UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS APLICADAS

CARRERA DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS TURISTICAS GUIANZA Y MANEJO DE AREAS NATURALES

PROYECTO PREVIA LA OBTENCIN DEL TTULO "INGENIERO DE EMPRESAS TURSTICAS Y REAS NATURALES"

TEMA PROYECTO PARA EL ESTABLECIMIENTO DE UN HOTEL DE PRIMERA CATEGORA DENTRO DEL NUEVO AEROPUERTO DE QUITO EN EL SECTOR DE PUEMBO PARA SATISFACER LA NUEVA DEMANDA QUE GENERE EL MISMO"

AUTORES MARA DEL CARMEN VELASCO JINSOP PARDO

DIRECTOR : MASTER JOSE VELASCO

QUITO-ECUADOR

DEDICATORIA
La presente Tesis la dedico con todo mi amor y gratitud a mis padres: Rodrigo y Mara Esther, pilares fundamentales y forjadores de la formacin de mi vida, gestores incondicionales en la culminacin de esta etapa tan importante. A ellos, por su gran amor, sabidura, comprensin, abnegacin, permanente sacrificio y apoyo les dedico este trabajo como muestra de mi cario eterno, ya que sin ellos no habra sido posible cumplir mi tan anhelado sueo: el ser una profesional. Dedico tambin este trabajo a Omar, ya que su apoyo, perseverancia, cario, paciencia y comprensin constituyeron la base de mi esfuerzo. A l, mi principal inspiracin para la culminacin de este proyecto.

Mara del Carmen

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AGRADECIMIENTO

Mi eterno agradecimiento a mis padres quienes con su abnegacin y sacrificio han inculcado en mi valores de perseverancia, lucha y apoyo para seguir siempre adelante.

A mis hermanos quienes siempre estuvieron para ayudarme cuando ms los necesit y que han compartido conmigo mis triunfos y mis derrotas.

Agradezco tambin a la Universidad Tecnolgica Equinoccial, en especial a la Escuela de Turismo, ya que en sus aulas me permiti adquirir los conocimientos que ahora poseo para hacer de m una excelente profesional. Adems, porque en ellas tuve la oportunidad de compartir con mis compaeros, quienes hicieron de esta poca una etapa inolvidable de mi vida.

En fin, quiero que directa o consecucin de imprescindible

agradecer a todas aquellas personas indirectamente contribuyeron en la mi trabajo, porque su ayuda ha sido para culminar con xito mi carrera.

Mara del Carmen

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AUTORIA

DEL PRESENTE TRABAJO NOS RESPONSABILIZAMOS LOS AUTORES:

MARIA DEL CARMEN VELASCO

JINSOP PARDO REYES

----------------------------------------------C.I. 171448001-7

--------------------------------------------C.I. . 171336251-3

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NDICE GENERAL PROYECTO TURISTICO...........................................................................................ix Tema Objetivos Objetivo General Objetivo Especfico Importancia y Justificacin del Tema Variables e Indicadores Metodologa de la Investigacin

CAPTULO 1 GENERALIDADES DEL PROYECTO....................................................................1

1.1 Caractersticas generales de la Parroquia de Puembo 1.1.1 Antecedentes Histricos 1.1.2 Aspecto Geogrfico 1.1.2.1 Clima 1.1.2.2 Relieve 1.1.2.3 Hidrografa 1.1.3 Actividad Econmica 1.1.4 Servicios Bsicos 1.1.5 Vas de Acceso 1.1.6 Transporte 1.1.7 Comunicaciones 1.1.8 Gastronoma 1.1.9 Aspectos Varios 1.2 Recursos Tursticos 1.2.1 Parroquia de Puembo 1.2.2. Parroquia de Tumbaco 1.2.3 Parroquia de Pifo 1.2.4 Parroquia de Tababela 1.2.5 Parroquia de Checa 1.2.6 Parroquia de Yaruqu 1.2.7 Parroquia de El Quinche 1.3 Listado de atractivos 1.4 Planta Turstica 1.5 Inventario Turstico y Jerarquizacin

CAPITULO 2 POLITICAS Y ORGANISMOS REGULADORES DEL TRAFICO AEREO............15 2.1 Aeropuerto Mariscal Sucre 2.1.1 Antecedentes Histricos 2.1.2 Anlisis Funcional 3.1.3 Informacin Tcnica 2.1.4 El nuevo Aeropuerto Internacional 2.1.5 Descripcin de las nuevas adecuaciones realizadas en el Apto. Mariscal Sucre 2.1.6 Aspectos tcnicos importantes para la reubicacin del aeropuerto 2.1.7 Alojamiento cerca de los aeropuertos 2.2 Organismos Nacionales reguladores del Trfico areo 2.2.1 El Estado 2.2.2 Ministerio de Defensa Nacional 2.2.3 Consejo Nacional de Aviacin Civil 2.2.4 Direccin de Aviacin Civil (DAC) 2.3 Legislacin Aeronutica 2.4 Nuevos Organismos a cargo del manejo del Aeropuerto 2.4.1 CORPAQ 2.4.2 QUIPORT

CAPTULO 3 ESTUDIO DE MERCADO......................................................................................35 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3. 3.3.1 3.4 3.4.1 3.4.2 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 Objetivo Anlisis de la Demanda Demanda Histrica Demanda Futura Mtodo de proyeccin por tasas acumulativas Determinacin de la muestra encuesta a turistas Formato encuestas a turistas Tabulacin y resultado de las encuestas aplicadas a turistas Determinacin de la muestra aplicada a agencias de viaje Formato de encuesta aplicada a agencias de viajes Tabulacin de resultados a agencias de viajes Formato de entrevista a la directora de la Corporacin Aeropuerto Formato de entrevista Aerolneas Perfil del cliente Plan de Mercadeo Anlisis de la Demanda Anlisis de la Oferta Balance Oferta - Demanda Conclusiones y Recomendaciones del Estudio de Mercado

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CAPTULO 4 DESCRIPCION TECNICA Y FISICA DEL PROYECTO...........................................91 4.1 4.2 4.3 4.4 Microlocalizacin Tipologa del Proyecto Obra Civil (Caractersticas Constructivo - Operacionales) Presupuesto de Construccin y Equipamiento

CAPTULO 5 INVERSION Y FINANCIAMIENTO.........................................................................105 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 Plan de Inversiones Activos Fijos Operativos Activos Fijos de Administracin y Ventas Activos Diferidos Capital de Trabajo Inversin y Financiamiento Financiamiento - Tabla de Pagos Polticas de cobro, pago y existencias Condiciones de los Activos Fijos

CAPITULO 6 INGRESOS Y EGRESOS.........................................................................................112 6.1 6.2 6.3 6.3.1 6.3.2 6.4. 6.5 6.5.1 6.5.2 6.6 6.7 6.8 6.9 Pronstico de Ingresos Perodo de Proyecciones Costos y Gastos Materiales Directos Suministros y Servicios Nmina de Personal Otros Costos Indirectos Gastos Administrativos Otros Gastos Administrativos Capital de Trabajo Resumen de Costos y Gastos Estado de Prdidas y Ganancias Flujo de Caja

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CAPITULO 7 EVALUACION FINANCIERA...................................................................................123 7.1 7.2 7.3 7.3.1 7.3.2 7.3.3 7.3.4 7.3.5 7.4 7.5 ndice de Capital de Trabajo ndice de Liquidez Indicadores de Retorno Valor Actual Neto VAN Tasa Interna de Retorno Financiera TIRF Tasa Interna de Retorno TIR Perodo Real de Recuperacin PRR Anlisis Costo - Beneficio ndices de Rentabilidad Conclusiones Captulo Financiero

CAPTULO 8 ANLISIS AMBIENTAL.........................................................................................134 8.1 Introduccin 8.2 Objetivos 8.3 Condiciones Ambientales de la zona 8.4 Principales factores del impacto ambiental en el aeropuerto y el proyecto hotelero 8.5 Soluciones para evitar el impacto de los agentes contaminantes producidos por el hotel contra el medio ambiente 8.5.1 Medidas de mitigacin 8.5.2 Medidas de prevencin 8. 5.3 Medidas de Control CAPTULO 9 GESTION EMPRESARIAL.................................................................................139 9.1 Bases legales y organizacionales de la empresa 9.1.2 Requisitos para el registro en el Ministerio de Turismo y obtencin de la licencia de funcionamiento 9.1.3 Requisitos para la constitucin de una compaa hotelera 9.2 Reglamento Hotelero 9.3 Plan Estratgico 9.3.1 Misin 9.3.2 Visin 9.3.3 Objetivos 9.3.4 Polticas 9.4 Promotores 9.5 Organigrama 9.6 Anlisis FODA 9.7 Estrategias a utilizarse

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CAPITULO 10 IMPACTO SOCIAL......................................................................................................154 10.1 Valor Agregado 10.2 Generacin de empleo 10.3 Anlisis de Gnero

CAPITULO 11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..........................................................156 11.1 Conclusiones 11.2 Recomendaciones

GLOSARIO................................................................................................................159 BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................161 ANEXOS....................................................................................................................A

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PROYECTO TURSTICO TEMA Proyecto para el establecimiento de un hotel de primera categora dentro del nuevo aeropuerto de Quito en el sector de Puembo para satisfacer la nueva demanda que genere el mismo"

OBJETIVO GENERAL Elaborar un proyecto tcnico que permita la implementacin de un establecimiento hotelero dentro del nuevo aeropuerto de Quito (Puembo) para impulsarlo como un sitio de alojamiento, alimentacin y centro de negocios que satisfaga las necesidades de los turistas nacionales y extranjeros.

OBJETIVOS ESPECFICOS

1.- Complementar el Inventario de establecimientos que se dedican a esta actividad y a la prestacin de servicios tursticos en el sector. 2.-Determinar estrategias de promocin de los atractivos tursticos que se encuentran en Puembo y su zona de influencia. 3.- Determinar el balance oferta - demanda de alojamiento que permita la creacin de este nuevo servicio hotelero. 4.- Presentar una nueva forma de servicio hotelero dentro del rea aeroportuaria. 5.- Establecer premisas de atencin personalizada y servicio de primera para satisfacer adecuadamente las necesidades de huspedes y usuarios. 6.- Estudiar la factibilidad de instalar como parte del proyecto el servicio de internet y net to phone para captar aquel mercado que aunque no requiera de alojamiento, utilice este servicio. 7.- Crear nuevas fuentes de empleo para los residentes de la zona, quienes de acuerdo a sus capacidades participarn dentro del proyecto. 8.- Valorar la factibilidad del proyecto a travs de un estudio de evaluacin financiera. 9.- Establecer sistemas promocionales para dar a conocer la riqueza y el potencial turstico que ofrece nuestro pas.

IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIN DEL TEMA

El propsito de este proyecto es el de analizar la necesidad que tienen los turistas de contar con un alojamiento de categora que se encuentre dentro del aeropuerto para evitar el traslado innecesario hasta la ciudad de Quito. El estudio pretende hacer una propuesta para la prestacin de este tipo de servicios con relacin a los establecimientos ya existentes en la zona, para de esta manera satisfacer al cliente y cubrir las expectativas de turistas y viajeros. La importancia de desarrollar este proyecto se debe fundamentalmente a:

Lograr que esta zona se convierta en un lugar de pernocta principalmente para viajeros y turistas de negocios (bussines class). Brindar mejores servicios tursticos y hoteleros a pasajeros nacionales y extranjeros que visitan o transitan por el rea. Implementar un establecimiento de categora que cuente con adecuados y completos equipos e infraestructura, y que faciliten los requerimientos que este segmento de mercado necesita. El tema propuesto se considera de gran importancia puesto que este tipo de establecimientos no existen al momento dentro del pas por lo cual, se prev que ser de gran ayuda para personas que necesiten transitar o pernoctar dentro del rea aeroportuaria, sea por razones de viajes rpidos o negocios sin necesidad de trasladarse hasta la ciudad de Quito.

Se debe anotar adems, que el proyecto busca evidentemente contribuir de alguna manera a incrementar los ingresos o rditos del sector turstico y por ende a la situacin econmica del pas, aportando al Producto Interno Bruto (PIB). En cuanto al aspecto social, la construccin e instalacin del proyecto contar con la participacin de mano de obra local, puesto que otro de sus objetivos consiste en la generacin de fuentes de empleo.

Por tanto el proyecto se presenta como una alternativa que pretende explotar un segmento de mercado que hasta la actualidad no ha sido satisfecho adecuadamente.

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VARIABLES E INDICADORES

VARIABLES

INDICADORES

1.-GENERALIDADES DE LA ZONA * LIMITES Y EXTENSIN * CLIMA DE PUEMBO * POBLACIN 2.- ATRACTIVOS * ALOJAMIENTO * ALIMENTACIN * RECREACIN * * * * ESTUDIO DE MERCADO ESTUDIO TECNICO INVERSION RENTABILIDAD ASPECTO GEOGRFICO ASPECTO DEMOGRFICO FLORA HIDROGRAFIA IMPACTO AMBIENTAL

3.- ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

4.-ECOSISTEMA AMBIENTE

* MEDIO * * * *

5.- ESTUDIO FINANCIERO

* INDICES DE RENTABILIDAD * INDICES DE LIQUIDEZ * INDICES DE RETORNO * ANALISIS COSTO - BENEFICIO * OBJETIVO * R.R.H.H. * ASPECTOS LEGALES * SOCIAL * ECONOMICA

6.- GESTIN

7.- EVALUACIN

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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN Dentro de los mtodos de conocimiento terico se va a utilizar el Mtodo DeductivoInductivo, es decir, vamos a partir de hechos generales como es el anlisis de la zona, para detectar sus cualidades y defectos, para luego llegar a hechos particulares como la oferta-demanda. Para efectuar la jerarquizacin y descripcin de los atractivos tursticos que se encuentran en la zona se desarrollarn fichas de documentacin, para detallar las principales caractersticas que poseen dichos lugares. Adems, dentro de la zona a instalarse se realizar la investigacin de campo, para obtener datos reales y verdicos que nos permitan elaborar con bases slidas el proyecto, y que nos ayudar a conocer aspectos como: competencia, viabilidad, centros de abastecimiento, nivel de necesidades, etc. Para realizar la investigacin bibliogrfica y descriptiva se obtendrn documentos que se encuentran en entidades como: Ministerio de Turismo, Ministerio de Obras Pblicas, Direccin de Aviacin Civil, INEC, Corpac, Quiport, Municipio de Quito entre otros, adems se investigarn otro tipo de datos a travs de otras fuentes: como Internet y material bibliogrfico de los diferentes establecimientos universitarios localizados en la ciudad de Quito. Para el Estudio de Mercado se utilizar el mtodo de la encuesta y la entrevista que permitir conocer lo que los clientes esperan obtener del servicio, as como las deficiencias de otros establecimientos de similares caractersticas. Para tratar de satisfacer as las necesidades y requerimientos del segmento de mercado escogido. Se realizar adems el anlisis FODA, a travs del cual se podr establecer ventajas comparativas y competitivas mediante la determinacin de las amenazas vs oportunidades, as como de las debilidades vs las fortalezas, las mismas que contribuirn, junto con el estudio de mercado a respaldar el xito del proyecto.

CAPTULO 1 GENERALIDADES DEL PROYECTO

1.1 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA PARROQUIA DE PUEMBO La parroquia rural de Puembo se encuentra localizada en el valle nororiental del cantn Quito a 32 kilmetros de la ciudad capital entre los ros Chiche, Guayllabamba y Guambi. Cuenta con una poblacin total de aproximadamente 85.640 hab. De acuerdo a la proyeccin realizada con base en el ao de 1990, proporcionado por el Instituto Ecuatoriano de Estadsticas y Censos INEC. Sus lmites son: Al norte: Carapungo y el ro Guayllabamba Al sur: limita con Pifo, ro Chupahuaycu aguas arriba hasta interceptar la lnea perpendicular al eje de la carretera Pifo-Tumbaco que parte de la unin del camino que separa los barrios Chiche y Chaupimolino con el carretero Chiche-San Francisco, carretera Puembo-Pifo. Al este limita con la Parroquia Tababela y ro Guambi. Al oeste se encuentra la parroquia Tumbaco y el ro Chiche.

1.1.1 ANTECEDENTES La parroquia de Puembo tiene sus orgenes en el perodo pre-incsico. A Puembo se lo conoce como asiento de bravos guerreros, uno de ellos fue el Cacique Nazacota Puento que fue un general de Pintag y compaero de Rumiahui en las luchas contra los Incas que resisti heroicamente y en honor a su nombre a la parroquia en la antigedad se la denomin Puento. Con la llegada de los espaoles se adquieren nuevas costumbres y la poblacin toma el nombre de Puembo, ah se asentaron varias tribus entre ellas, la de los puembos. Existieron seoros, etnias y cacicazgos al interior del valle donde se asienta la poblacin, Puembo estaba subordinado al Cacique Puengolqu. La parroquia tiene su origen en la poca colonial por la presencia de los obrajes. Al igual que el resto de pueblos de la colonia, en la plaza principal se destaca la iglesia que data del siglo XVI, la primera que se construy en 1687 desde Cumbay hasta el Quinche, sus paredes de 1.60 m. de ancho, han soportado el paso de los aos lo que ha permitido que esta realidad religiosa se mantenga en pie. La historia cuenta que los superiores de las comunidades religiosas distribuyeron el territorio del obispado de Quito y Puembo asignado al clero secular. En 1850 existi ya una iglesia y comienza el adoctrinamiento de los primeros indgenas. El prroco doctor Juan Fermn de Aguirre, abri el libro para inscripciones, nacimientos y matrimonios en 1968.

El patrono titular de la parroquia es Santiago Apstol al igual que de las parroquias del Sagrado Corazn de Jess y de la Virgen del Quinche; su fiesta se celebra el 25 de julio de manera semejante a las otras parroquias rurales del cantn. Durante los siglos XVI Y XVII los religiosos mercedarios se establecieron en Puembo, de aqu salieron los predicadores reales y doctrineros quienes difundieron la religin catlica a otras zonas como Pifo, Checa y las del oriente. El Marqus de Selva Alegre, Juan Po Montfar, dueo de la zona oriental de la parroquia, residi en Puembo. Puembo hace aproximadamente veinteicuatro aos era considerada una despensa de Quito, pues las hortalizas y cereales que se cultivaban eran vendidas en la capital, antes de que llegaran las industrias avcolas, florcolas y frutcolas.

1.1.2 ASPECTO GEOGRFICO

1.1.2.1 Clima La parroquia de Puembo goza de un clima subtropical, su temperatura flucta entre los 16 y 22 grados centgrados, esto hace que su tierra sea excelente para la produccin florcola, frutcola y avcola. Gracias a su clima tibio y seco primaveral est rodeado de una rica vegetacin y se ha convertido en un centro de descanso de varios quiteos acomodados.

1.1.2.2 Relieve La provincia de Pichincha posee un relieve con dos zonas diferenciadas al Este, un rea dominada por los Andes Orientales, y al Oeste un rea perteneciente a la regin costa penetradas por ramificaciones subandinas. El ramal oriental de la Cordillera de los Andes se encuentra formado por Hoyas en las que se asientan valles, formando parte de uno de estos el Valle de Tumbaco donde se encuentra ubicada la parroquia rural de Puembo. Entre los cerros ms cercanos a l aparroquia estn el Coturco, Pischanga y Canguil.

1.1.2.3 Hidrografa Los ros que atraviesan la parroquia rural de Puembo son: el ro Chiche y el ro Guambi.

1.1.3 ACTIVIDAD ECONMICA La zona de Puembo ha sido tradicionalmente agrcola y ganadera, y, en las ltimas dos dcadas fuertemente inclinada hacia la produccin de flores. Un 80% de la poblacin se dedica a la avicultura y floricultura, el 20% restante se dedica a la agricultura. Aqu se han asentado importantes empresas. En cuanto a la avicultura la procesadora de alimentos Pronaca e Indaves. Mr. Pollo, La Granja Agrcola, La Pradera, entre otras, que producen miles de huevos diarios as como pollos para el consumo masivo. La mayora de estas industrias se dedican a producir balanceados que les sirve para alimentar a sus propias gallinas ponedoras y a los pollos. Esta industria es cien por ciento ecuatoriana y es una de las fuentes de trabajo de sus habitantes. En el campo florcola y agrcola existen grandes plantaciones de flores, tambin se producen esprragos, tomates de rbol, manzanas, productos que inclusive han incursionado en el exterior. No se puede dejar de mencionar una gran fbrica que se desarrolla en la parroquia como es la fbrica de enlatados SNOB, su principal producto enlatado son los hongos. Todas estas industrias han contribuido al desarrollo econmico tanto de la parroquia como del pas. De su poblacin, una mnima parte trabaja en Quito en oficinas pblicas y privadas, mientras que la mayora se ha empleado en estas grandes empresas instaladas en la parroquia. Adems, en los ltimos aos se ha observado una tendencia a visitar el valle de Tumbaco como un sitio de descanso o relajacin familiar en el fin de semana y sobre todo se ha convertido en un sector residencial, una alternativa alejada del ruido de la ciudad de Quito, as como un importante centro comercial. Aunque es una parroquia rural, no se puede decir que est aislada de las comodidades de la vida moderna, puesto que cuenta con varias lneas de transporte interparroquial, agua potable, luz elctrica y telfono. Actualmente, algunos proyectos tursticos se llevan a cabo en el sector como por ejemplo, Los Arrayanes Country Club, esto es fcil de entender debido a las amplias ventajas tanto en clima como en vegetacin y cercana a la ciudad que ofrece la zona.

El desarrollo turstico est presente en el sector con clubes y balnearios con piscinas de aguas termales que estn llenas de viajeros y turistas, especialmente los fines de semana. Entre los ms destacables centros de recreacin que aprovechan el clima ptimo y la cercana a la capital, se pueden mencionar: Complejo Deportivo Municipal de Cununyacu, Club y urbanizacin Los Arrayanes (mencionado anteriormente), Club California, entre otros.

1.1.4 SERVICIOS BASICOS

Agua Potable y Alcantarillado.- En cuanto al agua potable, se recibe un poco de Cayambe y de Pifo, un 75% de la poblacin cuenta con este servicio y alcantarillado un 40 %. Electrificacin.- La electricidad proviene de la red nacional, prcticamente ha llegado a toda la parroquia, la misma que est cubierta en aproximadamente un 90%. Pavimentacin.- Existe pavimentado en las vas principales, en las secundarias: adoquinado, rasanteo, nivelacin y ampliacin de vas.

En la actualidad la va principal est pavimentada, hay algunas calles adoquinadas, empedradas y otras afirmadas. Con el nuevo proyecto que est puesto en marcha por parte del Municipio Metropolitano de Quito, algunas calles sern ampliadas y se construirn servicios adicionales.

1.1.5 VIAS DE ACCESO Su cercana a Quito le ha permitido desarrollarse notablemente, cuenta con una va de primer orden como es la va Interocenica, la misma que atraviesa las parroquias de Cumbay, Tumbaco, Puembo, Yaruqu, Checa y el Quinche.

1.1.6 TRANSPORTE Cuenta con la cooperativa de transportes Puembo, su recorrido es por la va Interocenica y llega a dos destinos: uno que va hacia el barrio Mangahuantag y otro hacia el barrio San Jos. Tambin se puede utilizar el transporte de las otras cooperativas que van hacia Yaruqu, Pifo y el Quinche.

1.1.7 COMUNICACIONES Telefona: El servicio de telefona fija cubre el 100%, adems de la transmisin de onda para telfonos celulares. Servicio Postal: cuenta con una oficina de correos.

1.1.8 GASTRONOMIA El plato tpico es el locro de papa. Se puede adems saborear el choclo ms delicioso del pas debido a su grano dulce y suave Puembo es la tierra de los huevos y de los pollos pero no existen restaurantes de calidad donde se pueda saborear los mismos. El pueblo, propiamente no tiene lugares para comer, el nico sitio es la Hostera San Jos que est ubicada en el antiguo carretero que une Pifo con Puembo.

1.1.9 ASPECTOS VARIOS La parroquia de Puembo est conformada por tres barrios principales: San Jos, Santa Rosa y San Luis; dos secundarios: Mangahuantag y Chiche; una comuna y diez urbanizaciones. Las clases media y alta tienen sus residencias habituales o tambin como un descanso para el fin de semana. El pueblo cuenta con 4 escuelas, un colegio, un taller artesanal, jardn, subcentro de salud, parque, estadio, coliseo, Tenencia Poltica, iglesia, Retn Policial, Registro Civil, mercado, bateras sanitarias, lavanderas y cementerio. Por el camino antiguo que una todas las parroquias hasta El Quinche existen minas de ripio, cascajo y arena, el primero de los cuales se utiliza para abonar los terrenos. Las fiestas de Puembo se celebran el 25 de julio en honor a su Patrono Santiago Apstol.

1.2 RECURSOS TURSTICOS Para el estudio del entorno turstico del proyecto se tomar en cuenta cuatro componentes: Los atractivos tursticos, la planta turstica, la infraestructura turstica y la superestructura. En cuanto a la zona de Puembo, sta cuenta atractivos tursticos al igual que las parroquias aledaas como Tumbaco, Pifo, Tababela, Yaruq, Checa y El Quinche que han sido consideradas dentro del radio de influencia por encontrarse en su entorno. Los atractivos tursticos se refieren a los recursos con los que cuenta la zona, es decir, lo que constituye el inventario del Patrimonio Turstico.

1.2.1 PARROQUIA DE PUEMBO1 Barrios: San Jos, San Luis, Santa Rosa Ros Chiche y Guambi Santuario: Iglesia central en honor a Santiago Apstol Elevaciones y Montes: Pischanga, Canguil, Coturco

1.2.2 PARROQUIA DE TUMBACO Tumbaco es una de las parroquias rurales del Cantn Quito, su rea fue asiento de antiguos pobladores preincsicos. Su nombre nace del vocablo Tum que quiere decir golpe. Con la llegada de los Incas estos pobladores asumieron sus ritos, leyes y costumbres. En la poca colonial la labor evangelizadora estuvo a cargo de los religiosos Franciscanos y en el ao de 1861 fue ratificada como parroquia civil. Sus lmites son: al Norte y al Este limita con la confluencia de los ros San Pedro y Chiche; al sur con las elevaciones del sitio Chinisaca hasta la loma Cochapamba Santo Toms; al Oeste la cumbre de los cerros Ilal y Negro hasta los orgenes de la quebrada Agua Caliente. La parroquia tiene una superficie aproximada de 18.100 has. Actualmente la poblacin abarca un total de 62.000 hab, se encuentra a 1.200 mts s.n.m., cuenta con un agradable clima, tiene una temperatura de 18 grados centgrados. Los principales lugares tursticos son: el balneario de Cununyacu, el monte Ilal para las caminatas y la laguna de las Tolas para la pesca deportiva. Su principal actividad econmica es la venta de comidas tpicas como fritada, papas con cuero, cuy; y, en la agricultura el cultivo de caa de azcar, flores y frutas.

Infraestructura Agua potable y alcantarillado.- Tumbaco carece de estos servicios (salvo en algunos barrios) ya que la Empresa Metropolitana de Alcantarillado y Agua Potable EMAAP, apenas ha cubierto con sus servicios al 50 % de la poblacin, solo la parte central de la parroquia y siete cuadras a la redonda tiene alcantarillado, hay deficiencia del lquido vital. Se espera que con la extensin del Municipio Metropolitano los trabajos sean mejorados. Luz Elctrica.- Este es el mejor servicio con el que cuenta Tumbaco ya que el 90 % de su jurisdiccin cuenta con energa elctrica. Telfono.- Constituye un gran problema. Apenas el 20 % de la parroquia cuenta con el servicio.

Las vas principales de Tumbaco estn asfaltadas, pero la mayora son adoquinadas, para ir a algunos barrios de esta parroquia todava existen caminos vecinales, que se vuelven intransitables cuando llueven.

Inventario

Montes y elevaciones: Ilal Negro, Chinisacha, Cochapamba, Santo Toms. Ros: San Pedro, Chiche Balnearios: Cununyacu Sitios Histricos: Barrios de Rumihuayco (pie de quebrada) y Cunic-Yacu (llanura de piedra) Mirador: Tumbaco (nueva va oriental) Fiestas: Fiesta de la Inmaculada Concepcin que se realiza el 8 de dic. de cada ao.

1.2.3 PARROQUIA DE PIFO Generalidades Segn algunos historiadores la cultura Inga se extendi por toda esta zona, dicen incluso que en la poca de los Shyris existi una indgena cacique que era duea de toda la regin. En la poca colonial la congregacin Jesuita se estableci en las haciendas de San Javier y Chantag para evangelizar. San Sebastin de Pifo est ubicada al este de Quito en la zona distrital de Oyambaro, tiene un rea territorial de 25.652 has. Actualmente en el sector existen ocho industrias, pero Pifo es una zona esencialmente ganadera, con un clima apto para varios tipos de cultivos, su clima flucta de 16 a 18 grados centgrados. Sus lmites son: al Norte: la quebrada de Chapahuaycu, Ro Huambi y quebrada San Lorenzo; al Sur : el ro Inga, quebrada Larios. Quebrada Mndez y quebrada Huilopugru; al Este : las aguas de la Cordillera Occidental,y, al Oeste: ri Alcantarilla y ro Inga. Uno de los sitios muy visitados es la Hacienda de Chantag que con sus amplios pasillos y su piso de ladrillo nos recuerda la gloria de una poca; esta hacienda es usada principalmente para la cra de ganado la cual es tambin la principal actividad econmica de este sector conjuntamente con el cultivo de flores.

Infraestructura

Agua potable y alcantarillado.- La zona rural es abastecida por agua entubada mientras que el pueblo tiene red de agua potable, aunque el servicio es bueno, las tarifas son demasiado elevadas. Luz elctrica.- El pueblo est bien iluminado, pero en el sector de las haciendas, carece de postes. Telfono.- En los que respecta a este servicio no es bueno, falta mucho por hacer. Los caminos hacia las haciendas son empedrados y deteriorados, existe falta de asistencia en muchas zonas de la parroquia.

Inventario Barrios: Santa Rosa, Calluma, Mualuco, Paluguillo, Palugo Ros: Inga, Alcantarilla, Guambi Sitios Histricos: Asentamiento de la cultura Inga, haciendas: Chantag y San Xavier.

1.2.4 PARROQUIA DE TABABELA

Infraestructura Agua potable y alcantarillado.- Apenas un 25 % de la poblacin cuenta con alcantarillado, mientras que el agua potable no abastece a toda la poblacin, y mucho menos en aquellas reas rurales. Telfono.- Prcticamente no existe el servicio, sin embargo, la empresa de Telecomunicaciones tiene previstas obras a futuro, pues, muy cercano a este sector se construir el nuevo aeropuerto de la ciudad de Quito.

Inventario Santuario: Iglesia de Tababela Fiestas: Fiesta de la Virgen de las Mercedes que se realiza el 24 de septiembre de cada ao.

1.2.5 PARROQUIA DE YARUQUI

Generalidades

La parroquia San Lorenzo de Yaruqu segn la tradicin, etimolgicamente su nombre viene del Cacique Yaru y la princesa Quiru, cnyuges que en su gobierno dieron unidad y organizacin a la comunidad en la poca prehstrica. En la poca colonial se dio el nacimiento de la cristiandad por parte de religiosos espaoles los cuales cimentaron la parroquializacin eclesistica en 1570 por decreto del primer snodo quiteo, bajo el obispado de Fray Pedro de la Pea. La parroquia tiene importancia histrica porque aqu se encuentran las conocidas pirmides de Caraburo y Oyambaro. Yaruqu cuenta con un rea de 6.900 has. Sus lmites son: al Norte: Guayllabamba, El Quinchey Checa; al Sur: Pifo, Tababela y Puembo; al Este; la cima de la Cordillera Andina Central y al Oeste: Tababela. Yaruqu goza de un clima abrigado cuya temperatura se mantiene en los 20 y 25 grados centgrados. La calidez del ambiente ha permitido que la tierra sea apta para el cultivo de flores de exportacin, frutillas gigantes y productos tradicionales como maz, cebolla. Morocho y chulpi que constituyen su principal actividad econmica. La parroquia es visitada por turistas los fines de semana especialmente por la prctica de pesca deportiva en el complejo pisccola de Arturo Morillo.

Infraestructura Agua Potable y Alcantarillado.- Es un serio problema que tiene la parroquia, actualmente recibe agua entubada de psima calidad y en mnimas cantidades por da, alcantarillado casi no existe. Luz Elctrica.- Existe pero el servicio no abastece a toda la poblacin. Telfono.- Cuenta con apenas 120 lneas telefnicas para todo el pueblo. Yaruqu ha sido atendida por el Municipio construyendo cunetas y realizando empedrado y adoquinado de la mayora de las calles.

Inventario Barrios: Otn de Veles, San Vicente, Chaupiestancia, La Victoria, Santa Rosa, La Joya San Carlos, Tambillo, San Jos, El Tejar, Chinangachi, San Jos de Oyambarillo, Oyambarillo Central, Oyambaro, La Isla, Yacupamba, Cunimburo, La Moya. Montes: Loma de Chaguahuauni, Yaruqu. Ros: Urava, Guambi, Rodrguez. Sitios Arqueolgicos: Pirmides de Oyambaro y Caraburo.

Fiestas

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Fiesta de las Maras: Se realiza durante el mes de diciembre de cada ao para conmemorar el nacimiento de Jess, se llevan a cabo desfiles evocando los personajes del nacimiento con pastores, animales, etc. Se celebran misas con priostes que son los que cubren los costos de las fiestas.

1.2.6 PARROQUIA DE CHECA Generalidades.A 37 km. De Quito se encuentra Checa. A comienzos de siglo era un anexo de Yaruqu conocido como Chilpe. Luego por su crecimiento un grupo de pobladores solicit que se la declare parroquia y sugiere el nombre del Crnel. Feliciano Checa, prcer de la independencia que tena una gran hacienda en el lugar. As, por ordenanza municipal se la declara en 1913 parroquia. Los primeros pobladores que se asentaron en la zona fueron de la tribu precolombina de los Tupiza, cuando Checa formaba parte del antiguo Reino de Quito. Se caracteriza por tener un suelo bondadoso y un clima excelente que va entre los 17 y 20 grados C. Ocupa un rea de 80 km. Y est rodeada de los cerros Puntas, Yaruqu y el Quinche. Sus lmites son: al Norte: el Quinche, al Sur: Yaruqu; al Este: Pifo, y al Oeste: la provincia de Napo. Desde hace unos 19 aos la parroquia de Checa fue escogida por empresarios nacionales y extranjeros para cultivar flores de exportacin, las cuales han generado varias fuentes de trabajo que se han convertido en el principal ingreso econmico de la zona.

Infraestructura Agua Potable y Alcantarillado.- Tiene una cobertura del 100 % debido a que ampliaron la planta y est funcionando con tecnologa de punta. El agua la toman de las vertientes naturales del entorno del Cerro Puntas. Luz Elctrica.- La parroquia abarca un 95 % de electrificacin, se requiere de la ampliacin del servicio de energa elctrica para un sector muy pequeo que an carece del mismo. Telfono.- Posee una central telefnica, la cual cubre con su servicio el 100 %. La calle principal es adoquinada, mientras que la mayora son solo afirmadas.

Inventario Montes: Cerro Puntas (parte de la Reserva ecolgica Cayambe-Coca) Yaruqu, El Quinche. Ros: Aglla, Domnguez y Urava. Barrios: San Rafael, San Agustn, La tola, Lalagachi, El Carmen, Aglia, Selva Alegre, La Delicia y Central.

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Santuario: Iglesia Matriz ( Seor de la Buena Esperanza) Sitios Histricos: Chilpesito (Hda. Marqus de Selva Alegre) Miradores: Aglla, El Carmen, La Tola.

1.2.7 PARROQUIA DE EL QUINCHE Generalidades Por la va Interocenica, carretera desde la que se introduce el viajero en los hermosos paisajes serranos, se ve la parroquia de El Quinche. Su existencia data desde muchos aos antes de la llegada de los Incas y de la conquista espaola, por lo que se convierte en una de las poblaciones ms antiguas de la provincia y del pas. En la Colonia adquiere mayor importancia, sobre todo religiosa, con la presencia de la imagen de la Virgen. En realidad se trata de una poblacin llena de historia, leyendas y milagros que se realizan a travs de una fe que no admite dudas. La Santa Sede le otorg a la iglesia de El Quinche el ttulo de Baslica Menor. Esta parroquia tiene cerca de tres siglos de existencia. El Quinche fue fundado por los Cayapas. Quinche se compone de dos palabras del Cayapa Qui (poblacin) e Inchi (mo), es decir, poblacin ma. Est rodeada de las siguientes poblaciones vecinas. Al Norte limita con la parroquia de Asczubi, al Sur la Parroquia de Checa, al este con la parroquia de Cangagua y al oeste con la Parroquia de Guayllabamba. Tiene una superficie de 100 kilmetros cuadrados. El Quinche no solo tiene importancia religiosa sino tambin agrcola. Su clido clima que mantiene una temperatura estable facilita el cultivo de maz, frjol, papas y en general hortalizas y cereales. Desde hace algunos aos, en la zona ha incursionado la produccin de flores, frutas y planteles avcolas, que constituyen su fuente de ingresos. En el Quinche era posible apreciar la elaboracin de artesanas, as como otras actividades entre las que se destacan la carpintera, modas, sastrera, panadera, juegos pirotcnicos, fabricacin de dulces, entre otras, que, en la actualidad, ya prcticamente han desaparecido. Infraestructura Agua Potable y Alcantarillado.- Goza de un buen servicio ya que el Municipio Metropolitano de Quito construy una gran planta de agua potable que atiende a toda la parroquia. Solo el 30 % del pueblo posee alcantarillado, la parte rural de la parroquia no conoce este servicio, pero estn en vas de construccin varias redes de alcantarillado. Luz Elctrica.- Es tomada de la red nacional y tiene una cobertura del 90 %. Telfono.- En cuanto a este servicio, las redes telefnicas fueron instaladas hace varios aos, pero existe dficit de lneas.

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Cuenta con el 40 % de pavimentacin, esto es, en la parte central, el resto se comunica a travs de caminos de piedra o tierra. La va que conduce a El Quinche es la Interocenica, que, a su vez une varias parroquias ubicadas al norte de la provincia de Pichincha.

Inventario Barrios: La Esperanza, La Victoria, Bello Horizonte, Iguiaro, San Antonio de Cucupuro, San Miguel del Quinche o Urapamba. Montes: El Tabln, El Quinche Balneario: El Recreo (privado) Santuario: El Quinche

Fiestas Romera de la Virgen del Quinche.- Se realiza durante el mes de noviembre de cada ao. Desde distintos puntos del pas, especialmente desde Quito, salen caravanas de gente que llegan hasta el santuario para agradecer y pedir favores a la Virgen Mara.

1.3 LISTADO DE ATRACTIVOS a) Atractivos naturales * Cerro Puntas (Checa) * Cerro Ilal (Cumbay) * Mirador Tumbaco * Reserva Cayambe Coca * Mirador Puembo * Valle de Urava (Checa) * Laguna de Yuyos (Pifo) * Ro Urava (Checa) * Laguna de Boyeros (Pifo) * Ro Aglla (Checa) * Ro Chiche *Bosqueleoso b) Manifestaciones Culturales * * * * Arquitectura verncula Fiesta de las Maras (Yaruqu) Pase del Nio (Yaruqu) Romera Virgen del Quinche * Pirmide Oyambaro * Iglesia (Checa) * Iglesia Santuario del Quinche

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c) Realizaciones Tcnico - Cientficas * Granja Avcola Iniap (Tumbaco) d) Folklore * * * * * * Invernaderos florcolas

Fiestas San Santiago (Puembo y Pifo) Fiesta de las Mercedes (Tababela) Fiesta Inmaculada Concepcin (Tumbaco) San Pedro y San Pablo (Yaruqu) Seor de la Buena Esperanza (Checa)

1.4 PLANTA TURSTICA Segn el catastro de establecimientos con que cuenta el Ministerio de Turismo, hasta el ao 2000 se encuentran registrados los siguientes establecimientos. Parroquia de Tumbaco Establecimiento Hostera Pukar Restaurantes: El Laberinto, Alta Mar Chozn de Tala, Ciervo del Valle, Dulce Carbn, Pedro, Lurlo, San Isidoro, Chifa Kan, Costa y Sabor, El Descanso, Floresta, Sancho Panza Floresta. Ristorante Italiano, La Casa del Marisco, El Che Roberto Discotecas: Coapacabana y Golden Moon Agencia de Viajes Viajes y Excursiones Wessel Categora 3 3 3 3 3 3 2 2 3 2

Parroquia de Pifo Establecimiento Restaurante Casa Vieja, Los Hornitos Transporte Terrestre Chuquiragua Categora 2 3

Parroquia de Puembo Establecimiento Hostera San Jos Categora 1

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Parroquia de Tababela No se registra ningn establecimiento

Parroquia de Yaruqu No se registra ningn establecimiento

Parroquia de Checa Establecimiento Restaurante LMarkite Categora 3

Parroquia El Quinche Establecimiento Pensin Quincenita Restaurantes: El Puchito, Pueblita 2 Las Canastas, Asadero Los Faroles, Lucy El Rancho Fuente de Soda La casa del Viejo Jorge Categora 3 3 3 2 3

1.5 INVENTARIO TURSTICO DE LA ZONA Y JERARQUIZACIN (ver anexo No. 1)

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CAPTULO 2 POLITICAS Y ORGANISMOS REGULADORES DEL TRAFICO AEREO

2.1 AEROPUERTO MARISCAL SUCRE 2.1.1 Antecedentes Histricos Existiendo ya el Aerdromo " La Carolina", ubicado en una amplia e histrica planicie quitea, cada vez se iba haciendo indispensable construir campos de aterrizaje en todas las ciudades del Ecuador, sin embargo de ello, por el escaso presupuesto que exista para la aviacin, el gobierno de ese entonces decreta el aumento en un 5 % del impuesto municipal con que se hallaban grabados los espectculos pblicos, el mismo que no encontr resistencia por parte de los implicados y fue aceptado con beneplcito. Es all, cuando la DAC, junto con el Municipio de Quito, deciden dotar a Quito de un aeropuerto de primer orden para desempear funciones en el campo internacional en actividades de carga y transporte de pasajeros. Sin embargo, la localizacin del sitio no fue tarea sencilla. Esta preocupacin se vio satisfecha en principio con los estudios de factibilidad realizados en aquellos campos denominados como " La Carolina". Es as como el 30 de septiembre de 1954 en la ciudad de Washington, luego de una bsqueda imparable para encontrar un terreno que ofreciera por su longitud y latitud facilidades para el aterrizaje de toda clase de aeronaves, tuvo lugar la firma del contrato de construccin de las pistas areas de Quito y Guayaquil, ante el gobierno del Ecuador y la Smith Engineering & Construction. Durante el ao de 1955, dio comienzo la ejecucin de las mencionadas obras.
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El 6 de diciembre de 1956, en Quito, con la asistencia del seor Presidente de la Repblica, el Ministro de Obras Pblicas y muchas otras autoridades, se llevaron a cabo las ceremonias de colocacin de las primeras piedras de los edificios terminales de los aeropuertos de Quito y Guayaquil, dando comienzo en esta forma a la construccin de importantes obras para el pas. Luego de cuatro aos, el 6 de agosto de 1960 bajo la administracin del Dr. Camilo Ponce Enrquez, presidente de la Repblica, el Arq. Sixto Durn Balln, Ministro de Obras Pblicas, y el Sr. Manuel Correa Arroyo, Director de Aviacin Civil, se inaugura el Aeropuerto Mariscal Sucre, que tiene vida til hasta la actualidad brindando desarrollo cultural, econmico y turstico para nuestro pas.

Memorias de la Direccin de Aviacin Civil

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En el mismo ao, luego de transcurridos varios aos de construcciones, remodelaciones, ampliaciones e inauguraciones se efecta la ltima inauguracin del Aeropuerto Internacional de Carga y Pasajeros Mariscal Sucre, al mismo que se lo ha ido dotando de construcciones y facilidades requeridas por la aeronutica moderna.i

Para agosto de 1975 se puso al servicio de los usuarios bandas transportadoras para la entrega de equipaje, nuevas oficinas para la migracin, aduana, informacin tursticas, sanidad y cambio de monedas. En 1983 se hace: la ampliacin y remodelacin de las salas de salida, preembarque y llegada internacional; la construccin de bodegas, plataforma presidencial y para operaciones de la FAE. 1984 fue un ao con importantes avances, la DAC se encarg del reforzamiento de la plataforma, construccin de edificios contra incendios, cerramiento en la cabecera norte del aeropuerto, trabajos de mantenimiento, ruta VOR en Monjas y Condorcocha, instalacin de mamparas para el rea de llegada internacional en las plantas alta y baja: cielos rasos y lmparas: pinturas para la sealizacin de la pista: dotacin de tanque cisterna, drenaje para agua lluvias, laboratorio de suelos, pista, taxi way, sala de trnsito, bar y contratos complementarios, los que se han ido realizando hasta el momento de acuerdo a las necesidades que se han presentado. Es importante sealar que actualmente en el aeropuerto "Mariscal Sucre" se pueden hacer nicamente remodelaciones y adecuaciones, puesto que las posibilidades de ampliacin son improcedentes por lo econmico, y fundamentalmente porque no se dispone de espacio suficiente.

2.1.2 ANALISIS FUNCIONAL

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Desde la dcada de los setenta ya se avizoraban venir las dificultades del crecimiento del trnsito areo. Los informes de consultoras internacionales bajo infinitas observaciones establecieron la necesidad de construccin de un nuevo aeropuerto como nica solucin. Hace ms de veinte aos ya se visualiz la situacin actual (el espacio areo restringido, incremento de la demanda aeronutica significativa, limitacin de la pista, condiciones metereolgicas adversas, falta de eficiencia y seguridad). Una vez revisados estos antecedentes, los estudios concluyen que la nica solucin a este problema es la construccin de un nuevo aeropuerto, o en su defecto un alterno.

Informe de la Direccin de Aviacin Civil (DAC) 1992

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La DAC, considerando estos aspectos, llev a cabo un profundo anlisis, en el que se identificaron y seleccionaron lugares con caractersticas para la construccin de un nuevo aeropuerto internacional. De un total de diez sitios en la vecindad de Quito, catalogados como aeropuertos potenciales, que reunan condiciones de rea entre 1500 y 200 ha., topografa general, distancias de acceso, vientos dominantes, y como factor ms relevante espacio y control de trfico areo; se descartaron nueve que no cumplan con alguno de los requisitos establecidos. Luego de estos estudios, se lleg a determinar finalmente que Puembo contaba con mayores ventajas. De esta manera se ha realizado el siguiente proyecto que pretende satisfacer una demanda de trfico hasta el ao 2010 , e incluso, mucho ms all. El Plan Maestro en su fase final comprende: Una pista principal de 4.100 metros de longitud Vas de acceso al aeropuerto y vas internas Pista secundaria de 2.400 metros rea terminal de pasajeros. Plataforma para estacionamiento de aviones. Estacionamiento vehicular y pblico Terminal de carga internacional - Domstico Area TWR y edificaciones para servicios de aeronavegacin. Zona de control de incendios y emergencias Central elctrica principal Lugares para almacenamiento de combustible, mantenimiento de equipos, hangares de aerolneas, oficinas de aviacin general, torre de control, terminal de pasajeros, instalaciones ecolgicas, etc. rea de reserva para Aviacin Militar.

Esto implica obviamente una fuerte inversin, no obstante, la Direccin de Aviacin Civil, junto con el Municipio del Distrito Metropolitano y la empresa concesionaria iniciarn la ejecucin del proyecto a corto plazo.

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2.1.3 INFORMACIN TCNICA El Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito se encuentra a 2008 metros con relacin al nivel del mar. Su horario de funcionamiento es de 11:00 UTC hasta las 05h00 UTC. La temperatura de referencia del aerdromo es 20.2 grados centgrados. En el horario de funcionamiento del aeropuerto, existen los siguientes servicios: Jefatura de Aeropuerto, Aduanas, Migracin, Sanidad, Abastecimiento de combustible, Trnsito Areo, Operaciones, Informacin Aeronutica, y tambin, servicios permanentes las 24 horas como son: Seguridad Aeroportuaria, Servicio contra incendios, Meteorologa, entre otros. La longitud de la pista es de 3120m por 46m, es pavimentada y los nmeros designados de la pista son 17-35. La pista instrumental es la nmero 35, se encuentra equipada con luces RAILS, sistema sencillo de aproximacin, sistema PAPI, luces de borde de pista umbral y extremo de la pista. La pendiente de la pista 17 es -0.44% y la pendiente de la pista 35 es +0.44%. El Aeropuerto cuenta con radioayudas para la navegacin y el aterrizaje: VOR/DME; NDB;ILS; GP/DME. Los aviones que operan son: B-747, DC-10, MD-11, L-1011, B-737, B-727,DC-8, B757, A-310, A-320, entre otros. COMPAAS DE VUELOS INTERNACIONALES AEROPOSTAL ALIANZA SUMMA AMERICAN AIRLINES CONTINENTAL AIRLINES COPA AIRLINES GRUPO TACA IBERIA KLM LAN CHILE LAN ECUADOR LUFTHANSA SANTA BARBARA COMPAAS DE VUELOS INTERNOS AEROGAL ICARO TAME . COMPAIAS INTERNACIONALES DE TRANSPORTE DE CARGA AECA AEROSUCRE

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AIRWAYS AMERICAN INTERNATIONAL ARROW AIR CHALLENGE FINE AIR LNEAS AREAS SURAMERICANAS MARTIN AIR TAMPA UPS

COMPAAS DE VUELOS PRIVADOS CORBANTRADE ECUAVIA HELIPET ICARO PETROPRODUCCION SAEREO VIP Diariamente operan aproximadamente 23 vuelos internacionales, 30 vuelos nacionales, 5 vuelos cargueros y 20 entre privados y militares.

Salida Internacional Existen locales de DUTTY FREE, adems locales de artesana ecuatoriana, venta de camarones de exportacin, tarjetas telefnicas nacionales e internacionales, cafeteras, restaurantes etc.

Salida Nacional Locales de venta de libros y recuerdos afectivos, servicios de cafetera y restaurante, entre otros. El Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, cuenta con diversidad de servicios al pblico entre los que podemos destacar los siguientes: Servicio de estacionamiento Rent a car Servicio de taxis y furgonetas Informacin Turstica Bancos Internet Custodia de equipaje Servicio de correos

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Llamadas nacionales e internacionales Dutty Free Cafetera, etc.

Bancos El Banco Produbanco brinda servicio en horario de 09h00 a 18h00, Pichincha y Pacfico. Existe adems servicio de cajeros automticos.

Regulaciones Migratorias El turista debe solicitar a las autoridades de Migracin un permiso para su estada en el pas de mximo 90 das al ao. El pasajero podr abandonar el pas cuando todos sus trmites estn en orden; si la estada fue mayor al tiempo autorizado, debe pagar la multa correspondiente. Impuestos Todos los pasajeros nacionales y extranjeros debern pagar 25 dlares americanos, como impuesto de uso de aeropuerto. Reconfirmacin de vuelos Se recomienda realizar la confirmacin del vuelo con 72 horas de anticipacin. Otros Servicio de Internet: en salidas Nacional, Internacional y fuera de las instalaciones del Aeropuerto. Servicio de correo Comunicacin Nacional e Internacional, a travs de discado directo.

Servicios Varios En el Aeropuerto Mariscal Sucre se usa el taxmetro para el pasajero internacional y nacional, las tarifas se basan en el sistema de sectorizacin de la ciudad. El servicio de taxis se brinda al pasajero desde el arribo y salida nacional e internacional. La capacidad de los taxis es para los pasajeros con su equipaje normal. La Cooperativa de taxis Aeropuerto Mariscal Sucre # 34 es la que brinda el servicio y cuenta con la autorizacin de la Direccin de Aviacin Civil.

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Tambin hay servicio de furgonetas las cuales tienen una capacidad para ms de cinco pasajeros y con mayor cantidad de equipaje, los traslados se los puede hacer dentro de y fuera de la ciudad, especialmente para grupos tursticos. Servicio de coches transportadores de equipaje previa la cancelacin de USD 1.00 Servicio de maleteros, a los cuales se les da una propina voluntaria. Previo el chequeo de equipaje existe el servicio de seguridad de maletas con cobertura plstica.

Servicio de Rent a Car Previa la presentacin del Permiso de Conducir Internacional y una tarjeta de crdito, se encuentran ubicados frente a los terminales nacionales e internacionales del Aeropuerto Mariscal Sucre; como son:

AUTO PART AVIS RENT A CAR BUDGET ECUA CARS EXPO MARE AUTO ORO RENT SICO RENT

Servicio de Estacionamiento Estacionamiento vehicular pblico frente a los terminales nacional e internacional basado en el costo de hora - fraccin.

Informacin Turstica Formada por la Asociacin Ecuatoriana de Agencias de Viajes y Turismo ASECUT, la cual es la encargada de brindar todo tipo de informacin turstica que sea solicitada por los pasajeros y pblico en general. Adems existen varios mostradores de las principales agencias de viajes localizadas tanto en salida nacional como internacional para el servicio de informacin y/o ayuda a pasajeros.

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2.1.4 DESCRIPCIN DE LAS NUEVAS ADECUACIONES REALIZADAS EN EL AEROPUERTO MARISCAL SUCRE El Municipio de Quito y la Corporacin Aeropuerto han orientado su esfuerzo a modernizar y ampliar las instalaciones del aeropuerto Mariscal Sucre, a fin de brindar mayor comodidad a los usuarios y garantizar las operaciones areas. Ese terminal continuar funcionando durante tres aos ms, tiempo en el cual se estima durar la construccin del nuevo aeropuerto. La ampliacin del hall pblico de salida internacional constituye el primer gran aporte para la ciudadana, pues ese servicio estaba totalmente deteriorado e incmodo. La obra se inaugur en diciembre del 2002. La ampliacin de la salida internacional se construy en alrededor de 2.500 metros cuadrados, en dos plantas, en las cuales estn reas destinadas para pasajeros y acompaantes, espacios comerciales, nuevas bateras sanitarias, incluyendo servicios para personas con discapacidad. El ingreso para pasajeros es directo y bajo techo.

Construccin de oficinas administrativas Se construyen oficinas para la Corporacin Aeropuerto, Direccin de Aviacin Civil, Servicio de Migracin de la Polica Nacional, Corporacin Aduanera Ecuatoriana y para los servicios administrativos del nuevo concesionario.

Construccin de corredor de mangas telescpicas El corredor de mangas tiene una extensin de 260 metros de largo y seis metros de ancho, con una divisin interna para manejo de flujos. Se construye con estructura metlica de rpida instalacin con elementos prefabricados. Los trabajos se realizan por fases, con un estricto control para garantizar la comodidad y la seguridad en todas las reas y para mejorar la calidad de servicio a los pasajeros.

Instalacin de mangas telescpicas Se instalan cinco mangas telescpicas con equipamiento de alta tecnologa a fin de brindar comodidad y seguridad a los pasajeros. El 70% de la flota internacional y el 50% de la flota nacional tendr acceso a mangas.

Ampliacin del hall de llegada internacional y salas de embarque Entre las obras en ejecucin constan tambin la ampliacin de la sala de arribo de pasajeros y el aumento de la capacidad para las bandas de equipaje. El hall de espera

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tiene dos plantas. En la planta baja est la sala de pasajeros y en la planta alta se ubica el rea de espera para acompaantes y familiares, a ms de servicio de bar y bateras sanitarias. Para el acceso de personas con discapacidad existen ascensores. Las obras de ampliacin del aeropuerto Mariscal Sucre estn siendo realizadas por la Corporacin Aeropuerto a un costo aproximado de siete millones de dlares. La Quiport S.A. realiza adecuaciones adicionales por un monto de dos millones de dlares.

Control de seguridad La seguridad de los usuarios est garantizada a travs del sistema computarizado, con circuito cerrado de televisin, mediante el cual se realiza la vigilancia permanente de todas las reas del aeropuerto. Este sistema fue inaugurado el 14 de agosto del 2002 y se encuentra en pleno funcionamiento. El sistema computarizado de control est integrado por 38 cmaras ubicadas en puestos estratgicos del aeropuerto Mariscal Sucre, de las cuales cinco tienen un sistema mvil para vigilar grandes espacios. Las 33 cmaras son fijas y estn ubicadas en instalaciones tanto internas como externas del rea de salida nacional e internacional. Cuenta con una central de monitoreo y circuito cerrado de televisin para control de imgenes. La CORPAQ asumi la seguridad integral del aeropuerto con personal calificado, buena parte del cual prestaba este mismo servicio para la DAC y que se suma al personal de la empresa privada OES.

3.1.5 EL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL El nuevo aeropuerto internacional metropolitano ser una importante herramienta estratgica para el desarrollo econmico del Distrito Metropolitano, la Regin Andina y el pas en general. El nuevo aeropuerto de Quito constituir un verdadero eje de desarrollo de las actividades productivas. Objetivos: Impulsar significativamente el turismo, favorecer la creacin de un parque industrial y de zonas francas, y ofrecer condiciones de seguridad, entre otros beneficios. El Proyecto es respaldado por ms del 70 % de la ciudadana.
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Informacin obtenida de www.gov.ec

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La presencia de un aeropuerto internacional incidir positivamente en el Turismo que durante la ltima dcada a ocupado en cuarto lugar entre los productos que el Ecuador vende al mundo. El nuevo aeropuerto fortalecer la agroindustria y principalmente la exportacin de flores que en su mayor proporcin se producen en las provincias de Pichincha, Imbabura, Cotopaxi y Chimborazo. Un 90 % de las empresas se encuentran ubicadas en las provincias mencionadas. El nuevo aeropuerto reforzar la dimensin comercial del pas y su competitividad a nivel internacional. Mejorar la nueva imagen internacional de Quito convirtindola en una metrpoli geoestratgicamente ubicada en Sudamrica, lo que permitir conectarse con los principales ejes de desarrollo de Amrica y el mundo. Otro beneficio es la reutilizacin de los terrenos del actual aeropuerto Mariscal Sucre donde se construir un importante parque de 50 hectreas y un nuevo espacio urbano para vivienda con capacidad para 40.000 personas. Se lograr el mejoramiento vial y de transporte urbano, as como una mejor comunicacin entre los sectores este y oeste de la ciudad. Construir el nuevo Aeropuerto en el sector de Puembo-Tababela es la mejor alternativa, puesto que cumplir con holgura las normas exigidas por la Organizacin Internacional de Aviacin Civil (OACI). El puerto areo estar ubicado a unos 25 Km. De Quito y se implementar a un espacio de 1476 hectreas. Ofrece gran seguridad ante los riesgos naturales, contar con suficiente infraestructura vial y estar libre de los problemas de la urbanizacin expansiva y de la contaminacin ambiental que afecta al actual aeropuerto Mariscal Sucre. Se ampliarn las oportunidades de empleo tanto directos como indirectos, generando aproximadamente 800 plazas de trabajo directo y ms 4.000 de trabajo indirecto, mejorando la calidad de vida de la ciudad metropolitana. Optimizar condiciones de comunicacin. Ser el puerto de Quito para el desarrollo de la agroindustria, mejorar la infraestructura de la zona y elevar las condiciones de vida de los habitantes. La zona franca del sector aledao al aeropuerto fortalecer la actividad productiva, especialmente de exportacin, e incrementar el turismo, la industria, el comercio, gracias a los incentivos tributarios que se ofrecen.

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COSTOS La inversin para la construccin del nuevo aeropuerto ser de 300 millones de dlares, adems de la contribucin de 14 millones de dlares que realizar la concesionaria para la construccin de un tramo de la va de acceso con una extensin de 4 kilmetros.

PARQUE NACIONAL En el rea del nuevo aeropuerto se destinaron 50 hectreas para las Fuerzas Armadas, mientras que la totalidad del terreno en el que funciona actualmente el Aeropuerto Mariscal Sucre, seguir siendo propiedad del Municipio de Quito. Este terreno se lo convertir en un gran parque nacional con un centro de convenciones.

ZONA FRANCA Todo el terreno en donde se construir el nuevo aeropuerto fue declarado para el rgimen de zona franca. Las actividades industriales, comerciales, y de servicios (tursticos y de transporte), incluyendo la construccin misma del nuevo aeropuerto, se beneficiarn de las exoneraciones tributarias y todas las facilidades que ofrece la posibilidad de operar en los alrededores del aeropuerto. Los beneficios de la Zona Franca son mltiples. A ms de haber hecho de la construccin del nuevo aeropuerto un proyecto atractivo para convertirlo en realidad, ser generador de empleo, especialmente para residentes de las zonas aledaas. Habr una gran demanda de mano de obra directa e indirecta, ya que las actividades industriales, comerciales y de todo orden que tengan lugar en la zona franca y en el aeropuerto requieren de trabajadores, quienes, a su vez necesitan de vivienda, alimentacin, escuelas, medicinas, ropa de trabajo, servicio de limpieza, comunicaciones, transporte, etc. As, la Zona Franca, constituir un eje importante para el desarrollo productivo de la regin, por la serie de oportunidades que abre para el desarrollo del comercio, la industria, el turismo y otras actividades econmicas de exportacin.

VAS DE ACCESO La principal va de acceso ser la gran autopista que conectar a Quito con el nuevo aeropuerto. Expertos de la consultora norteamericana LPA concluyeron los estudios tcnicos y definirn esta va de entre tres alternativas finales, como la mejor para la conexin con el nuevo terminal internacional.

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Ser una autopista de primera y contar con todas las seguridades para permitir una rpida circulacin, optimizar el mejor uso de los vehculos y evitar la contaminacin. Los estudios fueron entregados a la Corporacin Aeropuerto y al Municipio de Quito, a fin de proseguir con los trmites conducentes al diseo a detalle de la va y posterior construccin. Para el trazado de la pista se tomaron en cuenta el servicio social principalmente, el aspecto econmico, las facilidades de construccin, el acceso a materiales de construccin, entre otras consideraciones. Para reducir la afeccin predial, se redujo de 100 a 50 mts. el ancho de la va. Tendr mecanismos de proteccin con la instalacin de barreras naturales de sonido, mediante forestacin y reas verdes. Se encausarn y entubarn todas las fuentes de agua que atraviesan la va para evitar el deterioro que producen estas corrientes. Al ser una va de alta velocidad y mxima seguridad, optimizar el uso de los automotores, evitando al mximo la contaminacin por gases que emanan los vehculos. Adems servir para la descongestin de la va Interocenica, que se encuentra actualmente saturada.

ZONIFICACIN Los estudios de la LPA recomiendan una rpida y adecuada zonificacin para el desarrollo de toda el rea circundante al nuevo aeropuerto, a fin de mantener la reas verdes, determinar el tipo de edificaciones, zonas residenciales y comerciales. As, la nueva autopista, no solo que dar una alta plusvala a todos los predios aledaos a la zona de influencia, sino que servir de ente regulador para el crecimiento del rea, sujeta a la zonificacin propuesta

CARACTERSTICAS La nueva autopista tendra 50 metros de ancho, con cuatro carriles de 3.65 metros cada uno (dos de ida y dos de vuelta) con un rea central para la implementacin de un tipo de transporte masivo tipo trole que prestara servicio a los pobladores de la zona. Prev adems la ampliacin futura de la va a 8 carriles a ms del rea central para transporte masivo. Con el nuevo trazado y condiciones de la va, se estima que el tiempo para conectarse entre Quito y el nuevo aeropuerto se reducir a 20 minutos. Actualmente un recorrido similar por la va Interocenica demora alrededor de 45 minutos.

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CONCESIN DE LA VA A mediados de marzo del 2003, la LPA entreg a la CORPAQ, todos los estudios de factibilidad necesarios para concesionar la construccin y administracin de l a va. En lo posible, la concesin se dar a empresas que pueden lograr el financiamiento tanto para la construccin como de las expropiaciones y que debern seguir los procesos de expropiacin y relocalizacin justos y razonables, con sujecin a normas internacionales.

COSTOS Los costos de construccin de las tres alternativas de autopista al nuevo aeropuerto se estiman entre 88 millones y 344 millones de dlares, sin tomar en cuenta el costo de las expropiaciones. El tiempo de construccin sera de tres aos y podra ejecutrselo por etapas.

ACTORES: SECTOR PRIVADO Contar este proyecto con la participacin de actores de esta sociedad como son: exportadores, industriales, tradicionales, agroexportadores, operadores tursticos, comerciantes, universitarios, gremios profesionales, transportistas de carga. Firmas de alquiler de automviles, servicios de mantenimiento, suministros de combustible, entre muchos otros. Comit Cvico (Federacin de Exportadores de Flores del Ecuador). Direccin de Aviacin Civil

SECTOR PBLICO Gobierno Ecuatoriano y dems entidades Comisin Tcnica de Gestin (Alcalda Metropolitana).

2.1.6 ASPECTOS TCNICOS IMPORTANTES PARA LA REUBICACIN DEL AEROPUERTO

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El actual terminal areo de la ciudad de Quito fue inicialmente diseado para la operacin de aviones DC-3 y DC-6, con pesos mximos de despegue de 60.000 libras. Actualmente operan en el terminal aviones de gran tamao con pesos superiores a los del diseo original. Se han realizado varias modificaciones tanto en la pista como en la
Informe Tcnico de la Direccin de Aviacin Civil - Aeropuerto Mariscal Sucre - Quito

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plataforma y en la calle de rodaje, pero, a pesar de ello existen grandes problemas de congestionamiento que ocasionan diversos inconvenientes a los usuarios sobre todo en las horas de mayor demanda y en temporada alta. Por otro lado, las caractersticas geomtricas del campo areo, esto es, distancias de separacin entre pista y calle de rodaje, zona libre de obstculos, anchos de zona de seguridad que tienen medidas normalizadas internacionalmente fueron modificadas en el aeropuerto por la introduccin de aviones jet de la dcada de los 70, y no han podido ser corregidas debido a la limitacin fsica del espacio disponible actualmente. A continuacin se enumeran algunos de los aspectos ms importantes que en el orden tcnico no cumple el actual aeropuerto de Quito respecto a las normes que exige la OACI (Organizacin de Aviacin Civil).6 La distancia entre ejes de pista y calles de rodaje se encuentran fuera de normas ya que la mnima distancia debe ser de 192 mts0. y actualmente es de 104 mts. La pendiente longitudinal de la pista de aterrizaje de algunos tramos es mayor a 1 %, por lo tanto se encuentra fuera de la recomendacin de las normas. La pendiente longitudinal y transversal de la calle de rodaje se encuentra sobrepasando las normas de la OACI, que es mximo de 1 % y 1.5 % respectivamente. Los conos de aproximacin y la superficie horizontal interna estn invadidos por obstculos naturales u otras edificaciones. La distancia libre de obstculos en las cabeceras de la pista debera ser de 10.900 mts. para la instalacin de un sistema completo de luces de aproximacin. Actualmente se dispone solamente de 180m. Existen reducciones en la capacidad de carga durante el despegue de las aeronaves por la altura a la que se encuentra el aeropuerto. Se presentan limitaciones en el rea de maniobras en tierra por falta de espacio en la plataforma para el manejo de carga y para el movimiento de vehculos en plataforma. El aeropuerto se encuentra ubicado en un rea densamente poblada por lo cual el crecimiento vertical de la misma est imposibilitado, adems de estar expuesta a la contaminacin de ruidos y gases de las aeronaves. El rea total disponible en el aeropuerto resulta insuficiente, la OACI recomienda una superficie de 1.500 a 2.000 has. Actualmente el rea es de nicamente 104 has.

Ley de Aviacin Civil publicada en el Registro Oficial #509 11 Marzo/1974

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El desarrollo de la capital durante los ltimos 50 aos ha sido enorme, y actualmente el aeropuerto se encuentra rodeado por zonas residenciales, siendo el corazn mismo de un sector densamente poblado. Esta situacin constituye un grave problema analizado en muchos foros nacionales y que cobra actualidad de tiempo en tiempo cuando alguna tragedia area tiene lugar e involucra la vida de personas que no debieron salir lastimadas. Las normas internacionales exigen mayor espacio para las operaciones, y, por esta razn el terminal quiteo est calificado internacionalmente como de segunda categora. La DAC se ha planteado como objetivo primordial a mediano plazo, la construccin de un terminal areo que satisfaga las operaciones areas nacionales e internacionales dentro de los estndares de seguridad y confort indispensables en un aeropuerto internacional.

2.1.7 ALOJAMIENTO CERCA DE LOS AEROPUERTOS

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Las relaciones a causa de los negocios se incrementan en las cercanas de los aeropuertos y por eso, se han construido numerosos hoteles habilitados para convenciones en los aeropuertos o cerca de ellos. En 1929 se edific el primer hotel de aeropuerto en E.U.: la Fonda del Aeropuerto Municipal de Oackland de 37 habitaciones; le precedieron un hotel de 200 habitaciones en el aeropuerto de Croyden en Gran Bretaa y en el aeropuerto de Tempelhoff, en Berln. La mayora de las propiedades ms nuevas conceden un tratamiento diferencial a los grupos, la tasa de ocupacin del 80 al 95 % de la capacidad de los hoteles de aeropuerto es considerablemente ms elevada que la de las empresas hoteleras en general. Algunas de las razones son obvias: aquellos que viajan en avin no tan solo ahorran tiempo sino adems los gastos de alquiler de un automvil o el precio de una carrera de taxi. Los hoteles aeropuerto facilitan a menudo el servicio complementario de un automvil o un minibus entre el hotel y el aeropuerto. Cabe mencionar que los hoteles que estn junto a los aeropuertos deben ser construidos en una forma muy peculiar ya que deben brindar al husped durante su estada: comodidad y sobre todo tranquilidad, para ello, deben poseer en su interior aislantes de ruido, ya que la bulla que producen los aviones es nocivo y molesta a los visitantes quienes acuden a un lugar para descansar. Adems de los cuidados en cuanto a servicio tambin es menester precautelar la integridad de todas las personas que estn en el establecimiento hotelero, contando con medidas de seguridad que prevengan todo tipo de accidentes o problemas que pudieran suscitarse en el hotel.

Proyecto de Factibilidad para la creacin de un hotel de primera en Puembo Wendy Campos

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No se puede dejar de lado la importancia que tiene la tecnologa la cual contribuye a mejorar el desarrollo de las actividades, ya que nos permite optimizar los recursos con que contamos a la vez que brinda mayor confort a los usuarios de los servicios, esto es en cuanto a los huspedes como al personal que labora en el hotel, ya que facilita o simplifica el trabajo, adems de satisfacer los requerimientos de los clientes. 2.2 ORGANISMOS NACIONALES REGULADORES DEL TRFICO AREO

2.2.1 EL ESTADO De acuerdo con lo que establece la Ley de Aviacin Civil: Art. 1.- Corresponde al Estado la planificacin, regulacin y control de la aeronavegacin civil en el territorio ecuatoriano, as como la construccin, operacin y mantenimiento de los aerdromos, aeropuertos y helipuertos civiles y de sus servicios e instalaciones, incluyendo aquellos caractersticos de las rutas areas con arreglo a las disposiciones de esta Ley.ii Art. 2.- El Estado ejercer sus atribuciones a travs del Ministerio de Defensa Nacional, la Comandancia General de la Fuerza Area, el Consejo Nacional de Aviacin Civil, la Direccin General de Aviacin Civil y los Subdirectores.

2.2.2 MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL Art.3.- Corresponde al Ministerio de Defensa Nacional como principal en esta reorganizacin: a) Aprobar, conforme a la Ley y previo informe de la Comandancia General de la Fuerza Area, el Reglamento Orgnico y el Presupuesto del Consejo Nacional, de la Direccin General y dems organismos dependientes; b) A pedido del Comandante General de la Fuerza Area, designar al Director General, a los Subdirectores, funcionarios y empleados de la Direccin General de Aviacin Civil; c) Autorizar los contratos que celebre la Direccin General, cuya cuanta exceda de quinientos mil sucres, autorizacin que se incorporar necesariamente en el texto del contrato.

2.2.3 CONSEJO NACIONAL DE AVIACIN CIVIL La Ley de Aviacin Civil, publicada en el Registro Oficial # 509 del 11 de marzo de 1974, en su captulo III y el Reglamento del Consejo Nacional de Aviacin Civil

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publicado en el Registro Oficial # 589 del 5 de julio de 1974, son los cuerpos legales que regulan el mximo rgano aeronutico en el pas.iii El artculo 11 del Reglamento seala los fines del organismo rector de la Aviacin Civil, que consiste en el estudio y resolucin de los asuntos de su competencia.

2.2.4 DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN CIVIL La Ley de Aviacin Civil, en su Captulo IV, regula este organismo y en el Art. 6 seala que la Direccin General de Aviacin Civil es una entidad de derecho pblico, con personera jurdica y fondos propios, adscrita al Ministerio de Defensa Nacional, con sede en Quito. A este organismo en definitiva, le compete cumplir la Ley y sus Reglamentos, en el Art. 7 se expresa que el Director General es el Ejecutivo de la Direccin General y a l le corresponden un sinnmero de atribuciones y deberes de las cuales enumeraremos las principales: a) Cumplir y hacer cumplir la Ley y sus Reglamentos; b) Ejercer la representacin legal y dirigir la administracin de la Direccin General de Aviacin Civil; c) Presidir el Comit Nacional de Facilitacin; d) Presentar anualmente al Consejo Nacional el Plan de Desarrollo Aeronutico, en coordinacin con los planes que para el desarrollo del transporte terrestre y acutico formulen los organismos respectivos; e) Controlar la correcta recaudacin e inversin de los fondos y administrarlos de acuerdo con la Ley; f) Elevar anualmente a consideracin del Consejo el informe econmico de labores. Estas son entre otras las principales atribuciones y deberes de la DAC ( Direccin de Aviacin Civil).

2.3 LEGISLACIN AERONUTICA Durante la administracin del Dr. Jos Luis Tamayo en el ao de 1920, se dictan las primeras disposiciones relacionadas con la aviacin, al comienzo en el campo militar que era el nico conocido, estos primeros decretos se relacionan con la creacin, formacin y puesta en marcha de una Escuela de Aviacin en Guayaquil. Posteriormente se declara el 27 de octubre de 1920 que el servicio areo es indispensable para la Repblica, concediendo a la actividad aeronutica el carcter de
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Datos tomados del curso avanzado de la Academia de Guerra 1990

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rama especializada y autnoma, dndole un inters pblico que predomina sobre el privado. En 1921 se ratifica el mencionado criterio, incluyendo en la actividad militar la comercial, insistiendo en el hecho de que el hacer aeronutico es de derecho pblico.iv En el gobierno del Ing. Federico Pez, se dictan disposiciones igualmente importantes para la aeronutica del pas, como es la contratacin de una lnea area internacional, asignacin de fondos para la creacin del aeropuerto de Guayaquil y promulgacin del primer reglamento de navegacin area. No fue sino el 2 de julio de 1928, en que el Gobierno del Ecuador a travs de sus Ministerios de Correo y Aviacin que se autoriza la suscripcin de un contrato de transporte areo con la Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Areos (SCADTA), la que ms tarde de convertira en AVIANCA, contrato que autoriza a dicha empresa a dar servicio de transporte areo a lo largo de la costa ecuatoriana y en conexin con sus rutas internacionales. Este contrato estaba elaborado guardando relacin con un Convenio Internacional que recin haba sido suscrito: el Convenio de la Habana de 1928, con lo cual el Ecuador, al hacer se debut en el servicio areo internacional, aunque cuando lo hizo por medio de la ayuda de una empresa extranjera, lo hizo acomodndose a las normas internacionales vigentes en ese entonces. En el ao de 1936, mediante Decreto publicado en el Registro Oficial # 309 del 06 de octubre, se aprueba la Ley de Trnsito Areo, ley, que en parte se encuentra vigente hasta la actualidad con algunas reformas motivadas principalmente por la expedicin del cdigo aeronutico. Por Decreto 1693-b del 9 de agosto de 1946, publicado en el Registro Oficial # 671 del 28 de los mismos mes y ao, se cre la Direccin de Aviacin Civil Ecuatoriana, adscrita a la Comandancia General de Aeronutica del Ministerio de Defensa Nacional. Es el propio Ministerio de Defensa Nacional, el que en su primer informe a la nacin, solicita que la Aviacin Civil sea parte del Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones, pedido por el cual, el Congreso, crea la Junta a la cual se le otorga como organismo ejecutivo la Direccin de Aviacin Civil. Luego de doce aos de haber permanecido la Direccin de Aviacin Civil como entidad del Ministerio de Obras Pblicas, la Junta Militar del Gobierno, por razones tcnicas y de seguridad para la nacin, traslada nuevamente la Direccin General de Aviacin Civil y sus dependencias al Ministerio de Defensa Nacional, como entidad adscrita al mismo, a travs de la Fuerza Area Ecuatoriana. Dentro de esta nueva organizacin, en lo que a legislacin aeronutica se refiere, le ha tocado a la Direccin General de Aviacin Civil, efectuar el estudio y preparar los

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documentos legales que, sometidos al trmite correspondiente han merecido la expedicin respectiva, debiendo mencionar entre muchos a los siguientes:

Ley de Aviacin Civil, elaborada segn la nueva configuracin de la Institucin, la misma que se ha reformado en mltiples ocasiones hasta llegar a la actual, la que fuera expedida en marzo de 1974. El cdigo aeronutico, elaborado en base a la Legislacin Comparada y Recopilacin de Leyes Iberoamericanas. Reglamento para el Otorgamiento de Concesiones y Permisos de Operacin que permite al interesado obtener un permiso de operacin para el ejercicio de actividades aeronuticas. Reglamento de Licencias al Personal Tcnico Aeronutico. Reglamento de limitacin de tiempo de vuelo a las tripulaciones aeronuticas. Reglamento de Bsqueda y Salvamento. Reglamento de Seguros Aeronuticos. Reglamento del Consejo Nacional de Aviacin Civil. Reglamento de Rgimen de contraprestacin de Beneficios. Reglamento de Transporte Areo no Regular. Reglamento de Facilitacin del Transporte Areo Internacional. Reglamento del Registro Aeronutico.

Para citar algunos de los elementos jurdicos que rigen el desenvolvimiento de la transportacin area.

2.4 NUEVOS ORGANISMOS ENCARGADOS DEL MANEJO DEL AEROPUERTO MARISCAL SUCRE

2.4.1 CORPAQ La Corporacin Aeropuerto y Zona Franca del Distrito Metropolitano de Quito (CORPAQ), es la unidad ejecutora del Municipio de Quito para la, construccin, operacin, administracin y mantenimiento del nuevo aeropuerto internacional, as como del terminal Mariscal Sucre. Entre sus responsabilidades estn tambin la construccin de vas de acceso al nuevo aeropuerto, obras complementarias y conexas, as como la construccin y administracin de la Zona Franca del aeropuerto. La CORPAQ fue creada mediante resolucin No.114 del cabildo capitalino, el 25 de octubre del 2000. Es una entidad jurdica de derecho privado, con finalidad social, sin fines de lucro, sujeta a las normas y leyes de la Repblica. Su sede es Quito. Sus estatutos fueron aprobados mediante acuerdo No. 2000541, del 03 de octubre del 2000, del Ministerio de Comercio Exterior, Industrializacin y Pesca. Los rganos de

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gobierno de la Corporacin son la asamblea, el directorio, el comit ejecutivo, el presidente, el director ejecutivo, el secretario y el tesorero. Segn las bases legales constitutivas, todas las facultades, deberes y derechos que corresponden a la CORPAQ puede ejercerlas a travs de administracin directa o mediante delegacin a empresas mixtas, privadas, o entidades de otra naturaleza jurdica, mediante concesin, asociacin, capitalizacin o cualquier otra forma contractual prevista en la Constitucin y en las Leyes de Modernizacin y de la Aviacin Civil.

ORGANISMO DE CONTROL Una vez que fue concesionada la construccin del nuevo aeropuerto a la Canadian Comercial Corporation y se entreg la operacin del Aeropuerto Mariscal Sucre a la Quiport, la CORPAQ seguir siendo coadministradota del proyecto mientras se finiquita la elaboracin de los estados financieros. Concluido este proceso, la CORPAQ continuar como mximo organismo de control de todo el proceso de construccin, administracin y operacin del nuevo aeropuerto, de la va de acceso, de la Zona Franca, as como del Mariscal Sucre.

2.4.2 QUIPORT El lunes 18 de noviembre del 2002 asumi la administracin y operacin del aeropuerto Mariscal Sucre la empresa Quiport S.A. Las actividades de control del trfico areo continan bajo la responsabilidad de la Direccin de Aviacin Civil (DAC). Corporacin Quiport S.A. y ADC & HAS Management Ecuador S.A., son compaas annimas ecuatorianas cuyos capitales sociales estn integrados principalmente por empresas canadienses. Actan como representantes legales de la Corporacin Quiport S.A., los seores Michael Huang, presidente, y Mximo Polveraccio, vicepresidente de la Quiport. En el caso de ADC & HAS Management, los representantes legales son los seores Michael Huang y Alex Seid. Quiport , es subsidiaria de la Canadian Comercial Corporation, consorcio encargado de la construccin y operacin del nuevo aeropuerto de Quito. Se form mediante contrato de delegacin de la CCC para la administracin, mantenimiento y control de todas las operaciones del actual terminal areo de Quito, mientras dure la construccin del nuevo. La misin de estas empresas est encaminada a mejorar las operaciones, programar el mantenimiento del Mariscal Sucre de Quito y brindar un servicio eficiente al usuario del aeropuerto. De esta manera, el actual aeropuerto de la capital se transformar y contar con instalaciones modernas y funcionales, con estndares internacionales como los que esperan los beneficiarios.

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CAPTULO 3 ESTUDIO DE MERCADO

3.1 OBJETIVO Establecer el nivel de necesidad de servicios hoteleros que tendr el turismo receptivo debido a la reubicacin del nuevo aeropuerto en el sector de Puembo, sobre la base de la oferta existente, y determinar el nivel de participacin que tendr el proyecto en el mercado.

3.2 ANLISIS DE LA DEMANDA

3.2.1 DEMANDA HISTRICA.Constituye el registro del nmero de visitantes en determinados perodos a travs del tiempo. AOS 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 N DE TURISTAS (LLEGADA DE EXTRANJEROS A QUITO 373.269 402.720 483.437 537.168 623.349 652.564 704.337 788.211 889.034 791.851 917.612
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3.2.2 DEMANDA FUTURA Son los visitantes esperados en aos futuros, se lo hace en base a las tendencias presentadas en la demanda histrica.

Serie histrica tomada del archivo de la Direccin de Aviacin Civil (DAC)

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AOS 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

DEMANDA 373.269 402.720 483.437 537.168 623.349 652.564 704.337 788.211 889.034 797.851 917.612

VARIABLE ABSOLUTA 0 29.451 80.717 53.731 86.181 29.215 51.773 83.874 100.823 -91.453 119.761

VARIABLE RELATIVA 0 7,89 20,04 11,11 16,04 4,68 7,93 11,90 12,79 -10,25 15,01

3.2.3 MTODO DE PROYECCIN POR TASAS ACUMULATIVAS AOS 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 1.- Procedimiento por tasas acumulativas: Frmula: M = C (1 + i ) elevado n-1 DEMANDA 373.269 402.720 483.437 537.168 623.349 652.564 704.337 788.211 889.034 797.851 917.612

M = Demanda Futura C = Nmero de visitantes /ao referencial i = Tendencia de crecimiento n = Nmero de aos a.- Clculo de la Tendencia FRMULA: raz n 1 M - 1 = i C

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raz 11-1

917.612 - 1 = i 373.269 2,458312926 - 1 = 1,094116874 - 1 = i 0,94116874 = i 9,41 % = i

raz 10

b.- Proyeccin de la serie M2001= C (1+i) elevado n-1 M2001 = 917.612 (1 + 0.094) elevado 2-1 M2001 = 1.003.868 M2002 = 1.003.868 ( 1 + 0.094 ) elevado 2 1 M2002 = 1.098.232 M2003 = 1.098.232 (1 + 0.094 ) elevado 2 -1 M2003 = 1.201.466 M2004 = 1.201.466 M2204 = 1.314.404 M2005 = 1.314.404 (1 +0.094 ) elevado 2 1 M2005 = 1.437958 M2006 = 1.437.958 (1 + 0.094 ) elevado 2-1 M2006 = 1.573.126 M2007 = 1.573.126 ( 1 + 0,094 ) elevado 2 1 M2007 = 1.721.000 M2008 = 1.721.000 ( 1 + 0.094 ) elevado 2 1 M2008 = 1.882.774 M2009 = 1.882.774 ( 1 + 0.094 ) elevado 2-1 M2009 = 2.059.755 M2010 = 2.059.755 (1 +0.094 ) elevado 2 1 M2010 = 2.253.372 M2011 = 2.253. 372 (1 +0.094 ) elevado 2 1 M2011 = 2.465.189

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M2012 = 2.465.189 ( 1 + 0.094 ) elevado 2 1 M2012 = 2.696.917 M2013 = 2.696.917 ( 1 +0.094 ) elevado 2 1 M2013 = 2.950.427 M2014 = 2.950. 427 ( 1 + 0.094 ) elevado 2 1 M2014 = 3.227.767 M2015 = 3.227.427 ( 1 +0.094 ) elevado 2 1 M2015 = 3.530.8

3.2.4 DETERMINACIN DE LA MUESTRA /ENCUESTA A TURISTAS

Las encuestas fueron realizadas en la sala VIP internacional del Aeropuerto Mariscal Sucre de la ciudad de Quito, tomando como segmento de mercado a ejecutivos y hombres de negocios. FRMULA n = (N) * (PQ) * (K) (N 1) (E) + (PQ) (K) n = muestra N = Poblacin o Universo K = Constante de variabilidad equivalente a 2 PQ = Cuartil equivalente a 0,25 E = Error mximo admisible de 0,07

n = (N) * (PQ) * (K) (N 1) (E) + (PQ) (K)

n = (132.437) * (0,25) * ( 2) (132.437 1) (0,07) + (0,25)

n = 205 encuestas

Se aplicarn 205 encuestas a turistas

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3.3 FORMATO DE LAS ENCUESTAS REALIZADAS A TURISTAS EN EL AEROPUERTO MARISCAL SUCRE

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS APLICADAS ESCUELA DE TURISMO

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El objetivo de esta encuesta es determinar la necesidad de construir un Hotel-Aeropuerto dentro del nuevo terminal areo a construirse en la ciudad de Quito en el sector de Puembo (a 40 km. de la ciudad)

INSTRUCCIONES: Favor llenar los datos de la manera ms precisa posible. Gracias por su valiosa colaboracin.

1.- DATOS GENERALES a) Sexo: b) Edad: Masculino ................ 15-25 ......... 26-35 ......... 36-45 ......... Femenino ............... 46-55 ......... 56 ms .........

c) Nivel de Educacin

Primaria Secundaria Superior Otros

............ ............ ............ .............

d) Nacionalidad

..........................

e) Ocupacin

Estudiante Profesional Empresario

............ ............ ............

Empleado ............. Otros .............

2.- INFORMACIN TURSTICA a) Viaja Usted regularmente por va area? 1.- SI 2.- NO
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.............. ..............

Encuestas realizadas en el Aeropuerto Mariscal Sucre entre septiembre y diciembre del 2001/ Autores: Jinsop Pardo y Mara del Carmen Velasco

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b) Con qu regularidad viaja usted a la ciudad de Quito? 1.- Semanalmente 2.- Quincenalmente 3.- Mensualmente 4.- Trimestralmente ............. ............ ............ ............. 5.- Semestralmente 6- Anualmente 7.- Ocasionalmente ............. ............. ............

c) Qu razones le motivan para viajar a la ciudad de Quito? 1.- Negocios 2.- Turismo 3.- Otros (especifique) .............. .............. ..............

d) Durante su estada de qu servicios requiere? 1.- Hotel 2.- Restaurante 3.- Transporte (especifique) ............ ........... ............ 4.- Agencia de viajes 5.- Distracciones 6.- Otros (especifique) ............. ............ ............

e) Para su mayor comodidad, le gustara a usted que estos servicios se encontraran dentro del rea del aeropuerto? 1.- SI ........... 2.- NO .......... Porqu?.............................................................................................................................................. ...........................................................................................................................................

f) Qu tipo de alojamiento requiere durante su estada? 1.2.3.4.Lujo ***** Primera **** Turista *** Otros (especifique) ............ ............ ............ ............

g) Cul cree usted que son las principales dificultades que tiene un turista cuando llega al aeropuerto? 1.- Falta de transporte 2.- Sitios de alojamiento muy distantes 3.- Falta de informacin 4.- Espacio del aeropuerto muy reducido 5.- Escasos centros de servicios 6.- Otros (especifique) .................. ................. ................. ................ ................ ..................

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h) Los servicios tursticos que generalmente usted utiliza fuera del aeropuerto se encuentran: 1.- En los alrededores del aeropuerto 2.- En la zona comercial de Quito (Av. Amazonas) 3.- En el Centro Histrico 4.- En los valles 5.- Otros (especifique) .................. ................. ................ ................ ................

i) Piensa usted que el actual aeropuerto de Quito cumple con todas las necesidades requeridas por el turista extranjero? 1.- SI .................. 2.- NO .................... Porqu?.............................................................................................................................................. ........................................................................................................................................... 3.- PROPUESTA a) A mediano plazo el aeropuerto de Quito funcionar en la zona de Puembo a 25 km. de la ciudad, conoce usted acerca de esta situacin? 1.- SI ............ 2.- NO ............ b) Cree usted que "dentro" del nuevo aeropuerto se debera destinar un rea para la creacin de un hotel de categora (Hotel -aeropuerto ? 1.- SI ........... 2.- NO .......... Porqu?...................................................................................................................................... c) De crearse el Hotel-Aeropuerto para la ciudad de Quito, qu servicios debera ofrecer? 1.- Restaurante ............... 5- Centro de convenciones 2.- Alojamiento ................ 6.- Centro ejecutivo 3.- Agencia de viajes ........... 7.- Otros (especifique) 4.- Lugares de distraccin (casino, discoteca, spa, gimnasio etc) .......... d) Cul es su gasto promedio por da de estada en la ciudad de Quito? 1.- menos de 20 usd. 2.- de 21 a 40 usd. 3.- de 41 a 60 usd. ............. ............ ............ 4.- de 61 a 100 usd. ........... 5.- ms de 100 usd. ......... ........... ........... ...........

e) De instalarse el Hotel-Aeropuerto, utilizara usted sus servicios? 1.- SI .............. 2.- NO .............

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Porqu?.............................................................................................................................................. ........................................................................................................................................... f) Cul sera su promedio de estada en el Hotel - Aeropuerto? 1-2 das 2-3 das 3das o ms .................. .................. ..................

GRACIAS POR SU COLABORACIN

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UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS APLICADAS ESCUELA DE TURISMO The goal of this interview is to determine the necessity to build an Airport-Hotel inside of the new airport of Quito, it will be located in Puembo, 40 km near to the city. INSTRUCTIONS: Please fill precisely this form. Thanks for your help. 1.- GENERAL INFORMATION a) Sex b) Age Male .............. Female ........... 46-55 ......... 56 or more ..........

15-25 .......... 26-35 .......... 36-45 ........... Primary High School Superior Others .................. .................. ................. ..................

c) Instruction

d) Nationality

.................................

e) Profession

Student .......... Professional ........... Businessman ...........

Employee ............ Others ............

2.- TURISTIC INFORMATION

a)

Do you travel frecuently by air way? ........... ...........

1.- YES 2.- NO

b) .When .frecuently do you travel to Quito city? 1.- Weekly .............. 2.- Fortnigth .............. 3.- Monthly ............... 4.- Quarter .............. 5.- six months .............. 6.- yearly .............. 7.- ocassionaly .............

c) Why do you travel to Quito city?

1.- Business 2.- Tourism 3.- Others (specify it)

............ ............ .............

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d) What services do you require during your permanence 1.- Hotel 2.- Restaurant 3.- Transport (specify it) ............ ........... ........... 4.- Travel Agency 5.- Entertainments 6.- Others (specify it) ............ ............ ............

e) For your better confort, Would you like that this services will be inside of the airport area? 1.- YES ........... 2.- NO ........... Why?.................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................... f) What kind of accommodation do you requiere during your stay? 1.- Luxe ***** 2.- First Class **** 3.- Tourist *** 4.- Others (specify it) ............. ............. ............. .............

g) Mention the main difficults that has a tourist when it arrives at the airport 1.- Few transport 2.- Far hotels 3.- Information 4.- Few space at the airport 5.- Few services center 6.- Others (specify it) h) The touristic services that you use outside at the airport are: 1.- Surrounded or next at the airport 2.- In the Quitos commercial zone (Amazonas Av.) 3.- In the Historical Centre 4.- On the nearly valleys 5.- Others (specify it) ................ ................ ............... ............... ...............

i) Do you think that the Quitos actual airport to offer all the services required for the foreign tourist?

1.- YES .............. 2.- NO .............. Why?.................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................... ...............

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3.- PROPOSAL

a) A short period the Quitos airport will take up in Puembo zone (40 km from the city), do you know about this situation? 1.- YES ................ 2.- NO ................ b) Do you believe that "inside" of the new Quitos airport should exist an area to build a category hotel (Airport-Hotel)? 1.- YES ................ 2.- NO .................. Why?.................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................... c) If we decide to build this Airport-Hotel in Quito, what services it should to offer? 1.- Restaurant 2.- Hotel 3.-Travel Agency 4.- Entertainments (casino,discothec, spa,gym,etc) ................... ................... ................... .................. 5.- Conventions Centre .............. 6.- Business Center ............. 7.- Others (specify it) .............

d) Wich is your average expense per day of stay in Quito? 1.- less than 20 usd. ............ 2.- 21 - 40 usd. .............. 3.- 41 - 60 usd. .............. 4.- 61 - 100 usd. ............ 5.- more of 100 usd. ............

e) If we will build the Airport-Hotel inside of the new Quitos airport in Puembo zone will you use its services? 1.- YES .................. 2.- NO ..................... Why?.................................................................................................................................................. ........................................................................................................................................................... ......... f) How many days do you think that you could stay in this Airport - Hotel? 1-2 days ............... 2-3 days ................ 3 or more ................ THANKS FOR YOUR HELP

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3.3.1 TABULACIN Y RESULTADO DE LAS ENCUESTAS APLICADAS A TURISTAS QUE SE DESPLAZAN POR VIA AREA

1. DATOS GENERALES

A.- SEXO

MASCULINO FEMENINO OTROS

108 97 205

52.6% 47.3% 100%

47.30%

52.60%

SEXO MASCULINO FEMENINO

CONCLUSIN: En el cuadro se puede observar que el 52.60% de los encuestados pertenecen al sexo masculino, mientras que el 47.30 % corresponde al sexo femenino, es decir, las encuestas fueron realizadas por sexos casi equitativamente.

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B.- EDAD

15-25 AOS 26-35 AOS 36-45 AOS 46-55 AOS 56 O MAS TOTAL

12 36 93 38 26 205

5,8% 17,5% 45,3% 18,5% 12,6% 100%

45.30%

17.50% 5.80%

18.50% 12.60%

15-25 AOS

26-35 AOS

36-45 AOS

46-55 AOS

56 O MAS

CONCLUSIN: La tendencia que nos presenta este grfico es que las personas que se encuentran entre los 36 y 45 aos, son las que mas regularmente viajan por va area.

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C.- INSTRUCCIN

PRIMARIA SECUNDARIA SUPERIOR OTROS TOTAL

8 31 147 19 205

2,6% 10,1% 80,9% 6,8% 100%

80.90% PRIMARIA SECUNDARIA SUPERIOR OTROS 6.20% 1

10.10% 2.60%

CONCLUSIN.- En base a la segmentacin de mercado se puede deducir que la mayor cantidad de extranjeros que viajan por negocios tienen un nivel superior, por tanto sus necesidades son ms exigentes.

49

D.- NACIONALIDAD ALEMAN AMERICANO ARGENTINO BRASILEO CHILENO COLOMBIANO ESPAOL GRIEGO HOLANDES INGLES IRLANDES ITALIANO JAPONES MEJICANO NORUEGO PANAMEO TOTAL 18 48 6 7 8 31 13 2 7 12 1 4 3 20 8 17 205 8,78% 23,41% 2,92% 3,41% 3,90% 15,12% 6,34% 0,97% 3,41% 5,85% 0,48% 1,95% 1,46% 9,75% 3,90% 8,29% 100%
ALEMAN

25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00%

23,41%

AMERICANO ARGENTINO BRASILEO

15,12% 9,75% 8,29%

CHILENO COLOMBIANO ESPAOL GRIEGO HOLANDES

3,41%
0,97% 0,48%

8,78% 6,34%
2,92% 3,41% 3,90%

5,85% 1,95% 3,90%

INGLES IRLANDES ITALIANO JAPONES MEJICANO

1,46%

CONCLUSIN: En el grfico es posible observar que existe una gran afluencia de turistas procedentes de Estados Unidos con un porcentaje de 23,10 %, ya que miran al Ecuador como un sitio potencial para realizar inversiones y negocios, mientras que en segundo lugar se observa a los turistas procedentes de Colombia con un porcentaje de 15,12%, y as sucesivamente hasta finalizar con el ltimo destino que es Irlanda con el 0,48%.

50

E.- PROFESIN

ESTUDIANTE PROFESIONAL EMPRESARIO EMPLEADO OTROS TOTAL

26 82 60 30 7 205

12,62% 40,00% 29,25% 14,24% 3,41% 100%

14.24%

3.41%

12.62%

ESTUDIANTE PROFESIONAL EMPRESARIO EMPLEADO OTROS

29.25%

40.00%

CONCLUSIN: Del siguiente grfico se puede deducir que la mayor parte de turistas son personas profesionales que representan el 40 % del total de encuestados, siendo este el segmento que ms no interesa para la ejecucin del proyecto.

51

2.- INFORMACIN TURSTICA

A.- Viaja regularmente usted por va area?

Si No Total

146 59 205

80,66% 19,34% 100%

No 19%

Si 81%

CONCLUSIN: De todas la personas encuestadas el 71,2 % que viaja regularmente utiliza los servicios aeroportuarios, ya sea por motivos de negocios o turismo.

52

B.- Con que regularidad viaja usted a la ciudad de Quito?

SEMANALMENTE QUINCENALMENTE MENSUALMENTE TRIMESTRALMENTE SEMESTRALMENTE ANUALMENTE OCASIONALMENTE

23 37 68 36 19 12 10 205

11,21% 18,00% 33,17% 17,56% 9,26% 5,85% 4,87% 100%

5.85% 9.26%

4.87%

11.21%

SEMANALMENTE QUINCENALMENTE

18.00%

MENSUALMENTE TRIMESTRALMENT E SEMESTRALMENTE

17.56% 33.17%

ANUALMENTE

CONCLUSIN: En base a este resultado podemos deducir que las personas de negocios por lo general tienden a viajar quincenalmente con el 18,00% y mensualmente con el 33,17% por tanto se puede ver que la utilizacin de los servicios aeroportuarios es muy considerable.

53

C.- Qu razones le motivan para viajar a la ciudad de Quito?

NEGOCIOS TURISMO OTROS TOTAL

108 79 18 205

57,63% 38,51% 8,74% 100%

57.63% 38.51%

8.74%

NEGOCIOS

TURISMO

OTROS

CONCLUSIN: Por medio de este grfico podemos denotar que la mayora de personas vienen por negocios o estn de paso por el Ecuador con el 57.69% y que el otro segmento de personas lo hace por turismo con el 38,51%, tomando a Quito como un ncleo turstico para poder desplazarse hacia otras regiones del pas.

54

D.- Durante su estada que servicios requiere?

HOTEL RESTAURANTE TRANSPORTE AGENCIA DE VIAJES DISTRACCIONES OTROS

172 193 165 98 82 81

83,98% 94,12% 80,46% 47,85% 40,00% 39,51%

DISTRACCIONE S

40.00% 47.85% 80.46% 94.12% 83.98%

AGENCIA DE VIAJES TRANSPORTE RESTAURANTE HOTEL

CONCLUSIN: En base a este cuadro se puede apreciar que el 94 % de las personas desean un sitio donde se ofrezcan servicio de alimentacin y que se encuentren cerca o dentro del aeropuerto, as como tambin el 83,98% desea un sitio de alojamiento que cuente con todas las comodidades y que tenga o se encuentre cerca de los principales sitios de atraccin.

55

E.- Para su mayor comodidad le gustara a usted que estos servicios se encontraran dentro del rea del aeropuerto?

SI NO NO SABE TOTAL

166 28 11 205

80.93% 13,64% 5,34% 100%

100.00% 80.00% 60.00% 40.00% 20.00% 0.00%

80.93% SI NO NO SABE

13.64% 5.34% 1

CONCLUSIN. Segn los datos obtenidos el 88,93% de los encuestados les gustara poder tener todos estos servicios dentro del mismo aeropuerto para facilitar su estada y no perder tiempo en caso de que solo se encuentren de paso.

56

F.- Que tipo de alojamiento requiere durante su estada?

LUJO PRIMERA TURISTA OTROS TOTAL

43 84 51 27 205

20,95% 40,92% 24,84% 13,10% 100%

45.00% 40.00% 35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00%

40.92%

24.84% 20.95% 13.10%

LUJO PRIMERA TURISTA OTROS

CONCLUSIN: La mayora de ejecutivos que se encuentran de paso o se instalan por algunos das en la ciudad prefieren alojarse en hoteles de lujo con el 20,95% y de primera con el 40,92%, por los servicios que estos ofrecen y es este segmento de mercado el que nos interesa captar.

57

G.- Cual cree usted que son las principales dificultades que tiene un turista cuando llega al aeropuerto de Quito?

Falta de transporte Sitios de alojamiento muy distantes Falta de informacin Espacio del aeropuerto muy reducido Escasos centros de servicio Otros

103 181 143 201 110 83

50,25 88,23 69,71 98.05 53,66 40,47

120 100 80 60 40 20 0 1 88.23 69.71 50.25 53.66 40.47 98.05

Falta de transporte Sitios de alojamiento muy distantes Falta de informacin Espacio del aeropuerto muy reducido Escasos centros de servicio

CONCLUSIN: Los principales problemas que afrontan los viajeros cuando llegan al aeropuerto de Quito son: el 98,15 % piensa que el aeropuerto es muy pequeo y los servicios que prestan son de regular calidad, otro grupo equivalente al 88,23 % en cambio piensa que los sitios de alojamiento de primera categora o de lujo se encuentran muy distantes del aeropuerto lo cual les ocasiona prdida de tiempo en el momento de desplazarse hacia los mismos.

58

H.- Los servicios tursticos que generalmente usted utiliza fuera del aeropuerto de Quito se encuentran:

En los alrededores del aeropuerto En la zona comercial de Quito (Av. Amazonas) En el centro Histrico En los valles Otros Total

30 123 26 16 10 205

14,68% 60,05% 12,65% 7,82% 4,88% 100%

4.88% 7.82% 12.65% 14.68%

alrededores del aeropuerto En la zona comercial centro Histrico valles Otros

60.05%

CONCLUSIN. La mayora de personas que vienen a la ciudad decide utilizar servicios tursticos (hospedaje, alimentacin, recreacin etc) que estn localizados en la zona comercial de Quito con el 60.05 % , mientras que el 14.68% usa los servicios localizados en las cercanas del aeropuerto, este segundo porcentaje es relativamente bajo, pero esto sucede porque hay escasos establecimientos hoteleros que se encuentren tan cerca del aeropuerto.

59

I.- Piensa usted que el actual aeropuerto de Quito cumple con todas las necesidades requeridas por el turista extranjero?

SI NO TOTAL

22 183 205

10,75% 89,25% 100%

100.00% 80.00% 60.00% 40.00% 20.00% 0.00% SI NO 10.75% 89.25% SI NO

CONCLUSIN: Del total de encuestados el 89,25% piensa que el actual aeropuerto de Quito tiene un rea muy reducida en comparacin con otros aeropuertos internacionales del mundo y que adems que los servicios que este presta son muy escasos.

60

3.- PROPUESTA

A.- A mediano plazo el aeropuerto de Quito funcionar en la zona de Puembo a 40 Km. de la ciudad de Quito conoce usted acerca de esta situacin?

SI NO TOTAL

31 174 205

15,12% 84,88% 100%

90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00%

84.88%

SI NO 15.12%

SI

NO

CONCLUSIN. La mayora de extranjeros encuestados que llegaron por va area a la ciudad de Quito el 84,88% no conocen acerca de la creacin del nuevo aeropuerto por falta de informacin, excepto algunos que lo leyeron por Internet.

61

B.- Cree usted que dentro del nuevo aeropuerto de Quito se debera destinar un rea para la creacin de un hotel de categora ( Hotel Aeropuerto)?

SI NO NO CONTESTA TOTAL

175 21 9 205

85,36% 10,24% 4,39% 100%

90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00%

85.36%

Serie1 10.24% 4.39%

SI

NO

sin respuesta

CONCLUSIN: De todos las personas encuestadas el 89,38% piensa que dentro del nuevo aeropuerto se debera crear un sitio de alojamiento que cubra con sus necesidades y que adems disponga de otros sitios complementarios, y solo un 10,24 % no est de acuerdo por el ruido y las molestias producidas por las aeronaves.

62

C.- De crearse el Hotel Aeropuerto para la ciudad de Quito, que servicios adicionales debera tener?

RESTAURANTE AGENCIA DE VIAJES SITIOS DE DISTRACCIN CENTRO DE CONVENCIONES

CENTRO EJECUTIVO OTROS

133 94 87 173
197 80

64,805 45,85% 42,43% 84,39%

96,09% 39,02%

39.02%

96.09%

OTROS CENTRO EJECUTIVO CENTRO DE CONVENCIONES SITIOS DE DISTRACCIN AGENCIA DE VIAJES

84.39% 42.43% 45.85% 64.80%

RESTAURANTE

CONCLUSIN: Del total de ejecutivos encuestados a ms de ver el alojamiento como un factor principal en la creacin del nuevo aeropuerto, tambin se puede observar que les gustara contar dentro del mismo aeropuerto servicios adicionales como Centro de convenciones y centros de negocios, en donde puedan realizar todos su seminarios, cursos o reuniones sin necesidad de alejarse tanto del aeropuerto.

63

D.- Cul es su gasto promedio por da de estada en la ciudad de Quito?

Menos de 20 dlares De 21 a 40 dlares De 41 a 60 dlares De 61 a 100 dlares Mas de 100 dlares Total

14 38 43 62 48 205

6,82% 18,53% 20,97% 30,24% 23,41% 100%

Menos de 20 dlares 7% Mas de 100 dlares 23% De 21 a 40 dlares 19%

De 61 a 100 dlares 30%

De 41 a 60 dlares 21%

CONCLUSIN: En este grfico se puede observar que del segmento de ejecutivos encuestados la mayora busca sitios de alojamiento de ms de 60 dlares por noche, como promedio dentro de los cuales podemos encontrar sitios de alojamiento de primera.

64

E.- De instalarse el Hotel aeropuerto, utilizara usted sus servicios?

SI NO NO CONTESTA TOTAL

156 31 18 205

76,05% 15,12% 8,78% 100%

80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00%

76.05%

SI NO NO CONTESTA 15.12% 8.78%

CONCLUSIN De las 205 encuestas realizadas el 76,05% esta de acuerdo con la creacin de un sitio alternativo de alojamiento, el cual sera de gran ayuda no solo para las personas que solo se encuentran de paso por la ciudad sino tambin para personas que deseen hacer turismo en la ciudad o por los valles.

65

F) Cul sera su promedio de estada en el Hotel - Aeropuerto?

Un da Dos das Tres das Cuatro das Una semana Ms de una semana TOTAL

19 104 8 26 31 17 205

9,20% 50,24% 3,90% 12,60% 15,12% 8,70% 100%

8,70% 15,12%

9,20%

12,60% 3,90%

50,24%

Un dia Dos dias Tres dias Cuatro dias Una semana Mas de una semna

CONCLUSIN.-En base al siguiente cuadro se puede deducir que el tiempo de pernoctacin utilizado por el segmento analizado corresponde a dos das con el 50,24 % del total de respuestas.

66

3.4 DETERMINACIN DE LA MUESTRA PARA AGENCIA DE VIAJES

Para determinar el clculo de la muestra realizada a las agencias de viajes se tom en cuenta una muestra aleatoria de 40 agencias (las principales) de la ciudad de Quito, las mismas que se especializan en turismo receptivo, siendo las siguientes:

NOMBRE Advantage Travel Aeroviajes Andimundo Bontravel Cinco Continentes Ecomundo Europa Travel First Class Tours Metropolitan Touring Seitur Coltur Sudamerican Tours Turisa Turis Mundial Andes Turismo Dinviajes Galasam Iberomundo Interturis Viajes Orin TOTAL

NOMBRE Aerotravesa Agentur Atlantic Travel Agency Caribe Viajes y Congresos Continetour Ecuamundo Euroviajes Giramondo Ecuadorian Tours Gespa Viajes Sky Travel Travel Center Alimundo Viaes Viajes Americanos Klein Tours Gamatursa Gran Turismo Intercontinental Tecno viajes Vialfa 40

67

3.4.1 FORMATO ENCUESTA REALIZADA A AGENCIAS DE VIAJES UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS APLICADAS ESCUELA DE TURISMO La siguiente encuesta tiene como finalidad evaluar la utilidad que representara la construccin de un establecimiento hotelero ubicado dentro del nuevo aeropuerto Internacional de la ciudad de Quito. DATOS GENERALES AGENCIA................................................. DIRECCIN............................................. NOMBRE DEL ENCUESTADO............................... CARGO.....................................................................

1.- En qu tipo de actividad de especializa su empresa? a) b) c) d) Turismo receptivo Turismo Emisivo Ecoturismo Otros

2.- Cree Ud. Que el actual aeropuerto le permite realizar con normalidad sus actividades de trabajo?

SI............... NO..........

Porqu................................................................................................................................... .............................................................................................................................................. 3.- Est de acuerdo con que el aeropuerto se encuentre dentro del rea urbana?

SI......................... NO.................... Porqu................................................................................................................................... ..............................................................................................................................................

68

ACTIVIDAD 1.- Cree Ud. Que el Municipio de Quito administracin del actual aeropuerto de Quito est en capacidad para manejar la

SI..................... NO.................. Porqu................................................................................................................................... ... 2.- Est de acuerdo con que el Municipio de Quito maneje los fondos provenientes del pago de tasas aeroportuarias? SI............... NO............. Porqu................................................................................................................................... 3.-Piensa Ud. Que el turismo receptivo aumentar con la creacin del nuevo aeropuerto de Quito? SI................... NO................. 4.- Cree Ud. Que la ubicacin del nuevo aeropuerto afectara de alguna manera su operacin? SI..................... NO.................. Porqu.................................................................................................................................. HOSPEDAJE 1.- Con la creacin del nuevo aeropuerto considera Ud. Que sera conveniente incluir paquetes tursticos con sitios de alojamiento cercano a ste? SI................... NO................. Porqu................................................................................................................................... .... 2.- Cree Ud. Que a un pasajero cuando arribe a la ciudad le gustara ms hospedarse en: a) Puembo b) Quito c) Otros

69

DEMANDA 1.- Cul de stas alternativas considera Ud. ms importante en el momento de recomendar un sitio de alojamiento? a) b) c) d) e) nombre y prestigio tarifas ubicacin calidad en el servicio infraestructura

2.- Cules piensa Ud. que seran los clientes ms frecuentes en un Hotel Aeropuerto? a) b) c) d) e) Empleados de aerolnea Ejecutivos Gente de negocios Turistas Otros

GRACIAS POR SU COLABORACIN

Encuestas realizadas en Enero del 2002, por Mara del Carmen Velasco y Jinsop Pardo Reyes.

70

3.4.2 TABULACION Y RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS REALIZADAS A AGENCIAS DE VIAJES

1.- Que tipo de actividad realiza su empresa ?

Turismo Receptivo Turismo Emisivo Ecoturismo Otros total

23 6 5 6 40

57,5% 15% 12,5% 15% 100%

15% 13% 57% 15% Turismo Receptivo Turismo Emisivo Ecoturismo Otros

CONCLUSIN: De acuerdo al anlisis podemos ver que en la ciudad de Quito existe varios tipos de Agencias de Viajes que se especializan en diferentes servicios , sin embargo nuestro inters se dirige a aquellas que se dedican al Turismo Receptivo con un 57 %.

71

2.- Cree usted que el actual aeropuerto le permite realizar con normalidad sus actividades de trabajo?

SI NO TOTAL

28 12 40

70% 30% 100%

70% 80% 60% 40% 20% 0% 1 30% SI NO

CONCLUSIN: Segn la mayora de las agencias que fueron encuestadas piensan que el actual aeropuerto tiene muchas limitaciones, siendo esencial que se adecuen sitios dentro del aeropuerto para facilitar la llegada de los turistas, y salas de espera para acompaantes, sin embargo todos coinciden que con la creacin del nuevo aeropuerto las actividades operativas dentro del mismo sern diferentes.

72

3.- Est usted de acuerdo con que el Aeropuerto se encuentre dentro del rea urbana?

SI NO TOTAL

5 35 40

12,5% 87,5% 100%

87,50% 100,00% 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% 0,00% 1 12,50% SI NO

CONCLUSIN: Segn este anlisis podemos notar que segn el muestreo aleatorio realizado, la mayora de las Agencias de Viajes no estn de acuerdo que el aeropuerto funcione dentro del rea urbana no solo por los riesgos de accidentes areos sino por que el espacio aeroportuario es muy reducida y no permite desarrollar con normalidad sus actividades y esto equivale al 87,50%

73

ACTIVIDAD 1.- Cree usted que el Municipio de Quito est en capacidad para manejar la administracin del actual aeropuerto?

SI NO TOTAL

23 17 40

57,5% 42,5% 100%

57,50% 42,50% 60,00% 40,00% 20,00% 0,00% 1 SI NO

CONCLUSIN: Analizando este cuadro podemos notar que un 57% esta de acuerdo con que el Municipio maneje la parte administrativa del aeropuerto, siempre y cuando lo que se recaude por concepto de tasa aeroportuaria se invierta en el mismo aeropuerto para mejorar el servicio que en la actualidad este presta.

74

2.- Est de acuerdo con que el Municipio de Quito maneje los fondos provenientes del pago de tasas aeroportuarias?

SI NO TOTAL

26 14 40

65% 35% 100%

65% 80% 60% 40% 20% 0% 1 35% SI NO

CONCLUSIN: Segn el siguiente cuadro el 65 % de las agencias de viajes encuestadas estn de acuerdo con que el Municipio utilice los rubros concernientes a tasas aeroportuarias para invertir en el nuevo aeropuerto, pero existe cierta desconfianza de otro sector ya que piensan que esos rubros pueden ser desviados para otras actividades.

75

3.- Piensa usted que el Turismo receptivo aumentar con la creacin del nuevo aeropuerto de Quito en Puembo?

Si No Total

34 6 40

85% 15% 100%

85% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1 15% SI NO

CONCLUSIN: El siguiente cuadro muestra como resultado que el 85% de las Agencias encuestadas, creen que con la creacin del nuevo aeropuerto se puede incrementar el nmero de lneas areas y vuelos internacionales que operan actualmente en la ciudad de Quito, permitiendo generar un mayor ingreso de divisas al pas.

76

5.- Cree usted que la ubicacin del nuevo aeropuerto afectar de alguna manera su operacin?

SI NO TOTAL

31 9 40

77,5% 22,5% 100%

77,50% 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% 0,00% 1 22,50% SI NO

CONCLUSIN: Por medio del siguiente anlisis la mayora de la Agencias de Viajes equivalente al 77,50%, avizoran que los costos operativos sern mas elevados en cuanto a servicios, por la distancia en la que se encontrara el nuevo Aeropuerto .

HOSPEDAJE 1.- Con la creacin del nuevo aeropuerto considera usted que sera conveniente incluir paquetes tursticos con sitios de alojamiento cerca de ste?

77

SI NO TOTAL

36 4 40

90% 10% 100%

90% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1 10% SI NO

CONCLUSIN: Segn el siguiente cuadro se observa que el 90% de las Agencias de Viajes optaran por utilizar lugares de alojamiento que se encuentren cerca o dentro del rea del nuevo aeropuerto principalmente por los gastos operativos que se incrementaran. Adems es una nueva alternativa hotelera que ayudara a generar nuevos paquetes tursticos que incluyan la visita de nuevos sitios ubicados en sus alrededores.

78

2.- Cree usted que un pasajero cuando arribe la ciudad le gustara ms hospedarse en:

Puembo Quito Otros Total

21 12 7 40

52,5% 30% 17,5% 100%

52,50% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 1 30% 17,50% Puembo Quito Otros

CONCLUSIN: Los resultados obtenidos por las encuestas realizadas tenemos que 52,50% piensa que por la distancia del nuevo aeropuerto con relacin a la ciudad de Quito, muchos pasajeros van a preferir pernoctar cerca del lugar, por tanto es indispensable que se creen sitios de alojamiento cerca del aeropuerto, este razonamiento es en parte muy beneficioso para el proyecto, sin embargo si proliferan demasiados sitios que brinden este servicio, podran convertirse en competencia para nuestro proyecto

79

DEMANDA 1.- Cul de estas alternativas considera usted importante en el momento de recomendar un sitio de alojamiento?

Nombre y Prestigio Tarifas Ubicacin Calidad en el Servicio Infraestructura Total

8 12 4 10 6 40

20% 30% 10% 25% 15% 100%

30% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1 20% 15% 10%

Nombre y Prestigio Tarifas Ubicacin Calidad en el Servicio Infraestructura

25%

CONCLUSIN.: De acuerdo al siguiente cuadro se puede observar que por lo general las Agencias de Viajes par recomendar un sitio de alojamiento se fija el 30% en lo que corresponde a tarifas ,un 25% en lo que son los servicios que este presta, un 20% en su nombre y prestigio obtenido, un 15% cree tambin importante que cuente con una infraestructura adecuada y confortable, y un 10% se inclina por la ubicacin donde se encuentre localizado.

80

2.- Quines piensa usted que son los clientes ms frecuentes en un hotel aeropuerto?

Empleados de aerolneas Ejecutivos Hombres de Negocios Turistas Otros Total

6 9 14 8 3 40

15% 22,5% 35% 20% 0,75% 100%

35% 35% 30% 22,50% 25% 20% 15% 15% 10% 5% 0% 1 20%
Empleados de aerolneas Ejecutivos Hombres de Negocios

0,75%

Turistas Otros

CONCLUSIN. Segn el siguiente cuadro se observa que segn el criterio de las Agencias de Viajes encuestadas piensan que para un Hotel- Aeropuerto un mercado potencial son los Ejecutivos y gente de negocios ya que por lo general este tipo de turistas necesitan poco tiempo para realizar sus actividades y por tanto lo mejor para ellos es estar en sitios que se encuentren alrededor del aeropuerto, para facilitar y agilitar su alojamiento y el desarrollo de sus actividades.

81

3.5 FORMATO ENTREVISTA (Realizado al Director Ejecutivo de la Corporacin Aeropuerto - Quito: Diego Pachel/junio 2001)

1.- Qu piensa usted acerca de la creacin e instalacin de un nuevo Aeropuerto Internacional para la ciudad de Quito? 2.- Cules son las actuales falencias que tiene el Aeropuerto Mariscal Sucre? 3.- Qu organismo ser el encargado de la Administracin del nuevo Aeropuerto? 4.- En cunto tiempo iniciar operaciones el nuevo aeropuerto? 5.- Piensa usted que el traspaso de bienes de la DAC hacia la Corporacin Aeropuerto Quito ayudar a mejorar el sistema administrativo hasta ahora empleado en el manejo del Aeropuerto Mariscal Sucre? 6.- Cules son los beneficios de la creacin de un nuevo aeropuerto internacional para la ciudad? 7.- Piensa usted que este objetivo (la creacin del nuevo aeropuerto) ayudar a desarrollar e incrementar la actividad turstica? 8.- Cree usted que el aumento de industrias de todo tipo que proliferarn en la zona por causa de la operacin del nuevo aeropuerto internacional contribuir a incrementar el deterioro del medio ambiente? 9.- Es cierto que la concesionaria ganadora de la licitacin estar a cargo del manejo de las zonas franco - industrial y franco - comercial del nuevo aeropuerto? 10.- La creacin e instalacin del nuevo aeropuerto obligar a aumentar el valor de los servicios prestados a las aerolneas, piensa usted que stas estarn de acuerdo con estos valores? 11.- En la actualidad la vialidad hasta el sector no se encuentra en ptimas condiciones, adems de que ser necesario la construccin de carreteras adicionales, cree usted que las nuevas vas sern construidas acorde al tiempo en que empezar la construccin del nuevo aeropuerto? 12.- En cuanto al aspecto netamente tcnico, el nuevo aeropuerto contar por fin con las medidas estndar que se necesitan para la operacin de un aeropuerto calificado como internacional? 13.- Cree usted que al operar el nuevo aeropuerto en la zona de Puembo ser posible alcanzar la categora 1 con la que sera posible aumentar las frecuencias y vuelos hacia ms destinos y ciudades principalmente en los Estados Unidos?

82

14.- Qu opinin tiene la FAA (Federal Aviation Administration)acerca de la creacin del nuevo Aeropuerto Internacional en la ciudad de Quito?

Muchas gracias por su colaboracin

3.6 FORMATO ENTREVISTA A LINEAS AEREAS

1.- Qu piensa usted acerca de la creacin del nuevo aeropuerto para la ciudad de Quito? 2.- Cree usted que la nueva ubicacin mejorar o perjudicar de alguna manera sus operaciones? 3.- Cules son las principales falencias de las que sufre el actual aeropuerto Mariscal Sucre? 4.- Piensa usted que la ampliacin que se est realizando actualmente en el aeropuerto contribuir de alguna manera a mejorar el servicio? 5.- Contribuir la creacin del nuevo aeropuerto quiz para un aumento de sus vuelos y/o frecuencias? 6.- Qu piensa usted acerca de que el manejo de las instalaciones aeroportuarias pase de manos de la DAC a la Corporacin Aeropuerto? 7.- Considera usted que sera razonable aumentar el valor de la tasa aeroportuaria (usd. 25 actualmente) para tratar de compensar los gastos que implica la creacin de un nuevo aeropuerto? 8.- Piensa usted que la reubicacin ayudar a incrementar la actividad turstica? 9.- Cree usted que sera necesario la creacin de un hotel de categora dentro de las instalaciones aeroportuarias? 10.- Qu tipo de clientes piensa usted que utilizaran este tipo de instalacin (hotel aeropuerto) en caso de que existiera uno? 11.- Qu condiciones exigira usted para recomendar y/u ofrecer el alojamiento a sus pasajeros en este hotel?

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12.- Estara dispuesto usted a que la tripulacin de sus aeronaves que necesita pernoctar en la ciudad se aloje en este hotel - aeropuerto para facilitar su desplazamiento? 13.- En caso de vuelos interrumpidos, retrasados y/o cancelados estara usted dispuesto a alojar a sus pasajeros en el hotel - aeropuerto? 14.- Cul piensa usted sera el tiempo mximo de estada de los pasajeros y o tripulacin en el hotel - aeropuerto en caso de utilizar sus servicios? 15.- Qu servicios adicionales cree usted que debera ofrecer un hotel de este tipo para satisfacer las necesidades de sus clientes? 16.- Piensa usted que si el nuevo aeropuerto como tal no ofrece servicios adicionales a los pasajeros (restaurantes de categora, centros de negocios, internet, call center etc) los pasajeros utilizaran las instalaciones por este hotel ofrecidas en reemplazo de los no existentes?

3.7 PERFIL DEL CLIENTE Nuestro producto (o servicio) estar dirigido a turistas tanto nacionales como extranjeros cuyo objetivo principal sean los viajes por razones de negocios principalmente, cuya actividad implique necesariamente la pernoctacin. No descartaremos, sin embargo aquellos clientes o grupos que por razones varias deseen permanecer y alojarse algunos das en el hotel. Dentro de nuestro proyecto distinguiremos claramente los desplazamientos individuales y los conformados en grupos. Para los primeros, consideramos ms importantes los ndices de alojamiento por habitaciones, y para los segundos, los ndices por camas o plazas, en este ltimo caso, cuando se pueden acomodar ms camas para familiares o amigos. El movimiento hotelero lo registraremos por separado para turistas nacionales y extranjeros, as como para las salidas de los pasajeros. Para diferenciar claramente el tipo de clientela, en el hotel trabajaremos con el concepto de no residente para el caso del turismo receptivo y de residente para el turismo interno. Los no residentes comprendern los extranjeros y nacionales residentes en el exterior, mientras que los residentes comprendern los nacionales y extranjeros que residen en el pas. Esto nos permitir averiguar y conocer qu servicios ser necesario establecer cuando predomine una clientela sobre la otra.

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3.8 PLAN DE MERCADEO

a) LIDERAZGO EN COSTOS.- Para lograr una adecuada utilizacin de esta estrategia, la empresa cuenta con un punto a su favor como es el hecho de contar con muy buenas instalaciones y adecuaciones, no solo por el tamao, sino, por la calidad y tecnologa de los mismos, con lo que se consigue la prestacin de un servicio ms gil, rpido y personalizado. Y, adems, se consigue una evidente reduccin de costos, pues si bien, al principio, la adquisicin y utilizacin de equipos modernos implica un egreso bastante elevado, esto se compensa posteriormente con una optimizacin y bajo consumo de energa de los mismos. Adems, la empresa ha pensado en contratar el personal estrictamente necesario al iniciar las operaciones y capacitarlo para que de esta manera realicen su trabajo de una forma ms ptima y eficaz.

b) DIFERENCIACIN.- La estrategia de diferenciacin en esta organizacin est basada principalmente en el tipo de alojamiento, el segmento de mercado al que se dirige el proyecto y sobre todo a su ubicacin estratgica en un sitio donde evidentemente existir demanda, adems de que un centro de alojamiento de estas caractersticas an no ha sido construido en el pas. Adems es necesario resaltar la preocupacin por minimizar el impacto ambiental a travs de la utilizacin de sofisticados equipos sin descuidar los estndares de calidad que nuestros clientes exigen y se merecen.

c) ENFOQUE O ALTA SEGMENTACIN.- En cuanto a la segmentacin los clientes estn plenamente identificados, los usuarios son principalmente viajeros que vienen por razones de negocios (pasajeros bussines class) as como tripulantes de aeronaves que pernoctan en el aeropuerto; este tipo de clientes, de alguna manera garantiza la utilizacin del hotel, pues siempre existir este segmento de mercado dentro de un aeropuerto.

3.9 ANLISIS DE LA DEMANDA Es necesario destacar, que en la actualidad no existen muchos establecimientos en la zona que se dediquen a la prestacin de servicios de alojamiento o servicios tursticos en general, es por esta razn que lo consideramos como un sitio con muy buenas perspectivas, tomando en cuenta la necesidad de plazas de alojamiento que existir cuando se construya y opere el nuevo aeropuerto.

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Al realizar el anlisis de la demanda se ha encontrado un resultado altamente positivo y favorable hacia los aspectos consultados a travs de la encuesta y tambin de la informacin y datos obtenidos en las entrevistas, ya que, segn la tabulacin, el segmento de mercado escogido se muestra bastante interesado en la realizacin del proyecto, por lo que se observa, que si existe la suficiente acogida y demanda para la instalacin y operacin del proyecto. En las primeras preguntas que versan sobre obtencin de datos generales, es posible observar que el segmento al cual se enfoc el estudio, responde a las necesidades y requerimientos que este tipo de proyecto requiere, es decir, aquellos pasajeros cuyas edades comprenden en su mayora entre los 36 y 45 aos, profesionales, y capaces de invertir sus recursos en el proyecto.

En las subsiguientes preguntas se puede observar que, como obviamente el hotel estar localizado en el aeropuerto, es de esperarse que la mayora de encuestados se desplaza regularmente por va area, con un promedio mayoritario de una vez al mes, los mismos que necesitan en su mayor parte de la inclusin de servicios principalmente de hospedaje y alimentacin de categora dentro del rea aeroportuaria, por cuanto sus desplazamientos los realizan principalmente por asuntos relacionados con trabajo y negocios.

Posteriormente, al consultar a los encuestados acerca de las instalaciones fsicas del aeropuerto la gran mayora piensa que el principal problema es la falta de espacio, sumada a la baja calidad de los servicios que actualmente se ofrecen, esto sumado a la inexistencia de establecimientos hoteleros localizados dentro o cerca del aeropuerto, obliga a que los pasajeros se desplacen en busca de estos servicios a sitios un poco ms alejados como es la zona comercial de Quito en donde si es posible encontrar hoteles con servicios y atencin de categora como la que este segmento de encuestados est acostumbrado.

Haciendo referencia a las preguntas de la propuesta es posible notar que la mayora de encuestados no conoce acerca de los planes de creacin de un nuevo aeropuerto internacional para la ciudad de Quito, excepto un reducido grupo que si conoce acerca de este particular. Por otro lado, en la pregunta que se considera clave para la decisin de ejecutar o no el proyecto, (pregunta B de la propuesta) es posible observar que un 85.36 % est totalmente de acuerdo con la creacin e instalacin de un hotel aeropuerto, identificndose adems que los pasajeros demandan la instalacin de servicios adicionales detallando como principales: restaurantes de categora, pero sobre todo la instalacin de un centro de negocios que les permita realizar sus actividades de manera ms gil y eficiente. Por ltimo, al analizar aquellas preguntas que hacen referencia al gasto promedio y al tiempo promedio de estada, las respuestas en su mayora arrojan que este tipo de pasajeros estn dispuestos a pagar valores bastante elevados (ms de 60 usd. por noche)

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con tal de recibir un servicio cercano y de calidad, sin embargo, el promedio de estada, es relativamente reducido, por cuanto este tipo de pasajeros viaja por razones netamente de negocios.

3.10 ANLISIS DE LA OFERTA En cuanto a este aspecto se ha observado que dentro del actual aeropuerto no existe un tipo de establecimiento similar al propuesto, inclusive, ni en la ciudad de Guayaquil hacia donde existe mayor afluencia de turistas por negocios se ha instalado este tipo de hoteles. Adems, segn el catastro obtenido del Ministerio de Turismo, y segn las investigaciones de campo realizadas, los establecimientos hoteleros existentes en la zona son escasos, lo que si existe son algunas propuestas similares, sin embargo, las mismas no han podido ser concretadas porque an no se fijan fechas verdicas en las que entrar en operaciones el nuevo terminal areo y sobre todo porque la adquisicin de los terrenos en la zona franco - comercial constituye un gran problema. Por otro lado, segn el estudio, es posible observar que, la idea tiene bastante aceptacin por parte del segmento escogido para el estudio, por lo que se piensa que constituye una oferta muy interesante y que la propuesta presentada servir para satisfacer las necesidades que actualmente tienen los viajeros independientemente de su nacionalidad. En cuanto a infraestructura, las instalaciones del proyecto presentan total seguridad y comodidad para los clientes utilizando sistemas inteligentes y aislantes para proteger la planta hotelera del ruido producido por las aeronaves y sobre todo el uso e implementacin de materiales que minimizan el impacto en contra del medio ambiente.

3.8.1 ESTRATEGIAS DE INTRODUCCION AL MERCADO El hotel est concebido para empezar su operacin en el mismo ao que empiece a operar el nuevo Aeropuerto Internacional, y, este lapso de tiempo se lo dedicar a la promocin como tarea prioritaria. Al empezar la operacin, debido a la poca demanda que es comn en este tipo de proyectos, se ofertarn tarifas relativamente ms reducidas para atraer el segmento de mercado escogido. Una vez consolidado se equipararn precios, esto, en cuanto al segmento de viajeros de clase ejecutiva, mientras, que, respecto al grupo que comprende tripulaciones de aeronaves y pasajeros que pernoctan por operaciones irregulares, las tarifas sern fijas, ya que esa es la poltica convenida con las aerolneas. Respecto al uso del servicio de Internet, el precio/hora/fraccin se lo ofertar al comienzo un 10% ms bajo que el comnmente ofrecido dentro de las instalaciones aeroportuarias para hacer atractivo su uso ante los viajeros en trnsito, principalmente, ya que este servicio est destinado a acaparar este segmento. Por otro lado la contratacin del alquiler del Centro Ejecutivo inicialmente ser un 15% ms reducida, y el valor incluir el uso de todos los equipos, ya que en algunos

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sitios el uso de ciertos equipos constituye un pago individual lo que termina encareciendo el costo. El Centro de Convenciones ser promocionado principalmente como sitio para training de personal de aerolneas, ya que comnmente dentro de un aeropuerto, las oficinas de las compaas de aviacin comprenden reas muy reducidas y la realizacin de este tipo de eventos requiere una contratacin de locales lejos de las instalaciones aeroportuarias, lo que, en este caso constituira una ventaja, pues se evitara el traslado innecesario hacia la ciudad y lo podran hacer dentro de su rea de trabajo.

3.8.2 ESTRATEGIAS DE VENTAS Existen algunos medios a travs del cual se pretende consolidar la venta del hotel. Una de ellas precisamente es la venta y confirmacin de reservaciones a travs de Internet, ya que, el tipo de clientes -viajeros de clase ejecutiva- por su trabajo, mantienen un buen porcentaje de su tiempo navegando en la red. Otro medio constituye la venta a travs de agentes "free lance" quienes se encargarn de visitar a instituciones, empresas y organizaciones, incluidas lneas areas para lograr convenios corporativos. No se descarta a dems la venta directamente a travs de Agencias de viajes otorgando un porcentaje comisionable del 10 %.

3.8.3 ESTRATEGIAS DE PRECIOS Al empezar la operacin se establecern tarifas y precios acordes al estudio realizado. Las tarifas se cobrarn segn el tipo de habitacin requerida y se establecern polticas de gratuidades en alojamiento por cada 10 huspedes confirmados, esto se prevee suceder con frecuencia en el caso de vuelos cancelados en donde las aerolneas comnmente necesitan varias plazas para alojar a sus pasajeros mientras esperan su nueva conexin. Las tarifas, con relacin a hoteles de su misma categora, son relativamente ms bajos que la competencia, y ms an al empezar la operacin en donde se espera una ocupacin del 55 %, con un incremento de 5 % anual hasta estabilizarse en el ao cuatro con un porcentaje de 75 %. Por otro lado, los precios para servicios adicionales como el Internet, sern un 10% ms bajos que los que normalmente se cobran dentro de instalaciones aeroportuarias para asegurar la clientela.

3.8.4 CANALES DE DISTRIBUCION Se lo har a travs de convenios corporativos con hoteles alternos localizados en la ciudad de Quito, ya que en caso de que haya mayor demanda de plazas, se coordinar el alojamiento de pasajeros en dichos hoteles para as evitar la prdida de clientes y/o falta de cumplimiento con los mismos.

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3.8.5 PUBLICIDAD Y PROMOCION La publicidad y promocin del hotel se la har a travs de varias fuentes, entre las que cuentan: Pgina Web, la misma que ser accesible desde cualquier parte del mundo, y en donde se ofertarn los servicios con que cuenta el establecimiento. Se harn tambin publicaciones peridicas en las revistas de las diferentes aerolneas que se otorgan a bordo de las aeronaves a los pasajeros, as como jingles publicitarios en las pantallas de entretenimiento de las mismas. Tambin habr promocin en ciertas reas estratgicas del aeropuerto como dutty free y restaurantes del rea. Otro medio a utilizar es la promocin en revistas especializadas en turismo como Transport, as como tambin la publicidad en los "ticket jacket" o sobres donde se colocan los boletos areos. Otro medio, si bien tradicional, se lo har a travs de la promocin en Agencias de Viajes, y visitas a empresas y organizaciones en las que se determine que existe este tipo de clientes (ejecutivos o viajeros frecuentes) a los que se dirige este tipo de establecimiento hotelero. En cuanto a la promocin turstica, se preveen algunas estrategias: El momento en que el husped se registra se le entregar en su sobre de bienvenida un compendio de "amenities" tursticos que incluirn mini postales, sealadores, pequeos brochures con los principales atractivos del pas y un pequeo mapa bsico de orientacin, combinados entre si. Adems, el circuito cerrado de Tv. Incluir un par de canales con promocin turstica del pas, en donde se resaltarn los mejores atractivos que incluirn informacin totalmente actualizada.

3.11 BALANCE OFERTA - DEMANDA Al establecer el anlisis comparativo entre oferta y demanda se resalta que a pesar de que la demanda arroja un resultado altamente positivo, la oferta, constituye por s sola un factor preponderante para la instalacin del proyecto, ya que la poca existencia de establecimientos hoteleros de la categora propuesta en la zona contribuye a garantizar de alguna manera la ocupacin. Es necesario resaltar que este tipo de establecimientos hoteleros situados dentro de instalaciones aeroportuarias, siempre mantienen un porcentaje de ocupacin bastante elevado, que flucta aproximadamente entre el 80 y 85%, sin embargo, en el estudio de prefactibilidad realizado se ha trabajado con porcentajes mucho ms conservadores, ya que en el primer ao el porcentaje de ocupacin es del 55 % con un incremento anual hasta estabilizarse en un 75% en el cuarto ao de operacin. Por otro lado, las estrategias utilizadas en el Plan de Mercadeo como son la alta segmentacin, la diferenciacin, y el liderazgo en costos permiten en primer lugar

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conocer las necesidades especficas del segmento de mercado escogido, en este caso los viajeros de clase ejecutiva, en segundo lugar ofrecer un sitio de alojamiento nico, ya que actualmente no existe algo similar y tercero, la garanta de mantener porcentajes de ocupacin permanentes ayuda a bajar los costos, que en ltima instancia, benefician al cliente final. En cuanto a las estrategias promocionales, de publicidad y canales de distribucin, se anota, que los escogidos son los ms idneos. Si bien este proyecto est encaminado dentro del rea hotelera, es necesario resaltar que justamente en el aspecto promocional es donde se pretende enfocar el aspecto turstico, ya que las estrategias anteriormente explicadas se utilizarn para consolidar este objetivo. La alianza corporativa con hoteles de similar categora afianza las relaciones comerciales entre establecimientos de la misma rama, adems de facilitar y garantizar al husped un servicio de categora acorde a las estndares por ellos acostumbrados. Es importante anotar que en los aos previos a la operacin del aeropuerto en la zona de Puembo proliferar una destacable cantidad de establecimientos similares, de ah la importancia y justificacin de este trabajo, ya que el estudio de prefactibilidad realizado abarca un lapso de de aproximadamente 10 aos, lo cual ayuda a prever y determinar en qu momento utilizar nuevas estrategias de mercadeo acordes al clima y ambiente de mercado existente.

Finalmente, el anlisis comparativo de mercado permite observar que existe un nivel prcticamente equilibrado entre la oferta y la demanda, ya que las necesidades detectadas en los usuarios son muchas, mismas que se las pretende cubrir a travs de este proyecto, contribuyendo la actual oferta a facilitar esta tarea.

3.12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DEL ESTUDIO DE MERCADO La reubicacin del aeropuerto en la zona de Puembo constituye la base para el despegue, instalacin y operacin del proyecto. La fijacin de zonas francas dentro del rea aeroportuaria ayudar a delimitar claramente el espacio en donde podrn funcionar armnicamente las distintas empresas que se dediquen a la prestacin de servicios relacionados con el rea turstica. La captacin de clientes puede ser complementada con la tripulacin de las aeronaves que deban pernoctar en la ciudad y que por la distancia decidan no avanzar hasta la ciudad de Quito.

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La fijacin de polticas administrativas claras por parte de la Corporacin Aeropuerto y el Municipio de Quito es indispensable para un adecuado manejo del nuevo Aeropuerto Internacional. Luego de la implementacin del proyecto se debern realizar continuos anlisis de mercado para conocer de cerca qu piensa el cliente del servicio que se le ofrece, as como sus expectativas futuras. El aspecto promocional sin duda debe ser una prioridad, pudiendo hacerlo en alianza con la concesionaria que definitivamente gane la licitacin.

El estudio de mercado permiti obtener como principal conclusin que el segmento de mercado escogido para el anlisis fue el adecuado, ya que, dirigir este clase de proyecto a otro tipo de clientes como seran turistas por ejemplo, hubiera probablemente resultado negativo, pues este tipo de clientes mantienen otras preferencias en cuanto a alojamiento se refiere.

La realizacin de encuestas fue el mtodo ms idneo, pues permite conocer de cerca las opiniones reales de los pasajeros, as como sus quejas y sugerencias, esto nos sirve porque al momento de la construccin e implementacin misma del proyecto lo hacemos ya pensando en las necesidades de nuestro segmento de clientes y su plena satisfaccin. Por otro lado, la realizacin de entrevistas a determinados personajes o entidades claves relacionadas con el proyecto como son la DAC, la Corporacin Aeropuerto - Quito, o los representantes de las aerolneas, y agencias de viajes sirvi de mucho, pues su opinin fue muy valedera al momento de iniciar la investigacin de campo. En realidad no podemos decir que se haya encontrado resultados negativos, sino que cada una de las opiniones de los pasajeros encuestados sirvi para determinar el nivel de satisfaccin e insatisfaccin que existe actualmente con el servicio que presta el aeropuerto Mariscal Sucre, no solo hablando de sus instalaciones fsicas, sino de los servicios adicionales que se supone un aeropuerto internacional debe prestar a sus usuarios.

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CAPITULO 4 DESCRIPCION TECNICA Y FISICA DEL PROYECTO

4.1 MICROLOCALIZACIN

El proyecto Hotel Aeropuerto estar localizado aproximadamente a 25 kilmetros de la ciudad de Quito en la parroquia de Puembo, y operar en la zona franco comercial del nuevo aeropuerto internacional de la ciudad.

4.2 TIPOLOGA DEL PROYECTO El proyecto estar enfocado a la actividad hotelero turstica prestacin de los siguientes servicios: y se dedicar a la

ALOJAMIENTO.- Estarn habilitadas 50 cmodas y acogedoras habitaciones, repartidas en 10 habitaciones simples, 22 habitaciones dobles, 15 habitaciones triples y 3 suites de lujo. ALIMENTACIN.- El Proyecto contar con un amplio bar restaurante en donde se ofrecer una variada gastronoma nacional e internacional, as como una extensa gama de licores nacionales e importados.

SERVICIO DE INTERNET.- Este servicio apoyar las actividades a realizarse en el bussines center y que adems estar a disposicin del pblico en general que haga uso de las instalaciones aeroportuarias.

BUSSINES CENTER.-Esta rea estar destinada para la realizacin y ejecucin de seminarios, congresos y todo tipo de reuniones de negocios. RECREACIN.- Existir un rea destinada para la piscina la cual servir como un sitio de relax para aquellas personas que utilicen las instalaciones. Es necesario recalcar que a futuro y segn el crecimiento del proyecto se ha pensado en la instalacin de otros servicios adicionales como, gimnasio y un s.p.a.

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4.3 OBRA CIVIL OPERACIONALES)

(CARACTERSTICAS

CONSTRUCTIVO

Habitaciones El Hotel contar con un rea total de 1.230 metros cuadrados destinadas para alojamiento, divididas en simples, dobles, triples y suites.

Cuadro No. 1 Habitaciones 10 SGL 22 DBL 15 TPL 3 SUITES TOTAL Metros por hab. rea ttl mts. 40% reas circ. 15 mts 150 mts 60 18 mts 396 mts 158 18 mts 270 mts 108 21 mts 63 mts 25 Total 210 534 378 88 1230 mts

Bar-Restaurante El Bar - Restaurante tendr un rea total de 84 metros cuadrados, el cual prestar servicio de alimentos y bebidas nacionales e internacionales con capacidad para 80 personas cmodamente instaladas.

Cuadro No. 2 Capacidad 80 pax. 20 mesas Mesas p/pax Area con s/in Mesas p/rea 40 % circ. Total 5 m/6 pax 3.5 mts c/u 17.5 7 24.5 10 m/4pax 3.00 mts c/u 30.00 12 42.00 5 m/ 2 pax 2.5 mts c/u 12.5 5 17.5 Total 84.00 mts

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Cuadro No. 3 Total reas Bar Restaurante Cocina Bodegas Bodegas de blancos y office de piso Lavandera reas de servicio Front Desk Lobby rea Administrativa TOTAL Servicios Adicionales Para comodidad de los clientes se ha destinado un rea total de 670 metros cuadrados que comprenden los siguientes servicios:

16 mts cuadrados 84 mts 50 mts 30 mts 20 mts 30 mts 70 mts 50 mts 50 mts 80 mts 480 mts

Cuadro No. 4 reas Piscina (no incluye equipos) Business Center Saln de Internet Parqueadero Jardines y reas Exteriores TOTAL Total mts. 100 mts. 200 90 150 130 670 mts.

El Total de metros de construccin del proyecto comprende un rea de 2.380 metros que incluye todos los servicios antes mencionados. 4.4 PRESUPUESTO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPAMIENTO

OBRA CIVIL Los siguientes cuadros muestran los montos con los que la empresa va a iniciar sus operaciones donde se especifica el capital propio y crdito con los que se va a trabajar en este proyecto.

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El primer aspecto constituye el terreno, que, en este caso estar localizado en la zona franco - comercial donde funcionar el nuevo aeropuerto de la ciudad de Quito con una extensin 5.000 metros cuadrados. El equipo son todos los instrumentos mecnicos que son importantes para la produccin de bienes y servicios que se va a utilizar en la empresa. En relacin a los muebles y enseres se lo realiza de acuerdo a la categora que tiene el establecimiento que se piensa implementar para lo cual se necesita un rubro importante para brindar confort a los clientes. En las instalaciones especiales se encuentran todas las inversiones que se realizan a los espacios verdes y/o recreativos, del establecimiento para satisfacer la demanda de los viajeros que prefieren establecimientos con estas caractersticas. La lencera y la cristalera es una inversin preoperativa en el rea de blancos debido a su perodo de amortizacin. El capital de trabajo es la parte econmica con la que cuenta la empresa para el pago de varios costos y gastos durante los primeros perodos de financiamiento y para tener la suficiente cantidad de insumos y mercadera antes de la inauguracin para realizar las primeras ventas. A continuacin se detallan los siguientes elementos y materiales requeridos para la fase constructiva:

Cuadro No. 5 Item Const. Obra civil Desbanque y nivelacin Excavacin de cimientos Cimentacin Barrederas Baldosas bao y cocina Escaleras Puertas madera Instalaciones agua fra Instalaciones agua caliente Lavamanos e inodoros Duchas Toma corrientes e interrup. Porcelanato importado Sistema de calefaccin TOTAL U. mtrica Cantidad Precio unitario Total M2 2380 m2 - 952.000 M2 M2 M2 M2 M2 M2 Unidades Unidades Por puntos Juegos Juegos Unidades M2 5000 2380 2380 208 136 65 648 150 m2 2.30 52 usd/m2 6.000 4.100 13.000 280 9.500 1.730 18.200 932 1.016 28.912 715 1.490 7.800 920 94.595

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Como parte del equipamiento, muebles enseres y menaje para su operacin el hotel requerir de una inversin de usd.138.182 que comprenden los siguiente elementos:

HABITACIONES Cuadro No. 6 MUEBLES Y ENSERES Muebles y enseres Camas 1 plaza Camas 1 1/2 plaza Camas 2 plazas Camas extra plegables Colchones 1 plaza Colchones 1 1/2 plaza Colchones 2 plazas Peinadoras Veladores Lmparas de peinadora Lmparas de velador Lmparas de pared Sillas peinadora Mesas para TV. Butacas para suites Espejo peinadora Mesas centro suites Mesas comedor suites Basureros Cuadros Ceniceros de cristal Portamaletas Cerraduras para bao Cerraduras tarjeta automtica Topes puerta ingreso Cortinas decorativas Alfombra habitaciones Alfombra suites Armadores unisex Closets TOTAL

Cantidad 45 54 3 8 45 54 3 50 115 50 115 50 50 50 3 50 3 3 50 100 120 50 50 50 50 220 mts 2 1.142 mts 2 88 mts 2 600 50

Valor unitario 120 130 150 146 80 100 150 150 90 40 35 48 62 100 180 60 150 183 5 30 3 20 40 416 3 20 cm2 20 cm2 20cm2 1.20 370

Total 5.400 7.020 450 1.168 3.600 5.400 450 7.500 10.350 2.000 4.025 2.400 3.100 5.000 540 3.000 450 549 250 3.000 360 1.000 2.000 20.800 150 4.400 22.840 1.760 720 18.500 138.182

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Cuadro No. 7 EQUIPO HABITACIONES Equipo Cantidad Calefaccin Minibar TV 21" Telfonos TOTAL

Valor Unitario 50 50 50 50 132 730 480 480

Total 6.600 36.500 24.000 4.500 71.600

Cuadro No. 8

MENAJE HABITACIONES Menaje Cantidad Sbanas Fundas almohada Sobrecamas Almohadas Faldn de colchones Almohadones Cobijas dobles Cobijas sencillas TOTAL

Valor Unitario 306 210 306 70 102 230 220 220 15 6 96 13 12 37 23

Total 4.590 1.260 29.376 910 4.780 2.760 8.140 5.060 56.876

BAOS Y ASEO HABITACIONES

Cuadro No. 9 MUEBLES Y ENSERES Cantidad Espejos Tinas de bao Portatoallas Toalleros mesn Antideslizantes Cortinas corredizas Portapapel higinico

Valor Unitario 50 50 50 50 50 50 50 60 211 15 12 4 205 18

Total 3.000 10.550 750 600 200 10.250 900

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Vasos cristal Colgador ropa tina Recipiente amenities Portatoallas pared Jabonera tina Jabonera mesn Ceniceros cristal Tope puerta Floreros Secador pelo TOTAL

100 50 50 50 50 50 50 50 50 50

3 8 2 6 3.40 3.20 3,10 3 5 58

300 400 100 300 170 160 155 150 250 2.900 31.135

Cuadro No. 10

MENAJE BAOS Toallas faciales Toallas grandes Toallas piso Toallas medianas TOTAL

Cantidad 150 250 150 150

Valor Unitario 3 8 7.30 6.20

Total 450 2.000 1.095 930 4.475

BAR - RESTAURANTE

Cuadro No. 11

MUEBLES Y ENSERES Restaurante (cap 80) Cantidad Mesas Sillas Tableros para buffet Cuadros Floreros Ceniceros cristal Anaquel portaplatos BAR Barra Taburetes 20 80 4 6 20 20 3 Valor 1 8

Valor Unitario 140 82 50 25 5 3 45 Precio Unitario 400 16

Total 2.800 6.560 2.000 150 100 60 135 Total 400 128

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Sillas Mesas Lmparas Ceniceros cristal TOTAL

12 3 4 8

82 140 47 5

984 420 188 40 13.965

Cuadro No. 12

EQUIPOS Equipos Mayores Cocina Industrial Refrigerador Frigorfico Congelador Extractor de olores Freidora TOTAL

Cantidad 2 2 2 2 1 1

Valor Unitario 5.200 2.700 2.100 1.530 950 2.314

Total 10.400 5.400 4.200 3.060 950 2.314 26.324 Total 3.730 1.340 400 110 148 60 216 240 40 60 200 400 6.944

Equipos Menores Vajilla fina todo servicio Cristalera fina todo serv. Bandejas de servir redon. Floreros Cafetera industrial Batidora Licuadora Industrial Enseres cocina completos Ajiceros Ceniceros Hieleras Bandejas para servir rec. TOTAL

Cantidad 25 22 1 3 3 20 20 5 25

Valor Unitario 16 5 148 20 72 2 3 40 16

Cuadro No. 13 MENAJE Bar/Restaurante Mantelera Cubertera Fina Cubertera Muletones p. Mesas TOTAL

Cantidad -

Valor Unitario -

Total 975 1.430 450 300 3.155

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LOBBY Cuadro No. 14 MUEBLES Y ENSERES Cantidad Juegos de sala Mesas auxiliares Lmparas pedestal Cuadros Ceniceros Floreros Telfonos TOTAL

Valor Unitario 2 3 4 3 8 4 3 560 60 52 86 4 5 52

Total 1.120 180 208 258 32 20 156 1.974

BUSSINES CENTER

Cuadro No. 15

MUEBLES Y ENSERES Cantidad Mesas Butacas Lmparas Decorativas Sillas apilables Pizarra tiza lquida Paplografo mvil Paplografo de pizarra Pantalla de proyeccin Cortinas y rieles Tarima plegable Alfombra Pedestal de micrfono Paos de mesas Coches porta sillas Barra - bar rodante Podium con iluminacin TOTAL 2 60 4 12 1 1 1 1 24 m 2 1 200 m2 1 1 1 1 Valor Unitario 20 58 25 15 20c/m2 270 28 usd/m2 25 1.120 1.980 Total 40 3.480 100 180 350 310 1.200 515 480 270 5.600 25 320 256 1.120 1.980 16.226

100

Cuadro No. 16

EQUIPOS Cantidad TV 27" Micrfono con amplifi. Equipo msica con CD VHS Proyector se slides Retroproyector Computador TOTAL 1 1 1 1 1 1 2 Valor Unitario 950 850 740 320 990 712 800 Total 950 850 740 320 990 712 1.600 6.162

SALN INTERNET

Cuadro No. 17 MUEBLES Y ENSERES Cantidad Modulares Sillas Mesas Cuadros Ceniceros Basureros Anaqueles TOTAL

Valor Unitario 15 2 4 12 4 1 25 35 28 3 3.5 74

Total 840 375 70 112 36 14 74 1.521

Cuadro No.18

EQUIPOS Cantidad Computadores Fax Telfonos TOTAL 12 2 2 Valor Unitario 800 720 40 Total 9.600 1.440 80 11.120

101

CORREDORES DE HABITACIONES

Cuadro No. 19

Muebles y Enseres Alfombra Banca de espera Mesa de espera Lmpara Florero Reloj de piso Ceniceros de pie TOTAL

Cantidad 490 m2 1 1 1 1 1 2

Valor Unitario 18 usd/m2 125 156 54 5 78 3

Total 8.820 125 156 54 5 78 6 424

REAS DE SERVICIO

Cuadro No. 20 COCINA/MUEBLES Y ENSERES Muebles y enseres Cantidad Estanteras altas Estanteras bajas Mesas de trabajo frmica TOTAL

8m 12m -

Valor Unitario 36 usd/m2 36 usd/m2

Total 288 432 3.740 4.460

Cuadro No. 21 EQUIPOS Cantidad Lava vajilla Cocina a vapor Asistente de cocina Trituradora TOTAL 1 1 1 1 Valor Unitario 6.700 3.215 4.120 2.900 Total 6.700 3.215 4.120 2.900 16.935

102

FRONT DESK Cuadro No. 22 MUEBLES Y ENSERES Muebles y Enseres Cantidad Counter Escritorios Auxiliares Sillas Casilleros de seguridad Casilleros huspedes Archivero Triturador de papel Mquina de escribir Basureros Florero Caja fuerte TOTAL

Valor Unitario 1 2 3 1 3 2 2 490 55 370 846 550 174 820 4 5 430

Total 4.752 980 165 370 846 550 174 820 12 10 860 9.539

Cuadro No. 23 EQUIPOS Cantidad Computadores Fax Telfono Fotocopiadora Reloj despertador hu. Intercomunicador Reloj de vales TOTAL 2 2 4 1 1 1 1 Valor Unitario 920 720 72 1650 254 715 69 Total 1.840 1.440 288 1.650 254 715 69 6.256

LAVANDERA Y OFFICE DE PISO

Cuadro No. 25 MUEBLES Y ENSERES Cantidad Estantes Anaqueles Basureros Coche reparto ropa Coche retiro lavand. TOTAL Valor Unitario 5 1 4 4 425 215 Total 370 120 20 425 860 1.795

103

Cuadro No. 26 EQUIPOS Cantidad Lavadora-Extractora Dobladora Mquina coser semiind. Bscula lencera Plancha porttil Secadora Rodillo a vapor TOTAL 2 1 1 1 3 1 1 Valor Unitario 7.014 35 Total 14.028 323 1.840 572 105 12.012 14.400 46.870

Cuadro No. 27 OTROS EQUIPOS Cantidad Paneles Solares Equipo Piscina Equipos Limpieza Aire Acondicionado Sistemas Inteligentes TOTAL 12 Valor Unitario Total 49.850 5.790 22.970 13.500 10.750 102.860

OTROS Cuadro No. 28

OTROS (Varios) TOTAL

44.720

ACTIVOS FIJOS DE ADMINISTRACIN Y VENTAS Cuadro No. 29 OBRA CIVIL Cantidad Valor Unitario Oficina Adm. 80 m 2 400 usd/cm2 MUEBLES Y ENSERES Cantidad Valor Unitario Total 32.000 Total

104

Escritorios Archivadores Basureros Floreros Modulares TOTAL EQUIPOS Computadoras Fax Telfonos Fotocopiadoras TOTAL

4 5 8 3 Cantidad 2 2 5 2 Valor Unitario

600 280 4 5 -

1.500 1.120 100 1.730

2.400 1.400 32 15 4.720 8.567 Total 3.000 2.240 500 3.460 9.200

VEHCULOS Cuadro No . 30 Cantidad Camioneta Van TOTAL Valor Unitario Total 2 17.420 1 32.500

34.840 32.500 67.340

105

CAPTULO 5 INVERSION Y FINANCIAMIENTO

5.1 PLAN DE INVERSIONES 5.1.1 ACTIVOS FIJOS OPERATIVOS Cuadro No. 31 Metros Terreno OBRA CIVIL Construcciones Habitaciones Bar - Restaurante Lobby Bussines Center Piscina Saln Internet reas de Servicio y Lav. Front Desk Parqueadero TOTAL 5.000 mts. Total mts. 1.230 100 50 200 90 70 50 150 Valor Unitario 400 c/m2 400 c/m2 400 c/m2 400 c/m2 400 c/m2 400 c/m2 400 c/m2 400c/m2 100 c/m2 Valor c/m 2 120 Usd. 600.000 Usd. 94.595 492.000 40.000 20.000 80.000 3.000 36.000 28.000 20.000 15.000 828.595

Cuadro No. 32 MUEBLES Y ENSERES Habitaciones (inc.baos) Bar - Restaurante Lobby Bussines Center Saln de Internet reas de servicio Lavandera y off. Piso Front Desk Corredores TOTAL Total 169.317 13.965 1.974 16.226 1.521 4.460 1.795 9.539 424 219.221

Cuadro No. 33 EQUIPOS Habitaciones Total 71.600

106

Bar- Rest./Eq. Mayores Equipos Menores Bussines Center Saln Internet reas de Servicio Lavanderas y off. Piso Front Desk Otros Equipos TOTAL Cuadro No. 34 MENAJE Habitaciones(inc.baos) Bar - Restaurante TOTAL Cuadro No. 35 VEHCULOS Camioneta (2) Van TOTAL OTROS ACT. FIJ. OPER.

26.324 6.944 6.162 11.120 16.935 46.870 6.256 102.860 295.071

Total 61.351 3.155 64.506

Total 34.840 32.500 67.340 44.720

TOTAL ACTIVOS FIJOS OPERATIVOS 5.1.2 ACTIVOS FIJOS DE ADMINISTRACIN Y VENTAS Cuadro No. 36 OBRA CIVIL MUEBLES Y ENSERES EQUIPOS

2'074.733

24.000 8.567 9.200

TOTAL ACTIVOS FIJOS ADMINISTRACIN Y VENTAS

41.767

TOTAL ACTIVOS

FIJOS

2'116.500

107

5.1.3 ACTIVOS DIFERIDOS

Cuadro No. 37

Gastos de Constitucin Estudios Intereses Preoperacionales Gastos Preoperacionales Software TTL ACT. DIFERIDO

6.691 15.000 178.424 (ver anexo) 59.900 (ver anexo) 11.000 271.015

5.1.4 CAPITAL DE TRABAJO

29.776

Cuadro No. 38 TOTAL ACTIVO FIJO TOTAL ACTIVO DIFERIDO CAPITAL DE TRABAJO TOTAL DE LA INVERSIN 2' 116.500 271.015 29.776 2417.291

5.2 INVERSIN Y FINANCIAMIENTO

Recursos Propios: Crdito Terceros:

1302.135 1115.156

Total de la Inversin: 2417.291

108

5.2.1 FINANCIAMIENTO

Para la obtencin del crdito se tom en cuenta dos entidades, una internacional como es la Corporacin Andina de Fomento (CAF), y una nacional, como es la Corporacin Financiera Nacional (CFN), de las cuales, la ms opcionada fue la segunda, ya que a travs de un sistema de crdito de nominado FOPEX, nos permite obtener los recursos crediticios necesarios para poder realizar, en primera instancia los estudios de prefactibilidad, y en segundo lugar para empezar la operacin propiamente dicha.

Este sistema de crdito denominado FOPEX permite acceder a una lnea crediticia a beneficiarios que pueden ser personas naturales o jurdicas legalmente establecidas en el pas, o a aquellas empresas que deseen presentar sus ofertas acerca de futuros y nuevos proyectos para la prestacin de servicios de cualquier ndole, (incluidos los servicios tursticos).

Destino del crdito:

Prefactibilidad Factibilidad Operacin

Monto al beneficiario final:

Hasta usd. 1'500.000

Monto Requerido : 1'115.156 Tasa: 16% Anual ( 8 % semestral) Plazo: 6 aos.

Amortizacin: Al vencimiento en cuotas que incluyan el pago de capital e intereses, con un ao de gracia.

109

TABLA DE PAGOS Cuadro No. 39 Perodo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Principal 111.515,6 111.515,6 111.515,6 111.515,6 111.515,6 111.515,6 111.515,6 111.515,6 111.515,6 111.515,6 Saldo 1'115.156 1'115.156 1'115.156 1'003.640 892.124 780.608 669.092 557.576 446.060 334.544 223.028 111.512 Inters 89.212 89.212 89.212 80.291 71.370 62.449 53.572 44.606 35.685 26.764 17.842 8.921 Cuota 89.212 89.212 200.728 191.807 182.886 173.965 165.088 156.122 147.201 138.280 129.358 120.437

5.2.2 POLTICAS DE COBRO PAGO Y EXISTENCIAS

Cuadro No.39

Das Crdito a clientes 10 Crdito a proveedores 8 Inventario: Materias primas 5 Materiales indirectos Productos terminados Factor caja 7

El Crdito a proveedores se lo har por un lapso de 8 das, es decir una semana, ya que es el lapso considerado como estndar para la dotacin de este tipo de servicios.

Para la existencia de materias primas se ha destinado un lapso de 5 das, es decir, es el nmero lmite de das que los productos pueden ser consumidos de manera garantizada.

110

En cuanto a los materiales indirectos hay que destacar que este item no aplica as como tampoco "productos terminados" puesto que el proyecto prestar un servicio y no un producto.

El Factor Caja corresponder a un lapso de 7 das, es decir, comprende el tiempo en el que se gasta y repone el valor de caja chica.

5.2.3 CONDICIONES DE LOS ACTIVOS FIJOS PLAN DE INVERSIONES Cuadro No. 40

ACTIVOS FIJOS OPERATIVOS TERRENO OBRA CIVIL Habitaciones Bar - Restaurante Lobby Bussines Center Piscina Saln Internet reas de Serv. y lav. Front Desk Parqueadero MOBILIARIO Habitaciones Bar - Restaurante Lobby Bussines Center Saln Internet rea de servicio Lavandera y off.piso Front Desk Corredores EQUIPOS Habitaciones Bar- Rest./Eq. Mayor. Equipos Menores Bussines Center Saln Internet VALOR 600.000 492.000 40.000 20.000 80.000 3.000 36.000 28.000 20.000 15.000 169.317 13.965 1.974 16.226 1.521 4.460 1.795 9.539 424 71.600 26.324 6.944 6.162 11.120 VIDA TIL 20 aos 20 20 20 15 20 20 20 10 5 aos 5 5 5 5 5 5 aos 5 5 5 10 3 5 5 % MANT. % DEPRECIA MANTEN./ SEGURO/ SEGUROS CIN/USD USD USD 5% 5% 24.600 2.000 1.000 4.000 200 1.800 1.400 1.500 1.500 33.863 2.793 395 3.245 304 892 359 1.908 85 14.320 2.632 2.315 1232 2.224 4.920 400 200 800 30 360 280 150 150 3.386 279 39 325 30 89 36 191 8 3.580 790 139 308 556

1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 5% 3% 2% 5% 5%

308 556

111

reas de servicio Lavandera y off.piso Front Desk Otros equipos MENAJE Habitaciones Bar- Restaurante VEHCULOS Camioneta Van SUBTOTAL A.F.O ADMINISTRACION Y VENTAS Obra Civil Equipos Muebles y Enseres SUBTOTAL A.F.A. TOTAL (afo+afadm)

16.935 46.870 6.256 102.860 61.351 3.155 34.840 32.500

5 10 5 10 2 2 5 5

3% 3% 5% 3 3% 8% 8%

5% 5% 5% 5%

3.387 4.687 1.251 10.286 30.676 1.578 6.968 6.500 169.900

847 1.406 313 3.086 95 2.787 2.600 28.180

313 5.143 1.742 1.625 9.687 460 460 10.147

24.000 9.200 8.567

20 3 5

3% 3% 2%

5% -

1.200 3.067 1.713 5.980 175.880

720 276 171 1.167 29.347

112

CAPITULO 6 INGRESOS Y EGRESOS

Se toma en cuenta los ingresos que va a obtener el proyecto con relacin a la venta de alojamiento, alimentos, bebidas, recreacin y servicios adicionales tomando en cuenta tarifas y precios acorde a la categora y ubicacin del establecimiento normadas por el Ministerio de Turismo, la competencia existente y sobre todo el nivel de demanda que se desea captar, as como el porcentaje de ocupacin; estos valores quedan consignados por un perodo de 10 aos. Para estimar los ingresos de venta de los dems departamentos ser importante identificar los puntos de venta y los precios promedio de cada uno de ellos tomando en cuenta la rotacin esperada por da para poder realizar el clculo global de ingresos.

6.1 PERODO DE PROYECCIONES El perodo de proyecciones incluye el clculo de los ingresos por perodo anuales en relacin a la vida til del proyecto. Cuadro No. 41 (ver anexo )
% de 55% ocupacin AOS 1
Alojamiento

60% 2 22.974 49

65% 3 24.123 49

75% 4 26.535 49

75% 5 26.535 49

75% 6 26.535 49

75% 7 26.535 49

75% 8 26.535 49

75% 9 26.535 49

75% 10 26.535 49

No. Turistas Precio Promed.

TTL ventas

21.880 49

1.072.120 1.125.726 1.182.027 1.300.215 1.300.215 1.300.215 1.300.215 1.300.215 1.300.215 1.300.215

Alimentacin No. Pax 87.520 Precio 14 Promed.

TTL Ventas

91.896 14

96.492 14

106.140 14

106.140 14

106.140 14

106.140 14

106.140 14

106.140 14

106.140 14

1.225.280 1.286.544 1.350.888 1.485.960 1.485.960 1.485.960 1.485.960 1.485.960 1.485.960 1.485.960

Bussiness Center TTL Ventas Piscina TTL Ventas

Saln Internet

70.00 8.680 27.648 4.030 30 120.900

73.000 9.064 29.030 4.232 30 126.960

76.150 9.647 30.481 4.444 30 133.320

79.458 10.512 32.005 4.888 30 146.640

79.458 10.512 32.005 4.888 30 146.640

79.458 10.512 32.005 4.888 30 146.640

79.458 10.512 32.005 4.888 30 146.640

79.458 10.512 32.005 4.888 30 146.640

79.458 10.512 32.005 4.888 30 146.640

79.458 10.512 91.029 4.888 30 146.640

TTL Ventas
Bar

No. Pax Precio Promed. TTL Ventas

TOTAL ING.

2.524.628 2.650.324 2.782.513 3.054.790 3.054.790 3.054.790 3.054.790 3.054.790 3.054.790 3.054.790

113

6.2 COSTOS Y GASTOS

6.2.1 MATERIALES DIRECTOS

Cuadro No. 42
AOS Alimentacin # platos Costo x plato TOTAL 1 109.400 2 114870 3 120615 4 132675 5 132675 6 132675 7 132675 8 132675 9 132675

10 132

12.8 12.8 12.8 12.8 12.8 12.8 12.8 12.8 12.8 12.8 1.400.320 1.470.336 1.543.872 1.698.240 1.698.240 1.698.240 1.698.240 1.698.240 1.698.240 1.69

6.2.2 SUMINISTROS Y SERVICIOS Cuadro No. 43

Aos Electricidad Consumo m. # planillas Costo usd. Agua Potab. Consumo m. # planillas Costo usd. Telfono Consumo m. # planillas Costo usd. Combustibles Consumo m. TOTAL SYS. 1 2 3 4 5 3.473 12 41.676 2.396 12 28.752 1.996 12 23.952 6 3.473 12 41.676 2.396 12 28.752 1.996 12 23.952 7 3.473 12 41.676 2.396 12 28.752 1.996 12 23.952 8 3.473 12 41.676 2.396 12 28.752 1.996 12 23.952 9 3.473 12 41.676 2.396 12 28.752 1.996 12 23.952 10 3.473 12 41.676 2.396 12 28.752 1.996 12 23.952

3.000 3.150 3.308 3.473 12 12 12 12 36.000 37.800 39.696 41.676 1.800 1.980 2.178 2.396 12 12 12 12 21.600 23.760 26.136 28.752 1.500 1.650 1.815 1.996 12 12 12 12 18.000 19.800 21.780 23.952

5.000 5.500 6.050 6.655 6.655 6.655 6.655 6.655 6.655 6.655 80.600 88.660 97.526 107.275 107.275 107.275 107.275 107.275 107.275 107.275

6.3 NMINA DE PERSONAL

Cuadro No. 44

114

Aos Personal Operativo # empleados Costo anual SUBTOTAL

10

28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 50.400 50.400 50.400 50.400 50.400 50.400 50.400 50.400 50.400 50.400

Personal Administra. # empleados 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Costo anual 13.950 13.950 13.950 13.950 13.950 13.950 13.950 13.950 13.950 13.950 SUBTOTAL 55.800 55.800 55.800 55.800 55.800 55.800 55.800 55.800 55.800 55.800

115

6.4 OTROS COSTOS INDIRECTOS Cuadro No. 45

Aos 1 Afiliaciones 6.000 2 6.000 3 6.000 4 6.000 5 6.000 6 6.000 7 6.000 8 6.000 9 6.000 10 6.000

6.4.1 GASTOS ADMINISTRATIVOS Cuadro No. 46

Aos Movilizacin y viticos Suministros de oficina Suscripciones Honorarios Otros TOTAL 1 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100 2 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100 3 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100 4 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100 5 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100 6 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100 7 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100 8 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100 9 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100 10 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 15.100

6.4.2 OTROS GASTOS ADMINISTRATIVOS Cuadro No. 47

Aos Mercadeo Otros TOTAL 1 10.000 10.000 20.000 2 10.000 10.000 20.000 3 10.000 10.000 20.000 4 10.000 10.000 20.000 5 10.000 10.000 20.000 6 10.000 10.000 20.000 7 10.000 10.000 20.000 8 10.000 10.000 20.000 9 10.000 10.000 20.000 10 10.000 10.000 20.000

6.5 CAPITAL DE TRABAJO Personal Operativo Materiales Directos Suministros y Servicios Materiales Indirectos 50.400 1.400.320 80.600 ---------

TOTAL

1.531.320

(7)

360

29.776

116

6.6 RESUMEN DE COSTOS Y GASTOS Cuadro No. 48

Aos Costos Directos Personal Operativo Mater. Dir. o mat. Prima Imprevistos (3%) TOTAL Costos Indirectos Rep. Desembolso Mat. Indirec. Suministros y Servicios Mant. Y Seg Otros Gtos. Operativos Afiliaciones Imprevistos (3%) TOTAL No represen. Desembolso Depre. AFO Amortizacin Act. Diferido TOTAL TTL C IND. Aos Gastos Administrativos 1 50.400 1.400.320 43.522 1.494.242 2 50.400 3 50.400 4 50.400 1.698.240 52.459 1.801.099 5 50.400 1.698.240 52.459 1.801.099 6 50.400 1.698.240 52.459 1.801.099 7 50.400 1.698.240 52.459 1.801.099 8 50.400 9 50.400 10 50.400

1.470.336 1.543.872 45.622 47.828

1.698.240 1.698.240 1.698.240 52.459 52.459 52.459

1.566.358 1.642.100

1.801.099 1.801.099 1.801.099

----80.600 37.867 ---------6.000 3.734 128.201

----88.660 37.867 ----------6.000 3.976 136.503

----97.526 37.867 ----------6.000 4.242 145.635

----107.275 37.867 ---------6.000 4.534 155.676

-----107.275 37.867 -----------6.000 4.534 155.676

-----107.275 37.867 -----------6.000 4.534 155.676

----107.275 37.867 -----------6.000 4.534 155.676

-----107.275

-----107.275

-----107.275

37.867 37.867 37.867 ------------ ------------ ----------6.000 4.534 155.676 6.000 4.534 155.676 6.000 4.534 155.676

169.900 60.160 230.060 358.261 1

169.900 60.160 230.060 366.563 2

169.900 60.160

169.900 60.160

169.900 60.160

169.900 60.160 230.060 385.736 6

169.900 60.160 230.060 385.736 7

169.900 56.000 230.060 385.736 8

169.900 60.160 230.060 385.736 9

169.900 60.160 230.060 385.736 10

230.060 230.060 230.060 375.695 385.736 385.736 3 4 5

117

Repres. Desembolso Remunerac. 55.800 Pers. Adm. Movilizacin y 3.000 viticos Sumin. Ofic... 1.100 Suscripciones 2.000 Honorarios Otros Imprevistos(3%) SUBTOTAL No Repres. Desembolso Deprec. Act. F. SUBTOTAL Gasto Ventas Mercadeo Deprec. Activo fijo de ventas Gasto Financiero TOTAL COSTOS Y GASTOS 7.000 2.000 2.127 73.027

55.800 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 2.127 73.027

55.800 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 2.127 73.027

55.800 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 2.127 73.027

55.800 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 2.127 73.027

55.800 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 2.127 73.027

55.800 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 2.127 73.027

55.800 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 2.127 73.027

55.800 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 2.127 73.027

55.800 3.000 1.100 2.000 7.000 2.000 2.127 73.027

5.980 79..007 10.000 ----169.503

5.980 79.007 10.000 ----133.819

5.980 79.007 10.000 ---98.178

5.980 79.007 10.000 ---62.449

5.980 79.007 10.000 ----26.763

5.980 79.007 10.000 ---------

5.980 79.007 10.000 ---------

5.980 79.007 10.000 ---------

5.980 79.007 10.000 ---------

5.980 79.007 10.000 -----------

2.111.013 2.155.747 2.204.980

2.338.291

2.302.605

2.275.842

2.275.842

2.275.842 2.275.842

2.275.842

118

COSTO DE PRODUCTOS

Cuadro No.49
Aos Costos Directos Costos Indirectos Total 1 1.494.242 358.261 1.852.503 2 1.566.358 366.563 1.932.921 3 1.642.100 375.695 2.017.795 4 1.801.099 385.736 2.186.835 5 1.801.099 385.736 2.186.835 6 1.801.099 385.736 2.186.835 7 1.801.099 385.736 2.186.835 8 1.801.099 385.736 2.186.835 9 1.801.099 385.736 2.186.835 10 1.801.099 385.736 2.186.835

RECUPERACIN POR VENTAS

Cuadro No. 50
Aos Ventas #das crdito clientes Ctas./cobrar Recup.perodo Recup./ventas 1 2.524.628 10 70.128 2.454.500 2.454.500 2 2.650.324 10 73.620 2.576.704 2.646.832 3 2.782.513 10 77.292 2.705.221 2.778.841 4 3.054.790 10 84.855 2.969.935 3.047.227 5 3.054.790 10 84.855 2.969.935 3.054.790 6 3.054.790 10 84.855 2.969.935 3.054.790 7 3.054.790 10 84.855 2.969.935 3.054.790 8 3.054.790 10 84.855 2.969.935 3.054.790 9 3.054.790 10 84.855 2.969.935 3.054.790 10 3.054.790 10 84.855 2.969.935 3.054.790

119

PAGO A PROVEEDORES Cuadro. No.51

Aos Materias Primas Mat.indirect. Ctas/pagar Pago perodo Pago a proveedores 1 1.400.320 -----27.228 1.373.092 1.373.092 2 1.470.336 ----28.590 1.441.746 1.468.974 3 1.543.872 ---30.019 1.513.853 1.542.443 4 1.698.240 ---33.021 1.665.219 1.695.238 5 1.698.240 ---33.021 1.665.219 1.698.240 6 1.698.240 ---33.021 1.665219 1.698.240 7 1.698.240 ----33.021 1.665.219 1.698.240 8 1.698.240 ---33.021 1.665.219 1.698.240 9 1.698.240 ----33.021 1.665.219 1.698.240 10 1.698.240 ----33.021 1.665.219 1.698.240

REPOSICIONES Cuadro No. 52

Aos Vehculos Menaje Eq. Habitac Eq.men.rest. Eq F. Desk Bussiness C. Saln Inter. Area Servic. Eq Adm. Mob. Opera. Mob.adm Total 1 -----------------------------------------------------------2 ------------------------------------------------------------------------3 -----64.506 ------------------------------------------------64.506 4 ---------------6.944 -------------------9.200 ----------16.144 5 --------------------------------------------------------------6 67.340 64.506 71.600 6.256 6.162 11.120 19.935 -----218.286 8.567 473.772 7 ---------------------------------------------------------------------------8 ------------------6.944 ------------------------9.200 --------------16.144 9 -------64.506 -----------------------------------------------------------64.506 10 ------------------------------------------------------------------------

120

NOTA: Los Equipos Mayores del rea de Restaurante, as como los equipos de lavandera y otros equipos no constan en el cuadro de reposiciones puesto que la proyeccin se la hizo para un perodo de 10 aos y, estos activos, se deprecian precisamente en ese lapso, es decir, que su reposicin debera constar en el ao No.11 de la proyeccin 6.7 ESTADO DE PERDIDAS Y GANANCIAS Es el resumen que contiene el total de ventas y de costos y gastos y arroja como resultado la utilidad o prdida contable del ejercicio. Cuadro No. 53
Aos (+)Ventas (-)Costo prod o bien vendido Utilid. Bruta Gto. Adm. Gto.Ventas Utilidad Operacional (-) Gasto Financiero (-) Gto. Ing (-) Gto. Eg. Utilid. Antes reparto trab. (-)15% reparto trabajadores Utilid.antes Imp. Renta (-)25% I.R. Utilid.neta (-)10% reserva legal Utilidad Distribuible 1 2.524.628 1.852.503 672.125 79.007 10.000 583.118 169.503 ----------413.615 62.042 351.573 87.893 264.180 26.418 237.762 2 2.650.324 1.932.921 717.403 79.007 10.000 628.396 133.819 ----------494.577 74.187 420.390 105.098 315.292 31.529 283.763 3 2.782.513 2.017.795 764.718 79.007 10.000 675.711 98.178 ---------577.533 86.630 490.903 122.726 368.177 36.817 331.360 4 3.054.790 2.186.835 867.955 79.007 10.000 778.948 62.449 --------716.499 107.475 609.024 152.256 456.768 45.676 411.092 5 3.054.790 2.186.835 867.955 79.007 10.000 778.948 26.763 --------752.185 112.828 639.357 159.839 479.518 47.951 431.567 6 3.054.790 2.186.835 867.955 79.007 10.000 778.948 ------------778.948 116.842 662.106 165.527 496.579 49.657 446.922 7 3.054.790 2.186.835 867.955 79.007 10.000 778.948 ------------778.948 116.842 662.106 135.827 496.579 49.657 446.922 8 3.054.790 2.186.835 867.955 79.007 10.000 778.948 -----------778.948 116.842 662.106 165.827 496.579 49.657 446.922 9 3.054.790 2.186.835 867.955 79.007 10.000 778.948 -----------778.948 116.842 662.106 165.827 496.579 49.657 446.922 10 3.054.790 2.186.835 867.955 79.007 10.000 778.948 ---------------778.948 116.842 662.106 165.827 496.579 49.657 446.922

121

6.8 FLUJO DE CAJA (CASH FLOW)

El Flujo de Caja es el cuadro que representa los movimientos de efectivo de la empresa. En este es posible apreciar las entradas y salidas reales de dinero.

Cuadro No. 54
Aos Ing Operac. Egresos Operacionales Pago Proveedores Pago pers operativo Suministros y servicios Mantenim.y seguros costos indi. Imprevistos dir.e indir. Depreciac.af. Amort.A.Dif. Gtos. Adm. Gto. Ventas Total egresos operacionales Preoperac. 1 2 3 4 5 -----2.524.628 2.650.324 2.782.513 3.054.790 3.054790 6 3.054.790 7 3.054.790 8 3.054.790 9 3.054.790 10 3.054790

--------------------------------------------------------------

1.373.092 1.468.974 1.542.443 1.695.238 1.698.240 1.698.240 50.400 80.600 37.867 6.000 47.256 ---------73.027 10.000 50.400 88.660 37.867 6.000 49.598 ---------73.027 10.000 .50.400 97.526 37.867 6.000 52.070 ------73.027 10.000 50.400 107.275 37.867 6.000 56.993 -------73.027 10.000 .50.400 107.275 37.867 6.000 56.993 --------73.027 10.000 50.400 107.275 37.867 6.000 56.993 -------73.027 10.000

1.698.240 .50.400 107.275 37.867 6.000 56.993 ------73.027 10.000 2.039.802

1.698.240 50.400 107.275 37.867 6.000 56.993 ------73.027 10.000 2.039.802

1.698.240 .50.400 107.275 37.867 6.000 56.993 ------73.027 10.000 2.039.802

1.698.240 .50.400 107.275 37.867 6.000 56.993 -------73.027 10.000 2.039.802

1.678.242 1.784.526 1.869.333 2.036.800 2.039.802 2.039.802

122

Ingresos no operacionales Crditos Aport. Socios Donaciones Inter.ganados Total Ingr. No operacio. Egr. No oper. Pago pcipal. Intereses Partici.trab. Imp. Renta Dividendos Inv.Act.fijos Inv.act.difer. Total egresos no operacin

1115.156 1.302.135 -----------2417.291

--------------------------

-----------------------

--------------------

---------------------

--------------------

--------------------

----------------------

---------------------

-------------------------

-------------------------

-----------------------------2116.500 271.015 2.387.515

223.031 169.503 ----------------------------392.534 846.386 -392.534 453.852 29.776 483.628 32.632

223.031 133.819 62.042 87.893 -------------506.285 865.798 -506.285 359.513 483.628 843.141 34.699

223.031 98.178 74.187 105.098 -------64.506 565.000 913.180 -565.000 348.180 843.141

223.031 62.449 86.630 122.726 --------16.144 510.980

223.031 26.763 107.475 152.256 -------------509.525

----------112.828 159.839 -------473.772 969.470

----------116.842 165.527 ------------505.400 1.014.988 -505.400 509.588 2.249.312 2.758.900 39.663

----------116.842 165.527 --------16.144 521.544 1.014.988 -521.444 493.444 2.758.900 3.252.344 39.663

----------116.842 165.527 ---------64.506 569.906 1.014.988 -569.906 445.082 3.252.344 3.697.426 39.663

-----------116.842 165.527 ----------------505.400 1.014.988 -505.400 509.588 3.697.426 4.207.014 39.663

Flujo ------Operacional Flujo no 29.776 operacional Flujo Neto 29.776 Saldo Inicial -----de Caja Saldo Final de 29.776 Caja Requerimiento 29.776 de Caja

1.017.990 1.014.988 1.014.988 -510.980 507.010 -509.525 505.463 -969.470 45.518

1.191.321 1.698.331 2.203.794

1.191.321 1.698.331 2.203.794 2.249.312 36.348 39.604 39.663 39.663

123

CAPITULO 7 EVALUACION FINANCIERA

La evaluacin sirve para verificar mediante ndices financieros la sustentabilidad del proyecto, adems permite conocer la viabilidad y factibilidad del proyecto. 7.1 INDICE DE CAPITAL DE TRABAJO Este ndice nos indica la capacidad que tiene la Compaa para cubrir sus deudas a corto plazo.
ACTIVO CORRIENTE - PASIVO CORRIENTE

Activo Corriente.- Activos ms lquidos que tiene la compaa. Constituye las cuentas que ms fcilmente se convierten en efectivo. Pasivo Corriente.- Aquellas obligaciones que se vencen en un plazo, menor a un ao. Cuadro No.55
Aos Activo Corriente Caja y Bcos. Inv.financ. C/cobrar Inventario Mat.prima (+) Subtotal Pasivo Corriente C/pagar Crditos c/p Cre./inters. Gtos./pagar: IR Gto. Partic.trabaj. (-) Subtotal TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

483.628 ----70.128 19.449

843.141 ----73.620 20.421

1.191.321 -----77.292 21.443

1.698.331 -----84.855 23.587

2.203.794 -----84.855 23.587

2.249.312 -----84.855 23.587

2.758.900 ------84.855 23.587

3.252.344 -----84.855 23.587

3.697.423 -----84.855 23.587

4.207.01 ------84.855 23.587

573.205 937.182 1.290.056 1.806.773 2.312.236 2.357.754 2.867.342 3.360.786 3.805.865 4.315.45

27.228 223.031 133.819 87.893 62.042

28.590 223.031 98.178 105.098 74.187

30.019 223.031 62.449 122.726 86.630

33.021 223.031 26.763 152.256 107.475 542.546 544.227

33.021 --------159.839 112.828

33.021 ----------165.527 116.842

33.021 -----------165.527 116.842

33.021 ----------165.527 116.842

33.021 --------165.527 116.842

33.021 ---------165.527

116.842

534.013 529.084 524.855 39.192 408.098 765.201

305.688 315.390 315.390 315.390 315.390 315.390 2.006.548 2.042.364 2.551.992 3.045.396 3.490.475 4.000.06

Aos Mat.prima Inv. Mat. prima Prod.terminados

1 1.400.320 19.449 25.729

2 1.470.336 20.421 26.846

3 1.543.872 21.443 28.025

4 1.698.240 23.587 30.373

5 1.698.240 23.587 30.373

6 1.698.240 23.587 30.373

7 1.698.240 23.587 30.373

8 1.698.240 23.587 30.373

9 1.698.240 23.587 30.373

1 1 2 3

124

7.2 INDICE DE LIQUIDEZ

Sirve para analizar la capacidad de pago de deudas a corto plazo o menores a un ao que tiene la empresa. Para un resultado positivo el valor obtenido debe ser mayor a 1.

ACTIVO CORRIENTE / PASIVO CORRIENTE

Cuadro No.56
1 0.9 2 1.7 3 2.4 4 3.3 5 7.5 6 7.4 7 9.0 8 10.6 9 12.0 10 13.6

7.3 INDICADORES DE RETORNO 7.3.1 VALOR ACTUAL NETO (VAN) Es la diferencia del valor actual de los flujos menos la inversin inicial. Si es positiva significa que el proyecto recuperar la inversin y generar utilidades; si es negativa implica que ni siquiera es posible recuperar la inversin. Primero se debe determinar la tasa de descuento, para lo cual se usa el costo promedio ponderado de capital.

7.3.1.1 COSTO PROMEDIO PONDERADO DE CAPITAL (KP) Es el costo promedio de financiamiento, el cual consiste en calcular en las fuentes internas de financiamiento. Los financiamientos internos pueden ser a corto, mediano o largo plazo a travs de lneas de crdito de desarrollo y comerciales. Sin embargo se debe tomar en cuenta que este tiende a valorarse al costo referencial que se encuentra en el medio.

125

CPPC = (Aporte recurso 3ros.) que requiere ( Total Inversin ) el proyecto

Tasa de inters recursos 3ros.

(Aporte propio) (Total Inversin)

% utilidad generar

CPPC = (1302.135) 0,20 ( (2417.29 CPPC = 0,18

(1115.156)

0,16

2417.291)

La frmula para la obtencin del VAN es:

VAN = FNC1 + FNC2 + FNC3 + FNC4 +........... - Inversin

(1+i)1

(1+i)2

(1+i)3

(1+i)4

VAN = 846.386 + 715.863 + 669.389 + 792.490 + 716.485 + 668.123 + 1.572.997 - 2417.291 (1+0.18) (1+0.18)..2 (1+0.18)3 (1+0.18)4 (1+0.18)8 (1+0,18)9 (1+0.18)10

755.267 + 268.559 + 732.629 + (1+0.18)5 (1+0.18)6 (1+0.18)7

VAN = 717.279 + 515.009 + 407.411 + 482.334 + 330.134 + 99.483 + 229.990 + 190.612 + 177.746 + 300.544 VAN = 2.733.263 - 2417.291

VAN =315.972

Donde FNC es el flujo neto de caja correspondiente a cada ao de vida del proyecto. El VAN es una herramienta que permite conocer la rentabilidad del proyecto.

126

En este caso el VAN es de 315.972 y corresponde al excedente que queda luego de recuperar la inversin del proyecto. 7.3.2 TASA INTERNA DE RETORNO FINANCIERO (TIRF).Cuadro No. 57

Aos

Activo Fijo. Act. -271.015 Difer. K de -29.776 trabaj. I. R. ----Pago Trab. Flujo Oper. Valor Salv. 14.28% K de trabaj. F.N. Inversin ----------------------

0 1 ----2.116.500 -----------------

2 ------

3 4 -64.506 -16.144

5 -----

6 -473.772

7 ------

8 -16.144

9 -64.506

10 --

-------

--------

--------

---------152.256 -107.475

------159.839 -112.828

---------165.527 -116.842

--------165.527 -116.842

-------165.527 -116.842

--

--

-87.893 -122.726 105.098 -62.042 -74.187 -86.630

-1

-1

846.386 865.798 913.180 1.017.990 1.014.998 1.014.998 1.014.998 1.014.998 1.014.998 1. -------------------------------------------------------------------755.267 -----------------268.559 ---------------732.629 ---------------716.485 ------------------668.123 ----

60

21 29

------846.386 715.863 669.389 792.490 2.417.291 -------------

1. --

127

7.3.3 TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)

La Tasa Interna de Retorno debe ser mayor al CPPC para que el proyecto se aceptable. CUADRO No. 58 Aos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL FNC 846.386 715.863 669.389 792.490 755.267 268.559 732.629 716.485 668.123 1.572.997 2.823.989 POSITIVO 315.972 Factor d Dcto. 29 % 656.113 430.180 311.824 286.177 211.423 58.276 123.241 93.431 67.538 123.262 2.361.465 NEGATIVO -55.826

VAN

FORMULA: TIR = / ( d+ ) + / ( d2 ) - ( d1 ) / / VAN POSITIVO / (VAN +) - (VAN - ) X 100

TIR = (0.18) + / ( 0.29 - 0.18 ) /

315.972 / 315.972 + 55.826

100

TIR = ( 0.18 ) + (0.11) (0.84984) X 100

TIR = ( 0.18 ) + (0.09348) X

100

TIR = 0.2734 X 1OO

TIR = 27.34 % Porcentaje promedio que vamos a recuperar cada ao.

128

7.3.4 PERODO

REAL DE RECUPERACIN (PRR)

Comprende el tiempo en que vamos a recuperar el valor de la Inversin del proyecto.

Cuadro No. 58
Aos Flujos Netos Descontados Flujos Netos Acumulados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

717.279 515.009 407.411 482.334 330.134 99.483 229.990 190.612 177.746 300.544

717.279 1232.288 1639.699 2.22.033 2452.167 2551.650 2781.640 2972.252 3149.998 3450.542

Nm + (NM Nm)

Sumatoria FNC im Suma FNCm + Suma FNCM

PRR = 4 + (5+4)

2122.033 2122.033 + 2452.167

PRR = 4 + (5+4)

2122.033 4574.200

PRR= 4 + (5+4) 0,46 PRR = 4 + (0.46) PRR = 4,46 La inversin se recupera en un perodo de cuatro aos y cuatro meses.

129

7.3.5 ANLISIS COEFICIENTE COSTO - BENEFICIO

Este indicador relaciona la generacin de ingresos operacionales o valor actual y los egresos operacionales tambin en valor actual. El coeficiente obtenido debe ser mayor a uno, es decir, que el proyecto genera ms de lo que consume

Sumatoria VA Ingr. Operacionales Sumatoria VA Egr. Operacionales

VA. Ing. Op. = 2524.628 + 2650324 + 2782.513 + 3054.790 + 3054.790 + 3054.790 + 3054.790 3054.790 + 3054.790 + 3054.790 (1+0,18) (1+0,18)2 (1+0,18)3 (1+0,18)4 (1+0,18)5 (1+0,18)6 (1+0,18)7 (1+0,18)8 (1+0,18)9 (1+0,18)10

VA.Ing. Op

= 12823.639

VA. Eg. Op = 1678.242 + 1784.526 +1869.333 + 2036.800 + 2039.802 + 2039.802 +2039.802 +2039.802 +2039.802 + 2039.802 (1+0,18) (1+0,18)2 (1+0,18)3 (1+0,18)4 (1+0,18)5 (1+0,18)6 (1+0,18)7 (1+0,18)8 (1+0,18)9 (1+0,18)10

VA Eg. Oper. = 8572.060

Coeficiente Costo Beneficio = 12823.639 = positivo y mayor a 1 8572.060 proyecto es rentable.

1,49 El coeficiente obtenido es esto quiere decir que el

130

7.4 INDICES DE RENTABILIDAD..-

Indica qu utilidad va a tener el Proyecto en trminos porcentuales, es decir cunto vamos a ganar por cada dlar vendido.

CUADRO 59
UTILIDAD NETA VENTAS 264.180 2524.628

VALOR 0,10 0,11

AOS 1 2

315.292 2650.324

3
368.177 2782.513

0,13 0,14
456.768 3054.790

4 5
479.518 3054.790

0,15 0,16
496.579 3054.790

6 7
496.579 3054.790

0,16 0,16
496.579 3054.790

8 9
496.579 3054.790

0,16 0,16
496.579 3054.790

10

Los resultados obtenidos significan que por cada dlar vendido, se genera, en el caso del Ao 1 0,10 centavos de utilidad.

131

CUADRO No. 60

AOS
1

PRODUCTOS VENDIDOS VENTAS

1852.503 2524.628

VALOR 0,73 0.72

2 1932.921 2650.324 3 2017.795 2782.513 4 2186.835 3054.790 5 2186.835 3054.790 6 2186.835 3054.790 7 2186.835 3054.790 8 2186.835 3.054.790 9 2186.835 3054.790 10 2186.835 3054.790

0.72 0.71 0.71 0.71 0.71 0.71 0.71 0.71

132

7.5 CONCLUSIONES CAPITULO FINANCIERO

Una vez terminado el captulo financiero se determina como conclusin general que el proyecto es totalmente factible de realizar, adems de presentar un buen ndice de rentabilidad y sobre todo un excelente perodo de recuperacin dela Inversin.

El primer cuadro a analizar es el Estado de Prdidas y Ganancias (cuadro No. 53) en donde es posible observar que desde el primer ao de operacin se obtiene un buen porcentaje de utilidad, continuando as en todos los subsiguientes aos, incluso en el ao 6 que es donde se debe realizar una fuerte inversin producto de la depreciacin de la mayora de los activos fijos de la empresa, es decir que, desde el primer ao, los costos y gastos son menores a los ingresos generados.

En el cuadro No. 54 referente al Flujo de Caja tambin es posible observar valores positivos que nos permiten llegar a un saldo final de caja bastante elevado en todos los aos en relacin al requerimiento de caja, esto nos indica que tenemos suficiente liquidez para operar con normalidad.

Al analizar el cuadro No. 55 en donde se muestra el ndice de Capital de Trabajo se refleja la total capacidad que tiene la Compaa para cubrir sus obligaciones a corto plazo, pues los valores obtenidos son positivos desde el ao 1.

El ndice de Liquidez que corresponde al cuadro No. 56 muestra tambin valores bastante interesantes pues, para que este ndice sea positivo, los valores obtenidos deben ser mayores a uno, y, en el resultado obtenido se empieza con un valor de 0,9 en el ao 1, que constituye un valor altamente positivo hasta finalizar con valores de 2 dgitos en el ltimo ao de proyeccin.

La Tasa Interna de Retorno Financiero (TIRF) nos muestra los valores que vamos a obtener de retorno con respecto a la inversin ejecutada, tomando en cuenta el porcentaje de recuperacin de los activos fijos y su respectivo valor de salvamento.

Por otro lado, el Valor Actual Neto (VAN) obtenido de 315.972 es positivo con respecto a la inversin ejecutada (2417.291) por lo que es posible afirmar que el proyecto logra la inversin y adems generar utilidades, apoyndose para obtener este resultado en el Costo Promedio Ponderado de Capital (KP) que corresponde a un valor de 0,18, que es la tasa con la cual se trabaj para obtener los valores descontados. Al calcular la Tasa Interna de Retorno (TIR) se obtuvo un porcentaje de 27.34% , es decir, este valor obtenido es el porcentaje promedio que vamos a recuperar cada ao,

133

este debe ser siempre mayor al Costo Promedio Ponderado de Capital, por lo que en este caso, es totalmente aceptable.

En el cuadro No. 58 (Perodo Real de Recuperacin PRR) es posible observar en cunto tiempo podemos recuperar el valor total de la inversin, en este caso corresponde a un perodo de 4 aos y 4 meses, es decir, que en los primeros aos de operacin, sin llegar a la mitad de la proyeccin podemos ya recuperar totalmente el valor de la inversin realizada.

En el Anlisis Costo Beneficio el coeficiente obtenido es positivo y mayor a 1, con un valor de 1,49 esto quiere decir, que el proyecto generar ms ingresos de lo que consume.

En relacin a los Indicadores de Rentabilidad que muestran la utilidad que va a obtener el proyecto en trminos porcentuales, se puede afirmar que los coeficientes obtenidos son tambin positivos: en el cuadro No. 59 es posible ver cunto de ganancia vamos a obtener por cada dlar vendido, mientras que en el cuadro No. 60 se observa cunto nos cuesta producir por cada dlar vendido, todos estos clculos estn realizados anualmente.

Por todos los puntos, e indicadores antes mencionados, en trminos financieros se puede reafirmar que la ejecucin y posterior operacin del proyecto para la creacin de un hotel de primera en el sector del nuevo Aeropuerto de la ciudad de Quito (Puembo), es totalmente factible de realizarse y totalmente rentable.

134

CAPITULO 8 IMPACTO AMBIENTAL

8.1 INTRODUCCIN

Es increble que actualmente a pesar de que hay un acelerado crecimiento de la accin humana sobre el medio ambiente, an se elaboren proyectos que se consideren como instrumentos generadores de divisas econmicas y no se contemplen en los mismos profundos anlisis ecolgicos. Evidentemente los efectos de cada proyecto en el entorno natural al cual pertenecen dependen del tipo y caractersticas de cada uno de ellos, sin embargo en los casos donde el impacto ecolgico es obvio se necesita contemplarlo y buscar la va que en lo posible no cause dao al medio ambiente e incluso es importante eliminar aquellas obras cuya ejecucin o funcionamiento atenten contra el equilibrio fsico del entorno. Por desgracia, en la mayora de los pases, incluso desarrollados, no existen leyes de proteccin al medio ambiente y en otros no se respetan las legislaciones estrictas que impidan acciones negativas a la ecologa de un lugar. Por lo pronto, queda nicamente el juicio del ser humano para impedir que se realicen estos daos y fomentar el cuidado ya sea por intermedio de entidades gubernamentales o en forma individual si es del ejecutor. En el caso de la mayora de proyectos hotelero - tursticos tal como el presente, se debe tomar en cuenta que se usa como materia prima el atractivo turstico natural que el pas posee y quebrantarlo o destruirlo en cualquiera de sus maneras significa eliminar a largo plazo las posibilidades de subsistir como empresa, adems de disminuir las posibilidades del sitio y alterar la vida de muchas personas. Ahora, en referencia al proyecto realizado el impacto no se produce directamente sobre el medio ambiente puesto que est emplazado dentro de una zona comercial destinada especficamente para ello (zona franco - comercial del nuevo aeropuerto); el problema radica en el momento de la construccin e instalacin misma del aeropuerto ya que este hecho alterar definitivamente la zona, no solo "in situ", sino muchos kilmetros a la redonda afectando a las poblaciones aledaas con contaminacin principalmente a travs del ruido y los deshechos generados por las aeronaves y el aeropuerto en general. El uso inapropiado de los materiales y los deshechos que puede existir en el proyecto del Hotel - Aeropuerto puede finalizar y convertirse en un enemigo del medio ambiente y, adems, puede producir inclusive prdidas econmicas tanto a la empresa como a la ciudad

135

La hotelera produce la mayor cantidad de deshechos dentro del sector turismo; al ser el proyecto del hotel calificado como de primera categora, con el estudio de impacto ambiental se pretende demostrar que ste no perjudicar, o, que lo har en un mnimo porcentaje al entorno circundante del cual forma parte.

Los objetivos que a continuacin se plantean pretenden: aplicar y desarrollar medidas preventivas, fomentar una conciencia ecologista en: pobladores, personal y turistas y, buscar soluciones prcticas a corto, mediano y largo plazo.

8.2 OBJETIVOS

Alentar el reciclaje como una medida benfica tanto para el proyecto como para el medio ambiente.

Hacer ms nfasis en la proteccin eficaz que en las medidas de rehabilitacin sobre la base de una mayor efectividad de costos.

Reducir al mnimo las consecuencias adversas e inevitables del proyecto a travs de una buena seleccin del sitio, ajuste apropiado en la magnitud de las operaciones y aplicar medidas que permitan atenuar y mitigar esos efectos.

Se apoyar campaas o proyectos que protejan, restauren y mejoren el medio ambiente de la zona y que pretendan concientizar a los turistas, personal y pobladores acerca de esta problemtica.

Reconocer los efectos ambientales que producir la instalacin y funcionamiento del proyecto ampliando la dimensin espacial relevante ms all del sitio inmediato del mismo a fin de interiorizar los efectos de la dispersin y minimizarlos al mximo.

8.3 CONDICIONES AMBIENTALES DE LA ZONA

Recurso Hdrico.- La zona circundante a la realizacin del Proyecto cuenta con dos afluentes hdricos principales como son los ros: Chiche y Guambi cuyas aguas fluyen por las quebradas cercanas que rodean a la llamada "isla" o "plataforma" donde funcionar el aeropuerto.

136

Calidad Atmosfrica.- El ambiente en la actualidad es poco o casi nada contaminado, pues no existen zonas urbansticas ni grandes empresas, industrias o instalaciones que puedan afectar o generar agentes contaminantes atmosfricos tales como polvo, ceniza o humo industrial.

Recursos Forestales.- La zona misma en donde funcionar el proyecto ( dentro del aeropuerto) cuenta con un recurso forestal bastante reducido, pues, La zona boscosa se abre paso un poco ms cerca hacia los poblados de Puembo y Tababela, sin embargo, existe una variedad de flora (arbustiva) y fauna que al momento de la construccin e instalacin del aeropuerto, y por ende del proyecto, se ver afectada.

Agresiones Mixtas.- Se consideran entre ellas: el ruido producido por la operacin misma de las aeronaves y equipos, los deshechos producidos por la actividad hotelera: basura, aguas servidas, emanacin de gases, entre otras.

8.4 PRINCIPALES FACTORES DE IMPACTO AEROPUERTO Y EL PROYECTO HOTELERO

AMBIENTAL

EN

EL

Segn lo descrito en el inventario de atractivos tursticos cercanos a la zona del Proyecto y considerando esos planes a futuro para el desarrollo de todo el valle de Tumbaco y Cumbay, cabe resaltar la importancia que se dar al sector una vez declaradas estas zonas como sectores urbanos de Quito.

Sin embargo, los estudios de impacto ambiental arrojan los siguientes puntos de influencia que se deben tomar en cuenta en el estudio del Proyecto 1.- Zonas agrcolas 2.- Zonas ganaderas 3.- Zonas floricultoras

1.- Zonas agrcolas.- La gran mayora de terrenos de la zona se dedican a actividades de tipo agrcola las mismas que no se vern afectadas en su mayor parte a excepcin de aquellas que se encuentran directamente en los linderos aeroportuarios.

2.- Zonas ganaderas.- En este aspecto, el ganado (ovino, bovino, vacuno) se ver relativamente afectado por el fuerte ruido producido por las aeronaves, adems aquellas especies (fauna) endmicas posiblemente emigrarn a sitios ms alejados.

137

3.- Zonas Floricultoras.- Prcticamente no se vern afectadas, en realidad la instalacin del aeropuerto tiende a facilitar la logstica ms no a obstaculizarla o afectarla ambientalmente.

8.5 SOLUCIONES PARA EVITAR EL IMPACTO DE LOS AGENTES CONTAMINANTES PRODUCIDOS POR EL HOTEL CONTRA EL MEDIO AMBIENTE

8.5.1 Medidas de Prevencin:

Concientizar al personal que labora en el hotel sobre la importancia de racionalizar el uso de los recursos, para de esta manera, no solo disminuir costos, sino evitar un potencial desperdicio de los mismos.

Clasificar los desperdicios y basura generados por la operacin del hotel a travs de un adecuado tratamiento de reciclaje que permita eliminarlos ms rpida y adecuadamente

Implementar la poltica del uso racional de ascensores para el personal que realiza sus labores dentro del hotel para evitar un desperdicio innecesario de energa elctrica, desplazndose, en casos que lo ameriten nicamente por las escaleras de servicio.

8.5.2 Medidas de Mitigacin

Es obvio que la operacin y funcionamiento del hotel generar la produccin de aguas servidas o contaminadas, para esto, se ha previsto en el proceso de construccin la separacin de canalizaciones hidrosanitarias, en donde, las aguas grises, descargarn directamente en el sistema de alcantarillado; las aguas contaminadas, descargarn en la planta de tratamiento para poder ser nuevamente reutilizadas, y las aguas poco o ligeramente contaminadas sern destinadas para varios usos posteriores como regado de reas exteriores.

Para evitar el uso irracional de la energa elctrica se ha previsto la utilizacin de paneles solares (en nmero de 12) que servirn principalmente para optimizar el uso de sistemas de calefaccin y calentamiento de agua en las habitaciones, piscinas y en todas aquellas reas en donde la utilizacin del agua caliente se hace indispensable.

138

De igual manera, para un mejor uso del aire acondicionado, se utilizarn sistemas elicos (que funcionan con el viento) que, a ms de que minimizan los efectos producidos por el aire acondicionado normal, es una forma de utilizar una energa que se nos brinda de manera natural. Adems, la energa solar, no ser utilizada solamente como un sistema de calefaccin, sino que ser usada como un mtodo de iluminacin para aquellas reas poco transitadas o con poca demanda como corredores anexos o reas comunales.

8.5.3 Medidas de Control

Como principal medida de control est el reemplazo de los calderos comnmente utilizados para el calentamiento de aguas por los ya mencionados paneles solares, de esta manera, se evitara la emanacin de gases txicos que contaminan la atmsfera.

Adems, la utilizacin de sistemas de control de ruido se hace indispensable, pues la vibracin y ruido producido por las aeronaves, afectara gravemente el confort y tranquilidad de los huspedes.

Se considera al hotel estratgicamente ubicado en caso de producirse algn siniestro inesperado, pues el rea se encuentra rodeada por profundas quebradas, lo que de cierta manera evitara un gran desastre no solo humano sino tambin de consecuencias ecolgicas.

139

CAPITULO 9 GESTIN EMPRESARIAL

9.1 BASES LEGALES Y ORGANIZACIONALES DE LA EMPRESA Es importante en la base de estudios aclarar todos los aspectos que se necesitan para la apertura de establecimientos hoteleros dentro del pas, para lo cual se expone brevemente un detalle de los 11requisitos que el Ministerio de Turismo y otras instituciones exigen para aprobar los proyectos de construccin de nuevos establecimientos de alojamiento y su posterior apertura:

Antecedentes de la empresa y de los empresarios o promotores El proyecto de inversin y financiamiento Anteproyecto arquitectnico

Previamente deben ser aprobados los planos definitivos por las autoridades del Ministerio de Turismo.

A continuacin se detallan los requisitos ms relevantes que el Ministerio de Turismo exige a toda persona natural o jurdica que desee dedicarse a la industria del turismo para otorgar el Registro y la Licencia anual de funcionamiento, as como la respectiva afiliacin a las Cmaras provinciales de turismo con anterioridad al inicio de actividades, requisito sin el cual no podr operar el proyecto.

9.1.2 REQUISITOS PARA EL REGISTRO EN EL MINISTERIO DE TURISMO Y OBTENCIN DE LA LICENCIA ANUAL DE FUNCIONAMIENTO

El registro se realiza una sola vez. En caso de cambio de propietario se debe obtener un nuevo registro, el mismo que anular el anterior .Los requisitos son:

Copia certificada de la Escritura de constitucin de la empresa, aumento de capital o reforma de estatutos.

11

Requisitos obtenidos del Ministerio de Turismo

140

Nombramiento del Representante Legal debidamente inscrito en el Registro Mercantil

Acta de Constitucin de la Empresa, tambin llamada escritura pblica, es un documento donde constan los datos generales de la compaa y caracterizacin de los socios. Se detalla la siguiente informacin: nmero de socios, nombre, estado civil, cdula de identidad, profesin de cada uno de ellos, actividad de la empresa, aportaciones de capital de los socios, balance de situacin inicial, entre otros.

Copia del Registro nico de Contribuyentes (RUC), se saca una sola vez en el Ministerio de Finanzas, sirve para control de impuestos fiscales, este registra el impuesto al valor agregado (IVA) y el impuesto a la renta (IR).

Fotocopia de la cdula de identidad, para personas naturales nacionales o extranjeros

Fotocopia del contrato de compra - venta del establecimiento, en caso de cambio de propietario, la autorizacin para utilizar la razn social de ser el cambio de ste.

Certificado del Instituto Ecuatoriano de Propiedad Intelectual (IEPPI), de no encontrarse registrada la razn social (Ministerio de Comercio Exterior).

Fotocopia del ttulo de propiedad o contrato de arrendamiento del local, registrado en un juzgado del inquilinato.

Lista de precios de los servicios ofertados.

REQUISITOS ADICIONALES

Patente Municipal.- Debe ser renovada cada ao en el municipio, ya que sta se paga en funcin de la sectorizacin, es decir, depender del lugar en el que se encuentre localizado el establecimiento. Inscripcin en la Superintendencia de Compaas.- Esta institucin es de tipo semiestatal, tiene como finalidad certificar la autenticidad y legalidad de las empresas. Esta otorgar un nmero exclusivo y licencia. Para estar legalmente apto, es necesario presentar cada ao estados financieros y haber cumplido con el pago de impuestos.

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Nmero Patronal.- Lo asigna el IESS, sirve para el registro de afiliacin de los empleados por orden de dependencia, sirve tambin para controlar las obligaciones laborales que tiene el patrono en lo que concierne a la afiliacin de sus empleados por orden de dependencia.

Cmara de Comercio.- Es la institucin que regula todo lo concerniente a la actividad comercial, mensualmente enva boletines con leyes actualizadas. Se paga cuotas mensuales de acuerdo a la categora del establecimiento.

Inscripcin del Representante Legal en el Registro Mercantil.- Se lo nombrar por consenso de los mayores accionistas. En compaas en comandita, ser un socio comanditario. En la empresa de hecho, ser la persona por la que est constituida.

Una vez que se ha cumplido con todos estos requisitos, se presenta toda la documentacin ante el Ministerio de Turismo, para su verificacin y aprobacin. Luego de darse la aprobacin por el Ministerio de Turismo ,este otorga la respectiva categorizacin del establecimiento y el permiso de funcionamiento, el cual tiene una duracin de un ao, debiendo ser actualizado al trmino de dicho perodo.

9.1.3 REQUISITOS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE UNA COMPAA HOTELERA

Para que un hotel empiece a funcionar debe adquirir con anterioridad los siguientes permisos de funcionamiento:

Un permiso de funcionamiento otorgado por el Ministerio de Salud Pblica, donde se especifiquen las normas sanitarias con que cuenta el establecimiento. Un certificado de funcionamiento otorgado por el Cuerpo de Bomberos de Quito, aqu se debe cumplir con normas especificas como son: extinguidores contra incendios, salidas de emergencia, tener despejados las escaleras en caso de cualquier eventualidad. Un certificado del pago arancelario a la Sociedad de Autores y Compositores del Ecuador (SAYCE)

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La licencia de Funcionamiento que es otorgada por el Ministerio de Turismo, luego de haber realizado todas las certificaciones antes mencionada.

Un certificado otorgado por la Cmara Provincial de Turismo de Pichincha( CAPTUR)

La respectiva Patente Municipal otorgada por el Municipio Metropolitano de Quito

Un certificado de Propiedad Industrial.

Cabe sealar que los diferentes permisos antes mencionados tienen una validez de un ao calendario, debiendo ser actualizados al final de dicho perodo de tiempo, para evitar inconvenientes.

9.2 REGLAMENTO HOTELERO

Segn la clasificacin internacional de establecimientos hoteleros un Hotel de primera "A" cuatro estrellas debe cumplir con las siguientes condiciones, disposiciones, y programas de arquitectura siguientes:

1.- SITUACIN.- La situacin del hotel debe ser saneada, con los servicios necesarios para garantizar su funcionamiento. Deber estar alejado de las fbricas que produzcan malos olores, de ser posible se proteger al establecimiento con una franja verde de rboles.

2.- ESTACIONAMIENTO.- Un puesto de estacionamiento por cada cuatro habitaciones, si el hotel presenta adems espectculos de atracciones se prever estacionamientos adicionales segn la ordenanza de zonificacin. En ningn caso podr usarse como estacionamiento los espacios de retiro de la construccin.

3.- HALL DE ENTRADA O VESTBULO.- Debe ser lujoso de materiales tales como el mrmol, madera fina, etc. Su dimensin mnima se calcular a razn de 150 m2 por habitacin para establecimientos de 100 habitaciones o menos, y para ms de 100 habitaciones se calcularn 50 m2 por habitacin adicional. El hall de entrada servir para

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comunicarse con la recepcin y adems ser paso obligatorio hacia las habitaciones y otras dependencias del hotel. Tendr servicios sanitarios propios, hall de entrada, recepcin, conserjera, caja y administracin que deben necesariamente en la planta baja.

4.- SALON DE FIESTAS.- Sern decoradas lujosamente con sus correspondientes guardarropas y servicios sanitarios pblicos. Puede ser un gran saln con facilidades para subdividirse segn sea necesario.

5.- BAR.- Deber ser decorado lujosamente y ofrecer toda clase de bebidas al cliente Tendr servicio sanitario propio, as como depsito para botellas y dems tiles necesarios para el servicio.

6.- TIENDAS.- El hotel de primera debe incluir un rea de tiendas para el uso de sus clientes, as como tambin para el pblico en general. Por lo menos tres.

7.- COMEDORES.- Adems del comedor principal, el hotel de primera deber incluir otros de menor tamao. Se deber prever una independiente para nios, as como para el personal del hotel.

8.- CAFETERA: Se deber incluir en el diseo del hotel de primera, adems de los comedores principales, una cafetera para el servicio de comidas rpidas y ligeras.

9.- SALONES.- Se deberan incluir en el diseo del hotel de primera algunos salones para el descanso, lectura, etc. Estos salones deberan albergar cmodamente el 40% de la capacidad mxima de sus clientes y tendrn sus servicios sanitarios propios.

10.- COCINA.- Deber servir a los comedores, cafeteras, y el servicio de cuartos. Aparte del espacio para cocinar propiamente, las siguientes dependencias deben ser integradas en el espacio de cocina, cava, preparacin de carnes, cava para pescados, preparacin para legumbre y frutas, oficio para preparacin de ensaladas, panadera, repostera, y helados depsito para consumo diario, depsito refrigerado de desperdicios, congeladores para carnes, depsito de vegetales y frutas, porcelana y vajillas.

11.- TALLERES.- Comprenden oficina, taller de reparaciones de mantenimiento, depsito de material elctrico, plomera y pintura, cuartos para calderas, tanque hidroneumtico.

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12.- LAVANDERA.- Este servicio es opcional en un hotel de primera. Puede ser contratado un tercero garantizado, en todo caso un servicio eficiente y permanente.

13.- VESTUARIO.- Se debe prever vestuario para el personal de acuerdo con las normas sanitarias y del trabajo vigente. Los guardarropas para el personal sern individuales.

14.- INCINERADOR Y DISPOSICIN DE BASURA.- Adems de lo expresado en las normas sanitarias vigentes, se debe disponer de cuartos refrigerados para desperdicio, incineradores, cajas vacas, recipientes vacos, lavabos y esterilizadores de pivotes. Este ltimo ambiente deber tener las paredes recubiertas con azulejos o material hidrfugo hasta el techo.

15.- INSTALACIONES: Ascensores, montacargas, y montaplatos obligatoriamente cuando el hotel sea de ms de una planta. Grifera y aparatos sanitarios de calidad, recubiertos de azulejos o porcelana en baos hasta la altura total. Aire acondicionado en el 75 % de las habitaciones y en todas las reas comunes, si lo justifica el clima. Depsito de agua suficiente. Aparatos protectores contra incendios en todas las dependencias del hotel. Los muebles, alfombras, etc., sern de gran calidad y confort.16.- HABITACIONES.- Sern amplias y confortables. Algunas tendrn saln privado. EL 60% de ellas dispondrn de baos completos, ducha y baera, el resto tendr W.C. Lavamanos y ducha. Servicio de agua fra y permanente en todas las habitaciones. El telfono debe ser obligatorio en todas las habitaciones y servicios anexos, se dispondrn tambin de varios canales musicales a eleccin del husped. La televisin es opcional. Pudiendo instalar un aparato porttil. Las habitaciones sern alfombradas y tendrn equipos de calidad.

9.3 PLAN ESTRATEGICO.-

Se basa en la formulacin del planteamiento de objetivos a largo plazo, haciendo nfasis en la bsqueda de permanencia que tiene que lograr la empresa en el tiempo basndose en la aplicacin de sistemas de promocin y publicidad en la etapa de introduccin, siguiendo grandes lineamientos como es el planteamiento de: misin, visin, valores corporativos objetivos estrategias y polticas.

9.3.1 MISIN:

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El proyecto tiene como misin buscar la satisfaccin de sus clientes mediante la presentacin e innovacin de un servicio de alojamiento de calidad al ms alto nivel, dentro de los principios y valores que rigen a la organizacin, con niveles de rentabilidad y productividad que nos conduzcan a una retribucin justa para nuestros accionistas, colaboradores y para la sociedad en general. Adems, pretende la satisfaccin plena de las necesidades y expectativas de sus clientes internos en base a la generacin de empleo, buscando permanentemente el desarrollo integral y equitativo de su talento humano.

9.3.2 VISIN.-

"El proyecto Hotel Aeropuerto ser una organizacin que buscar su liderazgo en el mercado, de alta rentabilidad, de reconocido prestigio, confianza y credibilidad por la calidad de los servicios que ofrece y por la seguridad, estabilidad y bienestar que brinda a todos sus miembros. "El proyecto Hotel Aeropuerto se caracterizar por ser: una empresa de desarrollo y mejoramiento continuo, en base a su flexibilidad para adaptarse a los cambios del entorno y demandas de sus clientes, procurando mantener en su cultura organizacional la filosofa de que el "cliente es lo primero" manteniendo el trabajo en equipo y comunicacin efectiva en todos los niveles y reas de la organizacin y por la preocupacin permanente para lograr la satisfaccin laboral de su personal, para disponer as de recursos humanos capacitados motivados y comprometidos por entero con la empresa". 9.3.3 OBJETIVOS:

Incrementar la productividad en un 10% durante el segundo ao de operacin del hotel. Desarrollar cursos de capacitacin trimestralmente para el personal operativo. y bimensual para el personal administrativo. Incorporar sistemas tecnolgicos de punta, para brindar un servicio ms eficiente y de calidad, y as poder cubrir las necesidades de nuestros clientes. Obtener una rentabilidad anual de por lo menos un 10% mayor a la tasa de inters promedio. Ejecutar en el segundo semestre de operacin la instalacin del SPA y gimnasio.

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Concluir con la ampliacin de la segunda etapa del Hotel en un lapso de tres aos, dependiendo de la demanda obtenida a lo largo de todo este ciclo.

9.3.4. POLTICAS.-

Exigir que el Municipio de Quito incida en la motivacin de Inversionistas nacionales extranjeros para la ejecucin y elaboracin de programas y proyectos de carcter social y turstico dentro del permetro del nuevo aeropuerto.

Incentivar a las personas que residen dentro del rea para que participen comunitariamente uniendo esfuerzos y manteniendo una relacin de trabajo creativa y de provecho no solo para s mismos sino para los visitantes. Incorporar al Proyecto a la Pequea y Grande industria del pas, para que aporten con el material tcnico y humano para la ejecucin del mismo.

9.4 PROMOTORES

El Proyecto ser promocionado por Mara del Carmen Velasco y Jinsop Pardo Reyes, estudiantes de la Universidad Tecnolgica Equinoccial frente a instituciones como son: el Municipio de Quito, la Corporacin Aeropuerto Quito (CORPAC) , la Direccin de Aviacin Civil (DAC), agencias de viajes y las principales aerolneas que operan actualmente en el Aeropuerto Mariscal Sucre.

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9.5 ORGANIGRAMA

EST RUCT URA FUN CIONAL

GERENT E GENE RAL

ADM INIST RAD OR

SECRET ARIA

JEFE DERECEP CIO N

JEFE DECOCI NA

AMADE LLAV ES

JEFE DE SEG U RIDA D

RECEP CIONIST AS/RESE RVAS

C HEF

M UCA M A S

GUA R DIA S/V A LET

BOT ONES

M ESER OS/ PO SILL ERO S

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9.6
ANLISIS DE FACTORES EXTERNOS

F O D A

AMENAZAS
Demora en la construccin y operacin del nuevo aeropuerto Inestabilidad econmica Falta de calidad en servicios pblicos Escasez de lneas de crdito Posibles siniestros aeronuticos Pocos sitios de acopio Falta de apoyo comunitario Proliferacin de competencia Elevacin de impuestos fiscales Contaminacin por ruido

OPORTUNIDADES
Poca competencia de establecimientos que prestan servicios Similares al nuestro Cercana del aeropuerto que permite captar clientes Demanda insatisfecha Clima y localizacin agradable Afiliacin a cadenas internacionales Mejoras en el corredor turstico Proyeccin hacia nuevos mercados internacionales Amplia disponibilidad de personal Apoyo de entidades gubernamentales Ubicacin estratgica

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F O D A
ANLISIS DE FACTORES INTERNOS

FORTALEZAS
Personal calificado Buenos sistemas tecnolgicos Diseo arquitectnico atractivo Excelente sistema promocional Servicio gil y eficiente nfasis en la satisfaccin del cliente Calidad en la gestin administrativa Capacitacin permanente Minimizacin de impactos ambientales Buen nivel de remuneracin

DEBILIDADES
Poca atencin al mercado interno Dbil posicionamiento Endeudamiento con terceros Relativa lejana de proveedores Falta de imagen Insuficiente comunicacin con intermediarios Necesidades identificadas que no se cubren Posibles prdidas en los primeros aos de operacin Precios bajos por apertura Falta de coordinacin en la etapa preparativa

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F O D A
ANLISIS DE FACTORES INTERNOS

Fortalezas Excelente sistema promocional Prestacin de un servicio gil y eficiente Calidad en la gestin administrativa Minimizacin de impactos ambientales Debilidades Poca atencin al mercado interno Insuficiente comunicacin con intermediarios Necesidades identificadas que no se cubren Precios bajos por apertura Falta de coordinacin en la etapa preoperativa ANLISIS DE FACTORES EXTERNOS Amenazas Demora en la construccin y operacin del nuevo aeropuerto Proliferacin de la competencia Falta de calidad en los servicios pblicos Falta de apoyo comunitario Contaminacin por ruido

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Oportunidades Poca competencia de establecimientos que prestan servicios similares al nuestro Demanda insatisfecha Mejoras en el corredor turstico Amplia disponibilidad de personal Apoyo de entidades gubernamentales FO F3 O2 F1 - O1 F4 O5 DO D4 O1 D1 O5 D3 O3

FA F5 A5 F1 A2

DA D4 A2 D3 A

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9.7 ESTRATEGIAS A UTILIZARSE

Relacin Fortalezas - Oportunidades (FO)

En el primero y segundo caso (F3-O2/F1-O1) el anlisis se basa en el aspecto de mercado (satisfaccin del cliente y sistema promocional contra poca competencia en el sector y demanda insatisfecha) por lo que se podra utilizar la estrategia de la diferenciacin desde el principio, para as, cuando empiece a proliferar la competencia en la zona (que de hecho va a suceder/sector del nuevo aeropuerto), nuestros clientes e intermediarios ya conozcan nuestro producto (servicio) y lo prefieran por la diferencia, calidad y garanta que ofrecemos en nuestras instalaciones.

En el segundo caso (F4-O5) se relaciona la fortaleza en la calidad de la gestin administrativa de nuestra empresa contra el apoyo de entidades gubernamentales, es decir, con una adecuada y eficiente gestin administrativa se puede lograr una mejora del corredor turstico adyacente al proyecto y de los servicios bsicos que hasta la actualidad se prestan en el sector a travs del apoyo de los respectivos organismos seccinales. No consideramos que en este caso se pueda aplicar alguna estrategia (genrica), pues se enfoca aspectos ms bien de tipo administrativo y organizacional.

Relacin Debilidades- Oportunidades (DO)

De igual manera, en los tres casos (D4-O1/D1-O5/D3-O3) el anlisis se basa en el aspecto de mercado (precios, competencia, mercado interno), por lo que se utilizar la estrategia arriba mencionada, pero dando un especial nfasis al aspecto promocional y el aprovechamiento de las mejoras realizadas en el corredor turstico para la prestacin de un servicio ms gil y eficiente.

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Relacin Fortalezas- Amenazas (FA)

En la primera relacin (F5-A5) se hace hincapi en el aspecto ambiental, es decir, el minimizar o mitigar cualquier tipo de contaminacin medioambiental que pueda generar el proyecto a travs de la utilizacin de adecuados sistemas de control y prevencin. La segunda relacin (F1-A2) se refiere de nuevo al aspecto mercado y el anlisis promocional contra el nivel de competencia; y, en la ltima relacin (F4-A3) se enfoca otra vez el aspecto de la eficiencia en la gestin administrativa que ayudar a conseguir por parte de entidades gubernamentales y por la necesidad misma el desarrollo de una mejor calidad en la prestacin de servicios pblicos bsicos.

Relacin Debilidades- Amenazas (DA)

En los dos primeros aspectos (D4-A2/D3-A4) se enfoca el elemento mercado, mientras que en la ltima relacin (D5-A1) se evidencia el problema de una debilidad en la coordinacin de la etapa preparativa del proyecto y, como factor externo: la demora en la construccin y operacin del nuevo aeropuerto, es decir, aspectos que realmente no dependen de nosotros y que s constituiran un serio problema.

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CAPTULO 10 IMPACTO SOCIAL

El objetivo de este captulo es determinar los impactos que tiene el proyecto sobre la sociedad.

10. 1.- Valor agregado

Utilidad operacional + Total sueldos y salarios (personal operativo)

Cuadro No. 61 Aos Utilidad operacional Personal Operativo TOTAL 1 583.118 50.400 633.518 2 628.396 50.400 678.796 3 675.711 50.400 726.111 4 778.948 50.400 829.348 5 778.948 50.400 829.348

10.2.- Generacin de empleo

Cuadro No. 62 Aos # Empleados TTL sueldos 1 28 50.400 2 28 50.400 3 28 50.400 4 28 50.400 5 28 50.400

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En cuanto a generacin de empleo el proyecto pretende emplear a un total de 28 empleados con lo que se contribuye a brindar plazas de trabajo para el nmero de personas antes mencionado.

El total de ingresos generados est reflejado ao por ao hasta llegar al ao 10 que corresponde a la vida til del proyecto con lo que se contribuye al producto interno bruto nacional.

10. 3 Anlisis de Gnero a) # de empleados gnero masculino b) # de empleados gnero femenino 12 16

En el anlisis de gnero es posible observar que el proyecto brinda plazas de empleo en su mayora para el gnero masculino con un nmero de 12..empleados, mientras que el personal femenino corresponde a 16 empleadas.

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CAPTULO 11

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

11.1 CONCLUSIONES

Despus de haber realizado el anlisis y estudio completo de este proyecto se puede

concluir que: en primer lugar, en trminos financieros, la inversin en el mismo es totalmente recomendable, pues permite recuperar el valor invertido inicialmente en un lapso bastante corto de tiempo, adems de generar un porcentaje atractivo de utilidades, logrando controlar los costos y gastos, y permitiendo manejar un suficiente liquidez durante la operacin. En segundo lugar, el anlisis de mercado realizado confirma la necesidad por parte del sector de mercado escogido de un establecimiento de la categora y caractersticas presentadas en este estudio, pues, actualmente no existen, o son muy pocos aquellos que brindan un servicio similar, esto, evidentemente contribuira a facilitar el posicionamiento del proyecto en el mercado.

El proyecto Hotel Aeropuerto que se establecer en la zona de Puembo contribuir

a la generacin de fuentes de empleo en el rea de la actividad turstica principalmente, as como otras actividades conexas.

Con el incremento y operacin de nuevas compaas areas se abre la posibilidad

de captar convenios con las mismas para facilitar el alojamiento de tripulaciones en trnsito, las mismas que contribuirn para lograr un buen porcentaje de ocupacin.

Con la ejecucin del proyecto se contribuir al ingreso de mayores divisas para la

ciudad de Quito y el pas, beneficiando al sector econmico y al inters privado.

Luego de realizado el anlisis de mercado se observa que existe un segmento

potencial constituido por empresarios y ejecutivos que estn dispuestos a utilizar nuestros servicios a cambio de recibir un trato garantizado, ptimo y de gran calidad.

La reubicacin del nuevo aeropuerto permitir ampliar las actividades econmico

tursticas, mejorando las oportunidades de inversin en esta zona, y por ende del desarrollo de su poblacin.

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La instalacin y operacin del nuevo aeropuerto internacional ayudar a mejorar los

servicios y satisfacer las actuales necesidades de los pasajeros, ofreciendo una terminal area de categora y que opere dentro de los estndares requeridos para denominarlo como internacional.

Es indispensable considerar todos los aspectos internos y externos que conllevan a

la consecucin de este proyecto, esto se refiere al impacto social, econmico y ecolgico que provocar el mismo dentro de la zona.

Este tipo de establecimiento viene a suplir las necesidades de alojamiento no solo de

pasajeros sino tambin de las tripulaciones que requieren de un hotel cercano a las instalaciones aeroportuarias para optimizar su tiempo de llegada al desempeo de sus actividades.

Del estudio de mercado realizado a turistas, agencias de viajes y aerolneas

se desprenden resultados altamente positivos y que ratifican la necesidad de la creacin de un establecimiento de esta categora.

El Municipio de Quito deber priorizar la construccin e instalacin del nuevo

aeropuerto internacional, no solo para beneficio de la actividad turstica, sino de la ciudadana en general.

La Corporacin Aeropuerto en alianza con la nueva concesionaria garantizarn un

excelente manejo de las instalaciones aeroportuarias y por ende se observar una mejora en el servicio del servicio prestado tanto a pasajeros nacionales como extranjeros.

Este tipo de proyectos constituyen sin duda un atractivo para inversionistas tanto
nacionales como extranjeros debido a la vigente Ley de Fomento Turstico, donde las exenciones arancelarias y de impuestos facilitan el desarrollo de esta actividad durante los cinco primeros aos.

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11.2 RECOMENDACIONES

Se debe analizar en forma concreta la parte financiera y el estudio de mercado en los programas de factibilidad para la constitucin y operacin de este tipo de establecimientos, para, de esta forma asegurar la recuperacin de la inversin.

El asesoramiento del Ministerio del Ambiente para el cuidado y proteccin del entorno natural en proyectos de cualquier ndole es imprescindible pues, de alguna manera garantiza el establecimiento de normas de control y seguridad que puedan afectar a corto, mediano o largo plazo a los seres humanos y al ambiente en general.

Se debera crear un organismo gubernamental de control que permita promocionar correctamente el turismo en el pas. Es importante tambin que este organismo est preparado para afrontar el reto de la integracin andina donde se promocionar adecuadamente los nuevos destinos

Es necesario que exista una sana competencia, esto podra darse a travs de la aplicacin de leyes que garantice a los grandes inversionistas la proteccin de su inversin.

El Municipio Metropolitano debera impulsar la creacin de proyectos

complementarios en las zonas francas comerciales y tursticas para garantizar el buen funcionamiento del sistema.

Se concluye afirmando que este proyecto correctamente ejecutado y considerado de

manera equilibrada los costos y gastos en los que se debe incurrir, es un proyecto no solo rentable, sino con muchas perspectivas a futuro.

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GLOSARIO

1.AGENCIA DE VIAJES.- Empresa encargada de actividades tcnicas y profesionales relacionadas con la confeccin, organizacin y ejecucin de viajes.

2.- AGENTE DE RECEPCIN.- Persona empleada por las oficinas de turismo, pblicas o privadas para recibir o atender al turista.

3.- CUPO.- Capacidad de un viaje contable en nmero de plazas y asientos disponibles.

4.- DEMANDA TURSTICA.- La suma de bienes y servicios solicitados efectivamente por los consumidores en ese lugar durante el tiempo de su estada.

5.- ECOTURISMO.- Relacin que existe entre el hombre y el medio ambiente.

6.- EVALUACIN.- Es la comparacin de carcter econmico que se efecta entre las ventajas y desventajas que resultan de emplear ciertos factores productivos en la realizacin de un proyecto de inversin.

7.- EVALUACIN FINANCIERA.- Se le conoce tambin con el nombre de privada en tanto establece y analiza los beneficios netos que obtendra exclusivamente el factor capital al comprometerse en un proyecto especfico.

8.- EVALUACIN SOCIO ECONMICA.- Busca considerar la conveniencia de todos los factores productivos, capital y trabajo, tomando en cuenta la problemtica socio - econmica en la cual se desenvuelven.

9.- FACTOR DE PRODUCCIN.produccin de un bien.

Elemento que interviene en el proceso de

10.- IMPACTO AMBIENTAL.- Efecto que produce en el ambiente o en la naturaleza un suceso o una accin. 11.- INVERSIN.- Es el monto de recursos que en forma de capital requiere la empresa en proyecto para materializarse y poder iniciar operaciones.

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12.- ITINERARIO TURSTICO.- Descripcin y direccin de un recorrido turstico.

13.- MINISTERIO DE TURISMO.- rgano de la administracin del estado que regula las actividades de prensa, propaganda, radiodifusin de los atractivos tursticos de un pas.

14.- PASAJERO.- Persona que ha pagado un valor para ser transportado en un vehculo areo, terrestre o martimo con el consentimiento del operador.

15.- OFERTA TURSTICA.- Es la cantidad de mercanca o servicio que entra en el mercado consumidor a un precio dado y por un perodo dado.

16.- PERNOCTACIN.- Estancia, para fines de estadstica turstica, se considera la noche pasada por un persona en un determinado lugar.

17.- RENTABILIDAD.- Beneficio peridico que inversin.

proporciona o produce cierta

18- TIR.- Tas interna de retorno, es aquella en la cual el VAN es igual a 0, es decir donde los ingresos netos y egresos de inversin se igualan en sus valores actualizados.

19. TURISMO.-Conjunto de interacciones humanas, transporte, hospedaje, servicios, diversiones, derivados de los desplazamientos transitorios, temporales o de transentes de fuertes ncleos de poblacin con propsitos tan diversos como son mltiples los deseos humanos.

20- VALOR DE SALVAMENTO.- Es el valor ltimo en el cual podra venderse un bien luego de la vida til de dicho bien.

21.- VAN.- Es un indicador que nos muestra el monto de beneficios reales que un proyecto aportara a un inversionista privado y considera tanto el valor cronolgico del dinero como su costo de oportunidad.

161

BIBLIOGRAFA

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ZIGA, Mauricio. Hostera Centro del mundo. Quito. Tesis. 1995

ANEXOS

ANEXO No. 1 FICHA N 1

FECHA: 23/03/2002 JERARQUIA: 1 NOMBRE DEL ATRACTIVO: IGLESIA DE CHECA CATEGORIA: Atractivo TIPO: Iglesia SUBTIPO: Cultural FOTOGRAFIA:

UBICACION: PROVINCIA Pichincha ACCESO: Si SERVICIOS ALOJAMIENTO: No CALIDAD AMBIENTAL DEFORESTACION: No TIPO DE CALZADA ASFALTADO: ESTADO DE LA RUTA BUENA: Si

CANTON. Quito/ Parroquia de Checa

INFRAESTRUCTURA AGUA: Si FACILIDADES: Si

ENERGIA: Si

ALIMENTACION: Si CONTAMINACION DEL AIRE: No

TRANSPORTE: Si CONTAMINACION DEL AGUA: No

ESPARCIMIENTO: Si BASURA Y EROSION: No

LASTRADO: Si REGULAR

EMPEDRADO MALA

FECHA:23/03/2002 NOMBRE DEL ATRACTIVO: IGLESIA DE PUEMBO CATEGORIA: Atractivo TIPO: Iglesia SUBTIPO: Cultural

FICHA N 2

JERARQUIA:1

FOTOGRAFIA:

UBICACION: PROVINCIA: Pichincha ACCESO: Puembo SERVICIOS ALOJAMIENTO. Si CALIDAD AMBIENTAL DEFORESTACION: No TIPO DE CALZADA ASFALTO: Si ESTADO DE LA RUTA BUENA:Si

CANTON: Quito/Cantn Puembo

INFRAESTRUCTURA AGUA: Si FACILIDADES:

ENERGIA:Si

ALIMENTACION: Si CONTAMINACION DEL AIRE: No

TRANSPORTE: Si CONTAMINACION DEL AGUA: No

ESPARCIMIENTO: Si BASURA Y EROSION: No

LASTRADO REGULAR

EMPEDRADO MALA

FECHA: 23/03/2002 NOMBRE DEL ATRACTIVO: IGLESIA DE EL QUINCHE CATEGORIA: Atractivo TIPO: IGLESIA SUBTIPO: Cultural

FICHA N 3

JERARQUIA:1

FOTOGRAFIA:

UBICACION: PROVINCIA: Pichincha ACCESO:Si SERVICIOS ALOJAMIENTO: Si CALIDAD AMBIENTAL DEFORESTACION: Si TIPO DE CALZADA ASFALTO: Si ESTADO DE LA RUTA BUENA: Si

CANTON.Quito/Cantn El Quinche

INFRAESTRUCTURA AGUA:Si FACILIDADES:Si

ENERGIA:Si

ALIMENTACION: Si CONTAMINACION DEL AIRE: No

TRANSPORTE: Si CONTAMINACION DEL AGUA: Poca

ESPARCIMIENTO: Si BASURA Y EROSION: Poca

LASTRADO REGULAR

EMPEDRADO MALA

FECHA:23/03/2002 NOMBRE DEL ATRACTIVO: PIRMIDES DE OYAMBARO CATEGORIA: Atractivo TIPO: Pirmides SUBTIPO: Cultural

FICHA N 4

JERARQUIA: 2

FOTOGRAFIA:

UBBICACIN PROVINCIA: Pichincha CANTON :Quito ACCESO: Relativamente dificultoso SERVICIOS ALOJAMIENTO: No CALIDAD AMBIENTAL DEFORESTACION: No TIPO DE CALZADA ASFALTO: ESTADO DE LA RUTA BUENA

INFRAESTRUCTURA AGUA: Poca FACILIDADES:

ENERGIA: No

ALIMENTACION: No CONTAMINACION DEL AIRE: No

TRANSPORTE: No CONTAMINACION DEL AGUA: No

ESPARCIMIENTO: No BASURA Y EROSION: No

LASTRADO: SI REGULAR: Si

EMPEDRADO MALA

FECHA:02/03/2002 NOMBRE DEL ATRACTIVO: Arquitectura Antigua de Puembo CATEGORIA: Atractivo TIPO: Casa SUBTIPO: Cultural

FICHA N 5

JERARQUIA: 1

FOTOGRAFIA:

UBICACION PROVINCIA: Pichincha

CANTON: Quito/Parroquia de Puembo

INFRAESTRUCTURA AGUA:SI

ENERGIA: Si

ACCESO Fcil SERVICIOS ALOJAMIENTO: Si CALIDAD AMBIENTAL DEFORESTACION: No TIPO DE CALZADA ASFALTO: Si ESTADO DE LA RUTA BUENA: Si

FACILIDADES:Si ALIMENTACION: Si CONTAMINACION DEL AIRE: No TRANSPORTE: Si CONTAMINACION DEL AGUA: No ESPARCIMIENTO: Si BASURA Y EROSION: No TOTAL DE KM: LASTRADO REGULAR EMPEDRADO MALA

FECHA:23/03/2002 NOMBRE DEL ATRACTIVO: MIRADOR DEL RO CHICHE CATEGORIA: TIPO: Mirador SUBTIPO: Realizacin Tcnica

FICHA N 6

JERARQUIA: 1

FOTOGRAFIA:

UBICACIN PROVINCIA: Pichincha

CANTON: Quito/Parroquia de Tumbaco

INFRAESTRUCTURA AGUA: Si

ENERGIA:Si

ACCESO: fcil SERVICIOS ALOJAMIENTO: Cerca CALIDAD AMBIENTAL DEFORESTACION: SI TIPO DE CALZADA ASFALTO: Si ESTADO DE LA RUTA BUENA: Si

FACILIDADES: Si ALIMENTACION: Si CONTAMINACION DEL AIRE: No TRANSPORTE: Si CONTAMINACION DEL AGUA: Si ESPARCIMIENTO: No BASURA Y EROSION: Poca

LASTRADO REGULAR

EMPEDRADO MALA

FECHA:23/03/2002 NOMBRE DEL ATRACTIVO: MIRADOR DE CHECA CATEGORIA: TIPO: Mirador SUBTIPO: Realizacin Tcnica

FICHA N 7

JERARQUIA: 1

FOTOGRAFIA:

UBICACIN PROVINCIA: Pichincha ACCESO: Fcil SERVICIOS ALOJAMIENTO: Cerca CALIDAD AMBIENTAL DEFORESTACION: No TIPO DE CALZADA ASFALTO: Si ESTADO DE LA RUTA BUENA: Si

CANTON: Quito/Cantn Checa

INFRAESTRUCTURA AGUA: Si FACILIDADES: Si

ENERGIA: Si

ALIMENTACION: Si CONTAMINACION DEL AIRE: No

TRANSPORTE: Si CONTAMINACION DEL AGUA: No

ESPARCIMIENTO: No BASURA Y EROSION: No TOTAL DE KM:

LASTRADO REGULAR

EMPEDRADO MALA

FECHA:23/03/2002 NOMBRE DEL ATRACTIVO: PLANTACIONES FLORCOLAS CATEGORIA: TIPO: Plantaciones SUBTIPO: Realizacin Tcnica

FICHA N 8

JERARQUIA: 1

FOTOGRAFIA:

UBICACIN PROVINCIA: Pichincha ACCESO: Fcil SERVICIOS ALOJAMIENTO: No CALIDAD AMBIENTAL DEFORESTACION: Poca TIPO DE CALZADA ASFALTO: Si ESTADO DE LA RUTA BUENA: Si

INFRAESTRUCTURA CANTON: Quito/ Cantn AGUA: Si Pifo FACILIDADES: ALIMENTACION: No CONTAMINACION DEL AIRE: No TRANSPORTE: Si CONTAMINACION DEL AGUA: No

ENERGIA: Si

ESPARCIMIENTO: No BASURA Y EROSION: No

LASTRADO REGULAR

EMPEDRADO MALA

FECHA:23/03/2002 NOMBRE DEL ATRACTIVO: FIESTA DE SAN PEDRO CATEGORIA: TIPO: Folklore SUBTIPO: Manifestacin Cultural

FICHA N 9

JERARQUIA: 1

FOTOGRAFIA:

UBICACIN PROVINCIA: Pichincha ACCESO: Fcil SERVICIOS ALOJAMIENTO: No CALIDAD AMBIENTAL DEFORESTACION: No TIPO DE CALZADA ASFALTO ESTADO DE LA RUTA BUENA

CANTON: Quito/Cantn Checa

INFRAESTRUCTURA AGUA: Si FACILIDADES: Si

ENERGIA: Si

ALIMENTACION: Si CONTAMINACION DEL AIRE: No

TRANSPORTE: Si CONTAMINACION DEL AGUA: No

ESPARCIMIENTO: Si BASURA Y EROSION: No

LASTRADO: Si REGULAR: Si

EMPEDRADO MALA

ANEXO 2 PERIODO DE PROYECCIONES

ALOJAMIENTO

CAPACIDAD HABITACION 10 44 45 3 102 X 360 36.720

DISTRIBUCION DIAS/ao 120 140 100

10 SGL 22 DBL 15 TPL 3 SUITES

Nmero das ocupados 102 51 25

de TOTAL

12.240 7.140 2.500

TOTAL 47

21.880 PAX

BUISNESS CENTER.Valor del alquiler USD 3.000 Primer semestre ( 2 veces / mes) Segundo Semestre (3 y 2 veces/mes) TOTAL

= =

5.400 / mes x 6 = USD 32.400 6.260 / mes x 6 = USD 37.600 USD 70.000

ALIMENTACION Estada Promedio dos das COMIDAS DESAYUNO ALMUERZO CENA TOTAL NUMERO 1 2 1 4 USD 10 15 15 40 TOTAL 10 30 15 55 / 4 = 14

INTERNET OCUPACION HORA DIARIO SEMANAL MENSUAL ANUAL TOTAL 8 horas x da / cada hora USD 1,50 = 8 USD 12 USD x 8 comp. = 96 USD diario 96 USD x 6 das = 576 USD 576 USD x 4 sem = 2.304 USD 2.304 USD x 12 mes = 27.648 USD

Memorias de la Direccin de Aviacin Civil. Ley de Aviacin Civil, publicada en el Registro Oficial # 509 del 11 de marzo de 1974. iii Registro Oficial # 509 del 11-03-1974 y 589 del 05-07-1974 iv Datos tomados del Curso Avanzado de la Academia de Guerra. 1990.
ii