3. MARCO TERICO: La busicleta un sistema de transporte urbano................................................................................................................................ 3.1 Motivaciones y beneficios en torno a la planificacin de la busicleta .................................................................................................................... 3.1.

1 Ventajas econmicas .............................................................................................. 3.1.2 Ventajas sociales ..................................................................................................... 3.1.3 Ventajas ambientales................................................................................................ 3.1.4 Relacin entre ingreso y medios de transporte . 3.2 Cmo se integra la busicleta al sistema de transporte Urbano 3.2.1 Diseo del espacio urbano: Existen ciclo vas adecuadas para la circulacin de la busicleta? ..........................................................................................................................

MARCO TERICO:
La busicleta un sistema de transporte urbano
Para entrar en el proceso del diseo y construccin de la Busicleta, interesa profundizar en una serie de aspectos ligados al transporte y uso de la bicicleta en general. Es fundamental comprender las posturas que el ser humano ha ido tomando en el tiempo no slo en torno a la bicicleta, sino a los medios motorizados que comparten el espacio urbano con ella, tales como son el automvil, motocicletas, etc. Para de esta manera poder afrontar de mejor manera el reto de realizar nuestro proyecto. La busicleta es una mquina cuyo funcionamiento depende del trabajo conjunto de dos fuerzas, una mecnica y otra biolgica; una vez puesta en movimiento depender de varios factores para que esta realice su trabajo que es proporcionar movilidad a sus ocupantes, tales como son las Fuerzas que actan tanto a favor como en contra del dinamismo de la maquina, donde habr que tener en cuenta muchos factores como la traccin generada por cada ocupante, cuantos ocupantes estarn en dicho momento generando dicha traccin, que peso van a mover estos individuos, entre otros. Para esto se realizaran clculos y estudios preliminares para poder optar por la mejor decisin a la hora de su construccin. El origen de la bicicleta se remonta al ao 1790 con la invencin del velocpedo, realizado por el Conde de Sivrac en Francia. Este artefacto constaba de un armazn con dos ruedas que para moverlo, el conductor deba impulsarse con sus pies contra el suelo. El principio del velocpedo fue luego perfeccionado en 1816 por el alemn Karl Friederich Von Drais. Ya en 1896 la bicicleta era un vehculo ampliamente difundido entre los pases industrializados y se transform en el transporte privado de la poca. La bicicleta floreci en Europa a principios del siglo XX y sigui evolucionando tecnolgicamente (Pessoa y Taddei Neto, 1999). La forma y configuracin bsica de la bicicleta en s ha cambiado poco desde que se desarroll el primer modelo movido por cadena en 1885; aunque muchos aspectos tcnicos han sido mejorados, especialmente gracias a la utilizacin de nuevos materiales (aluminio, fibra de carbono, etc.) y el diseo asistido por computador. Junto con ser un medio de transporte individual, las bicicletas tambin se utilizan como medio recreativo y sirven a diversos otros propsitos tales como un juguete, para hacer ejercicio, servicios de mensajera y deportes de competicin, entre otros.

Por su parte la Busicleta rompe con algunos de estos parmetros puesto que su finalidad ser transportar ms de un individuo (seis personas incluido el conductor).

3.1 Motivaciones y beneficios en torno a la planificacin para la busicleta.

Como paso inicial para entrar en este marco terico, cabe aclarar las principales razones que han incentivado a la planificacin para la creacin de la busicleta.

3.1.1 Ventajas econmicas.

. Es una manera barata de proveer movilidad:
La relacin costo / beneficio es un importante criterio para determinar las prioridades de inversin. La inversin realizada en el diseo y construccin del vehculo quiz sobrepase el valor comercial de una bicicleta normal, pero su beneficio pretende verse reflejado en el ahorro a la hora de pagar un pasaje ya que pretende suplir la necesidad de pagar medios pblicos de transporte y adems proporcionar a la sociedad un medio de recreacin que no contamine el ambiente.

Contribuye a la conservacin de energa.

El consumo energtico es una prioridad hoy en da en la mayora de las naciones. El uso de la busicleta permite ahorrar recursos no renovables y reducir la dependencia energtica de nuestra sociedad.

En el Plan de seguimiento del uso de ciclo vas elaborado por CONASET (2006) trata de determinar cunto CO2 deja de emitirse y cuanto combustible deja de consumirse en base al nmero de personas que optan por hacer un viaje en bicicleta en vez de en automvil. Esto con tal de justificar las inversiones en infraestructura para la bicicleta otorgadas por el Fondo para el Medioambiente Mundial (GEF) y el gobierno. Este plan de seguimiento estim que durante el ao 2005, gracias a que un 6% de los ciclistas opt por no usar el automvil para realizar su viaje, se evitaron 4.238.791 Km de viajes en automvil. Esto evit que ese mismo ao se dejaran de emitir 856 toneladas de CO2 y que se ahorraran 385.126 litros de combustible. Por lo mencionado anteriormente podemos observar cuan beneficioso es para el medio ambiente en trminos de consumo de combustibles fsiles que generan contaminacin ambiental se refiere, y por consiguiente trae consecuencias positivas en todos los mbitos el uso de vehculos propulsados por energa limpia, a dems de promover el habito del ejercicio en las personas que han incurrido en el uso de medios de transporte que promueven el sedentarismo y por consiguiente el aumento de enfermedades relacionadas con ste factor.

3.1.2 Ventajas sociales

Mantiene a la poblacin sana y ejercitada.
El caminar y andar regularmente en bicicleta permite efectuar ejercicios aerbicos, los que combaten eficazmente el colesterol alto, la obesidad, la diabetes, las enfermedades al corazn y la depresin. Esto conlleva a la reduccin de gastos en salud. Debe considerarse que para muchas personas, la bicicleta constituye el nico medio para hacer regularmente ejercicio aerbico sin necesidad de cambiar los hbitos cotidianos. Entre 20 y 30 minutos diarios de bicicleta bastan para percibir los beneficios en salud mencionados. En Europa se observa un ndice de ataques al corazn de 4,27% en los ciclistas frente a un 8,47% en los no ciclistas (Dekoster y Schollaert, 2000).

Es un medio de transporte equitativo y de cohesin social:

La busicleta es un artefacto simple, fcil de entender y mantener ya que tiene principios bsicos y en gran medida iguales a los de una bicicleta comn y corriente, lo que da la gente un mayor control sobre sus vidas. Ms personas pueden pagar los costos de mantencin de una bicicleta en comparacin a cualquier otro medio de transporte, a dems su adquisicin aunque sea ms elevada que el de una bicicleta para una sola persona en relacin con el nmero de pasajeros que puede movilizar, puede ser sino mas econmica por lo menos muy similar y en comparacin con el costo que trae comprar un automvil por ejemplo, es tambin ms bajo. Por tratarse de un vehculo multiusuario permite tambin a sus ocupantes ya sean familiares, amigos o que simplemente compartan circunstancialmente este medio, compartir un momento de socializacin, recreacin y esparcimiento mientras la conducen, contribuyendo con la unidad social.

3.1.3 Ventajas ambientales y espaciales

Utiliza eficientemente el espacio:
En reas urbanas congestionadas, el espacio es un recurso valioso, por consiguiente si tenemos en cuenta que si bien la busicleta puede transitar por las vas normales de una ciudad, el ideal sera que transite por ciclo vas adecuadas para esta actividad y por consiguiente contribuira notablemente con la liberacin de espacio ocupado por vehculos que ocupan mucho ms espacio, esto claro esta si la gente termina por optar mayoritariamente en tomar esta opcin de transporte.

Para este fin hay que aclarar tambin que nuestra ciudad San Juan de Pasto a penas y cuenta con ciclo rutas y sus calles son muy estrechas y generalmente presentan un caos vial muy grande, por lo tanto habra que planificar muy bien su trnsito, ya que al tratarse de un vehculo movido por traccin humana, su velocidad no va a ser muy alta y puede empeorar antes que mejorar la movilidad en general, por lo tanto mientras no haya vas adecuadas, se convertira mas en un medio de recreacin que de transporte en nuestro medio.