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NOTE DINFORMATION

CHAUSSEES DEPENDANCES

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CARACTERISTIQUES PHOTOMETRIQUES DES REVETEMENTS DE CHAUSSEES
Mars 1997

Auteur : Groupe national Caractristiques de surface des chausses Editeur :

L'objectif de cette note d'information est de prsenter quelques dfinitions relatives aux caractristiques photomtriques des revtements de chausses. Ncessaires aux clairagistes pour le calcul des installations d'clairage, les proprits photomtriques des revtements de chausses sont de plus en plus frquemment prises en compte, par l'ingnieur routier, lors de la conception des ouvrages clairs et notamment des tunnels.
Les caractristiques photomtriques d'une surface dcrivent le modle de rflexion de la lumire par la surface (cf. figure 1). Le revtement rflchit une partie de la lumire qu'il reoit, la clart caractrise ce phnomne. La clart est d'autant plus leve que la proportion de lumire rflchie est grande. La lumire peut tre rflchie de faon diffuse, c'est--dire qu'elle se propage dans toutes les directions de l'espace quelle que soit son incidence, ou de faon spculaire, c'est--dire que le revtement se comporte comme un miroir et renvoie la lumire dans une direction symtrique de la direction d'incidence. Les matriaux de chausses rflchissent la lumire suivant un modle de rflexion mixte. La rflexion de la lumire est lie la texture de la surface, macrotexture et microtexture. Les caractristiques photomtriques des surfaces routires voluent dans le temps, sous l'effet du trafic. Dans le cas des chausses en bton bitumineux, il faut, en fonction de la nature du bitume employ, de 6 18 mois pour atteindre un tat stable sauf dans le cas o l'on procde, lors de la construction de la chausse, un dcapage de la surface. Les caractristiques photomtriques sont values pour des revtements secs. La prsence d'un film d'eau la surface du matriau fait considrablement augmenter le phnomne de spcularit, et cela d'autant plus que l'paisseur du film d'eau est grande, par rapport la rugosit de la surface du revtement. Actuellement, on ne caractrise pas photomtriquement les revtements humides. Les caractristiques photomtriques sont, aujourd'hui, essentiellement utilises pour dimensionner les installations d'clairage public.

rflexion diffuse

rflexion spculaire

rflexion mixte
rayon incident rayon rflchi

Figure 1 : Les trois modles de rflexion de la lumire.

INFLUENCE DES CARACTRISTIQUES PHOTOMTRIQUES SUR LA PERCEPTION DE LA CHAUSSE EN FONCTION DES CONDITIONS D'CLAIRAGE

DFINITIONS DES CARACTRISTIQUES PHOTOMTRIQUES DES REVTEMENTS DE CHAUSSES

Eclairage diurne
Le jour, les caractristiques photomtriques des revtements ont peu d'influence sur la perception de la chausse par l'usager. Quand le soleil est haut sur l'horizon, l'usager n'est sensible qu' la composante diffuse de la surface, la situation est toujours confortable. Quand le soleil est bas sur l'horizon et qu'il se situe dans la direction, ou proche de la direction de dplacement de l'usager, le rayonnement direct peru par l'il du conducteur l'blouit. Quand la composante spculaire du revtement est sollicite, l'intensit rflchie est si importante que le conducteur est gn quel que soit le niveau de spcularit du revtement. Ce phnomne est aggrav lorsque la chausse est mouille.

Coefficient de luminance d'un revtement


La luminance de la chausse dpend la fois des proprits rflchissantes du revtement, des caractristiques gomtriques de l'installation d'clairage, de la distribution des intensits lumineuses mises par les luminaires, et de la position de l'observateur. Les caractristiques de rflexion d'une surface sont dtermines par la mesure du coefficient de luminance. Le coefficient de luminance q est gal au quotient de la luminance L de la surface par l'clairement E de cette surface. La luminance L de la chausse traduit l'impression lumineuse perue par un observateur regardant cette surface. L'clairement E reprsente la quantit d'nergie lumineuse reue par la surface. L q = E La valeur du coefficient de luminance, des revtements classiques (1) dpend, seulement, de l'angle d'clairage et de l'angle d'observation de la surface (cf. figure 2). Il est mesur suivant un protocole [2], [3] tabli par la Commission Internationale de l'Eclairage (C.I.E.).

Eclairage par les phares des vhicules la nuit


Les phares clairent la chausse sous des incidences quasi rasantes. Si le revtement est spculaire la lumire est rflchie vers l'avant et une trs faible quantit de lumire revient vers les yeux du conducteur par rtro-rflexion. La lumire des phares des vhicules antagonistes est galement rflchie vers l'avant si le revtement est spculaire. Le conducteur en vis--vis peroit donc, la fois le flux lumineux direct des phares et leur reflet sur le revtement. Plus le revtement est spculaire, plus le reflet devient gnant. Sur une chausse mouille, il peut devenir aussi gnant et blouissant que la lumire provenant directement d'un phare mal rgl.

Eclairage par les luminaires la nuit


L'clairage public a pour but d'amliorer la visibilit de la chausse, des obstacles et des abords. L'valuation des caractristiques photomtriques des revtements est ncessaire pour dfinir une installation d'clairage public optimale, c'est--dire assurant des niveaux de visibilit conformes aux exigences de la scurit de l'usager, tout en vitant des erreurs coteuses [1]. Le choix de certains revtements, en particulier ceux dont le coefficient de clart est lev, peut permettre de rduire la puissance de l'installation d'clairage public, ce qui tend diminuer les cots en gnral et particulirement les cots de fonctionnement.
[1], [2] et [3] cf. Bibliographie p. 4.

Figure 2 : Les angles , , . = angle d'observation, = angle entre le plan d'clairage et le plan d'observation, = angle de la lumire incidente.

Dans le cas de la conduite automobile, le conducteur observe une portion de route situe entre 60 mtres et 160 mtres en avant du vhicule. Ses
(1)

Formule dont le liant est du bitume noir ou un liant hydraulique.

yeux tant placs une altitude moyenne de 1,5 m par rapport la chausse, l'angle est donc compris entre 0,5 et 1,5. La luminance L, en un point de la chausse clair par un seul luminaire, est donne par la relation suiI I vante : 3 L = qE = q 2 cos = r 2 h h o
I = l'intensit lumineuse du luminaire dans la direction du point considr, h = la hauteur du luminaire r = q(, ) cos3 le coefficient rduit de luminance

Les classes 1 et 2 correspondent des matriaux diffusants, et les classes 3 et 4 des matriaux spculaires ou trs spculaires. Pour permettre le calcul des installations d'clairage, la C.I.E. a galement dfini 4 revtements standard. Dans le cas des revtements classiques, ces donnes vitent la mesure systmatique du coefficient de luminance. L'clairagiste usera de son exprience pour choisir le revtement standard le plus proche du revtement de la chausse clairer et devra, ventuellement, ajuster la valeur du coefficient de clart Q0. Les revtements routiers classiques noirs , en service depuis plus de 6 mois, sont gnralement de la catgorie R2. Les valeurs des coefficients de clart Q0 et de spcularit S1 des revtements standard, sont prsentes dans le tableau 2.

Le Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de Clermont-Ferrand (2) est quip d'un goniophotomtre permettant de mesurer les valeurs du coefficient rduit de luminance suivant les spcifications dites par la Commission internationale de l'clairage [2].

Caractrisation photomtrique des revtements


Pour les applications dans le domaine de l'clairage public on a dfini, partir des valeurs du coefficient de luminance q, deux paramtres pour caractriser un revtement de chausse : le coefficient de clart Q0 traduit la proportion d'nergie lumineuse rflchie par le matriau. le coefficient de spcularit S1 traduit le caractre spculaire du revtement (effet miroir). Il correspond la proportion d'nergie lumineuse rflchie dans une direction privilgie. Une augmentation de la clart entrane une augmentation de la luminance moyenne de la chausse et conduit une meilleure perception de la route. Une variation de la spcularit agit sur les uniformits en luminance, ce qui peut provoquer une dgradation de la perception de la chausse.

Revtements standards
R1 R2 R3 R4

Q0
0,10 0,07 0,07 0,08

S1
0,25 0,58 1,11 1,55

Tableau 2 : Valeurs des coefficients Q0 et S1 pour les 4 revtements standard dfinis par la C.I.E.

Le revtement standard R1 correspond un matriau de chausse clair et diffusant, un bton de ciment par exemple. Le revtement standard R4 correspond un matriau de chausse trs spculaire. Parmi les revtements modernes, les btons bitumineux drainants (BBDr) se classent dans la catgorie R4 l'tat neuf, et dans les catgories R2 ou R3 aprs six mois de mise en service de la chausse ; le coefficient de clart Q 0 est de l'ordre de 0,06. Le dimensionnement des installations d'clairage des chausses revtues de BBDr doit donc faire l'objet d'une attention particulire. On manque actuellement d'informations sur les caractristiques photomtriques des matriaux de chausses, ainsi que sur les compositions utilisant des quantits plus ou moins importantes de granulats clairs et (ou) un liant synthtique clair. On recommande donc, chaque fois que ncessaire, de procder la mesure du coefficient de luminance. Par ailleurs, l'clairage d'une chausse revtue d'un matriau color est un problme complexe qui demande l'intervention d'un expert en clairage.

Classement photomtrique des revtements


La C.I.E. a dfini quatre classes photomtriques pour les revtements, en fonction de la valeur du coefficient de spcularit S1. Le tableau 1 indique les valeurs de S1 retenues pour les 4 classes.

Classe
1 2 3 4

Condition sur S1
S1 < 0,42 0,42 S1 < 0,85 0,85 S1 < 1,35 1,35 S1

Tableau 1 : Les 4 classes de revtements dfinies par la C.I.E. en fonction de S1.


(2)

LRPC de Clermont-Ferrand - ZI du Brezet - BP 11 63014 Clermont-Ferrant Cedex - Tl : 04 73 42 10 10

GLOSSAIRE

Grandeurs et units relatives la caractrisation photomtrique des revtements de chausses

Flux nergtiqued e Puissance mise, transmise, ou reue sous forme de rayonnement.


S

Eclairement E en un point de surface Quotient du flux lumineux dv reu par un lment de la surface contenant le point, par l'aire dA de cet S lment.

dv E= dA

dA

Unit : lx (lux) = lm m-2

Unit : W (watt)

Luminance L dans une direction donne en un point donn d'une surface Grandeur dfinie par la formule suivante :

Flux lumineux v Grandeur drive du flux nergtique par l'valuation du rayonnement d'aprs son action sur un rcepteur slectif, dont la sensibilit spectrale est dfinie par les efficacits lumineuses relatives spectrales normalises. d e ( ) V( ) d v = Km d

L=

d v dI = dA cos d dA cos

o dv est le flux lumineux transmis par un faisceau lmentaire passant par le point donn et se propageant dans l'angle solide d contenant la direction donne ; dA est l'aire d'une section de ce faisceau au point donn ; est l'angle entre la normale cette section et la direction du faisceau.
N dA d

d e ( ) d est le flux nergtique correspondant d aux radiations comprises entre et + d ,


o

V( ) est l'efficacit lumineuse relative spectrale et K m = 683 lm w 1 pour = 555 nm .


Unit : lm (lumen)

Unit : cd m-2 = lm m-2 s-1

BIBLIOGRAPHIE [1] Association Franaise de l'Eclairage, Recommandations relatives l'clairage des voies publiques, LUX, 1988, 202 p. [2] Commission Internationale de l'Eclairage, Calculation and measurement of luminance and illuminance in f lighting, Publication CIE 30 - 2 (TC - 4.6), 1982, 159 p. [3] Commission Internationale de l'Eclairage et Association Internationale Permanente des Congrs de la Route, Road surfaces and lighting, Joint technical report CIE/PIARC, 1983, 70 p.

Intensit lumineuse I d'une source dans une direction donne Quotient du flux lumineux d v quittant la source et se propageant dans un lment d'angle solide d e contenant la direction donne, par cet lment d'angle solide.

d v I= d
S

Unit : cd (candela)

Cette note a t rdige par :


Corinne BRUSQUE - LCPC Jean MENARD - LRPC ROUEN Jean PEYBERNARD - LCPC et les membres du sous-groupe PROPRIETES PHOTOMETRIQUES du groupe national Caractristiques de surface des chausses S.E.T.R.A. 46, avenue Aristide Briand - B.P. 100 - 92223 BAGNEUX Cedex - France 01 46 11 31 31 - Tlcopie 01 46 11 31 69 - 01 46 11 34 00 Renseignements techniques : J. PEYBERNARD - LCPC - 01 40 43 53 70 P. DUPONT - SETRA/CSTR - 01 46 11 34 07 Bureau de vente : 01 46 11 31 55 - 01 46 11 31 53 - rfrence du document : D9708
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