LA PRE-GUERRA, LOS BOMBARDEROS URAL

DORNIER DO-19 El primer jefe del Estado Mayor de la Luftwaffe, el teniente general Walther Wever, era un ferviente partidario de los bombarderos estratgicos de largo alcance; fue en gran parte responsabilidad suya ue se cursara una especificaci!n para un bombardero pesado cuatrimotor de esta categor"a# El futuro bombardero deb"a ser capa$ de volar alrededor de %ran &reta'a en condiciones de combate asi como atacar las principales rutas maritimas de (nglaterra# )anto *ornier como +un,ers completaron los estudios preliminares para un avi!n de este tipo y, a finales de -./0, ambas compa'"as recibieron un pedido por tres prototipos bajo las designaciones *o1-. y +u12., respectivamente# El *o1-., un monoplano de ala media cantilever, en gran parte construido en metal, ten"a un fuselaje de secci!n rectangular; unidad de cola compuesta por dos derivas y dos timones de direcci!n arriostrados, montados sobre el e3trad!s de los estabili$adores, apro3imadamente en la mitad de cada uno; tren de cola con ruedas de cola, cuyas tres unidades eran retractiles, y planta motri$ constituida por cuatro motores radiales &ramo /44514, montados en g!ndolas en los bordes de ata ues alares# El aparato acomodaba a nueve tripulantes6 piloto, copiloto7navegante, bombardero, operador de radio y cinco artilleros# El prototipo del *o1-. 8- efectu! su vuelo inaugural el 42 de octubre de -./9, pero entonces ocurri! un accidente ue determin! el fin del desarrollo de los bombarderos estratgicos de largo alcance, el / de junio de -./9 el general Weber perdi! la vida en un accidente de aviaci!n y su sucesor, el general :lbert ;esselring, decidi! ue la Luftwaffe necesitaba prioritariamente aumentar el n<mero de ca$as y bombarderos t=cticos de gran capacidad por lo ue el programa fue cancelado el 4. de abril de -./> entre acaloradas discusiones# ;esserling sugiero a %?ring ue en vista de la escase$ de materias primas seria mejor renunciar a los bombarderos pesados# %?ring pregunt!6 @ABu=ntos aviones bimotores podemos hacer por cada cuatrimotorCD# La respuesta de ;esserling fue6DBerca de dos y medioD#DEL EFhrerD, concluyo %?ring, @no me pregunta cu=n grandes son mis bombarderos, sino cu=ntos hayD# Esta frase sepulto el destino del *o1-. y el +u12. y ui$=s le costo la guerra a :lemania, ui$=s otro hubiera sido el resultado de la &atalla de (nglaterra si la Luftwaffe hubiera contado con estos bombarderos pesados en lugar de los vulnerables bimotores 5e1---, *o1-> y +u122# La falta de un bombardero de largo alcance alem=n le permiti! a las factor"as soviticas trasladadas al lejano oriente producir fabulosas cantidades de armamento sin ser molestadas por la Luftwaffe# El *o1-. 84, e uipado con los &MW -/4E de 2-G 5H, casi preparado para volar, y el *o1-. 8/, incompleto, fueron desgua$ados; el *o1-. 8- fue convertido en transporte militar, pero poco m=s puede decirse sobre l, pues se lo utili$o de manera muy limitada# Especificaciones Tcnicas Tipo: &ombardero Estratgico de Largo :lcance P an!a Mo!"i#: cuatro motores radiales &ramo /44514 de >-0 5H de potencia unitaria P"es!aciones: 8elocidad M=3ima al Iivel del Mar /-0 ,m7h; 8elocidad de Brucero 40G ,m7h a 4#GGG m; )echo de Jervicio 0#9GG m; :utonom"a -#9GG ,m# Pesos: 8ac"o --#20G ;g; M=3imo en *espegue -2#0GG ;g# Di$ensiones: Envergadura /0 m; Longitud 40,K0 m; :ltura 0,>> m; Juperficie :lar

-94 m4 A"$a$en!o P"e%is!o: *os :metralladoras M% -0 de >,.4 mm Luna en el morro y otra en la colaM y dos ca'ones de 4G mm Loperados por dos hombres en torreta ventral y dorsalM, m=s un total de -#9GG ;g de &ombas internas#

&UN'ERS &U-(9 (mpulsado por el previsor %eneralleutnant Walther Wever, a mediados de -./0 el NLM solicit! un Langstrec,en O %rossbomber L&ombardero Hesado de Muy Largo :lcanceM, ue fue conocido popularmente como el bombardero Pral, a pesar de ue tambin ten"a ue llegar hasta el e3tremo de Escocia# El *o1-. y el +u12. fueron las principales respuestas y la de +un,ers fue con mucho la m=s capa$# El +u12. 8- vol! en *iciembre de -./9, y fue seguido por el 84 a comien$os de -./># Esta enorme e impresionante ma uina habia cobrado forma a gran velocidad bajo el lidera$go del *ial1(ng Ernst Qinder, y dispon"a de recubrimiento dural liso, flaps de ala doble, tren de aterri$aje hidr=ulico y espacio para nueve tripulantes# *espus de la muerte de Weber el programa se fue frenando poco a poco hasta ue acabo siendo cancelado el 4. de :bril de -./># Los dos +u12. siguieron haciendo numerosos vuelos6 el 8- establecio varios records de carga7altura en -./2, uno de ellos de 0#GGG ,g a la e3celente altura de .#-90 metros Lm=s de /#GGG metros por encima del techo de un Jtirling brit=nico con carga similarM# :nte el desinteres militar +un,ers construyo una versi!n civil denominada +u1.G de la ue se construyeron cuatro prototipos y -G aparatos de pre1serie +u1.G&1- e uipados como transportes de pasajeros de /27KG pasajeros para la *eutsche Luft15ansa## Especificaciones Tcnicas Tipo: &ombardero Estratgico de Largo :lcance P an!a Mo!"i#: L8-M cuatro motores +umo 4--: de -4 cilindros en 8 invertida de -#G>0 5H, L84M cuatro *& 9GG: de cilindros en 8 invertida de .9G 5H P"es!aciones: L84M 8elocidad M=3ima al Iivel del Mar /.G ,m7h; :lcance M=3imo 4#GGG ,m# Pesos: L84M 8ac"o ->#GGG ;g; M=3imo en *espegue 44#2GG ;g# Di$ensiones: Envergadura /0,40 m; Longitud 49,K. m; :ltura >,9G m A"$a$en!o P"e%is!o: *os :metralladoras M% -0 de >,.4 mm Luna en el morro y otra en la colaM y dos ca'ones de 4G mm Loperados por dos hombres en torreta ventral y dorsalM, m=s un total de -#9GG ;g de &ombas internas#

Cabina del Ju-89 V1

Torreta ventral para el can de 20 mm EL PERIODO DE GUERRA, SOLU)IONES DE )OMPROMISO * +RA)ASOS +O)'E-,UL+ +,--.. )/NDOR Hlaneado <nicamente como transporte comercial de largo alcance para la compa'"a area alemana *eutsche Lufhansa, los prototipos EW14GG anteriores a la guerra establecieron impresionantes Necords de vuelo a Iueva Bor, y )o,io y fueron e3portados a *inamarca, &rasil, Einlandia y +ap!n# El prototipo de transporte y las versiones de producci!n tambin fueron utili$ados por 5itler y 5immler como ma uinas 8(H, y varias variantes posteriores tambin fueron reconvertidas en transportes especiales# En -./2 los japoneses pidieron ue un B!ndor fuera reconvertido para ser usado como aparato de reconocimiento mar"timo de largo alcance# El prototipo EW14GG81-G resultante introdujo una g!ndola ventral y acabo originando el EW14GGB19 como prototipo de un aparato ue la Luftwaffe nunca hab"a solicitado, y ue sin embargo demostrar"a ser una poderosa herramienta blica# Baracteri$ado por sus cap!s alargados, sus trenes de aterri$aje de rueda doble Ldebido al incremento de peso brutoM y un armamento y e uipamiento completamente nuevo, el B1 G llevo al B1-, ue fue usado operacionalmente a partir de junio de -.KG por el ;%1KG con base en &urdeos1Merignac# En septiembre de -.KG esta unidad hab"a hundido m=s de .G#GGG toneladas de bu ues aliados, y durante los siguientes / a'os la serie B de los B!ndor fue, en palabras de Bhurchill, @el a$ote del :tl=nticoD# Hero aun ue la familia EW14GG sigui! creciendo tanto en e uipo como en letalidad, los aliados se enfrentaron a ella con los aparatos de largo alcance del Mando Bostero, los portaaviones de escolta y los ca$as B:M Lmercantes e uipados con 5urricane lan$ados con catapultas cuyo piloto se lan$aba en paraca"das al finali$ar la misi!n al no tener forma de aterri$ar en ellosM, y a mediados de -.KK los B!ndor supervivientes se vieron obligados a desempe'ar misiones de transporte en otros frentes# La producci!n total ascendi! a 4>9 aparatos y uno de los defectos b=sicos del B!ndor siempre fue su debilidad estructural, ue produc"a fallos catastr!ficos del ala y el fuselaje no s!lo en el aire, sino incluso en

tierra, durante el despegue y aterri$aje# Esto se deb"a a ue su estructura se hab"a dise'ado pensando en un avi!n de transporte comercial y no para el uso militar ue se le dio utili$=ndolo en patrullas y ata ues mar"timos a baja cota# Especificaciones Tcnicas 0+,--..)-12U-34 Tipo: &ombardero de Neconocimiento Mar"timo y LB19 a B12M lan$ador de misiles, muchos usados como transportes P an!a Mo!"i#: cuatro motores radiales &MW1&ramo Eafnir /4/N14 de nueve cilindros y -#4GG 5H P"es!aciones: 8elocidad M=3ima al Iivel del Mar LB1/M /9G ,m7h, LB12M //G ,m7h; )echo de Jervicio 0#2GG m; :lcance M=3imo /#00G ,m; :utonom"a -K horas# Pesos: LB1/7P1KM 8ac"o ->#GGG ;g; M=3imo en *espegue 4K#04G ;g# Di$ensiones: Envergadura /4,20 m; Longitud 4/,K9 m; :ltura 9,/G m; Jup# :lar --.,20 m4 A"$a$en!o: B1/7B12 t"picos, una torreta delantera dorsal con una ametralladora pesada M% 1-0-7-0 de -0 mm Lo una M%1-0-74G de 4G mm o una M%1-0 de >#.4 mmM, una M%1-0-74G apuntada manualmente en parte delantera de g!ndola ventral, tres M%1 -0 de >#.4 mm apuntadas manualmente en parte posterior de g!ndola ventral y dos de ventanillas de uilla Len ocasiones estas <ltimas eran M%1-/- de -/ mmM y una M%1 -/- de -/ mm en posici!n dorsal posterior, una carga m=3ima de bombas de 4#-GG ,g transportados en g!ndola y debajo de puntas alares LB19 y B12 dos misiles guiados 5s1 4./ debajo de las bar uillas e3terioresM# FW-200C-3 !-"

FW-200C-3 !-"

FW-200C-8

FW-200 Variante#

5EIN'EL 5E-166 GREI+ El 5ein,el 5e1->>, el mayor programa de bombarderos alem=n de la segunda guerra mundial, es recordado como el aparato posiblemente menos satisfactorio y m=s problem=tico de la historia militar, y solo pudo llegar a prestar servicio en grandes cantidades gracias al valor y la terca determinaci!n invertidos en l# Pna gran parte de la culpa la tuvo la est<pida e3igencia de ue el proyecto de bombardero pesado y aparato antibu ue tambin deber"a ser capa$ de prestar servicio como bombardero en picado presentada en -./2# El deseo de reducir la resistencia al avance usando pares de motores acoplados fue un grave error, por ue nunca ha habido un bombardero cuyos motores se incendiaran con tanta facilidad durante el vuelo de crucero normal# Jeis de los ocho prototipos se estrellaron y mucos de los /0 51->>:1G de pre1producci!n Lcasi todos construidos por :radoM se perdieron debido a incendios durante el vuelo o por

volcar durante el despegue# :rado construyo -/G :1-, a los ue siguieron ->G :1/ y 249 :10 con fuselajes m=s largos y motores reposicionados construidos por 5ein,el# Pnos >GG prestaron servicios en el Erente del Este Lmuchos de ellos e uipados con ca'ones de 0G y >0 mm para destruir tan uesM, y algunos llevaron a cabo titubeantes bombardeos de (nglaterra en picados rid"culamente breves a 9KG ,m7h ue no les daban tiempo de apuntar correctamente sus bombas# Los %reif eran tan problem=ticos ue %?ring prohibi! 5ein,el ue volviera a molestarle con nuevos planes para usar cuatro motores independientes# El cumulo de disfunciones estructurales y motrices y la necesidad de la industria alemana de concentrar sus esfuer$os en la producci!n de los mas vitales aparatos de ca$a, motivaron ue a finales de -.KK el 5e1->> hubiese sido pr=cticamente retirado de servicio# En Jeptiembre de -.K4 %?ring se uejo diciendo ue @nunca he estado tan furioso como cuando vi ese motor acopladoR#ABomo se supone ue un motor as" pueda ser atendido en las escuadrillasC S:<n no s c!mo podr=n sacar las buj"as sin desmantelar todo el motorTD %?ring tardo varios meses en superar el golpe, incluso mucho despus a<n reprochaba a su secretario de estado Milch ue nadie nunca le hubiera informado el truco de los dos motores soldados juntos en su anhelado bombardero cuatrimotor# :nte la afirmaci!n de muchos en el ministerio del aire de ue a pesar de sus problemas el 5e1->> era el mejor bombardero del mundo el propio Milch afirmabo6 @AHara ue sirve el mejor avi!n del mundo si no puede dejar de caerse a peda$osCAHara u sirve el m=s velo$ caballo de carreras si despliega su mayor velocidad despus de los 4GG metros y se cae muerto despus de los /GGCD Especificaciones Tcnicas 05e-166A-72R--4 Tipo: &ombardero Hesado Lan$amisiles P an!a Mo!"i#: *os motores lineales de 4K cilindros *aimler &en$ *&19G- de 4.0G 5H Leran cuatro *&19G- acoplados en parejas en cap!s anularesM P"es!aciones: 8elocidad M=3ima K.G ,m7h a 9#GGG m; )echo de Jervicio 2#GGG m; :utonom"a 0#0GG ,m# Pesos: 8ac"o -9#2GG ;g; M=3imo en *espegue /-#GGG ;g# Di$ensiones: Envergadura /-,KK m; Longitud 4G,KG m; :ltura 9,/. m; Jup# :lar -G4 m4 A"$a$en!o: *os ca'ones M%1-0- de 4G mm, tres ametralladoras M%1-/- de -/ mm, tres ametralladoras M%12- de >#.4 mm y hasta -#GGG ,g de bombas en la bodega o dos misiles 5enschel 5s14./ bajo las alas Tre# Vi#ta# del $ein%el $e-1&&'-( )-2 *rei+

$e-1&&'-3

$ein%e $e-1&&'-( Frit, - . $#293

'l/una# Variante# del $ein%el $e-1&&

5EIN'EL 5E--63 *esarrollado en sustituci!n del planeado bombardero de gran altitud 5e1->>:1K, el dise'o el 5ein,el 5e14>K fue responsabilidad de la factor"a en Juresnes de la Jociet :nonyme des Psines Earman, en la Erancia ocupada# El aparato estaba provisto de cabina presuri$ada y propulsado por cuatro motores *aimler &en$ 9G/:14 de -#>0G hp, consistiendo b=sicamente en una versi!n del 5e1->>:1/ con el fuselaje alargado, una nueva ala de elevado alargamiento y doble deriva# En mayo de -.K/ se encargaron dos prototipos, junto con otros cuatro 5e14>K:1G de preserie, ue deb"an ser propulsados por motores *& 9G/% de -.GG hp# En julio de -.KK, un aparato casi terminado, el 5e1 4>K 8-, cayo en poder de los :liados a pesar de los esfuer$os alemanes por destruirlo al retirarse de Har"s; completado por los franceses tras la liberaci!n de Erancia, reali$o su primer vuelo desde el aer!dromo de Urle=ns1&ricy en diciembre de -.K0, con la designaci!n ::J G- :# Hosteriormente fue utili$ado para evaluar en vuelo aparatos como el :erocentre IB4>G# Especificaciones Tcnicas Tipo: &ombardero Hesado

P an!a Mo!"i#: Buatro motores lineales de -4 cilindros *aimler &en$ *&19G/:14 de -#20G hp# P"es!aciones: 8elocidad M=3ima al Iivel del Mar K4> ,m7h, a --#GGG m 02G ,m7h; )echo de Jervicio -K#/GG m; :lcance K#40G ,m# Pesos: 8ac"o 4-#/GG ;g; M=3imo en *espegue /2#GGG ;g# Di$ensiones: Envergadura KK,4G m; Longitud 4/,2G m; :ltura 0,0G m; Jup# :lar ->G m4 A"$a$en!o: Binco ametralladoras M%1-/- de -/ mm y hasta K#GGG ,g de bombas en la bodega# Tre# Vi#ta# del $ein%el $e-2&"

$ein%el $e-2&" 0 $e-2&&

5EIN'EL 5E--66 La forma mas simple de resolver el gran problema del 5e1->> era usar cuatro motores independientes, y eso tambin habr"a creado un avi!n realmente e3celente; pero %?ring acabo tan harto de las incesantes peticiones de 5ein,el de ue se le permitiera construir el 5e14>> ue prohibi! e3presamente cual uier nueva menci!n del tema en noviembre de -.K-# 5ein,el sigui! trabajando en secreto en 8iena1Jchwechat, en secreto y por su cuenta, en un bombardero al ue llamo @5e1->>&D# Pn d"a de mayo de -.K/ e3plic! a 5itler ue a uel avi!n pod"a satisfacer todos los re uerimientos de un nuevo bombardero ue estaba planeando el EFhrer, y en seguida se le dijo ue lo construyera y el proyecto pas! a ser legal bajo la denominaci!n de 5e14>># El prototipo 8- vol! a finales de -.K/, y un 84 m=s avan$ado le sigui! en febrero de -.KK# Io tardo en haber varias propuestas de producci!n de versiones dotadas de un aterrador despliegue de torretas con ca'ones, barbetas y grandes cargas de bombas y misiles# La inestabilidad direccional comprobada en el primer prototipo provoco ue el segundo y tercero llevaran una unidad de cola bideriva# Ucho ejemplares de serie 5e14>>&107N1 4, con motores *&19G/: de ->0G hp, fueron completados en julio de -.KK Hero el / de julio de -.KK la orden de construir <nicamente ca$as detuvo todo el programa Especificaciones Tcnicas Tipo: &ombardero Hesado P an!a Mo!"i#: Buatro motores lineales de -4 cilindros *aimler &en$ *&19G/:14 de -#20G hp# P"es!aciones: 8elocidad M=3ima al Iivel del Mar 0>G ,m7h; )echo de Jervicio -0#GGG m; :lcance 9#GGG ,m# Pesos: 8ac"o 4-#2GG ;g; M=3imo en *espegue KK#K.G ;g# Di$ensiones: Envergadura /-,K/ m; Longitud 44,-0 m; :ltura 9,9> m; Jup# :lar -GG

m4 A"$a$en!o: *os ametralladoras M%1-/- de -/ mm, ocho ametralladoras M%12- de >#.4 mm, un ca'!n M%1-0- de 4G mm y hasta K#0GG ,g de bombas en la bodega# Tre# Vi#ta# del $ein%el $e-2&&

$ein%el $e-2&" 0 $e-2&&

$ein%el $e-2&& $ein%el $e-2&&1-2

$ein%el $e-2&&1-(

&UN'ERS &U--9. En -./> se inicio el dise'o de una versi!n mejorada del +u1.G&1-, denominada +u1.GJ la cual incorporaba una nueva ala y una rampa ventral de carga# Je ten"a intenci!n de propulsar este aparato con motores &MW -/., pero cuando ello result! imposible se empleo en su lugar el los &MW 2G- y a designaci!n fue cambiada a +u14.G# La producci!n sumo un total de entre 9G y >G ejemplares# *os +u14.G:1G de preserie fueron seguidos por los transportes armados +u14.G:1-# Las designaciones +u14.G:14 a +u14.G:1. correspond"an a modelos de reconocimiento convencional y mar"timo, a e3cepci!n del +u14.G:19, un avi!n de transporte con cabida para 0G pasajeros y del +u1 4.G:1> L-4 ejemplaresM, ue era una versi!n de reconocimiento y bombardeo capa$ de emplear varios tipos de misiles de aire1superficie# El +u14.G&1- fue el <ltimo de la serie en ser construido# En el verano de -.KK vol! un <nico prototipo de este bombardero pesado de alta cota y autonom"a# Estuvo reali$ando vuelos de prueba hasta mar$o de -.K0 en Bhecoslova uia pero no entro en producci!n Los +u14.G:1G y :1- fueron utili$ados por primera ve$ en Jtalingrado mientras ue en -.KK tres +u14.G:10 hicieron vuelos de ida y vuelta a Manchuria# Especificaciones Tcnicas 0&8--9.A-64 Tipo: )ransporte de Largo :lcance, Neconocimiento Mar"timo y &ombardero Hesado P an!a Mo!"i#: cuatro motores radiales &MW 2G-* de -K cilindros y -#>GG 5H P"es!aciones: 8elocidad M=3ima al Iivel del Mar KKG ,m7h; )echo de Jervicio 9#GGG m; :lcance M=3imo 9#-GG ,m, L&1-M 2#GGG ,m# Pesos: 8ac"o //#GGG ;g; M=3imo en *espegue K9#GGG ;g# Di$ensiones: Envergadura K4 m; Longitud 4.,-0 m; :ltura 9,2/ m; Jup# :lar 4G/,9G m4 A"$a$en!o: siete ca'ones M%1-0- de 4G mm, una ametralladora M%1-/- de -/ mm y hasta /#GGG ,g de bombas o tres misiles 5enschel 5s14./ o 5s14.K o EV1-KGG Erit$1V Tre# Vi#ta# del Jun%er# Ju-290

'l/una# Variante# del Jun%er# Ju-290

Ju-290'-( 0 '-&

Ju-290'-&

Ju-2901-1

&UN'ERS &U-19.

: comien$os del programa +u14.G, el *ial1(ng ;ratt tuvo la idea de a'adir fuselaje y paneles alares e3tras y dos motores m=s para obtener un avi!n estratgico muy capa$ a un riesgo o coste m"nimos# : mediados de -.K4 se encargaron los prototipos 8- a 8/ como transporte, avi!n de reconocimiento mar"timo y bombardero pesado# El 8- vol! en agosto de -.K/, y pod"a transportar -G#GGG ,g de bombas hasta 2#GGG ,m# El 84 vol! en octubre de -.K4 con radar Eu% 4GG 5ohentwiel, y no solo demostr! una autonom"a de /4 horas de vuelo sino ue en una ocasi!ndurante un vuelo de pruebas partio desde un aer!dromo de &urdeos y llego a estar a solo 4G ,il!metros de la costa de los EEPP, cerca de Iueva Wor,, regresando despus a Erancia# Ello result! una prueba de ue podr"a haberse constru"do bombarderos capaces de alcan$ar Iueva Wor, desde bases europeas, pero estos proyectos no tuvieron continuaci!n# Jin embargo el +u1/.G, descendiente directo del +u12. de -./>, era de concepci!n muy anticuada para poder sobrevivir sobre territorio hostil# El bombardero definitivo ser"a el +u1K22 Estaba prevista una versi!n de reconocimiento de gran altitud de 09 metros de envergadura# +ap!n estuvo muy interesado en el +u1/.G:1- e incluso ad uiri! la licencia de fabricaci!n, pero los planes para su fabricaci!n no prosperaron# Especificaciones Tcnicas Tipo: &ombardero Hesado de Largo :lcance o :parato de Neconocimiento Mar"timo P an!a Mo!"i#: Jeis motores radiales &MW 2G-E de -2 cilindros y -#.>G 5H P"es!aciones: 8elocidad M=3ima al Iivel del Mar K/G ,m7h; :lcance M=3imo -4#GGG ,m Pesos: 8ac"o /9#.GG ;g; M=3imo en *espegue >0#0GG ;g# Di$ensiones: Envergadura 0G,/G m; Longitud /K,4G m; :ltura 9,2. m A"$a$en!o: El 8/ y la serie :, ue no llegaron a completarse, habr"an transportado cuatro bombas de -#2GG ,g o varios misiles, y habr"an contado con ocho M%1-0- de 4G mm y ocho M%1-/- de -/ mm# Tre# Vi#ta# del Jun%er# Ju-390

&UN'ERS &U-3(( El NLM acept! con entusiasmo la propuesta presentada por +un,ers a comien$os de -.KK de proporcionar a la Luftwaffe el bombardero estratgico ue le faltaba mediante la soluci!n obvia de unir una serie de partes de los +u122, -22, 422 y /22 para crear un impresionante bombardero tetramotor# Los primeros dos prototipos, el 8KG- y el 8KG4, usar"an nuevas secciones del fuselaje y centros alares fabricados por LatcoXre en )olouse, Erancia, m=s el fuselaje delantero presuri$ado y las alas del +u1/22;, el centro y fuselaje posterior del +u1-22E, la bodega de bombas central de madera del +u122:1-0 y la cola del +u1422B# LatcoXre termin! las nuevas secciones a mediados de julio, pero un grupo de saboteadores ma uis de la brigada Elissalde las destruy! en la noche del -9 al -> de julio de -.KK cuando estaban a punto de ser enviadas# Los da'os resultaron irreparables y el programa fue cancelado en noviembre de -.KK# Bon la intenci!n de ahorrar en materiales estrategicos el 8KG/ fue redise'ado con una estructura del fuselaje de tubos de acero con revestimiento mi3to de tela y chapa y cargas de bombas7combustible mucho m=s grandes# Je encargaron los prototipos 8KG/, 8KGK, 8KG0 y 8KG9 pero su construcci!n nunca fue iniciada# La licencia de producci!n del +u1 K22 fue ofrecida a +ap!n, ue no se mostr! interesado# Especificaciones Tcnicas Tipo: &ombardero Hesado de Largo :lcance P an!a Mo!"i#: Buatro motores radiales &MW 2G-)+ de -#2.G 5H L8KG- y 8KG4M,

cuatro +umo 444:1/7&1/ refrigerados por l" uido de 4#0GG 5H Lprevisto para aeronaves de serieM# P"es!aciones: 8elocidad M=3ima en :ltura 9.G ,m7h; :lcance M=3imo /#KGG ,m Pesos: 8ac"o 4-#GGG ;g; M=3imo en *espegue /9#GGG ;g# Di$ensiones: Envergadura /-,4> m; Longitud 44,4/ m; :ltura 9,-G m A"$a$en!o: Pna carga de 0#GGG ,g de bombas m=s dos ca'ones M%1-0- de 4G mm y dos ametralladoras M%1-/- de -/ mm# Tre# Vi#ta# del Jun%er# Ju-"88 V"01 0 V"03

&UN'ERS &U--(6 En octubre de -.K/ el NLM asigno con car=cter oficial la denominaci!n +P142> a un nuevo proyecto relativo a un bombardero pesado, ue ser"a la base de todos los estudios sucesivos sobre el ala en flecha invertida# El desarrollo de este bombardero comien$a en el oto'o de -.K4 cuando +un,ers acepto responder a la solicitud por un bombardero estratgico cuatrimotor a reacci!n ue volara m=s r=pido ue los ca$as e3istentes y en desarrollo# El ingeniero 5ans 5oc,e, a cargo del proyecto, decidi! utili$ar una flecha en ala negativa de -.,4Y para mejorar el desempe'o a baja velocidad# Hara probar el concepto se decidio construir un prototipo utili$ando partes de aviones e3istentes# Hara eso se caso un fueselaje de 5e1->>:1/ con la secci!n de cola de un +u1 22%14 y el tren de aterri$aje, fijo, de un &14K capturado# Lo <nico nuevo era el ala# Los cuatro turborreactores a3iales +umo GGK @Ur,anD de .GG ,g de empuje fueron instalados uno a cada costado del morro y dos en g!ndolas subalares, formula adoptada luego de minuciosos estudios de diversas configuraciones en el t<nel de viento# El prototipo +u142> 8- despego por primer ve$ el -9 de agosto de -.KK desde el aeropuerto de Lipsia1&randis# Neali$o cerca de -> vuelos, siendo luego llevado al centro de e3perimentaci!n en Nechlin# Einalmente la construcci!n del prototipo 84 se suspendi! debido a la prioridad dada a los aviones de ca$a para luego resucitar el proyecto en enero de -.K0# El nuevo prototipo 8/ tenia el fuselaje del +u1/22 y seis motores &MW GG/ @JturnD de 2GG ,g de empuje colocados en racimos de a tres bajo cada semiala# : este deb"an seguirle los prototipos 8K, 80 y 89 y -GG aviones de serie e uipados con los &MW G-2 de /#KGG ,g de empuje o el +umo G-4 de 4#.GG ,g de empuje# El prototipo 8- fue gravemente da'ado en un bombardeo en :bril de -.K0 mientras ue los 84 y 8/ en fase de construcci!n fueron capturados por los rusos y llevados a Qhu,ous,y# Bon partes de los tres prototipos pusieron en vuelo el +un,ers +u142> 8/ EE -407-/- con el ue reali$aron diversos ensayos en vuelo y estudios aerodin=micos# Especificaciones Tcnicas Tipo: &ombardero Hesado de Largo :lcance P an!a Mo!"i#: L8-M cuatro turborreactores +umo GGK @Ur,anD de .GG ,g# L8/M previstos cuatro &MW G-2 de /#KGG ,g de empuje o cuatro +umo G-4 de 4#.GG ,g de empuje# P"es!aciones: 8elocidad M=3ima L8-M 002 ,m7h a 9#GGG m, L8/M 220 ,m7h a >#GGG m ;

:lcance M=3imo L8/M-K#K/G ,m; )echo de Jervicio L8/M -K#GGG m Pesos: 8ac"o L8-M -4#0-G ;g, L8/M --#.GG ,g; M=3imo en *espegue L8-M 4G#G-2 ;g, L8/M /-#4/G ,g# Di$ensiones: Envergadura L8-M 4G,--m, L8/M -.,KG m; Longitud L8- y 8/M -2,/G m; :ltura 0,KG m; Jup# :lar L8/M 02,K m4 A"$a$en!o: Iinguno en prototipos Tre# Vi#ta# del Jun%er# Ju-28& V1

Tre# Vi#ta# del Jun%er# Ju-28& V3

'l/una# Variante# propue#ta# del Ju-28&

MESSERS)5MITT ME--93 AMERI'A BOMBER (gnorando una regla del NLM por la ue hubiera debido concentrarse e3clusivamente en los ca$as, en -.KG Messerschmitt inicio el desarrollo de un aparato de muy largo alcance, mientras ue el alto mando discut"a el valor material y propagand"stico de un &ombardero :mrica, ue o habr"a transportado una pe ue'a carga hasta EEPP y habr"a vuelto a su base europea o habr"a transportado una carga m=3ima de bombas y habr"a ameri$ado cerca de la costa para ue un submarino recogiera a la tripulaci!n# La firma de :ugsbur respondi! con el Me149K, un cuatrimotor de alta de elevado

alargamiento y fuselaje de secci!n circular con nari$ acristalada Lsimilar a la del &14.M y doble deriva# Hara acelerar los ensayos se doto al prototipo 8- con los +umo 4--+1- en lugar de los previstos &MW12G-%# Los ejemplares de serie deb"an llevar /#GGG ,g de bombas en vuelos de hasta K0 horas para lo ue re uer"an 40#40G litros de combustible, trenes e3ternos desechables, y seis cohetes de asistencia al despegue# El Me149K 8vol! en diciembre de -.K4 pero el NLM prefer"a al +u1/.G por ser menos revolucionario y ordeno a Messerschmitt ue construyera al 84 y al 8/ como bombarderos de reconocimiento mar"timo# Iinguno de los dos llego a volar, pero el 8/# Je propuso una versi!n he3amotora Me149K& como alternativa mas moderna al +u1/.G, pero esta no prospero, como tampoco los hi$o la versi!n con turborreactores en g!ndolas subalares en lugar de los motores a pist!n# *el mismo modo uedaron estancados otros proyectos con diferentes motori$aciones como el H-G>0 con cuatro motores a pist!n acoplados en t=ndem y dos turborreactores en la ra"$ del ala, o tambin el H-G20 con ala en flecha y motores a pist!n instalados en borde de fuga con hlices impulsoras, junto a los dos turborreactores en las ra"ces alares Las combinaciones de motores de estos proyectos fueron muchas6 cuatro *&19G/, seis *&19G/, cuatro +umo 4-/, cuatro &MW12G-%7E m=s dos turborreactores &MW G-2 o dos turbohlices &MWG42 e incluso una turbina de vapor Usermachinen de 9#GGG cv# Especificaciones Tcnicas Tipo: &ombardero Hesado de Largo :lcance P an!a Mo!"i#: L8-M cuatro +umo 4--+1- de -4 cilindros de -/KG 5H# L84 y 8/MBuatro motores radiales de -2 cilindros en estrella &MW 2G-% de -#>GG 5H P"es!aciones: 8elocidad M=3ima en :ltura 090 ,m7h; :lcance M=3imo -0#GGG ,m a /0G ,m7h; )echo de Jervicio 2#GGG m Pesos: 8ac"o 4-#-0G ;g; M=3imo en *espegue 09#GGG ;g# Di$ensiones: Envergadura K/ m; Longitud 4G,.G m; :ltura 9,>2 m; Jup# :lar -4>,> m4 A"$a$en!o: Pna carga de /#GGG ,g de bombas m=s dos ca'ones M%1-0- de 4G mm y cuatro ametralladoras M%1-/- de -/ mm# Tre# Vi#ta# del 3e##er#c4mitt 3e-22"

Corte del 3e##er#c4mitt 3e-22"

Cabina del 3e##er#c4mitt 3e-22"

3e##er#c4mitt 3e-32" 0 ver#in del 3e-22" con turborreactore#

3e##er#c4mitt 5 10&( . 108(