Service Training

777D Off-HighwayTrucks
f Highway T
ruck
Student book
SISTEMAS
LOCKUP
SOLENOID
SHUTTLE
VALVE
OFF
FROM
PARKING BRAKE
PUMP
TO
LOCKUP
CLUTCH
PRESSURE
REDUCTION
VALVE
SELECTOR
PISTON
LOAD
PISTON
MODULATION
REDUCTION
VALVE
LOAD PISTON
ORIFICE
LOCKUP CLUTCH VALVE
TORQUE CONVERTER DRIVE
Service Training
MALAGA
777D Off Highway Truck
Adolfo
August 1997
III. POWER TRAIN
1. Components Layout
2. Operation
3. Maintenance
4. Testing & Adjusting
CAPTULO : Tren de potencia
777D Off Highway Truck
III-2 Pgina:
CONVERTIDOR
DE TORQUE
VLVULA
MODULADORA
DEL LOCKUP
VLVULAS DE ALIVIO DE LA
ENTRADA Y DE LA SALDA
FLTRO DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE
FLTRO DE ACEITE
DE LA TRANSMISIN
SOLENOIDES
UPSHIFT
DOWNSHIFT
BOMBA DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISION
ACEITE DEL CONVERTIDOR
Y DE LA TRANSMISION
CONVERTIDOR
DE TORQUE
EMBRAGUE
LOCKUP
DRIVE
SHAFT
CAJA DE
TRANSFERENCIA
TRANSMISION
VLVULA DE CONTROL
DE LA TRANSMISIN
BOMBA DEL
CONVERTIDOR
DE TORQUE
DIFERENCIAL Y MANDOS
FINALES
UBICACIN TPICA DE LOS COMPONENTES
DEL TREN DE POTENCIA DE UN
CAMIN FUERA DE CARRETERA
SOLENOIDE
LOCKUP
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-3 Pgina:
ENSAMBLE DE LA
RUEDA LIBRE
ESTATOR
IMPELLER
TURBINA
PISTN DEL LOCKUP
TORQUE CONVERTER
INLET OIL
PASAJE DE ACEITE HACIA
EL EMBRAGUE LOCKUP
TRANSMISIN POR CONVERTIDOR
CONVERTIDOR DE TORQUE
V
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E
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M
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O
R
A LA CAJA DE
TRANSFERENCIA
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-4 Pgina:
ENSAMBLE DE LA
RUEDA LIBRE
ESTATOR
IMPELLER
TURBINA
PISTN
LOCKUP
ENTRADA DE ACEITE
AL CONVERTIDOR
DE TORQUE
PASAJE DE ACEITE
HACIA EL EMBRAGUE
LOCKUP DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE
TRANSMISIN DIRECTA
CONVERTIDOR DE TORQUE
V
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HACIA LA CAJA DE
TRANSFERENCIA
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I
-
5
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:

DESDE LA
BOMBA DE FRENOS
DE ESTACIONAMIENTO
VLVULA
REDUCTORA
DE PRESIN
SOLENOIDE
LOCKUP
VLVULA
SHUTTLE
PISTN
SELECTOR
PISTN
DE CARGA
VLVULA
REDUCTORA DE
MODULACIN
ORIFICIO DEL
PISTN DE CARGA
ON
HACIA EL
EMBRAGUE
LOCKUP
LAINAS
VLVULA DEL EMBRAGUE LOCKUP
LLENADO DEL EMBRAGUE
C
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I
I
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6
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:

DESDE LA
BOMBA DE FRENOS
DE ESTACIONAMIENTO
HACIA EL
EMBRAGUE
LOCKUP
VLVULA
REDUCTORA DE
PRESIN
SOLENOIDE
LOCKUP
VLVULA
SHUTTLE
PISTN
SELECTOR
PISTN
DE CARGA
VLVULA
REDUCTORA
DE MODULACIN
ORIFICIO DEL PISTN
DE CARGA
VLVULA DEL EMBRAGUE LOCKUP
TRANSMISIN DIRECTA
ON
C
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PARKING BRAKE
RELEASE VALVE
TORQUE
CONVERTER
OUTLET
RELIEF VALVE
INLET
RELIEF VALVE
TO BRAKE
COOLING
CIRCUIT
LOCKUP
MODULATION
VALVE
OUTLET
PRESSURE
TAP
BRAKE COOLING
PRESSURE
INLET
PRESSURE
CONVERTER
CHARGING
PUMP
PARKING
BRAKE
RELEASE
PUMP
CONVERTER
SCAVENGE
PUMP
LOCKUP CLUTCH
PILOT OIL PRESSURE
LOCKUP CLUTCH
PRESSURE
SCREEN
PARKING BRAKE
RELEASE PRESSURE
TO BRAKE
COOLING CIRCUIT
LOCKUP
SOLENOID
LOCKUP
CLUTCH
LOCKUP
REDUCING
VALVE
SHIMS
PARKING BRAKE
RELIEF VALVE
769D - 777D TORQUE CONVERTER HYDRAULIC SYSTEM
NEUTRAL
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-9 Pgina:
CARRETE DEL
SELECTOR
GIRATORIO
VLVULA NEUTRALIZA
NEUTRALIZADORA
VLVULA
REDUCTORA
DE PRESIN
VLVULA
DE ALIVIO
LUBRICACIN
DE LA TRANSMISIN
VLVULA
DE ALIVIO
PRESIN DE
LUBRICACIN
PRESIN
DE ACEITE
PILOTO
MALLA
769D - 777D GRUPO DE LA VLVULA SELECTORA
DE LA TRANSMISIN
NEUTRO
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-9 Pgina:
CARRETE
SELECTOR
GIRATORIO
VLVULA
NEUTRALIZADORA
VLVULA
REDUCTORA
DE PRIORIDAD
VLVULA
DE ALIVIO
LUBRICACIN
DE LA TRANSMISIN
VLVULA DE
ALIVIO
PRESIN DE
LUBRICACIN
PRESIN
DE ACEITE
PILOTO
MALLA
769D - 777D GRUPO DE LA VLVULA SELECTORA
DE LA TRANSMISIN
NEUTRO
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-10 Pgina:
CARRETE
SELECTOR
GIRATORIO
PRIORITY
REDUCTION
VALVE
VLVULA DE
ALVIO
DE LUBRICACIN
VLVULA DE
ALIVIO
PRESIN DE
LUBRICACIN
PRESIN DE
ACEITE PILOTO
MALLA
769D - 777D GRUPO DE LA VLVULA SELECTORA
DE LA TRANSMISIN
ARRANQUE EN PRIMERA MARCHA HACIA ADELANTE
NEUTRALIZER
VALVE
CHAPTER : Power Train
777D Off Highway Truck
III-11 Page:
C
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769D - 777D PRESSURE
CONTROL GROUP
NEUTRAL
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SELECTOR PISTON
LOAD PISTON
DECAY ORIFICE
LOAD PISTON PLUG
PILOT OIL
PASSAGE
FROM PUMP
TO CLUTCH
MODULATION
REDUCTION
VALVE
LOAD PISTON
ORIFICE
BALL CHECK VALVE
PLUG
CLUTCH PRESSURE TAP
SLUG
VALVE STATION
CLUTCH RELEASED
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-13 Pgina:
ESTACIN DE MODULACIN
EMBRAGUE ACOPLADO
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-14 Pgina:
ESTACIN DE MODULACIN
EMBRAGUE CON PIN ACOPLADO
CAPTULO: Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-15 Pgina:
ESTACIN DE MODULACIN
VACIADO DEL EMBRAGUE
ORIFICIO DE
VACIADO
C
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:

FILTRO
SOLENOIDE
DOWNSHIFT
TANQUE
BOMBA DE
CARGA
BOMBA DE
BARRIDO
ACTUADOR
GIRATORIO
GRUPO DE LA VLVULA
SELECTORA
CARRETE DEL
SELECTOR
GIRATORIO
PRIORITY
REDUCTION
VALVE
VLVULA DE ALIVIO
DE LUBRICACIN
PRESIN
DE LA BOMBA
PRESIN
MARCHAS HACIA ABAJO
PILOT OIL
PRESSURE
PRESIN DE
LUBRICACIN
PRESIN MARCHA HACIA
ARRIBA
CARTER DE LA
TRANSMISIN
VLVULA
NEUTRALIZADORA
VLVULA
DE ALIVIO
OIL COOLER
SOLENOIDE
UPSHIFT
A
B
D
E
F
G
H
C
GRUPO DE CONTROL
DE PRESIN
769D - 777D SISTEMA HIDRULICO
DE LA TRANSMISIN
TERCERA MARCHA HACIA ADELANTE
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-17 Pgina:
ESTACIN MODULADORA
PRESIN INICIAL
PISTN DE
CARGA (REMOVIDO)
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777D CCLO DE MODULACIN
TERCERA(3&6) A CUARTA (1&5)
CCLO DE CAMBIO DE MARCHA NORMAL
ACOPLAMIENTO COMPLETO DEL EMBRAGUE
ACOPLAMIENTO INICIAL DEL EMBRAGUE
DESLIZAMIENTO NORMAL DEL EMBRAGUE
PRESIN
INICIAL
TIEMPO DE LLENADO
TIEMPO
418
373
353
265
50
0
EMBRAGUE 5
EMBRAGUE 1
EMBRAGUE 3
EMBRAGUE 6
PRESIN
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777D CCLO DE MODULACIN
SEGUNDA A TERCERA
CCLO NORMAL DE CAMBIO DE MARCHA
ACOPLAMIENTO COMPLETO DEL EMBRAGUE
ACOPLAMIENTO INICIAL DEL EMBRAGUE
DESLIZAMIENTO NORMAL DEL EMBRAGUE
PRESIN
INICIAL
TIEMPO DE LLENADO
TIEMPO
418
373
265
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EMBRAGUE 1
EMBRAGUE 3
EMBRAGUE 6
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ACOPLAMIENTO COMPLETO
DEL EMBRAGUE
ACOPLAMIENTO INICIAL
DEL EMBRAGUE
DESLIZAMIENTO DEL
EMBRAGUE NORMAL
PRESIN INICIAL ALTA - CAMBIO
DE MARCHA BRUSCO
PRESIN INICIAL BAJA - EMBRAGUE
RESBALA
PRESIN
INICIAL
ALTA
ORIFICIO DEL PISTN DE CARGA
OBSTRUIDO
MODULACIN LENTA
TIEMPO
PRESIN
INICIAL
NORMAL
PRESIN
INICIAL
BAJA
PROBLEMAS DE MODULACIN
DURANTE EL CAMBIO DE MARCHA
PRESIN
0
P1
OBSTRUCCIN DELO ORIFICIO DEL
PISTN DE CARGA
EMBRAGUE RESBALA
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-21 Pgina:
EJERCCIOS DE LABORATORIO
Laboratorio A: Hoja de Trabajo I Identificacin y Ubicacin de Componentes
769D - 777D Camines Fuera de Carretera
Sistema Hidrulico del Convertidor de Torque
Indicacines: Vea la hoja de trabajo V del Laboratorio A. Ubque la letra o el nmero correctos cerca al
componente. Durante la presentacin con slides, use esta hoja para tomar notasacerca de la funcin de cada
componente.
______ Convertidor de Torque - ejemplo: Ubicado detrs del motor. Proporcina un acoplamiento hidrulico
entre el motor y la transmisin y multiplica el torque. Tiene un embrague lockup para hacer su
operacin mas eficiente.
______ Bomba del Convertidor de Torque (1.Barrido, 2. Carga, y 3. Desaplicacin freno de estacionamiento) -
______ Malla del circuito de barrido del Convertidor de Torque -
______ Fltro de Carga del Convertidor de Torque -
______ Vlvula de alivio a la entrada del Convertidor de Torque -
______ Vlvula de alivio a la salda del Convertidor de Torque -
______ Vlvula del Embrague Lockup -
______ Vlvula de desaplicacin de los frenos de Estacionamiento -
______ Filtro del circuito de desaplicacin de los frenos de estacionamiento -
______ Vlvula del Embrague Lockup -
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-22 Pgina:
EJERCCIOS DE LABORATORIO
Laboratorio A: Hoja de Trabajo Ubicacin e Identificacin de Componentes
769D - 777D Camines Fuera de Carretera
Sistema Hidrulico de la Transmisin
Indicacines: Vea la hoja de trabajo V del Laboratorio A. Ubque la letra o nmero correctos cerca al
componente. Durante la presentacin con slides, use esta hoja para tomar notas acerca de la funcin de cada
componente.
______ Tanque de la transmisin - ejemplo: Ubicado en la parte izquierda del camin. Tiene un visor para
revisar el nivel de aceite.
______ Bomba de la Transmisin -
______ Fltro de la transmisin -
______ Malla magntica en la succin de la transmisin -
______ Enfriador de aceite de la transmisin -
______ Vlvula de Control de la TRansmisin -
______ Vlvula solenoide para cambio de marchas hacia arriba -
______ Vlvula solenoide para cambio de marchas hacia abajo -
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-23 Pgina:
EJERCCIOS DE LABORATORIO
UBICACIN TPICA DE COMPONENTES
DEL TREN DE POTENCIA
EN CAMINES FUERA DE CARRETERA
Laboratorio A: Hoja de trabajo V Ubicacin e Identificacin de Componentes
Identificacin de componentes de los sistemas hidrulicos de la Transmisin y el Convertidor de Torque
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AL CIRCUITO
DE DESAPLICACIN
DE FRENOS
DE PARQUEO
AL CIRCUITO DE
REFRIGERACIN DE FRENOS
DE ESTACIONAMIENTO
7. Vlvula de alivio a la entrada
8. Vlvula Moduladora Lockup
9. Bomba de Barrido
10. Solenoide Lockup
11. Vlvula Shuttle
12. Embrague Lockup
Lab B: Convertidor de Torque
Sistema Hidrulico
Identificacin de Componentes
Hoja de Trabajo I: (769D - 777D)
Identifique puntos de toma de Presin
A. Presin de entrada
B. Presin desaplic.frenos parqueo
C. Presin embrague Lockup
D. Presin de Salda
E. Presin Piloto
Identifique Componentes
1. Vlvula de Alivio a la Entrada
2. Vlv.Desaplicacin frenos parqueo
3. Bomba de Carga del Convertidor
4. Convertidor de Torque
5. Vlvula Reductora del Locup
6. Bomba desaplicacin frenos parqueo
Indicacines: Escriba la letra
o el nmero del item en el
espacio correcto en el
esquema.
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-25 Pgina:
EJERCICIOS DE LABORATORIO
Laboratorio C: Pruebas en el Sistema Hidrulico del Convertidor de Torque
Ejerccio en el Taller
Procedimiento:
Realce las siguientes pruebas detalladas en el mdulo de pruebas y ajustes del
Manual de Servcio de la mquina usada:
Revisines visuales (8) del sistema hidrulico las cules incluyen los sistemas de Refrigeracin
de Frenos, Convertidor de Torque y sistema hidrulico de Levante de la Tolva
Presin a la salda del Convertidor de Torque
Presin a la entrada del Convertidor de Torque
Presin de desaplicacin de frenos de servicio
Presin piloto del embrague Lockup
Fugas en embrague Lockup
Presin de la seal del embrague Lockup (785B - 793B)
Presin mxima del embrague Lockup
Presin Inicial del Embrague Lockup
Notas de Clase
Laboratorio D Hojas de trabajo(I and II)
Camin fuera de carretera
Herramientas
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-26 Pgina:
EJERCCIOS DE LABORATORIO
____Revisin 1- Nivel aceite en tanque Hidrulico
____Revisin 2 - Fugas externas
____Revisin 3 - Filtro aceite frenos parqueo
____Revisin 4 - Fltro aceite Convertidor de Torque
Modelo de la Mquina_________________
Nombre/Cdigo______________________
PIN de la Mq.(S/N)__________________
S/N Transmisin_____________________
S/N Motor__________________________
S.M.H. ____________________________
Distribuidor__________________________
Cliente_____________________________
Trabajo_____________________________
Aplicacin__________________________
Fecha_______________________________
Mecnico___________________________
REVISINES VISUALES
PRUEBAS ESPECIFICACIN MEDIDO
Presin a la salda del TC, motor calado
Velocidad del Convertidor calado
Presin a la entrada del Convertidor de Torque
Presin piloto del embrague Lockup
Presin desaplicacin frenos de estacionamiento
Fugas en embrague Lockup
Presin Mxima del embrague Lockup
Presin Inicial del Embrague Lockup
____Revisin 5 - Barrido Convertidor de Torque
____Revisin 6 -Mallas enfriador de aceite
____Revisin 7 - Componentes en tanque hidrulico
____Revisin 8 - Inspeccin malla aceite de retorno
Laboratorio C: Pruebas del Sistema Hidrulico del Convertidor de Torque
769D - 777D Camines Fuera de Carretera - Hoja de Trabajo I
Indicacines: Use esta hoja para revisar cada uno de los pasos listados en el Mdulo de Pruebas y
Ajustes del Manual de Servicio
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Laboratorio D: Seguimiento del flujo en el sistema Hidrulico del Convertidor de Torque (769D - 777D)
Hoja deTrabajo I
Indicacines: Trace el flujo de aceite durante la situacin listada debajo usando diferentes colores para cada pasaje.
AL CIRCUITO DE
REFRIGERACIN
DE FRENOS
AL CIRCUITO
DE REFRIGERACIN
DE FRENOS
769D - 777D SISTEMA
HIDRULICO DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE
TRANSMISIN POR
CONVERTIDOR DE TORQUE
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Laboratorio D: Seguimiento del flujo de aceite del Sistema Hidrulico de Convertidor de Torque (769D - 777D)
Hoja de Trabajo II
Indicacines: Trace el flujo de aceite durante the la condicin eswcrita debajo usando diferentes colores para mostrar cada pasaje.
AL CIRCUITO
DE REFRIGERACIN
DE FRENOS
DE PARQUEO
AL CIRCUITO DE
REFRIGERACIN
DE FRENOS
769D - 777D SISTEMA HIDRULICO
DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
TRANSMISIN DIRECTA
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-29 Pgina:
EJERCCIOS DE LABORATORIO
Laboratorio E: Operacin del Sistema Hdrulico del Convertidor de Torque (769D - 777D)
Hoja de Trabajo I
Indicacines: Ponga un crculo en la letra de la afirmacin que complete la oracin
Ejemplo: Las fugas en el Convertidor de Torque son removidas por la :
A. Bomba de frenos de estacionamiento
B. Bomba de Barrido
C. Bomba de Carga
5. Cuando el solenoide del Lockup se abre y se mueve
la vlvula shuttle, esta vlvula :
A. abre un pasaje al drenaje
B. cierra un pasaje al drenaje
C. dirige el aceite hacia el Lockup
6. La presin de operacin del Convertidor de Torque
es mantenida por la:
A. vlvula de alivio a la entrada
B. vlvula de alivio a la salda
C. vlvula de frenos de estacionamiento
7. La modulacin del embrague Lockup est controlada
por :
A. el pistn de carga
B. la vlvula reductora de modulacin
C. el orificio del pistn de carga
1. El Convertidor de Torque trabaja en Transmisin
directa en las siguientes marchas:
A. RETROCESO y PRIMERA
B. segunda mitad de PRIMERA hasta SETIMA
C. NEUTRO a PRIMERA
2. si el solenoide del lockup no recibe una seal
electrica en SEGUNDA MARCHA hacia
ADELANTE, el Convertidor de Torque :
A. Se mantendr en Transmisin Directa
B. Cambiar a Transmisin Directa
C. Cambiar a Transmisin por Convertidor
3. El aceite hacia el Lockup proviene de la
A. bomba de carga de la transmisin
B. bomba de carga del Convertidor de Torque
C. bomba de frenos de estacionamiento
4. La presin excesiva en el aceite del Convertidor
de Torque durante un arranque en fro es
ptrevenida por la.
A. vlvula de alivio a la entrada
B. vlvula de alvio a la salda
C. vlvula de frenos de estacionamiento
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Lab F: Identificacin
de Componentes del
Sistema Hidrulico de
la Transmisin
(769D - 777D)
Hoja de Trabajo I
Indicacines: Indique la letra
o nmero del item en el
espacio correcto en el esquema.
Identificacin tomas de presin
A. Presin Marchas Abajo
B. Presin de la bomba
C. Presin de Lubricacin
D. Presin Marchas Arriba
E. Presin piloto
Identificacin de Componentes
1. Charging Pump
2. Pressure Control Group
3. Rotary Selector Spool
4. Upshift Solenoid
5. Lube Relief Valve
12. Vlvula Neutralizadora
13. Enfriador de aceite
14. Filtro
15. Malla
16. A a C y E a H
6. Vlvula Reductora de Prioridad
7. Vlvula de alivio Principal
8. Bomba de barrido
9. Solenoide Marchas Abajo
10. Actuador Giratorio
11. Grupo de Valvulas Selectoras
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O
ESTACIN DE MODULACIN
DESDE LA BOMBA
HACIA EL EMBRAGUE
Identificacin de puntos de toma de presin
A. Presin inicial y final
B. Presin piloto
Identificacin de componentes
1. Vlvula check de bola
2. Pistn Selector
3. Tapn del pistn de carga
4. Pasaje de aceite piloto
5. Pin
6. Tapn de aceite piloto
7. Orificio del pistn de carga
8. Pistn de Carga
9. Orificio de Descarga
10. Toma de presin de los embragues
11. Slug
12. Vlvula Reductora de Modulacin
Laboratorio F:
Identificacin de
Componentes del
Sistema Hidrulico
de la Transmisin
Estacin de Modulacin del
Grupo de Control de Presin
Hoja de Trabajo III
Indicacines: Escriba la letra
o nmero del item en el
espacio adecuado en el
esquema.
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-32 Page:
EJERCICIOS DE LABORATORIO
Laboratorio G: Pruebas en el Sistema Hidrulico de la Transmisin
Ejerccio en el taller
Procedimientos:
Realize las siguientes pruebas listadas en el Mdulo de Pruebas y Ajustes del Manual de Servcio
de la Mquina Usada:
Revisines visuales (6)
Presin de la bomba de la Transmisin
Presin de Lubricacin de la Transmisin
Presin piloto
Presin en los embragues en el Grupo de Control de Presin
Presines iniciales
Presin de la Vlvula de alivio Dual
Notas de clase
Laboratorio G Hojas de Trabajo (I y II)
Camin Fuera de Carretera
Herramientas
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-33 Pgina:
EJERCCIOS DE LABORATORIO
Laboratorio G: Pruebas en el Sistema Hidrulico de la Transmisin
769D - 793C Camines Fuera de Carretera - Hoja de Trabajo I
Indicacines: Use esta hoja para revisar cada uno de los pasos listados en el mdulo de Pruebas y Ajustes
del Manual de Servicio. Todas las pruebas deben realizarze con la transmisin en NEUTRO.
Modelo de Mquina___________________
Nombre/Cdigo______________________
PIN de la Mqiuna(S/N)_______________
S/N Transmisin_____________________
S/N Motor__________________________
S.M.H. ____________________________
Distribuidor__________________________
Cliente _____________________________
Trabajo_____________________________
Aplicacin___________________________
Fecha_______________________________
Mecnico___________________________
_____Revisin 5 - Cantidad de aceite en carcaza
_____Revisin 6 - Resduos en tanque de transmisin
_____Revisin 1 - Nivel en Tanque Hidrulico
_____Revisin 2 - Fugas Externas
_____Revisin3 - Revisin de filtro de aceite
_____Revisin 4 - Residuos en malla magntica
INSPECCINES VISUALES
ALIVIO DOS_ETAPAS EMBRAGUE LOCKUP DESACTIVADO
ESPECIFICACIN MEDIDA
LOW
IDLE
HIGH
IDLE
LOW
IDLE
HIGH
IDLE
PRESIN DE LA BOMBA
ALVIO DOS_ETAPAS EMBRAGUE LOCKUP ACTIVADO
ESPECIFICACIN MEDIDA
LOW
IDLE
HIGH
IDLE
LOW
IDLE
HIGH
IDLE
PRESIN DE LA BOMBA
ESPECIFICACIN MEDIDA
LOW
IDLE
HIGH
IDLE
LOW
IDLE
HIGH
IDLE
PRESIN PILOTO NO NO
PRESIN DE LUBRICACIN
CAPTULO : Tren de Potencia
777D Off Highway Truck
III-34 Pgina:
EJERCCIOS DE LABORATORIO
Laboratorio G: Pruebas del Sistema Hidrulico de la Transmisin
769D - 793C Camines Fuera de Carretera - Hoja de Trabajo II
Indicacines: Use esta hoja para revisar cada uno de los pasos listados en el mdulo de Pruebas y Ajustes
del Manual de Servicio.
TABLA DE EMBRAGUES
N
R
1
2
3
4
5
6
7
PRESIN INICIAL DEL EMBRAGUE
A BAJA VELOCIDAD EN VACO
(TAPN DEL PISTN DE CARGA RETIRADO)
ESTACIN EMBRAGUE ESPECS MEDIDA
A
B
C
D
E
F
G
H
PRIMARY CLUTCH PRESSURE AT LOW IDLE
(LOAD PISTON PLUG INSTALLED)
SPECS ACTUAL
ESTACIN EMBRAGUE LOW
IDLE
HIGH
IDLE
LOW
IDLE
HIGH
IDLE
A
B
C
D
E
F
G
H
CHAPTER : Power Train
777D Off Highway Truck
III-35 Page:
POSTTEST
1. Load Piston
2. Pilot Oil Passage
3. Decay Orifice
4. Load Piston Plug
5. Modulation Reduction
Valve
6. Load Piston Orifice
7. Ball Check Valve
8. Clutch Pressure Tap
9. Pilot Pressure Plug
10. Selector Piston
11. Slug
As this component moves and closes a drain passage,
modulation will begin
Removal of this component allows the technician to
check pilot pressure
Allows oil from the rotary selector spool to move the
selector piston
Controls the rate of clutch engagement
Works with the modulation reduction valve to control
clutch pressure
Allows clutch pressure to be directed into the center
chamber of the modulation reduction valve
Allows the technician to check clutch pressure
Removal of this component causes the clutch pressure to
remain at the primary pressure
Controls the rate of clutch release
Works with load piston to control clutch pressure
Directions: Modified True/False. If a statement is false, underline or circle the word or words that
make the statement incorrect and replace with word(s) to make the statement correct. (Each question is
worth 2 points.)
a transmission
Example: F 1. This is an engine class.
1. To initiate clutch filling, pilot oil moves the selector piston.
2. The size of the modulation reducing valve determines the rate of clutch modulation.
3. To check the primary clutch pressure, remove the load piston plug.
4. Pins in a clutch station increase the modulation time.
5. Clutch release time is determined by the decay orifice.
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VALVE STATION
FROM PUMP
TO CLUTCH
Test Ports
Primary Pressure
Pilot Pressure
Clutch Pressure
Components
Load Piston
Pilot Oil Passage
Decay Orifice
Load Piston Plug
Modulation Reduction
Valve
Load Piston Orifice
Ball Check Valve
Clutch Pressure Tap
Pilot Oil Plug
Selector Piston
Slug
Pin
Directions: Match the
components and test ports with
the associated number or letter.
(Each question is worth 1 point.)
13
15
14
10
11
7
9
3
12
8
4
6
5
2
1
CHAPTER : Power Train
777D Off Highway Truck
III-37 Page:
POSTTEST
Directions: Use the schematic on page 38. After each statement, circle the correct sequence of events
that occurs.
Example: The operator makes a shift from NEUTRAL to FIRST FORWARD.
A. 1-Pilot oil moves
selector piston
2-Selector piston closes
drain
3-Load piston moves
reducing valve
4-Modulation begins
B. 1-Selector piston closes
drain
2-Pilot oil moves
selector piston
3-Modulation begins
4-Load piston moves
reducing valve
A. 1-Rotary selector spool
opens pilot oil passage
to drain
2-Load piston oil is
directed through
decay orifice
3-Selector piston opens
drain
A. 1-Pump oil is directed
through load piston
orifice
2-Pump oil is directed to
clutch
3-Modulation reduction
valve moves
B. 1-Pump oil is directed to
clutch
2-Modulation reduction
valve moves
3-Pump oil is directed
through load piston
orifice
C. 1-Modulation reduction
valve moves
2-Pump oil is directed to
clutch
3-Pump oil is directed
through load piston
orifice
B. 1-Rotary selector spool
opens pilot oil passage
to drain
2-Selector piston opens
drain
3-Load piston oil is
directed through
decay orifice
C. 1-Selector piston opens
drain
2-Load piston oil is
directed through
decay orifice
3-Rotary selector spool
opens pilot oil passage
to drain
C. 1-Modulation begins
2-Load piston moves
reducing valve
3-Selector piston closes
drain
4-Pilot oil moves
selector piston
CHAPTER : Power Train
777D Off Highway Truck
III-38 Page:
POSTTEST
Torque Converter Hydraulic System Posttest
(769D - 777D)
Directions: Match the component to its primary function.
Maintains high oil pressure to the lockup reducing valve
Supplies oil for hydraulic energy transfer
Maintains working pressure within the torque converter
When energized, supplies pilot oil to initiate direct drive
Relieves excess pressure to the torque converter
Provides a controlled rate of engagement of the
lockup clutch
Transfers engine power to the transmission
Reduces pump supply pressure to pilot pressure
Supplies oil to the lockup clutch
Directions: Modified True/False. If a statement is false, underline or circle the word or words that
make the statement incorrect and replace with word(s) to make the statement correct.
a power train
Example: F 1. This is an engine class.
1. The inlet relief valve controls the maximum pressure in the torque converter.
2. The parking brake release pump supplies oil to the lockup modulation valve.
3. Lockup clutch oil pressure is controlled by the parking brake release valve.
4. Transmission oil pressure is used to pressurize the torque converter lockup clutch when the
torque converter is in direct drive.
5. When the transmission is in REVERSE, the torque converter is in direct drive.
6. Direct drive is in gears FIRST through SEVENTH.
1. Lockup Solenoid
2. Inlet Relief Valve
3. Torque Converter
4. Lockup Reducing Valve
5. Parking Brake Release
Valve
6. Outlet Relief Valve
7. Lockup Modulation Valve
8. Converter Charging Pump
9. Diverter Valve
10. Parking Brake Release
Pump
C
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9
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Test Ports
Parking Brake Release
Pressure
Pilot Pressure
Outlet Pressure
Inlet Pressure
Lockup Clutch Pressure
Components
Lockup Solenoid
Inlet Relief Valve
Torque Converter
Lockup Reducing Valve
Parking Brake Release
Valve
Outlet Relief Valve
Lockup Modulation Valve
Converter Charging Pump
Scavenge Pump
Parking Brake Release
Pump
Shuttle Valve
Directions: Match the
components and test ports with
the associated number or letter.
2
4
1
7
TO BRAKE
COOLING
CIRCUIT
5
8
D
A
3
6
9
E
C
B
TO BRAKE
COOLING CIRCUIT
10
11
769D - 777D TORQUE CONVERTER
HYDRAULIC SYSTEM
12
CHAPTER : Power Train
777D Off Highway Truck
III-40 Page:
POSTTEST
Directions: Use the schematic on page 41. After each statement, circle the correct sequence of events
that occurs.
Example: The operator makes a shift from NEUTRAL to FIRST FORWARD and the ground speed
increases.
A. 1-Torque converter is in
TC drive
2-Ground speed
increases and the
lockup clutch
modulation valve is
activated
3-Lockup clutch engages
B. 1-Lockup clutch engages
2-Ground speed
increases and the
lockup clutch
modulation valve is
activated
3-Torque converter is in
TC drive
C. 1-Ground speed
increases and the
lockup clutch
modulation valve is
activated
2-Lockup clutch engages
3-Torque converter is in
TC drive
C. 1-Parking brake release
pump directs oil to
lockup reducing valve
2-Pilot oil directed to
lockup solenoid valve
3-Parking brake release
oil directed to lockup
modulation valve spool
A. 1-Parking brake release
oil directed to lockup
modulation valve spool
2-Pilot oil directed to
lockup solenoid valve
3-Parking brake release
pump directs oil to
lockup reducing valve
B. 1-Parking brake release
oil directed to lockup
modulation valve spool
2-Parking brake release
pump directs oil to
lockup reducing valve
3-Pilot oil directed to
lockup solenoid valve
B. 1-Lockup solenoid valve
opens
2-Shuttle valve moves
and blocks drain
3-Load piston moves
A. 1-Shuttle valve moves
and blocks drain
2-Load piston moves
3-Lockup solenoid valve
opens
C. 1-Load piston moves
2-Lockup solenoid valve
opens
3-Shuttle valve moves
and blocks drain
A. 1-Shuttle valve moves
and opens drain
2-Lockup solenoid valve
closes
3-Load piston moves
C. 1-Lockup solenoid valve
closes
2-Shuttle valve moves
and opens drain
3-Load piston moves
B. 1-Load piston moves
2-Shuttle valve moves
and opens drain
3-Lockup solenoid valve
closes
CHAPTER : Power Train
777D Off Highway Truck
III-41 Page:
POSTTEST
1. Charging Pump
2. Pressure Control Group
3. Rotary Selector Spool
4. Upshift Solenoid
5. Oil Cooler Relief Valve
6. Priority Reduction Valve
7. Main Relief Valve
8. Scavenge Pump
9. Downshift Solenoid
10. Rotary Actuator
11. Selector Valve Group
12. Neutralizer Valve
13. Oil Cooler
14. Filter
15. Manifold
16. A through H
Regulates pressure inside oil cooler
Reduces temperature of transmission oil
Removes oil from transmission case
Maintains pilot oil pressure
Removes debris from transmission oil
Supplies modulated pressures to clutches
Directs oil to move rotary actuator vane clockwise
Maintains maximum system pressure
Chooses appropriate clutch combinations for each speed
Six valve clutch stations
Moves rotary selector spool
Keeps machine from moving if transmission is started in
gear
Supplies oil to all clutches
Directs oil to move rotary actuator vane
counterclockwise
Maintains and directs oil pressures to the pressure
control group
Directions: Match the component to its primary function.
CHAPTER : Power Train
777D Off Highway Truck
III-42 Page:
POSTTEST
Directions: Modified True/False. If a statement is false, underline or circle the word or words that
make the statement incorrect and replace with word(s) to make the statement correct.
a transmission
Example: F 1. This is an electrical test.
1. In NEUTRAL, no clutches are engaged.
2. If the machine is started IN GEAR, the neutralizer valve stops the flow of pilot oil.
3. Clutch pressure is maintained by the relief valve.
4. Reverse is an upshift.
5. During a shift, clutches are always drained and then refilled.
6. REVERSE and the first half of FIRST are torque converter drive.
C
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3
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Test Ports
Pump Pressure
Upshift Pressure
Downshift Pressure
Pilot Pressure
Lube Pressure
Components
Scavenge Pump
Priority Reduction Valve
Rotary Selector Spool
Neutralizer Valve
Lube Relief Valve
A to C and E to H
Pressure Control Group
Main Relief Valve
Charging Pump
Downshift Solenoid
Filter
Selector Valve Group
Upshift Solenoid
Oil Cooler
Rotary Actuator
Screen
Directions: Match the
components and test ports with
the associated number or letter.
C
8
13
9 4
1
14
10
11
3
12
6
5
7
A
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F
G
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A
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C
D
ON
2
15
16
769D- 777D TRANSMISSION
HYDRAULIC SYSTEM
CHAPTER : Power Train
777D Off Highway Truck
III-44 Page:
Directions: Use the schematic on page 45. After each statement, circle the correct sequence of events
that occurs.
Example: The operator has moved the shift lever from NEUTRAL to FIRST FORWARD.
A. 1-Downshift solenoid is
de-energized
2-Upshift solenoid is
energized
3-Rotary actuator moves
to FIRST SPEED
FORWARD
B. 1-Rotary actuator moves
to FIRST SPEED
FORWARD
2-Downshift solenoid is
de-energized
3-Upshift solenoid is
energized
C. 1-Upshift solenoid is
energized
2-Rotary actuator moves
to FIRST SPEED
FORWARD
3-Downshift solenoid is
de-energized
1. The engine is started with the transmission in NEUTRAL.
2. The engine is started with the gear shift lever in FIRST SPEED FORWARD.
3. During an upshift, the following occurs:
A. 1-Neutralizer valve
moves
2-Pilot oil flows through
rotary selector spool to
one station
3-Downshift solenoid is
energized
B. 1-Pilot oil flows through
rotary selector spool to
one station
2-Downshift solenoid is
energized
3-Neutralizer valve
moves
C. 1-Downshift solenoid is
energized
2-Neutralizer valve
moves
3-Pilot oil flows through
rotary selector spool to
one station
A. 1-Charge pump oil flows
to priority reduction
valve
2-Pilot oil flows to
neutralizer valve
3-Rotary selector spool
blocks charge pump oil
to neutralizer valve
C. 1-Pilot oil flows to
neutralizer valve
2-Rotary selector spool
blocks charge pump oil
to neutralizer valve
3-Charge pump oil flows
to priority reduction
valve
B. 1-Rotary selector spool
blocks charge pump oil
to neutralizer valve
2-Pilot oil flows to
neutralizer valve
3-Charge pump oil flows
to priority reduction
valve
A. 1-Charge pump moves
the upshift valve
2-Upshift solenoid is
energized
3-Rotary actuator oil
moves the downshift
valve
B. 1-Upshift solenoid is
energized
2-Charge pump oil
moves the rotary
actuator
3-Rotary actuator moves
the rotary selector
spool
C. 1-Rotary actuator oil
moves the downshift
valve
2-Upshift solenoid is
energized
3-Charge pump moves
the upshift valve
CHAPTER : Power Train
777D Off Highway Truck
III-45 Page:
Directions: After each statement, circle T if the statement is TRUE, and F if the statement is FALSE.
Example: When activated, the shift solenoids allow oil to flow to the T F
rotary actuator.
1. On some ICM transmissions, the Dual Stage Relief Valve is activated T F
during torque converter lockup.
2. On all ICM transmission controls, REVERSE is an upshift from T F
NEUTRAL and the downshift solenoid is activated whenever the
shift lever is in NEUTRAL.
3. When the transmission shift lever is in a speed other than NEUTRAL, T F
the rotary selector spool provides a path to drain for two clutches.
4. On all ICM transmission controls, the priority reduction valve controls T F
the pressure of the "pilot oil" that is used to shift the selector piston
in each station.
5. The load piston orifice in an ICM transmission is a "cascade-type" and T F
controls the modulation of clutch engagement.
6. In an ICM transmission, the "primary pressure setting" in each station T F
can cause harsh shifts when too low and clutch slipping when too high.
7. The "primary pressure settings" are the same for all ICM clutch stations. T F
8. Final clutch pressure is adjusted with shims. T F
9. If the "primary pressure setting" is correct and the final clutch pressure T F
is low, the load piston springs should be replaced.
10. When manually rotating the rotary selector spool with the engine T F
running, power to the shift solenoids must be disconnected.