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Der Gripen E ist das richtige Flugzeug!

In seinem Leitartikel Der Gripen ist das falsche Flugzeug verfllt der TagesAnzeiger Redaktor Daniel Foppa in die berhaupt nicht stichhaltige Argumentation der eingeschworenen Gripen-Gegner. Seine nicht fundierten usserungen knnen so nicht im Raum stehen gelassen werden, weshalb ich zu dieser Art der Gegendarstellung greife. Die blau eingefrbten, kursiv geschriebenen Textausschnitte sind dem oben erwhnten Leitartikel entnommen. Mein Kommentar zu den jeweiligen Zitaten ist in Rot gehalten.

Denn es ist sehr wohl mglich, fr die bewaffnete Landesverteidigung und fr eine Luftwaffe zu sein und trotzdem den Gripen abzulehnen Dies wre nur dann mglich, wenn es hier nur um die Typenwahl ginge. Tatschlich steht aber diese nicht zur Diskussion. Es geht schlicht darum, ob die altersschwachen und sptestens 2016 auszumusternden 54 Tiger F-5 zum Teil(!) ersetzt werden sollen um die Kompetenzen der Luftwaffe zu erhalten. Ein Nein bedeutet Dass unsere Luftwaffe ab 2025 ber keine Kampfflugzeuge fr den Luftpolizeidienst und die Verteidigung unseres Luftraumes im Konfliktfall mehr verfgen wird. Das stellt einen ersten Schritt zur Abschaffung unserer Armee dar, denn ohne eine glaubwrdige Luftverteidigung gibt es auch keinen wirksamen, aus zivilen und militrischen Elementen bestehenden "Sicherheitsverbund Schweiz fr Schutz, Rettung und Verteidigung" am Boden. Das haben alle militrischen Konflikte der jngeren Geschichte eindrcklich gezeigt!

Nach einem Nein am 18. Mai ist die Schweiz nicht schutzlos. Die 32 F/A -18-Jets knnen auch nach Ausmusterung der Tiger-Jets die Luftpolizeiaufgaben bis gegen 2030 erfllen. Falsch! Ein Nein zum Gripen-Fonds Gesetz wrde bedeuten, dass die verbleibenden 32 F/A-18 wesentlich mehr Betriebsstunden auf den Zhler bekmen. Dieser Effekt wird noch dadurch verstrkt, dass angestrebt wird den Luftpolizeidienst whrend 24 Stunden, an 7 Tagen in der Woche, whrend des ganzen Jahres aufrecht zu erhalten. Man braucht kein Fachmann zu sein, um sich an den Fingern abzhlen zu knnen, dass eine hhere Belastung der Zelle und des Tragwerkes ein krzere Lebensdauer zur Folge haben. Das heisst im konkreten Fall, ab 2025 erreichen die 32 F/A-18 das Ende ihres Lebenszykluses und unsere Luftwaffe verkommt zu einem reinen Lufttransportunternehmen fr den ausschliesslichen Friedenseinsatz!

Wenn die Schweiz jetzt aber den Gripen kauft, wird sie bei einem Flottenbestand von knftig noch 54 Jets weiterhin auf zwei verschiedene Modelle setzen was konomisch ein Unsinn ist: Bei nur einem Modell wren Betrieb, Unterhalt und Weiterentwicklung deutlich billiger. Es mag konomischer sein, auf nur ein Modell zu setzen, aus strategischer Sicht macht eine Diversifikation der Mittel durchaus Sinn.

Kommt hinzu, dass der Kauf des Gripen besonders risikobehaftet ist und dass der Jet fliegerische Mngel aufweist. Dies sind nicht Behauptungen linker Kampfjetgegner, sondern Feststellungen einer Parlamentskommission und der Luftwaffe selber. Hier nimmt der Autor offenbar Bezug auf das ursprnglich evaluierte Modell Gripen C. In die zur Diskussion stehende Weiterentwicklung, den Gripen E, sind viele Verbesserungen eingeflossen. Um nur einige zu nennen: Strkeres Triebwerk F414 (gleiches TW wie in der Super Hornet) Grsserer Tank (grssere Reichweite) Neue Aufhngestationen Neue Waffen und Zuladungen Neues Fahrwerk Verbesserte Bordelektronik (Kommunikation, Selbstschutz) Neuer Radar AESA

Der Gripen E erfllt alle unsere Pflichtenheftanforderungen und ist gemss Cheftestpilot armasuisse Berset das klar bessere Waffensystem als der F/A-18 (Aussage Berset an seinem Vortrag bei der OG ZO am 24.04.2014 in Wetzikon)

Die Risiken hngen auch damit zusammen, dass Gripen-Hersteller Saab (SAAB B 21.719 -0.86%) ein vergleichsweise kleiner Produzent ist. Seit wann ist die Grsse einer Firma eine Kennzahl fr deren Risikofhigkeit?! Saab, besteht und baut seit gegen 70 Jahren Kampfflugzeuge, der Eurofighter wird von Airbus Group (frher EADS) gebaut, dieser Konzern besteht seit dem 10 Juli 2000. Fnf Luftwaffen sind bereits Gripen-Kunden und kurz vor Weihnachten hat sich Brasilien fr 36 Gripen E entschieden! Zudem wurde bei diesem Geschft eine zustzliche Sicherung eingebaut nicht die Firma Saab ist Vertragspartner der Schweiz, sondern der schwedische Staat! Dieser wird wohl in nchster Zeit weitere 10-20 Gripen E in Auftrag geben, da die Verteidigungsanstrengungen Schwedens im Lichte der Annexion der Krim durch Russland massiv gesteigert werden sollen.

Bei einem Nein zum Gripen wrde Zeit gewonnen, um mit Blick auf eine Ein-ModellFlotte ein geeigneteres Flugzeug zu evaluieren Wir haben keine Zeit! Eine neue Evaluation wrde unntig Zeit und Geld kosten. Zudem besttigen Experten (Fachleute, die diese Bezeichnung verdienen), dass der Gripen E geeignet ist. Eine Ein-Modell Flotte ist strategisch gesehen nicht unbedingt anzustreben. Im brigen werden wir bei einer Nullrunde auch erleben, dass wegen den kleinen Serien, die wir kaufen wollen, und den politischen Risiken in der Schweiz (Initiative/Referendum der Gruppe fr eine Schweiz ohne Armee (GSoA) nach einem allflligen Nullentscheid am kommenden 18. Mai kein Flugzeughersteller mehr bereit sein wird, eigene Mittel fr eine Teilnahme an einer nchsten Schweizer Evaluation einzusetzen. Das nchste Auswahlverfahren knnte somit fr uns eine sehr teure Angelegenheit werden.

Mglicherweise wird sich auf diesen Grundlagen bis 2030 die Einsicht durchsetzen, dass Sicherheitspolitik mitten in Europa vor allem im internationalen Verbund gedacht werden muss und dass die Schweiz auch beim Schutz des Luftraums strker mit den Nachbarlndern kooperieren sollte. Heisst im Klartext: Beitritt zur NATO und lsst sich mit unserer Verfassung nicht vereinbaren! Um den Gripen abzuschiessen, bemht Daniel Foppa neu auch die internationale Kooperation. Diese funktioniert mit unseren Nachbarn bereits gut, knnte mit einer Teilnahme am Air Situation Data Exchange System der NATO noch verbessert werden. Das ASDE fr den Austausch von Radardaten knnen auch neutrale Staaten und Nichtmitglieder nutzen. Einer weitergehenden Zusammenarbeit wrde das Neutralittsrecht aber rasch einschneidende Schranken setzen. Eine Delegation des Luftpolizeidienstes und der Verteidigung unseres Luftraums an die Luftwaffen unserer Nachbarstaaten stellt im brigen heikle rechtliche Fragen und wrde mit Sicherheit weit mehr kosten als die Beschaffung von 22 Gripen E, htte aber den gravierenden Nachteil, dass wir nicht mehr eigenstndig ber die Einsatzmittel verfgen und damit faktisch unsere Souvernitt aufgeben.

Zum jetzigen Zeitpunkt aber ohne Not und ohne vorangehende sicherheitspolitische Debatte ber 3 Milliarden Franken fr ein risikobehaftetes und vergleichsweise wenig genutztes Flugzeug auszugeben, wre unvernnftig und kurzsichtig. Unvernnftig und kurzsichtig wre es, den Gripen E nicht JETZT zu beschaffen! Zur Erinnerung es handelt sich NICHT um eine Aufstockung der Mittel, sondern um einen TEILersatz der 54 sptestens 2016 altershalber auszumusternden Tiger F-5! Bezglich der Kosten verweise ich auf untenstehende Grafik! Wenn wir jetzt nicht beschaffen, verlieren wir unsere Luftwaffe im Bereiche Luftpolizeidienst und Schutz des Luftraums im Konfliktfall irreversibel. Ein spterer

Wiederaufbau dieser Kompetenz muss wegen ihrer Komplexitt, Dauer und der dafr notwendigen finanziellen Mittel fr den Kleinstaat Schweiz als Illusion bezeichnet werden.

Markus Gisel, Kindhausen ZH, 27. April 2014

Abbildung 1 Quelle: Abstimmungszeitung www.gripen-ja.ch