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LuftwaHe 111
Henschel Hs 126 Henkel He 115 Seeflugzeug
Messerschmitt Me 210 Focke Wulf FW 200 "Condor"
Heinkel He 59 8-2 Heinkel He 60 D Arado Ar 96 B
Klemm Kc 106 . Gotha Go 242
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Das Waff en-Arsenal
Bewannung - Ausrstung und
Einsatz der Streitkrfte Im
er: Zweiten
Henschel Hs 126 B. 1 3.1(H)21 3. Staffel Heeres NohAufkl cirer
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Band 22
Sandini Sammlung
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Heiu kel tte 11 5
Sandini Sammlung
Arado Ar 196
Sandini Sammlung
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Mes.o;erM:hmi1t Me 410 A-3 2.jf)/122 2. Staffel Fc:rnaufklrer {122
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Arado Ar 96 B der Flugzeugfhrerschule A{B2
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Sandini Sammlung
LuftwaHe 111
Henschel Hs 126 Henkel He 115 Seeflugzeug
Messerschmidt Me 210 Focke Wulf FW 200 "Condor"
Heinkel He 59 2 Heinkel He 60 D Arado Ar 96 B
Klemm Kc 106 Gotha Go 242
von
Uwe Feist
und
MikeDario
Deutsche Bearbeitung:
Horst Scheibert
6,80 DM
Band 22
]
squadron/signal publications
Podzun-Verlag . 636 Friedberg 3 (Dorheim)
Sandini Sammlung
EIN WORT ZUVOR
Alle Rechte. auch die des auszugsweisen Nachdrucks. vorbeha lten .
Squadron/Signal Publications. l ne.
346 1 E. Tell Mile Road. warren. Michigan 4809 1
Das Waffen-Arsenal : Gesamtredaktion
Horst Scheiben
ISBN 3 7909.()()43 S
Fo tos:
Bundesarchiv Kobl enz
Archi v Mike Dario
Helmut Roosenboom
Archiv Uwe Feist
Squadron/Signa l Archiv
h r den Buchhandel. Rudolr Kre)' GmbH. Graben 13. " 1010 Wien
COPYRIGHT 1973 by SQUADRON/SIGNAL PUBLl CATlONS.INC.
1976 Podzun-Verlag e 636 Friedberg/Hc-J, ~ r k t 9
Zwischen den Umschlagseiten dieses Heftes sind eini-
ge der sch nsten deutschen Kriegsbilder . die jemals
aufgenommen wurden. wiederzufinden. Der Text
dazu wurde vorstzlich geri ng gehalten. weil wir der
Meinung waren, da es bereits gengend Verffent-
Hchungen gibt, die diese Fl ugzeuge im Detail beschrei-
ben, denen jedoch die hier gezeigten Fotos fehlen.
Jedes Foto ist einzigartig in seiner Aussage, da nur
Flugzeuge im Einsatz abgebildet wer den. 90 % der
Bilder in diesem Heft sind vorher niemals ver ffent-
Hehl worden und es ist unsere Hoffnung, da Sie als
Leser. Samml er oder Modell bauer ihre Freude an
ihnen habe n werden.
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leilschrifle nverlrileb
e, w. hirsch u. ee.
6 Fr ankfurt/M., Unlermai nkli 8l
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Hennann Waldbautr
SalzburS, Fnnl Jowr SIr. 21
es 55.
Sandini Sammlung
Technische Daten
HENSCHEL Hs 126 8- 1
Abstammend von der im Jahre 1936 neuentwickell en Hs t 22. flog die erste
Hs 126 V1 bereits im seihen Jahr. Sie wurde erstmals Ende Frhj ahr 1938
eingesetzt . als sechs Hs 126 A nach Spanien zur Hilfe fr General Franeo
gesandt wurden. Die Bewaffnung dieser Hs 126 best and aus zwei 7,92 mm
MG 17 und einer Zuladung von zehn 5 kg Bomben, die noch durch eine
50 kg Bombe an einer Spezialhalterung auerhalb des Rumpfes verstrkt
werden konnte. Die verbliebenen Flugzeuge wurden nach erfolgreichem
Abschlu des Brgerkrieges der spanischen Luft waffe bergeben. wo sie
noch lange in Spanisch-Marokko dienten. Mit Ausbruch des Zweiten Welt -
krieges wurde die Hs 126 als Aufklrungsflugzeug, Bomber und Kampf-
flugzeug sowohl an der Ost front als auch im Westen ei ngesetzt .
Mit der ZeH wurde es jedoch offensichtlich, da die Henschel Hs 126 zu
langsam und unbefriedigend bewaffnet den modernen Jgern gegenber
war. Die Produktion des Flugzeuges lief daher schon 194 1 aus, ihre Auf-
gaben wurde n von der Focke Wulf FW 186 bernommen. Aus Einstzen
ber dem Gefecht sfeld herausgezogen , diente die Hs 126 ab Mitte 1942
noch wei ter als Trainer. Partisanen-Jger oder Schlepp maschine fr den
DFS 230 Gleiter. Insgesamt wurden 800 Henschel Hs 126 hergestellt.
Henschel Hs 126
Aufklrungsflugzeug
Die Gre dieses einmotorigen Flugzeuges wird in diesem
Foto deutlich. Der Luft waffenmechaniker steht aufrecht
unt er dem Bauch auf beiden Seiten flank iert von den Fahr-
wer ksstreben.
Herst eller :
Besat zung:
Typ :
Abmessungen :
Motor:
Gewicht :
Leist ung:
Bewaffnun g:
als leichter
Bomber
und
Henschel Flugzeugwerke AG Kassel
Pilot und Beobacht er (auch MG-Scht ze)
zweisitziger Aufklrer zur Heeresunt erst tzung
Spannweite 14,48 m
Lnge 10,84 m
Hhe 3,73 m
Ein 9-Zylinder BMW Bramo Fafnir 323
(luftgekhlt) , 830 PS
Beladen 3,5 t, leer 2, I t
Geschwindigkeit - 402 km/h in 4000 m fl he
Reichweite - 825 km bei 385 km/h (2 Std. 15 Min.)
max. Flughhe 6000 m
Ein starres MG vorn ( 7,92 mm MG 17 mit einer
Feuergeschwindi gkeit von 500 Schu/Min. );
ein bewegliches MG im hinteren Cockpit
(7,92 mm MG 15 mit 950 Schu/ Min.)
- 10 x 5 kg - Bomben im hinteren Rumpfteil
I x 50 kg - Bombe an der Backbord-Seite des Rumpfes
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Links: An der Ostgrenze des Deut schen Reiches im August 1939 kurz
vor dem Polenfel dzug. Eine Staffel von Hs I 26-AutldrungsOugzeugen
steht versteckt unt er einer Baumr eihe. direkt neben einer Wiese, die als
Start bahn benutzt wer den wird.
Linsk unten : Ein anderes Fot o derselben Hs I 26Staffel. Bemer kenswert
ist das aufrecht stehende weie Pferd als Staffelkennzeichen auf den
Flugzeugen. direkt unter den Flgelst reben .
Unten: Whrend ein Mitglied der Bodenbesat zung berei ts den Mot or die-
ser Hs 126 aufwrmt , wird dem Pilot en und Beobacht er noch beim Anle-
gen ihrer Fallschirme geholfen.
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Oben : Alles sta rt klar. Der Beobacht er steigt in das hint e-
re Cockpit, whrend die Gurte seines Fall schirms hinter
ihm herabhngen. Der kleine, kompakt e Fallschirm besa
nur 2/3 der Gre derjeni gen , die durch die Fallschirm-
jgertruppe benutzt wurden.
Rechts oben: Der Beobachter kontrolliert seine Bedi e-
nun gsinstrument e und -gegcnst nde, Land karten, See-
karten, Kamera, Linsen, den zustzlichen Film und zu-
stzliche Muniti on fr das nach hinten feuernde MG 15.
Die Kamera im Anschlag sitz t der Beobacht er fr den
Fot ografen in Positur, whrend der Pilot nach hinten
schaut, um zu sehen, was den Start verz gert.
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START
Recht s: Die Kanzel ist geschlossen, der Mot or luft mit erhht er
Tourenzahl. Die Maschine dreht sich in den Wind. Fert ig zum
Start !
Unten rechts: Einsatz im Winter. Eine Hs 126 8 ) der 3./2 1 rollt
nach Rckkehr von ei nem Einsatz ber sowjetischen Stellungen
auf der vereisten Landebahn aus.
Unten : Dasselbe Flugzeug, P2 + lL im Wint ert amanstrich. Das
Flugzeug im lI intergrund ist eine Fock e Wulf FW 189. vorgesehen
zur Ablsung der Hs 126. Jedoch wurden lngere Zeiten noch
beide Typen nebeneinander eingesetzt.
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IM FLUG UND EINSATZ


Eine Hcnschel Hs 126 im Einsatz. Dieses schne Fot o zeigt den Beobachter halb aus dem Cockpit mit seiner Kamera
heraushngen. Die friedvolle Landschaft darunter ist Ost preuen. Das Fot o wurde bei einem bungsflug gemacht.
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Oben: Eine Hs 126 wurde auf de r Landebahn zum Schutz gegen den
Wind festgezurrt und mit Zeltplanen abgedec kt. Eine Ju 87 0-3 fliegt
ber ihr hinweg; ein He lll -Bcmber ist hinter dem Fahrgestell der
Henschel sicht bar.
Links : Zwei Its 126 B-I warten in einem Instandsetzungsdepot auf
ihren Rckflug zur Front. Die dnnen weien diagonalen Linien an den
Rumpfseiten auf diesen und anderen Hs 126 wurden aufgemalt , um dem
Beobacht er beim Richten seiner Kamera auf das zu fotografierende Ob-
jekt behilflich zu sein.
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"., . ~ _ ; ~ Mechaniker berpr fen den Motor diese r Hs 126 ) der 3./2 1. Ost en.
~ .... Frhjahr 1941.
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Eine Hs 126 mit Wi ntertarnanstri ch nach einem Einsatz ber sow-
jeti schem Gebiet. Die kleine Vorri chtung unter dem Schwanz
runter dem Spornrad ist eine Gleiter-Schleppeinrichtung. Die Hs
126 war kraftvo ll genug, um einen vollbeladenen DFS 230-G1eiter
ode r einen leeren Got ha (Go ) 242-Gleiter zu schleppen.
Zerstrung durch Kampfeinwir kung. Das Leit werk dieser Hs 126
wurde durch groe Splitter ei nes Geschosses der sowjetischen
76 mm Fla-Kanone durc hschlagen.
Ein Flugzeug, das weder am Polenfeldzug. noch an irgendeinem
anderen Feldzug teilnahm. Ein Trainingsunfall in Deut schland,
1938.
Eine abgeschosse ne IIs 126 in der libyschen Wste. Das Flugzeug
gehrt zur Z.{ 14 und er hielt einen zustzlic hen sandfa rbenen Tarn-
anst rich ber die ursprnglich dunkelgrne Farbe.
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Diese Ils I wird beta nkt , wh rend Pilot und Beobachter schon anwesend sind. Die Buchstaben WL auf dem Nummern-
schild des Tankwagens bedeuten : Wehrmacht-Luftwaffe.
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Heinkel He 115 Wasserflugzeug
Technische Dat en HEINKEL He 115 C-I Wasserfl ugzeug
Diese IIs 115 8-1 t rgt das Kennzeichen (drei Wrfel und ein Wrfel-
becher) der I. Staffel der Kstenfli egergruppe 206 .
Im August 1937 ers tmals geflogen, war dieser Ganzmetall-Eindecker in
seiner Rolle als Torpedo-Bomber berei ts vor Ausbruc h des 2. Weltkrieges
etwas veralte t. Die norwegische. dni sche. sowie die schwedisc he Luft-
waffe er warben einige. Auch di e Kriegsmarine rstete einige ihrer Ksten-
Oiegergruppen mit diesem Wasserflugzeug aus. Meist von norwegischen
Basen aus eingesetzt, bewhr te sich die He 115 als verlliches Flugzeug.
das sowohl im wasser als auch in der Luft leicht zu handhaben war.
Die He 1l S-Flugzeuge bete iligte n sich an der Zerstrung zahlreicher
Nordat lantik-Geleitzge. die leihweise berlassenes Material zu den russi-
sche n Hfen Murmansk und Areha ugel tr ansportierten . Der bekanntge-
wordene Convoy PQ 17 wurde z. B. zuerst durch He 115 der I . Staffel
der Kstenfliegergruppe 406 angegriffen und daraufhin voll stndig durch
das Zusamrneuw irken von V-Booten und Ju 88. He 111 und He 115 C
zerstrt. Die Herst ellung der Heinkel He 115-Wasserflugzeuge wurde
Ende 1940 beende t : insgesamt waren 138 Stck gebaut worden .
Hersteller:
Besat zu ng:
Typ:
Abmessungen:
Moto ren:
Gewi cht:
Leistung:
Bewaffnung:
Ernst Heinkel Flugzeugwer ke, spte r
Weser-Flugzeugbau
3 Mann - Pilot , Beobachter und
Funker
Torpedo-Bomber Mehr zweckflugzeug
Spannweite - 22.25 m
Lnge 17.30 m
Hhe 6.58 m
Zwei 9-Zylinde r MW 132 K-Stem-
motoren (lu ftgekhlt ), 96 0 PS
Beladen - 10.682 t, leer - 6,87 2 t
Geschwi ndigke it - 333 km/ h in
2000 m Hhe
Reichweite - 3220 km
max. Flughhe - 5 165 m
Ein eingeb autes 15 mm MG 151
Ein bewegli ch eingebautes 7.92 mm
MG 15 in der Nase ( 525 Schu)
Zwei nach hinten feuernde MG 17
in der Mot orgondel
Ein beweglich eingebautes 7, 9 2 mm
MG 15 im Rumpfrcken
(1 500 Schu)
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Links: Ein Flugzeug der Kstenfhegergruppe 406. Seine Besat zung be-
spricht den bevors tehende n Flug. Beachtenswert die aufblasbaren
Schwimmwesten. die durch die Besat zungsmitgli eder recht s getragen
werden. whrend der links stehende noch die korkgefllte Schwimm-
weste lterer Bauart trgt.
Links unten: Dasselbe Flugzeug. KG + NIl. Beacht enswert aus diesem
Sichtwinkel sind das groe Hhenruder und die Ruderausgleichsmassen.
die aus den St euerfl chen wie Hrner eines Stiers herausragen. Das Kiel-
wasser der Schwimmer weist darauf hin, da das im Vordergru nd zu
sehende Boot das Flugzeug in den Fjord hinausdrckt.
Unten: Ein Solda t des Bodenpersonals berprft das in einer Kugel blende
gelagerte in der Nase einer He 11S. Die He 115 hatte
im Normfall drei. im Ausnahmefall vier Besat zungsmitglieder .
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IM FLUG
--
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Eine He 115 B) der 1. Staffel der Kstenfliegergruppe 506 fliegt an der norwegischen Kste entlang ( 194 J).
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Oben : Dasselbe Flugzeug der Kstenfliegergruppe 506 berfliegt die Ka-
mera und zeigt seine hellblauen Untersei ten und Schwimmunterfl chen.
Oben links: Eine He 115 C mit dem zustzlich eingebauten 15 mm MG
151 unt er seiner Nase. Dies ist das Flugzeug K6 + EH der I. Staffe l der
Kstenfliegergruppe 406.
Links: Ein Hei nkel He \ 15 B-\ Aufklrungsflu gzeug der Kst enfl ieger-
gruppe 406 fliegt ber einen norwegischen Fjord.
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Ihre Motoren und ihre Nase in Schutzplanen eingehllt, wird
diese He 115 C auf das sichere Ufer gehoben . Beacht enswert
das Ju 52-Wasserflugzeug im Hint ergrund.
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Hier wird das groe Wasserflugzeug


zurck ins Wasser geschoben. Im
Gegensatz zur Maschine obe n rechts
zeigt sie nicht das dort unt er dem
Rumpf eingebaute MG.
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Links: Eine He 115 B-I wird zur Inst and set zung ihres Backbordschwim-
mers aufs Ufer gezogen. Beacht en Sie den groen Luftsack unt er dem
Heck des Flugzeuges.
Mot or inst andset zung an einer He 115 C. Schwach erkennba r auf dem
Fot o sind die gelb gest richenen Flgelspitzen an den Unterse iten der
Flgel.
Unten: Abdecken der Mot oren mit Zeltpl anen nach einem langen Flug.
Das 15 mm MG J51 unter der Nase ist hier besonders gut erkennba r.
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Links: Eine Mischung von technischem know-how, Geduld,
Flchen und brutaler Strke sind die " Werkzeuge" zur
Lsung der Bolzen , um einen Schwimmer von den Streben
zu trennen.
Unten links: Ein hal bes Dut zend Mechaniker packen zu,
um den neuen Schwimmer auf den Karren zu ziehen. Die
dicke Eisschicht auf dem Boden macht das Vorhaben
nicht gerade leicht er.
Der neue Schwimmer liegt au f dem Karren. so dall- er unter
die Aufhangevorri cht ung der Streben pat .
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An dieser Maschine ist ein besonders int eressant es Tarnmu ster zu erkennen. Es wurd e nur in der bergangszei t vom Win-
ter zum Sommer im Norden benutzt.
Ausrstu ng einer lIe 115 B1 mit 200 kg-Bombcn. Der lange. enge Bombenschacht kon nte entwe de r Bomben. Luftminen.
Wasser bomben oder Torpedos aufnehmen .
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Oben: Der Oberst recht s ist der Kommandeur der Ksten-
fliegergruppe 406. Sein Verband erhielt viel Aner kenn ung
fr die Rolle, die er bei der Zerstrung des alliier ten
Convoys PQ 17 im Juli 1941 spielte. als seine He 11 5 als
Torpedo-Flugzeuge eingesetzt wurden.
links oben : Flugzeug KG +TII . eine Il e 115 C mit einem
20 mm MG 151/ 10, eingebaut unt er der Nase. Dieses und
andere Flugzeuge der Gruppe 406 waren in Kirkenes/ Nor-
wegen von 1941 - 194 2 stationiert.
links: Luf'twaffenofflziere des Bombengeschwaders 26 be-
sichtigen die Anlagen in Kirkcncs. Die groe beut elartige
Verkl eidung unter dem 20 Olm MG 151 der He 115 C
wurde als Auffangbehlt er fr die verschossenen Hlsen
whr end des Feuerns benutzt.
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Entworfen als Nachfolger der Messerschmilt Bf 110.
war der erste Prototyp. die Messerschmitt Me 210
VI . mit einem Zwillingsleitwerk ausgerstet. Sie Ilog
erstmals im Jahre 1939. Das Zwillingsleitwer k erwies
sich als unbefriedigend. wor aufbin eine vllig neue
Leitwerksanordnung fr die Me 210 entworfen wur -
de. Unbefri edigende Flugeigenschaften wurden schon
whrend der ersten Testfl ge festgestellt. Aber trotz
der nderungen smtlicher Mngel konnte dieser
Entwurf nicht viel verbessert werden.
Die erste Me 210 A-O verlie das Produktionsband im
Jahre 1941. Doch schon whrend des Jahr es 1941
wurde es klar . da das Flugzeug vllig ungeeignet fr
de n Einsatz war. Die Herstellung der Me 210 wurde
daher bereus Anfang 194 2 beendet . Ungefhr 200
~ 210 waren bis dahin hergestellt worden : weitere
370 Flugzeuge befanden sich noch in verschiedenen
Stufen der Konst ruktion.
Erst die Herstellung eines strker rnodiflziert en Flug-
zeuges mit der Bezeichnung Me 410 Ende 194 2 er-
wies sich als ein zufriede nstel lendes Flugzeug mit
guten Flugeigenschaften. Nachdem insgesamt 1155
Me 410 hergestellt wurden. wurde die Produktion die-
ses schweren. zwei motc rigeu J gers erst Ende 1944
beendel.
Technische Dat en
MESSERSC/I\/ITT Me 210 AI
Reichweit e
max. Flughhe

Schwerer Jger
Messerschmitt Me 210
Messerschmitt und MIAG
Pilot und f unker/Schtze
schwerer Jge r
Spannweit e - 16.33 m
Lnge 12,I 9m
Hhe 4,27 m
Zwei 12-Zylinder Daimler-Benz DB
601 F, umgekehrter V-Motor
(fl ssig gekhlt) , 1350 I)S
Beladen - 9.7 t .feer - 7.07 t
Geschwindigkei t - 548 km/h in
5400 m Hhe
2100km
8900 m
Hersteller :
Besat zung:
Typ:
Abmessungen :
Motor:
Gewicht :
Leistu ng:
I
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Oben: Die Steuerbordseite einer Me 210 A-I: Beachtenswert . wie ein
Viertel jeder Propellerhaube mit weier Farbe bemalt wurde .
Obe n rechts : Eine Me 210 A I . Das Nichtvorhandensein von Bornben-
Aufhangevorrichtungen un ter den Flgeln war der Hauptunterschied
zwischen der Me 210 A I und A 2AusfUhrung.
Rechts: Ein Mechaniker wrmt den Steuerbordmoto r dieser Me 210 auf.
Das hint ere Kabinendach ist auf diesem Foto geschlossen.
Die Nase eine r ~ 210 A 2 zeigt die ffnungen der
nach vorn feuernden zwei 20 mm Kanonen und die
zwei weite ren MG 17 Maschinengewehre. Ebenfalls
sicht bar sind die vier Bomben-Aufhngevorrichtun-
gen unter den Flgeln .
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Oben : Ein Blick in den vorderen Kabinent eil einer Me 210 . Die Steue r-
sule und das Revi-Schlevisier sind deu tlich sichtbar,
Oben rechts: Der hintere Kabinenteil der ~ 110 zeigt die Beobach-
tungseinricht ungen und die Ferns teuerungs- und Fernabschuausrstung
fr die nach hinten feuernden Maschinengewehre.
Insta ndset zung an der Fernsteue rungsausrstu ng. Die Maschinenkanone.
eine 13 mm/ 13 l , ist nach Entfernu ng der stromlinie nfrmigcn Verkleidung
gut zu sehen.
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berholung der Kamera des Me 210 Aufkl rungs-
Flugzeuges. Gut zu erkennen die Hlsenauswurfs-
ffnung unter der Maschinen-Kanone.
r
/
Die ferngesteuerte FDl 131 Maschi nenkanone mit
450 Schul' pro Waffe.
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I
,

I
Me :!10 Al . 2H + DA. Beachtenswert , wie die Kabineneinst iegsluken auf-
recht auf der Kabinenmitt ellinie stehen. In einem Notfa ll konnt e das ge-
samte Kabinendach fr das schnelle Aussteigen abgeworfen werden.
Obe n rec hts : Wartungsarbeit en im Coc kpit. Der hi nt ere Sitz wurde aus -
gebaut und liegt auf dem Fl gel.
2 11 + DA auf der St artbahn des Flugfeldes Soesterb urg in Holl and. Die
Ver suchsstaffel 210 wurde gesc haffen, um die Kampftaktik en fr die
Me 210 zu ent wickeln und um ihr die Einsat zreife zu geben.
,
/
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Die Ansicht vom Heck des Flugzeuges zeigt das ausgebuch-
tere Kabinendach und die flachen optischen Ausblicke zur
Schubeobachtung fr die nach hinten feuernden Maschi-
ncnkanonen.
Oben recht s: Dassel be Flugzeug von der Steuerbordseite. Ein
Generator ist am Batt erieverbindungsstecker . um die Butte-
de n aufzuladen, angeschlossen.
Aufwrmen der 12-Zylinder Daimler-Benz-Mot oren .
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1
I
. '.. von der Luft getragen
und Landung
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2. (F)/122
... Messerschmitt Me 210 beim Start
Eine Me 210 der Versuchsstaffel 210 rollt auf die Startbahn, Holland,
Frhj ahr 1942.
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Dieses Flugzeug 2H + AA war das eines Staffelfhrers und flog nur bei zwei Gelegenheiten - einmal fr dieses Foto und
das zweite Mal im ersten Einsatz, wobe i jedoch bereit s vor dem Zusammentreffen mit dem Feind das Flugzeug ins Trudeln
geriet und abstrzte.
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Focke Wulf FW 200 "Condor"
Technische Dat en
Die Unterfl chen dieser FW 200 C 3/ UI des Kampfgesch waders
(KG) 40 spiegeln sich in den Pft zen des Flugplatzes Meri gnac/
Fran kreich wider. Ihre Mot oren laufen sich gerade warm.
Hersteller:
Besat zun g:
Typ:
Abmessungen :
Motor :
Gewicht :
Leistung:
Bewaffnung:
Focke Wulf Fl ugzeugbau GmbH Bremen
7 Soldate n
Fernaufkl rerbomber (See )
Spannweite - 31.79 m
Lnge -13.44 m
Hhe - 6.30 m
4 x 9 Zylinder SMW Bramo 323 R ] Fafuir
(luftgekhl t) . ) 200 PS
Beladen - :!2.7 t.Jeer - 12,95 t
Geschwindigkeit- 415 km/h in 4800 m Hhe
Reichweite - 4100 km
max. Flughhe 5XOO m
-) x 7,92 mrn MG 15 (vo rderer MGStand im
Flugzeugrcken mit 1000 Schul.')
. ) x 13 mrn MG 131 im hinte ren ~ t t a n d
(350 Schu)
2 x 13 mrn MG 131 in lIeckau slegerffnungen
(jeweils 300 Schul')
- I x 20 mrn MG 15 J vom in der Beobacht ungs-
gon del (500 Schub)
- I x 7.92 mrn MG 15 im Heckstand
(I 000 Schu)
- 12 x 50 kg-Bomben
-2 x 250 kg-Bombc n
-2 x 500 kg-Bomben
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Adolf Ihtler beim Besuch des KG 40 auf dem Flugp latz Merignac bei
Bordeaux. Frankreich 194 2. Beachtenswert die unterschiedlichen Uni-
formen. Der Offizier (ganz rechts) trgt die rmelabzeichen eines Luft -
waffenobersten auf seiner Fliegerkombination.
Rechts oben: Die " Imme lmann 111 " (FW 200 V 3 26+(0), das persnliche
Flugzeug Adolf lIi tiers, mit dem Standard-Tarnanstrich (zwei Grntne
gemustert I. Die zwei blttrigen. steuerba ren Propeller gehrten zur Grund-
ausrstung der FW 200 vom Typ VI bis V4.
S-Obergruppenfhrc r Reinherd Heydrich. Chef des SS-Sicherheitsdien-
stes. schaut aus dem Cockpit seines persnlichen FW 20Q-Flugzeuges.
Interessant die Vorhnge im Fenst er unt erhalb des MG-Standes im Flug-
zeugrcken.
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Bodenp ersonal bringt neuen Sauerstoff zur F8 + e R. einer FW 200
C3 des KG 40 . Der franzsische Renault -Lkw auf diesem Foto ist ein
Typ, der nach dem Frankreichfeldzug in vielen Truppent eilen der
Wehrmacht eingesetzt wurde.
Eine Nahaufnahme der Beobachtungsgondel einer FW 200 C3/ U2,
mit dem nach vorn feuernden MG 15 Maschinengewehr und der
Verkl eidung, die die Zieleinrichtung fr den Bombenwurf beinhal-
tet (Lo tse 7).
Sandini Sammlung
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Eine ehemalige Lufthansa FW :!OO V:!. die di e Rolle eines Transportflug-
zeuges der Luftwaffe bernehmen mute und hier im Einsatz bei der
Luftbrcke zu den eingekreisten deutschen Truppen bei Dernjansk ist.
Ost front. 194:!.
Oben rec hts : Eine Nahaufnahme der Zwillingsreifen un d Fahrgestell-
streben einer FW 200.
Ausliefer ung eine r neuen fW 200 C3 /U I an die Luftwaffe. Hier driickt
Bodenpersonal das Flugze ug zu seine m Plat z auf der Rollbahn.
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Hier sind gut die MG 131
in der Rckenkanzel und unt erhalb
des Rumpfes zu erkennen.
Blindflugschule B36
Unten: Die Nase dieses FW 2QO. Veteranen zeigt das Kennzeichen der
Blindflugschule 36; eine Kuh mit verbundenen Augen in einem rot -gel b
gevierteil ten Kreis.
Unten ein weiteres Foto der neuen C3/U I. Die Gre der FW ~ ist
bemerkenswert im Vergleich zu den Soldaten des Bodenpersonals. Die
Ju 88 im Hintergrund gehren zu eine r anderen Bombergruppe des KG ~
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Eine "Kondor" umkreist die Sta rtbahn , um flhe zu gewinnen.
Unten recht s: Eine FW C3 rollt zu einem weiteren Einsat z whrend
der Demjansk-Luftbrcke ber das Flugfeld.
Diese C3 ( KG 40) ist ein wirklicher Veteran! Ihr Seit enruder zeigt , da
sie zwei feindliche Schiffe vor Fran kreichs Ksten . vermutlich in der
Biskaya. versenkt hat. Sie trgt nun die Kennzeichen der Blindugschule
36. wird jedoc h auch zum Transport von last en benutzt.
- -
Sandini Sammlung
3./ KOSTENFLIEGERGRUPPE 106
Wasserflugzeug Heinkel He 598-2
Entworfen 1930, forderten die erste n Plne ein Flugzeug. das sowohl auf Rdern als auch
auf Schwimmern eingesetzt werden ko nnte.
Die Herstell ung der He S9 begann im Frhjahr 1933 und die Auslieferung an die Flieger-
schulen erfolgte ein Jahr spter durch die Arado-Elugzeugwerke, die das Fl ugzeug mit der
Lizenz von Heinkel bauten. Die Heinkel He S9 erhielt ihre Feuert aufe bereits 1936. als
zehn He S9 B als Deutschland s Beitrag zur Hilfe der spanischen Nationalisten im spani-
schen Brgerkrieg zum Einsatz kamen.
In einer bekann ten Operation whrend der Invasion in Holland (1940) sta rteten zwlf
He S9 - beladen mir deutschen Soldaten und ihren Waffen - vom Zwischenahner See
(Nord westdeutschland) zur Landung auf der Maas im Herzen von Rotlerdam. Diese Solda-
ten nahmen und hielt en fr die Besatzung Hollands wichtige Brcken. Die He S9 C und D
dienten auch als Seenotre ttungsflugzeuge whrend der Schlacht um England. wurden je-
doc h spter durch die Dorni er Do 18 und Do 24 ersetzt .
Nach der Herstellung von 140 wasserfjugzeugen lief die Produkt ion der He S9 Anfang
1938 aus.
Technische Dat en HEINKEL He S9 82
WASSERFLUGZEUG
Herst eller :
Besat zun g:
Typ:
Abmessungen :
Mot or :
Gewicht:
Leistung:
Bewaffnung:
Arado-Flugzeugwerke Gmb ll
4 Soldaten (Pilot , Funker, Beob-
achter und Schtze )
Torpedo-Bomber , Aufklrungs-
flugzeug, Seenotretter
Spannweite 23,70 m
Lnge - 17,37 m
Hhe - 7,09 m
2 x 12 Zylinder - BMW VI (flssig-
gekhlt) zu 660 PS
Beladen - 9, 1 t , lccr . 5 t
Geschwi ndigkeit - 254 km/h
Reichweit e - 1760 km
max. Flughhe - 3500 m
I x 7, 92 mrn MG 15 in der Nase
(950 Schu)
I x 7,92 mrn ~ 15 im Flugzeug-
rcken (650 Schu)
4 x 250 kg-Bom ben
2 x 500 kg-Bomben oder
20 x 50 kg-omben oder
I Torpcdo (I OOO kg)
Mit angehngten Bomben und laufenden Motoren wird das groe Wasserfl ugzeug vom
Karren in das Wasser gehoben.
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Links: Nach bcendet em Flug wird eine He 59 auf der Uferrampe abge-
stellt. Im Vordergrund unterhalt en sich Pilot und Copilot, beldes Marine-
offiziere (Kapitn zur See und Oberleutnant zur See) . Ihr e Rangabzeichen
sind auf den rme ln ihre r Fliegerjacken gut zu erke nnen.
Oben: Ein Luft waffenpilot (Feldwebel) im Cock pit und ein Marinenie-
ger-Offlaier besprechen Einze lheite n vor einem Flug. Die meist en Kst en-
Fli egergruppe n waren mit gemischten Flugzeug- und Boden besat zungen.
sowohl aus der Luftwaffe als auch der Kriegsmarine sta mme nd. beset zt.
Die vollstndig aus Mari neangehrigen bestehende Besat zung der M2 +TL
- sie gehrt zu der 3. Staffel der Kstenfliegergruppe 106 - ste llen sich vor
ihrem Flug fr di e Kamera bereit. Sowoh l dieses Flugzeug als auch di e auf
den vorausgegangenen Fotos zu sehenden besitzen den aus zwei Grnt-
nen best ehenden Standard-Tarna nst rich.
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Oben : Eine He 59 8-1 der 3.JK. FI.Gr. 106 wird fr das Heben vom
Karren ins Wasser vorberei tet.
Oben links: Diese He 59 8-2 hngt bereits und wird in Krze im Was-
ser sein. Beacht enswert die Strandkarr en unt er den Schwimmern .
Das Schlepp boot wird von einem Obergefreit en der Luftwaffe ge-
steuert , whrend Soldaten der Kriegsmarine die Schwimmer und
andere Teile des Wasserflugzeuges berprfen .
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Heinkel He 60 D Wasserflugzeug
Bereit s die ersten Test s mit der He 60 :I offenbarten hervorra-
gende Flugeigenschatten. bewiesen jedoch gleichzeit ig. da d3S
Flugzeug zu schwach motorisiert war.
Angetrie ben durch einen neu en 7S0 PS ~ W t 2-Zylinder-
Mot or. zeigte die He 60 b immer noch keine wesentlichen ver-
besserungen. So entschlo man sich. die ursprngli che Kraft -
quell e wieder einzusetzen. I>ie Arado-Flugzeugwerke und we-
ser-Ftcgzeugbau teilten sich die Herstellung des Was. -.erflugzeugs
und bauten j e 100 Maschinen.
Sechs Heinkel He 60 D wurden durch die spanischen St reirkrf-
te Franeo.. erworben und 1936 mit der Legion Condo r nach
Spanien gesa nd t. Wegen Ihrer schwachen Bewaffnung und ge-
ringen Leistung wurde diese He 60 Djedoch schon whr end der
erst en Monat e des Krieges aus der Front zurckgezogen. Die
brigen Maschinen erhielte n whrend des 11 . Weltkrieges nur
zweitrangige Einst ze. bis 1943 diese wasscrflugzeuge endglt ig
aus dem Inventar der Luftwaffe entfernt wurden .
Technische Dat en HEINKEL He 60 c
WASSERFLUGZEUG
Eine fl e 60 D (SO + WJ) braust ber das ruhige Wasse r vo r dem
Abheben fr eine n Pat rouille nfl ug.
Herst eller :
Besatzung:
Typ :
Abmessungen :
Mot or:
Ge wicht :
Leistung:
Bewaffnung:
Arado-Flugzeugwer ke. Weser-Flugzeugbau
Pilot . Sch t ze-Beobachter
Kurzstrecken-Aufklrungsnugzcug
Spannweit e - 12.90 m
Lnge . - 11,4S m
Hhe - 4.88 m
I x 12 Zyli nder BMW VI Zu (tl. ...sigge-
khlt) 660 PS
Beladen - 3.56 t , leer - 2,4 1 t
Geschwindigkei t - 259 km/ h
Reichweit e - 890 km
ma x. Flughhe - 5000 m
I x 7.92 mm MG 15. beweglich im Flug-
zeugrcken eingebaut ( 820 Schu)
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li nks: Eine lIe 60 D der K.F1. Gr. 406 fliegt ber einen fr Norwegen
bestimmten Convoy (No rwegenfeldzug 1940 ).
ben : Hcinkel He 60 D Wasserflugzeuge auf ihren Strandkarren. ausge-
richt et in eine r Linie fr eine Staffel besichtigung (No rddeutsc hla nd.
Anfang 1940) .
Bodenpersonal im Nor dseewasser stehend. zieht eine He 60 D zur
Uferrampe.
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Schulflugzeuge Arado Ar 96 B
Eine Ar 96 B der Jagdfliegerschule 2. Beachtenswert di e Ausschuffnung in der
des einzige n, nach vorn feuernden Maschinengewehrs.
Jagd flieger Schule 2
Ende 1936 machte der Prototyp des neuentworfenen Schul-
flugzeuges der Arado-Ffugzeugwerke, die Ar % V I . ihre
ersten Testfluge. Die Serien-Herstellung der Ar 96 begann
1939: sie wurde zum Standard -Schutnugzeug der Luft-
waffe.
Die hervorragenden Flugeigenschaft en und robuste Kon-
struktion machten den Tiefdecker zu einem sehr sicheren
Flugzeug fr Schler und hielt en dadurch Unflle auf einem
Minimum. Insgesamt verlieen rd . 3500 Ar 96 die Produk-
tionsbnder von Arado und Letov {Tschcchoslowakei). Die
Ar 96 B wurde durch einen Argus 12-Zylinder AS 4 10
AMolor anget rieben. der auch der Mot or der frhen HS
129 und Fecke WulfFW I H9 war.
nie Letcv-werke fhrten die Herstellung der Ar % B fr
die neue tsc hec hoslowakfsche Luftwaffe noch bis Ende
1948 weiter. als di e let zte. nunmehr C 2 - I genannt. das
Produktionsband verlie.
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Links: Zwei Arado Ar 96 B Schulflugzeuge der Jagdfliegerschul e 2


in Zecbst. Das Flugzeug 254 im Vorde rgrund ist vollst ndig grau
angestrichen , whren d das Flugzeug 262 berei ts den zwei t nigen,
grnen Tarnanst rich trgt.
Bcker B 131
Hier ein anderes berhmtes Schulllugzeug, ei ne Bcker B 131
Jungmeister , die hier mit St rauchwerk getarnt wird
(Ostfront 194 1).
Wi eder ein nur grau angest richenes Ar 96 B Flugzeug. Die groe
"250" auf der Rumpfse ite ist gelb mit dnnen schwarzen Rndern.
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Ein weit eres Schultlugzeug. die Gotha Go 145 mit den
Kennzeichen des Luftwaffen-Luftdi enst es. bereit et sich
hier auf den Start vor .
Recht s obe n: Und schlielich noch das Klemm KI 106
Schulflugzeug. Das groe Flugzeug im Hintergrund ist
ein britischer " Sterling"-Kunstreckenbomber, der ber
Deut schland whrend eines britischen Angriffs zur Lan-
dung gezwungen wor den war und das deutsche Balken-
kreuz aufgemalt erhielt .
Auch diese Klemm besitzt den blichen grauen Anstri ch
der meist en Schulflugzeuge. Das gelbe Rumpfband zeigt
jedoch. da dieses Flugzeug auch an der russischen Front
eingesetzt wurde.
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Gotha Go 145 und Klemm KI106
Diese Klemm KII 06 1rgt die Kennzeichen (weie Holzschuhe mit Flgeln) der 7. Staffel der Jagdfliegergruppe
54. Das Flugzeug hat den standardgrnen Tarnanstric h auf den Flgeloberflchen. der Rumpf ist jedoch mit einem
grnen Far bgemisch. das ber eine graue Grundfa rbe gespri tzt wurde , versehen.
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Bewaffnung:
Gewicht :
Leistung:
Gotha ' Go 242 Lastensegler
Dieser Last ensegler konnte 21 vollausgerstete Soldaten und zwei Besat zungsmit -
glieder aufnehmen. Hierdurch spielte er eine lebenswichtige Rolle be i der Versor-
gungeingekesselter Truppen an der Ostfront durch den Transport von Verslrkungen
und Herausfliegen von Verwundet en.
Die Entscheidung zur weiteren Entwicklung von Lastenseglern wurden nach dem er-
folgreichen Einsatz der DFS ~ l e i t e r im West en ( 1940) erfat.
Der Lastensegler Go 242 war eine Sperrholz- und Met allrahmenkonstrukl ion mit ei-
nem Leergewicht von 3.2 I. Die Flugversuche begannen Anfang 1941 und das erste
Dut zend Lasrensegler wurde bereits im August dessel ben Jahres an die Luftwaffe
ausgeliefert Insgesamt wurden rd, 1400 Go 242 Lastensegler hergestellt . bis die
Produktion Mill e 1944 ei ngest ellt wurde und die let zten 13S Segler noch in moto-
risierte Go 242Transporlflugzeuge umgewandelt wurden.
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Technische Daten GOTHA Go 242 A
LASTENSEGLER
Hersteller: Gothaer Waggonfabrik AG
Besat zung: Pilot und Copilot
Typ: Sturm- und Last ensegler
Abmessungen: Spannweit e - 24, 49 m
Lnge - 15,80 m
Hhe - 4,24 m
Beladen - 7,3 t , leer . 3,2 t
Geschwindigkeit 333 km/h
(Gleit nug)
259 km/h (i m Schlepp)
4 x 7.92 mm MG 15
Eine Gotha mit aufgemaltem Hai fisch maul wird in Sizilien
vor einem Flug nach Tunesien beladen. Der Luft waffenoffi-
zier im Vor dergrund trgt eine Sommer-Khakiuniform mit
weier Mtze. Seine Fubekleidung, die zwar angemessen
erscheint , kam jedoch sicher nicht aus Luft waffen best n-
den.
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Links : Ein du nke lgrner Kbel wagen (VW) wird entladen . Der Sinn des
groen " V" auf dem Kbelwagen sowie auf dem Lastkraftwagen im
Hintergrund ist unbekannt !
Entladen einer Go 242 A-I mit der Bezeichnung KEOc. Das Heck des
Lastenseglers wurde durch Scharni ere an der Rumpfoberseit e gehalten
und ermglichte dadurch ein leichtes Be- oder Entladen.
Eine Go 242 A-I wart et auf den St art auf ei nem Flugfeld in Sdruland.
Die Ju 87 D im Hintergrund wurden als Schl eppflugzeuge fr Go 242-
und DFS 23D-Lastensegler verwandt.
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Eine Go 242 A-I trgt dunkel- un d mittelgrau e Oberflchen und
hellere Tne an den grau-grnen Sei ten.
Oben: Ein Got ha Go 242 A- I Lastensegle r mit der Cod enummer
VC +0 1 wird be r das Mitt elmeer geschlepp t.
Eine andere Aufna hme vor dem Sta rt. Das Seil ist berei ts verbunden
mit dem Schleppflugzeug.
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Ein sehr interessantes Foto eines Ju 52-TransportOugzeuges. das eine Go 242
ber die verschnei ten russischen Steppen whrend einer Luftbrcke an der sd-
russischen Front im Jahre 1942 schleppt.
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- .. - --- -
Oben: Hier zieht ein He 111 Z-SchleppOugzeug zwei Go 242 in
Reihe. Die He 111 Z bestand aus zwei zweimoto rigen He 111-
Bombern, mit einem fnften Mot or zwischen den Rmpfen.
Ein seltenes Fot o, nicht wegen der Go 242 auf dem Boden,
sondern wegen dem He 111 Z-SchleppOugzeug im Uberflug.
Nur wenige Fot os einer He 111 Z im Flug sind bisher bekannt
ode r verffentlicht.
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Bildchronik einer Schlacht der verfehlten Strategie
Ho....t Scheibert Kampf und Untergang OIE DEUTS
VOR
DIE
der deutschen
lUlIlZ
DEUTSCHEN
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Panzertruppe
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MOSKAU
1939-
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1941-1942
1945
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