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Inhaltsverzeichnis...i Abbildungsverzeichnis...ii Tabellenverzeichnis.......iii Abkrzungsverzeichnis......vi

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung...1 1.1. 1.2. 2.1. 2.2. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. Begriffserklrung .....1 Problemstellung..1 Klassische Handelslogistik .....2 Moderne Handelslogistik ...4 Geschftsmodell von eBay......8 Geschftsmodell von Zalando.....9 Geschftsmodel von Amazon....10 Geschftsmodel von Vente Privee.....11

2. Unternehmenslogistik.2

3. Logistikansatz der ausgewhlten E-Geschftsmodelle.......6

4. Der Umbruch der Handelslogistik unter dem Einfluss des Internets........12 5. Zusammenfassung.....15 6. Literaturverzeichnis...17

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Abbildungsverzeichnis

Abbildung 1: Unternehmenslogistik nach SCHWARZER 2011....3 Abbildung 2: Entwicklung der Technischen Logistik nach SCHWARZER 20115 Abbildung 3: Klassifikation der E-Geschftsmodelle nach TIMMERS 19987 Abbildung4: Klassische Logistikstruktur nach MANDL..13 Abbildung 5: Moderne Logistikstruktur nach MANDL....13

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Tabellenverzeichnis

Tabelle 1: Die neue logistische Arbeitsverteilung nach MANDL..14

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Abkrzungsverzeichnis

GmbH E EDV Web 2.0

Gesellschaft mit beschrnkter Haftung Elektronisch Elektronische Datenverarbeitung Der Begriff bezieht sich auf eine Nutzung und Wahrnehmung des Internets

1. Einleitung
1.1. Begriffserklrung Die Logistik ist ein Zweig der Betriebswirtschaftslehre, der neulich sehr bedeutsam geworden ist. Der Begriff wurde bereits im Altertum bekannt, als logischer Vorhang bei der Planung von Militrrouten und deren Versorgung. Spter wurde dieser Begriff in der Wirtschaft verwendet. Die Entwicklung der Logistik ist streng mit der Entwicklung der Volkswirtschaft verbunden. Solche Ereignisse, wie Innovationen, Globalisierung und Gesellschaftswandel tragen erheblich zu den Vernderungen in der Logistik bei. Festzustellen ist ein grundlegender Bedeutungswandel mit den Phasen der instrumentellen, funktionalen, institutionellen und managementorientierten Logistikkonzeption von einer rein operativen Materialversorgung zu einem Denkmodell der Unternehmensfhrung.1 Es besteht keine einheitliche Begriffsdefinition fr Logistik, aber alle Definitionen sind sich einig, dass die primre Aufhabe der Logistik ist zielgerichtete berbrckung von Raum- und Zeitdisparitten.2 Kunden dar. 1.2. Problemstellung Das Ziel vorliegender Arbeit besteht darin, die Umwandlung der Handelslogistik in den letzten Jahrzenten, die stark vom Einfluss des Internets geprgt waren, zu beschreiben. Noch von einigen Jahren wurde die Logistik nur als Nebenfunktion bei der Warenzulieferung wahrgenommen, jetzt hat sie enorm an Bedeutung gewonnen. Erst kurz nach Erfindung des Internets ist es real geworden die Waren kurzfristig online zu bestellen. Das beinhaltet ein sehr groes Potenzial fr Kosteneinsparrungen und Rationalisierungen von Prozessen. Es werden zunehmend interne logistische Prozesse optimiert und neue Systeme entwickelt, die mit Hilfe von Informationstechnologie den Kunden effizienter zu beliefern erlauben. Damit werden die klassischen Handelsunternehmen unter enormen Druck gesetzt, ihre Existenz wird Die Logistik stellt eine Brcke zwischen dem Lieferanten und dem

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DELFMANN, WERNER: Kernelemente der Logistik-Konzeption, Kln 1999, S.1 WILDEMANN, HORST: Logistik Management, Mnchen 1997, S. 4

in Frage gestellt. Sie sollen neue Geschftsmodelle entwickeln, um den Risiko zu entkommen. In der vorliegenden Arbeit werden die erfolgreiche Geschftsmodelle der letzten Jahre vorgestellt und die Antworten auf folgenden Fragen gegeben: von welchen grundlegenden Vernderungen wird ihre Logistik geprgt, wie unterscheidet sich diese bei klassischen und modernen E-Unternehmen? Welche Logistikanstze sind zukunftsrelevant? Wie wird sich die Handelslogistik mit der weiteren Entwicklung von E-Commerce ndern und welche Chancen haben Handelsunternehmen in der Zukunft?

2. Unternehmenslogistik
2.1. Klassische Handelslogistik Wachsender Konsum und steigenden Lieferkosten haben dazu beigetragen, dass diversen Waren in groen Mengen von Produzenten in Warenlagern und regionalen Lagern aufbewahrt wurden. Auch die Hndler halten ihre Bestnde gro und lassen damit ihren Lager-und Kapitalbindungskosten steigen. Aus Kostengrunden entstehen die Hochregallager, die Kommissionierung erfolgt zuerst mit Hilfe von Flurfrderzeugen. Die Umwandlung vom Verkufer- zum Kufermarkt hat den Verkufer dazu gezwungen logistische Vorhnge zu optimieren, um die Kunden schneller beliefern zu knnen. Es entstehen Regallager, die spter mit fahrerlosen Transportsystemen ausgestattet werden. Kommissionierung-, Transport- und Lagersystemen werden ineinander integriert, die Entwicklung der Lese- und Codiersysteme ermglichen automatische Identifikation der Waren. Kommissionierung erfolgt automatisch mit Hilfe der Regalbediengerte. Die Abbildung 1 skizziert, welche Prozesse beinhaltet die Handelslogistik innerhalb der Unternehmenslogistik.

Abbildung 1: Unternehmenslogistik nach SCHWARZER 2011 Wareneingang: dieser Prozess umschliet physische bernahme der Waren. In diesem Prozessschritt der Logistik werden alle relevanten Informationen ber das Produkt im logistischen System erfasst, quantitative / qualitative Prfung und Quittierung durchgefhrt. Lagerung: whrend der Lagerung wird ein Produkt datentechnisch und physisch nach seiner Parametern ins Lagerbestand eingeordnet. Kommissionierung: Kommissionierungsprozess beinhaltet die Zuordnung der Einzelpositionen von Waren zu den Auftrgen. Es werden dabei folgende Schritte bettigt: Auftragsbearbeitung Transport der Waren zur Bereitstellung Bereitstellung Entnahme der Waren durch den Kommissionierer Transport zur Abgabe Datenverarbeitung

Warenausgang: bei dem Warenausgang wird es nach der Vollstndigkeit der Bestelleinheiten geprft und entsprechend verpackt. Der oben dargestellte Logistikablauf ist typisch fr die meisten klassischen Unternehmen, wie Lidl, Aldi, Karstadt/Quelle und anderen. Die logistische Kette des klassischen Unternehmens bildet sich aus folgenden Elementen: Herstellerlager Verteilungszentrum Regionallager Verkaufsstelle Verbraucher Die obengenannten Handelsunternehmen nutzen meistens regionale Verteilungszentren mit Hochregallager, die mit sehr viel Aufwand auf konventionelle Weise betrieben werden. 2.2. Moderne Handelslogistik Seit den 90er Jahren wird die Entwicklung der Logistik vor allem durch moderne Informationstechniken beeinflusst, der immer grer werdende Markt frdert Hchstleistungen. Die Logistiksysteme werden flexibler und leistungsfhiger, obwohl Verbraucherschutz- und Verpackungsvorschriften strengere Anforderungen aufstellen. Die klassische Kommissionierung mit Belegen wird durch beleglose Kommissionierung in Distributionszentren ersetzt. Die Logistik wird zunehmend von krperlich belastender Arbeit befreit und von moderner Technik ersetzt. Die Leistung der Logistik wchst stndig. Sie begleitet und organisiert den Waren- und Informationsfluss in einer globalen und vernetzten Welt von Daten und Prozessen. Kurze Lieferzeiten und die hohe Dynamik der Auftragslast erfordern Systeme, die sich schnell auf vernderte Restriktionen, Bedarfe und Anforderungen einstellen knnen mssen.3 Die Logistik soll sich entsprechend dem technischen Fortschritt immer verbessern, es scheint aber

3 CROSTACK, HORST-ARTUR: Forderungsgerechte Auslegung von intralogistischen Systemen, http://www.sfb-696.uni-dortmund.de/uploads/media/Infobroschuere.pdf, Stand: 15.09.2012, S.2

nicht einfach zu sein. Einerseits sind die Modernisierungskosten zu hoch, anderseits ist die Lebensdauer eines Logistiksystems auf dem Markt sehr kurz, das Verhltnis nachteilig macht. Eine optimale und zeitgeme technische Ausstattung ist ein selten zu erreichender Strebewert. Neben der Modernisierung und hherem Leistungsgrad werden vor allem Serviceleistungen und Flexibilitt gefragt. In der Abbildung 2 ist eine Entwicklung der Technischen Logistik von einfacher Lagerlogistik zum modernen, EDV-gesteuerten Dienstleistungssystem dargestellt.

Abbildung 2: Entwicklung der Technischen Logistik nach SCHWARZER 2011 Die moderne Logistik unterscheidet sich von klassischer Logistik durch folgende Merkmale: Auftragszeit: mit dem Einsatz moderner EDV - und Mail Systemen ist es mglich geworden die Auftrge schneller zu bearbeiten und mit Hilfe von spezialisierten Logistikzentren, die anstatt klassischer Regionallager entstanden sind, fortzubewegen. Produktanbieter und Produktabnehmer knnen sehr schnell auf die Vertragsnderungen reagieren. Flexibilitt: die Serviceleistungen, die E-Unternehmen heute den Kunden anbieten knnen sind sehr umfangsreich. Die Entwicklung Web 2.0 Technologie hat es den Kunden ermglicht verschiedene Wege zu nutzen, um gewnschte Produkt zu bekommen. Hier kommt vor allem die Informationslogistik zum Einsatz. Moderne E-Handelsunternehmen entwickeln so genannte Kunden-Community: darin werden die Vor- und Nachteile der Produkte der verschiedenen Herstellern diskutiert, Ratings erstellt und Bestsellers ausgewhlt. Es ist

mglich geworden Produkte bequem per PayPal zu bezahlen, mit bevorzugtem Logistikunternehmen versenden zu lassen und eigene Lieferung zu verfolgen. Information: um mglichst optimale Entscheidungen zu treffen, sollte man gut informiert sein. Hier liegt ein grundlegender Unterschied zwischen klassischen und modernen Handelsunternehmen. Die Informationsbereitschaft ist ein wesentliches Merkmal, dass Online-Handel so erfolgreich gemacht hat.

3. Logistikansatz der ausgewhlten E-Geschftsmodelle


Nach rascher Entwicklung des Internets werden viele Unternehmen gegrndet, und wenn man die Prozesse genauer betrachtet, kann man die Erfolgsfaktoren bestimmen, also ein Modell des erfolgreichen geschftlichen Vorgehens aufzubauen. Mit einem Geschftsmodell wird nicht nur die (innovative) Technologie oder die Wertschpfungskette betrachtet, sondern das gesamte betriebswirtschaftliche Gebude eines Unternehmens.4 Ein systematischer Ansatz zur Beschreibung der E-Geschftsmodelle stammt vom TIMMERS, Abbildung 3. Er hat neun internetbasierten Geschftsmodelle nach ihren Beschaffenheit und Mglichkeiten die Informationen entlang der Wertschpfungskette zu integrieren beschrieben.

WEINER, NICO; RENNER, THOMAS; KETT, HOLGER: Geschftsmodelle im Internet der Dienste, aktueller Stand in Forschung und Praxis, Stuttgart 2010, S.16

Abbildung 3: Klassifikation der E-Geschftsmodelle nach TIMMERS 1998 TIMMERS unterscheidet zwei Faktoren, die bei Geschftsmodellklassifikation besonders relevant erscheinen: der Grad der Innovation und der Umfang der funktionalen Integration. Er beschreibt neun Geschftsmodelle: E-Shop E-Shop ermglicht einen kostengnstigen Eintritt zu einem Absatzmarkt und sinkt mageblich die Ausgaben fr Werbung und Verkauf. Die Kunden gewinnen durch einfachen und schnellen Zugriff niedrigere Preise und bessere Information. E-Procurement E-Procurement ist eine elektronische Ausschreibung, dass dem Unternehmen und Behrden erlaubt neuen Lieferanten gezielt zu kontaktieren und damit die Kosten zu sparen und die Qualitt zu erhhen. E-Auktion E-Auktion ist ein Geschftsmodel, das elektronische Umsetzung der konventionellen Auktion darstellt. Auer dem elektronischen Angebotsansatz wird auch die Zahlung und Lieferung integriert. E-Mail E-Mail ist elektronische Umsetzung einer Post, die eine schnelle Kommunikation und Informationszugriff ermglicht.

Third Party Marketplace Das Modell ist als Web-Marketing-Outsourcing gedacht, kann aber weitere Mglichkeiten, wie Logistik, Bestellung, Zahlungsabwicklung anbieten. Virtual Communities Ein Modell, das mit Hilfe von Mitgliedsinformationen generiert wird. Value Chain Service Provider Dieses Modell kommt im elektronischen Zahlungsverkehr und Logistik vor. Die Gebhren dienen als Einnahmequelle. Value Chain Integrators Das Modell beinhaltet mehrere Funktionen der Wertschpfungskette. Erls wird durch Beratungskosten oder Transaktionen erzielt. Collaboration Platforms Das Modell bietet den Unternehmen die Mglichkeit ein Projektsupport von virtuellen Teams zu bekommen, dafr werden Nutzungsgebhren fllig. Information Brokerage, trust and other Services Dieses Modell bietet einen Support bei der Informationssuche im Internet.

Verdienstmglichkeiten sind durch Mitgliedsbeitrge gesichert. Der praktische Ansatz einigen von diesen Modellen wird in weiteren Unterkapiteln genauer betrachtet.

3.1. Geschftsmodell von eBay Das Grundprinzip von eBay ist: Menschen miteinander zu verbinden, aktiv in die inhaltliche Erstellung der Internetangebote einzubinden und miteinander interagieren zu lassen.5

ERHARD, CHRISTIAN: Internet Marketing im Web 2.0 am Beispiel von eBay, in: Web 2.0: Neue Perspektiven fr Marketing und Medien, hrsg. von VALSH, GIANFRANCO; HASS, BERTHOLD; KILIAN, THOMAS, 2. Aufl., Heidelberg, 2011, S. 159-173

Deswegen ist eBay in erster Reihe ein gemeinsames Produkt von seinen Nutzern. Seit der Grndung 1995 hat sich eBay fest auf dem Markt etabliert, was mit der Vernderung des Kaufverhaltens stark verbunden ist. Das technische Fortschritt erfolgt sehr schnell und um mithalten zu knnen, werden die Anschaffungen nicht mehr auf Dauer benutzt, sondern nach bestimmter Nutzungsdauer mit geringem Werteverlust weiterverkauft. Diese Idee, die mit Hilfe von Web 2.0 umgesetzt wurde, machte eBay so erfolgreich. Vor einiger Zeit wurden nur bestimmte Produktgruppen wiederverkauft, jetzt hat sich das Angebot auf die gesamte Produktpalette ausgeweitert. Heute stellt eBay eine kommerzielle Online-Plattform dar, die die gebrauchten Gter vermittelt. Der auerordentlich schnell wachsende Umsatz von eBay entsteht ber Nutzungsgebhren und Provision-und Werbung.6 Das Unternehmen eBay fungiert nur als Vermittler in dem Kaufvertrag zwischen dem Verkufer und dem Kufer. Die Zahlung der Waren und deren Versand erfolgt ohne eBay. Die Nutzer von eBay ersteigern bestimmte Waren, schlieen den Kaufvertrag und versenden die Ware an den Kufer. So hat sich das Geschftsmodell von eBay von EinzelhandelWebsite zur Vermittlungsstelle weiterentwickelt. Es besteht damit kein Bedarf an eigener Warenlogistik, vielmehr werden die spezialisierten Logistikunternehmen benutzt wie z.B. DHL, TNT. eBay leistet nur die Kundendatenvermittlung. Auch fr die Zahlung werden Web 2.0 Dienste angeboten. PayPal, das von eBay als bequeme Zahlungsalternative den Kunden angeboten wurde, zhlt inzwischen zu den erfolgreichsten Zahlungssystemen im Internet. 3.2. Geschftsmodell von Zalando Zalando ist die grte Erfolgsgeschichte der letzten Jahre. Das Geschftsmodell von Zalando ist ein Online-Shop, was objektiv gesehen kein innovatives Unternehmen in der Branche ist. Dass es keine geniale Geschftsidee braucht, um ein erfolgreiches Unternehmen aufzubauen, zeigt in Deutschland niemand besser als Zalando. 7Um die Entwicklung der Geschftsidee darzustellen, folgt eine kurze Beschreibung.

BLTTEL-MINK, BIRGIT et al: Nachhaltiger Konsum in der Internetkonomie: Entwicklung einer integrativen Forschungsperspektive in: Wiederverkaufskultur im Internet, hrsg. von BEHRENDT, SIEGFRIED; BLTTEL-MINK, BIRGIT; CLAUSEN, JENS, Heidelberg, 2011, S.7-42

EBER, JOHANNES: Zalando - das langweiligste und lehrreichste Startup Deutschlands, http://pixeloekonom.de/2012/06/06/zalando-das-langweiligste-und-lehrreichste-startup-deutschlands; Stand: 15.09.2012, S.1
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Warenangebot des Unternehmens: Schuhe (inzwischen auch Kleidung u.a. Modeartikel) Logistik: Zalando kauft die Waren und lagert sie in eigenen drei Logistikzentren, von dort aus werden Deutschland und 12 weiteren europischen Lnder beliefert. Lieferung innerhalb von Deutschland erfolgt kostenlos, was ein lockeres Angebot fr die Kunden darstellt. Finanzen: Tengelmann E-Commerce Beteiligungs-GmbH, Rocket Internet, Holzbrinck Ventures, Investment AB Kinnevik. Ertragsquelle: Schuhverkauf Zalando wurde nach dem Vorbild des amerikanischen Unternehmens Zappos im 2009 entwickelt. Das Unternehmen hat sich seit seiner Grndung 2008 erweitert und sein Sortiment erheblich vergrert. Es bernahm das Geschft von seinem Konkurrenten myBrands mit dem Ziel hhere Gewinne zu erlsen und mehr Kunden zu gewinnen. Die Erweiterung des Angebots kann aber zu hherer Kapitalbindung fuhren und die Logistikkosten steigern. Zalando entwickelt sich zunehmend vom Grten Schuhversand Deutschlands zu einem OnlineVerkaufshaus, hnlich wie Amazon. Von Kunden wird jedes Fortschritt geschtzt: ein breites Sortiment, schnelle Bestellmglichkeit und kostenlose Lieferung. Das Geschftsmodell von Zalando ist sehr Kundenorientiert, es wird eine bestimmte Kundenschicht angesprochen: junge Leute, die es besonders zu schtzen wissen, bequem, modern und schnell ihre Wnsche zu verwirklichen. Dementsprechend ist auch der Ablauf des Vertriebes organisiert. Mit einem guten Sortiment, kurzen und kostenlosen Lieferung und ausgezeichnetem Service zhlt Zalando zu den erfolgreichsten in seiner Branche. 3.3. Geschftsmodell von Amazon Online-shop Amazon wurde von Jeffrey Bezos gegrndet. Die Idee war die grte Auswahl von allen in der Welt vorhandenen Bchern anzubieten, darum wurde das Unternehmen nach dem grten Fluss der Erde Amazonas benannt. Die Idee Bcher im Internet zu verkaufen wurde von dem grten amerikanischen Buchhandel Barnes&Noble kopiert. Spter erweiterte sich das Angebot mit CD und Video, inzwischen bietet Amazon alle mglichen Produkte an. Das Geschft ist durch seine kundenfreundliche Strategie sehr erfolgreich geworden: einfache Navigation, kurze Lieferzeiten, persnliche Ansprache, Produktempfehlungen, Produktbewertungen und Gutscheine fr treue Kunden. Der grte Erfolg von Amazon ist

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aber sein Logistiksystem. Seit paar Jahren ermglicht das Unternehmen vielen OnlineAnbieter ihre Produkte unabhngig von Amazon zu verkaufen und dabei die vollen AmazonLogistikleistungen (Lagerhaltung, Kommissionierung, Versand) zu genieen. Das Unternehmen bietet nmlich seinen Logistik-Kunden an, eine seiner Kernkompetenzen fr das eigene Online-Business zu nutzen.8 Mit dem Programm Multi-Channel-Fulfillment lassen die Online-Hndler ihre Grohandelseinkufe vom Hersteller direkt ins Amazon Lager versenden. Die Waren werden dort eingecheckt und einsortiert. Fr Ablieferung reichen nur die Packliste und Empfngers-Daten via Webservice von Amazon. Die Waren werden kommissioniert, verpackt und an den Endkunden versendet. Damit erweitert Amazon seine Kompetenzen vom Online-Shop zum Logistikprovider fr Website-Betreiber, streben. Amazon hat inzwischen ber 70 automatisierte Logistiklager weltweit, die mit der Technik von Kiva-Roboter Logistik ausgestattet sind. Solche Technik erlaubt die Millionen Artikel sortieren und versenden. Flache orange Roboter von Kiva fahren die Regale mit Waren zu den Mitarbeitern und zeigen die Produkte, die herausgenommen werden sollen. Fertige Bestellungen werden mit den Robotern herausgefahren. Es funktioniert doppelt so schnell, eine Bestellung wird innerhalb von Viertelstunde abgewickelt. Um weitere Vorteile den Kunden anzubieten investiert Amazon in eigene Abholstationen. Es ist neulich ein Weg zum Rundumlogistiker und Paketzustelldienst. Die Packstationen sind bereits in vielen US-Metropolen installiert worden. 3.4. Geschftsmodell von Vente Privee Vente Privee Club bietet seinen Kunden seit 2001 ein neues Kauerlebnis und volle Exklusivitt, es werden Marken Kollektionen der Vorsaison zu starken Preisnachlassen anbeboten, nach dem Motto First come, first serve . Aufgrund seines innovativen Geschftsmodells ist vente-privee.com ein bevotzugter Handelspartner fr fast 1.450
8 SEIDEL, FRANK: Wie funktioniert Amazon, http://www.prosieben.de/tv/galileo/videos/clip/22614-wiefunktioniert-amazon-1.1671872/. Stand: 15.09.2012, S.1

die

sich

nicht

mit

den

Immobilien

und

Personal

fr

die

Logistikabwicklung beschftigen mchten, aber nach modernesten logistischen Leistungen

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verschidenen Marken aus der Mode-, Haushalt-, Spielwaren-, Sport-, High Tech-, Reisen- und Gastronomiebranchen. Die Idee von Jacques-Antoine Granjon, der Grnder des Vente-Privee-Clubs, hat sich zum erfolgreichen Geschftsmodell entwickelt. Es wird den Kunden neben dem 70% Nachlass fr die bekanntesten Marken eine Exklusivitt angeboten. Der Zugang zum Portal wird nicht jedem gewhrt, denn man soll erst einen Einladung vom Vente-Privee-Nutzer bekommen, auerdem wird eine umfassende Information von jedem verkauften Produkt vermittelt. Das Erfolgsrezept von Vente-Privee beruht darauf, 2- bis 3-ttige Verkaufsauktionen mit bis zu 70 % Preisnachlass im Vergleich zum Ladenpreis anzubieten.9 Ein franzsisches Online-Unternehmen investiert auch in eigenes Logistiknetzwerk. Der Luxus-Hndler besitzt mehrere multifunktionale Versandlager. Die Versandpakete aller Art knnen dort abgefertigt werden, auch besonders schwere und zerbrechliche. Shopping-ClubPionier steht vor einer Expansion in weitere europische Lnder, es werden mehrere Logistikplattformen ausgebaut. Damit erhofft sich das Unternehmen sein Umsatz zu erhhen und Lieferzeiten zu verkrzen: das eCommerce-Unternehmen erhofft sich von der Erweiterung der Logistikkapazitten einen deutlichen Performance-Gewinn sowie krzere Lieferfristen.10

4. Der Umbruch der Handelslogistik unter dem Einfluss des Internets


Das Internet bewirkt, dass die Gterstrme vom Produzenten zum Kunden immer schneller und effizienter sein sollen. Unter steigenden Lieferanforderungen entwickeln sich gemeinsame Informationssysteme zwischen Lieferanten, Logistik-Dienstleister und Kunden, die zur Kontrolle und Steuerung der Gterstrme genutzt werden. Es entstehen neue LogistikWege, alte vergehen. Neue logistische Dienstleistungen mit der Hilfe der modernsten

HUBERT, MARTIN; DUSCHA, ANDREAS: Vente-Privee - Exklusiver Vorreiter von Shop-Communities, http://www.ecc-handel.de/Themenfelder/themen-detail/Vente-Privee---Exklusiver-Vorreiter-von-ShopCommunities. Stand: 15.09.2012
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WILKEN, DOREEN: Vente Prive legt logistischen Grundstein fr weitere Expansion, http://www.fabeau.de/news/vente-privee-legt-logistischen-grundstein-fur-weitere-expansion. Stand: 15.09.2012
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Informationstechnologie ermglichen den Handelsunternehmen Kundenauftrge effektiver zu bearbeiten. Die klassische Handelslogistik ist dadurch charakterisiert, dass die Produzenten liefern ihre Waren nicht direkt zu den Kunden, sondern nutzen dazu eigene und von Hndler betriebene Zwischenlager. Die Struktur der klassischen Logistik ist in der Abbildung 4 dargestellt.

Abbildung 4: Klassische Logistikstruktur nach MANDL Die fortschreitende Vernetzung der Gesellschaft mit dem Internet stellt aber neue Fragen: 1. Wie soll ein Logistikcenter kundengerechter die Bestellungen bearbeiten? 2. Wie kann ein Kunde die Waren schneller und gnstiger bekommen? 3. Wie knnen Lager- und Kommissionier Kosten gesenkt werden? 4. Wie kann man Transportkosten senken? Die Suche nach den Antworten auf diese Fragen fhrt zu radikalen nderungen der bestehenden Logistikanstze. Ein ganz anderes Konzept der Logistikstruktur zeigt die Abbildung 5.

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Abbildung 5: Moderne Logistikstruktur nach MANDL Die neue Struktur unterscheidet sich von klassischer dadurch, dass es keine Zwischenlager mehr bentigt. Es entsteht ein direkter Weg vom Hersteller zum Fertigwarenlager, der gleichzeitig als Kommissionier- und Pufferlager bewirtschaftet wird. Im Zuge von Systemvernderungen treten folgende Merkmale auf: a) die Zwischenlagerzahl wird reduziert, um trotz geringerer Lagerflche die Liefervoraussetzungen zu verbessern; b) die Handelsunternehmen outsourcen die Lagerlogistik an spezialisierten

Logistikprovidern. c) die Lager sind in der Nhe von Flughfen, Bahnhfen, Hafen und Autobanknoten situiert und nicht wie frher an den nationalen Grenzen. Neues Logistiksystem hat eine groe Bedeutung bei der Verteilung der Vertriebsaufgaben zwischen den Herstellern, Handelsunternehmen und Logistikbetreibern. Die Tabelle 1 zeigt wie der Neuverteilung aussieht.

Tabelle 1: Die neue logistische Arbeitsverteilung nach MANDL

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5. Zusammenfassung
Die vorliegende Arbeit beschreibt die Vernderungen der Handelslogistik, die unter dem Einfluss des Internets entstanden sind. Im ersten Kapitel wird der Begriff Logistik erklrt und Zielsetzung der Arbeit definiert. Im zweiten Kapitel erfolgt kurze Beschreibung der klassischen und modernen

Handelslogistik, es werden die Unterschiede und Vorteile vorgestellt. Im dritten Kapitel geht es um die Entwicklung der unterschiedlichen E-Unternehmen unter Bercksichtigung der Handelslogistik. Es werden die erfolgreichsten Geschftsmodelle der letzten Jahre analysiert. Das vierte Kapitel beschreibt die Vernderungen, die seit der Erfindung des Internets die Handelslogistik beeinflussen. Wachsender Internethandel setzt Handelsunternehmen zunehmend unter Druck, weil es bereits modern geworden ist, die Waren mit Hilfe von Versandunternehmen direkt bei dem Hersteller zu bestellen. In diesem sich stndig nderndem Umfeld mssen sich die Unternehmen anpassen um zu bestehen. Es ist sehr wichtig neue Trends rechtzeitig zu erkennen und zu nutzen. Die Vermittlungsstelle des Handels zwischen den Herstellern und den Endkunden ist lngst ausgedient, es sollen neue Arbeitsfelder entwickelt werden um im Zeitalter des Internets sich aufrechtzuerhalten. Die Auswirkungen dieser Vernderungen auf den Handel sind vorerst nicht abschtzbar, am Beispiel von Amazon.com kann man allerdings merken, wie stark jede einzelne Branche betroffen sein kann. Internetentwicklung hat neue Produkte und Dienstleistungen in der Logistik geschaffen. Es ist ein Segment entstanden, das sich mit der Informationslogistik beschftigt, sogenannte ELogistik. Logistikprovider grnden eigene Tochterunternehmen, die die Informationsstrme zwischen den Herstellern und Endkunden bearbeiten um noch effizienter zu werden. Es ist offensichtlich, dass die Handelslogistik zurzeit die rasanten Umwandlungen erlebt. Das System, das sich seit Hunderten von Jahren etabliert hat, wird derzeit umgebaut. Welche Einkaufstrends sich in der Zukunft durchsetzen werden und wie die Existenz der

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Handelsunternehmen danach aussehen wird, bleibt noch offen. Eins ist aber sicher, es wird ganz anders als heute gestaltet.

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Literaturverzeichnis
BLTTEL-MINK, BIRGIT et al: Nachhaltiger Konsum in der Internetkonomie: Entwicklung einer integrativen Forschungsperspektive in: Wiederverkaufskultur im Internet, hrsg. von BEHRENDT, SIEGFRIED; BLTTEL-MINK, BIRGIT; CLAUSEN, JENS, Heidelberg, 2011, S.7-42 CROSTACK, HORST-ARTUR: Forderungsgerechte Auslegung von intralogistischen Systemen, http://www.sfb-696.unidortmund.de/uploads/media/Infobroschuere.pdf, Stand: 15.09.2012, S.2 DELFMANN, WERNER: Kernelemente der Logistik-Konzeption, Kln 1999 EBER, JOHANNES: Zalando - das langweiligste und lehrreichste Startup Deutschlands, http://pixeloekonom.de/2012/06/06/zalando-das-langweiligste-und-lehrreichstestartup-deutschlands; Stand: 15.09.2012 ERHARD, CHRISTIAN: Internet Marketing im Web 2.0 am Beispiel von eBay, in: Web 2.0: Neue Perspektiven fr Marketing und Medien, hrsg. von VALSH, GIANFRANCO; HASS, BERTHOLD; KILIAN, THOMAS, 2. Aufl., Heidelberg, 2011, S. 159-173 HUBERT, MARTIN; DUSCHA, ANDREAS: Vente-Privee - Exklusiver Vorreiter von ShopCommunities, http://www.ecc-handel.de/Themenfelder/themen-detail/VentePrivee - Exklusiver-Vorreiter-von-Shop-Communities. Stand: 15.09.2012

MANDL, CHRISTOPH: Integriertes Distributionsmanagement. Neue logistische Fragen, http://www.mlp.co.at/fileadmin/artikel/IDM_neuelogFragen.pdf; Stand: 15.09.2012 TIMMERS, PAUL: Business Models for Electronic Markets, Electronic Markets, Jg. 8 (1998) WILDEMANN, HORST: Logistik Management, Mnchen 1997 SCHWARZER, WOLFGANG: Entwicklung eines Analysetools als Beitrag zur Bewertung von Distributionszentren als System nach den Duisburg-Essen, Duisburg-Essen 2011 Grundzgen ordnungsgemer Modellierung, Diss., Fakultt fr Ingenieurwissenschaften der Universitt

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SEIDEL, FRANK: Wie funktioniert Amazon, http://www.prosieben.de/tv/galileo/videos/clip/22614-wie-funktioniert-amazon1.1671872/. Stand: 15.09.2012, S.1 WEINER, NICO; RENNER, THOMAS; KETT, HOLGER: Geschftsmodelle im Internet der Dienste, aktueller Stand in Forschung und Praxis, Stuttgart 2010 WILKEN, DOREEN: Vente Prive legt logistischen Grundstein fr weitere Expansion, http://www.fabeau.de/news/vente-privee-legt-logistischen-grundstein-fur-weitereexpansion. Stand: 15.09.2012