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Roller Variomatik abstimmen

Wie man die Vario richtig abstimmt und warum das Gercht "leichte Gewichte gleich
besserer Anzug und schwere Gewichte gleich bessere Endgeschwindigkeit" einfach nicht
stimmt!
In vielen Foren und auf Websites wird oft die Frage zur richtigen Abstimmung der Variomatik im
Roller gestellt. Seltsamerweise existiert seziell zu dieser Frage ein hartn!ckiger Irrglaube im Web.
"s wird n!mlich sehr h!ufig behautet# dass die Wahl der Rollen immer nur ein $omromiss
zwischen gutem Anzug und hoher "ndgeschwindigkeit w!re. %eichtere Rollen w&rden den Anzug
verbessern ' aber auf $osten der "ndgeschwindigkeit gehen. (mgekehrt w&rden schwerere Rollen
die "ndgeschwindigkeit erh)hen ' aber den Anzug verschlechtern. Im (mkehrschluss w&rden diese
Annahmen bedeuten# dass es die genau richtigen Rollengewichte f&r ein bestimmtes *otor'Setu
gar nicht gibt. +ie Wahl der Rollengewichte w&rde also nur von den Vorlieben ,Anzug vs.
"ndgeschwindigkeit- des Roller'Fahrers abh!ngen.
Ist an diesen .ehautungen tats!chlich etwas dran/
0ur .eantwortung dieser Frage m&ssen wir uns als erstes das 1hema %eistungsband
,%eistungscharakteristik- eines *otors genauer ansehen. 2eder 3'1akt *otor roduziert seine
maximale %eistung nur in einem ganz seziellen +rehzahlbereich. 2e weiter die aktuelle +rehzahl
von diesem %eistungsbereich entfernt ist# umso weniger %eistung wird in diesem *oment
roduziert. Wenn du deinen *otor tunst# wird mehr %eistung erzeugt und normalerweise auch der
%eistungsdrehzahlbereich in Richtung h)here +rehzahlen verschoben. +as heisst# die
Sitzenleistung wird dann erst bei h)heren +rehzahlen als vorher abgegeben. 4leichzeitig ist es
beim 1unen auch h!ufig so# dass die maximale %eistung in einem engeren +rehzahlbereich entsteht.
+ie %eistung f!llt au5erhalb dieses +rehzahlbereiches auch wesentlich st!rker ab. *an sricht dann
auch von einem engen oder auch schmalen %eistungsband.
3'1akt *otocross'.ikes sind gute .eisiele f&r *otoren mit schmalen %eistungsb!ndern. +iese
*aschinen haben ein Schaltgetriebe mit mindestens sechs# sehr genau abgestimmten 4!ngen. +er
6ross'.iker muss die 4!nge otimal schalten um die +rehzahl st!ndig im maximalen
%eistungsdrehzahlbereich zu halten. F!llt die +rehzahl aus diesem %eistungsbereich heraus# weil
man evtl. zu fr&h oder s!t geschaltet hat# wird so gut wie keine 7ower mehr roduziert und die
*aschine verliert sofort deutlich an 4eschwindigkeit. .eim Roller &bernimmt die Variomatik diese
Schaltvorg!nge. 4enau wie der 6ross'.iker muss sie otimal schalten# damit der Roller immer
sch)n im maximalen %eistungsbereich l!uft.
Wenn du nun z... bei deinem Roller einen Sortausuff montierst ohne gleichzeitig die Rollen in
der Vario entsrechend anzuassen# kann der Roller 8e nach .auart der Sortausuffanlage zun!chst
einmal langsamer in der .eschleunigung werden. Woran liegt das/ +er *otor roduziert doch nun
mehr Sitzenleistung als vorher. Aber# diese %eistung wird erst in h)heren +rehzahlbereichen als
vorher abgerufen. 4leichzeitig ist das %eistungsband schmaler geworden. *it dem Standard'
Ausuff zog der Roller# sagen wir mal bei 9.9:: (;*in so richtig los. *it dem Sortausuff ist der
Roller 8etzt eigentlich wesentlich st!rker# aber bei einer +rehzahl von 9.9:: (;*in kommt er nicht
mehr aus dem <uark. .ei dieser +rehzahl wird mit dem Sortausuff weniger %eistung roduziert
als vorher mit dem Standardausuff.
+as folgende %eistungsdiagramm zeigt die Auswirkungen im %eistungsband von verschiedenen
Sortausuffanlagen auf einem ansonsten originalen =: ccm >amaha Aerox.

%eistungsdiagramm Sortausuff'Vergleichstest auf Standard Aerox =: ccm
Wenn wir in den +rehzahlbereich von 9.9:: (;*in schauen# sehen wir# dass der Standard'Ausuff
vom Aerox ca. 3#? 7S erzeugt. +er Sortausuff Stage9 7ro Relica dagegen hat bei dieser
+rehzahl weniger als @ 7S %eistung. +iese kna 3 7S (nterschied bei 9.9:: (;*in sind daf&r
verantwortlich# dass der Roller mit dem Standard'Ausuff bei dieser +rehzahl deutlich besser
durchzieht als mit dem Stage9 7ro Relica Sortausuff. Auf der anderen Seite zeigt das +iagramm
aber auch# dass beisielsweise der %eovince 0A bei ca. B.3:: (;*in satte C#= 7S roduziert. .ei
dieser +rehzahl bringt der Standard'Ausuff gerade einmal 3 7S. F&r das Setu mit dem %eovince
0A sollte die Vario also auf ca. B.3:: (;*in eingestellt werden um in der .eschleunigungshase
immer die vollen C#= 7S %eistung zur Verf&gung zu haben.
Selbst ein Standard =: ccm Roller ist im Vergleich zu hubraumstarken Auto D1akt'*otoren schon
relativ stark getunt. "in Auto mit @.: %iter Eubraum und =: 7S entwickelt im Vergleich zu einem =:
ccm Roller mit = 7S nur die E!lfte an %eistung ro %iter Eubraum. Aus diesem 4rund haben selbst
Standard'Roller schon ein vergleichsweise enges %eistungsband. (m die +rehzahl des *otors im
%eistungsdrehzahlbereich zu halten# wird bei Rollern eine Variomatik eingesetzt. +ie Idee dahinter
ist folgende. +urch unterschiedliche 4ewichte der Rollen kann die Variomatik genau assend auf
den 8eweiligen %eistungsdrehzahlbereich des *otor'Setus eingestellt werden. +as hat etwas mit
Fliehkr!ften zu tun# was uns aber an dieser Stelle nicht weiter interessieren muss. Wichtig ist
8edoch# dass man im Idealfall einer erfekt eingestellen Vario bei Vollgas immer die maximale
%eistung zur Verf&gung hat. "ine gute Variomatik h!lt die eingestellte +rehzahl konstant und das
auch unabh!ngig von der 4eschwindigkeit. 4enauer gesagt# die +rehzahl wird so lange konstant
gehalten# bis die Vario am Anschlag ,gr)5tm)gliche Fbersetzung- ist. +anach wird der Roller nur
noch &ber steigende +rehzahlen schneller.
So# nun aber schnell zur&ck zum eigentlichen 1hema ...
G$# wir alle wissen# dass leichtere Rollen den Roller beim .eschleunigen h)her drehen lassen und
schwerere Rollen die +rehzahl absenken. "in gut funktionierender Variator h!lt die eingestellte
+rehzahl in der .eschleunigungshase des Rollers konstant. +ie "instellung dieser +rehzahl h!ngt
vom 4ewicht der Rollen in der Vario ab. *it leichten 4ewichten erfolgen die internen
Schaltvorg!nge in der Vario bei h)heren +rehzahlen. *it schweren 4ewichten schaltet die Vario bei
niedrigeren +rehzahlen. Wie aber beeinflu5t diese "instellung den 1o'Seed/ (nter normalen
(mst!nden gar nichtH +ie 4ewichte der Rollen haben &berhaut keinen "ffekt auf die
"ndgeschwindigkeitH Wie vorher schon mal erw!hnt# der Variator h!lt die eingestellte +rehzahl so
lange konstant# bis er an den 7unkt der gr)5ten Fbersetzung angekommen ist. Ab da kann er die
+rehzahl nicht l!nger konstant halten. Ab dieser 4eschwindigkeit ist es so# als ob der Roller einen
festen 4ang h!tte. "r wird nur noch &ber steigende +rehzahlen schneller.
+as folgende +iagramm zeigt %eistungskurven eines =: ccm >amaha Aerox mit 7olini Variomatik
und einem Vier'Sortausuff. +er einzige (nterschied in den $urven sind verschiedene 4ewichte
der Rollen ,I#=g blaue %inie# =g rote %inie# 9#=g gr&ne %inie-.

%eistungsdiagramm mit drei verschiedenen Rollengewichten in einem Aerox =: ccm
Im +iagramm kann man auf einen .lick erkennen# wie krass die %eistungsunterschiede bei den
8eweiligen Rollengewichten sind. W!hrend bei den ='4ramm 4ewichten ,rote %inie- in der
.eschleunigungshase fast durchg!nging 9#? 7S %eistung anliegen# sind es bei den 9#='4ramm
4ewichten ,gr&ne %inie- lediglich ca. D#I 7S. +iese +ifferenz von ca. 3#= 7S macht einen
gewaltigen (nterschied im .eschleunigungsverhalten des Rollers aus. +u siehst also# wie wichtig
eine genau assenende Vario'Abstimmung ist.
+er 7unkt A zeigt die Stellen# an denen der Variator beim 8eweiligen Rollengewicht die
gr)5tm)gliche Fbersetzung erreicht hat und die +rehzahl ab da nicht l!nger konstant gehalten
werden kann. Wenn dieser 7unkt erreicht ist# wird der Roller nur noch &ber steigende +rehzahlen
schneller. +er 7unkt . im +iagramm zeigt die Stelle# bei der die Vario nun bei allen drei 4ewichten
am Anschlag ist. Ab 7unkt . f!hrt der Roller bei allen drei 4ewichten mit der gleichen %eistung#
+rehzahl und der sich daraus ergebenden "ndgeschwindigkeit. .ei den 1estl!ufen auf dem
7r&fstand lag der maximale 1o'Seed bei ca. B= $m;h bei allen drei 4ewichten.
Wir sehen also# die Rollengewichte haben unter normalen (mst!nden keinen "influss auf den 1o'
Seed des RollersH (nnormale (mst!nde liegen vor# wenn die 4ewichte extrem zu leicht oder zu
schwer sind. +ann kann es assieren# dass der Roller gar nicht bis in die maximale Fbersetzung
kommt und deshalb den 1o'Seed nicht erreicht. "s wird 8etzt auch klar# dass es nur ein erfekt
assendes Rollengewicht f&r das 8eweilige *otor'Setu gibt. .ei diesen *otor'Setu sind es ganz
klar die ='4ramm 4ewichte ,rote %inie-. Sie halten die +rehzahl in der .eschleunigungshase fast
konstant im .ereich von ca. ?.D:: (;*in. (nd das ist genau die +rehzahl# bei dem dieses Setu die
gr)5te *otorleistung erreicht. .ei den leichteren I#= 4ramm und den schwereren 9#= 4ramm
4ewichten liegen die +rehzahlen nicht in diesem .ereich. +eshalb wird auch deutlich weniger
*otorleistung in der .eschleunigungshase erreicht.
Praktische i!!s zur richtigen Abstimmung der Variomatik
0un!chst einmal muss gesagt werden# dass die Standard'Varios vom >amaha Aerox und anderen
Rollermarken selbst schon f&r leicht bis mittelm!5ig getunte *otoren nicht die die besten sind. "ine
Investition in eine Sort'Vario von 7olini# *alossi oder Stage9 lohnt sich auf 8eden Fall. +iese
Sort'Varios halten die +rehzahlen wesentlich konstanter als die Standard'Varios. Au5erdem
erm)glichen sie eine h)here Fbersetzung im Vergleich zur Standard'Vario# was in den meisten
F!llen zu deutlich mehr 1o'Seed f&hrt.
%eider haben nur die wenigsten von uns die *)glichkeit einen %eistungsr&fstand f&r die
Abstimmung nutzen zu k)nnen. +ann ist ausrobieren angesagt. .eim $auf einer Sort'Vario
bekommt man meistens ein aar verschiedene Rollens!tze mitgeliefert. .ei einem hochdrehenden
*otor'Setu m&ssen tendenziell leichtere 4ewichte eingesetzt werden um m)glichst genau an die
hohe %eistungsdrehzahl heranzukommen. +ie 4ewichte d&rfen aber auch nicht zu leicht sein# denn
dann w&rde der *otor viel zu hoch drehen und ebenfalls deutlich weniger %eistung abgeben. "twas
zu schwere 4ewichte erkennst +u am ordentlichen Anfahren auf den ersten *etern# dann aber kurz
darauf die +rehzahl abf!llt und die %eistung deutlich weniger wird. .ei viel zu schweren
4ewichten kommt der Roller &berhaut nicht aus dem <uark und zieht keinen Eering vom 1eller.
7assende Rollen erkennst +u folgenderma5en. +er Roller f!hrt kr!ftig an und beschleunigt gut. "r
h!lt dabei w!hrend der gesamten .eschleunigungshase die +rehzahl relativ konstant. "rst kurz vor
dem "rreichen des 1o'Seeds steigt die +rehzahl dann nochmal an. Wenn +u diese 4ewichte
gefunden hast# solltest +u sicherheitshalber auch nochmal 8eweils :#= 4ramm leichtere und
schwerere 4ewichte ausrobieren. "in halbes 4ramm ro Rolle kann bei den Rollengewichten eine
*enge %eistung ausmachen.
*it ein wenig Fbung l!5t sich die Vario auch ohne +rehzahlmesser oder %eistungsr&fstand ganz
gut abstimmen.
Auch die richtige Einku!!eldrehzahl der "u!!lung geh#rt zur
guten Abstimmung
$ommen wir nun zur $ulung. +ie "inkueldrehzahl der $ulung ist ausschlaggebend f&r die
.eschleunigung auf den ersten aar *etern. $uelt sie zu s!t ein# wird der *otor viel zu hoch
drehen und dadurch auch kaum %eistung abgeben. Wenn sie zu fr&h einkuelt# hat der *otor
ebenfalls auf den ersten *etern keine %eistung. Eat die $ulung gegriffen# &bernimmt allein die
Vario die Steuerung der Fbersetzung. +ie ideale "inkueldrehzahl liegt ganz kna vor bzw.
genau im maximalen %eistungsdrehzahlbereich des Rollers. "instellen kann man die meisten
Roller'$ulungen &ber unterschiedlich harte ,starke- Federn in der $ulung. +iese Ferdern sind
mit den sogenannten $ulungsbacken verbunden und werden auch kurz J$ullusJ genannt. 2e
h!rter diese Federn sind# desto mehr Fliehkraft ,gleichbedeutend mit +rehzahl- wird ben)tigt# damit
die $ulungsbacken mit der $ulungsglocke eine $olung ,$raftschlu5- eingehen. Fber die
E!rte ,St!rke- dieser Federn kannst +u also die "inkueldrehzahl deines Rollers bestimmen.
"ine weitere wichtige Feder in der $ulung ist die 4egendruckfeder ,4+F-. Sie verhindert das
+urchrutschen des $eilriemens# insbesondere bei den Schaltvorg!ngen in der Vario. 7rinziiell gilt#
8e h)her die %eistung eines Setus ist# umso st!rker sollte die 4egendruckfeder sein. +adurch wird
sichergestellt# dass die Vario sauber schaltet und der $eilriemen nicht durchrutschen kann.