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DESCRIPCIN DEL MONTAJE DE LOS MOTORES DEC.A.

El proceso de rebobinado de las mquinas de corriente alterna comprende una serie de pasos, que deben rehalizarse en el siguiente orden:

1. 2. 3. 4. 5. . !. #. $. -

Toma de datos. Extraccin del arrollamiento antiguo. Aislamiento de las ranuras estatricas. Confeccin de la medida de los moldes. Confeccin de las nuevas bobinas. Colocacin de las bobinas en las ranuras. Conexin de las bobinas entre s". Atado del bobinado. %erificacin el&ctrica del nuevo arrollamiento.

1 TOMA DE DATOS AL EXTRAER EL ARROLLAMIENTO: Antes de rebobinar comprobamos la placa, anotamos los datos que en ella figuran. En el caso de que no tenga placa, desmontamos el motor y antes de sacar el bobinado apuntamos los datos de mayor relevancia, n de polos, tipo de bobinado, n de espiras, dimetro del hilo.. etc.

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2 EXTRACCIN DEL ARROLLAMIENTO ANTIGUO:

Puede ocurrir que el bobinado que nos toca desmontar sea de un motor que ha estado funcionando, o que sea de un bobinado de un curso anterior. Si es de un curso anterior, para soltar todas las bobinas quitamos los cartoncillos aislantes y cortamos el bobinado antiguo y lo sacamos. Si se trata de un motor que ha estado funcionando, primero haremos unos puntos con el granete, tanto en la tapa como en la carcasa, con objeto de que luego coincidan a la hora de montarlo. Para e traer las bobinas, procederemos a cortar las cabe!as de las bobinas utili!ando bien un cortafr"os, o una desbarbadora de mano, y posteriormente y con mucho cuidado, utili!ando botadores procederemos a sacar los haces activos de las bobinas.

3 AISLAMIENTO DE LAS RANURAS ESTATRICAS: Antes de rebobinar el motor es preciso aislar las ranuras de la misma para evitar que los conductores puedan tocar las chapas del n#cleo y crear as" contactos a masa. Para ello se utili!ara $% cartones aislantes, cortados de forma que sobresalgan por los e tremos de las ranuras, y que a la ve! que ocupan perfectamente el per"metro de la ranura, se les practicar unas solapas en los e tremos para evitar el desli!amiento de los mismos, lo suficiente para que los conductores no lleguen a tocar el n#cleo en ning#n momento.

4 CONFECCIN DE LA MEDIDA DE LOS MOLDES Para esto utili!aremos un hilo de cobre con el que haremos una espira de cada una de las bobinas, empe!ando con la bobina peque&a, y teniendo en cuenta de que queden libres el resto de las ranuras. A continuaci'n procedemos a reali!ar el molde de la bobina grande, teniendo en cuenta que apro imadamente es medio cent"metro mayor que la peque&a.

5 CONFECCIN DE LAS NUEVAS BOBINAS: Se coloca el hilo de cobre sobre el molde peque&o del conjunto de moldes conc(ntricos, se toma la distancia que hay entre molde y molde, para la reali!aci'n de posteriores bobinas, se pone el contador a cero y se empie!a a bobinar, el n#mero de espiras que componen cada bobina depende del tipo de ranura del motor, puede oscilar en nuestro caso desde )* espiras a +$*, si el hilo utili!ado es de *,,* mm de dimetro, una ve! introducido un grupo de bobinas, se debe cerciorar que est bien reali!ado, si fuera grande o peque&o es el momento de reali!ar los cambios oportunos, no seguir bobinando sin que el profesor haya dado el visto bueno al grupo de bobinas.

6 COLOCACIN DE LAS BOBINAS EN LAS RANURAS: -ay que procurar que no se crucen las bobinas, haciendo que queden alineados, de forma que entren con facilidad en la ranura, cada bobinado se monta de forma diferente, los bipolares por planos, los que sean conc(ntricos y por polos consecuentes, se montan de manera que solo apare!can dos planos de bobinas y los e c(ntricos se montan las bobinas seguidas una de otra, para que el bobinado quede bien entrela!ado. -ay que tener cuidado de no poner la bobinas al rev(s ya que dar"a freno el(ctrico, una ve! puestas se cierran las bobinas y con una cu&a de plstico se a"slan las ranuras de las bobinas.

7 CONEXIONES DE LOS DEVANADOS: Para reali!ar las cone iones entre las diferentes bobinas tendremos en cuenta el esquema del bobinado, comprobando que de cada ranura sale su principio de grupo o final correspondiente. .ada uno de los hilos que conforma el empalme deber llevar su tubo de silicona, que previamente habremos introducido, apro imadamente hasta la mitad de la ranura, antes de reali!ar el empalme introduciremos un tro!o de tubo de silicona, sensiblemente mayor de dimetro, con objeto de tapar el empalme. Se pelan los e tremos del hilo, cerciorndose que no quede nada de barni!, se reali!a un empalme en prolongaci'n y posteriormente se esta&a, a continuaci'n se desli!a el tubo de silicona de mayor dimetro hasta que el empalme quede perfectamente tapado. /e id(ntica manera se proceder tanto con los principios como con los finales de cada una de las fases,

teniendo en cuenta que en la placa de bornes debe llegar cable fle ible, por lo tanto el empalme en este caso debe ser de hilo de bobinar con cable fle ible, y tambi(n estos empalmes estarn atados en la cabe!a del bobinado.

8 ATADO DEL BOBINADO El atado del bobinado, se reali!ar con li!a aceitada, y aprovechando un tro!o de hilo para confeccionar un tipo de aguja. Se prestar especial atenci'n tanto a la distancia de cada una de las vueltas de la li!a, que la distancia sea uniforme, como a la sujeci'n de la misma. Para separar bobinas de distinta fase se utili!a un tipo de cart'n especial 0presspan1. Al finali!ar el atado y con un martillo de goma o de plstico se proceder a colocar el bobinado en su sitio, de forma que no interfiera en el giro del rotor o del inducido.

9 VERIFICACIN ELCTRICA DEL NUEVO ARROLLAMIENTO COM!ROBACIONES ELCTRICAS": /urante el proceso de cone ionado, se ir comprobando la continuidad del circuito con un pol"metro. 2na ve! terminado de cone ionar las bobinas, se somete a ensayos de aislamiento, formaci'n de polos, derivaciones a masa, etc. Para comprobar la continuidad de las fases se utili!a el pol"metro, poniendo las puntas en los e tremos de las mismas, verificar que da continuidad y que poniendo con otros no la da, otra comprobaci'n es la de las derivaciones a masa, que consiste en poner los principios de las fases en el pol"metro y que no de continuidad con las carcasa. %olver a ?@gina ?rinci?al