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ESTRECHAMIENTO GRADUAL EN CANALES

Con el objetivo de disear canales menos costosos, se realiza un estrechamiento en canales ya que en la cada el agua pierde altura pero gana mucha velocidad mantenindose su energa. Es al pie de la cada donde debe estar el sistema de disipacin de energa que se basa siempre en la formacin de un resalto hidrulico, fenmeno muy turbulento que disipa gran cantidad de energa. Generalmente para conseguir la formacin del resalto hidrulico al pie de cada se dispona un cuenco amortiguador. El cuenco asegura un calado siempre alto al pie de la cada que obliga a la formacin del resalto. En el caso de nuestros colectores subterrneos el cuenco amortiguador supona el realizar una sobre excavacin de una profundidad cercana a la altura de la cada. Esto supone dejar unos taludes durante la construccin mucho ms altos lo que puede ocasionar ms problemas de contencin y, en definitiva, un coste de ejecucin bastante mayor. Es as que resulta mejor provocar la formacin de un resalto hidrulico, la idea radica en estrechar la seccin del canal unos metros despus del pie de la cada. Para que circule el mismo caudal por la seccin estrechada el calado debe ser mayor y, por tanto, el calado al pie de la cada se obliga a ser alto como en el caso del cuenco amortiguador. Con un diseo apropiado se puede conseguir que se forme tambin un resalto hidrulico con la ventaja que se sita por encima de la cota del pie de la cada ahorrndonos as la sobre excavacin. Se aade tambin un pequeo escaln en la solera del canal coincidiendo con el estrechamiento para ayudar a la formacin del resalto.

DISEO DE TRANSICIONES La transicin en un canal es una estructura diseada para cambiar la forma o el rea de la seccin transversal del flujo. En estas condiciones normales de diseo e instalacin prcticamente todos los canales y canaletas requieren alguna estructura de transicin desde los cursos de agua y hacia ellos. La principal funcin de una estructura de este tipo es evitar prdidas de energa excesivas, eliminar ondas cruzadas y otras turbulencias y dar seguridad a la estructura y curso de agua. Si el diseo de la transicin es para mantener las lneas de corrientes suaves y aproximadamente paralelas y para minimizar las ondas estacionarias se puede utilizar la teora de flujo gradualmente variado para el diseo.

Los tipos comunes de transicin incluyen transiciones de entrada y de salida entre canales y canaletas; entre canales y tneles, y entre canales y sifones invertidos. Si el cambio en la profundidad o en el ancho es rpido, el flujo se convierte en rpidamente variado y pueden ocurrir ondas estacionarias. TRANSICIN ENTRE CANALES Y CANALETAS O TUNELES Con base en el comportamiento de estructuras existentes, se ha establecido los siguientes aspectos de importancia en el diseo. A. PROPORCIONAMIENTO: para tener una transicin bien diseada debe considerarse las siguientes reglas para las dimensiones: 1. El ngulo mximo ptimo entre el eje del canal y una lnea que conecte los lados del canal entre secciones de entrada y de salida es 12,5. 2. Evitar los ngulos agudos en la superficie del agua o en la estructura, ya que estos inducirn ondas estacionarias extremas y de turbulencia. B. PRDIDAS: La prdida de energa de una transicin est compuesta por prdidas de friccin y prdidas de conversin; las prdidas de friccin pueden estimarse por medio de cualquier ecuacin de flujo uniforme, como la ecuacin de Maning. Esta prdida a menudo tiene un efecto muy pequeo en el perfil de flujo de transicin por lo que no se llega a tomar en cuenta en el diseo preliminar. La prdida de conversin generalmente se expresa en trminos del cambio en la altura de velocidad entre las secciones de entrada y de salida de la estructura. Para estructuras de entrada, la velocidad de entrada es menor que la velocidad de salida; es as que la superficie de agua siempre deber caer por lo menos la diferencia completa entre las alturas de velocidad ms una pequea perdida por conversin conocida como perdida de entrada. As que la cada en la superficie del agua para estructuras de entrada puede expresarse como: Donde: : Diferencia en la altura de velocidad : Coeficiente para la prdida por entrada. Para estructuras de salida la velocidad se reduce, al menos en parte, con el fin de elevar la superficie de agua. Este aumento en la superficie del agua se conoce como recuperacin de la altura de velocidad, a menudo va acompaado de una perdida por conversin conocida como perdida por salida. El aumento en la superficie del agua para estructuras de salida puede expresarse como: Donde: : Coeficiente para las prdidas por salida Los valores de diseo recomendados para un diseo seguro de Ci y Co son los siguientes:

C. BORDE LIBRE: pueden utilizarse reglas aproximadas para la estimacin del borde libre en canales revestidos y no revestidos. Para profundidades de flujo superiores a 12 pies, debe darse especial consideracin al borde libre en la transicin. A continuacin las figuras 11-10 y 11-11 muestran, respectivamente, diseos comunes para una transicin de entrada desde un canal a una canaleta y para una transicin de salida desde una canaleta hasta un canal. El flujo en expansin en la transicin de salida presenta a menudo un comportamiento hidrulico especial que no se debe ignorar. En un flujo que se expande la distribucin de velocidades en la seccin transversal pueden ser sustancialmente mayores que 1.0 y sus valores deben calcularse o superponerse de manera adecuada en el diseo. Adicionalmente una distribucin no uniforme de velocidades puede causar asimetra en el flujo y por consiguiente desarrollar socavacin en lugares con concentraciones altas de velocidad, se debe tener muy en cuenta este aspecto cuando la transicin se disea para canales erosionables. D. ELIMINACIN DEL RESALTO HIDRULICO: la existencia del resalto hidrulico en una transicin puede objetarse si obstaculiza el flujo y consume energa til. Cuando la transicin viene desde un flujo supercrtico a un flujo subcrtico, el resalto hidrulico puede eliminarse mediante proporcionamiento cuidadoso de las dimensiones de la transicin.

FUENTE: HIDRAULICA DE CANALES VEN TE CHOW

FUENTE: HIDRAULICA DE CANALES VEN TE CHOW TRANSICIONES ENTRE CANALES Y SIFONES INVERTIDOS El mtodo de diseo es similar al de las transiciones entre canal y canaleta, la figura 11-13, muestra un diseo comn de las transiciones de entrada y salida entre canales y sifones invertidos. El U.S. Bureau of Reclamation recomienda los siguientes aspectos especiales para diseo:

1. En el diseo de una transicin de entrada, por lo general es conveniente tener la apertura del sifn colocada levemente por debajo del nivel normal de aproximacin de la superficie de agua. Esta prctica minimizara la reduccin de la capacidad del sifn causada por la introduccin de aire en este. La profundidad de sumergencia en la entrada del sifn se conoce como sello de agua. El valor recomendado para este sello se encuentra en un mnimo de 1.1 y un mximo de 18 pulgadas o 1.5 , cualquiera de los dos que sea mayor.. Obsrvese que el uso del valor mnimo en una transicin bien diseada tericamente permite que el flujo apenas toque la parte superior de la abertura del sifn, en tanto que el uso de valores grandes hasta el mximo provee un sello de agua por encima de la parte superior de la apertura. La cantidad apropiada del sello depende de la pendiente, del tamao y del cuerpo del sifn. Por lo general, un sifn grande y empinado requiere de un sello grande (Diseo ilustrado en la figura 11-13).

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El sello puede hacer no factible la construccin del extremo inferior de la transicin estrictamente de acuerdo con el clculo hidrulico. Cuando ste es el caso, la elevacin del fondo calculada a una pequea distancia hacia aguas arriba del muro de entrada puede alterarse arbitrariamente para cumplir el requerimiento prctico. 2. Una vez que se ha determinado el sello para la estructura de entrada se calcula la velocidad en el muro de entrada, y la cada total en la superficie del agua se toma como 1.1 sin considerar las prdidas por friccin; suponiendo luego un perfil de flujo suave, tangente a la superficie de agua en el canal al comienzo de la transicin que pasa por el punto en el muro de entrada fijado por los clculos anteriores. 3. En el diseo de la estructura de salida el aumento terico en la superficie de agua desde el muro de salida hasta el final de la transicin, sin considerar las prdidas por recuperacin, debe ser igual al cambio total en la altura de velocidad . 4. En el diseo de la estructura de salida no se necesita que la pendiente de fondo sea tangente a la pendiente del conducto cerrado en el muro de salida como si lo es en el caso de la entrada, a menos que la velocidad en el sifn sea alta y la pendiente de la transicin sea empinada.

LMITE MODULAR
Se llama sumergencia a la relacin entre la carga H2 que tiene el flujo inmediatamente aguas abajo del aforador y la carga H1 que se presenta justo aguas arriba del mismo. Para valores bajos de la relacin H2/H1 (Figura 3.2); es decir para valores menores que la unidad, el aforador no se ahoga y por consecuencia el valor de H2 no influye en la relacin entre el tirante aguas arriba (h1) y el caudal que circula por el aforador. Bajo estas condiciones se dice que se tiene rgimen modular en el aforador como se muestra en la Figura 3.1.

Caso contrario cuando la relacin de sumergencia H2/H1 es mayor que la unidad, el flujo en la garganta se ahoga y no se presenta el rgimen crtico, de modo que el caudal que pasa por el aforador se ve influenciado por el valor de H2 y por consecuencia no hay una relacin nica entre el tirante aguas arriba del aforador, h1, y el caudal que pasa por l, Q. Bajo estas condiciones se dice que el rgimen no es modular como se muestra en la Figura 3.2.

La relacin de sumergencia para que el rgimen modular pase a ser no modular se denomina lmite modular. El lmite modular debe calcularse para cada conjunto de caudal-tirante y, asimismo, se debe verificar si el tirante en el canal de salida no sobrepasa el valor marcado por el lmite modular. Para que se salvaguarde el valor marcado por el lmite modular, en muchos casos es necesario elevar la garganta del aforador, colocando un escaln para provocar un remanso que aumente la energa potencial (carga H1) antes de entrar al aforador y lograr as, por lo menos, la prdida de carga que marca este lmite. En tal caso se recomienda revisar que el canal tenga la capacidad de conducir el caudal mximo sin desbordarse. El diseo de la estructura de aforo implica minimizar la prdida de carga; para esto se recomienda mantener los tirantes, que se marcan como mximos en el lmite modular, lo ms cerca posible de los tirantes que se dan en forma real en el canal de salida. As se logra una prdida de carga mnima y se garantiza el buen funcionamiento del aforador. Es importante hacer notar que si el nivel a la salida del aforador es menor que el registrado con el tirante crtico que se presenta dentro de la garganta, entonces no ser necesario construir una transicin de salida. Por otro lado, si se tiene suficiente desnivel como para absorber sin problemas la energa cintica del flujo aguas debajo de la cresta del aforador, por ejemplo una cada inmediatamente aguas abajo de la estructura, en estos casos normalmente resultar que el nivel de los tirantes que satisfacen el lmite modular estar muy por encima de los que correspondan al canal de salida, Esto implica que la condicin impuesta por el lmite modular est ms que asegurada; sin embargo, bajo estas condiciones puede llegar a ser necesario colocar alguna estructura disipadora de energa. En casos as es fcil inferir que no es necesario elevar la garganta para mantener un flujo modular o generar un remanso para ganar carga, tal vez, la garganta pueda ponerse incluso al nivel de la plantilla, lo que dara como resultado una curva de desage. Bajo dichas condiciones el flujo modular est prcticamente asegurado, por esta razn se puede variar la altura de la garganta y seleccionar la ms conveniente. BIBLIOGRAFA

HIDRAULICA DE CANALES VEN TE CHOW/DISEO DE TRANSICIONES/ PGINAS ( 303312) http://dspace.epn.edu.ec/bitstream/15000/8731/1/T10740CAP3.pdf