Painel Pr-moldado em Concreto Convencional Vibrado e Auto-Adensvel
Hugo da Silva Cruz
Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de So Carlos como parte dos requisitos para a concluso da graduao em Engenharia Civil
Orientador: Prof.Dr.Fernando Menezes de Almeida Filho.
So Carlos 2012
DEDICATRIA
Dedico principalmente aos meus pais Srgio e Helen, que so os verdadeiros pilares da minha formao.
RESUMO
Neste trabalho h a busca de dados que possam demonstrar os reias benefcios da utilizao do concreto auto-adensvel na produo dos painis pr-moldados. Para isso, realizada uma descrio primeiramente do material auto-adensvel, indicando suas principais caractersticas que o difere do concreto convencional vibrado, alm de apresentar os ensaios a serem realizados afim de garantir suas propriedades. Em seguida o elemento painl pr-moldado abordado com um breve histrico de sua utilizao e caractersticas. Em seguida detalhado o seu processo de produo e as patologias oriundas de erros nessa etapa. Uma anlise fazendo um comparativo econmico entre o concreto convencional e o auto-adensvel para a produo dos painis, e a gerao de resduos causados por um sistema construtivo convencional e um sistema construtivo em painis pr-moldados tambm so feitas afim de intensificar o apelo deste trabalho que o de realar os benefcios que surgem quando o painl em concreto auto-adensvel utilizado. Este estudo importante pois h a necessidade de se atender ao dficit habitacional existente no Brasil, sendo que utilizando o sistema construtivo em painis pr-moldados h a possibilidade de atender de uma forma mais rpida com qualidade e de forma econmica.
This work is the search data that can demostrate the benefits of using self- compacting concrete in the production of precast panels. For this, we first performed a description of the material self compacting concrete, indicating its main characteristics that differ from conventional vibrated concrete, besides presenting the testes in order to ensure their properties. Then the element precast panel is covered with a brief history of its use ando characteristics. Following is detailed production process and pathologies arising from error in this step. Making a comparative economic analysis between the conventional concrete and self-compacting concrete panels for their production, and waste caused by a convencional construction system and a precast construction system are also made in order to enhance the appeal of this work is to highlight the benefits that arise when the panel of self- compacting concrete is used. This study is important because there is a need to fill and decrease the habitacional deficit in Brazil, and the precast construction system using the precast panel make this opportunity real whithout losing quality.
A habitao determinada como um direito previsto na Constituio da Repblica, porm historicamente sempre apresentou seu nmero inferior ao necessrio. O dficit habitacional brasileiro ao invs de diminuir, sempre teve seu valor aumentado paulatinamente mesmo com polticas habitacionais criadas para tentar frear esse crescimento. Ultimo dado coletado nos mostra que o dficit habitacional est em torno dos 7 milhes de casas. Uma das ultimas aes do Estado para impedir o crescimento do dficit habitacional o conhecido programa Minha Casa, Minha Vida, em que auxilia o comprador com crdito e longos parcelamentos facilitando ento a aquisio de seu prprio imvel. Para que as construtoras participem deste programa social, tm que atender requisitos bsicos de servios que vo proporcionar ao usurio final um adequado nvel de conforto e segurana mnimos necessrios para a sua sobrevivncia, previstos em Lei. A segurana, conforto, adequabilidade ambiental e demais outros itens que so envolvidos na concepo da habitao esto apresentados na norma desempenho (15575), em que so listados todos os itens necessrios habitao apresentando para cada item o seu requisito mnimo, ou seja, qualquer construtora que por ventura deseje participar do programa Minha Casa, Minha Vida, necessita pelo menos proporcionar os requisitos mnimos previstos em norma. Com os requisitos mnimos compreendidos, possvel participar de programas habitacionais atravs de vrios sistemas construtivos, no Brasil, so usados os sistemas viga-pilar, alvenaria estrutural, painis pr-moldados, painis pr-fabricados. Cada um destes sistemas construtivos apresentam uma qualidade especfica, por exemplo o sistema viga pilar tem um custo menor em relao aos painis pr-fabricados, porm esses apresentam maior velocidade de construo proporcionando uma liquidez maior. Os painis pr-fabricados apresentam qualidades que devem ser considerados quando da escolha do sistema construtivo que ser utilizado, entre as principais so a velocidade de produo, limpeza do canteiro de obras e diminuio da quantidade de mo- de-obra envolvida no processo. Caso este painel seja produzido com o concreto auto- adensvel suas qualidade s tendem a ser aumentadas, devido as possibilidades que este material proporciona em relao ao concreto convencional. 9 O concreto auto-adensvel (CAA) um material desenvolvido no final da dcada de 80, no Japo, e tem por caracterstica principal a no necessidade de ser adensado. Com o seu peso prprio, o material capaz de permear entre as armaduras da estrutura, preenchendo todos os espaos possveis sem a necessidade de adensamento, proporcionando assim vantagens como o aumento da durabilidade da estrutura, possibilita a concretagem em sees reduzidas entre outras. Portanto se for adotado o sistema construtivo em painis pr-fabricados com o uso do concreto auto-adensvel, o resultado ser em um acrscimo de vantagens muito importante para a aplicao em programas sociais voltados para a habitao de interesse social, visto que esta demanda uma velocidade e qualidade de produo alta para pelo menos frear o crescimento do dficit habitacional. 1.1 OBJETIVOS Este trabalho tem por objetivo estudar as caractersticas do concreto auto-adensvel, diferenciando-o do concreto convencional, e avaliar a sua utilizao para a produo de painis pr-moldados como possvel melhoria no processo de obteno, analisando o seu processo de produo e tipologia de sistema construtivo. Sero abordados ainda: Custo do sistema construtivo Controle de Qualidade Atividades envolvidas Processos de execuo Conforto Trmico e Acstico 1.2 METODOLOGIA Neste trabalho os dados e informaes apresentadas so fundamentalmente baseados em artigos, teses de mestrado e dissertaes de doutorado em que ser estudada a utilizao do concreto auto-adensvel na produo de painis pr-moldados e que melhorias isso pode ocasionar. Diante da dificuldade em se encontrar empresa disponvel visitao e aberta a questionamentos, todos os estudos de caso aqui descritos so estudos j realizados por outros estudantes de diversas partes do pas. Ser feito um estudo referente ao concreto auto-adensvel em que o objetivo encontra-se em buscar uma descrio das propriedades reolgicas do material e os ensaios 10 inerentes a este para que se garanta as propriedades como trabalhabilidade, coeso e resistncia a segregao que diferencia o material dos concretos convencionais. Em seguida o assunto abordado ser o do painel pr-moldado, fazendo com que este seja caracterizado, atravs de informaes disponveis em dissertaes de doutorado, assim com o painel descrito teremos uma melhor compreenso de suas caractersticas, qualidades, vantagens e desvantagens na sua utilizao. Outro item abordado ser o processo de produo dos painis pr-moldados, que vem comentado atravs de um estudo de caso j realizado que se tornou trabalho de concluso de curso, e a comparao entre os concretos convencionais e o auto-adensvel, procurando entender as mudanas que implicam na utilizao de um ou outro, bem como as patologias presentes que so descritas caso a caso. So abordados tambm assuntos como a gerao de resduos nos sistemas construtivos convencionais e pr-moldado, em que se faz um comparativo entre o volume gerado entre as duas obras,um comparativo econmico entre os concretos convencionais e auto-adensvel, itens abordados estes que so de grande importncia para que se possa chegar a uma concluso quanto a utilizao ou no do concreto auto-adensvel na produo de painis pr-moldados, informaes estas encontradas em estudos de caso j realizados. 1.3 JUSTIFICATIVA O Brasil tem um quadro de dficit habitacional historicamente antigo e que se encontra num estado avanado nos dias de hoje. Na tentativa de reduzir a carncia habitacional da populao, o governo brasileiro elaborou uma poltica habitacional que vem desempenhando um projeto nunca antes realizado no pas. Conhecido como Minha Casa, Minha Vida, este projeto alavancou o mercado de construo habitacional brasileiro. Englobando residncias trreas e pequenos edifcios, construtoras se empenham ao mximo para conseguir participar deste projeto, utilizando das mais variadas solues construtivas afim de atender as necessidades mnimas de uma habitao e trazer lucro sua empresa. As solues construtivas utilizadas so sistema em alvenaria, sistema tradicional viga-pilar, painis pr-moldados e pr-fabricados em concreto auto-adensvel. Estes sistemas tm cada um suas caractersticas especficas, no sendo estes pior ou melhor do que outro sistema, apenas mais adequado ou no para uma situao especfica. De forma mais concisa ser estudado os painis pr-moldados em concreto auto- adensvel de forma a entender as etapas necessrias para a sua construo e aplicao no 11 canteiro de obras, fazendo uma anlise sobre a melhoria do painel pr-moldado quando se utilizado o concreto auto-adensvel em relao ao concreto convencional. O concreto auto-adensvel foi um material desenvolvido no Japo na dcada de 80 que teve seu uso em obras iniciado na dcada de 90, principalmente no Japo e Europa. Na Amrica Latina sua freqncia de utilizao ainda pequena se comparado aos pases do velho mundo. Uma das barreiras que teoricamente e erroneamente tendem a justificar a no propagao desta tecnologia em nosso pas o seu custo mais elevado se comparado com o concreto convencional. Porm, esta nova tecnologia apresenta vrias vantagens que justificam o seu elevado custo inicial de utilizao. Entre as vantagens encontradas podemos citar a diminuio da mo-de-obra no canteiro, a diminuio de rudos na obra, a melhoria da sade dos operrios no canteiro o aumento da produtividade e entre outras. Com estas vantagens descritas, entende-se que de extrema importncia o estudo do processo de produo de painis pr-moldados em concreto auto-adensvel tanto para as construtoras como para os programas de interesse social lanados pelo governo brasileiro, visto que com a grande necessidade em atender a demanda de habitaes sociais no pas, a velocidade de produo se faz necessria e se torna um valor importante a ser considerado em projeto. 1.4 ESTRUTURAO DE TEXTO Captulo 1 - Apresenta uma breve introduo sobre o tema do trabalho, mostrando os objetivos e justificando o tema a ser estudado. Captulo 2 - Comenta sobre os materiais constituintes do concreto auto- adensvel Captulo 3 - Descreve as propriedades do concreto no estado fresco e seus ensaios Captulo 4 - Diz respeito s propriedades do concreto auto-adensvel no estado endurecido, mostrando o que o difere em relao ao concreto convencional Captulo 5 - Cita caractersticas do painl pr-moldado e as etapas para a produo do mesmo Captulo 6 - Relaciona as possveis patologias presentes nos elementos de concreto 12 Captulo 7 - Relaciona a quantidade de resduos gerada por uma obra convencional e outra que utiliza sistema construtivo em painl pr-moldado. Captulo 8 - Faz um comparativo econmico entre os concretos convencional e auto-adensvel, mostrando os custos relacionados a cada servio. Captulo 9 Apresenta as concluses mediante os dados apresentados no desenvolvimento do trabalho.
13 2. CONCRETO AUTO-ADENSVEL
O concreto auto-adensvel foi desenvolvido a partir da necessidade de se conseguir um material que proporcionasse estruturas mais durveis, dispensando ou diminuindo a necessidade de mo-de-obra na sua concepo ganhando assim em termos de custo e economia de tempo. Pode ser definido com um concreto de alta resistncia a segregao, que pode ser lanado em formas com alta taxa de armadura e mesmo assim ir atravs de seu peso prprio ser adensado sem a necessidade de equipamentos externos, um material que tem excelente deformabilidade e habilidade de passagem. A resistncia a segregao no concreto auto-adensvel diretamente relacionada com a dimenso do agregado utilizado em sua composio. Esta caracterstica tem por princpio a capacidade de manter o CAA uniforme em todas as etapas em que este esta relacionado sendo elas o transporte, lanamento e adensamento garantindo portanto, a homogeneidade do material. Habilidade de passagem nada mais do que a caracterstica do CAA que o permite percorrer formas com altas taxas de armadura e preencher todos os espaos vazios de forma satisfatria. A trabalhabilidade pode ser determinada na prtica atravs do teste de abatimento de cone, assim com o ensaio possvel medir tanto o espalhamento do concreto como tambm o abatimento do prprio. Para classificar a trabalhabilidade do concreto com parmetros reolgicos, os mais utilizados so as tenses de escoamento e a viscosidade plstica. 2.1 MATERIAIS CONSTITUINTES Os mesmos materiais utilizados para a constituio d o concreto convencional usado para o CAA, contando com maior quantidade de finos e aditivos plastificantes. A seleo dos materiais no uma atividade simples, pois no h regras totalmente objetivas que permitam a escolha mais adequada destes materiais, porm h um consenso de que algumas caractersticas dos materiais influem no comportamento das misturas, sendo ento possvel otimizar as propriedades reolgicas e mecnicas do concreto. 14 A seguir ser feito consideraes sobre os materiais utilizados para a produo do CAA. 2.1.1 CIMENTO Para o CAA no h uma distino especfica em relao ao cimento que j utilizado para a concepo dos concretos estruturais convencionais, sendo assim o melhor cimento indicado aquele que apresenta baixa variao em termos de resistncia compresso. O cimento para o CAA importante quando consideramos a necessidade de gua e trabalhabilidade da mistura, para os quais os fatores de controle so a granulometria do cimento e a quantidade de aluminato de clcio (C 3 A). No caso em questo, quanto menor for a concentrao de C 3 A mais fcil ser o seu controle reolgico. Teores acima de 10% de C 3 A no cimento podem resultar em perda da fluidez dificultando a aplicao do CAA em obras. Em relao a finura temos que quanto maior a superfcie especfica do cimento, maior ser a quantidade das partculas em contato com a gua, o que reduz a tenso de escoamento e aumenta a viscosidade da mistura. Portanto como para aumentar a coeso da mistura a busca por finos elevada, cimentos com maior superfcie especfica so mais apropriados, contudo tem-se que tomar um cuidado maior em relao ao calor de hidratao e retrao do concreto. 2.1.2 ADIES MINERAIS A adio mineral tem por objetivo aumentar a coeso da mistura e evitar a segregao do agregado grado. Para isso, estas devem ser escolhidas depois de uma analise tcnica e econmica, sendo vivel desde que a sua rea superficial seja maior do que a do componente que substitui. A adio mineral to importante para a resistncia a segregao como tambm para a resistncia e durabilidade do concreto, fsica e quimicamente. O efeito qumico da adio mineral obtido atravs da reao com o hidrxido de Clcio Ca(OH) 2 que se forma durante a hidratao do cimento Portland, que ento deriva um composto denominado silicato hidratado de clcio (C-S-H) que aumenta a durabilidade do concreto e o seu desempenho mecnico pois este preenche os vazios presentes na pasta de cimento, reaes estas conhecidas como pozolnicas. Para o efeito fsico, o mesmo pode ser dividido em trs aes principais: Efeito fler: consiste no aumento da densidade da mistura devido ocupao dos vazios pelas partculas das adies, 15 Refinamento da estrutura de poros e dos produtos de hidratao, que tm como origem as partculas das adies que agem como pontos de nucleao para os produtos de hidratao, Reduo ou eliminao do acmulo de gua retida nos agregados grados, alterando assim a microestrutura da zona de transio. 2.1.3 AGREGADOS MIUDOS Na produo do CAA, todas as areias so indicadas, sendos estas areias naturais ou industriais. As areias naturais so mais indicadas pois apresentam textura mais lisa e forma mais arredondada, sendo que as areis de origem industrial deve-se tomar um cuidado maior devido a descontinuidade granulomtrica apresentada, o que pode ser corrigido com a adio de outra areia. Para a seleo do agregado mido, deve-se atentar quanto demanda de gua, porque esta demanda que influi na coeso e fluidez do concreto. Segundo Okamura e Ouchi(2003), quanto mais angulosa for a partcula do agregado mido, maior ser a resistncia ao cisalhamento das argamassas, dificultando a deformabilidade do concreto. Define-se o agregado mido com mdulo de finura com variaes no maiores que +-0,2 para garantir a estabilidade das propriedades reolgicas durante a produo (GMES e MAESTRO, 2005. 2.1.4 AGREGADOS GRADOS (Gomes e Maestro (2005) indicam que para o agregado grado sua dimenso mxima no seja superior a 2/3 do espaamento entre barras ou ! do cobrimento mnimo para as armaduras, restries estas que tm como intuito garantir a passagem do concreto pelos obstculos e minimizar o risco de segregao. Com estas restries, de uma forma geral as dimenses dos agregados fica compreendido entre 12,5 a 19mm. Abordando agora a forma do agregado, como os agregados que possuem forma mais angular e spera beneficiam na aderncia com a pasta de cimento mas caso seja muito angulado faz com que o consumo de gua para a mistura aumente, indicado que o agregado apresente coeficiente de forma o mais prximo possvel de 1.
2.1.5 ADITIVOS Um dos principais diferenciais do CCV para o CAA o uso de aditivos,que podem ser classificados em 2 principais, so eles os aditivos superplastificante e os modificadores de viscosidade. De forma concisa os aditivos superplastificantes permitem alta fluidez na mistura enquanto que os modificadores de viscosidade proporcionam um aumento na coeso o que deixa o concreto menos propicio a segregar. 16 De forma resumida, podemos classificar os aditivos superplastificantes em quatro categorias, de acordo com a sua composio qumica (HARTMANN) I. Lignosulfatos, responsvel por retardar a pega do cimento por incorporar ar, II. Sais Sulfonatos de Policondensado de naftaleno e formaldedo, no incorporam ar e tambm no retardam a pega do cimento, III. Melamina Sulfonato IV. Policarboxilatos possvel afirmar que todo o aditivo superplastificante proporciona aumento de trabalhabilidade ao cimento, uns com efeito mais eficaz do que outros, pois quanto maior a finura do cimento, menor a eficcia do aditivo resultado da diminuio da absoro do nmero de molculas absorvidas na superfcie dos gros de cimento (BUCHER). TUTIKIAN ET AL. (2007) afirma atravs de ensaios que quanto maior a trabalhabilidade inicial com aditivo superplastificante, mais rpida a sua perda com o tempo. Alm disso a variao da temperatura influi na perda de consistncia, uma vez que temperaturas acima de 32C ocasionam uma perda drstica do abatimento, como soluo possvel utilizar gua gelada ou lascas de gelo para manter a temperatura do concreto e estabilizar a pega do mesmo. 2.1.6 MODIFICADORES DE VISCOSIDADE definido como um produto base de polissacardeos que quando adicionados ao concreto melhoram a coeso, evitando a segregao e limitando a perda de gua por exsudao. Outra vantagem em sua utilizao que podem dispensar ou diminuir o uso de aditivos minerais, que possuem custo alto, pois o VMA substitui componentes finos do concreto fazendo com que diminua a rea superficial da mistura e assim o consumo de gua. Mesmo que seu uso no seja incontestvel no CAA, seu uso quando feito de forma conjunta com os superplastificantes resulta em uma mistura de grande fluidez e estveis. Porm h um cuidado quanto a sua utilizao, segundo Otaviano(2007) a compatibilidade entre os aditivos deve ser feita para evitar resultados como retardamento de pega, alterao no desenvolvimento de resistncia nas primeiras idades, coeso excessiva e aumento da retrao por secagem. 2.1.7 GUA Para o CAA, a qualidade da gua deve ser a mesma que em relao ao CVV, assim este elemento constituinte no se difere entre a misturas. 17 3. PROPRIEDADES DO CONCRETO AUTO-ADENSVEL NO ESTADO FRESCO O concreto auto-adensvel tem por caracterstica ser extremamente fluido e simultaneamente apresenta uma boa viscosidade para permitir que o agregado grado seja carregado em todo trajeto sem a sua segregao. Por se tratar de caractersticas extremamente opostas, h uma necessidade da correta dosagem do concreto para que este nvel de trabalhabilidade seja atingido no estado fresco. Assim foram desenvolvidos equipamentos que conferem as caractersticas do concreto, avaliando o seu desempenho. Por um lado, necessrio advertir que estes ensaios ainda no foram normalizados, portanto h uma srie de divergncias relacionadas s especificaes e medidas. Nos ensaios as caractersticas analisadas so a fluidez, capacidade de fluir coeso e a resistncia a segregao, sendo que para cada caracterstica a ser avaliada h um grupo de ensaios especficos, sendo estes mais prticos do que outros. Pode-se organizar os ensaios em uma tabela, no qual organizado o ensaio devido a sua utilizao, propriedades avaliadas e grau de relevncia (Peterssen 1999). TABELA - 1. Ensaios e grau de utilizao.
Fonte: TUTIKIAN ,2007. 18 Na tabela 1, temos indicado que xxx como altamente recomendvel, xx como recomendvel, x como pouco recomendvel e N como no relevante, o que se leva a perceber que no h um nico ensaio que consiga avaliar de forma altamente recomendvel as trs caractersticas do concreto, fluidez, habilidade passante e coeso. 3.1 SLUMP FLOW TEST Desenvolvido no Japo, este ensaio responsvel por medir a capacidade do concreto em fluir livremente sem segregar, sendo a sua medida o dimetro do crculo formado pelo concreto. Este ensaio pode ser descrito como uma adaptao ao ensaio de abatimento de cone para concreto extremamente fluidos. Atravs deste ensaio possvel identificar visualmente se o concreto esta segregando ou no, isso possvel atravs da analise ao concreto ao fim do seu espalhamento, se houver uma pilha central de agregado e somente a pasta de cimento envolta, significa que o concreto apresenta baixa viscosidade e esta segregando o seu material. Por outro lado, se o mesmo ao fim do espalhamento apresenta-se de forma homognea, ento esta mistura apresenta boa viscosidade e resistncia a segregao. A seguir identificamos atravs das figuras, os dois casos, sendo o primeiro sem segregao e o segundo com segregao.
Figura 1 - CAA sem segregao.
Fonte:TUTIKIAN e DAL MOLIN,2008.
19 Figura 2 - CAA com segregao visvel.
Fonte: TUTIKIAN e DAL MOLIN,2008.
O procedimento do ensaio em si bem simples, necessitando apenas de uma pessoa o que o potencializa a ser possvel a sua utilizao no canteiro de obras. Como materiais necessrios preciso uma base quadrada (100x 100 cm) no qual esta no absorva gua e no provoque atrito, e um tronco de cone com as mesmas caractersticas que a base. Resumidamente o processo do ensaio consiste em inicialmente umedecer a base e o tronco de cone para que no absorvam gua do concreto, feito isso nivelada a base em local firme e colocado o tronco de cone sobre o crculo de raio igual a 20 cm anteriormente desenhado. Assim o tronco de cone preenchido com o concreto sem que haja nenhum tipo de adensamento externo feito, deixando atuar somente a fora da gravidade para o mesmo. Com tudo preparado feito ento o levantamento vertical do cone permitindo que o concreto flua sem obstculos. Com a mistura j inerte sobre a base medido o dimetro do espalhamento em duas direes perpendiculares uma outra, sendo que a mdia destas medidas o valor do slump flow, com a observao visual de que houve ou no segregao. 3.2 SLUMP FLOW T50 TEST Este ensaio uma variao do slump flow, tendo por diferenas a necessidade de mais uma pessoa, um cronmetro e o circulo traado na base do experimento que agora passa a ser de 50 cm. O ensaio consiste no mesmo procedimento se comparado com o slump flow test, porm ao se levantar o tronco de cone, a segunda pessoa dever acionar o cronmetro e 20 marcar o tempo at que o concreto atinja algum ponto do crculo de 50 cm traado anteriormente. Como concluso se o tempo for muito alto, caracteriza a mistura como muito fluida, e se o tempo for muito baixo dito que o concreto est muito coeso e deve ser corrigido. 3.3 V-FUNNEL TEST: Ensaio apropriado para agregados grados de 20 mm como dimetro mximo tem com realizao duas possibilidades de aparelho a se utilizar como mostra a figura a seguir.
Figura 3 - V- Funnels. Fonte: GOMES,2002 Ilustrado o equipamento, deve-se entender que na parte inferior dos mesmo h uma porta que d incio ao experimento ao abri-la. Tendo este experimento como medida o tempo, de fcil compreenso, pois ao se abrir a porta inferiro medido o tempo necessrio para que todo o material escoe do funil, tendo como caracterstica sendo avaliada a fluidez da mistura.
Figura 4 - Ensaio sendo realizado. Fonte: TUTIKIAN e CARPENA, 2008 21
Como procedimento para o incio do experimento, temos primeiramente que o aparelho deve ser fixado e nivelado para que no se movimente durante o ensaio. Sua estrutura deve ser umedecida anteriormente para que no haja a captura de gua do concreto pela mistura. O concreto deve ser posto no funil de forma que o seu excesso seja retirado e ento se abre a porta do funil juntamente com o acionamento do cronmetro. O resultado do experimento o tempo em que o concreto leva para esvaziar o funil. 3.4 L-BOX TEST Este ensaio consiste em um equipamento com forma de L em que apresenta uma porta dividindo a parte vertical da horizontal, sendo que nessa transio h barras de ao simulando uma armadura real em que o concreto ir transpor. O L-box mensura a fluidez simultaneamente com a capacidade de passar por obstculos coeso. Figura 5 - Equipamento L-Box
Fonte:TUTIKIAN,2008.
O procedimento do ensaio simples, o equipamento deve ser umedecido anteriormente e com a sua porta divisria fechada preenchido com o concreto a ser estudado, aguardando ento 1 minuto para a estabilizao da mistura, e ento ao abre-se a porta divisria simultaneamente com o acionamento do cronmetro para a marcao do tempo que consiste em identificar em que intervalo de tempo, na parte horizontal o concreto atingi 20 cm e 40 cm de percurso, previamente marcado no aparelho. Mede-se as alturas iniciais (H1) e final (H2), sendo a razo entre os valores dentro do intervalo 0,8 e 1,0, a seguir temos a ilustrao das medidas interessadas.
22 Figura 6 - Ilustrao das dimenses L-Box
Fonte: TUTIKIAN,2008.
Neste ensaio temos que quanto mais fluida for a mistura, mais rpido a mesma chegar aos 40cm e mais nivelada ela terminar alm do que, se a mistura estiver segregando, a argamassa do concreto ir chegar primeiro aos 40cm se comparado com o agregado grado que ficar segregado, prximo as barras de ao. 3.5 U-BOX TEST Trata-se de um equipamento em forma de U em que um porto mvel e barras de ao de dimetro 12,5mm separam dois compartimentos interligados. O processo de ensaio consiste em umedecer a estrutura para que no haja interferncia por parte de absoro de gua do concreto pela estrutura, e ento com o porto fechado preencher um dos compartimentos e aguardar 1 minuto para a estabilizao, ao fim do primeiro minuto o porto deve ser aberto, o concreto ento passa atravs da armao e comea a preencher o outro compartimento anteriormente vazio. Assim que essa movimentao se estabilizar, deve-se medir as alturas R1 e R2, sendo estas as alturas respectivamente do primeiro compartimento preenchido e do segundo compartimento preenchido somente com a abertura do porto.
23 Figura 7 - Dimenses equipamento U-Box.
Fonte: TUTIKIAN e DAL MOLIN,2008
Como concluso do ensaio temos que quanto mais fluida for a mistura, menor ser a diferena entre as alturas de cada compartimento, tendo como limite mximo a diferena de 30mm, para considerar uma boa fluidez do concreto auto-adensvel, alm do que a observao visual muito importante para identificar qualquer ponto de segregao do material. Figura 8 - Estrutura do equipamento U-box.
Fonte: TUTIKIAN e DAL MOLIN,2008)
Diante dos ensaios apresentados, possvel organizar uma tabela em que se apresente os valores mnimos e mximos aceitos por grande parte dos pesquisadores para os ensaios, j que estes no so normalizados.
25 4. PROPRIEDADES DO CONCRETO AUTO-ADENSVEL NO ESTADO ENDURECIDO O CAA em seu estado endurecido no difere muito do concreto convencional, sendo importante tomar alguns cuidados durante a dosagem do mesmo para que no ocorram futuras patologias como a fissurao de secagem caso o concreto seja dosado com alto consumo de cimento ou ter a sua pega inicial retardada caso o teor de aditivo superplastificante utilizado for muito grande. A principal diferena entre o auto-adensvel e o concreto convencional para o estado endurecido que o concreto convencional esta sujeito durante o seu processo de concretagem a fatores que interferem diretamente na sua qualidade final, no caso a compactao e o adensamento, fatores estes que no existem, pois no h necessidade para o auto-adensvel. Alm disso o lanamento e colocao, no ponto final de aplicao, para o CAA requer muito menos mo-de-obra ou habilidade no intuito de se obter um produto com nvel de uniformidade e densidade adequados. Segundo TUTIKIAN E DAL MOLIN, possvel afirmar que o uso CAA acarreta numa durabilidade do concreto maior visto que reduz o potencial de erro humano, adensamento, alm do que com dosagens similares em relao gua/cimento a resistncia do CAA pelo menos igual ao concreto convencional vibrado e apresenta o mesmo desenvolvimento conforme o decorrer do tempo para a mesma classe de resistncia. A resistncia trao tambm tem seu valor similar ao do CCV de mesma classe, como a retrao por secagem. Contudo, as retraes qumicas e por secagem tendem a aumentar, quando se utiliza quantidades maiores de argamassa para produzir o CAA, e o mdulo de elasticidade reduzir visto que os agregados grados so os principais responsveis por essa propriedade. Uma pesquisa realizada por Manuel (2005) afim de identificar a variabilidade do CAA no estado fresco, nos mostra que com o aumento do teor de argamassa variando entre 54% a 75% h uma interferncia no mdulo de elasticidade, fazendo com que o valor desta propriedade diminua quando o concreto apresente teor de argamassa igual a 65% ou mais. 26 Manuel (2005) ainda afirma que com concretos convencionais e auto-adensveis, ambos com 54% de teor de argamassa, se comparados o auto-adensvel apresenta desempenho levemente superior devido ao seu melhor adensamento e empacotamento por conta da presena dos finos.
Figura 9 - Mdulo de deformao do CAA e CCV em funo do teor de argamassa
Fonte: Manuel, 2005.
J para as outras propriedade mecnicas do concreto, Tutikian (2007) realizou ensaios de penetrao de ons de cloretos em um CCV e em outro seis CAA, variando os seus traos e finos. O resultado foi que a variao nos valores das propriedades do concreto se d pela presena ou ausncia dos finos pozolnicos e no pelo concreto ser ou no auto- adensvel. De acordo com isso sensato admitir que no estado endurecido, o concreto auto- adensvel no mnimo igual ao convencional, sendo suas propriedades dependentes de como a mistura foi dosada.
27 5. Painl Pr-moldado Historicamente o desenvolvimento e uso do painel pr-moldado iniciou devido a necessidade de um processo construtivo de alta velocidade para que se pudesse reconstruir a Europa, que estava praticamente demolida aps o evento 2 Guerra Mundial. No Brasil, com o crescente aumento do dficit populacional, principalmente nos grandes centros urbanos como a cidade de So Paulo, foi criado em 1966 O Banco Nacional de Habitao- BNH, com o intuito de frear este crescimento com a construo de habitaes populares atravs do sistema construtivo tradicional. Porm somente na metade da dcada de 70 que o BNH passou a incentivar o uso de novas tecnologias construtivas aplicadas para a populao de baixa renda introduzindo o uso de elementos pr-fabricados (OLIVEIRA, 2002). Contudo, com a crise econmica no comeo da dcada de 80, fez com que o desenvolvimento do setor de pr-fabricados se estagnasse ao afetar o principal sistema de sustentao do mercado, o Sistema Financeiro de Habitao (Farah, 1992), por isso a utilizao de sistemas construtivos com elementos pr-fabricados, atualmente, mais presente em construes industriais, comerciais e hoteleiros. Um elemento pr-fabricado surge de um processo de industrializao no muito comum na indstria da construo civil, ao ponto que o fato de industrializar implica em buscar no processo o aumento de produtividade, planejamento e racionalizao (OLIVEIRA, SABBATINI, 2001). Variados so os tipos de sistemas construtivos que podem ser empregados para a concepo de uma habitao popular, variando desde o sistema tradicional constitudo basicamente por vigas, pilares e blocos de vedao a at pesquisas recentes em que se estuda a possibilidade do uso de sistema construtivo em madeira de reflorestamento (BONIM, 2006) A tecnologia de painis pr-moldados apresenta um custo maior para ser utilizado se comparado ao sistema construtivo tradicional devido ao seu processo de fabricao e tecnologia disponvel necessria, como equipamentos especficos e controle da qualidade dos materiais utilizados, assim seu uso s se justifica se houver um aumento da produtividade da execuo dos servios de vedao da fachada, otimizao do uso da mo- de-obra e a eliminao de algumas etapas de obra como a execuo do revestimento externo, requisitos estes que j esto incorporados como caracterstica do sistema construtivo (OLIVEIRA, SABBATINI, 2001). 28 O uso de painis pr-fabricados pode ser combinado com a utilizao do concreto auto-adensvel, na forma de buscar um processo mais industrial e racionalizado, o que potencializa os benefcios que cada um tem a oferecer, seja na eliminao de etapas ao excluir a necessidade de adensamento do concreto ou na velocidade de instalao do painel pr-fabricado. A velocidade de concepo de um empreendimento habitacional com interesse social ser enorme se esta tecnologia for utilizada de forma eficiente, potencializando ao mximo suas caractersticas. Com isso o direito a habitao estabelecido de uma forma mais gil para aqueles que ainda pretendem realizar o sonho de suas vidas. Importante para o estudo deste trabalho o sistema construtivo em painis pr- fabricados, pois apresenta vantagens diferenciadas como a sua rpida instalao e bom isolamento acstico. Dentro deste sistema construtivo possvel dividir o uso dos painis em duas tipologias, uma denominada paredes transversais e outra paredes de contorno. A tipologia paredes transversais tem por caracterstica ter os painis que se encontram perpendiculares fachada frontal como os resistentes s cargas, enquanto que na tipologia paredes de contorno, os painis pr-fabricados formam somente o contorno externo da edificao (Acker, 2002).
Figura 10 - Sistema de paredes transversais com painis de fachada
Fonte: Apostila Sistemas Construtivos, Ufscar
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Figura 11 - Sistema de painis de contorno
Fonte: Apostila Sistemas Construtivos, Ufscar
Todas as fachadas que se utilizam dos painis pr-moldados so constitudos do prprio painl em si alm dos dispositivos de fixao e as juntas. Para estas fachadas o concreto que da forma ao painl deve ser capaz de garantir segurana estrutural; resistncia ao fogo e apresentar durabilidade compatvel a do edifcio do qual far parte como componente do subsistema de vedao vertical de fachadas. O elemento painel pode ser classificado quanto ao formato da sua seo transversal, segundo o American Concrete Institute, em macios, alveolares, nervurados e sanduiches, como ilustra as figuras a seguir:
Figura 12 - Classificao ACI
Fonte: OLIVEIRA,2002
O painl macio tem por caracterstica ser um elemento com a seo tranversal completamente preenchida pelo mesmo material, o que j o difere para o painl alveolar que 30 apresenta espaos vazios ao longo de todo o comprimento do elemento o que o torna um elemento mais leve se comparado ao macio. Para a tipologia sanduiche caracterstico a presena de duas camadas de concreto separadas por uma camada de material no estrutural, podendo ser EPS, com finalidade de isolamento acstico e trmico, e por fim o painl nervurado que reforado por um sistema de nervuras em uma ou duas direes do elemento. Com relao ao acabamento superficial externo, os painis tambm so classificados caso haja ou no revestimento. Quando no houver revestimento o painl utilizado aparente com a textura e cor que o concreto apresenta, e quando houver a necessidade do revestimento, este pode ser feito com revestimento incorporado no processo de moldagem e aps a desforma. H portanto, critrios de desempenho que os painis devem cumprir sendo estes que dizem respeito segurana, habitabilidade e durabilidade. Os critrios que medem o nvel de segurana esto relacionados a capacidade estrutural e de resistncia ao fogo, critrios relacionados a habitabilidade avaliam o desempenho termo-acstico, j os critrios sobre durabilidade mensuram qualitativamente as caractersticas do material para que este contribua no prolongamento da vida til do painel e consequentemente da edificao, o que dependente da composio do concreto ou a espessura de cobrimento das armaduras (OLIVEIRA, 2002). de importante considerao que, quando se diz que o critrio de segurana relaciona a capacidade estrutural do elemento, no representa simplesmente que esse satisfatoriamente portante enquanto j instalado, mas sim que durante todo o seu processo de fabricao que compreende a desforma, armazenamento, transporte e montagem este resistiu s solicitaes inerentes a cada processo. A resistncia ao fogo testada atravs de ensaios em que so verificados o comportamento estrutural e o da transmisso de calor. O comportamento estrutural est diretamente ligado as caractersticas fsicas do concreto em questo que vo influenciar na desagregao do concreto quando submetido a altas temperaturas (lascamentos explosivos). Segundo Oliveira (2002), o elemento painel pr-fabricado arquitetnico de concreto definido como um composto de unidades pr-fabricadas em formas padronizadas, necessariamente com revestimento em pelo menos uma das duas faces, normalmente a externa, com funo de fechamento, fixados na estrutura-suporte por meio de dispositivos de fixao metlica. 31 To importante quanto o correto dimensionamento do painel pr-moldado, a sua fixao entre os elementos e a estrutura, uma vez que essa ligao que vai garantir a segurana e estabilidade estrutural. O material mais utilizado para se fazer esta fixao o metal devido a suas caractersticas de ductilidade e resistncia mecnica, os principais utilizados so ao carbono, ao aclimvel e ao inoxidvel (OLIVEIRA 2002). Para a fixao, o PCI (1989), nos diz que os painis so fixados em quatro pontos, dois suportam o peso prprio do painl e os outros dois resistem s foras laterais e movimentaes diferenciais entre o painl e a estrutura, subdividindo estas fixaes de acordo com a sua funo em trs tipos: Fixaes de alinhamento: responsvel por impedir o deslocamento relativo entre painis e contribui tambm para alinhar o painel durante a montagem; sendo estas fixaes aparafusadas ou soldadas;
Figura 13 - Sees ortogonais ao plano do painl.
Fonte: OLIVEIRA,2004.
Fixaes de apoio vertical: responsvel por transferir a carga do peso prprio do painl estrutura, sendo as fixaes soldadas ou aparafusadas;
32
Figura 14 - Sees em corte ortogonal ao plano do painel e vista lateral.
Fonte: OLIVEIRA, 2004.
Fixaes de apoio lateral: tem por funo transmitir os esforos horizontais oriundos da ao do vento.
Figura 15 - Sees em corte ortogonal ao plano do painl.
Fonte: OLIVEIRA, 2004.
33 5.1 PRODUO PAINIS PR-MOLDADOS EM CCV
Os painis pr-moldados podem ser produzidos na obra, a fim de diminuir o custo com o transporte se houver espao no canteiro, ou ser produzido industrialmente, o que implica num maior controle de qualidade dos insumos utilizados. Para o processo de produo dos painis, h diversas atividades envolvidas sendo elas: Fabricao e preparao das frmas Montagem da Armao Concretagem Desforma, Cura e Transporte Montagem dos Painis Para a descrio do processo como um todo, foi utilizado um estudo de caso realizado por Oliveira (2009), que fez todo o acompanhamento do processo de produo de painis pr-moldados realizado por uma construtora em Feira de Santana-BA, para um empreendimento residencial que se constitua em cinco edificaes com dez pavimentos cada sendo cinco apartamentos por andar, totalizando uma rea construda de 23918,05 m". Desta forma, a seguir feita o detalhamento da produo dos painis em todas as suas etapas. 5.1.1 FRMAS As principais funes de um conjunto de frmas so a de servir como modelador, conter o concreto fresco e sustentar o mesmo at o ponto que atinja a resistncia mnima para se sustentar sozinho e proporcionar superfcie do concreto a textura desejada. Os materiais mais utilizados para a confeco das frmas so a madeira e o metal, tendo em menor escala a utilizao pelas empresas do plstico e da resina polister com fibra de vidro, porm seu pouco uso se justifica devido ao alto custo dos materiais ou pela dificuldade de fabricao. Temos na tabela abaixo, as vantagens e desvantagens de cada material utilizado para as frmas.
34 Tabela 3 - Formas utilizadas.
Fonte: Oliveira, 2002. Em relao ao acabamento da superfcie, qualquer irregularidade que aparea por qualquer motivo que seja, trar como consequncia futuros retrabalhos gerando custos inesperados para a obra, por isso o acabamento to importante como qualquer outra etapa. Para obter um acabamento bem feito, a construtora utilizou frmas metlicas, que proporcionam acabamento mais liso, tem maior resistncia vibraes e um reaproveitamento maior das peas dependendo sempre da sua manuteno e exposio, o que de fato reduz o custo ao longo prazo. As frmas podem ser dispostas verticalmente ou horizontalmente, a primeira na direo vertical so denominadas de baterias, pela quantidade e proximidade de vrias peas uma a outra, apresenta como vantagens a economia de espao na produo de painis com dimenses padronizadas. J as frmas horizontais so conhecidas como bandejas (formas de tombamento) que tem por vantagem a maior facilidade no lanamento e espalhamento do concreto convencional, porm seu custo maior devido a necessidade de acabamentos ps-concretagem.
35 Figura 18 - Forma de Tombamento.
Fonte: Almeida, 2010.
Figura 19 - Frma Painl Horizontal.
Fonte: OLIVEIRA, 2009. Figura 20 - Forma tipo bateria.
Fonte: Almeida, 2010.
5.1.2 ARMAO A armao pode ser tanto feita em obra, tendo assim responsveis pelo corte e dobra do ao, como tambm ser comprado pronto atravs de empresas especializadas que 36 se comprometem a entregar a armao pronta, o que reduz a zero o desperdcio de ao no canteiro de obra. No caso desta obra em questo, o ao foi cortado e dobrado in-loco, o que implicou em um certo volume de desperdcio. As telas que so utilizada nos painis so unidas por espaadores plsticos que tm por funo garantir o correto distanciamento das telas e o exato cobrimento requerido, e assim, com as telas prontas os demais aos (estruturais e de iamento) vo sendo amarrados de acordo com a sua posio prevista em projeto.
Figura 21 - Espaadores utilizados no painl.
Fonte: Oliveira,2009 Com a utilizao dos espaadores, tenta-se garantir o correto posicionamento das armaes, porm dois problemas so corriqueiramente encontrados, o primeiro o no cobrimento mnimo especficado em projeto,normalmente valor prximo a 20mm, e o incorreto posicionamento da armao.. As figuras apresentadas a seguir, mostram a montagem da armao com a utilizao dos espaadores, e dos aos para soldas e iamentos dos painis.
Figura 22 - Detalhe das telas unidas por espaadores.
Fonte: OLIVEIRA, 2009. 37
Figura 23 - Detalhes dos aos: a) para soldas; b) para desforma
Fonte: OLIVEIRA, 2009.
Com a montagem das duas telas possvel ento fixar atravs de arames recozidos as instalaes eltricas e telefnicas, com isso eliminando recortes e retrabalhos no canteiro de obras e diminuindo custos com a mo de obra. J as instalaes hidro-sanitrias no so embutidas nos painis pelo simples motivo de que necessitam de manuteno ao longo de sua vida til. Na figura abaixo, temos representado a armao j com a instalao eltrica amarrada junto s telas.
Figura 24 - Instalao Eltrica
Fonte: OLIVEIRA, 2009.
5.1.3 CONCRETAGEM DOS PAINIS O concreto utilizado para os painis, varia de acordo com o que est em projeto devido a finalidade de cada painl. No estudo realizado por Oliveira (2009), a obra em questo utilizou um concreto com 25MPa e abatimento de cone de (20020)mm devido a 38 necessidade de um concreto bem fluido para o lanamento nas frmas dispostas verticalmente. Com o concreto devidamente pronto, antes de seu lanamento feito 4 corpos de prova para testes. O primeiro ir definir a resistncia mnima do concreto para iamento, que deve ser de 6MPa em aproximadamente 16 horas, o segundo prevendo o comportamento deve atingir em 7 dias 80% da resistncia solicitada. E por fim, os dois ltimos ensaios devem ser feito aos 28 dias e o corpo de prova dever apresentar a resistncia compresso definida em projeto. Se a armao j esta devidamente locada na frma, e a conferncia com o projeto j foi feita, inicia-se o processo de transporte e lanamento do concreto que feito com a ajuda de gruas, prticos ou guinchos, como mostra a figura a seguir. Figura 25 - Concretagem em frma horizontal
Fonte: OLIVEIRA, 2009.
J que o concreto utilizado pela obra no o auto-adensvel, h portanto a necessidade de adensamento atravs de um funcionrio que introduz no concreto o vibrador agulha, deixando assim o concreto com melhor acabamento e eliminando os nichos de concretagem. Figura 26 - Adensamento com vibrador tipo agulha 39
Fonte: OLIVEIRA, 2009. 5.1.4 IAMENTO E CURA Para o iamento, conforme dito anteriormente, s ser realizado se o painl apresentar resistncia mnima de 6MPa (pode variar a cada projeto), o que resistncia suficiente para suportar seu peso prprio em dois pontos de iamento para frmas verticais e quatro ou seis pontos de iamento para frmas horizontais.
Figura 27 - Iamento painl por dois pontos.
Fonte: OLIVEIRA, 2009.
Logo aps a retirada do painl da forma, este identificado por uma marcao em que se encontra a data e o seu tipo, para que se tenha o devido controle de rastreabilidade do concreto, e ento levados ao local de estocagem, onde so mantidos midos continuando o processo de cura. Nessa etapa de extrema importncia que o painl no sofra nenhum tipo de impacto, evitando assim o surgimento de fissuras ou quebras de arestas. 40 Ao passar de sete dias, e o alcance da resistncia do concreto em 80% da esperada,o elemento j pode ser transportado ao local de montagem atravs de caminhes especiais equipados com cavaletes metlicos como ilustrado a seguir. Figura 28. Painel sendo transportado.
Fonte:OLIVEIRA, 2009. 5.1.5 PROCESSO DE MONTAGEM Inicialmente no local em que os painis iro ser instalados, necessrio que tenha- se feito uma marcao prvia dos eixos da edificao, bem como riscos feitos no piso indicando a direo de cada painl. Feito isso os painis podem ser retirados do caminho atravs de gruas ou guinchos e cabos de ao que suportam todo o peso do painl. Com o painl removido ele posto ento em sua posio final, sobre uma camada de dois centmetros de altura e largura correspondente ao painl, para ajudar a nivelar e distribuir os esforos. Alinhados, aprumados e devidamente escorados os painis so unidos uns aos outros atravs da solda eltrica dos ganchos que ficaram expostos em cada painl. Durante esse processo de montagem de extrema importncia o trabalho topogrfico para o exato alinhamento dos eixos da edificao visto que um painl desse porte se posicionado de forma errada, demandar um enorme retrabalho para a equipe de montagem. Aps o posicionamento de todos os painis, os espaos entre cada um dos elementos preenchido com graute para garantir uma boa aderncia.
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Figura 29 - Preenchimento das juntas com graute.
Fonte: OLIVEIRA, 2009.
Vencida estas etapas, os painis j esto preparados para receber o acabamento final, sendo que a aplicao de cermica, massa corrida ou tinta so feitas diretamente sobre a superfcie do painel sem a utilizao de qualquer tipo de argamassa. Figura 30 - Vista dos prdios com elementos pr-moldados.
Fonte: OLIVEIRA, 2009. 5.2 PRODUO DE PAINIS PR-MOLDADOS EM CONCRETO AUTO- ADENSVEL Para a fabricao dos painis em concreto auto-adensvel, pouco se altera em relao ao concreto convencional, porm o resultado do produto final tem suas diferenas. As etapas de preparao das frmas, armao iamento e cura so praticamente as mesmas, sendo a etapa que se diferencia a da concretagem, devido a diferena de material usado. 42 A primeira diferena est na relao da presso exercida pelo concreto nas frmas na etapa de concretagem, j que segundo TutiKian(2007) a utilizao do concreto auto- adensvel faz com que aumente a presso exercida nas frmas caso seja comparado com o concreto convencional, ocorrendo o risco das frmas cederem comprometendo a obra. Na tabela a seguir, Proske e Graubner (2002) nomeiam 18 itens que interferem diretamente na presso que o concreto exerce nas frmas, sendo estes organizados em 3 graus de importncia. Tabela - 4. Interferncia na presso exercida.
Fonte: Proske e Graubner, 2002 Para Walvaren (2005), certo afirmar que a velocidade de concretagem algo que influencia de forma muito considervel na presso exercida nas frmas, sendo que o CAA com velocidade de concretagem de 2 a 10 metros por hora apresenta sua presso prxima hidrosttica, o que faz com que calculistas utilizem a presso hidrosttica como valor para dimensionamento. Para o CAA uma das suas grandes vantagens neste processo a velocidade de concretagem, pois o material tem como limitao a vazo dos equipamentos usados no lanamento, assim quanto mais rpido for seu lanamento, melhor para todos os envolvidos, porm h um risco inserido nesta vantagem que o colapso das frmas. Diversas obras na Suia que utilizaram CAA tiveram o colapso de suas frmas, pois na maioria das aplicaes o concreto foi introduzido pela parte inferior das mesmas, e de acordo com Brameshuber e Uebachs (2003) a presso exercida quando o concreto bombeado pela parte inferior aproximadamente o dobro se comparado com a presso quando o concreto bombeado pela parte superior, tendo estes a mesma velocidade de concretagem. Assim, quando a concretagem se d pela parte inferior, h a necessidade de reforar as frmas com tirantes, para evitar o colapso da mesma, como pode-se ver a seguir.
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Figura 31 - Concretagem pela parte inferior
Fonte: Almeida,2010
Alm desta diferena quanto a presso atuante nas frmas, a utilizao do concreto auto-adensvel no processo de fabricao acarreta em muitas vantagens no processo, vantagens estas que no ficam somente focadas no produto em si, mas como tambm na qualidade de sade do trabalhador e economia de energia. Podemos citar como vantagens no processo: Acelera a construo, por ter velocidade de lanamento rpida e no precisa de adensamento Reduz a mo de obra no canteiro, pois elimina a etapa de vibrao e de fcil espalhamento, Melhora o acabamento final da superfcie, Aumenta a durabilidade, evitando falhas de concretagem devido m vibrao do concreto, Permite grande liberdade de frmas e dimenses com altas taxas de armadura, Elimina o barulho de vibrao, o que relevante para obras em centros urbanos ou concretagens noturnas, Local de trabalho mais seguro, pois quanto menos trabalhadores, menor o risco de acidentes, Implica em ganho ecolgico, devido a utilizao de resduos industriais em sua composio, como cinza volante, escria de alto forno ou cinza de casca de arroz, 44 Se computados todos os ganhos, pode significar em reduo do custo final da estrutura ou concreto. Das vantagens citadas acima, a melhora no acabamento da estrutura, quando utiliza- se o concreto auto-adensvel, e o aumento da durabilidade so aspectos muito relevantes, pois alm de diminuir patologias, diminui tambm a necessidade de retrabalhos para a correo da estrutura. Graas a habilidade do CAA em no precisar de adensamento, o produto ganha muito em qualidade, o que pode-se notar nas figuras seguintes.
Figura 32 - Concretagem em CAA branco, utilizando poucos trabalhadores
Fonte: Tutikian e Dal Molin, 2008
Figura 33 - Painis em CAA aparentes.
Fonte: Tutikian e Dal Molin, 2008. 45 5.3 PRODUTIVIDADE DOS PAINIS Entende-se que com o controle no processo de produo, transporte e instalao bem realizados, a opo por utilizar o painel pr-fabricado proporciona benefcios que dificilmente iriam ser atingidos atravs do sistema construtivo convencional, devido a esta tecnologia possvel acelerar o processo de construo sem diminuir na qualidade final do produto em questo. Basta imaginar que no canteiro de obras, o trabalho no ser de confeco do elemento e sim da montagem e fixao, ou seja, processos e horas trabalhadas no canteiro de obras sero eliminados, o que permite uma rapidez de execuo muito maior, fator que de alto interesse para os programas preocupados em fornecer habitao para a populao de baixa renda no pas. No Brasil Oliveira, Souza e Sabatinni, realizaram em uma obra de um empreendimento hoteleiro o estudo da produtividade da mo de obra na fase de execuo da montagem da fachada. Nesta fase de montagem, Oliveira,Souza e Sabatinni identificam outras atividades que compem o processo como um todo, sendo elas: Iamento dos painis, atravs de gruas ou guindastes, da carreta ou local de estoque. Posicionamento, alinhamento por meio do aparafusamento na parte inferior do painl, e soldagem do insert da parte superior da viga. Pintura com tintura anti-corrosiva dos inserts metlicos dos painis, aps o trmino da sua fixao definitiva. Existem ainda atividades denominadas de atividades de apoio que esto presentes diretamente na etapa de montagem, so elas o corte das lajes para que o insert metlico da parte superior do painel possa apoiar diretamente na viga, colocao de ancoragem nas lajes, porque quando o painel esta sendo posto e no for alinhado por aparafusamento na parte inferior, o alinhamento deve ser feito atravs das ancoragens aparafusadas nas lajes.
46 Figura 16 - Croqui das atividades essenciais e de apoio.
Fonte: OLIVEIRA (2004). No estudo de caso realizado por Oliveira (2004), o empreendimento em que se analisou a produtividade constitua-se em 2 torres sendo estas em estrutura metlica utilizando os painis pr-fabricados em suas fachadas e a utilizao de gesso acartonado nas divises internas, com lajes tipo steel-deck. A equipe responsvel pelos servios relacionados aos painis, para uma das torres, era formada por 7 funcionrios, sendo 1 encarregado, 2 montadores, 02 soldadores, 1 mandador de placas e 1 ajudante. Diante disto, durante 10 dias consecutivos foram medidos as quantidades de servios realizados por dia, quantos homens trabalharam em cada atividade e as suas respectivas horas para a concluso do servio, o que resultou em tabelas que mostram a produtividade da montagem dos painis pr-moldados atravs do clculo da RUP (razo unitria de produtividade) que a unidade bsica de produtividade representada pela razo em hora homem por quantidade de servio. TABELA 2 - RUP relativo as tarefas, (Iamento/Posicionamento/ajuste/soldagem)
Fonte: OLIVEIRA,2004. 47
Figura 17 - Produtividade- iamento/ posicionamento/ajuste/soldagem.
Fonte: OLIVEIRA,2004
Analisando os dados de produtividade, Oliveira (2004) afirma que os resultados ainda no foram melhores devido interferncias externas como o atraso da fornecedora em enviar os painis pr-moldados, o que acarretou em uma montagem no sequencial, pois vieram painis de diferentes pavimentos na mesma entrega, o que ocasionou em uma movimentao da mo de obra e dos equipamentos que no era necessria, alm do atraso no envio do projeto de corte das lajes e ancoragens que acarretou na execuo da estrutura, porm com o repasse do servio de corte das lajes e ancoragens para a equipe de montagem, o que fez com que sua produtividade diminusse. Sendo assim a RUP tida como meta para a empresa que fornece os painis, 10 placas montadas com juntas seladas por dia, que equivale a 6 Hh/unidade de placa no foi atingida devido falta de coordenao de projetos e planejamento adequado da logstica do canteiro de obras, o que de extrema importncia para que o sistema construtivo em painl pr-moldado apresente suas vantagens e justifique o seu uso no empreendimento. 5.4 PATOLOGIAS
Os tipos de patologias mais comuns em concretos pr-fabricados e que geram custos elevados de manuteno e acabamento da pea, alm da interferncia na resistncia mecnica, podem ser listados como: 48 5.4.1 MANCHAS Segundo FACHINETTO (2002) comum utilizar leos e graxas residuais da indstria mecnica para a desmoldagem do concreto. Esses produtos, por possurem muitas impurezas, provocam manchas escuras no concreto pr-fabricado.
Figura 34 - Mancha escura em superfcie de elemento.
Fonte: Boesing, 2011.
As empresas de pr-fabricados tm utilizado diversos produtos existentes no mercado, todos denominados desmoldantes. As matrias-primas so as mais diversas, como banha animal, ceras, leos minerais, diesel, dentre outros. Alguns produtos so solveis em gua e, quando usados em ambientes expostos chuva, podem ser lavados, no realizando o efeito desejado e, consequentemente, a pea apresenta manchas na superfcie. Objetivando a reduo dos custos de produo, empresas aplicam desmoldantes de baixo custo, que quando se apresentam inadequados geram patologias que exigem a aplicao de pasta de cimento na superfcie da pea, como se fosse uma maquiagem, gastando para esse trabalho muitas horas dos operrios e com resultados questionveis. Alguns agregados lamelares e alongados podero proporcionar manchas na superfcie do concreto que tendem a suavizar com o passar do tempo. A proximidade do agregado lamelar/alongado na superfcie da pea e a pequena pelcula de argamassa que o reveste so responsveis pelas diferenas de tonalidades (TERZIAN, 2005). 5.4.2 BOLHAS Segundo (FORTES, 2004) o aparecimento das bolhas em concreto pr-fabricado devido ao tipo de desmoldante utilizado nas formas. J (RODRIGUES, 1995), acredita que as bolhas em estruturas de concreto esto relacionadas ao excesso de gua na produo 49 de concreto. A utilizao de leos e graxas residuais para a desmoldagem do concreto leva a reteno de gua superficial, dando origem a bolhas e vazios depois do concreto endurecido, ou seja, eles permitem a adeso das bolhas ao desmoldante. O ideal que a bolha atinja a superfcie e possa escapar. Essa oportunidade ocorre quando as misturas no so muito coesas (FACHINETTO, 2002). Ainda, JOUKOSKI, PORTELLA, GARCIA, e colaboradores (2002) afirmam atravs de ensaios que o leo reciclado de motor, quando utilizado como desmoldantes, em contato com a alcalinidade do concreto saponifica, produzindo uma espuma semelhante a bolhas de sabo. Bolhas so caminhos para a penetrao de umidade, gua e gases para o interior do concreto at a armadura, comprometendo a estrutura com o tempo. Outro fator a questo esttica se o concreto ficar aparente, pois so fceis de serem vistas.
Figura 35 - Formao de bolhas em superfcie de elemento
Fonte: Boesing, 2011.
Segundo TERZIAN (2005), o adensamento do concreto considerado uma das etapas mais importante para a qualidade das peas pr-fabricadas e tem como objetivos acomodar o concreto na forma e retirar a maior quantidade possvel de bolhas de ar do seu interior. TERZIAN (2005) comenta que as experincias em campo tm mostrado que os melhores concretos aparentes so obtidos quando so utilizados dois, ou mais, equipamentos de vibrao do tipo imerso em uma mesma pea. Nesse caso, um dos vibradores acompanha a descarga do concreto na forma, e o outro vem em seguida, realizando um trabalho mais cuidadoso e lento, com o objetivo de retirar as bolhas de ar. A melhor condio de aplicao do vibrador para a retirada do ar a inclinada. 50 Em cada ponto de vibrao, a inclinao deve ser realizada em quatro posies: frente, atrs e laterais. O tempo de vibrao em cada posio deve ser o suficiente para permitir a sada das bolhas de ar. Para a mudana da posio, o vibrador deve ser retirado e reintroduzido ao concreto, evitando o deslocamento horizontal no seu interior. 5.4.3 FISSURAS Ocorrem em concretos pr-fabricados por basicamente dois fatores: cura mal executada ou a utilizao de material de forma inconveniente para a preparao do concreto. No primeiro caso, a cura no concreto deve ser feita mantendo a temperatura controlada, para que essa gua fundamental para a hidratao do cimento no evapore. Uma excessiva evaporao da gua forma vazios, e uma grande quantidade desses vazios, com a retrao plstica, d origem a fissura do concreto. Caso o consumo de cimento por metro cbico seja elevado, o grande calor de hidratao, quando no controlado, pode originar trincas, o que j compromete a estrutura. Podem ser causas de fissuras a utilizao de um material inconveniente para a fabricao da forma e o excesso de gua mistura de concreto. Outra possibilidade a utilizao de agregados como os seixos rolados que no promovem uma tima aderncia entre o concreto e a pasta. Fissuras e trincas na superfcie do concreto diminuem a durabilidade da pea, pois aumentam a sua permeabilidade e podem diminuir a sua resistncia (HELENE,1995).
Figura 36 - Trinca em superfcie.
Fonte: Boesing, 2011. Admite-se fissura como a abertura ocasionada por ruptura de um material ou componente, inferior ou igual a 0,5 mm e trinca com abertura superior a 0,5 mm e inferior a 1,0 mm. 51 5.4.4 QUEBRAS Tm origem, basicamente, na m desmoldagem, isso ocorre devido a utilizao de desmoldante incompatvel com a forma, quebrando alguns pontos localizados do concreto, por exemplo, ou fazendo com que parte do concreto fique presa forma, ocasionando um arranque de parte do elemento. Nesses caso, o reparo feito com concreto, microconcreto, graute ou massa epxi.
Figura 37 Falha na desforma,arranque de concreto
Fonte: Almeida, 2010
Ainda, as quebras podero ser originadas pelo saque prematuro quando o concreto ainda no possui resistncia ao manuseio. Ao sacar as peas com idades mnimas (ou horas) algumas delas quebram, mesmo com um trao pr-estudado. Figura 38 - Quebra em quina de viga
Fonte: Boesing, 2009 Neste caso, os procedimentos adotados so verificar: a quantidade de gua utilizada; se o aditivo superplastificante provocou algum tipo de retardo de pega, e; qual a temperatura ambiente durante o procedimento de preparao da massa e durante o manuseio. Quando as peas quebram devido ao manuseio, geralmente so condenadas e inutilizadas. 52 5.5 MODOS E EFEITOS DE FALHA NA FABRICAO DE PAINIS PR- MOLDADOS Segundo a afirmao de Gonzales et al.(2010), empreendimentos de habitao social tm muito interesse na reduo de custos visto que so obras com foco no baixo custo e tm alto nvel de repetio e que considera vantajoso o uso do sistema construtivo pr-moldado, devido as suas vantagens apresentadas, como rapidez de produo no canteiro de obra e diminuio da mo de obra. No entanto, alguns problemas so inerentes ao pr-moldado e um deles est ligado a falta de controle de qualidade e consequente gasto excessivo com retrabalhos. Uma soluo proposta no artigo de Farina (2007) o uso da ferramenta FMEA (Anlise de Modos e Efeitos de Falhas) que busca justamente a melhoria da qualidade no processo. De acordo com a definio de FOGLIATTO e RIBEIRO (2009), a FMEA uma ferramenta de identificao de falhas que podem ocorrer num processo ou produto, tendo por objetivo identificar e analisar as falhas e trazer solues que possam diminuir o risco destas falhas acontecerem novamente. Tudo isso feito de forma coordenada visando a criao de um mtodo que possa se tornar referncia para o processo como um todo. Para esta ferramenta, so aplicados 3 ndices que qualificam e quantificam as falhas devido o seu grau de importncia e frequncia. O primeiro deles a ocorrncia (O), em que todas as possibilidades de falhas devem ser consideradas e descritas, sendo que para cada falha deve haver um valor de ocorrncia,valor este que deve ser encontrado no registro histrico do processo. Os valores atribudos ao ndice ocorrncia so: Tabela 5. Classificao da ocorrncia Ccorrncla do modo de falha lrequncla lndlce (C) 8emoLa 1 em 1300000 1 MulLo 8alxa 1 em 13000 2 1 em 3000 3 8alxa 1 em 2000 4 1 em 400 3 Moderada 1em80 6 1 em 20 7 AlLa 1 em 8 8 1 em 3 9 MulLo AlLa 1 em 2 10 Fonte: Adaptado de: Silva ET al., 2006. 53 O segundo ndice, denominado ndice de deteco (D) o valor que representa a frequncia em que a falha no detectada antes que chegue ao cliente (FOGLIATTO E RIBEIRO,2009;IQA,1977). A seguir temos os valores atribudos ao ndice. Tabela 6. Escala do ndice de deteco ueLeco pelo melo de conLrole lndlce (u) MulLo AlLa raLlcamenLe cerLo que o modo de falha ser deLecLado 1 2 AlLa AlLa probabllldade de o modo de falha ser deLecLado 3 4 Moderada C modo de falha pode ser deLecLado 3 6 8alxa 8alxa probabllldade de deLecLar o modo de falha 7 8 MulLo 8alxa rovavelmenLe o modo de falha no ser deLecLado 9 10 Fonte: Adaptado de Fogliato e Ribeiro, 2009. J o terceiro ndice denominado severidade a intensidade do efeito da falha sobre o cliente, posto na seguinte escala. Tabela 7. Classificao de Severidade. Severldade do efelLo do modo de falha lndlce (S) Mlnlma Mlnlmo efelLo no desempenho, provavelmenLe no ser percebldo pelo cllenLe 1 2 8alxa rovoca leve lnsaLlsfao, com apenas leve queda de desempenho. 3 4 Moderada rovoca lnsaLlsfao devldo a perda de desempenho ou mau funclonamenLo. 3 6 AlLa rovoca alLa lnsaLlsfao do cllenLe 7 8 MulLo AlLa CompromeLe a segurana da operao ou envolve lnfrao a regulamenLos 9 10 Fonte: Adaptado de Fogliato e Ribeiro, 2009. 54 Sendo quantificado estes trs ndices apresentados acima, surge ento o ndice de risco (R), que resultado da multiplicao simples da severidade (S), ocorrncia (O) e deteco (D). ndice R este, que possibilita identificar e priorizar itens que tiveram um resultado de risco alto para que se possa buscar aes para reduzir sua ocorrncia. O ndice risco portanto, pode ter o seu valor entre 1, o que seria um baixssimo risco ao cliente, e 1000 que representaria um risco crtico. Fernandes (2005) determina que para o processo ser 90% confivel, os modos de falha com um risco de 100 sejam considerados os limitantes, a partir dos quais seja necessrio realizar aes de melhoria. Uma pesquisa realizada por Farina (2007) realizou a utilizao da ferramenta FMEA em uma construtora de grande porte com matriz localizada na cidade de So Paulo, que atua em todos os perfis de venda na construo de unidades residenciais, que com o crescimento de programas habitacionais no pas, esta criou recentemente um segmento exclusivo para obras voltadas para classe C e D. Devido a essa demanda criaram duas fbricas de painis pr-moldados com o objetivo de fornecer material para sua prpria obra. Os painis produzidos so elementos estruturais do prdio, que formam tanto a fachada como fazem as divises do espao interno em cmodos. Como o processo de fabricao o que apresentava maior incidncia de problemas e retrabalho buscou-se a utilizao da FMEA para identificao e possvel soluo. A partir do fluxograma foi possvel definir quais informaes seriam necessrias para a execuo do estudo da FMEA, coletados os dados as informaes referentes a ocorrncias de falhas no processo foram reunidas e ento construda a planilha da FMEA que relaciona a operao, o modo potencial de falha, efeito, o ndice severidade(S),causa,ndice de ocorrncia(O), controle de preveno, controle de deteco, ndice de deteco (D) e ndice de risco (R).
55 Tabela 8. Planilha FMEA com risco resultante
Fonte: Farina, 2007. Diante do ndice risco encontrado no processo de produo, a equipe envolvida definiu aes para reduzir os ndices S,O e D, aes estas que foram definidas da seguinte forma. Tabela 9. Aes recomendadas.
Fonte: Farina, 2007. 56
De todas as aes recomendadas na FMEA algumas no foram possveis de serem realizadas devido a falta de mo-de-obra ou espao, no entanto a maioria das aes surtiram efeito positivo e aps ser testada a sua funcionalidade na produo de uma painl separado, foi aprovado e expandido para o resto do processo. Aps a sua aplicao houve uma reavaliao dos ndices de ocorrncia, severidade e deteco dos itens que foram realizados as melhorias e chegou-se em um resultado muito satisfatrio devido a diminuio expressiva do ndice de risco como pode-se observar na tabela seguinte, em que temos respectivamente nas ultimas colunas, ndice de severidade (S), ndice de ocorrncia (O), ndice de deteco (D) e ndice de risco (R).
Tabela 10 Aes efetuadas e novo clculo de risco.
Fonte: Farina, 2007. Desta forma, atravs da ferramenta FMEA foi possvel identificar as deficincias do processo e o mais importante, encontrar o porqu destas deficincias, que no caso deste processo, estava em grande parte no erro humano durante as operaes de armaes dos painis. Sendo ainda que as aes de melhorias realizadas tornaram-se muito funcionais e eficientes, como por exemplo, a padronizao na colocao de espaadores plsticos, que trouxe com isso o correto posicionamento do mesmo que resulta no revestimento necessrio de concreto sobre a armao de ao, reduzindo a quantidade total deste material gasto. 57 Ou ainda a fixao das tampas das caixas eltricas, que alm de alertar sobre a sua existncia, indica a sua correta posio agilizando a montagem. De acordo com todos os resultados, podemos concluir que a aplicao da FMEA tronou-se eficaz na anlise do processo de fabricao, e somente com essa anlise que foi possvel ter uma maior compreenso da produo dos painis em si e a sua dificuldade. Chegando ento em algumas melhorias no processo sem nenhum custo adicional ao processo, porm tendo como dificuldade a falta de dados histricos sobre a qualidade do processo. 6. Resduos Slidos: Tipologia Convencional x Pr-moldado
Todo o sistema construtivo gera um volume de resduos, sendo este desperdcio ou no, variando o seu volume conforme a fase em que a obra se encontra. O Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) classifica os resduos por classes e assim denomina os resduos de classe A, como sendo resduos reutilizveis ou reciclveis como agregado, tais como resduos de construo, demolio, reformas e reparos de pavimentao e edificaes, materiais cermicos, argamassa, concreto e resduos do processo de fabricao ou demolio de peas pr-moldadas em concreto. Para estes resduos classificados como classe A, Cruz (2010) realizou um estudo atravs de uma construtora do estado de Sergipe, em que se avaliou o volume de resduos gerados tanto para uma obra com sistema construtivo convencional, como para uma que se utilizava de elementos pr-moldados (painis), fazendo um comparativo entre as diversas fases afim de identificar qual sistema construtivo gera mais volume de resduos. Para esta anlise, a quantificao dos resduos foi feita atravs de dados informativos disponibilizados nos tickets de pesagem emitidos pela EMSURB, pois para cada retirada de resduos classe A dos empreendimentos que encaminhada para uma rea disponibilizada pela prefeitura de Aracaju, emitido um ticket que contem a data de descarte do resduo e a pesagem do mesmo. Assim foi possvel organizar as informaes em uma tabela onde pode-se correlacionar as datas de retiradas dos resduos com o respectivo volume, com isto possvel identificar quais etapas da obra ocasionam maiores volumes de desperdcio. 58 Segundo Cruz (2010), o estudo comparativo dos resduos slidos nas duas tipologias em anlise, demonstra um grande diferencial no quantitativo de resduos classe A gerados nos dois tipos de obra. possvel visualizar esta diferena nos grficos de gerao de resduos juntamente com o cronograma da obra. Se analisado as informaes disponibilizadas pela EMSURB no incio das obras, principalmente na fase de fundao, possvel identificar que o volume de resduos gerado muito pequena para ambas as obras visto que o volume em sua maioria reutilizada por exemplo no aterro feito no prprio canteiro de obra, no necessitando assim ser despejado na rea da prefeitura. Visto que esse volume muito baixo, este no chegou a entrar como dados considerveis na pesquisa realizada por Cruz (2009). De forma mais aplicada, os dados encontrados para cada uma das obras so organizados nos tpicos a seguir, o que facilitar a visualizao da grande diferena de volume gerado por cada obra. 6.1 IDENTIFICAO EMPREENDIMENTO 1 (CONVENCIONAL) Com o sistema construtivo convencional, este empreendimento caracterizou-se por ter uma rea total de 7.467,16m", sendo a sua fundao feita em sapata e a estrutura em concreto e ao, sendo que todos os seus elementos estruturais foram moldados in-loco. Nesta obra houve a preocupao em se aplicar o PGRCC (Programa de Gerenciamento de Resduos da Construo Civil), onde nos primeiros meses a equipe tcnica e operacional recebeu um treinamento em que se enfatiza o impacto causado pelos resduos da construo civil, na tentativa de conscientizar os trabalhadores, durante a execuo de seus servios em obra, em tentar reduzir ao mximo o volume de resduos gerado. Ao caminhar da execuo do empreendimento, os resultados coletados por Cruz (2010) sobre a gerao de resduos classe A mostrou que esta atingiu valores maiores nos meses de maro a maio de 2009, intervalo este que corresponde aos servios de alvenaria, revestimento interno e revestimento externo. A seguir temos o cronograma apresentado pelo corpo tcnico da obra. Tabela 11 - Cronograma da obra 1. 59
Fonte: Cruz, 2010.
Para os servios que apresentaram maiores volumes gerados temos que, na alvenaria, foram utilizados blocos cermicos que eram recebidos em paletes, e transportados at o respectivo pavimento de aplicao, e por mais que em projeto foi indicado a utilizao de meio blocos, foi inevitvel a quebra de alguns blocos, contribuindo para o aumento do volume de resduos. Os revestimentos internos foram realizados com argamassa convencional no piso, contra-piso e porcelanato de revestimento, e o revestimento externo feito com pastilhas cermicas. Nestas fases de reboco e contra-piso, Santana (2009) obsevou um alto consumo de argamassa e um grande volume de resduo provocado pelo desperdcio deste material, alm de um agravante no processo que se d devido a vontade dos compradores, no caso do apartamento, de mudar a disposio da alvenaria j especificada em projeto, obrigando assim a retrabalhos inesperados. Um item importante a se destacar, foi que mesmo a argamassa utilizada pela obra serem entregues embaladas em sacos (semi-pronta), as embalagens comumente rasgavam, desperdiando assim o material previamente misturado. A seguir, temos o grfico, citado anteriormente, em que possvel identificar justamente os perodos da obra em que se tem maior volume de resduos gerado, sendo eles nas fases de alvenaria e revestimentos, apresentando tambm alguns picos de volume, correspondentes aos meses de janeiro, julho e agosto de 2008, provavelmente nas fases de estrutura. Figura 39 - Volume de resduos por ms 60
Fonte: Cruz, 2010 6.2 IDENTIFICAO EMPREENDIMENTO 2 (PR-MOLDADA) O empreendimento em questo utiliza-se da tipologia pr-moldada (painis), composta por 8 prdios totalizando 312 apartamentos numa rea construda de 22603,84 m". Para a comparao necessria Cruz (2010) utilizou-se de apenas 2145,71 m" que englobam dois prdios, rea de lazer, guarita, garagens e estacionamento. Figura 40 Vista superior de um dos prdios.
Fonte: Cruz, 2010 Devido a sua tipologia pr-moldada, a obra apresenta diversas etapas de obra sendo realizadas simultaneamente, o que de fato dificulta a identificao de qual servio responsvel por certo volume de resduo. Diante disso o cronograma da obra apresenta vrios servios com o mesmo perodo como pode-se verificar a seguir no cronograma de obra disponibilizado pelo corpo tcnico responsvel.
Tabela 12 - Cronograma obra pr-moldada. 61
Fonte: Cruz, 2010.
Igual ao ocorrido na obra tipo convencional, Santana (2009) descreve que este empreendimento em sua fase de fundao apresentou um volume muito baixo de resduo gerado at o incio da montagem da estrutura. A fase de estrutura composta totalmente por painis e lajes pr-moldados que so encaixadas e grauteadas na obra, o que resulta tambm em um baixo volume de resduo gerado visto que os elementos estruturais j esto prontos. A seguir, apresentado um grfico feito por Santana (2009) que relaciona o ms e ano com o volume de resduo gerado. A partir dele possvel fazer uma anlise observando que o volume de resduo atingi seu valor mximo somente na fase de revestimento cermico do piso, pois nesta obra no existe alvenaria de vedao e nem necessidade de reboco nas paredes, os painis j chegam com os locais das instalaes definidos, eliminando a necessidade do rasgo do painl no canteiro de obra. Abaixo possvel visualizar o grfico referente ao volume gerado e seu respectivo perodo. Figura 41 - Quantitativo de resduos na obra pr-moldada
62 Fonte: Cruz, 2010.
Diante dos dados obtidos pelas duas obras, fica evidente a grande diferena no volume de resduos classe A gerado entre as obras. Por se tratar de uma tipologia que oferece obra rapidez no processo e eliminao de etapas como levantamento de alvenaria e reboco, a tipologia pr-moldada leva uma considervel vantagem sobre o sistema convencional. Apesar de por apresentar diversas etapas acontecendo ao mesmo tempo no canteiro de obras, ainda assim o volume inferior ao sistema convencional, diferena essa que se acentua principalmente nas fase de revestimento e alvenaria. Portanto, de acordo com Santana (2009) possvel afirmar que o sistema pr-moldado apresenta padres de sustentabilidade superiores ao sistema convencional, o que um enorme atrativo para qualquer empreendimento. 7. COMPARATIVO ECONMICO Deve-se partir do princpio que o CAA pode representar uma reduo direta no custo final da obra por ter o custo de insumos mais a mo de obra menores do que o CCV alm de outras vantagens como eliminao de reparos na estrutura, diminuio dos rudos e aumento na velocidade de concretagem. Segundo Tutikian e Dal Molin (2008), muito importante salientar que para utilizar o CAA nas edificaes no necessrio um investimento inicial visto que se utiliza as mesmas frmas, equipamentos e materiais do CCV, assim basta que as empresas passem a optar por eles em sua utilizao. J para as indstrias de pr-moldados necessrio que se tenha um silo para armazenar o material fino que d a resistncia segregao do CAA, porm este investimento tem retorno certo em empresas que apresentam processos de concretagem controlados, e por se tratar de um concreto com alta tecnologia a empresa passar a aumentar a durabilidade de suas estruturas aumentando a qualidade final das mesmas. De forma sucinta ir ser apresentado locais em que o CAA foi aplicado e como este foi viabilizado em ocasio. 7.1 INDUSTRIA DE PR-MOLDADO Relatado por Tutikian ET AL. (2005), foi feito um trabalho em que se buscou a comparao dos custos globais entre o CAA e o CCV, que tomou todas as etapas do 63 processo desde a composio dos insumos at a fase de reparos. Como resultado, temos a tabela a seguir que resume e apresenta os resultados encontrados. Tabela 13 - Custo dos Servios. Lmpresa A LLapa CCv CAA numero essoas CusLo (8$/m) numero essoas CusLo (8$/m) Composlo do ConcreLo 0 142,46 0 177,29 MlsLura do ConcreLo 1 3,43 1 3,43 1ransporLe 1 13,49 1 13,49 Apllcao do desmoldanLe 3 10,66 3 10,66 AdensamenLo 3 26,7 2 3,34 AcabamenLo 4 7,03 2 4,41 8eparos 2 14,33 0 0 1oLal 216,89 210,19 Fonte: Tutikian et al, 2005.
Analisando os resultados encontrados garantido afirmar que apesar do custo dos materiais para o CAA terem um acrscimo de 24% em relao ao CCV, no custo global este apresenta um valor 3% inferior ao do CCV. Valor este possvel graas a reduo muito significativa de 80% nas etapas de adensamento e acabamento e na eliminao da necessidade de reparos. Uma melhoria que traz tambm uma reduo indireta no custo da produo a diminuio de rudos, pois com a utilizao do concreto auto-adensvel os equipamentos utilizados para o adensamento so eliminados, com isso h uma reduo dos rudos em fbrica, o que possibilita a melhoria de qualidade auditiva dos operrios, podendo at a eliminar a necessidade de equipamentos de proteo individual auditivo. Um estudo realizado por Snches (2008) acompanhou a tentativa das indstrias em diminuir os rudos oriundos da produo de elementos pr-moldados e constatou que com a utilizao do concreto convencional era possvel chegar a um nvel de rudo em torno de 102dB enquanto que ao passar a utilizar o concreto auto-adensvel a indstria conseguia atingir o nvel de rudo por volta de 80dB, um valor tolervel utilizando protees auditivas adequadas o que traz bem estar ao operrio, mantendo a qualidade dos elementos e aumentando a durabilidade das frmas.
Figura 42 Diminuio dos nveis de rudo 64
Fonte: Snchez Alm destas vantagens h certas melhorias que no foram quantificadas no processo, aumento da vida til das frmas, economia de energia eltrica e ganho ambiental, pois uma poro do cimento substituda por cinza volante. Diante de todos os valores obtidos, conclui-se ento que a utilizao do CAA vivel tecnicamente e economicamente. 8. Concluses Partindo do princpio que racionalizar um processo produtivo implica em um conjunto de aes que visam melhorar a qualidade, diminuir patologias, diminuir desperdcios, melhorar a produtividade e reduzir custos, possvel ento afirmar que a utilizao do concreto auto-adensvel para a produo de painis pr-moldados racionalizar este processo. Relativo a melhoria de qualidade do elemento painl, o uso do CAA corresponde esta expectativa, pois devido as suas qualidades reolgicas descritas neste trabalho, o painl pronto apresenta uma homogeneidade na sua composio e acabamento superficial que superam s encontradas com o painl em concreto convencional, no necessitando por isso um esforo maior, proporcionando assim uma elevada durabilidade da estrutura em questo, com um acabamento que no necessita de reparos como visto em diversas figuras, podendo ser utilizado seguramente com o concreto aparente. Alm do que, importante ressaltar a melhoria da qualidade no s do produto, mas tambm como da sade dos operrios envolvidos no processo, uma vez que devido a diminuio de rudos oriundos dos equipamentos de adensamento, a qualidade na audio dos envolvidos no ser afetada como antes quando havia a necessidade de se utilizar os 65 vibradores. Outro ponto de vista que com a eliminao de etapas na produo (adensamento), a quantidade de operrios tambm diminui, reduzindo com isso a possibilidade de ocorrer acidentes. A diminuio de ocorrncia das patologias algo de muito interesse para qualquer ramo da construo, e para se conseguir isso na produo dos painis, o simples fato de se utilizar o concreto auto adensvel j faz com que o risco de surgir patologias diminua, graas a sua habilidade principal de se adensar somente com a ao da gravidade. Sendo assim a possibilidade de erro humano nesta fase levada a zero, melhorando na homogeneidade, durabilidade e acabamento do concreto. A reduo de custo o item que muito profissionais ainda tem dificuldades em perceber, e o que justifica a no propagao do uso do concreto auto-adensvel em grandes propores no Brasil, porm com o estudo de caso realizado por TuTikian (2007), em que todas os custos relacionados ao processo so comparados, possvel concluir que a utilizao do concreto auto-adensvel, devido a eliminao de etapas e diminuio da mo de obra, perfeitamente possvel e faz com que o custo final do elemento seja mais econmica se comparado ao concreto convencional,uma economia que gira em torno de 3%. Sendo assim, diante de todas as vantagens apresentadas e ainda com custo menor, o concreto auto-adensvel se faz uma realidade no mercado. Diante destas vantagens, usar o concreto auto-adensvel racionalizar o processo de produo dos painis, e utilizar este painl pr-moldado racionalizar a construo do empreendimento em questo. Foi relatado neste trabalho o quo importante a utilizao do painl pr-moldado para a diminuio de resduos nos canteiros de obra. Este sistema construtivo devido suas caractersticas e praticidade permite reduzir o volume de resduos oriundo de retrabalhos no canteiro de obras como os rasgos na alvenaria, para o embutimento de instalaes, o desperdcio com argamassas ou mesmo blocos quebrados. O uso do painl alm de acelerar a construo permite a reduo da mo de obra, economia nos consumos de materiais, faz com que o canteiro de obras se torne um lugar mais limpo (sem muitos materiais estocados) o que de fato muito interessante para o Brasil que tem um alto dficit habitacional. Se qualidade e rapidez na execuo so necessrias, ento o sistema construtivo de painis pr-moldados em concreto auto- adensvel concerteza uma soluo vivel e que deve ser utilizada. Como proposta futura para o desenvolvimento deste trabalho acredito que a inteno de desenvolver um sistema construtivo em painis que seja acessvel para a utilizao na construo de habitaes com interesse social seja uma tima oportunidade para que o alcance de atuao deste sistema seja maior,ou seja um sistema construtivo que no 66 necessite de muitos equipamentos para sua aplicao, de forma que nos conhecidos mutires seja possvel utiliz-lo.Alm disso o estudo de melhorias da qualidade do concreto auto-adensvel seria importante, avaliando assim seus materiais constituintes e a melhor forma de dos-lo, acarretando portanto em melhorias tambm no processo de produo dos painis pr-moldados.
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