Ensayo de Traccion

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE
FACULTAD DE INGENIERA
Departamento de Ingeniera Mecnica
SANTIAGO

TITULO DE LA EXPERIENCIA

______Ensayo de Traccin ___________________________________________________________________________

EXPERIENCIA N ____1____Grupo N___2__ Fecha de la Exp._ 10/04/2012__Fecha de Entrega __17/04/2012____-
___ ________

NOMBRE ASIGNATURA__Resistencia_de_Materiales__________________CODIGO__15079____

CARRERA_Ing._Ejecucin_en_Climatizacion______ _____Modalidad (DiurnVespertina)__Diurno_______________

________________________
Firma del alumno

NOMBRE DEL ALUMNO___ Muoz___________ Cigna__________________ Diego____________
Apellido Paterno Apellido Materno Nombre

Fecha de Recepcin

Nota de Interrogacin ________________ Nombre del Profesor _____Bernardo Garate____________

Nota de Participacin ________________

Nota de Informe ____________________
_________________________________
Nota Final __________________ ______ ________________ Firma del Profesor

SE RECOMIENDA AL ESTUDIANTE MEJORAR EN SU INFORME LA MATERIA MARCADA CON UNA X

________ Presentacin ________ Clculos, resultados, grficos
________ Caractersticas Tcnicas ________ Discusin, conclusiones
________ Descripcin del Mtodo seguido _______ Apndice
OBSERVACIONES:

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE
INGENIERIA Departamento de Ingeniera Mecnica Ingeniera en
Ejecucin en Climatizacin.

Laboratorio N1 de Resistencia de Materiales

Primera Experiencia: Ensayo de Traccin.

Nombre: Diego Muoz Cigna.
Profesor: Bernardo Garate.
Carrera: Ingeniera de Ejecucin en Climatizacin
Fecha Experiencia: 10/04/2012
Fecha de entrega: 17/04/2012


Objetivo de la Experiencia:

Analizar el comportamiento de tres barras de metal (Aluminio, Latn y
Acero), enfocndose en el estudio de la resistencia y deformacin que
presenta cada una de estas, al ser sometidas a una carga de traccin.

Instrumentos y equipos utilizados:

o Barras de Aluminio, Latn y Acero
o Pie de Metro
o Dinammetro universal de ensayo, marca Losenhausenwerk,
capacidad 10 toneladas

Descripcin del Mtodo seguido:

El primer procedimiento que se lleva a cabo es medir el dimetro con el pie
de metro y anexamente marcar dos extremos de cada barra, de tal forma
que quede marcado justo el comienzo de la estructura cnica que presenta,
luego de esto se mide la distancia que hay entre las dos marcas y
anotamos estos datos iniciales. A continuacin se efecta el ensayo de
traccin a cada barra por separado en el dinammetro universal, en el cual
la barra de aluminio y Latn se miden en una escala de 0 a 5.000 Kgf y la
barra de acero se mide en una escala de 0 a 10.000 Kgf. Finalmente con
estos nuevos datos obtenidos de cada barra por medio del dinammetro
universal, los comparamos con los datos iniciales.


Resultados Obtenidos:

Mediciones efectuadas antes del ensayo:

Material Aluminio Latn Acero
inicial (mm) 10.1 10.1 10.1
Largo inicial
Lo(mm)
108.8 106.5 108.7

Mediciones efectuadas despus del ensayo y comparadas con la primera tabla:

inicial (mm) 10.1 10.1 10.1
Largo inicial
Lo(mm)
108.8 106.5 108.7
Largo Final
Lf(mm)
118.7 127.1 117
L(mm) 9.9 20.6 8.3
Final (mm) 8.2 9 7.5
Carga mxima 3160 (Kgf) 3300 (Kgf) 5350 (Kgf)
Escala 0 - 5000 (Kgf) 0 5000 (Kgf) 0 10000 (Kgf)

Tcnicas Aplicadas:

En base a los Grficos proporcionados tras el ensayo de cada una de las barras,
Obtendremos mediante el clculo de la resistencia nuevos resultados para
ampliar el Anlisis de lo que es objeto de estudio.


Los clculos que se desarrollan son los siguientes:

Resistencia Proporcional Aluminio ( pp )
pp = Ppp / Ao Ppp = 22 div / 31 div x 3160 Kgf
Ppp = 2242.6 Kgf

pp = 279.94
Ao = [( x
/4]

Ao = 80.11
= 8.011

Resistencia Proporcional Latn ( pp )

Ppp = 2475 Kgf

pp = 308.95
Ao = [( x
/4]

Ao = 80.11
= 8.011

Resistencia Proporcional Acero ( pp )

Ppp = 3086.53 Kgf

pp = 385.28
Ao = [( x
/4]

Ao = 80.11
= 8.011

Resistencia Mxima Aluminio (max )

max = Pmax / Ao Pmax = 3160 Kgf

max = 394.45
Ao = [( x
/4]

Ao = 80.11
= 8.011

Resistencia Mxima Latn (max )


max = 411.93
Ao = [( x
/4]

Ao = 80.11
= 8.011

Resistencia Mxima Acero (max )


max = 667.83
Ao = [( x
/4]

Ao = 80.11
= 8.011

Resistencia Ruptura Nominal Aluminio (rup nom.)

rup nom. = Prup / Ao Prup = 28 div / 31 div x 3160 Kgf
Prup = 2854.19 Kgf

rup nom. = 356.28
Ao = [( x
/4]

Ao = 80.11
= 8.011

Resistencia Ruptura Nominal Latn (rup nom.)

Prup = 3300 Kgf

rup nom. = 411.93
Ao = [( x
/4]

Ao = 80.11
= 8.011

Resistencia Ruptura Nominal Acero (rup nom.)

Prup = 4732.69 Kgf

rup nom. = 590.77
Ao = [( x
/4]

Ao = 80.11
= 8.011

Resistencia Ruptura Real Aluminio (rup real.)

rup nom. = Prup / Af Prup = 28 div / 31 div x 3160 Kgf
Prup = 2854.19 Kgf

rup nom. = 540.46
Af = [( x
/4]

Af = 52.81
= 5.281

Resistencia Ruptura Real Latn (rup real.)

Prup = 3300 Kgf

rup nom. = 518.78
Af = [( x
/4]

Af = 63.61
= 6.361

Resistencia Ruptura Real Acero (rup real.)

Prup = 4732.69 Kgf

rup nom. = 1071.47
Af = [( x
/4]

Af = 44.17
= 4.417

pp
279.94
308.95
385.28

max
394.45

411.93

667.83

rup nom.
356.28
411.93

590.77

rup real.
540.46
518.78
1071.47


Para la deformacin tenemos las siguientes expresiones:

Determinacin del porcentaje de alargamiento de rotura.

0
0
L
=
L
x 100%
Deformacin porcentaje de alargamiento de rotura Aluminio:

=

x 100% = 9%

Deformacin porcentaje de alargamiento de rotura Latn:

=

x 100% = 19.3%

Deformacin porcentaje de alargamiento de rotura Acero:

x 100% = 7.09%

Determinacin del porcentaje de reduccin de rea.

=

Deformacin del porcentaje de reduccin de rea Aluminio:

=

x 100% = 34.07%

Deformacin del porcentaje de reduccin de rea Latn:

=
= 15.6%

Deformacin del porcentaje de reduccin de rea Acero:

=
= 44.8%


Conclusiones y Observaciones:

En base a los resultados obtenidos en las tablas y los clculos desarrollados, se
puede destacar las diferencias y similitudes de los diversos parmetros que se
consideraron despus de que cada barra fuera sometida al dinammetro
universal, tales parmetros sirvieron de gran medida no solo para obtener un
anlisis detallado de cada concepto, sino que tambin para ampliar los diversos
tipos de aplicaciones, los cuales se pueden conocer por medio de esta tcnica de
ensayo.

Como se puede apreciar en trminos de longitud de cada barra el latn fue el que
presento mayor porcentaje de alargamiento de rotura respecto de las otras barras,
y fue el que obtuvo menor porcentaje de reduccin de rea, por otra lado el
aluminio pese a que es un metal liviano no deja de ser menos importante a la hora
de conocer sus comportamientos tanto de resistencia como de deformacin siendo
esta ltima mucho menor que a la del latn.

Con respecto a los esfuerzos calculados se puede destacar que el acero fue el
metal que mostro mayor rigidez al momento del ensayo y uno de los que sufri
menos los efectos de la deformacin, por otra parte es la barra de metal que mejor
se comport al momento de su ruptura real soportando aproximadamente
1000Kgf/

As por consiguiente cada uno de estos metales tendr su uso especfico en
funcin de sus propiedades y caractersticas internas para diferentes reas del
mercado desde mega construcciones hasta la confeccin de equipos de
diferentes ndoles y maquinarias.

Ensayo de Traccion

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Ensayo de Traccion

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

Das könnte Ihnen auch gefallen