ne sont pas bien contrles,
> ils ne peuvent pas sadapter aux conditions de charge variable (par ex. dmarrages
en charge et vide),
Contacteur de ligne
Contacteur de rgime tabli
Relais thermique
Rsistances de dmarrage
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1.4.4 Variateurs de vitesse
Un variateur de vitesse est un dispositif qui asservit la vitesse dun moteur lectrique en
contrlant la frquence et la tension de son alimentation lectrique. Lorsque le variateur
dmarre un moteur, il applique initialement une frquence et une tension faibles au moteur,
vitant ainsi un courant dappel trop important.
Comme les variateurs peuvent tre utiliss pour contrler la vitesse du moteur, des conomies
dnergie apprciables sont possibles lorsque le moteur peut fonctionner vitesse rduite.
Si lapplication ne peut pas fonctionner vitesse rduite, dans ce cas un dmarreur
progressif constituera une solution nergtique plus effcace compare un variateur, du
moins lorsquun contacteur est utilis pour bypasser le dmarreur ds que le moteur tourne
sa vitesse nominale. Dans de telles applications, un dmarreur progressif ncessitera
moins de dpenses quun variateur.
1.5 Quel est le courant de dmarrage minimal avec un dmarreur progressif ?
Les dmarreurs progressifs peuvent limiter le courant de dmarrage nimporte quelle valeur
dsire. En revanche, la valeur minimale du courant pour un dmarrage russi dpend du
moteur et de la charge.
Pour dmarrer avec succs, le moteur doit produire plus de couple dacclration que la
charge ne lexige, tout au long du dmarrage.
Rduire le courant de dmarrage rduit aussi le couple produit par le moteur. Le courant de
dmarrage ne peut tre abaiss que jusquau point o le couple demeure juste suprieur au
couple exig par la charge.
Le courant de dmarrage probable peut tre estim par lexprience, mais des prvisions
plus prcises exigent une analyse des courbes vitesse/couple du moteur et de la charge.
Figure 1-4 Dmarrage russi
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Vitesse (% de la vitesse nominale)
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Courbe du
couple de charge
Couple
dacclration
Courant tension nominale
Limite du courant
Couple de dmarrage
tension nominale
Couple en sortie
la limite du courant
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Limite du courant
Calage
Couple de dmarrage
tension nominale
Couple
dacclration
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Couple en sortie
la limite du courant
Courbe du
couple de charge
Vitesse (% de la vitesse nominale)
Figure 1-5 Echec du dmarrage
1.6 Tous les dmarreurs triphass sont-ils identiques ?
Non. Il existe diffrents types de dmarreurs progressifs qui contrlent le moteur de
diffrentes manires et qui offrent diffrentes fonctionnalits.
Contrle sur une phase
Ces appareils rduisent le transitoire de couple au dmarrage
mais ne rduisent pas le courant de dmarrage. Aussi connu
sous le nom de rgulateurs de couple, ces appareils doivent
tre utiliss en association avec un dmarreur en ligne directe.
Contrle sur deux phases
Ces appareils liminent les transitoires de couple et rduisent
le courant de dmarrage du moteur. La phase non contrle
prsente un courant lgrement suprieur celui des deux
phases contrles pendant le dmarrage du moteur. Ils
sadaptent bien toutes les situations sauf aux charges forte
inertie. C'est la confguration du Digistart D2.
Contrle sur trois phases
Ces appareils contrlent les trois phases et offrent un contrle
optimal du dmarrage progressif. Le contrle sur trois phases
doit tre utilis pour les situations de dmarrage diffciles. C'est
la confguration du Digistart D3.
2
3
1
2. Mthodes de dmarrage et darrt progressifs
2.1 Mthodes de dmarrage
Les dmarreurs progressifs proposent diverses mthodes pour contrler le dmarrage
des moteurs. Chaque mthode de dmarrage progressif utilise un paramtre de contrle
principal diffrent.
Table 2-1 Mthodes de dmarrage progressif
Mthode de dmarrage Paramtre contrl Paramtres de performances impacts
Rampe de tension Tension Courant de dmarrage, couple de dmarrage, acclration
Courant constant Courant Couple de dmarrage, acclration
Contrle de couple Couple Courant de dmarrage, acclration
Contrle progressif
d'acclration
Acclration Courant de dmarrage, couple de dmarrage
Les meilleurs rsultats sont obtenus en slectionnant la mthode de dmarrage progressif
qui contrle directement le paramtre le plus important pour lapplication. Dordinaire, les
dmarreurs progressifs sont utiliss pour limiter le courant de dmarrage des moteurs ou
pour contrler lacclration et/ou la dclration de leur charge.
2.1.1 Dmarrage par rampe de tension
La rampe de tension (TVR) est la mthode la plus ancienne de dmarrage progressif. La
rampe de tension diminue lapplication de la tension, ce qui rduit le courant de dmarrage.
Cela rduit le couple de dmarrage et ralentit le niveau dacclration du moteur.
Les principaux avantages de la rgulation de tension sont :
> courant et couple de dmarrage rduits,
> limination des transitoires mcaniques et lectriques.
Le dmarrage progressif par rampe de tension nest pas adapt aux charges forte inertie
(comme les ventilateurs), qui exigent un niveau de tension lev pour acclrer la charge.
Les dmarrages par rampe de tension (TVR) sont largement utiliss dans les dmarreurs
progressifs en boucle ouverte (rgulation de tension). Les dmarrages par rampe de tension
ne se trouvent pas couramment dans les dmarreurs progressifs en boucle ferme, qui
surveillent et rgulent le courant.
Figure 2-1 Dmarrage par rampe de tension
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Temps
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Tension de dmarrage initiale
Tension nominale
Temps de dmarrage initial
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Vitesse du rotor (% de la vitesse nominale)
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2.1.2 Dmarrage avec limitation de courant
Dans le cas dun dmarrage avec limitation de courant, le dmarreur progressif dlivre une
tension au moteur jusqu' ce qu'il atteigne la valeur du courant spcif, puis marque une
pause sur la rampe de tension. Lorsque le courant chute, la rampe de tension continue. Cela
maintient le courant de dmarrage dans la limite requise, bien que la valeur relle du courant
du moteur varie tout au long du dmarrage.
Cela peut tre utile pour des applications telles que les groupes turbo-alternateurs lorsque
lalimentation est limite.
2.1.3 Courant constant
Dans le cas dun dmarrage courant constant, le courant augmente de zro un niveau
dfni puis se stabilise jusqu' ce que le moteur ait acclr.
Le dmarrage courant constant est idal pour les applications o le courant de dmarrage
doit tre maintenu en dessous dun niveau particulier.
Figure 2-2 Dmarrage progressif par courant constant
Courant initial
Limite de courant
Courant pleine tension
2.1.4 Rampe de courant
Le dmarrage progressif par rampe de courant augmente le courant depuis un niveau de
dmarrage spcif (1) jusqu' une limite maximale (3), sur une certaine dure (2).
Le dmarrage par rampe de courant peut tre utile pour des applications o :
> la charge peut varier entre les dmarrages (par exemple un convoyeur pouvant
dmarrer en charge ou vide). Rgler le courant initial un niveau qui dmarrera le
moteur avec une charge lgre, et la limite de courant un niveau qui dmarrera le
moteur avec une charge lourde,
> la charge peut tre entrane facilement, mais le temps de dmarrage doit tre
prolong (par exemple pour une pompe centrifuge dun oloduc, la pression doit
s'accrotre lentement),
> l'alimentation lectrique est limite (cas d'un gnrateur autonome par exemple), et
une application faible charge demandera un temps de rponse plus important.
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Figure 2-3 Dmarrage progressif par rampe de courant
2.1.5 Rgulation de couple
La rgulation de couple est une mthode recommande pour obtenir une rampe de vitesse
plus linaire par les dmarreurs progressifs. En fournissant un couple dacclration
constant, la rgulation de couple permettra au moteur dacclrer ou de ralentir dune
manire linaire.
La rgulation de couple dtermine le courant et le facteur de puissance, et rgle la puissance
de sortie du moteur afn que la diffrence de couple entre le moteur et la charge soit aussi
constante que possible.
La rgulation de couple est souhaitable pour les applications o :
> le couple de charge est constant (linaire) tout au long du dmarrage,
> le couple de charge est constant entre les dmarrages.
2.1.6 Contrle progressif de dmarrage
Le Contrle progressif dacclration est une nouvelle mthode intelligente pour contrler
un moteur. Lors dun dmarrage par contrle progressif, le dmarreur progressif contrle le
courant afn de dmarrer le moteur dans un laps de temps spcif et en utilisant le profl
dacclration slectionn.
Chaque application a un profl de dmarrage particulier, fond sur les caractristiques
de la charge et du moteur. Le Contrle progressif d'acclration propose trois profls de
dmarrage diffrents afn de s'adapter aux exigences des diffrentes applications. Le choix
d'un profl adapt au profl inhrent l'application peut contribuer adoucir l'acclration sur
toute la dure du dmarrage. Le choix d'un profl de contrle progressif totalement diffrent
va plutt neutraliser le profl de l'application.
Le dmarreur progressif surveille les performances du moteur pendant chaque dmarrage
pour amliorer le contrle des dmarrages ultrieurs.
Note :
Le contrle progressif rgle le profl de vitesse du moteur, dans la limite de temps programme. l peut
en rsulter un niveau de courant suprieur celui des mthodes de commande traditionnelles.
Courant initial
Temps de rampe de dmarrage
Limite de courant
Courant pleine tension
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Temps
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Acclration rapide
Acclration constante
Acclration lente
Temps de dmarrage
Figure 2-4 Dmarrage par contrle progressif
Comment sIectionner Ie proI de dmarrage contrIe progressif d'accIration
Le meilleur profl dpendra des caractristiques exactes de chaque application.
Certaines charges ne doivent pas fonctionner faible vitesse, comme avec les pompes
immerges. Un profl d'acclration rapide fera augmenter la vitesse rapidement, puis
contrlera lacclration sur la dure restante du dmarrage.
Table 2-2 Profls de contrle progressif pour les applications courantes
Application Paramtre Valeur suggre
Pompe centrifuge
Profl de dmarrage progressif
Profl d'arrt progressif
Acclration rapide
Dclration lente
Pompe immerge
Profl de dmarrage progressif
Acclration rapide
Dclration lente
Ventilateur non rgul Profl de dmarrage progressif Acclration constante
Convoyeur
Mode de dmarrage progressif
Limite de courant
Courant constant
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Dclration constante
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Niveau de dgommage
Temps de dgommage
Courant initial
Temps de rampe de dmarrage
Limite de courant
2.2 Mthodes d'arrt
Les dmarreurs progressifs proposent diverses mthodes de contrle pour arrter des
moteurs.
Table 2-3 Mthodes darrt progressif
Mthode darrt Rsultats des performances
Arrt roue libre Ralentissement naturel de la charge
Arrt par rampe de tension Temps de ralentissement rallong
Contrle progressif de
dclration
Temps de ralentissement rallong selon le profl de dclration
slectionn
Freinage Temps de ralentissement rduit
Les dmarreurs progressifs sont souvent utiliss dans les applications de pompage pour
liminer les effets nuisibles du coup de blier. Le contrle progressif doit tre la mthode
prfre pour ces applications.
2.2.1 Arrt roue Iibre
Larrt roue libre laisse le moteur sarrter naturellement, sans aucun contrle du dmarreur
progressif. Le temps requis pour sarrter dpendra du type de la charge.
2.1.7 Impulsion de dgommage
Limpulsion de dgommage applique un boost de couple supplmentaire de courte dure
au dbut du dmarrage, et peut tre utilise en association avec le dmarrage courant
constant ou par rampe de courant.
Il peut tre utile pour aider au dmarrage des charges qui exigent un couple lev au
dmarrage mais qui vont acclrer ensuite facilement (par exemple, des charges inertielles
comme des presses).
Figure 2-5 Dmarrage par rampe de courant avec dgommage
1
2
3
4
1
10%
0%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1
Temps
T
e
n
s
i
o
n

(
%

d
e

l
a

t
e
n
s
i
o
n

n
o
m
i
n
a
l
e
)
2
3
4
10%
0%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1
Temps
V
i
t
e
s
s
e
2.2.2 Arrt par rampe de tension
La rampe de tension rduit la tension
progressivement sur un laps de temps
dfni. l se peut que la charge continue
tre entrane aprs la fn de la rampe
darrt.
Larrt par rampe de tension peut tre utile
pour des applications o le temps darrt doit
tre prolong, ou pour viter des transitoires
sur des gnrateurs autonomes.
Temps darrt
2.2.3 Arrt en contrIe progressif
Lors d'un arrt par contrle progressif, le dmarreur progressif contrle le courant afn
d'arrter le moteur dans un laps de temps spcif en utilisant le profl de dclration
slectionn. Le contrle progressif de dclration peut tre utile pour prolonger le temps
darrt des charges faible inertie.
Note :
Le contrle progressif ne ralentit pas activement le moteur et ne larrtera pas plus vite quun arrt en
roue libre. Pour raccourcir le temps darrt de charges inertie leve, utilisez le freinage.
Chaque application a un profl d'arrt particulier, fond sur les caractristiques de la charge
et du moteur. Le Contrle progressif de dclration propose trois profls d'arrt diffrents.
Choisir le profl de contrle progressif qui correspond le mieux aux exigences de l'application.
Figure 2-7 Arrt par contrle progressif de dclration
Dclration rapide
Dclration constante
Dclration lente
Temps darrt
Lavantage du contrle progressif a permis de rsoudre facilement le problme du coup
de blier puisque le profl de dclration le mieux adapt peut tre slectionn pour cette
application.
Figure 2-6 Arrt progressif par rampe de tension
2
3
1
Table 2-4 Profls d'arrt par contrle progressif de dclration
Profl d'arrt progressif Application
Dclration lente
Les systmes haute pression o mme une petite rduction de la
vitesse du moteur ou de la pompe se traduit par une transition rapide
entre le dbit direct et le dbit inverse.
Dclration constante
Les applications basse et moyenne pression, fux lev o le
fuide prsente un dbit lev.
Dclration rapide
Systme de pompe ouverte o le fuide doit retourner la rserve sans
entraner la pompe en sens inverse.
Note :
Arrt dune pompe : les caractristiques hydrauliques des systmes de pompage varient
considrablement. Cette variation signife que le profl de dclration et le temps d'arrt varieront
d'une application l'autre. La table 2-4 fournit des indications pour slectionner des profls de contrle
progressif de dclration , mais nous recommandons de tester les trois profls pour identifer le meilleur
pour lapplication.
Comment sIectionner Ie proI d'arrt contrIe progressif de dcIration
Le meilleur profl dpendra des caractristiques exactes de chaque application. En cas
dexigences oprationnelles particulires, en faire part au distributeur local.
Note :
Le contrle progressif rgle le profl de vitesse du moteur, dans la limite de temps programme. l peut
en rsulter un niveau de courant suprieur celui des mthodes de commande traditionnelles.
2.3 Mode de marche par impulsions
Le mode de marche par impulsions fait tourner le moteur vitesse rduite pour permettre le
positionnement de la charge ou pour aider la maintenance. Le moteur peut tre entran
en marche par impulsions dans un sens ou dans lautre.
Le couple maximal disponible dpend du dmarreur progressif. Consulter le Guide de mise
en service du dmarreur progressif pour de plus amples informations.
Figure 2-8 Mode de marche par impulsions
2
3 3
10%
10%
0%
20%
20%
30%
30%
40%
40%
50%
50%
60%
70%
1
Temps
C
o
u
p
l
e

d
e

m
a
r
c
h
e

p
a
r

i
m
p
u
l
s
i
o
n
s

d
i
s
p
o
n
i
b
l
e
Impulsion AV
Impulsion AR
Utilisation normale
6/T3
2/T1
5/L3
3/L2
1/L1
COM1
RLO1
4/T2
E
KM1
F1 KM1 KM1
F1
3. Conception dun systme avec dmarreurs progressifs
3.1 Un contacteur principal est-il ncessaire ?
Les dmarreurs progressifs peuvent tre installs avec ou sans contacteur principal, mais
nous recommandons de lutiliser pour les raisons suivantes:
> il peut tre ncessaire pour rendre linstallation conforme aux rglementations
lectriques locales,
> il fournit un isolement physique lorsque le dmarreur nest pas utilis et dans
lventualit de sa mise en scurit,
> mme ltat non passant, les thyristors ne prsentent pas un haut degr disolement
en raison des courants de fuite prsents dans les thyristors et dans les protections
du rseau.
Les contacteurs principaux doivent tre de type AC3 dimensionns pour le courant nominal
du moteur.
Figure 3-1 Installation dun dmarreur avec bypass interne et contacteur principal
Fusibles pour
semi-conducteur (en
option)
COM1
RLO1
KM1
COM2
RLO2
KM2
2/T1
4/T2
6/T3
E
L3B
L2B
L1B
1/L1
3/L2
5/L3
F1
KM1
KM2
KM2
F1
KM1
3.2 Que sont Ies contacteurs bypass ?
Les contacteurs bypass court-circuitent les thyristors dun dmarreur progressif lorsque le
moteur tourne vitesse nominale. La dissipation thermique des thyristors est ainsi limine
lors de la rotation du moteur en rgime tabli. Les thyristors dissipent environ 4,5 watts par
ampres en rgime tabli sils ne sont pas bypasss.
Certains dmarreurs progressifs comportent des contacteurs de bypass intgrs, dautres
ncessitent des contacteurs bypass externes.
Les contacteurs de bypass :
> permettent dinstaller les dmarreurs progressifs dans des armoires hermtiques,
> liminent le cot imputable une ventilation force de larmoire,
> conomisent lnergie en liminant les pertes dans les thyristors pendant le rgime tabli.
Les contacteurs de bypass doivent tre de type AC1 dimensionns pour le courant nominal
du moteur. Ce type AC1 est suffsant parce que le contacteur de bypass ne supporte pas le
courant de dmarrage ni le courant de dfaut de commutation.
Les modles sans circuit bypass interne ont des bornes bypass ddies, qui permettent au
dmarreur progressif de continuer assurer la protection et de surveiller les fonctions mme
lorsquils sont en mode bypass via un contacteur bypass externe. Le contacteur de bypass
doit tre connect aux bornes bypass et contrl par la sortie de rgime tabli Run du
dmarreur progressif (bornes COM2, RLO2).
Figure 3-2 nstallation avec contacteur de bypass externe (dmarreur sans bypass interne)
(option)
Contacteur bypass
Fusibles pour semi-
conducteur (en option)
COM1
RLO1
KM1
2/T1
U1(1) U2(4)
V2(5)
W2(6)
V1(2)
W1(3)
4/T2
6/T3
E
L3B
1/L1
3/L2
4/L3
F1
KM1
KM1
F1
3.3 Qu'est ce qu'une connexion triangIe (6 Is) ?
La connexion triangle (connexion 6 fls) connecte les thyristors du dmarreur progressif
en srie avec chaque enroulement du moteur. Cela signife que le dmarreur progressif
ne supporte que le courant de phase et non le courant rseau. Cela permet au dmarreur
progressif de contrler un moteur de courant nominal plus important que la normale.
Lors de l'utilisation d'une connexion 6 fls, un contacteur principal ou un disjoncteur doit
aussi tre utilis pour dconnecter le moteur et le dmarreur progressif de lalimentation en
cas de mise en scurit.
La connexion en 6 fls :
> simplife le remplacement des dmarreurs toile/triangle parce que le cblage existant
peut tre utilis,
> peut rduire le cot dinstallation. Le cot du dmarreur progressif sera rduit, mais il
existe les cots de cblage supplmentaire et le cot du contacteur principal. Le cot
total doit tre considr au cas par cas.
Seuls les moteurs permettant de connecter sparment chaque extrmit de leurs trois
enroulements peuvent tre contrls l'aide de la mthode de connexion 6 fls.
Les dmarreurs progressifs ne permettent pas tous d'tre connects en 6 fls.
Figure 3-3 nstallation en connexion 6 fls, bypass interne
Fusibles pour semi-
COM1
RLO1
KM1
COM2
RLO2
KM2
2/T1
U1(1) U2(4)
V2(5)
W2(6)
V1(2)
W1(3)
4/T2
6/T3
E
L3B
L2B
L1B
1/L1
3/L2
5/L3
F1
KM1
KM2
KM1
KM2
F1
Figure 3-4 nstallation en connexion 6 fls, bypass externe
3.4 Comment rempIacer un dmarreur toiIe/triangIe par un dmarreur progressif ?
Si le dmarreur prend en charge la connexion 6 fls, le connecter simplement la place du
dmarreur toile/triangle.
Si le dmarreur progressif ne prend pas en charge la connexion 6 fls, raccorder la connexion
triangle en sortie du dmarreur.
3.5 Comment utiliser la correction du facteur de puissance avec un dmarreur progressif?
Des condensateurs individuels de correction du facteur de puissance peuvent tre utiliss
avec les dmarreurs progressifs sils sont installs du ct de lentre du dmarreur et
commuts laide dun contacteur ddi lorsque le moteur tourne sa vitesse nominale. Le
contacteur doit tre de type AC6 dimensionn pour le courant nominal du moteur.
La connexion des condensateurs de correction du facteur de puissance en sortie du
dmarreur progressif endommagera celui-ci en raison dune surtension importante. Cette
surtension est cre par la rsonance entre linductance du moteur et la capacit de
correction du facteur de puissance.
La valeur des condensateurs peut tre dtermine laide de la formule suivante :
kVA (Cap) = \3 x V
alimentation
x 0,8 x courant moteur vide
Contacteur de bypass
Fusibles pour semi-
3.6 Comment assurer une protection de circuit de type 1 ?
La protection de type 1 exige que dans lventualit dun court-circuit en sortie du dmarreur
progressif, le dfaut soit cart sans risque pour le personnel. Il nest pas ncessaire que le
dmarreur progressif doive rester oprationnel aprs le dfaut.
La protection de type 1 est assure par des fusibles haut pouvoir de coupure ou par un
disjoncteur constituant une partie du circuit du moteur.
Au minimum, la mthode de protection doit pouvoir supporter le courant nominal du moteur.
Les critres de slection typiques sont indiqus ci-dessous.
Table 3-1 Protection de type 1
Type de dmarreur Type de protection
Valeur nominale du fusible
(% Courant nominal moteur)
< 350% I
nom
15 secondes
> 350% I
nom
15 secondes
Dmarreur
progressif compact
Fusible (non retard) 175% 200%
Fusible (retard) 150% 175%
Disjoncteur* 150- 200%
Dmarreur
progressif volu
Fusible (non retard) 150%
Fusible (retard) 125%
Disjoncteur* 150- 200%
* Consulter les caractristiques techniques dites par le fabricant
Les valeurs nominales maximums pour une protection de moteur de type 1 sont dfnies
dans les normes UL et CEI.
Fusible Courant nominal (% I
nom
)
Fusible (non retard) 300%
Fusible (retard) 175%
3.7 Comment assurer une protection de circuit de type 2 ?
La protection de type 2 exige que dans lventualit dun court-circuit en sortie du dmarreur
progressif, le dfaut soit cart sans risque pour le personnel et pour le dmarreur progressif.
La protection de type 2 est obtenue laide de fusibles pour semi-conducteur. Ces fusibles
doivent tre capables de supporter le courant de dmarrage du moteur et avoir un I
2
t
coupure < au I
2
t des thyristors du dmarreur progressif.
Les fusibles pour semi-conducteur pour une protection de circuit de type 2 sont
complmentaires aux fusibles haut pouvoir de coupure ou aux disjoncteurs qui constituent
une partie de la protection du circuit du moteur.
Se reporter au Guide de mise en service du dmarreur progressif pour les recommandations
concernant les fusibles pour semi-conducteur.
3.8 Comment sIectionner Ies cbIes Iors de I'instaIIation d'un dmarreur progressif ?
Les critres de slection des cbles varient en fonction de la nature du circuit et de la
situation du dmarreur progressif dans le circuit. Gnralement:
> Dimensionnement des cbles dalimentation
> courant nominal des fusibles/disjoncteurs
> courant nominal moteur x 1,2
> Dimensionnement des cbles d'alimentation en connexion 6 fls
> courant nominal moteur x 0,7
Note :
Les courants nominaux dans les cbles peuvent tre dclasss pour tenir compte de divers facteurs
dinstallation (y compris le regroupement de cbles, la temprature ambiante et le cblage simple ou
parallle). Suivre toujours les instructions du fabricant.
3.9 QueIIe est Ia Iongueur maximaIe des cbIes entre un dmarreur progressif et Ie
moteur ?
La distance maximale entre le dmarreur et le moteur est dtermine par la chute de tension
et la capacit des cbles.
La chute de tension aux bornes du moteur ne doit pas dpasser la limite fxe par la
rglementation locale en vigueur lorsque le moteur est en rgime tabli pleine charge. Le
cblage doit tre dimensionn en consquence.
La capacit des cbles est un facteur important pour de grandes longeurs de cbles.
Consulter le fabricant du dmarreur pour tout conseil ; les informations concernant la tension
et la frquence rseau ainsi que le modle du dmarreur progressif seront ncessaires.
3.10 Comment fonctionnent Ies moteurs deux vitesses et peut-on utiIiser un d-
marreur progressif pour les contrler ?
Des dmarreurs progressifs peuvent fonctionner avec les deux types les plus courants de
moteurs deux vitesses. Dans les deux cas, une protection distincte du moteur doit tre
fournie pour le fonctionnement petite et grande vitesse.
Les moteurs Dahlander sont des moteurs usages spciaux souvent ddis aux
compresseurs ou aux ventilateurs deux vitesses. Les enroulements du moteur sont coupls
extrieurement laide de contacteurs pour un fonctionnement grande vitesse (toile
double) et petite vitesse (triangle). Le schma de raccordement complet est disponible au
10 du guide de mise en service Digistart D3, rf.4259.
Les moteurs double enroulement ont deux confgurations de ples distinctes (par ex.
4 ples / 8 ples) sur un arbre commun. Chaque confguration de ples (vitesse) est
slectionne laide dun contacteur externe de type AC3.
Les moteurs PAM (Pole amplitude modulated) modifent la vitesse en modifant la frquence
du stator l'aide d'une confguration d'enroulements externes. Les dmarreurs progressifs
ne sont pas adapts ce type de moteurs deux vitesses.
3.11 Un dmarreur progressif peut-il contrler sparment plusieurs moteurs pour
un dmarrage squentiel ?
Oui, un dmarreur progressif peut contrler deux moteurs squentiellement. En revanche, le
contrle et le cblage sont complexes et chers et le gain ralis sur le dmarreur progressif
est souvent remplac par des cots supplmentaires de composants et de mise en oeuvre.
Afn d'utiliser un dmarreur progressif dans une situation de dmarrage squentiel, chaque
moteur doit avoir un contacteur principal, un contacteur bypass et une protection contre les
surcharges distincts
Le dmarreur progressif doit pouvoir supporter la charge de dmarrage totale.
3.12 Un dmarreur progressif peut-il contrler plusieurs moteurs pour un dmarrage
en parallle ?
Oui. La confguration du circuit et la slection du dmarreur progressif dpendent de
lapplication.
Chaque moteur doit avoir sa propre protection contre les surcharges.
Si les moteurs sont de mme dimension et sont coupls mcaniquement, un dmarreur
progressif courant constant peut tre utilis.
Si les moteurs sont de dimensions diffrentes et/ou si les charges ne sont pas couples
mcaniquement, un dmarreur progressif avec un profl de dmarrage par rampe de tension
doit tre utilis.
Le total des courants nominaux des moteurs ne doit pas dpasser le courant nominal du
dmarreur progressif.
3.13 Les moteurs bague peuvent-iIs tre dmarrs avec un dmarreur progressif ?
Oui, pourvu que le couple disponible du moteur dans la nouvelle confguration soit suffsant
pour acclrer la charge. l se peut qu'il soit diffcile dterminer et un essai peut tre
ncessaire.
Le dmarrage progressif nest pas adapt aux applications pour lesquelles :
> le moteur bague a t install pour permettre une rgulation de vitesse,
> la charge ncessite un fort couple de dmarrage.
Pour dvelopper le couple de dmarrage, une rsistance doit rester dans le circuit du rotor
pendant le dmarrage du moteur. Cette rsistance doit tre court-circuite laide dun
contacteur (de type AC2 pour le courant du rotor) ds que le moteur tourne une vitesse
proche de sa vitesse nominale.
R (par phase) = 0,2 x
V
R
\3 x
R
La rsistance du rotor (R) peut tre dimensionne l'aide de la formule suivante :
Puissance (par phase) =
20% x kW moteur
3
O V
R
= tension du rotor en circuit ouvert
I
R
= courant nominal du rotor
2/T1
4/T2
KM1
R1
6/T3
E
COM3
RLC3
KM1
RLO3
1/L1
3/L2
5/L3
F1
2
3
1
1
2
3
Figure 3-5 Moteur bague
Alimentation triphase
Moteur asynchrone bague
Sortie de relais
KM1 Commutation des rsistances
rotoriques
F1 Fusibles pour semi-conducteur
(en option)
R1 Rsistance du rotor (externe)
Dmarreur
progressif
AV
AR
3.14 Les dmarreurs progressifs peuvent-il inverser le sens de rotation moteur ?
Pour leur part, les dmarreurs progressifs ne peuvent pas faire tourner les moteurs en
marche arrire vitesse nominale. En revanche, le fonctionnement en marche avant et
arrire est possible laide dun montage de contacteurs de marche avant et arrire.
Certains dmarreurs progressifs (comme le Digistart D3 ) permettent aussi un fonctionnement
petite vitesse en marche avant ou arrire, sans contacteur dinversion. Toutefois, le
fonctionnement en marche arrire est limit de courtes priodes petite vitesse fxe.
Figure 3-6 Installation avec contacteurs de marche avant et arrire
3.15 Comment s'instaIIent des dmarreurs progressifs dans une armoire de type IP54 ?
Les dmarreurs progressifs peuvent sinstaller dans des armoires IP54 condition que la
temprature ambiante lintrieur de larmoire ne dpasse pas la temprature prvue pour
le dmarreur progressif.
La chaleur produite lintrieur de larmoire doit tre dissipe soit travers les parois de
larmoire, soit par ventilation. Lors du calcul de la chaleur produite dans larmoire, toutes
les sources de chaleur doivent tre prises en compte (par ex. le dmarreur progressif, les
fusibles, le cblage et les appareillages de commutation). L'armoire doit tre protge du
rayonnement solaire direct pour viter lchauffement externe.
Pour rduire lchauffement, il est prfrable que les dmarreurs progressifs soient installs
avec une confguration bypass.
3.16 Les dmarreurs progressifs peuvent-ils contrler un moteur dj en rotation
(reprise Ia voIe) ?
Oui, les dmarreurs progressifs peuvent contrler des moteurs dj en rotation.
En gnral, plus le moteur tourne vite en marche avant, plus le temps de dmarrage sera
court.
Si le moteur tourne en marche arrire, il ralentira jusqu larrt et acclrera ensuite en
marche avant. Prvoir un temps de dmarrage prolong lors du rglage du dmarreur
progressif.
Aucun cblage particulier ni confguration spciale du dmarreur progressif ne sont
ncessaires.
3.17 Freinage
Lorsque le freinage est slectionn, le dmarreur progressif utilise une injection DC pour
ralentir le moteur.
Le freinage par le dmarreur progressif :
> ne ncessite pas lutilisation dun contacteur de freinage DC,
> contrle lensemble des trois phases de sorte que les courants de freinage et la
chaleur associe sont rpartis uniformment travers le moteur.
Le freinage seffectue en deux phases :
1. Pr-freinage : fournit un niveau de freinage intermdiaire pour ralentir la vitesse du
moteur de faon pouvoir exercer le freinage complet avec succs (environ 70% de
la vitesse nominale).
2. Freinage complet : fournit un couple de freinage maximal mais reste ineffcace des
vitesses suprieures environ 70% de la vitesse nominale.
Si le couple de freinage est rgl trop haut, le moteur s'arrtera avant la fn du temps
de freinage et le moteur subira un chauffement inutile qui pourrait lendommager.
Une confguration rigoureuse est requise pour assurer un fonctionnement sr du
dmarreur et du moteur.
3.18 Qu'est ce que Ie freinage progressif et comment est-iI utiIis ?
Le freinage progressif est lune des deux mthodes utilises par les dmarreurs progressifs
pour raccourcir le temps darrt des moteurs. Lautre mthode est le freinage par injection
DC.
Le freinage progressif utilise des contacteurs dinversion en entre ou en sortie du dmarreur
progressif. Lorsque le dmarreur progressif reoit une commande darrt, il fait fonctionner
les contacteurs dinversion et le moteur est effectivement arrt progressivement en marche
arrire. Cela applique un couple de freinage la charge.
Compar au freinage par injection DC, le freinage progressif :
> diminue lchauffement du moteur,
> produit plus de couple de freinage pour un courant donn.
Le freinage progressif est meilleur pour les charges trs forte inertie.
Le schma de raccordement complet est disponible au 10 du guide de mise en service
Digistart D3, rf.4259.
ATTENTION
4. Choix des dmarreurs progressifs
4.1 SIection de I'appIication
Des applications diffrentes exigent des niveaux de courant de dmarrage adapts.
Le niveau du courant de dmarrage affecte le nombre de dmarrages que le dmarreur
progressif peut effectuer par heure. Certains dmarreurs progressifs peuvent ne pas dlivrer
un courant de dmarrage suffsant pour des applications extrmes.
Table 4-1 Courants de dmarrage typiques
Application
3
0
0
%
3
5
0
%
4
0
0
%
4
5
0
%
Application
3
0
0
%
3
5
0
%
4
0
0
%
4
5
0
%
Agitateur x Ventilateur haute pression x
Atomiseur - Injecteur x Broyeur x
Machine laver les bouteilles x Groupe hydraulique x
Centrifugeuse x Moulin x
Machine faire des copeaux x
Broyeur billes
(boulets ou galets)
x
Compresseur piston
(dmarrage en charge)
x Broyeur marteaux x
Compresseur piston
(dmarrage vide)
x Broyeur cylindres x
Compresseur vis
(dmarrage en charge)
x Mlangeur x
Compresseur vis
(dmarrage vide)
x Presses granuls x
Convoyeur bande x Raboteuse x
Convoyeur rouleaux x Presse x
Convoyeur vis x Pompe immerge x
Concasseur cne x Pompe centrifuge x
Concasseur mchoires x Pompe volumtrique x
Concasseur rotatif x Pompe - liquides chargs x
Concasseur choc vertical x
Triturateur
(prparation de la pte papier)
x
Ecorceuse x Plateau tournant x
Scheur x Sableuse x
Dpoussireur x Scie bande x
Dligneuse x Scie circulaire x
Ventilateur axial ( ventelles) x Sparateur x
Ventilateur axial (sans ventelles) x Dchiqueteuse x
Ventilateur centrifuge ( ventelles) x Trancheuse x
Ventilateur centrifuge (sans ventelles) x Basculeur x
4.2 Dimensionnement du moteur
Le dmarreur progressif doit tre correctement calibr pour le moteur et pour lapplication.
Slectionner un dmarreur progressif dont le courant nominal est au moins gal celui
du moteur (voir la plaque signaltique ou le catalogue technique), lors de la phase de
dmarrage.
4.3 Codes d'utiIisation
4.3.1 Code d'utiIisation AC53a
Le code d'utilisation AC53a (selon la norme CE 947-4-2) dfnit le courant nominal et les
conditions dutilisation standard pour un dmarreur progressif sans circuit bypass.
Le courant nominal du dmarreur progressif dtermine le dimensionnement maximal du
moteur avec lequel il peut tre utilis. Cette valeur dpend du nombre de dmarrages par
heure, de la dure et du niveau de courant du dmarrage et du pourcentage du cycle de
fonctionnement o le dmarreur progressif est actif (passage de courant).
Le courant nominal du dmarreur progressif nest valable que lorsque ce dmarreur est
utilis dans les conditions dfnies par le code d'utilisation. Le dmarreur progressif peut
avoir un courant nominal suprieur ou infrieur dans des conditions dutilisation diffrentes.
Figure 4-1 Code dutilisation AC53a
Courant nominal du dmarreur : courant nominal pleine charge du dmarreur progressif,
tabli partir des valeurs des autres composantes du code dutilisation.
Courant de dmarrage : courant de dmarrage maximal disponible.
Temps de dmarrage : temps de dmarrage maximal admissible.
CycIe de fonctionnement en charge (%) : pourcentage maximal de fonctionnement du
dmarreur progressif pour chaque cycle.
Nombre de dmarrages par heure : nombre de dmarrages par heure maximal admissible.
351A AC-53a : : 3.5 15 50 6
Dmarrages par heure
Cycle de fonctionnement en charge (%)
Temps de dmarrage (secondes)
Courant de dmarrage (multiple du courant nominal moteur)
Courant nominal du dmarreur (Ampres)
2
3
4
1
5
6
7
Figure 4-2 Cycle de fonctionnement AC53a
4
1
2 6
7
3
5
350%
100%
C
o
u
r
a
n
t
Temps
Cycle de fonctionnement =
Temps de dmarrage + Temps de rgime tabli
Dure du dmarrage + Temps de rgime tabli + Temps de repos
Courant de dmarrage
Temps de dmarrage
Temps de mise en
charge
Dmarrages par heure
Temps de rgime tabli
Temps de repos
Courant nominal
moteur
2
3
4
1
4
1
2 3
350%
100%
C
o
u
r
a
n
t
Temps
Courant de dmarrage
Temps de dmarrage
Temps de repos. Cela comprend le
temps pendant lequel le dmarreur
est en rgime tabli avec les thyristors
bypasss (pas en conduction).
Courant nominal moteur
4.3.2 Code d'utiIisation AC53b
Le code d'utilisation AC53b (selon la norme CE 947-4-2) dfnit le courant nominal et les
conditions dutilisation standard pour un dmarreur progressif dot dun dispositif bypass
(interne ou install avec un contacteur bypass externe).
Le courant nominal du dmarreur progressif dtermine le dimensionnement maximal du
moteur avec lequel il peut tre utilis. Cette valeur dpend du nombre de dmarrages par
heure, de la dure et du niveau de courant du dmarrage et de la dure pendant laquelle le
dmarreur est au repos (pas de passage de courant) entre les dmarrages.
Le courant nominal du dmarreur progressif nest valable que lorsque ce dmarreur est
utilis dans les conditions dfnies par le code d'utilisation. Le dmarreur progressif peut
avoir un courant nominal suprieur ou infrieur dans des conditions dutilisation diffrentes.
Figure 4-3 Code dutilisation AC53b
80A AC-53b : : 3.5 15 345
Temps de repos (s)
Temps de dmarrage (s)
Courant de dmarrage (multiple du courant nominal moteur)
Courant nominal du dmarreur (A)
Courant nominal du dmarreur : courant nominal pleine charge du dmarreur progressif,
obtenu partir des valeurs des autres composantes du code dutilisation.
Courant de dmarrage : courant de dmarrage maximal disponible.
Temps de dmarrage : temps de dmarrage maximal admissible.
Temps de repos : temps minimal admissible entre la fn d'un dmarrage et le dbut du
dmarrage suivant.
Figure 4-4 Cycle de fonctionnement AC53b
4.4 Courants nominaux typiques des moteurs
Si aucune information prcise concernant les caractristiques de courant de dmarrage
du moteur nest disposition, le tableau ci-dessous peut permettre destimer le courant
nominal probable en fonction du dimensionnement du moteur. Cette information peut aider
choisir un dmarreur progressif, mais ne constitue pas une solution idale parce que les
caractristiques peuvent varier considrablement dun moteur lautre.
Table 4-2 Courants nominaux typiques des moteurs
Puissance du moteur Courant nominal pour diffrentes tensions
kW HP 220-230 V 380-400 V 440 V 500 V 660-690 V
7,5 10 27 15,5 13,7 12 8,9
11 15 39 22 20,1 18,4 14
15 20 52 30 26,5 23 17,3
18,5 25 64 37 32,8 28,5 21,3
22 30 75 44 39 33 25,4
25 35 85 52 45,3 39,4 30,3
30 40 103 60 51,5 45 34,6
37 50 126 72 64 55 42
45 60 150 85 76 65 49
55 75 182 105 90 80 61
75 100 240 138 125 105 82
90 125 295 170 146 129 98
110 150 356 205 178 156 118
132 180 425 245 215 187 140
140 190 450 260 227 200 145
147 200 472 273 236 207 152
150 205 483 280 246 210 159
160 220 520 300 256 220 170
185 250 595 342 295 263 200
200 270 626 370 321 281 215
220 300 700 408 353 310 235
250 340 800 460 401 360 274
257 350 826 475 412 365 280
280 380 900 510 450 400 305
295 400 948 546 473 416 320
300 410 980 565 481 420 325
315 430 990 584 505 445 337
335 450 1100 620 518 472 355
355 480 1150 636 549 500 370
375 500 1180 670 575 527 395
400 545 1250 710 611 540 410
425 580 1330 760 650 574 445
445 600 1400 790 680 595 455
450 610 1410 800 690 608 460
475 645 1490 850 730 645 485
500 680 1570 900 780 680 515
560 760 1750 1000 860 760 570
600 800 1875 1085 937 825 625
650 870 2031 1176 1015 894 677
700 940 2187 1266 1093 962 729
750 1000 2343 1357 1172 1031 781
800 1070 2499 1447 1250 1100 833
850 1140 2656 1537 1328 1168 885
900 1250 2812 1628 1406 1237 937
950 1275 2968 1718 1484 1306 989
1000 1340 3124 1809 1562 1375 1041
4.5 Utilisation des dmarreurs progressifs avec des moteurs de forte puissance
l existe plusieurs facteurs prendre en compte lors de la planifcation d'utilisation d'un
dmarreur progressif avec un moteur de forte puissance (> 300 kW).
> Les moteurs les plus puissants ont des barres de rotor en cuivre et non en aluminium.
Cela rduit le couple de dmarrage rel et peut augmenter linertie du rotor.
> Laugmentation de linertie du rotor peut exiger un temps de dmarrage plus long.
> Le courant de dmarrage peut tre plus lev que celui dun moteur plus petit, de
50% 100% du courant nominal moteur.
> Le nombre de dmarrages par heure est gnralement limit par cycle de
fonctionnement du moteur.
5. Slection des dmarreurs progressifs Digistart D2 et D3
5.1 Processus en trois tapes
Pour slectionner le meilleur dmarreur pour votre application, vous pouvez utiliser les
tableaux ci-dessous ou utiliser le logiciel de slection Digistart Size.
1. dentifer les caractristiques requises. Cela permettra de choisir le dmarreur le
mieux adapt lapplication.
2. dentifer l'application. Cela dterminera le courant de dmarrage ncessaire.
3. Calculer le dmarreur correspondant aux besoins.
5.2 Slection du dmarreur
Il est ncessaire de slectionner un dmarreur ayant les caractristiques requises pour
lapplication. Cela peut inclure :
> la meilleure mthode de dmarrage pour lapplication,
> des options dentres et de sorties pour la connexion avec un quipement externe,
> le contrle par communication srie,
> des protections spcifques.
5.2.1 Caractristiques cls
Table 5-1 Caractristiques du Digistart
Caractristiques Digistart D2 Digistart D3
Choix de divers profls de dmarrage progressif
Contrle progressif d'acclration x
Impulsion de dgommage x
Courant constant x x
Rampe de courant x x
Choix de divers profls d'arrt progressif
Contrle progressif de dclration x
Arrt progressif par rampe de tension x x
Freinage x
Options dextension dentres/sorties
Entres de commande distance 2 x fxes 3 x fxes, 2 x programmables
Sorties de relais 1 x fxe, 1 x programmable 1 x fxe, 3 x programmables
Sortie analogique 1 x programmable
Entre RTD/PT100 intgre 1 x fxe
Ecran facile lire avec informations intuitives
Clavier amovible Clavier amovible en option x
nformations affchables en
plusieurs langues
x
Production de journaux
d'vnements horodats
x
Compteurs oprationnels
nombre de dmarrages,
heures de fonctionnement, kWh
Surveillance des performances courant
courant, tension,
facteur de puissance, kWh
Caractristiques (suite) Digistart D2 Digistart D3
Modles pour toutes les conditions de connexion
Plage de courant
18 A 200 A
(valeur nominale)
23 A 1600 A
(valeur nominale)
Tension rseau
200 Vac 440 Vac ou
200 Vac 575 Vac
200 Vac 440 Vac ou
380 Vac 690 Vac
Tension de commande
110 240 Vac
380 440 Vac
110 210 Vac
220 440 Vac
Circuit bypass interne Tous les modles Jusqu' 1000 A
Connexion du moteur En ligne En ligne ou 6 fls
Caractristiques en option pour applications avances
Extension des entres/sorties x x
Interfaces de communication
DeviceNet, Modbus ou Profbus
x x
Sondes RTD/PT100 x
Protection totalement personnalisable (voir ci-aprs)
5.2.2 Protections
Les dmarreurs progressifs peuvent offrir une large gamme de protections pour la charge,
le moteur et le systme. Cela peut liminer des dispositifs externes de protection du moteur
et rduire lencombrement sur le panneau de commande, les cots et le temps dinstallation.
Table 5-2 Options de protection du Digistart
Dsignation de la mise en scurit Digistart D2 Digistart D3
Temps de dmarrage trop long x x
Surcharge moteur (modle thermique) x x
Sonde thermique moteur x x
Dsquilibre de courant x x
Frquence d'alimentation x x
Ordre des phases x x
Surintensit instantane x
Surchauffe radiateur x
Raccordement moteur incorrect x
Mise en scurit d'entre x
Courant nominal trop lev (Courant nominal hors plage) x
Connexions internes x x
Communications rseau (entre le module et le rseau) x x
Erreur interne x
Surtension/Sous-tension (exige la carte de mesure de tension) x
Dfaut terre (ncessite la carte PT100/RTD et de protection con-
tre les dfaut de terre)
x
Dsignation de la mise en scurit (suite) Digistart D2 Digistart D3
Perte de phase x
Phase en court-circuit x
Surcharge moteur 2 (modle thermique) x
Temps surintensit (Surcharge du circuit bypass) x x
Temprature excessive des RTD/PT100 x
Court-circuit sonde de temprature x
Puissance excessive x
Sous-puissance x
5.3 SIection de I'appIication
Des applications diffrentes exigent des niveaux de courant de dmarrage diffrents.
Le niveau du courant de dmarrage affecte le nombre de dmarrages que le dmarreur
progressif peut effectuer par heure. Certains dmarreurs progressifs peuvent ne pas dlivrer
un courant de dmarrage suffsant pour des applications extrmes. Se reporter au tableau
4-1 Courants de dmarrage typiques la page 29.
5.4 Dimensionnement du dmarreur progressif
Le dmarreur progressif doit tre correctement calibr pour le moteur et pour lapplication.
Slectionner un dmarreur progressif dont le courant nominal est au moins gal celui du
moteur (voir la plaque signaltique), lors de la phase de dmarrage.
5.4.1 Courants nominaux Digistart
Table 5-3 Courants nominaux Digistart D2
AC53b 4-6:354
< 1000 mtres
AC53b 20:340
< 1000 mtres
40 C 50 C 40 C 50 C
D2-1x-018 18 A 17 A 17 A 15 A
D2-1x-042 42 A 40 A 36 A 33 A
D2-1x-060 60 A 55 A 49 A 45 A
AC53b 4-6:594
< 1000 mtres
AC53b 4-20 580
< 1000 mtres
40 C 50 C 40 C 50 C
D2-1x-085 85 A 78 A 73 A 67 A
D2-1x-100 100A 100A 96A 87A
D2-1x-140 140 A 133 A 120 A 110 A
D2-1x-170 170 A 157 A 142 A 130 A
D2-1x-200 200 A 186 A 165 A 152 A
Table 5-4 Courants nominaux Digistart D3 - raccordement en ligne, en mode bypass
Modle
AC53b 3.0-10:350
40C <1000 mtres
AC53b 3.5-15:345
40C <1000 mtres
AC53b 4.0-20:340
40C <1000 mtres
AC53b 4.5-30:330
40C <1000 mtres
D3-1x-0023-B 23 A 20 A 17 A 15 A
D3-1x-0043-B 43 A 37 A 31 A 26 A
D3-1x-0053-B 53 A 53 A 46 A 37 A
AC53b 3.0-10:590
40C <1000 mtres
AC53b 3.5-15:585
40C <1000 mtres
AC53b 4.0-20:580
40C <1000 mtres
AC53b 4.5-30:570
40C <1000 mtres
D3-1x-0076-B 76 A 64 A 55 A 47 A
D3-1x-0097-B 97 A 82 A 69 A 58 A
D3-1x-0105-B 105 A 105 A 95 A 78 A
D3-1x-0145-B 145 A 123 A 106 A 90 A
D3-1x-0170-B 170 A 145 A 121 A 97 A
D3-1x-0200-B 200 A 189 A 160 A 134 A
D3-1x-0220-B 220 A 210 A 178 A 148 A
D3-1x-0255-N 255 A 231 A 201 A 176 A
D3-1x-0350-B 350 A 306 A 266 A 230 A
D3-1x-0360-N 360 A 360 A 310 A 263 A
D3-1x-0425-B 425 A 371 A 321 A 276 A
D3-1x-0430-N 430 A 430 A 368 A 309 A
D3-1x-0500-B 500 A 445 A 383 A 326 A
D3-1x-0650-N 650 A 650 A 561 A 455 A
D3-1x-0700-B 700 A 592 A 512 A 438 A
D3-1x-0790-N 790 A 790 A 714 A 579 A
D3-1x-0820-B 820 A 705 A 606 A 516 A
D3-1x-0920-B 920 A 804 A 684 A 571 A
D3-1x-0930-N 930 A 930 A 829 A 661 A
D3-1x-1000-B 1000 A 936 A 796 A 664 A
D3-16-1200-N 1200 A 1200 A 1200 A 1071 A
D3-16-1410-N 1410 A 1410 A 1319 A 1114 A
D3-16-1600-N 1600 A 1600 A 1600 A 1353 A
Note :
Les modles B intgrent des contacteurs de bypass internes en standard. Pour les modles D3-1x-
0255-N, D3-1x-0360-N, D3-1x-0430-N,D3-1x-0650-N, D3-1x-0790-N, D3-1x-0930-N, D3-16-1200-N,
D3-16-1410-N et D3-16-1600-N, ces valeurs nominales ne sont valides que lorsquun circuit bypass
externe est utilis avec un contacteur adapt.
Table 5-5 Courants nominaux Digistart D3 - connexion 6 fls, en mode bypass
Modle
AC53b 3.0-10:350
40C <1000 mtres
AC53b 3.5-15:345
40C <1000 mtres
AC53b 4.0-20:340
40C <1000 mtres
AC53b 4.5-30:330
40C <1000 mtres
D3-1x-0023-B 35 A 30 A 26 A 22 A
D3-1x-0043-B 65 A 59 A 51 A 44 A
D3-1x-0053-B 80 A 80 A 69 A 55 A
AC53b 3.0-10:590
40C <1000 mtres
AC53b 3.5-15:585
40C <1000 mtres
AC53b 4.0-20:580
40C <1000 mtres
AC53b 4.5-30:570
40C <1000 mtres
D3-1x-0076-B 114 A 96 A 83 A 70 A
D3-1x-0097-B 146 A 123 A 104 A 87 A
D3-1x-0105-B 158 A 158 A 143 A 117 A
D3-1x-0145-B 218 A 184 A 159 A 136 A
D3-1x-0170-B 255 A 217 A 181 A 146 A
D3-1x-0200-B 300 A 283 A 241 A 200 A
D3-1x-0220-B 330 A 315 A 268 A 223 A
D3-1x-0255-N 383 A 346 A 302 A 264 A
D3-1x-0350-B 525 A 459 A 399 A 345 A
D3-1x-0360-N 540 A 540 A 465 A 395 A
D3-1x-0425-B 638 A 557 A 482 A 414 A
D3-1x-0430-N 645 A 645 A 552 A 464 A
D3-1x-0500-B 750 A 668 A 575 A 490 A
D3-1x-0650-N 975 A 975 A 842 A 683 A
D3-1x-0700-B 1050 A 889 A 768 A 658 A
D3-1x-0790-N 1185 A 1185 A 1071 A 868 A
D3-1x-0820-B 1230 A 1058 A 910 A 774 A
D3-1x-0920-B 1380 A 1206 A 1026 A 857 A
D3-1x-0930-N 1395 A 1395 A 1244 A 992 A
D3-1x-1000-B 1500 A 1404 A 1194 A 997 A
D3-16-1200-N 1800 A 1800 A 1800 A 1606 A
D3-16-1410-N 2115 A 2115 A 1979 A 1671 A
D3-16-1600-N 2400 A 2400 A 2400 A 2030 A
Note :
Les modles B intgrent des contacteurs de bypass internes en standard. Pour les modles D3-1x-
0255-N, D3-1x-0360-N, D3-1x-0430-N,D3-1x-0650-N, D3-1x-0790-N, D3-1x-0930-N, D3-16-1200-N,
D3-16-1410-N et D3-16-1600-N, ces valeurs nominales ne sont valides que lorsquun circuit bypass
externe est utilis avec un contacteur adapt.
Table 5-7 Courants nominaux Digistart D3 - connexion 6 fls, sans bypass
Modle
AC53a 3-10:50-6
40C <1000 mtres
AC53a 3.5-15:50-6
40C <1000 mtres
AC53a 4-20:50-6
40C <1000 mtres
AC53a 4.5-30:50-6
40C <1000 mtres
D3-1x-0255-N 383 A 334 A 293 A 257 A
D3-1x-0360-N 540 A 527 A 455 A 388 A
D3-1x-0430-N 645 A 620 A 533 A 451 A
D3-1x-0650-N 975 A 943 A 798 A 656 A
D3-1x-0790-N 1185 A 1185 A 1041 A 850 A
D3-1x-0930-N 1395 A 1395 A 1200 A 966 A
D3-16-1200-N 1800 A 1800 A 1702 A 1474 A
D3-16-1410-N 2115 A 2033 A 1780 A 1535 A
D3-16-1600-N 2400 A 2400 A 2149 A 1840 A
Table 5-6 Courants nominaux Digistart D3 - raccordement en ligne, sans bypass
Modle
AC53a 3-10:50-6
40C <1000 mtres
AC53a 3.5-15:50-6
40C <1000 mtres
AC53a 4-20:50-6
40C <1000 mtres
AC53a 4.5-30:50-6
40C <1000 mtres
D3-1x-0255-N 255 A 222 A 195 A 171 A
D3-1x-0360-N 360 A 351 A 303 A 259 A
D3-1x-0430-N 430 A 413 A 355 A 301 A
D3-1x-0650-N 650 A 629 A 532 A 437 A
D3-1x-0790-N 790 A 790 A 694 A 567 A
D3-1x-0930-N 930 A 930 A 800 A 644 A
D3-16-1200-N 1200 A 1200 A 1135 A 983 A
D3-16-1410-N 1410 A 1355 A 1187 A 1023 A
D3-16-1600-N 1600 A 1600 A 1433 A 1227 A
5.4.2 ExempIe de sIection
> application : pompe centrifuge
> courant nominal : 213 A
> dmarrages et arrts : requis pour dmarrer et arrter deux fois par jour (rparties
sur la journe)
> autres caractristiques requises : contrle du coup de blier ncessaire
La meilleure mthode darrt pour contrler le coup de blier est larrt progressif.
Le courant de dmarrage standard pour une pompe centrifuge est 350%.
Pour un fonctionnement 350%, le dmarreur progressif est dimensionn selon AC53b 3.5-
15:585 en mode bypass.
Le plus petit modle ayant un courant nominal suprieur 213 A est le D3-1x-0255-N pour
une installation en ligne ou le D3-1x-0170-B pour une installation 6 fls.
Toutefois, en raison de la frquence de dmarrage faible, il est prfrable de vrifer le
dimensionnement l'aide du logiciel ddi Digistart Size afn de savoir si un calibre infrieur
pourrait tre utilis.
Facteurs pouvant infuer sur le dimensionnement :
> conditions environnementales (altitude ou temprature ambiante)
> installation avec circuit bypass ou non,
> connexion en ligne ou six fls.
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