Interface Roda-Trilho Mecnica de Contato - MECNICA DE CONTATO Mecnica de contato analisa a relao entre tenso, geometria, desgaste e arrastamento

o na zona de contato roda/trilho. uma rea de estudo relativamente nova na indstria ferroviria. Perfis de roda e trilho, carga e dimetro de roda, atuam de formasignificativa no desenvolvimento de tenso de contato, arrastamento, deformao plstica, desgaste e fadiga. As reas mais crticas na interface roda/trilho so o canto interno da bitola/face interna friso e o canto externo da bitola/falso flange. Projetos adequados para novos perfis de rodas e trilhos,esmerilhamento de trilho e reperfilamento de rodas melhoram aforma de conduo do veculo, controlam o arrastamento, odesgaste e a formao de corrugaes curtas em trilhos. Enquanto o desgaste excessivo diminui demasiadamente a vida de um componente, desgaste insuficiente permite a iniciao e propagao de trincas, conduzindo a falha por fadiga. O desgaste timo, ou taxa mgica de desgaste (magic wearrate) aquela em que fadiga e desgaste (ou remoo de metal) esto em equilbrio. A taxa mgica de desgaste obtida quandoa superfcie do material desgaste-se apenas o suficiente, de formaa prevenir a propagao de pequenas trincas superficiais que provocariam falhas por fadiga. Com pequena intensidade, porm frequente, o esmerilhamento do perfil de trilhos requerido para se obter esta condio tima e aliado ao gerenciamento do atrito, aumenta consideravelmente a vida til de trilhos e rodas, pela reduo do desgaste, eliminao/ mitigao das trincas e fadiga de contato. CONTATO RODA-TRILHO

MOTIVOS PARA APLICAR O ESMERILHAMENTO DE TRILHOS Controlar a fadiga superficial do trilho (RCF) Melhorar a confiabilidade dos testes ultrasnicos de trilhos Controlar o defeito de solda Controlar a corrugao de trilhos Controlar o escoamento plstico do trilho Controlar o desgaste do trilho Controlar o desgaste e fadiga da roda (perfis de trilhos otimizados e batidas) Controlar o hunting do truque em tangente Controlar o rudo na interface roda/trilho TEORIA DO ESMERILHAMENTO DE TRILHOS

FORA LATERAL DEVIDO AO NGULO DE CONTATO Componente Vertical da Fora Normal ngulo de Contato Componente Lateral da Fora Normal Fora Normal

Sem Esmerilhamento (S5) Corretivo (S4) usando mltiplos passes em ciclos longos de esmerilhamento para remover defeitos superficiais como a corrugao e lascamentos. Remove espessa camada de metal (2-4 mm) Esmerilhamento de Manuteno (S3) aplica alguns passes em ciclos de manuteno para remover defeitos superficiais. Remove espessa camada mdia de metal (1-2 mm) Preventivo-Gradual (S2) inicia um passe nico nos ciclos de esmerilhamento preventivo para remover mais metal do que no esmerilhamento preventivo, mantendo o perfil timo do trilho Esmerilhamento Preventivo (S1) nico passe nos ciclos de esmerilhamento, obtendo a taxa mgica de desgaste, mantendo o perfil timo do trilho e removendo uma camada muito fina de metal (0,3 mm)

MELHORES PRTICAS DO ESMERILHAMENTO DE TRILHOS 1) RCF causado por ratcheting (aumento de propagao de trincas) Fase I RCF inicia na camada superficial Profundidade de 0,05 mm Fase II Lento e depois a taxa de crescimento rpido Fase III Ramificao de trincas por RCF Profundidade de 10 mm (trilho carbono) a 5 mm (trilho premium)

RODA COM CONTATO DE FRISO

TRILHO COM CONTATO DE BITOLA

Profundidade dependente de: Trilho - dureza, metalurgia Estado deTenso carga/eixo, curvatura (tangente, raio de curva, trilho externo/interno, etc) Ciclo de Esmerilhamento Preventivo no joelho da curva 2) RCF causado por defeitos de Deep Seated Shell

RODEIRO EM CONTATO DE FRISO PRODUZINDO FORAS DE ABERTURA DE BITOLA Colapso no canto de bitola do trilho Escoamento plstico subsuperficial Tenso residual em limites deformados e indeformados Descontinuidade / incluso Trinca subsuperficial Escamamento (DSS) pode romper Defeito transversal pode desenvolver a partir da trinca subsuperficial Lubrificao 100% efetiva Esmerilhamento insuficiente / Ciclos de esmerilhamento longos Ciclos de Esmerilhamento Preventivo e Esmerilhamento para remover metal para bitola de 60

3) RCF A PARTIR DA CAMADA DE MARTENSITA SUPERFICIAL Acredita-se que a camada de martensita causada por: Calos de rodas, lastro esmagado sobre o trilho, patinao de roda em trao de loco AC,canoamento de solda, etc. Pontos escuros - defeito inicia em ambas as direes Ciclos de Esmerilhamento Preventivo na tonelagem que a trinca se inicia para crescer rapidamente depois O ESMERILHAMENTO PREVENTIVO REMOVE UMA CAMADA SUPERFICIAL FINA DE METAL O ESMERILHAMENTO PREVENTIVO MANTM OS PERFIS TIMOS DOS TRILHOS NA EFC Minimizar tenses de contato Melhorar a estabilidade do trem e desempenho na inscrio em curvas Distribuir os contatos do trilho sobre uma rea maior da superfcie de rolamento da roda para reduzir o hollowing (desperfilamento da roda) O ESMERILHAMENTO PREVENTIVO MANTM A SUPERFICIE DO TRILHO LISA, CONTROLANDO A CORRUGAO NOS TRILHOS O ESMERILHAMENTO PREVENTIVO MANTM A SUPERFICIE DO TRILHO LISA Deformao localizada e desgaste causada pelas variaes na dureza das soldas Formao de RCF superficial e subsuperficial Formao de corrugaes Formao de pontos escuros Estabelecimento de oscilaes do truque hunting Falha na fadiga de trilho na seo transversal FATORES QUE INFLUENCIAM O ESMERILHAMENTO PREVENTIVO DE TRILHOS Trilho com RCF O lubrificante e a gua podem penentrar nas trincas e reduzir o atrito Aumenta a taxa de crescimento de RCF A lubrificao Gauge face em curvas fechadas (r < 350 m) Diminui a tenso tangencial na interface roda/trilho O RCF demora mais tempo para iniciar Aumenta os ciclos de esmerilhamento preventivo O Esmerilhamento Preventivo controla o RCF para curvas mais suaves (r > 850 m) Controle do atrito no topo do trilho em curvas fechadas: Reduz o ngulo de ataque do rodeiro dianteiro Reduz foras laterais nos trilhos externo e interno em 30% a 50% Reduz a fora de trao na superfcie do topo do trilho Reduz as foras de arraste lateral na superfcie do topo do trilho Esmerilhamento Preventivo: Aumenta o intervalo de esmerilhamento Reduz a remoo de metal se o mesmo intervalo de esmerilhamento for mantido Friso falso de roda: As rodas canoam com quilometragem trafegada O aro lateral da roda entra em contato com a lado de campo do trilho interno Lascamento superficial no trilho interno Tenso de contato a umentada com o contato do friso falso da roda Taxa de iniciao de RCF aumentada Esmerilhamento Corretivo necessrio Manuteno de via para retificar a abertura de bitola nas curvas Metalurgia do Trilho Dureza aumentada reduz o escoamento plstico Tenacidade aumentada reduz a iniciao de RCF Ciclo de esmerilhamento aumentado Remoo de metal reduzida Novo Trilho Perfil relativamente insuficiente para as rodas Camada fina descarbonizadas macia Inicia-se RCF O Ciclo de Esmerilhamento Preventivo e remoo de metal para controlar o RCF baseado nas propriedades do ao CONTROLE DE QUALIDADE DE ESMERILHAMENTO DE TRILHOS Perfilmetro MiniProf Rgua de Perfil Rugosidade superficial Lquido Penetrante TRILHO ESMERILHADO PELAS MELHORES PRTICAS: Perfil otimizado para as tolerncias especificadas Remoo de metal otimizada por controle de RCF Corrugao direcionada Acabamento superficial para as tolerncias especificadas Operao produtiva de esmerilhamento Documentao de esmerilhamento