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SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI JOINVILLE

DANIEL J. DA SILVA EDUARDO DALCOMUNE MAIKOL FEUSER NILSON DE SOUZA

PROJETO ESTRUTURAL DE UM QUADRO DE MOTOCICLETA CUSTOMIZADA PARA FINS DE PROTOTIPOS

JOINVILLE 2008

SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI JOINVILLE

DANIEL J. DA SILVA EDUARDO DALCOMUNE MAIKOL FEUSER NILSON DE SOUZA

PROJETO ESTRUTURAL DE UM QUADRO DE MOTOCICLETA CUSTOMIZADA PARA FINS DE PROTOTIPOS

TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO APRESENTADO NO 4 PERODO DO CURSO DE TCNICO EM PROJETOS MECANICOS COMO REQUISITO PARCIAL DE APROVAO, SOB ORIENTAO DO PROFESSOR ORIENTADOR ESPECFICO DIONEI CONCER

JOINVILLE 2008

DEDICATRIA

Dedico este trabalho a todas as pessoas que ajudaram a alcanar este objetivo, familiares e professores.

AGRADECIMENTOS Agradecemos a deus por ternos ajudado, Willian s. Harley e aos irmos Arthur e Walter Davidson por terem dado inicio a uma das maiores paixo que tomou conta deste mundo e ao Professor Dionei Concer, e a diversos amigos motociclistas.

LISTA DE TABELAS E FIGURAS

Tabela 1. Propriedades mecnicas do Ao 1020.............................................23 Tabela 2: Normalizao do Ao....................................................................... 24 Tabela 3: Principais caractersticas da estrutura utilizada no AUTOCAD....... 35 Fig. 1: Foto do Filme Easy Rider (Sem destino 1969)..................................... 17 Fig. 2: Condio de Equilbrio.......................................................................... 19 Fig. 3: Flexo....................................................................................................20 Fig. 4: Momento Inrcia................................................................................... 21 Fig. 5: Nomenclatura aos. ............................................................................. 23 Fig. 6: Flambagem. ......................................................................................... 26 Fig. 7: Postura .................................................................................................27 Fig. 8: Tabela da avaliao de postura RULA realizada no software Catia.....28 Fig. 9: Tabela da avaliao biomecnica realizada no software Catia............ 29 Fig. 10: Prottipo do Quadro. ..........................................................................36 Fig. 11: Definio dos pontos. ........................................................................ 37 Fig. 12: Simplificaes..................................................................................... 38 Fig. 13: Diagrama XYZ.................................................................................... 39 Fig. 14: Diagrama XYZ................................................................................... 39 Fig. 15: Simplificao do tubo C.................................................................... 42 Fig. 16: Raios tubo C..................................................................................... 43 Fig. 15: Vista Frontal. ...................................................................................... 45 Fig. 16: Detalhe da caixa de direo............................................................... 45 Fig. 17: Detalhe da barra central..................................................................... 46 Fig. 18: Detalhe da parte traseira.................................................................... 46 Fig. 19: Modelo Estrutural................................................................................49 Fig. 20: Pontos de Tenso .............................................................................. 49 Fig. 21: Distribuies de tenses no quadro....................................................50

LISTA DE SIGLA, ABREVIATURAS E SIMBOLOS

Identificao SAE CAD CAE

Referncia Society of Automotive Engineers Computer Aided Design Computer Aided Engineering Fora rea mxima projetada Densidade Massa Momento Dimetro Maior Dimetro Menor Raio Maior Raio Menor Mdulo de Elasticidade Comprimento Presso Crtica Somatrio Volume Tridimensional Quilograma Centmetro quadrado Grama Bidimensional Milmetro quadrado Centmetro cbico Milmetro cbico Quilograma fora Tonelada fora

F
Amp

M D
d

r
E L
Pcr

3D

Kg cm 2 g
2D

mm 2 cm3
mm3
kgf Tf

RESUMO O objetivo deste trabalho apresentar um projeto estrutural de um quadro de motocicleta customizada para fins de prototipagem com todos os itens obrigatrios por lei para a sua regulamentao, porque quando se fala em motos customizadas ou motos chopper a primeira imagem que se vem a cabea a irregularidade das motocicletas ou a falta de segurana dos seus itens, que fundamental para a segurana dos seus pilotos. O conceito de moto chopper, originado dos EUA, foi disseminado mundo afora atravs do filme independente Easy Rider (1969). Esta grande paixo por motos customizadas sendo feita a sua caracterizao a gosto de cada um, tem sido um grande problema quando se fala em fazer a regularizao do veiculo junto aos rgos responsveis (DETRAN). A viso que se tem quando se v uma motocicleta customizada, a viso distorcida de uma historia que conta a paixo pelas motocicletas customizadas e sua origem de tanta agressividade e leveza em suas formas simples e ousadas. Palavras chaves: Choppers, Customizao, Motocicletas

SUMRIO

1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 3 3.1 3.2

INTRODUO ..............................................................................................10 PROBLEMA...................................................................................................11 JUSTIFICATIVA ............................................................................................11 OBJETIVOS ..................................................................................................12 OBJETIVOS GERAIS ....................................................................................12 OBJETIVOS ESPECIFICOS .........................................................................12 REVISO DA LITERATURA ........................................................................13 HISTORIA DA MOTOCICLETA .....................................................................13 MOTOCICLETAS CUSTOMIZADAS (CHOPPERS)......................................14 PROTOTIPAGEM..........................................................................................17 ETAPAS DO PROCESSO DE PROTOTIPAGEM. ........................................17 CLASSIFICAO ESTRUTURAL .................................................................18 TENSES E DEFORMAES NA FLEXO ................................................19 MATERIAIS ...................................................................................................20 DENOMINAO DO AO 1020 ...................................................................21 AOS CARBONO (MAIS USUAL EM CONSTRUO METLICA).............22 NORMALIZAO DOS AOS ......................................................................22 FLAMBAGEM ................................................................................................24 ERGONOMIA UFPR - UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN ................25 AVALIAO BIOMECNCIA ........................................................................28 LIGAO DAS ESTRUTURAS (SOLDAS) ...................................................30 SELEO DO PROCESSO DE SOLDAGEM...............................................30 CRITRIO PARA SELEO DE PROCESSO..............................................31 CONSIDERAES TCNICAS ....................................................................31 PROPRIEDADES DOS MATERIAIS .............................................................31 ESPESSURAS DO MATERIAL .....................................................................32 POSIO DE SOLDAGEM ...........................................................................32 DESENVOLVIMENTO...................................................................................33 PROJETO......................................................................................................35 CLCULOS MATEMTICOS APLICADOS NO PROJETO ..........................36

3.3

DIAGRAMAS DE CORPO LIVRE..................................................................38

3.3.1 Diagrama de corpo livre para ABF (XYZ)...................................................38 3.3.2 Diagrama de corpo livre para eg (XWZ).....................................................38 3.4 3.5 3.6 SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XYZ....................................................39 SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XWZ...................................................39 FLEXO ........................................................................................................40

3.6.1 Flexo das barras E ....................................................................................40 3.6.2 Flexo das barras G.................................................................................41 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 4 FLAMBAGEM DO TUBO C.........................................................................41 DETALHAMENTO DO PROJETO .................................................................45 ANLISE ESTRUTURAL VIA ELEMENTOS FINITOS..................................47 CONCEITO DO METODO DE ELEMENTOS FINITOS.................................48 CONCEITO DO CAE .....................................................................................48 CONCLUSO ...............................................................................................52

3.7.1 Simplificao do tubo C. .........................................................................42

REFERNCIAS........................................................................................................53 ANEXOS ..................................................................................................................55

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INTRODUO O nosso trabalho visa todo o procedimento para a fabricao de um prottipo

de um quadro de motocicleta e todos os itens bsicos que pode ser feito para a regulamentao das motocicletas customizadas e baixo custo para a fabricao artesanal. Este produto foi escolhido devido falta de especialistas no mercado para a fabricao artesanal do mesmo e a falta de orientao para a regulamentao.

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1.1

PROBLEMA O maior problema encontrado para os customizadores de motocicletas seria a

montagem de uma estrutura onde respeitaria todos os itens de engenharia bsicos para segurana, alguns fabricam quadros sem ao menos conhecer o melhor e mais barato material a ser empregado na estrutura e como garantir junto aos rgos competentes para a sua regulamentao, o seu processo de projeto e quais critrios foram usados.

1.2

JUSTIFICATIVA

Dispondo das viabilidades encontradas para a regulamentao dos itens bsicos de segurana para uma motocicleta customizada ou veiculo artesanal (resoluo 63/98 - CONTRAN) como entra na Inspeo de Segurana Veicular ABNT-14180, este assunto de um Projeto Estrutural de um Quadro de Motocicleta Customizada para fins de Prototipagem uma rea pouco praticada por customizadores de motocicletas, que por sua vez ao estarem com suas motos customizadas pronta, encontram barreiras para fazer a regulamentao por que AO darem entrada com a documentao encontram algumas barreiras na vistoria do veiculo, de acordo com as normas tcnicas de segurana veicular estabelecidas pelos rgos repensveis pela sua fiscalizao.

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1.3 1.4

OBJETIVOS OBJETIVOS GERAIS O presente estudo mostra projeto estrutural de um quadro de motocicleta

customizada para fins de prototipagens, clculos e foras aplicadas, materiais e regulamentao junto aos rgos responsveis e a possvel fabricao.

1.5

OBJETIVOS ESPECFICOS

Apresentar clculos estruturais. Solda especifica para quadros de motocicletas Materiais aplicados Regulamentao do prottipo

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2 2.1

REVISO DA LITERATURA HISTRIA DA MOTOCICLETA A motocicleta foi inventada simultaneamente por um americano e um francs,

sem se conhecerem e pesquisando em seus pases de origem. Sylvester Roper nos Estados Unidos e Louis Perreaux, do outro lado do atlntico, fabricaram um tipo de bicicleta equipada com motor a vapor em 1869. Nessa poca os navios e locomotivas movidas a vapor j eram comuns, tanto na Europa como nos EUA, e na Frana e na Inglaterra os nibus a vapor j estavam circulando normalmente. As experincias para se adaptar um motor a vapor em veculos leves foram se sucedendo, e mesmo com o advento do motor a gasolina, continuou at 1920, quando foram abandonadas definitivamente. O inventor da motocicleta com motor de combusto interna foi o alemo Gottlieb Daimler, que, ajudado por Wilhelm Maybach, em 1885, instalou um motor a gasolina de um cilindro, leve e rpido, numa bicicleta de madeira adaptada, com o objetivo de testar a praticidade do novo propulsor. A glria de ser o primeiro piloto de uma moto acionada por um motor (combusto interna) foi de Paul Daimler, um garoto de 16 anos filho de Gottlieb. O curioso nessa histria que Daimler, um dos pais do automvel, no teve a menor inteno de fabricar veculos motorizados sobre duas rodas. O fato que, depois dessa mquina pioneira, nunca mais ele construiu outra, dedicando-se exclusivamente ao automvel. A primeira fbrica de motocicletas surgiu em 1894, na Alemanha, e se chamava Hildebrandt & Wolfmller. No ano seguinte construram a fbrica Stern e em 1896 apareceram a Bougery, na Frana, e a Excelsior, na Inglaterra. No incio do sculo XX j existiam cerca de 40 fbricas espalhadas pela Europa. Muitas indstrias pequenas surgiram desde ento e, j em 1910, existiam 394 empresas do ramo no mundo, 208 delas na Inglaterra. A maioria fechou por no resistir concorrncia. Nos Estados Unidos as primeiras fbricas - Columbia, Orient e Minneapolis - surgiram em 1900, chegando a 20 empresas em 1910. Tamanha era a concorrncia que fabricantes do mundo inteiro comearam a introduzir inovaes e aperfeioamentos, cada um deles tentando ser mais original.

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Estavam disponveis motores de um a cinco cilindros, de dois a quatro tempos. As suspenses foram aperfeioadas para oferecer maior conforto e segurana. A fbrica alem NSU j oferecia, em 1914, a suspenso traseira do tipo mono choque (usado at hoje). A Minneapollis inventou um sistema de suspenso dianteira que se generalizou na dcada de 50 e continua sendo usada, hoje mais aperfeioada. Mas a moto mais confortvel existente em 1914 e durante toda a dcada era a Indian de 998cm3 que possua braos oscilantes na suspenso traseira e partida eltrica, um requinte que s foi adotado pelas outras marcas recentemente. Em 1923 a motocicleta inglesa Douglas j utilizava os freios a disco em provas de velocidade. Porm, foi nos motores que se observou a maior evoluo, a tecnologia alcanando nveis jamais imaginados. Apenas como comparao, seriam necessrios mais de 260 motores iguais ao da primeira motocicleta para se obter uma potncia equivalente a uma moto moderna de mil cilindradas. Aps a Segunda Grande Guerra, observou-se a invaso progressiva das mquinas japonesas no mercado mundial. Fabricando motos com alta tecnologia, design moderno, motor potente e leve, confortveis e baratas, o Japo causou o fechamento de fbricas no mundo inteiro. Nos EUA s restou a tradicional HarleyDavidson. Mas hoje o mercado est equilibrado e com espao para todo mundo.

2.2

MOTOCICLETAS CUSTOMIZADAS (CHOPPERS) Com o fim da Segunda Guerra Mundial, muitos membros das foras armadas

americanas foram desmobilizados e no conseguiram se readaptar vida da sociedade "normal" - deixando de lado aqui, o princpio da normalidade-. Era deprimente para eles, a rotina de trabalho, famlia, hipotecas, faculdades e etc. Acostumados com a adrenalina depois de tanto tempo vivendo no limite e ao mesmo tempo querendo desfrutar ao mximo a liberdade e o prprio fato de estarem vivos de volta ao seu pas. Aos poucos foram se reunindo e encontraram na motocicleta o meio para satisfazer seu estilo de vida ideal. As motocicletas estavam baratas, vendidas como excesso de material nos leiles militares. A partir deste ponto comeou modificaes de chassis de motos para perder peso e ganhar esttica. A

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prtica de tais modificaes era chamada de "bobbing" ou "choppin' off", cuja traduo de ambos se entende por "cortar fora". Uma das motos, porm, teve maior destaque na imprensa. Ela foi batizada com o nome de "The Bobber", pelo fato de ser uma moto com resultado de processos de "bobbing. O estilo da moto era muito prximo ao das choppers tradicionais, com guiador alto e sissy-bar (Santo Antnio) tambm alto, ambos caractersticos do estilo "old school" de motos. Logo, se "bobber" vinha de "bobbing", "choppin' off" deu em "chopper", que ficou mais conhecido. O conceito de moto chopper (motos customizadas), originado nos Estados Unidos, foi disseminado mundo afora atravs do filme Easy Rider (Sem Destino), lanado em 1969, em que os atores Peter Fonda e Denis Hopper interpretam os dois motociclistas que viajam pela Amrica sobre suas incrveis motos. As motos do filme Easy Rider, que tinham nome (chamavam-se: Capito Amrica e Billy Bike), talvez sejam at hoje as Choppers mais famosas do mundo todo. Outro filme famoso da poca que trazia as motocicletas choppers em destaque foi The Wild One (O Selvagem), interpretado pelo gal Marlon Brando. Com suas motos potentes, os astros de Hollywood inspiraram muitos jovens nas dcadas de 60 e 70. Embora grande intelectual crtica foi dirigida a este filme, para mim, muito simplesmente, Easy Rider inspirador, bonito, inquietante, bem-humorado, provocador, thoughful ... Algo para se perder polegadas Denis Hopper-1969

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Fig. 1: Foto do Filme Easy Rider (Sem destino 1969) Fonte: http://www.ezrider.co.uk

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2.3

PROTOTIPAGEM Prottipos so modelos construdos para simular a aparncia e a

funcionalidade de um produto em desenvolvimento que uma representao da interface com qual se pode interagir e oferecer informaes para propor mudanas e melhorias em um produto. Por meio de um prottipo os futuros usurios do projeto podem interagir, avaliar, alterar e aprovar as caractersticas mais marcantes da interface e da funcionalidade do produto final. No desenvolvimento dessa pesquisa ser apresentada a penas os principais requisitos estruturais, sendo que para uma analise mais aprofundada seria necessrio conhecimentos mais aprofundados na engenharia mecnica. O prottipo apresentado ser de alta confiabilidade e permitira a execuo do mesmo, a funcionalidade do produto ser desenvolvido apresentado com recursos grficos computacionais de um sistema de CAD.

2.4

ETAPAS DO PROCESSO DE PROTOTIPAGEM.

Desenvolver modelo conceitual Desenvolver prottipo Avaliar prottipo Com base nos resultados da avaliao, essas trs etapas podem ser

repetidas ciclicamente at que o resultado desejado seja alcanado. Dimensionamento matemtico para analise da resistncia de uma estrutura Os clculos estruturais com as consideraes de cargas e esforos externos, onde o conhecimento das Normas e Especificaes sejam elas relativas aos critrios de estabilidade ou de escolha da qualidade do ao a ser adotado, alm das referentes fabricao e montagem, no podem ser negligenciadas. Nessa etapa como em muitas outras, o conhecimento terico de estabilidade dever ser sempre somada experincia prtica relativa aos processos de fabricao e montagem.

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Apesar da grande valia dos atuais recursos de programas automatizados que permitem uma otimizao dos dimensionamentos, muitos cuidados podem ser tomados com os resultados frios dos computadores. A vivncia do Projetista, sua familiarizao com os processos de fabricao e de montagem e dos detalhes convenientes, no pode ser menosprezada. Para um calculo simples da estruturas, sero usadas em nosso projeto estruturas de um quadro de motocicleta customizada para fins de prottipo, reaes mecnicas, onde para que o veiculo sega regulamentado e que tenha o mnimo de segurana possvel em sua estrutura.

2.5

CLASSIFICAO ESTRUTURAL As estruturas so classificadas em funo do nmero de reaes de apoio ou

vnculos que possuem. Cada reao constitui uma incgnita a ser determinada. Para as estruturas planas, a Esttica fornece trs equaes fundamentais: 0=xF0=yF0=AM

Para o nosso estudo foram hostilizadas Estruturas hipostticas onde so aquelas cujo nmero de reaes de apoio ou vnculos inferior ao nmero de equaes fornecidas pelas condies de equilbrio da Esttica.

Fig. 2: Condio de Equilbrio. Fonte: Autores.

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A figura a cima ilustra um tipo de estrutura hiposttica. As incgnitas so duas: RA e RB. Esta estrutura no possui restrio a movimentos horizontais.

2.6

TENSES E DEFORMAES NA FLEXO

Considere-se a viga a simplesmente apoiada, submetidas a duas foras concentradas no mesmo plano xy que contm o eixo da barra, como ilustra a Figura abaixo.

Fig. 3: Flexo Fonte: Autores. Essas foras produzem deslocamentos nos diversos pontos do eixo da viga dando origem a tenses internas. A parte central da viga est sujeita somente ao momento fletor M=P.a, sem esforo cortante. Neste trecho diz-se que a solicitao de flexo pura. Nas sees da viga onde atuam simultaneamente momento fletor e fora cortante diz-se que h flexo simples. Define-se raio de girao como sendo a raiz quadrada da relao entre o momento de inrcia e a rea da superfcie. A unidade do raio de girao o comprimento. O raio de girao utilizado para o estudo da flambagem.

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Fig. 4: Momento de Inrcia Fonte: Autores

2.7

MATERIAIS

O processo de escolha do material a ser utilizado para o projeto de prottipo de quadro de motocicleta foi o ao SAE 1020 que atende a critrios tcnicos para a fabricao do quadro, e em termos logsticos e comerciais. O ao SAE 1020 material que melhor se adapte as suas necessidades visando formao de um produto eficiente, porm competitivo no mercado. No se pode dizer que exista uma nica soluo para materiais medida que h inmeros materiais que atendem s especificaes. No entanto, foi buscado atender os critrios relacionados na seqncia da melhor forma possvel. Quanto aos critrios tcnicos, necessrio um produto de boa normalizao, soldabilidade, resistncia corroso, boas caractersticas mecnicas e principalmente, que suporte a temperatura de 400 C por duas horas. O critrio logstico entende-se por disponibilidade do material no mercado, tempo de fornecimento, custos de transporte, etc. Finalmente, os critrios comerciais remetem aos custos, aparncia, confiabilidade perante o cliente, marketing da soluo encontrada e o quanto o cliente valoriza a soluo encontrada.

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2.8

DENOMINAO DO AO 1020 Ao SAE 1020, que um ao de baixo carbono segundo norma SAE, ele

contem apenas 0,2 % de carbono. O ao 1020 de fcil usinabilidade e alta tenacidade e baixa dureza. Este tipo de ao aplicado em mecnica em geral como peas comuns por ter baixo custo. A classificao do ao 1020 segundo as normas da SAE (Society of Automotive Engineers - EUA) a mais utilizada em todo o mundo, so os aoscarbono (aos sem adio de elementos de liga, alm dos que permanecem em sua composio no processo de fabricao) e aos de baixa liga (aos com baixas porcentagens de elementos de liga). A classificao SAE baseada na composio qumica do ao. A cada composio normalizada pela SAE corresponde a uma numerao com 4 ou 5 dgitos. A mesma classificao tambm adotada pela AISI (American Iron and Steel Institute - EUA). Um extrato contendo exemplos das classificaes de alguns aos mais comuns apresentado na listagem a seguir. No total so previstas muitas dezenas de classificaes. Nelas, os 2 dgitos finais XX indicam os centsimos da porcentagem de C (Carbono) contida no material, podendo variar entre 05, que corresponde a 0,05% de C, a 95, que corresponde a 0,95% de C. Se a porcentagem de C atinge ou ultrapassa 1,00%, ento o final tem 3 dgitos (XXX) e a classificao tem um total de 5 dgitos. SAE 1020 Ao-Carbono simples (outros elementos em porcentagens desprezveis, teor de Mn de no mximo 1,0%)

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AO 1020
% DE CARBONO % DE LIGA AO CARBONO Fig. 5: Nomenclatura aos. Fonte: Autores. 2.9 AOS CARBONO (MAIS USUAL EM CONSTRUO METLICA) Segundo a NBR 6215 ao carbono aquele no contm elementos de liga isto , apenas teores residuais de Cr = 0,20%, Ni = 0,25% etc e no qual os teores de Si e Mn no ultrapassem limites mximos de 0,60% e 1,65% respectivamente. So classificados em funo do teor de carbono. O Ao SAE 1020 de baixo Carbono sendo C 0,30% e o limite de sua resistncia de 440 N/mm. Caractersticas: Boa tenacidade, conformabilidade e soldabilidade. Propriedades

Tabela 1: Propriedades mecnicas do Ao 1020. Fonte: Projetos de Mquinas. 2.10 NORMALIZAO DOS AOS A normalizao consiste na austenitizao completa do ao, seguida de resfriamento ao ar. Tem por objetivo refinar e homogeinizar a estrutura do ao, conferindo-lhe melhores propriedades do que o recozimento. indicado normalmente para homogeinizao da estrutura aps o forjamento antes da tempera ou revenimento. Se compararmos a estrutura normalizada da recozida tem-se na estrutura normalizada:

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Num ao hipoeutetide, possivelmente

menor quantidade de ferrita

proeutetide, e perlita mais fina. Em termos de propriedade mecnica a dureza e a resistncia mecnica mais elevada, ductilidade mais baixa e resistncia ao impacto semelhante. Num ao hipereutetide, menos carbonetos em rede ou massivos, e distribuio mais uniforme dos carbonetos resultantes, devido dissoluo para a normalizao do que para revenimento.

Tabela 2: Normalizao do Ao. Fonte: Metalrgica Golin A normalizao (ou alvio de tenso) consiste no aquecimento do ao acima da linha crtica, mant-lo nesta temperatura o tempo necessrio a sua total transformao estrutural e seguir com um resfriamento ao ar calmo.
A normalizao tem por objetivo principal, refinar a granulao e conferir ao ao, estruturas uniformes com as caractersticas normais de sua composio. Quando o ao sofre alteraes de uniformidade na sua estrutura por efeito de trabalhos a quente, como por exemplo: forjamento, laminao, solda obteno direta da pea fundida, etc., indispensvel que o mesmo seja normalizado aps estas operaes. A normalizao reduz a tendncia de empenamento das peas e facilita a dissoluo dos carbonetos e elementos de liga. (Menke & Cia - Tratamento Trmico)

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2.11 FLAMBAGEM um fenmeno que ocorre em peas esbeltas (peas onde a barra de seco transversal pequena em relao ao seu comprimento), quando submetidas a um esforo de COMPRESSO AXIAL.
Pcr : Carga crtica de flambagem: faz com que a pea comece a flambar.

Unidade = Kn, kgf

Se P Pcr : no h flambagem.

Equilbrio estvel. Se P = Pcr : Equilbrio indiferente. Se P Pcr : Equilbrio instvel.

Quando a flambagem ocorre na fase elstica do material, a carga crtica (Pcr) dada pela frmula de Euler:

Pcr =

EI
L2

E = mdulo de elasticidade longitudinal do material.


Unidade = KN / cm 2 I min = menor dos momentos axiais de inrcia da seco. Unidade = cm 4

Lfl = comprimento de flambagem da pea.


Unidade = cm Os comprimentos de flambagem dependem dos vnculos das extremidades. Bi - rotulada Lfl = L

Pcr =

EI
L2

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Fig. 6: Flambagem. Fonte: Autores.

2.12 ERGONOMIA UFPR - UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN O estudo da anlise postural para este tipo de prottipo mostra uma postura adotada pelo condutor conforme neste modelo de motocicleta. Tambm foi realizada uma pequena anlise postural RULA, e tambm apresentado o resultado de biomecnica obtido atravs da avaliao ergonmica virtual com o DASSAULT CATIA V5 R13 O presente estudo teve o objetivo de analisar, a postura do piloto obtida em diferentes modelos de motocicletas. A necessidade deste estudo decorre do, cada vez mais, crescente nmero de motoristas que esto a utilizar este tipo de veculo. A anlise da postura apoiada nos mtodos RULA e BIOMECHANICS, ambas feitas com o software DASSAULT CATIA V5 R13. Para tanto, foram realizadas fotografias com dois usurios de tamanhos distintos em diferentes modelos de motocicletas. A finalidade verificar se h variao no resultado da anlise. O primeiro apresenta altura de 1,90m e o segundo altura de 1,68m. Essas

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fotografias foram retiradas lateralmente e frontalmente ao modelo. Tambm foi utilizado um retngulo vermelho com o comprimento de 0,10m para referncia dimensional, assim atravs da proporo podemos medir os componentes necessrios na fotografia para a construo do modelo virtual. Somente foram tomadas medidas de altura e peso dos usurios para a construo dos modelos. Os modelos de motocicletas para os testes foram as Sport-Touring e a Cruizer (Customizada). Sport-Touring - estas motocicletas combinam o conforto com alguma capacidade de bagagem. Possuem bom controle de direo, desempenho e freio semelhante ao das sportbikes. Possuem menos acessrios que as motos touring. ideal para viagens mdias onde as estradas so muito sinuosas. Cruizer - atualmente uma das categorias mais populares do mercado. Centrada no clssico e tradicional estilo Norte-Americano. dominado quase que exclusivamente pela Harley-Davidson, a categoria cruizer mais famosa. O perfil da moto longo com uma baixa altura do banco. A nfase nesta categoria est na aparncia, no barulho e na postura de direo. H pouca nfase no desempenho. Os donos freqentemente personalizam essas motos. Na figura abaixo direita, fotografia lateral do usurio montado. Na motocicleta e medio dos ngulos da postura adotada. Na figura esquerda, a construo do manequim virtual no software.

Fig. 7: Postura. Fonte: Universidade Federal do Paran

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Posteriormente, atravs da fotografia foram medidos os ngulos das posturas nos diferentes modelos de motocicletas. Esses ngulos so transpostos para ambos os modelos virtuais atravs do mdulo Human Posture Analysis. Aps a construo dos modelos e de suas respectivas posturas utilizado o mdulo Human Activity Analysis, onde so realizadas as avaliaes RULA e BIOMECHANICS. Os resultados das posturas decorrentes dos diferentes modelos de motocicletas so comparados em uma tabela.

Fig. 8: Tabela da avaliao de postura RULA realizada no software Catia. Fonte: Universidade Federal do Paran

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2.13 AVALIAO BIOMECNCIA A seguinte tabela demonstra os resultados obtidos na avaliao biomecnica realizada com o manequim da altura de 1,90m. Os resultados obtidos so: o momento; a fora de compresso e a fora de compresso por extenso nas vrtebras L4 e L5 (relativas a parte lombar da coluna vertebral); a fora abdominal e a presso abdominal.

Fig. 9: Tabela da avaliao biomecnica realizada no software Catia. Fonte: Universidade Federal do Paran Nos resultados obtidos na avaliao RULA, os modelos de motocicletas com melhor pontuao. (score 3) formam: Cruiser. Com relao ao tamanho do usurio, sendo este mais adequado a usurios de maior estatura. Outros modelos de motocicletas foi constatado que os usurios tem grande inclinao da coluna vertebral para frente e pela baixa posio da manopla de direo e outros pontos crticos comum a todos os modelos, apontado pelos estudos foi a posio do ombro. A abduo das pernas maior nos modelos com maior cilindrada (Cruiser), mas que levemente suprimida

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pela posio das pernas serem inclinadas para frente, J nos modelos como a abduo das pernas menor, por causa da posio de direo, que sentada ao invs de montada, permitindo o fechamento (aduo) das pernas e tambm pelo tamanho e posio do motor, que menor e localizado mais abaixo, prximo a linha do p. Na anlise biomecnica a motocicleta de modelo Sport apresenta o maior nmero em todas as avaliaes (taxas de compresso) e com menor nmero representado o modelo Cruiser. Isso se deve principalmente ao ngulo de inclinao da coluna vertebral, onde no primeiro modelo a coluna projetada para frente, enquanto que no segundo a coluna projetada para trs. Um fator importante que com a coluna vertebral projetada para frente, o peso do tronco sustentado pela mo apoiada no guido, provocando maior cansao durante longos perodos de direo. Outra determinante que, supostamente, a vibrao proveniente da suspenso dianteira da motocicleta transferida para a coluna vertebral quando esta fica deslocada para frente, devido ao apoio do tronco no guido. Com a coluna vertebral deslocada para trs, a sustentao do tronco tambm realizada pela mo no guido, mas no por compresso e sim por suspenso. Assim partes das vibraes podem ser amenizadas proporcionando mais conforto. Supostamente, a agilidade de conduo da motocicleta melhor nos modelos que possuem uma posio mais recolhida das pernas e quando a posio da coluna vertebral deslocada para frente. Talvez devido localizao do centro de gravidade do condutor e pelo modo como a motocicleta pode ser pendulada, pelo jogo de corpo do quadril e dos braos, para as tomadas de curva. Muitos motociclistas profissionais (motoboys) adulteram o guido original de fbrica, diminuindo a envergadura. Resta saber quais so as conseqncias desta alterao nas posturas, tanto estticas quanto dinmicas, do condutor e como isso afeta o modo de direo em motocicletas.

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2.14 LIGAO DAS ESTRUTURAS (SOLDAS) 2.15 SELEO DO PROCESSO DE SOLDAGEM Existem alguns materiais que no podem ser soldados, porm os que podem, no podem ser soldados por todo tipo de processo. Logo, antes de iniciar um trabalho de fabricao, necessria a seleo de um processo de solda para realizar uma junta de especificaes e qualidade desejadas. Alguns processos de soldagem esto associados com trabalhos especficos e indstrias. Por exemplo, Soldagem por Resistncia por Pontos (RESISTANCE SPOT WELDING) muito usado em trabalho com chapas metlicas na indstria automotiva e na fabricao de carcaas de geladeiras. Soldagem a Arco com Eletrodo de Tungstnio com Proteo Gasosa (GAS TUNGSTNIO ARC WELDING - GTAW) bem aceito na fabricao de aeronaves, foguetes, msseis e indstrias nucleares; soldagem por Arco Submerso (SUBMERGED ARC WELDING - SAW) o nico processo usado para soldagem em construo naval e na fabricao vasos de presso; Soldagem por Feixe de Eltrons (ELECTRON BEAM WEALD - EBW) principalmente empregado para soldar metais reativos, e Soldagem a Arco com Proteo Gasosa Eletrodo Revestido (SHIELDED METAL ARC WELDING SMAW) usado para a solda de juntas com difcil acesso ou para soldagem de campo. Em todos os casos acima, a seleo de processo pode ser atribuda ao fato de que a junta de solda de qualidade desejada seja realizada ao menor custo, assim sendo, custo o principal critrio de seleo. Em tais casos especficos pode no haver qualquer outra escolha e o exerccio para seleo de um processo redundante. Contudo, h muitas ocasies onde vrios processos podem ser igualmente empregados na fabricao do produto final. A seleo de processo almejada para tais situaes e, freqentemente os processos escolhidos so os processos de solda arco por fuso da famlia da soldagem arco. A metodologia para seleo de processo para materiais especficos e indstrias descrita resumidamente neste captulo.

31

2.16 CRITRIO PARA SELEO DE PROCESSO Quando h mltiplas escolhas para a seleo do processo de soldagem a ser realizada em uma junta essencial fundamentar a deciso final nas seguintes consideraes. I) Consideraes Tcnicas; II) Consideraes de Produo; III) Consideraes Econmicas. 2.17 CONSIDERAES TCNICAS As maiorias dos fatores que afetam as consideraes tcnicas so: as propriedades dos materiais, sua espessura, projeto da junta e, tambm, acessibilidade bem como a posio de soldagem. 2.18 PROPRIEDADES DOS MATERIAIS Materiais como o ao com baixo carbono ou mais especificamente ao doce podem ser soldados por quase todos os processos, mas este no o caso para todos os materiais, como o caso dos aos de alta liga, alumnio, cobre, titnio, etc. As principais propriedades do material que afetam a seleo de um processo de soldagem para a realizao de solda de uma junta de qualidade desejvel so: condutividade trmica, coeficiente de expanso trmica, reao com oxignio atmosfrico, resduo de fluxo, e sensibilidade de trinca. Sensibilidade Trinca: Alguns materiais tm alta afinidade por hidrognio a elevadas temperaturas resultando assim na absoro deste gs proveniente da umidade e produtos de hidrocarboneto na forma de leo e graxa ao redor do equipamento de soldagem e consumveis.

32

2.19 ESPESSURAS DO MATERIAL A espessura do material possui um papel vital na seleo do processo de soldagem. Por exemplo, no caso do projeto de estrutura do quadro da motocicleta ser usado uma lmina de metal ( 3 mm de espessura) pode ser melhor soldada por Soldagem por Resistncia, Soldagem Oxacetileno, Soldagem a Arco com MetalGs Inerte (MIG). A espessura do material controla a taxa de resfriamento e decide o fluxo de calor requerido por unidade de tempo para alcanar uma boa solda. Altas espessuras significam altas taxas de resfriamento e conseqente aumento na dureza do material significar que a taxa de resfriamento tambm ser alta, aumentando assim a dureza do material e a ZTA. Isto pode conduzir freqentemente em absoro de hidrognio e em conseqncia pode originar trincas. Para contornar estes problemas comum a realizao de um pr-aquecimento e um tratamento trmico ps-solda. Porm, o custo da solda por unidade de comprimento fica mais caro, podendo inviabilizar o processo. O pr-aquecimento tambm empregado para soldar metais no ferrosos de alta condutividade trmica, para assegurar a devida fuso entre a solda e o metal de base. 2.20 POSIO DE SOLDAGEM O processo como Eletrodo Revestido, MIG/MAG podem ser realizadas em qualquer posio enquanto outras so limitadas a uma ou poucas posies. Por exemplo, Soldagem a Arco Submerso mais apropriada para soldagem vertical descendente ou plana enquanto Soldagem por Eletro escria freqentemente aplicada para soldagem vertical ascendente. Para pequenas soldagens, as capacidades de posio podem no ser de grande importncia, pois os produtos e as peas podem ser giradas at a posio mais vantajosa para soldagem. Para soldagem de campo, particularmente para grandes estruturas, no possvel que as giremos at a melhor posio. Por exemplo, para a fabricao do prottipo de quadro de motocicleta, precisa-se que se solde usando principalmente posies horizontais e verticais de soldagem. Isto geralmente significa condies difceis de

33

soldagem, baixos padres de corte e, alm disso, aumento de problemas em alcanar a qualidade de solda desejada. Para tais situaes um simples processo de soldagem como Eletrodo Revestido trabalha melhor. Por outro lado, soldagem de canos de pequenos dimetros pode ser feita em qualquer posio e para tal trabalho mtodos de soldagem mecanizados empregando carro de solda welding bugs servem bem.

DESENVOLVIMENTO O projeto do prottipo do quadro de motocicleta surgiu a partir de uma

necessidade pessoal de muitos motociclistas que customizam motocicletas, alguns no entendem a necessidade de se fazer um pequeno estudo para o que se vai construir. Com esta pesquisa foi possvel estudar alguns pontos principais para a elaborao de um quadro de motocicleta, como um estudo ergonmico e a prpria resistncia do material que se vai usar. Esse projeto tem o objetivo de avaliar o comportamento de uma motocicleta do tipo chopper de passeio, aplicando alguns conhecimentos tericos obtidos em sala de aula, em termos de estrutura e parte dianteira, basicamente a suspenso. Para a modelagem do quadro foi utilizada a como base de projeto dois tipos de quadro de motocicletas j existentes no mercado, a parte da frente do quadro foi inspirada no modelo ST-180.2 DA HARLEY DAVIDSON, e a parte traseira no modelo WJ-2 de 1948 tambm da DARLEY DAVIDSON, sendo que os modelos j existentes no mercado requerem um motor de modelo V com o cambio separado do motor, para isto foi desenvolvido uma rea maior para suportar modelos de motor existente no BRASIL com caixa de marcha embutida, este quadro foi projetado pelos prprios alunos do SENAI SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL. Para fins de melhoramento na modelagem computacional, o projeto foi considerado satisfatrio, tornando-se necessrio um estudo mais aprofundado para o melhoramento do prprio conceito de prototipagem. Em primeira instncia, o prottipo foi desenhado no CAD. Colocaram-se todos os dados necessrios da estrutura, os quais podem ser vistos nas tabelas a seguir.

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TIPO DE ELEMENTO ESTRUTURA ARMADA

MATERIAL

SECO TRANSVERSAL DE TUBO CIRCULAR VAZADO DE 3,00mm DE ESPESSURA

DO TUBO

AO 1020

25mm 50mm

Tabela 3: Principais caractersticas da estrutura utilizada no AUTOCAD. Fonte: Autores. Aps a projetado em 2D, foi feita a anlise dos ngulos e pontos de fixao da estrutura do quadro da motocicleta. Tal anlise foi obteno de todos os possveis ngulos e distancias para o modelamento em 3D no SOLID WORKS.

35

3.1

PROJETO Aps analisados todos os postos facultativos para o desenvolvimento do

prottipo deu-se inicio ao modelamento e detalhes do projeto.

Fig. 10: Prottipo do Quadro. Fonte: Autores. Na figura 10 est incluso o modelamento do projeto da mesa SPINGER.

36

3.2

CLCULOS MATEMTICOS APLICADOS NO PROJETO

Calculo estrutural: 1. O prottipo 2. Simplificaes 3. Clculos Com base nas medidas do prottipo do quadro, figura 11 foram realizadas algumas simplificaes.

Fig. 11: Definio dos pontos. Fonte: Autores. Os dois tubos E1 e E2 so idnticos, assim como os tubos G1 e G2 e F1 e F2, e para efeito de clculo, sero considerados como apenas um tubo, tendo qualquer fora resultante dividida igualmente entre cada par. A estrutura foi dividida em duas estruturas lineares: XYZ e XWZ, como mostra a figura 12 abaixo:

37

Fig. 12: Simplificaes. Fonte: Autores.

38

3.3

DIAGRAMAS DE CORPO LIVRE Para encontrar as foras resultantes nas extremidades da estrutura, foram

utilizados diagramas de corpo livre nas duas estruturas. 3.3.1 Diagrama de corpo livre para ABF (XYZ)

Fig. 13: Diagrama XYZ. Fonte: Autores. A figura 13 mostra a atuao das foras e as dimenses consideradas nos clculos para a estrutura XYZ.


3.3.2

15 kg Peso do Tanque cheio 240 kg Peso do Piloto + Peso aproximado do quadro montado Diagrama de corpo livre para EG (XWZ)

Fig. 14: XYZ Fonte: Autores.

39

Na figura 14, possvel visualizar as foras aplicadas e dimenses utilizadas nos clculos da estrutura XWZ.

3.4

60 kg Motor SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XYZ Adotando o sentido anti-horrio como positivo e Z fixo:

Mxyz = 0

Rx 1767 ,4mm + 240kgf 742 ,18mm + 15kgf 1164,32mm = 0 1767 ,4mm Rx = 178123,2kgf mm + 17464 ,8kgf mm Rx = 110,66kgf

Mxyz = 0

Adotando o sentido horrio como positivo e X fixo:

Rz 1767,4mm + 15kgf 603,08mm + 240kgf 1024,5mm = 0 1767,4mm Rz = 9046,2kgf mm + 245880kgf mm Rz = 144,23kgf

3.5

SOMATRIO DOS MOMENTOS EM XWZ Adotando o sentido anti-horrio como positivo e Z fixo:

Mxwz = 0

Rx 1767 ,4mm + 60kgf 718,15mm = 0 1767 ,4mm Rx = 43089kgf mm Rx = 24,38kgf

Mxwz = 0

Adotando o sentido horrio como positivo e X fixo:

Rz 1767,4mm + 60kgf 1049,25mm = 0 1767,4mm Rz = 62955kgf mm Rz = 35,62kgf

40

3.6

RESULTANTE Somando os valores de Rx e Rz obtidos nos clculos anteriores, teremos as

foras resultantes nas extremidades do quadro. Resultante no ponto X:

Rx = Rx XYZ + RxEG Rx = 110,66kgf + 24,38kgf Rx = 135,04kgf


Resultante no ponto Z

Rz = Rz XYZ + Rz EG Rz = 144,23kgf + 35,62kgf Rz = 179,85kgf

3.7

FLEXO

Para verificar se os tubos E e G suportaro a carga sem sofrerem nenhuma flexo, sero utilizados os clculos de Flexo. 3.7.1 Flexo das barras E

Momento de Inrcia:

Mf = F dist Mf = 135,04kgf 1025,22mm Mf = 138445,7kgf mm


Mdulo de resistncia:

W=

(D4 d 4 )

32 D ((25mm) 4 (19mm) 4 ) W= 32 25mm W = 1022,18mm 3

41

Substituindo Wf :

f =

Mf Wf 138445,7kgf mm f = 1022,18mm3

f = 135,44kgf / mm 2 f = 1328,7 N / mm 2

3.7.2

Flexo das barras G

Momento de Inrcia:

Mf = F dist Mf = 179,85kgf 718,15mm Mf = 129159,28kgf mm

Mdulo de resistncia:

32 D ((25mm) 4 (19mm) 4 ) W= 32 25mm W = 1022,18mm 3

W=

(D4 d 4 )

Substituindo Wf :

Mf Wf 129159,28kgf mm f = 1022,18mm 3

f =

f = 126,36kgf / mm 2 f = 1239,56 N / mm 2

42

FLAMBAGEM DO TUBO C

Para garantir que o tubo C resistir s foras aplicadas no quadro sem sofrer nenhuma deformao, utilizamos o clculo de flambagem. Se a carga crtica encontrada for maior que a carga aplicada no tubo, a flambagem no ocorrer.

Pcr =

2 EI
L2
Simplificao do tubo C. Para efetuar o clculo de flambagem, utilizou-se outra simplificao, alterando

3.7.3

o ngulo de inclinao do tubo C para 90 em relao aos clculos anteriores, como demonstra a figura 15 abaixo:

Fig. 15: Simplificao do tubo C. Fonte: Autores.

43

Por seno:

sen75 =

L 500mm L = 500mm 0,965 L = 482,96mm

Clculo do Momento de Inrcia do tubo C:

Fig. 16: Raios tubo C. Fonte: Autores.

I=

R4

4 4 4 (25) (22) 4 I= 4 4 4 I = 122808,3mm

r4

44

Substituindo L e I na equao de flambagem temos:

Pcr = Pcr =

2 ( 2,06GPa ) (122808 ,3mm 4 )


( 482 ,96 mm ) 2

2 2060 MPa 122808 ,3mm 4


233250 ,36 mm 2

794752685 ,37 N mm 2 Pcr = 233250 ,36 mm 2 Pcr = 3407 ,3 N Pcr = 347 ,33 Kgf

Como a carga crtica maior do que as cargas aplicadas no tubo C, no haver flambagem.

45

3.8

DETALHAMENTO DO PROJETO

Fig. 15: Vista Frontal. Fonte: Autores. Para o detalhe da caixa de direo dever ser visto a nota que se encontra na planta de montagem (ver anexos)

Fig. 16: Detalhe da caixa de direo. Fonte: Autores.

46

Chapa de apoio das barras inferior a barra superior

Fig. 17: Detalhe da barra central. Fonte: Autores. A barra central de sustentao um dos principais pontos de apoio para a realizao dos clculos, onde por sua vez a barra que mais sofre variao de fora

Fig. 18: Detalhe da parte traseira. Fonte: Autores. Para o detalhe das chapas do eixo traseiro ver nota que se encontra na planta de montagem (ver anexo).

47

3.9

ANLISE ESTRUTURAL VIA ELEMENTOS FINITOS A analise estrutural deste projeto foi desenvolvido pelo Professor do SENAI

Joinville e Engenheiro mecnico Dionei Concer. A presente simulao estrutural apresentou a tenso mxima atuante no valor de 104,5 MPa para cargas alternadas de 1962 N , valores correspondem fora peso do piloto que de 200 Kgf , podendo assim determinar o melhor ao para a aplicao da estrutura. Portanto a partir do resultado da simulao computacional, pode-se escolher com confiabilidade e otimizao de custos a matria prima, aps uma breve anlise de mercado, foi definido utilizar o ao SAE 1020 normalizado de grau 2 (conforme tabela fabricante metalrgica Golin) onde sua tenso mxima de escoamento de 260 MPa . Cruzando valores de tenso atuante na simulao, versus a tenso de escoamento do ao SAE, sendo que a tenso mxima de um material para carregamentos alternados quando a sua tenso dividido por dois.
Dispem-se, entretanto, de mtodos mais sofisticados. Alguns destes incluem um fator de segurana, alguns se dirigem especificamente a projeto, em contraste com analise, e outros so muitos analticos. Shigley - elementos de mquinas Pg. 190.

48

3.10 CONCEITO DO METODO DE ELEMENTOS FINITOS O mtodo de elementos finitos fornece uma tcnica geral para a resoluo de problemas de equaes diferenciais parciais. Sua idia principal que as funes de interpolao podem ser definidas de maneira independente sobre as sub-regies do domnio e que, em cada subdomnio, podem aparecer funes simples, geralmente polinomiais de baixa ordem. De maneira geral, pode-se dizer que a idia central do mtodo de elementos finitos subdividir o domnio em pequenas regies finitas e adjacentes chamadas elementos finitos. O comportamento da grandeza fsica aproximado por um polinmio, preferencialmente de baixa ordem. Em cada elemento, so identificados pontos chamados de ns ou pontos nodais. O conjunto de elementos que formam o domnio chamado de malha de elementos finitos. So resolvidas as equaes para cada elemento, para depois se conseguir uma soluo geral do problema. 3.11 CONCEITO DO CAE Como prescrito anteriormente pela falta de tempo no foi possvel obter as dimenses do motor para locar corretamente seus pontos de apoio no quadro, como outros itens. Computer Aided Engineering ou Engenharia Assistida por Computador uma ferramenta de trabalho que utiliza o computador para dar suporte engenharia, auxiliando no desenvolvimento de projetos, por meio de anlises pr-definidas, tais como: anlises estticas, dinmicas, trmicas, magnticas, de fluidos, acsticas, de impacto e simulaes (TEKNICAL). A essncia do CAE o mtodo de Anlise por Elementos Finitos (FEA), o qual discretiza o desenho de CAD em muitas partes pequenas, resolvendo ento um conjunto de equaes algbricas para obter os resultados desejados em funo do carregamento e das condies de contorno. Os softwares de CAE baseados em anlise por elementos finitos (FEA) so largamente utilizados para o clculo de tenses, deslocamentos, vibrao, transferncia de calor, escoamento de fluidos, instalaes industriais e outras aplicaes.

49

Fig. 19: Modelo estrutural. Fonte: Eng. Dionei Concer. Modelo estrutural, figura 19, para anlise de tenses atravs do Critrio de Von Misses. A fora aplicada sobre a barra central foi de 1962 , sendo cargas variveis.

Fig. 20: Pontos de Tenso. Fonte: Eng. Dionei Concer

50

Os pontos de maior tenso ocorreram nas barras E e F do Projeto, como mostra a figura 20. As tenses maiores ocorreram devido espessura do material, mas isto no interfere nos resultados finais.

Fig. 21: Distribuies de tenses no quadro. Fonte: Eng. Dionei Concer A obteno das tenses atuantes na estrutura, que inicialmente foi desenvolvido por um mtodo analtico, foi evoluda com o auxlio do mtodo dos elementos finitos, que foi simulado com um software de CAE, para processamento das condies de contorno. Tal processo exigiu maior comprometimento, resultando em um acrscimo de tempo no previsto inicialmente, planejava-se apenas desenhar a estrutura e usar uma ferramenta computacional pronta para a sua anlise. Alm desse imprevisto aumento de trabalho para a anlise da estrutura, as complicaes com o lado operacional da proposta desarranjaram ainda mais o cronograma, de modo que no se obteve todos os resultados numricos esperados, nem tampouco se pode fazer a anlise da adequao da soluo ou a proposio de

51

outras solues. Entretanto, o resultado desta anlise foi positivo. O resultado mais palpvel deste processo consiste em um programa para fabricao de um quadro de motocicleta pelo Mtodo de reaes mecnicas, que pode ser facilmente utilizado para outras estruturas. A metodologia aqui seguida tambm se mostrou coerente, e, junto com a metodologia mais geral apresentada, poder ser seguida futuramente em estruturas similares. O aprendizado do mtodo de reaes mecnicas, flexo, flambagem ocorreu de fato, e maior proficincia em programao tambm foi adquirida. Recomendaes para o seguimento do trabalho No se pode concluir o projeto do quadro de motocicleta sem o estudo criterioso da estrutura. Portanto, este dever ser terminado, e, para tanto, algumas recomendaes podem ser observadas.

52

4 4.1

CONCLUSO CONCLUSO DO TRABALHO O objetivo proposto no presente trabalho foi plenamente atendido. A metodologia adotada para as observaes demonstrou ser adequada para

obteno dos dados. Do ponto de vista de estudos de ergonomia pudemos obter uma viso maior da importncia de uma postura correta em cima de uma motocicleta, onde os modelos de motocicletas tm um peso muito grande em questo de sade. 4.2 DESAFIOS ENCONTRADOS Os clculos aplicados foram os melhores escolhidos para o presente projeto, onde se avistou apenas um estudo simples para a fabricao artesanal de um quadro de motocicleta levando em conta alguns itens bsicos para a o seu dimensionamento. A anlise estrutural rodado em um software especfico para estruturas mecnicas auxiliado pelo Professor e Engenheiro Mecnico Dionei Concer, onde mostrou uma boa estabilidade em seus pontos de apoio e foras aplicadas. 4.3 OPORTUNIDADE DE MELHORIA O prottipo do quadro de motocicleta desenvolvido para estudos e direcionamento para fabricao e regulamentao do mesmo junto aos rgos competentes, este projeto foi movido pela mesma paixo que um motociclista tem pela sua moto, o alto nvel de segurana foi essencial para o desenvolvimento deste projeto para o condutor. Como se trata de um prottipo acredita-se que seria adequado o desenvolvimento de novos estudos com vista possibilidade de se realizar novos modelos e design arrojado.

53

REFERNCIAS BEER, F. P., JOHNSTON Jr. R. Resistncia dos materiais. 3ed. So Paulo, Makron Books, 1996. CATALOGO DE TUBOS. Disponvel em: http://www.golin.com.br/ .Acesso em 15 out.2008. GERE, James G. Mecnica dos Materiais So Paulo: Editora Thomson, 2003; VALLOUREC & MANNESMANN TUBES (2000) Tubos Estruturais de Seo Circular (MHS): Dimenses, Propriedades Geomtricas e Materiais. Edio set de 2000. MOTOCICLETA: Disponvel em

HISTORIA 02 ago. 2008.

DA

http://www.motoesporte.com.br/historia%20moto/historia%20moto.htm . acesso em

HISTORIA

DO

MOTO

CLUBSMO.

Disponvel

em:

http://www.rockriders.com.br/Detalhe_Dicas.aspx?id=270 . Acesso em 02 ago. 2008. PROTEC - Projetista de Maquinas. So Paulo. Editora F. Provenza. 1990.

SERBENA, Henrique Jos. ANLISE POSTURAL EM DIFERENTES MODELOS DE MOTOCICLETAS-Universidade Federal do Paran. 2003 SHIGLEY, Joseph Edward Elementos de Maquinas Resistncia a fadiga sob tenses variveis. So Paulo: LIVROS TECNICOS E CIENTIFICOS EDITORA LTDA. 1984

SIQUEIRA, MILTON LUIZ, Seleo do Processo de Soldagem . Disponvel em:

http://www.unb.br/ft/enm/vortex/ftp/TecMec2/Selecao.pdf . acesso em 10 de out. 2008

54

TRATAMENTO TRMICO. Disponvel em: www.necesio.unifei.edu.br/arquivos/resumo-tt.doc . Acesso em 20 set 2008. TRATAMENTO TRMICO. Disponvel em: http://www.menkecia.com.br/servicos_detalhes.php?ID=4 . Acesso em 20 set.2008. XAVIER, Ademir L. Jr . Computer Assisted Engineering - Fundamentos e perspectivas da Engenharia Assistida Por computador. http://www.cptec.br/stm/teceduc/CAEaula/caeindx2.html, Acesso 12 nov. 2008.

55

ANEXOS

Estado de Fornecimento
Identificao BK / TD BKW / TM GBK / RD NBK / ND Denominao Trefilado Duro Trefilado Macio Recozido Normalizado Explicao Nenhum tratamento trmico aps a deformao a frio. Aps o tratamento trmico segue uma leve reduo de acabamento (trefilao frio). O tubo dentro de certo limite pode ser curvado/expandido. Os tubos so recozidos em fornos com atmosfera controlada. Os tubos so normalizados em fornos com atmosfera controlada em temperatura acima da zona crtica.

Acabamento

Superfcie
Os tubos so lisos, externo e internamente, podendo apresentar pequenos poros provenientes da condio superficial da matria-prima utilizada. Tubos nos estados de fornecimento BK e BKW podem ter nas superfcies interna e externa, uma camada de lubrificante (estearato de zinco) aderida pela trefilao. A GOLIN possui tecnologia para garantir em seu processo de fabricao parmetros de rugosidade controlada. As extremidades so fornecidas com corte perpendicular ao eixo do tubo, isentas de rebarbas. Os tubos NBK e GBK podem ter superfcies escuras provenientes do tratamento trmico.

Retilineidade
Para dimetros externos maiores que 15 mm, garantida uma flecha mxima de 0,25% do comprimento, menores que 15 mm, no h como garantir a retilineidade, sendo a mesma verificada visualmente.

Tolerncias para comprimento de fabricao


Os tubos em geral so fabricados em comprimentos de 3m a 7m. Para comprimentos fixos e mltiplos a tolerncia dever ser previamente acordada.

Ensaios
Os tubos podem ser fornecidos sob consulta prvia contemplando os seguintes testes: Hidrosttico Eltrico No Destrutivo (Eddy Current ou por Partculas Magnticas) Charpy Outros

Certificado
Mediante solicitao, os tubos podem ser fornecidos com certificados que atestam a anlise dimensional, composio qumica e as propriedades mecnicas.

catlogo digital - www.golin.com.br - vendas@golin.com.br

Trefilados Tubulares Metalrgica GOLIN - Tabelas Internet

Tubos Trefilados com Costura Norma


NBR 5599/95 - DIN EN 10305-02/03 (antiga DIN 2393)

tubos trefilados com costura


Metalrgica GOLIN - Tabelas Internet

Medidas
Dimetro Externo: 6,00 mm a 220,00 mm Espessura: 0,50 mm a 9,00 mm

Aplicao
Utilizados para fins mecnicos, onde se exige exatido dimensional e uniformidade de propriedades. Nestes tubos garantida uma superfcie adequada e de boa qualidade, aps tratamento prvio, para cromar, zincar e pintar.

Tipos de Ao e Composio Qumica, conforme NBR 5599/95


Grau do Ao C (%) mx. 0,23 0,15 0,15 - 0,23 0,22 Mn (%) mx. 0,90 0,60 0,30 - 0,90 1,60 P (%) mx. 0,05 0,04 0,04 0,04 S (%) mx. 0,05 0,04 0,04 0,04

Estes tubos so tambm adequados para uso em tubulaes de equipamentos hidralicos, cardans, mveis e autopeas.

A0 A1 A2 A3

Propriedades Mecnicas, conforme NBR 5599/95


Grau do Ao A0 A1 A2 A3 Trefilado Duro (TD/BK)
Resistncia trao mn. (MPa) Alongamento % mn.

Trefilado Macio (TM/BKM)


Resistncia trao mn. (MPa) Alongamento % mn.

Recozido (RB/GBK ou RD/GZF)


Resistncia trao mn. (MPa) Alongamento % mn.

Normalizado (NB/NBK ou ND/NZF)


Resistncia trao mn. (MPa) Limite de escoamento mn. (MPa) Alongamento % mn.

400 420 520 590

6 6 5 4

350 360 450 540

12 11 8 6

270 310 390 490

25 26 21 22

290 mn. 320 - 440 410 - 540 490 - 630

200 215 255 355

20 28 21 22

Dimenses (mm) e Tolerncias, conforme NBR 5599/95 - DIN 2393


Dimetro Externo D (mm) D 10 10 < D 30 30 < D 40 40 < D 50 50 < D 60 60 < D 70 70 < D 80 80 < D 90 Tolerncias (mm) Dim. Interno e Externo 0,10 (A) 0,08 (B) 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40
(A) (B)

Dimenses (mm) e Tolerncias, (continuao)


Dimetro Externo D (mm) 90 < D 100 100 < D 120 120 < D 150 150 < D 180 180 < D 210 210 < D 240 Tolerncias (mm) Dim. Interno e Externo 0,45 0,50 0,70 0,80 0,90 1,00

A Tolerncia para dimetro interno 0,25mm A Tolerncia para dimetro interno 0,15mm

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RESOLUO N 63, DE 21 DE MAIO DE 1998 Disciplina o registro e licenciamento de veculos de fabricao artesanal, conforme o art. 106 do Cdigo de Trnsito Brasileiro. O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, usando da competncia que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n 2.327, de 23 de setembro de 1997, que dispe sobre a coordenao do Sistema Nacional de Trnsito, resolve: Art. 1 Considera-se veculo de fabricao artesanal todo e qualquer veculo concebido e fabricado sob responsabilidade de pessoa fsica ou jurdica, atendendo a todos os preceitos de construo veicular, de modo que o nome do seu primeiro proprietrio sempre coincida com o nome do fabricante. Art. 2 Para proceder o registro e licenciamento dos veculos de que trata esta Resoluo, o rgo de trnsito local dever exigir do(s) proprietrio(s) a apresentao do Certificado de Segurana Veicular - CSV expedido por entidade credenciada pelo INMETRO- Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualificao, conforme regulamentao especfica, e os principais componentes utilizados, de acordo com as especificaes do Anexo II. 1 No caso dos reboques de fabricao prpria, cujo o Peso Bruto Total - PBT no ultrapasse a 350 (trezentos e cinqenta) quilogramas, o comprovante de que trata o caput deste artigo, poder ser substitudo por laudo emitido por profissional legalmente habilitado perante o Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA, na rea de mecnica ou segurana veicular. 2 Os procedimentos tcnicos para operacionalizao do disposto no pargrafo anterior, sero de acordo com a regulamentao especfica do INMETRO. Art. 3 Ser permitido registro e licenciamento de no mximo 3 (trs) veculos para cada fabricante, no perodo de 1 de janeiro a 31 de dezembro de cada ano. Art. 4 O sistema de identificao dos veculos ser feito de acordo com o Anexo I. Art. 5 No caso especfico de reboque, o sistema de engate entre o reboque e veculo trator dever estar normatizado de acordo com a NBR 5545 da ABNT, quando aplicvel. Art. 6 O nmero do Certificado de Segurana Veicular - CSV ou registro do profissional legalmente habilitado pelo CREA, dever ser inserido nos dados cadastrais dos reboques e veculos automotores que se encontram no Registro Nacional de Veculos Automotores - RENAVAM - BIN, em campo prprio. Pargrafo nico. A insero desses dados no RENAVAM ocorrer somente aps a adequao do sistema. Art. 7 Fica vedada a fabricao de veculo artesanal do tipo nibus, micronibus e caminho. Art. 8 Fica revogada a Resoluo 758/92 do CONTRAN. Art. 9 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.

ANEXO I O presente anexo tem como objetivo apresentar a metodologia para proceder o registro e licenciamento de veculos de fabricao prpria, atravs da obteno do cdigo VIN (NMERO DE IDENTIFICAO DO VECULO) Para efeito de padronizao de identificao destes veculos foi fixado pela ABNT o WMI (IDENTIFICADOR INTERNACIONAL DO FABRICANTE), como sendo 9EZ, onde o primeiro dgito identifica o continente, o segundo caracteriza o pas e o terceiro caracteriza "Fabricao prpria". O quadro abaixo apresenta a composio do Cdigo VIN, especfico para os veculos de fabricao prpria.
IDENTIFICADOR INTERNACIONAL FABRICANTE TIPO VECULO CAPACIDADE DE CARGA ANO MODELO IDENTIFICAO NUMERAO SEQNCIAL

1
9

2
E

3
Z

10
TABELA RENAVAM

11

12

13 14 15 16 17

UNIDADE TABELA FEDERAO RENAVAM

TABELA

DETRAN/ CIRETRAN

Os campos 1, 2 e 3 esto reservados para o sistema de identificao internacional WMI. Os campos 4 e 5 identificaro a unidade da Federao (UF ), no sendo permitido a utilizao das letras I, O e Q, substituindo-se quando necessrio a letra O pelo 0 (zero) e I pelo 1. Os campos 6 e 7 caracterizam o tipo de veculo - sistema RENAVAM, conforme art. 96. do Cdigo de Trnsito Brasileiro. Os campos 8 e 9 identificam a capacidade de carga/lotao conforme a tabela abaixo: "PC" - at 350 quilogramas "MC" - de 351 750 quilogramas "GC" - Acima de 750 quilogramas Obs.: Quando se tratar de lotao considera-se o peso normal de um passageiro como sendo 70 quilogramas. O campo de nmero 10 identifica o ano de modelo, conforme dispe a Resoluo n 24/98 do CONTRAN: ANO 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 CDIGO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A ANO 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 CDIGO B C D E F G H J K L ANO 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 CDIGO M N P R S T V W X Z ANO 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 CDIGO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A

Uma vez criado o sistema no rgo executivo de trnsito dos Estados e do Distrito Federal, e estabelecida a numerao seqencial, o mesmo dever ser repassado para o rgo mximo executivo de trnsito da Unio, para registro e controle.

ANEXO II O presente Anexo, tem como objetivo especificar os componentes novos ou recondicionados em bom estado, utilizados na fabricao artesanal de veculos. 1 - Fabricao prpria de reboques com Peso Bruto Total - PBT (peso prprio mais carga), at 500 (quinhentos) quilogramas. 1.1 - Componentes novos: rodas; rolamentos; amortecedores; instalao eltrica e de iluminao. 2 - Fabricao prpria de reboques com Peso Bruto Total - PBT acima de 500 quilogramas. 2.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos; amortecedores; sistema completo de freio; sistema eltrico e de iluminao; sistema de engate normalizado; pneus. 3 - Fabricao prpria de veculos de passageiros. 3.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos; brao de direo; ponteira de direo; caixa de direo; amortecedores; molas; rodas; pneus; sistema de freio completo (dianteiro e traseiro); sistema eltrico e de iluminao; lanternas sinalizadoras. 3.2 - Os demais componentes, no especificados, podero ser recondicionados ou em bom estado de conservao, verificados pela entidade credenciada pelo INMETRO.

RESOLUO N 25, DE 21 DE MAIO DE 1998 Dispe sobre modificaes de veculos e d outras providncias, previstas nos arts. 98 e 106 do Cdigo de Trnsito Brasileiro. O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, usando da competncia que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n 2.327, de 23 de setembro de1997, que trata da coordenao do Sistema Nacional de Trnsito, resolve: Art. 1 Nos veculos e motores novos ou usados, mediante prvia autorizao da autoridade competente, podero ser realizadas as seguintes modificaes: III Espcie; Tipo;

III - Carroaria ou Monobloco; IV - Combustvel; VModelo/verso;

VI - Cor; VII - Capacidade/Potncia/cilindrada; VIII -Eixo suplementar; IX - Estrutura; XSistemas de segurana.

Art. 2 Quando a alterao envolver quaisquer dos itens do artigo anterior, exigir-se- Certificado de Segurana Veicular - CSV expedido por entidade credenciada pelo INMETRO- Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualificao, conforme regulamentao especfica. Pargrafo nico. A alterao da cor predominante do veculo, depender somente da autorizao do rgo executivo de trnsito dos Estados e do Distrito Federal. Art. 3 Em caso de modificaes do veculo, os rgos executivos de trnsito dos Estados e do Distrito Federal, devero fazer constar no campo de observaes do Certificado de Registro de Veculos - CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veculos - CRLV a expresso VECULO MODIFICADO, bem como os itens modificados e sua nova configurao. Art. 4 O nmero do Certificado de Segurana Veicular-CSV dever ser inserido nos dados cadastrais dos veculos automotores cadastrados no sistema de Registro Nacional de Veculos Automotores -RENAVAM, da Base de ndice Nacional - BIN, em campo prprio.

Art. 5 Somente sero registrados, licenciados e emplacados com motor alimentado a leo diesel, os veculos autorizados conforme a Portaria n 23, de 6 de junho de 1994, baixada pelo extinto Departamento Nacional de CombustveisDNC, do Ministrio de Minas e Energia. Pargrafo nico. Fica proibida a modificao ou transformao da estrutura original de fbrica dos veculos para aumentar a capacidade de carga ou lotao, visando obter o benefcio que trata o caput deste artigo. Art. 6 A destinao e a capacidade de carga ou passageiros dos veculos fabricados ou montados originalmente com motor do ciclo diesel, sero especificadas por rgo competente do Ministrio da Indstria, do Comrcio e do Turismo, cujos modelos e caractersticas constaro em documento de certificao de fabricao veicular. Art. 7 No sero permitidas modificaes da suspenso e do chassi do veculo classificado como misto ou automvel. Art. 8 Fica autorizada, para fins automotivos, a utilizao do Gs Metano Veicular - GMV como combustvel. 1 Os componentes do sistema devero estar certificados no mbito do Sistema Brasileiro de Certificao - SBC. 2 Para assegurar o cumprimento da certificao compulsria, devero ser estabelecidos pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualificao - INMETRO, mecanismos adequados para a verificao, acompanhamento e fiscalizao do mercado. 3 Por ocasio do registro dos veculos automotores que utilizarem como combustvel o gs metano veicular - GMV ser exigido: I - Certificado de Segurana Veicular - CSV expedido por entidade credenciada pelo INMETRO, conforme regulamentao especfica; II - Licena para Uso da Configurao de Veculo ou Motor-LCVM expedida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis-IBAMA, conforme o disposto na Lei 8.723, de 23 de outubro de 1993. Art. 9 Por ocasio do acidente de trnsito, os rgos fiscalizadores devero especificar no Boletim de Ocorrncia de Acidente de Trnsito - BOAT a situao do veculo envolvido em uma das seguintes categorias: I - dano de pequena monta, quando o veculo sofrer danos que no afetem a sua estrutura ou sistemas de segurana; II - danos de mdia monta, quando o veculo sinistrado for afetado nos seus componentes mecnicos e estruturais, envolvendo a substituio de equipamentos de segurana especificados pelo fabricante, e que reconstitudos, possa voltar a circular; III - danos de grande monta ou perda total, quando o veculo for enquadrado no inciso III, artigo 1 da Resoluo 11/98 do CONTRAN, isto , sinistrado com laudo de perda total.

Art. 10 Em caso de danos de mdia e grande monta, o rgo fiscalizador responsvel pela ocorrncia, dever comunicar o fato ao rgo executivo de trnsito dos Estados ou do Distrito Federal, onde o veculo for licenciado para que seja providenciado o bloqueio no cadastro do veculo. Pargrafo nico. Em caso de danos de mdia monta, o veculo s poder retornar a circulao, aps a emisso do Certificado de Segurana Veicular - CSV, emitido por entidade credenciada pelo INMETRO. Art. 11 O proprietrio do veculo automotor, de posse do Boletim de Ocorrncia de Acidente de Trnsito - BOAT de grande monta, poder no prazo de at 60 (sessenta) dias confirmar esta condio ou no atravs de um laudo pericial. Pargrafo nico. Quando no houver a confirmao do dano de grande monta atravs de um laudo pericial, o proprietrio do veculo automotor levar este laudo ao rgo executivo de trnsito dos Estados ou do Distrito Federal onde o veculo estiver licenciado, para que seja providenciado o desbloqueio no cadastro do veculo, aps cumprido o procedimento previsto no pargrafo nico do artigo 10 desta Resoluo. Art. 12 Fica revogada a Resoluo 775/93 do CONTRAN. Art. 13 Esta Resoluo entra em vigor 120 (cento e vinte) dias aps a data de sua publicao. RENAN CALHEIROS Ministrio da Justia ELISEU PADILHA Ministrio dos Transportes LINDOLPHO DE CARVALHO DIAS - Suplente Ministrio da Cincia e Tecnologia ZENILDO GONZAGA ZOROASTRO DE LUCENA Ministrio do Exrcito LUCIANO OLIVA PATRCIO - Suplente Ministrio da Educao e do Desporto GUSTAVO KRAUSE Ministrio do Meio Ambiente, Recursos Hdricos e da Amaznia Legal BARJAS NEGRI - Suplente Ministrio da Sade

PORTARIA N 10, DE 06 DE FEVEREIRO DE 2006

O DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRNSITO DENATRAN, no uso das atribuies que lhe foram conferidas pelo Art. 19, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB; Considerando as atribuies do rgo mximo executivo de trnsito da Unio DENATRAN, conferidas pela Resoluo n 185 de 04 de novembro de 2005, do Conselho Nacional de Trnsito CONTRAN, e de acordo com o inciso I do art. 12, da Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB e Decreto n 4.711 de 29 de maio de 2003 que trata da coordenao do Sistema Nacional de Trnsito; Considerando o disposto na Resoluo n 185/2005 do CONTRAN, que estabelece normas de procedimento referentes ao licenciamento de Instituies Tcnicas Licenciadas - ITL e da emisso de Certificado de Segurana Veicular - CSV; Considerando a necessidade de estabelecer critrios para a instalao e funcionamento de ITL, para a prestao do servio de inspeo veicular e emisso de CSV para veculos de fabricao artesanal, modificados ou que tiveram substituio de equipamentos de segurana especificados pelo fabricante, previstos no Artigo 106 do Cdigo de Transito Brasileiro CTB; Considerando a necessidade de uniformizar a prestao dos servios de inspeo de segurana veicular, com resultados que contribuam naturalmente para a promoo da segurana do trnsito e a proteo do meio ambiente, resolve: Art. 1. O CSV de que trata o Art. 106 do Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, para que seja reconhecido e aceito pelos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trnsito, deve ser emitido por entidade licenciada pelo DENATRAN como ITL, conforme estabelece a Resoluo n 185/2005 do CONTRAN. Pargrafo nico. Entende-se por ITL, a entidade reconhecida pelos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trnsito, para realizar servios de inspeo de segurana veicular e emitir CSV, conforme determina a Resoluo n 185/2005 do CONTRAN e legislao ambiental pertinente. Art. 2. A entidade interessada em atuar como ITL, deve apresentar ao DENATRAN estudo de viabilidade para licenciamento, atravs de requerimento constante do Anexo I desta Portaria, apresentando fotocpias autenticadas da documentao prevista nos artigos 12, 13, e incisos I, III, IV e V do artigo 14 da Resoluo n 185/05 do CONTRAN. Art. 3 Para deferimento, pelo DENATRAN, da documentao apresentada pelo interessado, este dever atender ao disposto no art. 15 da Resoluo 185/2005 do CONTRAN e Anexo II desta Portaria; 1 O DENATRAN, no prazo mximo de 90 (noventa) dias corridos, contados do recebimento do requerimento devidamente instrudo e protocolado, notificar o interessado.

2. Havendo necessidade de complementao da documentao, ser fixado o prazo de at 30 (trinta) dias teis para atendimento das exigncias, findo o qual, no sendo cumpridas, ser o pedido indeferido e o processo arquivado. Art. 4. A instituio tcnica que obtiver parecer favorvel quanto a viabilidade para atuar em determinada regio como ITL, deve obter o credenciamento do Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial - INMETRO, nos termos do inciso II do art. 14 da Resoluo 185/2005. 1. O INMETRO somente iniciar o processo de credenciamento de uma instituio tcnica aps comunicao formal do DENATRAN e solicitao de credenciamento pela instituio tcnica no prazo mximo de trinta (30) dias. 2. Para concesso do credenciamento, o INMETRO deve verificar tambm a conformidade aos requisitos dos artigos 15, 16, 17 e 18 da Resoluo n 185/2005 do CONTRAN e Anexo II desta portaria. 3. Concedido o credenciamento , o INMETRO enviar ao DENATRAN os documentos comprobatrios do processo de credenciamento, para fins de licenciamento da instituio tcnica. Art. 5. O licenciamento da instituio tcnica ser feito mediante publicao de Portaria do DENATRAN no Dirio Oficial da Unio. Art. 6. Os rgos ou entidades executivos de trnsito dos Estados e do Distrito Federal devem informar ao DENATRAN a constatao de irregularidades na emisso de CSV, pelas ITL. Art. 7 O DENATRAN, a qualquer tempo, poder fiscalizar as ITL na forma estabelecida pela Resoluo 185/2005 do CONTRAN. Pargrafo nico. Comprovada irregularidade praticada pela ITL, o DENATRAN formalizar processo administrativo nos termos da Lei 9784 de 29 de janeiro de 1999, para aplicao das sanes previstas no artigo 19 da Resoluo 185/2005 do CONTRAN. Art. 8. Ser concedido licenciamento em carter excepcional e precrio s atuais entidades (OIC) credenciadas pelo INMETRO para inspeo de segurana veicular e emisso de CSV, em operao na data da publicao desta Portaria. 1. At 09 de maio de 2006, dever ser apresentada a documentao de que tratam os artigos 12, 13 e 14 da Resoluo 185/2005 do CONTRAN. 2. Durante as auditorias de superviso, realizadas pelo INMETRO para a manuteno do credenciamento, ser constatado o cumprimento dos requisitos estabelecidos nos artigos 15, 16, 17 e 18 da Resoluo n 185/2005 do CONTRAN. Art. 9. As instituies tcnicas que iniciaram o processo de credenciamento junto ao INMETRO at a data de publicao da Resoluo 185/2005 do CONTRAN, aps a obteno de credenciamento, estaro sujeitas apenas s exigncias contidas no artigo anterior desta Portaria. Art. 10. Para licenciamento da ITL, o requerente dever depositar, em favor do Fundo de Educao e Segurana do Trnsito FUNSET, o valor correspondente a 3.000 (trs mil) UFIR.

Art. 11 Fica revogada a Portaria Conjunta DENATRAN/INMETRO N 01, de 26 de novembro de 2002. Art. 12. Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao.

ALFREDO PERES DA SILVA

* Publicada no D.O.U. em 08/02/2006, Seo I, pgina 37

ANEXO I MODELO DE REQUERIMENTO FORMULRIO DE SOLICITAO DE LICENA ESCOPO DE ATUAO

MODELO DE REQUERIMENTO Ao Ministrio das Cidades Departamento Nacional de Trnsito - DENATRAN Esplanada dos Ministrios Edifcio Anexo II do Ministrio da Justia 70064-900 Braslia DF

Senhor Diretor,

REF.: SOLICITAO DE ESTUDO DE VIABILIDADE OPERACIONAL PARA INSTALAO DE INSTITUIO TCNICA LICENCIADA - ITL Prezado Senhor, Vimos, pela presente, nos termos da Resoluo n 185/2005 do CONTRAN, solicitar seja analisada a proposta sobre viabilidade operacional de instalao de Instituio Tcnica Licenciada ITL, no Municpio de ..........................................., Estado de .............................................. Os Escopos de Atuao para execuo de inspeo de segurana veicular sero assinalados em conformidade com o Anexo II da Portaria. Local, ______ de _________ de______

Atenciosamente,

_____________________________________________________________ Nome e assinatura do responsvel formal pela instituio

FORMULRIO DE SOLICITAO DE LICENA DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRANSITO DENATRAN SOLICITAO DE LICENA PARA INSTALAO DE INSTITUIO TCNICA LICENCIADA-ITL DE SEGURANA VEICULAR (RESOLUO n 185/2005 CONTRAN 01 03 04 06 08 Razo Social: Endereo: Municpio: 05 UF: 02 CNPJ:

CEP: 07 TELEFONE / FAX / E-mail: ASSINALAR NO FORMULRIO ABAIXO OS ESCOPOS DE ATUAO.

INSTITUIO TCNICA LICENCIADA - ITL: N


01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 DESCRIO DO ESCOPO DE ATUAO Automvel modificado ou fabricado artesanalmente Automvel recuperado de sinistro Automvel com sistema de GNV instalado Caminho modificado Caminho recuperado de sinistro Caminho com sistema de GNV instalado Camioneta modificada ou fabricada artesanalmente Camioneta recuperada de sinistro Camioneta com sistema de GNV instalado Caminhonete modificada ou fabricada artesanalmente Caminhonete recuperada de sinistro Caminhonete com sistema de GNV instalado Utilitrio modificado ou fabricado artesanalmente Utilitrio recuperado de sinistro Utilitrio com sistema de GNV instalado Micronibus modificado Micronibus recuperado de sinistro Micronibus com sistema de GNV instalado DOCUMENTO LEGAL
Portaria INMETRO n 30/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 203/02 Portaria INMETRO n 30/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 203/02 Portaria INMETRO n 30/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 203/02 Portaria INMETRO n 30/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 203/02 Portaria INMETRO n 30/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 203/02 Portaria INMETRO n 30/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 203/02

OPO

Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim

No No No No No No No No No No No No No No No No No No

19 20 21 22 23 24 25.1 25.2 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

nibus Urbano Inspeo da Padronizao de Carroaria nibus modificado nibus recuperado de sinistro nibus com sistema de GNV instalado Rebocados at 7500N Modificao ou Fabricao artesanal Rebocados acima de 7500N Modificao ou Fabricao artesanal Rebocados Recuperados de Sinistro

Resoluo Conmetro n 01/1993 Portaria INMETRO n 30/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 203/02 Portaria INMETRO n 30/04

Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim

No No No No No No No No No No No No No No No No No No

Portaria INMETRO n 32/04

Portaria INMETRO n 32/04

Rebocados acima de 7500N Recuperados de Sinistros Motocicleta Modificao ou Fabricao artesanal Motocicleta Recuperada de Sinistro Triciclo Modificao ou Fabricao artesanal Triciclo Recuperado de Sinistro Quadriciclo Modificao ou Fabricao artesanal Quadriciclo Recuperado de Sinistro Ciclomotor Modificao ou Fabricao artesanal Ciclomotor Recuperado de Sinistro Motoneta Modificao ou Fabricao artesanal Motoneta Recuperada de Sinistro
Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 32/04 Portaria INMETRO n 32/04

O INMETRO deve manter o DENATRAN informado sobre a regularidade dos equipamentos, instrumentos de medio e dispositivos utilizados no servio de inspeo de segurana veicular, quando sujeitos a regulamentao metrolgica, bem como a conformidade das instalaes da Instituio Tcnica Licenciada ITL, aos requisitos estabelecidos nos artigos 16, 17 e 18 da Resoluo n 185/2005 do CONTRAN.

09 10

Nome do responsvel tcnico e respectivo registro no CREA Anexar a este formulrio: 1. Curriculum Vitae do engenheiro responsvel. 2. Curriculum Vitae dos inspetores tcnicos. 3. Documentao exigida na RESOLUO CONTRAN. 185/2005

11 Solicitante: Nome

Cargo

Data

ANEXO II

RECURSOS HUMANOS INSTALAES EQUIPAMENTOS

1 RECURSOS HUMANOS 1.1 - A instituio tcnica deve possuir em seu quadro de pessoal permanente, no mnimo: a) 01 (um) engenheiro mecnico com 03 (trs) anos de formado, comprovada experincia na rea automotiva e registro regular no CREA; b) 02 (dois) inspetores de segurana veicular, com escolaridade mnima de tcnico industrial em mecnica, conforme a Resoluo CONFEA n 458, de 27 de abril de 2001. 1.2 - Estar organizada de maneira a no sujeitar o seu quadro de pessoal a qualquer tipo de presso comercial ou financeira que possam influenciar nos resultados das inspees realizadas.

2. INSTALAES A instituio tcnica deve dispor das seguintes dimenses mnimas: 2.1 Entrada com 4,0 m de largura livre e 4,5 m de altura livre; 2.2 Comprimento da porta de entrada at o centro do frenmetro para a inspeo de caminhes e nibus 12,50 m; reboques e semi-reboques 18,30 m; 2.3 Comprimento do centro do frenmetro at o final da rea livre de inspeo na prestao do servio em caminhes e nibus 10,50 m; reboques e semi-reboques 16,30 m; 2.4 Dimenses da Linha de inspeo : Conforme estabelecido na NBR 14040/1998. 2.5 Dimenses do fosso de inspeo : Conforme estabelecido na NBR 14040/1998. 2.6 rea administrativa 50 m 2.7 rea de atendimento e recepo dos clientes 16 m

3. EQUIPAMENTOS A instituio tcnica deve dispor dos equipamentos, instrumentos e dispositivos definidos na NBR 14040/1998, na NBR14180/1998 e nos Regulamentos Tcnicos publicados pelo Inmetro para a prestao do servio de inspeo de segurana veicular nos termos do artigo 23 da Resoluo Contran n. 185/2005. n. 185/2005.

RESOLUO No 106 , DE 21 DE DEZEMBRO DE 1999 Dispe sobre a integrao dos rgos e entidades executivos municipais rodovirios e de trnsito ao Sistema Nacional de Trnsito.

O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO-CONTRAN, usando da competncia que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei no 9.503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito BrasileiroCTB, e conforme Decreto no 2.327, de 23 de setembro de 1997, que dispe sobre a Coordenao do Sistema Nacional de Trnsito, e; Considerando em especial, o disposto no art. 6o, que define os objetivos bsicos do Sistema Nacional de Trnsito, no art. 7o, que estabelece a composio do Sistema Nacional de Trnsito e, finalmente, no art. 8o, ao definir que os Estados, o Distrito Federal e os Municpios organizaro seus respectivos rgos e entidades de trnsito; Considerando o disposto no 2o do art. 24, que prev a integrao ao Sistema Nacional de Trnsito, bem como, no 3o do art. 1o, que trata da responsabilidade objetiva dos rgos e entidades de trnsito, e no pargrafo nico do art. 320, fixando a obrigao de contribuio ao fundo de mbito nacional destinado segurana e educao de trnsito, todos do Cdigo de Trnsito Brasileiro; Considerando ainda, a necessidade de criao de um Cadastro Nacional dos componentes do Sistema Nacional de Trnsito, a fim de subsidiar o sistema de comunicao, de troca de informaes, as operaes de compensao de multas e outras necessrias; resolve: Art. 1o - Integram o Sistema Nacional de Trnsito os Municpios cujos rgos ou entidades executivos de trnsito e rodovirios disponham de mecanismos legais para o exerccio das atividades de engenharia de trfego, fiscalizao de trnsito, educao de trnsito e controle e anlise de estatstica, bem como, de Junta Administrativa de Recursos de Infraes - JARI. Art. 2o - Disponibilizadas essas atividades, o Municpio encaminhar ao DENATRAN e respectivo CETRAN, para efeito de Cadastro, os seguintes dados: I - Denominao dos rgos ou entidades executivo de trnsito e executivo rodovirio e cpia da legislao de sua constituio;

II - Identificao e qualificao da Autoridade de Trnsito no Municpio; III - Cpia da legislao de constituio da JARI; IV - Endereo, telefone, fac-smile e e-mail do rgo ou entidade executivo de trnsito e rodovirio. 1o O Municpio encaminhar ao respectivo CETRAN o regimento interno de sua JARI, informando sua composio. 2o Qualquer alterao ocorrida nos dados cadastrais mencionados neste artigo, dever ser comunicada no prazo de 30 (trinta) dias, contados a partir da respectiva modificao. Art. 3o - O Municpio que delegar o exerccio das atividades previstas no Cdigo de Trnsito Brasileiro dever comunicar essa deciso ao DENATRAN, no prazo de 60 (sessenta) dias, e apresentar cpia do documento pertinente, que indique o rgo ou entidade incumbido de exercer tais atribuies . Art. 4o - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Art. 5o - Fica revogada a Resoluo no 65/98-CONTRAN.

JOS CARLOS DIAS Ministrio da Justia - Presidente

LUCIANO OLIVA PATRCIO Ministrio da Educao Suplente

JOS CARLOS CARVALHO Ministrio do Meio Ambiente- Suplente

RESOLUO N

292, DE 29 DE

AGOSTO DE 2008

Dispe sobre modificaes de veculos previstas nos arts. 98 e 106 da Lei n 9503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro e d outras providncias.

O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, usando da competncia que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da coordenao do Sistema Nacional de Trnsito, resolve: Art. 1 Estabelecer as modificaes permitidas em veculo registrado no rgo Executivo de Trnsito dos Estados ou do Distrito Federal. Pargrafo nico: Os veculos e sua classificao quanto espcie, tipo e carroaria esto descritos no Anexo I da Resoluo 291/08CONTRAN Art. 2 As modificaes permitidas em veculos, bem como a exigncia para cada modificao e a nova classificao dos veculos aps modificados, quanto ao tipo/espcie e carroaria, para fins de registro e emisso de CRV/CRLV, constam no Anexo desta Resoluo. Pargrafo nico: Alm das modificaes previstas nesta Resoluo, tambm so permitidas as transformaes em veculos previstas no Anexo II da Resoluo n 291/08 CONTRAN, as quais devem ser precedidas de obteno de cdigo de marca/modelo/verso nos termos nela estabelecidos. Art. 3 As modificaes em veculos devem ser precedidas de autorizao da autoridade responsvel pelo registro e licenciamento. Pargrafo nico: A no observncia do disposto no caput deste artigo incorrer nas penalidades e medidas administrativas previstas no art. 230, inciso VII, do Cdigo de Trnsito Brasileiro. Art. 4 Quando houver modificao exigir-se- realizao de inspeo de segurana veicular para emisso do Certificado de Segurana Veicular CSV, conforme regulamentao especfica do INMETRO, expedido por Instituio Tcnica Licenciada pelo DENATRAN, respeitadas as disposies constantes na tabela do Anexo desta Resoluo. Pargrafo nico: O nmero do Certificado de Segurana Veicular CSV, deve ser registrado no campo das observaes do Certificado de Registro de Veculos CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veculos CRLV, enquanto que as modificaes devem ser registradas nos campos especficos e, quando estes no existirem, no campo das observaes do CRV/CRLV Art. 5 Somente sero registrados, licenciados e emplacados com motor alimentado a leo diesel, os veculos autorizados conforme a Portaria n 23, de 6 de junho de 1994, baixada pelo extinto Departamento Nacional de Combustveis DNC, do Ministrio de Minas e Energia e regulamentao especifica do DENATRAN. Pargrafo nico: Fica proibida a modificao da estrutura original de fbrica dos veculos para aumentar a capacidade de carga, visando o uso do combustvel Diesel

Art. 6 Na troca do sistema de suspenso no ser permitida a utilizao de sistemas de suspenso com regulagem de altura Pargrafo nico: Para os veculos que tiverem sua suspenso modificada, deve-se fazer constar no campo das observaes do Certificado de Registro de Veculo - CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo - CRLV a nova altura do veculo medida verticalmente do solo ao ponto do farol baixo (original) do veculo. Art. 7 permitido, para fins automotivos, exceto para ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos, o uso do Gs Natural Veicular GNV como combustvel. 1 Os componentes do sistema devem estar certificados no mbito do Sistema Brasileiro de Avaliao da Conformidade, conforme regulamentao especfica do Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial INMETRO. 2 Por ocasio do registro ser exigido dos veculos automotores que utilizarem como combustvel o Gs Natural Veicular GNV: I - Certificado de Segurana Veicular CSV expedido por Instituio Tcnica Licenciada pelo DENATRAN e acreditada pelo INMETRO, conforme regulamentao especfica, onde conste a identificao do instalador registrado pelo INMETRO, que executou o servio. II O Certificado Ambiental para uso de Gs Natural em Veculos Automotores CAGN, expedido pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA, ou aposio do nmero do mesmo no CSV. 3 Anualmente, para o licenciamento dos veculos que utilizam o Gs Natural Veicular como combustvel ser exigida a apresentao de novo Certificado de Segurana Veicular CSV. Art. 8 Ficam proibidas: I - A utilizao de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pra-lamas do veculo; II - O aumento ou diminuio do dimetro externo do conjunto pneu/roda; III A substituio do chassi ou monobloco de veculo por outro chassi ou monobloco, nos casos de modificao, furto/roubo ou sinistro de veculos, com exceo de sinistros em motocicletas e assemelhados IV A alterao das caractersticas originais das molas do veculo, incluso, excluso ou modificao de dispositivos da suspenso. Art. 9 O Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial INMETRO dever estabelecer programa de avaliao da conformidade para os seguintes produtos: a) eixo veicular para caminho, caminho-trator, nibus, reboques e semi-reboques; b) eixo direcional para caminhes, caminhes-tratores, nibus, reboques e semi-reboques; c) eixo auto-direcional traseiro para caminhes, caminhes-tratores, nibus, reboques e semi-reboques 1: Para as modificaes previstas nas alneas deste artigo, ser exigido o Certificado de Segurana Veicular CSV, a Comprovao de atendimento regulamentao do INMETRO e Nota Fiscal do eixo, o qual dever ser sem uso.

2: Enquanto o INMETRO no estabelecer o programa de avaliao da conformidade dos produtos elencados neste artigo, os DETRANs devero exigir, para fins de registro das alteraes, o Certificado de Segurana Veicular CSV, a Nota Fiscal do eixo sem uso, Anotao de Responsabilidade Tcnica para a adaptao, emitida por profissional legalmente habilitado e, no caso de eixos direcionais ou auto-direcionais, notas fiscais dos componentes de direo, os quais devero ser sem uso. Art. 10 Dos veculos que sofrerem modificaes para viabilizar a conduo por pessoa com deficincia ou para aprendizagem em centros de formao de condutores deve ser exigido o CSV - Certificado de Segurana Veicular. Art.11 Os veculos pr-cadastrados, cadastrados ou modificados a partir da data de entrada em vigor desta Resoluo devem ser classificados conforme a tabela constante no Anexo. Art. 12 Em caso de complementao de veculo inacabado tipo caminho, com carroaria aberta ou fechada, os rgos executivos de trnsito dos Estados e do Distrito Federal devem registrar no Certificado de Registro de Veculos - CRV e Certificado de Registro e Licenciamento de Veculos CRLV o comprimento da carroaria. Art. 13 Fica garantido o direito de circulao, at o sucateamento, aos veculos modificados antes da entrada em vigor desta Resoluo, desde que os seus proprietrios tenham cumprido todos os requisitos exigidos para a sua regularizao, mediante comprovao no Certificado de Registro de Veculo CRV e no Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo CRLV. Art. 14 Sero consideradas alteraes de cor aquelas realizadas atravs de pintura ou adesivamento em rea superior a 50% do veculo, excludas as reas envidraadas. Pargrafo nico: ser atribuda a cor fantasia quando for impossvel distinguir uma cor predominante no veculo. Art. 15 Na substituio de equipamentos veiculares, em veculos j registrados, os rgos Executivos de Trnsito dos Estados e do Distrito Federal devem exigir a apresentao dos seguintes documentos em relao ao equipamento veicular: I - Equipamento veicular novo ou fabricado aps a entrada em vigor da Portaria n 27 do DENATRAN, de 07 de maio de 2002: a) CSV; b) CAT; c) Nota Fiscal; II - Equipamento veicular usado ou reformado fabricado antes da entrada em vigor da Portaria n 27 do DENATRAN, de 07 de maio de 2002: a) CSV, b) comprovao da procedncia, atravs de nota fiscal original de venda ou mediante declarao do proprietrio, responsabilizando-se civil e criminalmente pela procedncia lcita do equipamento veicular.

Art. 16 O rgo mximo executivo de trnsito da Unio - DENATRAN poder mediante


estudos tcnicos elaborados pela Coordenao Geral de Infra-Estrutura de Trnsito alterar a tabela constante do Anexo.

Art. 17 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, ficando revogada a Resoluo n 262/07 CONTRAN.

Alfredo Peres da Silva Presidente

Marcelo Paiva dos Santos Ministrio da Justia

Rui Csar da Silveira Barbosa Ministrio da Defesa

Edson Dias Gonalves Ministrio dos Transportes

Rodrigo Lamego de Teixeira de Teixeira Soares Ministrio da Educao

Valter Chaves Costa Ministrio da Sade

Jose Antonio Silvrio Ministrio da Cincia e Tecnologia

Carlos Alberto Ferreira dos Santos Ministrio do Meio Ambiente

ANEXO da Resoluo 292 de 29 de setembro de 2008 Tabela Modificaes Permitidas MODIFICAES PERMITIDAS CLASSIFICAO DO VECULO APS MODIFICAO Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/ Espcie: COLEO Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo. Espcie: CARGA Mesmo Tipo/Espcie: COLEO Mesmo Tipo/ Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo. Espcie: PASSAGEIRO. Mesmo Tipo/ Espcie: COLEO Mesmo Tipo/ Espcie: COMPETIO

Tipo

Espcie

MODIFICAO Cor

Ciclomotores

Passageiro

Combustvel Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus De Espcie para COLEO. Cor Combustvel Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus Incluso de dispositivo para transporte de carga

EXIGNCIA Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSV e artigos 5 e 7 desta Resoluo. CSV CSV Artigo 8 desta Resoluo COVC Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSV artigos 5 e 7 desta Resoluo CSV CSV Artigo 8 desta Resoluo Atender Regulamentao especfica COVC Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSV e artigos 5 e 7 desta Resoluo CSV CSV Artigo 8 desta Resoluo. Artigo 3 desta Resoluo. COVC Artigo 3 desta Resoluo.

Passageiro Motonetas Carga

De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor Combustvel Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus Excluso de dispositivo para transporte de carga De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO.

Cor Combustvel Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus

Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSV artigos 5 e 7 desta Resoluo. CSV CSV Artigo 8 desta Resoluo. Art 15 desta Resoluo.

Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo. Espcie: carga ou passageiro. Carroceria:side-car intercambivel ou nenhuma Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo. Espcie: CARGA Mesmo Tipo/Espcie.

Incluso ou excluso permanente de Side-car para transporte de pessoas ou carga Alteraes visuais que CSV no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo

Passageiro

Incluso de dispositivo Atender para transporte de carga Regulamentao especfica Para conduo por CSV pessoa com deficincia ou para aprendizagem ou retorno configurao original De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor Combustvel Sistema sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus COVC Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSV e artigos 5 e 7 desta Resoluo de CSV CSV Artigo 8 desta Resoluo.

Motocicletas

Mesmo Tipo Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo. Espcie: carga ou passageiro. Carroceria: side-car intercambivel ou nenhuma

Carga

Incluso ou excluso permanente de Side-car Art. 15 desta para transporte de Resoluo pessoas ou carga

Modificaes visuais que no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo

CSV

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado

Excluso do ba/dispositivo de fixao Para conduo por pessoa com deficincia ou retorno configurao original De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor

Artigo 3 desta Resoluo.

visualmente". Mesmo Tipo. Espcie: PASSAGEIRO.

CSV

Mesmo Tipo/Espcie.

COVC Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSV e artigos 5 e 7 desta Resoluo CSV CSV Artigo 8 desta Resoluo. Atender Regulamentao especfica

Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie.

Combustvel Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus Incluso de compartimento para transporte de CARGA Para conduo por pessoa com deficincia ou retorno configurao original

Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo. Espcie: CARGA.

Passageiro

Triciclos

CSV

Mesmo Tipo/Espcie.

De Espcie para COLEO. COVC De Espcie para COMPETIO. Cor Combustvel Sistema sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSV e artigos 5 e 7 desta Resoluo de CSV

Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo. Espcie: PASSAGEIRO.

Excluso compartimento transporte de carga Para conduo por pessoa com deficincia ou retorno configurao CSV original De Espcie para COLEO.

CSV Artigo 8 desta Resoluo do Artigo 3 desta para Resoluo.

Triciclos

Carga

Mesmo Tipo/Espcie.

COVC

Mesmo Tipo. Espcie: COLEO

De Espcie para COMPETIO. Cor

Artigo 3 desta Resoluo.

Mesmo Tipo Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Tipo: CAMINHONETE. Espcie: CARGA. Carroaria: FURGO

Artigo 3 e 14 desta Resoluo. Combustvel CSVe artigos 5 e 7 desta Resoluo Retirada de banco CSV traseiro de veculos mono ou dois volumes e incluso de parede divisria Sistema de CSV sinalizao/iluminao Diminuio de bancos CSV para comrcio/ venda de hortigranjeiros/ alimentos/sorvete, etc. sem a alterao das caractersticas externas Troca do sistema de CSV e Artigo 6 suspenso desta Resoluo

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo Espcie: ESPECIAL. Carroaria: COMRCIO.

Automvel

Passageiro

Sistema de rodas/pneus Modificaes visuais que no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo Aumento de lotao Justificativa: para atender aos casos de Dobl e Zafira que permitem 5 e 7 lugares Blindagem Sistema de freios Para transporte funerrio em veculos mono ou dois volumes Alterao de potncia/ cilindrada, at 10% superior ao original Incluso de pelcula norefletiva Para aprendizagem ou retorno configurao original

Artigo 8 desta Resoluo. CSV

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV constar nova altura conforme Artigo 6. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo. Espcie: ESPECIAL. Carroaria: FUNERAL. Mesmo Tipo/Espcie/Carroceria

CSV e possibilidade de ampliao prevista pelo fabricante no manual do veculo CSV e autorizao do Exrcito CSV CSV

CSV

Regulamentao especfica CSV

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie.

Para conduo por pessoa com deficincia ou retorno configurao original (Justificativa: para adequao ao texto da Resoluo). De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor

CSV

Mesmo Tipo/Espcie.

COVC Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSVe artigos 5 e 7 desta Resoluo CSV

Combustvel Sistema de sinalizao/iluminao

Troca do sistema de suspenso Sistema de freios Sistema de rodas/pneus Para transporte FUNERRIO. Diminuio do n de assentos, sem re-arranjo dos restantes. Para comercializao de mercadorias, sem a alterao das caractersticas externas.

CSV e Artigo 6 desta Resoluo CSV Artigo 8 desta Resoluo.

CSV Artigo 3 desta Resoluo.

Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV constar nova altura conforme Artigo 6. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo. Espcie: ESPECIAL. Carroaria: FUNERAL. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo Espcie: ESPECIAL. Carroaria: COMRCIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroceria Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria.

Camioneta

Misto

CSV

Modificaes visuais que no impliquem em CSV semelhana com veculo de outro ano/modelo Blindagem Alterao de potncia/ cilindrada at 10% superior ao original Incluso de pelcula norefletiva Para conduo por pessoa com deficincia ou retorno configurao original CSV e autorizao do Exrcito CSV Regulamentao especfica

CSV

Mesmo Tipo/Espcie.

De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor Combustvel Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus

COVC Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSVe artigos 5 e 7 desta Resoluo CSV CSV Artigo 8 desta Resoluo.

Troca do sistema de suspenso

Caminhonete

Carga

CSV e Artigo 6 desta Resoluo Fabricante da carroaria Cadastrado pelo Troca de carroaria DENATRAN e CSV Fabricante da carroaria Incluso de carroceria Cadastrado pelo intercambivel ("camper") DENATRAN e CSV Troca da Carroaria para transporte FUNERRIO Blindagem Modificaes visuais que no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo Alterao de potncia/ cilindrada at 10% superior ao original Incluso de pelcula no-refletiva Para conduo por pessoa com deficincia ou retorno configurao original De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO.

Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV constar nova altura conforme Artigo 6. Mesmo Tipo. Espcie: CARGA. Carroaria: NOVA Carroaria Mesmo Tipo. Espcie: CARGA. Carroaria: ABERTA/INTERCAMBI VEL. Mesmo Tipo. Espcie: ESPECIAL. Carroaria: FUNERAL. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie/Carroceria Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie.

CSV CSV e autorizao do Exrcito

CSV

CSV

Regulamentao especfica CSV

COVC Artigo 3 desta Resoluo.

Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO

Cor Combustvel Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios

Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSVe artigos 5 e 7 desta Resoluo CSV CSV

Troca do sistema de suspenso

CSV e Artigo 6 desta Resoluo Artigo 8 desta Sistema de rodas/pneus Resoluo. Fabricante da carroaria Cadastrado pelo Troca de carroaria DENATRAN e CSV Fabricante da carroaria Cadastrado pelo Incluso de carroceria intercambivel ("camper") DENATRAN e CSV CSV e autorizao Blindagem do Exrcito Modificaes visuais que no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo Alterao de potncia/ cilindrada at 10% superior ao original Incluso de pelcula norefletiva Para conduo por pessoa com deficincia ou retorno configurao original De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV constar nova altura conforme Artigo 6. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo. Espcie: ESPECIAL. Carroaria: NOVA Carroaria Mesmo Tipo. Espcie: ESPECIAL. Carroaria: ABERTA/INTERCAMB IVEL. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie/Carroceria Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie. Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria.

Especial

CSV

CSV Regulamentao especfica CSV

Combustvel Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios

COVC Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 e 14 desta Resoluo. CSVe artigos 5 e 7 desta Resoluo CSV CSV

Utilitrio

Misto

Troca do sistema de suspenso

CSV e Artigo 6 desta Resoluo

Sistema de rodas/pneus

Artigo 8 desta Resoluo. Modificaes visuais que CSV no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo

Blindagem Alterao de potncia/ cilindrada at 10% superior ao original Incluso de pelcula norefletiva Para conduo por pessoa com deficincia ou retorno configurao original De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor Combustvel Potncia/Cilindrada Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios Trao Sistema de rodas/pneus

CSVe autorizao do Exrcito CSV

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV constar nova altura conforme Artigo 6. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroceria Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie.

Regulamentao especfica CSV

COVC Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 e 14 desta Resoluo CSVe artigos 5 e 7 desta Resoluo CSV CSV CSV

Caminho-Trator

Artigo 8 desta Resoluo. Suspenso/incluso de CSV e Certificado eixo veicular auxiliar de Conformidade do INMETRO na forma do Artigo 9 desta Resoluo). Suspenso/incluso de CSV e Certificado eixo direcional ou auto- de Conformidade do direcional traseiro INMETRO na forma do Artigo 9 desta Resoluo). Incluso de tanque CSV suplementar

Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria.

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria.

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria.

Modificaes visuais que CSV no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo

Incluso de mecanismo operacional Incluso de pelcula norefletiva De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor Combustvel Potncia/Cilindrada Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus Suspenso/incluso de eixo veicular auxiliar

CSV

Regulamentao especfica COVC Artigo 3 desta Resoluo.

CSV CSV CSV CSV Artigo 8 desta Resoluo. CSV e Certificado de Conformidade do INMETRO (Artigo 9 desta Resoluo). CSV e Certificado de Conformidade do INMETRO na forma do Artigo 9 desta Resoluo Artigo 15 desta Resoluo Fabricante da carroaria cadastrado pelo DENATRAN e CSV

Caminho

Carga

Suspenso/incluso de eixo direcional ou autodirecional traseiro

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie. Carroaria: mecanismo operacional. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Incluso da informao do eixo no cadastro. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Incluso da informao do eixo no cadastro. Mesmo Tipo. Espcie: CARGA. NOVA Carroaria. Mesmo Tipo/ Espcie/ Carroaria (exceto se a carroaria for alterada)

Troca da Carroaria para outra, tambm de transporte de CARGA Rebaixamento, alongamento/ encurtamento do chassi com ou sem alterao de entre - eixos, de forma a propiciar a incluso de carroaria. Incluso de CABINE SUPLEMENTAR.

CSV

Incluso de carroceria Fabricante da intercambivel ("camper") carroaria cadastrado pelo DENATRAN e CSV

Mesmo Tipo. Espcie: ESPECIAL. NOVA Carroaria. Mesmo Tipo. Espcie: CARGA. Carroaria: ABERTA/INTERCAM BIVEL.

Incluso de tanque suplementar Incluso de mecanismo operacional

CSV CSV

Modificaes visuais que CSV no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo

Incluso de pelcula norefletiva De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor Combustvel Potncia/Cilindrada Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios

Regulamentao especfica COVC Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 desta Resoluo. CSV CSV CSV

CSV Artigo 8 desta Sistema de rodas/pneus Resoluo. CSV e Certificado de Suspenso/incluso de eixo Conformidade do veicular auxiliar INMETRO (Artigo 9 desta Resoluo). CSV e Certificado Suspenso/incluso de de Conformidade eixo direcional ou auto- do INMETRO na direcional traseiro forma do Artigo 9 desta Resoluo. Art. 15 desta Troca da Carroaria para Resoluo outra, tambm de Fabricante da transporte de CARGA, carroaria mantendo a cabine dupla cadastrado pelo ou suplementar ou DENATRAN e estendida. CSV Rebaixamento, Fabricante da alongamento/ encurtamento do chassi carroaria com ou sem alterao de cadastrado pelo entre - eixos, de forma a DENATRAN e propiciar a incluso de CSV carroaria.

Caminho

Especial

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo Espcie: CARGA. NOVA carroceria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Incluso da informao do eixo no cadastro. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Incluso da informao do eixo no cadastro.

Mesmo Tipo. Espcie: ESPECIAL. NOVA Carroaria.

Mesmo Tipo/ Espcie/ Carroaria (exceto se a carroaria for alterada)

Excluso de CABINE SUPLEMENTAR. De Trio Eltrico para transporte de carga Incluso de carroaria intercambivel ("camper") em caminho com cabine dupla /suplementar ou estendida Incluso de tanque suplementar Incluso de mecanismo operacional

CSV

CSV Fabricante da carroaria cadastrado pelo DENATRAN e CSV CSV CSV

Mesmo Tipo. Espcie: CARGA. NOVA Carroaria. Mesmo Tipo. Espcie: CARGA. NOVA Carroaria.

Modificaes visuais que no impliquem em CSV semelhana com veculo de outro ano/modelo Incluso de pelcula norefletiva De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor Regulamentao especfica COVC Artigo 3 desta Resoluo.

Combustvel

CSV

Potncia/Cilindrada Micronibus

CSV

Passageiro

Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios

CSV

CSV

Sistema de rodas/pneus

Artigo 8 desta Resoluo. CSV

Diminuio de bancos para comrcio/ venda de hortigranjeiros/ alimentos/sorvete, etc. sem a alterao das caractersticas externas

Mesmo Tipo. Espcie: ESPECIAL. Carroaria: ABERTA/INTERCAMB IVEL. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo Espcie.ESPECIAL NOVA carroceria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria . Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria . Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria . Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria . Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria . Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria . Mesmo Tipo Espcie: ESPECIAL. Carroaria: COMRCIO.

Aumento ou diminuio da lotao com quantidade final maior que 10 lugares e menor que 21 Troca de carroaria (reencarroamento) Modificaes visuais que no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo Incluso de pelcula norefletiva De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO. Cor Combustvel Potncia/Cilindrada Sistema de sinalizao/iluminao Sistema de freios Sistema de rodas/pneus Troca de carroaria (reencarroamento) Aumento ou diminuio da lotao com quantidade final maior que 21 lugares Diminuio de bancos para comrcio/ venda de hortigranjeiros/ alimentos/sorvete, etc. sem a alterao das caractersticas externas Modificaes visuais que no impliquem em semelhana com veculo de outro ano/modelo

CSV

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria .

CSV

CSV

Regulamentao especfica COVC Artigo 3 desta Resoluo. Artigo 3 desta Resoluo. CSV CSV CSV CSV Artigo 8 desta Resoluo. CSV

Passageiro

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria . Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria . Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria

nibus

CSV

CSV

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo Espcie: ESPECIAL. Carroaria: COMRCIO.

CSV

Incluso de pelcula norefletiva

Regulamentao especfica

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria . Nas OBS. do CRV/CRLV "veculo modificado visualmente". Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria .

De Espcie para COLEO. De Espcie para COMPETIO.

COVC Artigo 3 desta Resoluo. CSV e Certificado de Conformidade do Suspenso/incluso de eixo INMETRO na forma veicular auxiliar do Artigo 9 desta Resoluo. Suspenso/incluso de CSV e Certificado eixo direcional ou auto- de Conformidade do direcional traseiro INMETRO na forma do Artigo 9 desta Resoluo. Cor Artigo 3 desta Resoluo. Troca da Carroaria para Art. 15 desta TRANSPORTE DE Resoluo CARGA Incluso de eixo(s) CSV e Certificado auxiliar (es) e/ou eixo de Conformidade do direcional/ auto- INMETRO (Artigo direcional 9 desta Resoluo). Cor Artigo 3 desta Resoluo. Incluso de tanque CSV suplementar para alimentao do sistema de refrigerao Incluso de eixo(s) CSV e Certificado auxiliar(es) e/ou eixo de Conformidade do direcional/ auto-direcional INMETRO (Artigo 9 desta Resoluo). Troca da Carroaria para Art. 15 desta outra, tambm de Resoluo transporte de CARGA

Mesmo Tipo. Espcie: COLEO Mesmo Tipo. Espcie: COMPETIO Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Incluso da informao do eixo no cadastro. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Incluso do nmero de eixos no cadastro. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo. Espcie: CARGA. Nova Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Incluso do nmero de eixos no cadastro. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria. Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria.

Reboques e Semi-reboques

Carga

Passageiro

Mesmo Tipo/Espcie/Carroaria e incluso do n. de eixos no cadastro. Mesmo Tipo. Espcie: CARGA. NOVA Carroaria.

Reboques e Semi-reboques

Excluso de Trio Eltrico

CSV

Mesmo Tipo. Espcie: Carga ou Passageiro. NOVA Carroaria

Especial

Conceitos: Modificao visual que no implique em semelhana com veculos de outro ano-modelo: modificao no pra-choque, grade, cap, saias laterais e aeroflios de forma que o veculo fique com caractersticas visuais diferentes daquelas do veculo original. CSV: Certificado de Segurana Veicular Certificado de Conformidade do Inmetro: Documento emitido por uma entidade acreditada pelo INMETRO atestando que o produto ou o servio apresenta nvel adequado de confiana no cumprimento de requisitos estabelecidos em norma ou regulamento tcnico. COVC: Certificado de Originalidade de Veculo de Coleo Altura original do veculo: definida pelo fabricante, correspondente distncia do solo ao ponto superior extremo do veculo. Dispositivo para transporte de carga para motonetas e motocicletas: equipamento do tipo ba ou grelha.

RTQ - INSPEO DE SEGURANA VEICULAR DE MOTOCICLETAS E ASSEMELHADOS RECUPERADAS DE SINISTRO SUMRIO 1.Objetivo 2. Responsabilidade 3. Documentos Complementares 4. Siglas 5. Definies 6. Condies Gerais 7. Condies Especficas 8. Resultado da Inspeo Anexos - Lista de Inspeo de Motocicletas e Assemelhados Recuperadas de Sinistro 1. OBJETIVO Este Regulamento Tcnico estabelece os critrios a serem seguidos por Organismos de Inspeo Credenciados pelo Inmetro para inspeo de motocicletas e assemelhados recuperadas de sinistro. 2. RESPONSABILIDADE A responsabilidade pela reviso deste Regulamento Tcnico do Inmetro. 3. DOCUMENTOS COMPLEMENTARES CTB - Lei 9.503/97 Resoluo Contran n 25/1998 NIE-DQUAL-25 do Inmetro NIT-DICOR-002 do Inmetro Portaria Conjunta Denatran e Inmetro n 01/2002 NBR 10966: Desempenho de sistemas de freio para veculos rodovirio NBR 14180: Inspeo de segurana veicular Motocicletas e assemelhados - Parte 1 - Parte 2 - Parte 3 Diretrizes bsicas Identificao Equipamentos obrigatrios e proibidos

- Parte 4 - Parte 5 - Parte 6 - Parte 7 - Parte 8 - Parte 9 - Parte 10 - Parte 11 4. SIGLAS

Sinalizao Iluminao Freios Direo Eixos e suspenso Pneus e rodas Sistemas e componentes complementares Estao de inspeo de segurana veicular

Inmetro Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial Dqual Diretoria de Qualidade Contran Conselho Nacional de Trnsito Denatran Departamento Nacional de Trnsito SBAC Sistema Brasileiro de Avaliao da Conformidade RBC Rede Brasileira de Calibrao CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro RTQ Regulamento Tcnico da Qualidade CSV Certificado de Segurana Veicular OIC Organismo de Inspeo Credenciado CRLV Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo CRL Certificado de Registro de Veculo NBR Norma Brasileira Registrada PBT Peso Bruto Total 5. DEFINIES Para efeito de utilizao deste Regulamento Tcnico, so adotadas as definies constantes na NBR-14180 (Partes 6 e 8), NIT-DICOR-002 do Inmetro, Portaria Conjunta Denatran e Inmetro n 01/2002, e as seguintes: 5.1 Alterao das caractersticas originais do veculo Toda e qualquer modificao realizada no veculo, referente sua parte estrutural e aos componentes originais de fbrica. 5.2 Veculo recuperado de sinistro Veculo que aps acidente, recuperado com a substituio e/ou reforma de componentes de segurana, da estrutura e/ou de outros elementos. 5.3 Inspeo visual Avaliao realizada atravs da observao visual, auditiva e sensorial do funcionamento dos comandos e componentes do veculo. 5.4 Inspeo mecanizada

Avaliao realizada com o auxlio de equipamentos especficos, que determina, atravs de medida, a condio de desempenho de componentes e/ou sistemas do veculo. 5.5 Motocicletas e assemelhados Para efeito de aplicao deste Regulamento Tcnico so considerados motocicletas e assemelhados os seguintes veculos:

Ciclomotor - bicicleta dotada de motor; Motoneta - veculo rodovirio automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posio sentada; Motocicleta - veculo rodovirio automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posio montada; Triciclo - veculo rodovirio automotor dotado de trs rodas; Quadriciclo - veculo rodovirio automotor de estrutura mecnica igual motocicleta, possuindo eixos dianteiro e traseiro, dotados de quatro rodas.

5.6 Categoria L1 Veculo rodovirio automotor com duas rodas, com motor de cilindrada menor ou igual a 50 cc, e com velocidade mxima de projeto menor ou igual a 50 km/h. 5.7 Categoria L2 Veculo rodovirio automotor com trs rodas, com motor de cilindrada menor ou igual a 50 cc, e com velocidade mxima de projeto menor ou igual a 50 km/h. 5.8 Categoria L3 Veculo rodovirio automotor com duas rodas, com motor de cilindrada acima de 50 cc ou com velocidade mxima de projeto maior que 50 km/h. 5.9 Categoria L4 Veculo rodovirio automotor com trs rodas, com arranjo assimtrico em relao ao plano longitudinal mdio, com motor de cilindrada maior que 50 cc ou com velocidade mxima de projeto maior que 50 km/h (motocicleta com carro lateral). 5.10 Categoria L5 Veculo rodovirio automotor com trs rodas, com arranjo simtrico em relao ao plano longitudinal mdio, com peso total mximo menor ou igual a 10.000 N (1000 kg), e com motor de cilindrada maior que 50 cc ou com velocidade de projeto maior que 50 km/h. 6. CONDIES GERAIS 6.1 Documentao a ser apresentada Para a execuo da inspeo de segurana veicular, para fins de caracterizao do veculo rodovirio, o OIC deve solicitar a apresentao de um dos seguintes documentos: - CRLV ou CRV ou documentos fiscais de aquisio do veculo rodovirio. 6.2 Documentao para arquivo Para fins de arquivo o OIC deve reter os seguintes documentos (fotocpias): a) CRLV ou CRV ou documentos fiscais de aquisio do veculo rodovirio. b) Documento de identificao do proprietrio ou condutor do veculo rodovirio.

7. CONDIES ESPECFICAS 7.1 Procedimentos para realizao da inspeo de segurana veicular 7.1.1 O OIC deve realizar as inspees segundo os seus procedimentos tcnicos de inspeo documentados. 7.1.2 O OIC deve possuir lista de inspeo que contemple, no mnimo, os itens constantes no Anexo. 7.1.3 OIC deve realizar a verificao da emisso de gases poluentes ou da opacidade e rudo dos veculos rodovirios automotores quando houver evidncia da substituio do motor, de seus componentes ou componentes do sistema de exausto. 7.1.4 O OIC deve realizar o registro fotogrfico colorido e digitalizado dos veculos rodovirios automotores, de forma que permita quando da inspeo, a visualizao completa da dianteira/lateral direita e traseira/lateral esquerda dos mesmos, ou visualizao completa da dianteira/lateral esquerda e traseira/lateral direita, evidenciando claramente as suas placas, a identificao da data (dia/ms/ano), o horrio (hora:minuto) da realizao da inspeo, o nome do OIC, e o seu nmero de credenciamento. 7.1.4.1 O registro fotogrfico da visualizao traseira/lateral esquerda ou lateral direita, dever ser impresso no verso das 1 e 2 vias do CSV, de acordo com a NIE-DQUAL-025 do Inmetro. 7.1.5 O OIC deve realizar a impresso de 02 (dois) decalques do nmero do chassi dos veculos rodovirios. 7.1.5.1 No caso da aprovao tcnica da inspeo, os decalques devem ser colados nas 1 e 2 vias do CSV, de acordo com a NIE-DQUAL-025 do Inmetro. 7.1.6 O OIC deve calibrar a presso dos pneus conforme especificao do fabricante do veculo. 7.1.7 As inspees dos veculos rodovirios devem ser feitas levando-se em considerao o seu peso em ordem de marcha, exceto para aqueles ensaios especficos que necessitam de aplicao de massas. 7.2 Critrios para realizao da inspeo 7.2.1 O OIC deve realizar as inspees segundo os critrios estabelecidos neste RTQ.

7.2.2 O OIC deve verificar se o veculo sofreu alterao de suas caractersticas originais. Em caso positivo, se tais alteraes no constarem na documentao do veculo, este ser considerado reprovado, at sua regularizao atravs de inspeo especfica. 7.3 Sistemas e componentes a serem inspecionados: a) Equipamentos obrigatrios e proibidos.

b) Sinalizao. c) Iluminao. d) Freios. e) Direo. f) Eixos e suspenso.

g) Pneus e rodas. h) Sistemas e componentes complementares. 7.3.1 Equipamentos obrigatrios e proibidos 7.3.1.1 Pra-choques (quando aplicvel) Verificar o estado geral, dimenses, fixao, corroso, deformaes e salincias cortantes. Os pra-choques devem estar fixados rigidamente ao veculo e apresentar bom estado de conservao, sem deformaes e salincias cortantes. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Dimenses/posio no regulamentares ou no existncia do dianteiro e/ou traseiro. Fixao deficiente (dianteiro e/ou traseiro). Excessivamente deformados ou apresentando salincias cortantes.

7.3.1.2 Espelho retrovisor Verificar estado geral, fixao, localizao, ajuste e visibilidade. O espelhos retrovisores devem estar conforme o sistema original, no devendo apresentar quebras, trincas, folgas excessivas ou problemas de fixao e ajuste. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Inexistentes. Danificados ou com visibilidade deficiente. Fixao ou ajuste deficiente. Falta de um dos lados. Localizao irregular.

7.3.1.3 Limpador e lavador de pra-brisa (quando aplicvel) Quando aplicvel verificar estado geral, fixao, deformaes, conformidade dos limpadores com o veculo e o funcionamento do limpador e do lavador. O funcionamento do limpador de pra-brisa deve ser verificado, com o motor ligado, nas respectivas velocidades de acionamento, devendo existir no mnimo 2 (duas) velocidades distintas e parada automtica (quando aplicvel). As palhetas do limpador devem estar em boas condies, proporcionando a limpeza de pelo menos 75% da rea varrida, e com o pra-brisa molhado.

Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Limpador inexistente. Lavador inexistente (quando obrigatrio). Funcionamento no conforme. Fixao/conservao deficiente. Limpadores/lavadores no conformes. rea de varredura no conforme.

7.3.1.4 Velocmetro Verificar existncia, integridade e funcionamento. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Inexistente. Integridade deficiente. No funciona.

7.3.1.5 Buzina Verificar existncia e funcionamento. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Inexistente. Funcionamento deficiente.

7.3.1.6 Farol traseiro Verificar existncia. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Existncia de farol traseiro.

7.3.1.7 Luzes intermitentes de sinalizao de veculo de socorro Verificar cor, funcionamento e conformidade com a legislao vigente. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Existncia de luzes intermitentes de socorro em veculo no autorizado. Cor no adequada. Funcionamento inadequado.

7.3.2 Sistema de sinalizao 7.3.2.1 Lanternas indicadoras de direo Verificar estado geral, posicionamento, funcionamento e cor da luz emitida.

Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Uma ou mais no funcionam. Comutao deficiente. Freqncia irregular. Visualizao deficiente. Conservao deficiente. Cor no regulamentada. Fixao deficiente. Posicionamento no regulamentado.

7.3.2.2 Lanternas de posio Verificar estado geral, posicionamento, funcionamento e cor da luz emitida. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Uma ou mais no funcionam. Interruptor com atuao deficiente. Visualizao deficiente. Conservao deficiente. Cor no regulamentada. Fixao deficiente. Posicionamento no regulamentado.

7.3.2.3 Lanterna de freio Verificar estado geral, posicionamento, funcionamento e cor da luz emitida. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Uma ou as duas no funcionam. Visualizao deficiente. Conservao deficiente. Cor no regulamentada. Fixao deficiente. Posicionamento no regulamentado.

7.3.2.4 Retrorrefletor Verificar o estado geral, posicionamento e cor. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Inexistentes, quando obrigatrios. Conservao/fixao deficiente.

Nota: Iluminao por espcie de veculo.

Ciclomotores Farol dianteiro - branca ou amarela Lanterna traseira - vermelha Lanternas indicadoras de direo - mbar Lanterna de freio - vermelha Iluminao da placa traseira - branca 7.3.3 Sistema de iluminao 7.3.3.1 Farol principal 7.3.3.1.1 Inspeo visual X X X

Motonetas, motocicletas e triciclos X X X X X

Quadriciclos X X X X X

Verificar estado geral, posicionamento, funcionamento, cor da luz emitida e comutao eltrica. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Um ou mais no funcionam adequadamente. Conservao dos faris e/ou superfcies refletoras deficiente. Comutao alta/baixa inoperante. Cor emitida no regulamentada. Fixao deficiente. Aplicao de pintura ou pelculas sobre as lentes.

7.3.3.1.2 Inspeo mecanizada Verificar a regulagem dos faris, conforme indicaes a seguir: a) Posicionar o regloscpio junto ao farol conforme recomendaes do fabricante do aparelho e posicionar seu dispositivo de ajuste ao tipo de veculo conforme a Tabela 1; b) Os faris devem ser inspecionados individualmente, com o motor do veculo em funcionamento em rotao de marcha lenta; c) Verificar a intensidade luminosa dos faris baixos. A intensidade mxima permitida de 1 lux, na regio escura da tela do regloscpio. d) Verificar os alinhamentos vertical e horizontal dos faris baixos. Uma regulagem correta deve proporcionar uma regio claro/escura, cujo limite deve coincidir com as linhas de referncia da tela do regloscpio; a) Os centros dos fachos luminosos dos faris altos devem coincidir com a marca central da tela do regloscpio. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Farol desalinhado. Facho baixo com ofuscamento acima de 1 lux.

Tabela 1 - Ajuste do Regloscpio Tipo de veculo Veculos das categorias L1, L2 ,L3, L4 e L5 Posio do dispositivo de ajuste ao tipo de veculo 10

Nota 1: O regloscpio simula um um plano perpendicular ao solo e ao eixo longitudinal do veculo, a uma distncia de 10 m do farol, possuindo dispositivo de ajuste ao tipo de veculo. Nota 2: As posies do dispositivo de ajuste ao tipo de veculo correspondem distncia e. Nota 3: Os parmetros e e H so os indicados na figura 1, onde: H - distncia (em centmetros) do centro geomtrico do farol ao solo; h - distncia (em centmetros) da linha inferior claro-escura ao solo, medida em um plano perpendicular ao solo e ao eixo longitudinal do veculo, a uma distncia de 10 m do farol; e = H h (em centmetros).

Figura 1 7.3.3.1.3 Lanterna de iluminao da placa traseira (quando aplicvel) Verificar estado geral, fixao, posicionamento, funcionamento e cor da luz emitida. Esta lanterna deve acender simultaneamente s lanternas indicadoras de posio. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Funcionamento deficiente. Conservao deficiente. Cor no regulamentada. Localizao/fixao no conforme.

7.3.3.1.4 Luzes do painel Com as lanternas de posio e o motor ligado, verificar o funcionamento das luzes de iluminao do painel e lmpadas-piloto do farol de luz alta e das lanternas indicadoras de direo (pisca-pisca). Acionando-se o indicador de direo, com o veculo em funcionamento e posicionando-se a chave seletora de direo para uma das posies, a luz de testemunha deve piscar intermitentemente. A luz indicadora de comutao do facho alto, deve acender-se quando do acionamento do mesmo.

Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Funcionamento deficiente da iluminao do painel. Funcionamento deficiente das luzes-piloto.

7.3.4 Sistema de freios 7.3.4.1 Freios de servio Verificar a distncia necessria para frenagem do veculo conforme a Tabela 2. Na frenagem, o veculo no deve derivar para nenhum dos lados. Tabela 2 - Velocidade x Distncia de Frenagem Categoria Velocidade (km/h) Distncia de Frenagem (m) L1 50 14,5 L2 50 14,5 * L3 80 42,7 L4 80 49,2 L5 80 49,2 ** * Para veculos assimtricos a distncia de parada de 16,0 m. ** Se a velocidade mxima for inferior 80 km/h, testar 90% da velocidade mxima. Verificar os possveis vazamentos em todo o circuito. Verificar a fixao da vlvula principal (cilindro mestre) de acionamento do sistema. Verificar provveis defeitos internos do sistema hidrulico, com o veculo parado. Pressionar o pedal de freio (com o motor funcionando, no caso de freio servo assistido) e manter a presso por cerca de 30 segundos, verificando se o mesmo no cede. Para veculos que possuam sistema de freio a cabo, deve-se verificar a existncia de possveis esgaramentos nos cabos. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Vazamento no circuito. Frenagem inadequada. Fixao da vlvula deficiente. Estanqueidade deficiente. Fixao inadequada de qualquer dos comandos. Curso excessivo ou retorno lento do pedal do freio de servio. Curso/folga excessiva do comando do freio (pedal e manete) . Trava do freio de estacionamento inoperante (quando aplicvel). Cabo de acionamento do freio deteriorado.

7.3.4.2 Inspeo de funcionamento do freio de estacionamento (quando aplicvel) Verificar o estado geral do sistema do freio de estacionamento tais como cabos de ao, parafusos, alavanca de acionamento e vlvulas.

O sistema de freio de estacionamento deve ser testado por cerca de 5 minutos em rampa com 30 % de inclinao, o veculo no dever movimentar-se. O veculo no poder esta com nenhuma marcha engatada durante a realizao deste ensaio. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Frenagem inadequada.

7.3.4.3 Inspeo visual 7.3.4.3.1 Comandos Verificar o curso do pedal/alavanca do freio, folgas, tempo de retorno do pedal/alavanca, permanncia do pedal/alavanca na posio aps acionado, fixao, trava e cabos. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Fixao/conservao inadequada de qualquer dos comandos. Curso/folga excessivo ou retorno lento do pedal do freio/.alavanca do freio. Curso/folga excessiva do comando do freio de estacionamento (quando aplicvel). Trava do freio de estacionamento inoperante (quando aplicvel). Cabo do freio de estacionamento deteriorado (quando aplicvel). Ausncia de folga no curso do pedal/alavanca do freio.

7.3.4.3.2 Reservatrio do lquido de freio Verificar o nvel do lquido de freio, fixao, estanqueidade, conservao do reservatrio e condies da tampa. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Tampa inexistente ou deficiente. Conservao deficiente. Falta de estanqueidade. Nvel de lquido insuficiente. Fixao deficiente.

7.3.4.3.3 Circuito de freio (tubulaes, conexes, cilindro-mestre)(quando aplicvel) Verificar o estado geral, fixao, estanqueidade, funcionamento dos manmetros e vlvulas e a permanncia do pedal na posio aps acionado. As tubulaes devem ser verificadas quanto a corroso, amassamentos, dobras e a correta fixao em seus suportes. Os flexveis no podem apresentar rachaduras nem ressecamentos. Deve-se verificar os possveis vazamentos em todo o circuito. Deve-se verificar a fixao da vlvula principal de acionamento do sistema (cilindro mestre), quando aplicvel. A verificao da estanqueidade em sistemas hidrulicos deve ser realizada atravs do acionamento do pedal de freio com fora moderada e constante, por cerca de 30 segundos, avaliando-se a estabilidade da posio do pedal que no deve ceder. Se o veculo dispuser de sistema de freios hidrulico, verificar o estado geral quanto a corroso, amassamentos, estanqueidade, dobras e a correta fixao em seus suportes. Os flexveis no podem apresentar rachaduras nem ressecamentos.

A verificao da estanqueidade deve ser realizada com o motor ligado, atravs do acionamento da alavanca da manopla e do pedal de freio, um de cada vez, com fora moderada e constante, avaliando-se sua estabilidade de posio. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Conservao/fixao deficiente. Falta de estanqueidade. Vlvula(s) danificada(s). Manmetro inoperante ou danificado. Funcionamento irregular.

7.3.4.3.4 Discos, freio a disco, tambores, freio a tambor e outros componentes Verificar o estado geral e estanqueidade. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Conservao/fixao deficiente. Falta de estanqueidade.

7.3.5 Sistema de direo Devem ser verificados: a) Alinhamento de direo/guido. b) Existncia de soldas ou emendas no sistema de direo. 7.3.5.1 Alinhamento das rodas 7.3.5.1.1 Veculo de 02 (duas) rodas Com as rodas apoiadas em piso plano e com o guido posicionado no sentido de marcha, verificar o alinhamento entre as rodas dianteira e traseira. A roda dianteira deve permanecer paralela a uma rgua ou cordo colocados tangencialmente roda traseira, no sentido de marcha. Feito isto, confirmar a posio ortogonal do guido em relao a roda dianteira. 7.3.5.1.2 Veculo de 03 (trs) rodas Com as rodas apoiadas em piso plano e com o guido posicionado no sentido de marcha, marcar no solo os pontos extremos centrais dos pneus traseiros e ponto central do pneu dianteiro que toca no solo, obtendo-se um tringulo. O veculo estar alinhado se o tringulo for issceles ou eqiltero. Feito isto, confirmar a posio ortogonal do guido em relao a roda dianteiro. 7.3.5.1.3 Veculo de 04 (quatro) rodas Com as rodas apoiadas em piso plano e com o guido posicionado no sentido de marcha, verificar o alinhamento entre as rodas dianteira e traseira. A roda dianteira deve permanecer paralela a uma rgua ou cordo colocados tangencialmente roda traseira, no sentido de marcha. Feito isto, confirmar a posio ortogonal do guido em relao a roda dianteiro. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Desalinhamento entre rodas dianteira e traseira.

Desalinhamento entre roda dianteira e guido.

7.3.5.2 Guido e sistema de direo Verificar o estado geral e avaliar as folgas axiais e radiais do sistema, acionando o freio dianteiro e forando o guido para frente e para trs. Em seguida, apoiando a roda dianteira e tentando virar o guido para a direita e para esquerda, verificar a existncia de folgas no sentido de giro do guido. Verificar a existncia e a fixao dos pesos de balanceamento do guido, quando requerida, e eventuais modificaes das caractersticas originais do guido. No se admitir o uso de guido que anteriormente tenham sido avariados e posteriormente recuperados ou que apresentem emendas. Girar o guido para esquerda e para direita, vrias vezes at o final de curso. Verificar a liberdade de varredura. O guido dever girar livremente para os dois lados, sem pontos de resistncia e sem que se tenha que fazer muito mais fora para um lado em comparao ao outro. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Conservao inadequada. Guido ou garfo (incluindo mesa superior e inferior) apresentando deformao, indcios de trincas, reparos inadequados. Folgas (axial/radial), desgastes excessivos dos componentes. Fixao deficiente dos componentes. Ausncia dos pesos de balanceamento do guido, quando requeridos. Guido com modificaes das caractersticas originais. Guido recuperado/emendado. Movimento do guido no feito livremente para ambos os lados.

7.3.5.2.1 Funcionamento e comandos manuais Com o veculo apoiado no cho e com as mos nos manpulos do guido, verificar sua aderncia s mos e acionar os comandos manuais para verificao de folgas, estado geral e fixao. Girar a manopla do acelerador no sentido de acelerao e solt-la, avaliando seu retorno posio inicial (deve retornar completamente, com rapidez e regularidade) Verificar as alavancas (manetes) de freio e embreagem, quanto ao seu estado: devem estar livres de trincas e deformaes ( bem como seus suportes) e suas extremidades devem ser esfricas. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Funcionamento irregular/interferncia. Esforo excessivo para movimentar o guido. Manoplas mal fixadas ou escorregadias s mos. Manopla do acelerador com retorno difcil, irregular ou incompleto. Alavancas (manetes) de freio/embreagem e seus suportes contendo trincas, quebras ou deformaes.

Alavancas (manetes) de freio/embreagem com extremidades agudas (desprovidas de formato esfrico).

7.3.6 Articulaes Com o veculo apoiado em seu prprio cavalete ou em apoio lateral e com a roda dianteira afastada do solo, movimentar a roda com as mos no sentido radial e axial para verificao de folgas, estado geral e fixao. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Conservao inadequada. Folgas/desgastes excessivos.

7.3.7 Amortecedor de direo (quando existente) Verificar o estado geral do amortecedor, nas suas superfcies externas, quanto a corroso e mossas. Verificar se existem vazamentos pelos retentores. A haste do pisto no deve ter riscos profundos, oxidao ou incrustaes. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Vazamento de leo. Conservao/fixao deficiente.

7.3.8 Eixos e suspenso 7.3.8.1 Eixos Com o veculo apoiado no cavalete ou em apoio lateral e com as rodas dianteira e traseira alternadamente suspensas, movimentar as rodas axialmente para verificar o estado geral, fixao e folgas. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Conservao/fixao deficiente/empenamento. Folgas excessivas. Uso de solda para recuperao/reparao. Ausncia de cupilhas/travas ou porcas autotravantes.

7.3.8.2 Elementos elsticos (molas) Com o veculo apoiado no solo, verificar eventuais modificaes das caractersticas originais e aps, com as mos apoiadas no guido e no assento, pressionar para baixo e verificar o estado geral, fixao e folgas das molas e feixes. Verificar a existncia de trincas nas molas helicoidais/feixe. Para veculos que possuam feixe de molas, verificar se existe desalinhamento entre as lminas. (quando aplicvel) Verificar a barra de toro (quando aplicvel) quanto ao seu estado geral e se suas buchas esto ressecadas ou cortadas. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica:

Conservao/fixao deficiente. Deformaes permanentes. Modificaes das caractersticas originais(quando aplicvel). Folgas excessivas. Trincas ou parties nas molas helicoidais. Dimensionamento inadequado.

7.3.8.3 Elementos absorvedores de energia (amortecedores) Com o veculo apoiado no solo, deve-se verificar o estado geral dos amortecedores, nas suas superfcies externas, quanto a riscos, corroso e mossas. Verificar se existem vazamentos pelos retentores. A haste do pisto no deve ter riscos profundos, oxidao ou incrustaes. O curso dos amortecedores deve estar adequado ao curso da suspenso. Os amortecedores podem atuar como batentes da suspenso desde que estejam especificados pelo fabricante para esta finalidade. A haste do pisto no deve ter riscos profundos, oxidao ou incrustaes. (quando visvel) Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Conservao/fixao deficiente. Vazamento de fluido dos amortecedores. Modificaes das caractersticas originais (quando aplicvel). Inclinao do amortecedor superior a 40o em relao ao curso da suspenso.

7.3.8.4 Elementos estruturais (braos, suportes e tensores) Com o veculo apoiado no solo, verificar no quadro geral, garfo dianteiro e traseiro e demais reas estruturais o estado geral quanto a existncia de trincas, amassados profundos, emendas, oxidao, fixao e folgas. Verificar a fixao dos braos no quadro central. Nos braos da suspenso, verificar a existncia de soldas, corroso, empenamentos, emendas e amassados profundos. Verificar as buchas dos braos da suspenso, quando metlicas, verificar a existncia de corroso, folgas e lubrificao. Quando elastomricas, devem possuir pouca folga, no devendo estar ressecadas e nem possuir cortes. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Presena de trincas ou deformaes significativas. Conservao/fixao deficiente. Folgas excessivas. Uso de solda para recuperao/reparao.

7.3.8.5 Elementos de articulao Com o veculo apoiado no solo, verificar estado geral e as fixaes. Ainda forar vertical e horizontalmente (no sentido perpendicular ao eixo longitudinal do veculo) a parte do mesmo que apresenta articulaes de suspenso, podendo ser dianteira, a traseira ou ambas. Observar a existncia de folgas ou rudos.

Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Conservao/fixao deficiente. Folga excessiva. Soldagens no recomendadas ou reparos inadequados. 7.3.8.6 Elementos limitadores (batentes) Com o veculo apoiado no solo, verificar o estado geral e fixao. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Inexistente(s). Conservao/fixao deficiente.

7.3.8.7 Elementos de regulagem (excntricos, calos e parafusos reguladores) Verificar os assentos de molas dos amortecedores, empregados como regulagem escalonada de pr-carga da mola e elementos de funo similar no veculo, quanto ao seu estado geral, fixao e folgas. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Assento das molas (e similares) em mau estado 7.3.8.8 Elementos de fixao (porcas, parafusos, rebites) Com veculo apoiado no solo, verificar o estado geral das fixaes dos amortecedores, garfos e articulaes. Nos braos da suspenso, verificar a existncia de soldas, de corroso, empenamentos, emendas e amassados profundos. Verificar tambm, a fixao dos braos na travessa ou quadro central. Quando aplicvel, os coxins da sustentao da caixa de marcha e do motor, no devem possuir trincas, partes quebradas e nem sinais de ressecamento e devem estar bem fixados ao chassi. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Conservao/fixao deficiente. Fixao dos amortecedores, garfo ou articulaes em ms condies. Folga excessiva.

7.3.8.9 Elementos complementares (estabilizadores) (quando aplicvel) Com o veculo apoiado no solo, verificar a existncia (quando especificado), estado geral, e fixao. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Inexistente quando obrigatrio. Conservao/fixao deficiente. Folgas excessivas.

Indcios de trincas, soldas no recomendadas ou reparos inadequados.

7.3.8.10 Suspenso pressurizada Com veculo apoiado no solo, verificar estado geral, fixao, e estanqueidade do sistema. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Inexistente quando obrigatrio. Conservao/fixao deficiente. Vazamentos no sistema.

7.3.8.11 Verificao do funcionamento da suspenso Verificar o estado geral da suspenso, observando visualmente se os componentes da suspenso no possuem amassamentos, trincas, cortes (coifas), vazamentos (amortecedores) e possveis folgas excessivas entre os componentes. Com o veculo em movimento, test-lo em curvas de diferentes raios de curvatura e a diferentes velocidades de modo a verificar a atuao dos amortecedores, dos estabilizadores e da suspenso em geral. Deve-se observar se o veculo obedece adequadamente o comando de direo, no derrapa. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Veculo deriva em curvas de baixa velocidade Rudos provenientes dos componentes da suspenso

7.3.9 Pneus e rodas 7.3.9.1 Desgaste da banda de rodagem Atravs de inspeo visual dos indicadores de desgastes e, quando necessrio, com o auxlio do verificador de profundidade, verificar o desgaste da banda de rodagem. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Um ou mais pneus com profundidade de sulco menor que 1,6 mm em qualquer parte do pneu.

7.3.9.2 Tamanho e tipo dos pneus Atravs de inspeo visual, verificar o tamanho e tipo dos pneus, os quais devero estar de acordo com a especificao do fabricante do veculo. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Em desacordo com as especificaes do fabricante. No certificado.

7.3.9.3 Estado geral dos pneus Verificar o estado geral dos pneus, observando o seu desgaste com o auxlio do verificador de profundidade. No devero possuir desgaste excessivo ponto de apresentar pouco ou

As travas de segurana do trilho de regulagem de altura e do encosto devem estar em perfeito funcionamento. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Estrutura comprometida do banco/assento. Fixao deficiente do banco/assento. Funcionamento deficiente das travas do assento e/ou encosto do banco do condutor. Rasgos, falhas de costura, molas soltas, salincias que comprometam a segurana.

7.3.10.2 Sistema de alimentao de combustvel Verificar vazamentos, fixao e estado geral dos componentes. A tampa do reservatrio de combustvel deve estar adequadamente posicionada e oferecer a devida vedao quanto a vazamentos. O reservatrio de combustvel no deve possuir oxidao, amassados profundos e deve ter a correta fixao. A tubulao de combustvel deve estar em perfeito estado de conservao, no devendo apresentar vazamentos, amassados, cortes, grandes vincos, posicionada em local apropriado e devidamente conectada e fixada. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Vazamento de combustvel. Conservao/fixao deficiente. No existncia/deficincia da tampa do reservatrio. Reservatrio de combustvel com trincas ou recuperaes inadequadas.

7.3.10.3 Sistema de exausto dos gases Com o veculo apoiado em seu cavalete e com o motor em marcha lenta, verificar o estado geral, fixao e vazamentos. Verificar a existncia de furos e de oxidao profunda no abafador e no silencioso. As juntas de vedao no devem permitir o vazamento de gases. Deve estar devidamente fixado. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Corroso acentuada. Vazamento de gases. Fixao deficiente. Inexistente.

7.3.10.4 Carroaria (carenagem) Devem ser examinadas todas as partes salientes do veculo, as quais devem estar de acordo com as condies originais de fabricao. Em caso de acessrios no originais, estes devem estar instalados de forma a no oferecerem riscos.

Verificar a existncia de pontos de corroso na carroaria, no chassi e nos demais complementos, que no caso de existirem, no devem comprometer os elementos estruturais, ou qualquer outra parte que coloque em risco o seu perfeito funcionamento, inclusive quanto segurana dos usurios e transeuntes. Verificar a integridade dos componentes e acessrios para que no ofeream riscos aos passageiros. Verificar o estado geral da pintura do veculo, principalmente a existncia de bolhas e trincas que possam estar camuflando focos de corroso. A pintura deve estar protegendo as partes metlicas contra a oxidao. Verificar o estado geral do assoalho, quanto existncia de corroso acentuada, de soldas expostas sem proteo , de buracos no vedados e de fendas na chapa.(quando aplicvel) Verificar o estado geral e a existncia de revestimento trmico e/ou acstico da parede corta fogo entre o compartimento do motor e o habitculo. (quando aplicvel) Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Corroso acentuada ou trincas que comprometam a integridade. Conservao deficiente da parede corta-fogo (quando aplicvel). Partes com salincias cortantes/suportes corroidos, mal fixados ou danificados. Deformaes estruturais. Soldas inadequadas. Inexistncia de revestimento (quando aplicvel).

7.3.10.5 Instalao eltrica e bateria Verificar fixao, estado geral e conexes. Verificar a fixao da bateria e sua proteo contra eventual curto circuito. Verificar a fiao do veculo, que no deve apresentar emendas desprotegidas ou mal fixadas. Verificar o funcionamento de todo o sistema e suas cores correspondentes. Verificar a existncia e a fixao da caixa de fusveis. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Conservao ou posicionamento inadequados/fixao deficiente da bateria. Conservao ou posicionamento inadequados/fixao deficiente da fiao/caixa de fusveis. Funcionamento defeituoso.

7.3.10.6 Chassi/estrutura do veculo/cavalete central e lateral Verificar se o chassis/estrutura do veculo, ao longo de toda sua extenso, quanto ao seu estado geral (fissuras, corroso ou deformaes ou salincias cortantes); existncia, funcionamento e estado geral dos cavaletes central e/ou lateral (devem estar aptos a suportar o veculo, e quando recolhidos, no devem interferir com outros componentes ou permitir movimentos capazes de tocar o piso/componentes).

No quadro geral, verificar a existncia de trincas, amassados profundos, emendas preenchidas com materiais plsticos e oxidao. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Corroso acentuada, deformaes, fissuras ou trincas que comprometam a estrutura. Partes com salincias cortantes. Cavaletes central e/ou lateral mal conservados ou com soldas excessivas. Molas dos cavaletes no conseguem retorna-los e sustenta-los na sua posio de retrao (permitem movimento). Cavaletes interferem com outros componentes.

7.3.10.7 Pra-lamas Verificar o estado geral, dimenses, fixao, corroso, deformaes e salincias cortantes dos pra-lamas, que devem estar em perfeito estado de conservao. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Inexistente. Existente com dimenses imprprias. Com salincias cortantes. Mal conservado com folga ou mal fixado.

7.3.10.8 Motor/transmisso Com o veculo apoiado em seu cavalete, verificar se a corrente e engrenagens (ou rvore de transmisso - quando houver) no apresentam folgas ou desgaste excessivos. Deve possuir capa protetora. Verificar a correia ou corrente de transmisso, que no dever apresentar indcios de trincas, rasgos, etc. Verificar a rvore de transmisso (quando existente) e seus elementos, tais como cruzetas, procurando folgas anormais ou outro tipo de problemas pertinentes. Verificar possveis vazamentos de leo/graxa da caixa de mudana, diferencial (quando aplicvel). Verificar se as coifas de proteo das juntas articuladas (homocinticas), e seu cintamento, no esto rompidas (quando aplicvel). Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Tipo de motor divergente do estabelecido pelo fabricante. Vazamento de leo. Transmisso por corrente gasta ou com folga superior recomendada pelo fabricante do veculo. Ausncia de flange protetor de corrente (quando aplicvel). Transmisso por eixo card vazando e ou contendo trincas, deformaes e recuperaes inadequadas. Conservao/fixao deficiente de elemento da transmisso.

Coifas soltas ou danificadas.

7.3.10.9 Sistema de arrefecimento Verificar vazamentos no sistema, estado de conservao das mangueiras e correias e a fixao dos componentes do circuito. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Vazamentos significativos do lquido de arrefecimento. Conservao/fixao deficiente.

7.3.10.10 Pedal de apoio (plataforma de apoio) Verificar o estado geral, dimenses, fixao, corroso, deformaes e salincias cortantes do pedal de apoio, que devem estar em perfeito estado de conservao. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Inexistente. Com salincias cortantes. Mal conservado com folga ou mal fixado.

7.3.11 Inspeo em pista Esta inspeo deve ser executada em velocidade compatvel com as condies do local, no excedendo 80 km/h. 7.3.11.1 Funcionamento do velocmetro Verificar o funcionamento do velocmetro. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Funcionamento deficiente.

7.3.11.2 Funcionamento do sistema de direo Verificar o sistema de direo, quanto ao seu funcionamento, que no deve apresentar barulhos, rangidos no manuseio e nem desalinhamento em pista. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: No funcionamento ou funcionamento deficiente.

7.3.11.3 Eficincia de frenagem Verificar a distncia necessria para frenagem do veculo conforme a Tabela 2 constante no item 7.3.4.1. Na frenagem o veculo no deve derivar para nenhum dos lados.

Verificar o empenamento dos discos ou a ovalizao dos tambores, pressionando levemente o pedal do freio e, mantendo-se uma baixa velocidade, observar se o pedal oscila. Verificar o travamento prematuro das rodas traseiras em frenagem. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Distncia de frenagem superior estabelecida na Tabela 2. Desequilbrio de frenagem.

7.3.11.4 Eficincia de transmisso Verificar a preciso do sistema de transmisso no engate das marchas e eventuais rudos, vibraes, estalos ou qualquer outra sinalizao que possa indicar defeito. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Funcionamento deficiente. Existncia de rudo ou vibraes anormais. Dificuldade de engrenamento das marchas. Escape de marcha.

7.3.11.5 Funcionamento do sistema de suspenso Verificar a existncia de rudos ou folgas no sistema de suspenso, atentando para manuteno do alinhamento do veculo quando em movimento. A suspenso no deve permitir que o veculo sofra grandes trepidaes e nem a perda de estabilidade em mdia velocidade (40 km/h). Sobre pista irregular, o veculo no deve emitir rudos oriundos do sistema de suspenso. Verificar, imprimindo a velocidade mdia estabelecida, em pista reta e plana, o veculo no dever ter tendncia a derivar para os lados. O posicionamento do volante em relao ao quadro do chassi, deve ser centralizado, no devendo ocorrer vibraes no volante/guido e no sistema. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Funcionamento deficiente. Trepidaes. Falta de preciso na troca de marchas. Folgas, rudos na suspenso. No mantm alinhamento. Trepidaes. Suspenso inadequada.

7.3.12 Estabilidade Em pista reta e plana, manter o veculo na velocidade especificada, deve-se verificar, acionando o pedal de freio simulando uma frenagem imediata, se o veculo deriva para os

lados e se ocorre o travamento das rodas. Posteriormente, o inspetor dever executar curvas para ambos os lados, verificando o comportamento do sistema de suspenso. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Veculos deriva para os lados. Barulhos/folgas no sistema de direo. Travamento pr maturo das rodas traseiras.

7.3.13 Dirigibilidade Na velocidade mdia especificada, o inspetor deve verificar se existe interferncia ou dificuldade de acionamento dos pedais, do cmbio, folgas no guido, facilidade de acionamento do freio de servio, equipamentos e acessrios que interfiram na segurana e conforto do condutor do veculo. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Dificuldade de acionamento dos pedais, cmbio, freios. Barulhos/folgas no sistema de direo. Dificuldade de acionamento dos comandos.

8. RESULTADO DA INSPEO 8.1 Concluda a inspeo do veculo rodovirio, o OIC deve registrar e manter registrado todos os resultados encontrados. 8.2 No caso da aprovao tcnica na inspeo, deve ser emitido o CSV, cujo preenchimento deve ser realizado de acordo com a NIE-DQUAL-025 do Inmetro. 8.3 Uma das vias do documento fiscal emitido pelo OIC, referente ao servio de inspeo, deve ser anexada 1 via do CSV.

Anexo / Anexo - Lista de Inspeo de Motocicletas e Assemelhados Recuperadas de Sinistro 1.0 1.1 1.2 2.0 2.1 2.2 2.3 Item 7.3.1 7.3.1.1 7.3.1.2 7.3.1.3 7.3.1.4 7.3.1.5 7.3.1.6 7.3.1.7 7.3.2 7.3.2.1 7.3.2.2 7.3.2.3 7.3.2.4 7.3.3 7.3.3.1 7.3.3.1.3 7.3.3.1.4 7.3.4 7.3.4.1 7.3.4.2 7.3.4.3.1 7.3.4.3.2 7.3.4.3.3 7.3.4.3.4 7.3.5 7.3.5.1 7.3.5.2 7.3.5.2.1 7.3.6 7.3.7 7.3.8 7.3.8.1 7.3.8.2 7.3.8.3 7.3.8.4 7.3.8.5 7.3.8.6 7.3.8.7 7.3.8.8 7.3.8.9 Dados Gerais Marca/modelo: No do chassi ou placa do veculo: Documentao do Veculo CRLV ou CRV ou documento fiscal de aquisio do veculo Documento do proprietrio ou condutor do veculo Decalques do no do chassi (02) Descrio Equipamentos obrigatrios e proibidos Pra-choques (quando aplicvel) Espelho retrovisor Limpador e lavador de pra-brisa (quando aplicvel) Velocmetro Buzina Farol traseiro Luzes Intermitentes de sinalizao de veculo de socorro Sistema de sinalizao Lanternas indicadoras de direo Lanternas de posio Lanterna de freio Retrorrefletor Sistema de iluminao Farol principal Lanterna de iluminao da placa traseira (quando aplicvel) Luzes do painel Sistema de freios Freios de servio Inspeo de funcionamento do freio de estacionamento (quando aplicvel) Comandos Reservatrio do lquido de freio Circuito de freio (tubulaes, conexes, cilindro-mestre) (quando aplicvel) Discos, freio a disco, tambores, freio a tambor e outros componentes Sistema de direo Alinhamento das rodas Guido e sistema de direo Funcionamento e comandos manuais Articulaes Amortecedor de direo Eixos e suspenso Eixos Elementos elsticos (molas) Elementos absorvedores de energia (amortecedores) Elementos estruturais (braos, suportes e tensores) Elementos de articulao Elementos limitadores (batentes) Elementos de regulagem (excntricos, calos e parafusos reguladores) Elementos de fixao (porcas, parafusos, rebites) Elementos complementares (estabilizadores) (quando A R OBS

OBS

nenhum desenho nas bandas de rodagem ou que estejam com o tecido de reforo aparecendo em qualquer ponto. O limite mnimo de profundidade do sulco de 1,6 mm ou aquele apresentado pelo indicador de desgaste TWI. Pneus com reparos de emergncia, com a colocao de manches, cortes profundos nas bandas mostrando descontinuidade do reforo do tecido, inchaos ou ainda cortes nos ombros, ou indcios de ressulcagem devem ser reprovados. Nota: Pneus reformados devem ter a gravao do nome da empresa reformadora e respectivo nmero de seu CNPJ. Verificar se os pneus atendem as especificaes tcnicas, tais como capacidade de carga e velocidade mxima admissvel. O veculo deve ter, por eixo, pneus iguais, ou seja, mesma marca e especificao tcnica (triciclos e quadriciclos). Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Existncia de bolhas. Existncia de cortes ou quebras com exposio dos cordonis. Existncia de separao da banda de rodagem. Existncia de indcios de ressulcagem.

7.3.9.4 Estado geral das rodas ou aros desmontveis Atravs de inspeo visual, verificar o estado geral das rodas ou aros desmontveis. Mantendo a roda suspensa e com o auxlio de uma rgua, girar a roda e verificar seu empenamento, nos sentidos radial e axial. Devem ser reprovadas as rodas tortas, quebradas e com evidncias de corroso, bem como parafusos e/ou porcas de fixao das rodas que estiverem soltos, defeituosos ou que tenham sido substitudos por outros diferentes dos originais. As rodas no devem exceder aos limites das laterais do veculo (triciclos e quadriciclos). Verificar o estado geral das rodas ou aros desmontveis e elementos de fixao. Critrio(s) de reprovao: motivo de reprovao a constatao da(s) seguinte(s) ocorrncia(s), dentre outras previstas em regulamentao especfica: Falta de um ou mais elementos de fixao por roda. Amassamentos que comprometam a fixao da roda e/ou ocasionem perda de ar. Existncia de trincas. Rodas recuperadas/reparadas. Empenamento acentuado. Corroso acentuada.

7.3.10 Sistemas e componentes complementares 7.3.10.1 Bancos/assentos Verificar a estrutura, travas, a fixao, as folgas e o estado de conservao dos bancos/assento, que no devem apresentar rasgos, falhas de costura, molas soltas, salincias ou falhas no seu enchimento, que comprometam a segurana. Os encostos no devem possuir folgas excessivas, quando em posio travada.

7.3.8.10 7.3.8.11 7.3.9 7.3.9.1 7.3.9.2 7.3.9.3 7.3.9.4 7.3.10 7.3.10.1 7.3.10.2 7.3.10.3 7.3.10.4 7.3.10.5 7.3.10.6 7.3.10.7 7.3.10.8 7.3.10.9 7.3.10.10 7.3.11 7.3.11.1 7.3.11.2 7.3.11.3 7.3.11.4 7.3.11.5 7.3.12 7.3.13

aplicvell) Suspenso pressurizada Verificao do funcionamento da suspenso Pneus e rodas Desgaste da banda de rodagem Tamanho e tipo dos pneus Estado geral dos pneus Estado geral das rodas ou aros desmontveis Sistemas e componentes complementares Bancos/assentos Sistema de alimentao de combustvel Sistema de exausto dos gases Carroaria (carenagem) Instalao eltrica e bateria Chassi/estrutura do veculo/cavalete central e lateral Pra-lamas Motor/transmisso Sistema de arrefecimento Pedal de apoio (plataforma de apoio) Inspeo em pista Funcionamento do velocmetro Funcionamento do sistema de direo Eficincia de frenagem Funcionamento do sistema de transmisso Funcionamento do sistema de suspenso Estabilidade Dirigibilidade

Legenda

A - Aprovado Observao

R Reprovado

OBS -

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