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Nantes, le 7 mai 2014

Nantes, boulevard du Petit Port :
exprimentation dune voie centrale
prioritaire pour les bus

Aujourd!ui, la""lomration nantaise dispose dun rseau de transports pu#li$s
stru$tur et performant. Ainsi de nom#reu% amna"ements de lespa$e pu#li$
ont t raliss afin de donner la pla$e &uils mritent au% modes de
dpla$ement alternatifs ' la (oiture : les transports en $ommun )tram*a+,
,us*a+, -!rono#us, #us., le (lo ou en$ore la mar$!e ' pied. Tout en
fa(orisant linter/modalit entre les diffrents modes de dpla$ements.

Afin de proposer une offre de transports toujours plus efficace,
rgulire et confortable aux usagers, Nantes !tropole continue
dinnover" #est avec cet objectif $uune exprimentation de deux mois
va %tre mene & partir du lundi '( mai ()'*, boulevard du Petit+Port,
avec la cration d,une voie centrale prioritaire , pour les bus de la
ligne (-"

Amliorer la rgularit des bus

Nantes 0tropole rfl$!it ' un nou(eau t+pe d1amna"ement &ui soit plus
fa(ora#le ' la $ir$ulation des #us sur des $!ausses dont la lar"eur ne permet
pas la $ration d1un $ouloir #us traditionnel.

.nspir du #/aucidou pour le 0lo 1ou #/ausse & #irculation
douce 2, cette voie nest emprunte par les bus $ue lors$u,ils en ont
besoin" 3es voitures doivent alors se serrer & droite de la voie pour
laisser passer le bus au milieu de la c/ausse" Ainsi le bus sort de la
circulation gnrale et donc moins soumis aux alas de la circulation"

Tout $omme les li"nes de -!rono#us, l1o#je$tif prin$ipal est de faire "a"ner au%
li"nes de #us du temps et de la r"ularit dans leur $aden$e, en leur
permettant de remonter la file de (!i$ules sur une (oie ddie sans ris&ue
d2tre ralentis ou #lo&us par la $ir$ulation automo#ile.

3e concept et le c/oix du site exprimental

Au milieu des deux voies de circulation automobile, une voie centrale
prioritaire rserve aux bus est donc cre, et nest emprunte
seulement lors$ue cela est rendu ncessaire par le trafic automobile"

3ors du passa"e du #us notamment au% !eures de pointe, les
(!i$ules $ir$ulant ' (itesse tr4s rduite se serrent ' droite de la $!ausse afin
de fa$iliter le passa"e des #us dans $ette (oie $entrale. 5uant ' la $ir$ulation
des (los, $elle/$i est reporte derri4re les ar#res, d1un $6t sur le trottoir et
de l1autre $6t sur la $ontre/alle et le lon" du tram*a+.




3e site du boulevard du Petit+Port a t c/oisi pour plusieurs raisons :

> un trafi$ automo#ile soutenu, au&uel est soumise la li"ne de #us 7
> une (oie trop troite pour permettre la $ration dun $ouloir de #us
traditionnel 7
> des tra(au% dentretien &ui taient pro"ramms ' lt 2014 et &ui
permettront de remettre la $!ausse en tat ' lissue de $ette
e%primentation.

Suivi de lexprimentation

4ans un souci dexpertise et pendant toute la dure de
lexprimentation, les services de Nantes !tropole effectueront sur le
site des mesures et des observations rgulires afin de pouvoir
anal5ser les diffrents t5pes de comportement en vu dadapter
lamnagement en termes defficacit et de scurit des diffrents
usagers"

4e leur c6t, les conducteurs de la 7an feront un retour rgulier sur
lutilisation de ce nouveau dispositif et sur les difficults
ventuellement rencontres"

#alendrier

'( mai + '8 juillet ()'* : p!ase de%primentation

'8 juillet + (9 ao:t 2014 : tra(au% de rfe$tion de la (oirie

> a(e$ reprise du re(2tement de la $!ausse e%istante 7
> a(e$ reprise du plateau $entral e%istant 7
> amlioration du passa"e piton nord et $ration dun stationnement
lon"itudinal en en$la(e ' la pla$e du stationnement en pi e%istant.