MEMORIA DESCRIPTIVA

INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE ACOBAMBA

Mantenimiento Peridico del Caminos Vecinales: Tororumi Hacia Chilcapite/ Pariahuanca - Sachaorcco , Accesos.
L Total = 22.782 Km.
III MEMORIA DESCRIPTIVA
3.01 GENERALIDADES
La actual provincia de Acobamba se encuentra al Norte del departamento de Huancavelica en la
sierra central del Per, entre los 12 54 17 de latitud Sur y entre los 69 29 y 74 31 48 de
longitud Oeste. Con su capital de Provincia, con la ciudad de Acobamba con una altitud de 3423
m.s.n.m. siendo la agricultura y la ganadera las principales actividades de sus habitantes.

La situacin actual en la que se vive en el pas de acuerdo a los indicadores sociales se ha
incrementado en las ltimas dcadas, situacin que es producto de diversos factores, tales como;
corrupcin en todos los gobiernos de turno, la mala distribucin de fisco nacional, fenmenos
sociales como la subversin y el narcotrfico y en grado similar el centralismo econmico y
poltico ; esta situacin es difcil de superar por mltiples causas; una de ellas es la limitada
accesibilidad de la que dispone la poblacin rural y su aislamiento consiguiente. Esto se
manifiesta en:

a) La deficiente infraestructura vial y los escasos servicios de transporte y comunicaciones, con
consecuencias negativas sobre el acceso a servicios sociales, en salud, educacin y
gubernamentales.
b) La pobre articulacin de las reas productivas con los mercados de consumo, lo que deriva
en altos costos de transporte.
c) Las mnimas oportunidades para crear actividades sostenibles generadoras de ingresos.
Para mitigar esta realidad el Gobierno Central, en su plan de lucha contra la pobreza, destina
partidas econmicas ejecutadas por sus diversos ministerios a travs de Programas de Apoyo
Econmicos y Sociales y Proyectos Especiales con la Finalidad de de mejorar la calidad de vida
de los habitantes en las zonas rurales. En este contexto, el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, mediante el Proyecto Especial de Infraestructura de Trasporte Descentralizado
PROVIAS DESCENTRALIZADO, con el objetivo de contribuir a superar la pobreza y
propiciar el desarrollo, rural contina con la Rehabilitacin y Mantenimiento Peridico de
Caminos Vecinales, a travs de fuentes de financiamiento del Tesoro Pblico y el endeudamiento
Externo de cualquier identidad.
Se est elaborando el presente Expediente Tcnico para Mantenimiento Peridico De los
Caminos Vecinales TORORUMI HACIA CHILCAPITE / PARIAHUANCA
SACHAORCCO, ACCESO N 01 HACIA OCHONCCAY, ACCESOS N 02 HACIA
SACHAORCCO, ACCESOS N 03 HACIA TINYAPAMPA, ubicado en el distrito de



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L Total = 22.782 Km.
Acobomba Y Pomacocha; Provincia de Acobamba, Departamento de Huancavelica, al incluida
su mantenimiento peridico con equipo.
Las obras contempladas en el referido expediente tcnico, esta orientadas a afrontarlos serios
problemas generados por los embates de la naturaleza y fundamentalmente por la antigedad en
que tuvo lugar su rehabilitacin, se proyectan obras como; el perfilado y limpieza de la de la
rasante existente, la colocacin de una capa de afirmado, la construccin de obras de arte y
drenaje; la fabricacin de seales y, medidas de mitigacin del impacto ambiental negativo.
3.02 SITUACIN ACTUAL DEL CAMINO.
Los C.V.- Camino Vecinal Tororumi Hacia Chilcapite y el Camino Vecinal Pariahuanca -
Sachaorcco y Accesos, en gran parte de su trayectoria tiene seccin a media ladera, con taludes
de corte bajos que bordea en promedio 2.00 m de altura y presenta como suelo predominante el
material suelto con sectores puntuales de roca fija y roca suelta cuyos taludes que van de 3.00 m a
5.00 m. de altura en promedio, en algunos sectores se requiere ampliar el ancho de la plataforma
vial por encontrarse con anchos menores a lo estipulado en los trminos de referencia del
Provias Descentralizado, y que en algunos casos demandar la construccin de muros de
contencin.
En lo referente a la zona de influencia del camino vecinal (margen derecho e izquierdo), esta
atraviesa netamente por terrenos de cultivo y zonas pobladas (comunidades), las cunetas (drenaje
longitudinal) estn parcialmente colmatadas al igual que las obras de drenaje transversal
existentes (tajeas y alcantarillas). Las tajeas de piedra se encuentran de la misma manera
colmatadas, el 45% con dficit de oferta en su seccin hidrulica.
A. TRAMO: TORORUMI HACIA CHILCAPITE
El Tramo; Tororumi Hacia Chilcapite, se inicia en el poblado de Tororumi que empalma a la
Ruta Hv 105 (Prog. 00+000) a partir de este lugar el tramo se orienta hacia la izquierda a travs
de una media ladera. Desde su inicia el camino vecinal se caracteriza por tener una topografa
ondulada y sinuosa; en su trayectoria se comunica a los poblados de Yacuraquina, Sumaccllaccta,
Ccarabamba y Huayllapampa finalizando con el empalme a la Ruta Hv 105 hacia Chilcapite (Km.
15+064).
El tramo; Tororumi Hacia Chilcapite, Km. 00+000 al Km. 15+064, son evidentes la existencia
de ahuellamiento, erosin, baches, encalaminados entre otras debilidades en toda la longitud del
tramo.
Se ha evidenciado el ripiado con material de afirmado en un promedio de 1 de espesor, adems
de los trabajos de mantenimiento rutinario realizados por parte del Instituto Vial Provincial de



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Acobamba, sectores que a la fecha se encuentran muy estables a nivel de sub rasante y terreno
de fundacin, con deterioro severo de la carpeta de afirmado existente; requiere diseo
estructural de la carpeta de afirmado y reposicin.
B. TRAMO: PARIAHUANA SACHAORCCO Y ACCESOS
El tramo; Pariahuanca Sachaorcco, se inicia con el empalme a la Ruta Hv 105(Prog. 00+000), a
partir de este punto se orienta al lado Izquierdo a travs de una ladera con topografa accidentada
y sinuosa en su trayectoria se comunica con los accesos a los poblados de Ochonccay,
Sachaorcco y Tinyapampa empalmando en su punto final con la ruta Hv 648 (prog. 05+742).
Tramo II: Pariahuanca-Sachaorcco, Km. 00+180 al Km. 01+060, Km. 01+450 al Km. 01+530,
KM. 01+860 al Km. 01+960, Km. 02+320 al Km. 02+440, Km. 03+130 al Km. 03+180,
evidencindose la existencia de ahuellamiento, baches entre otras debilidades.
Asimismo, existen curvas de volteo con radio mnimo (Km. 1+400, Km. 1+730, Km. 2+550)
proyectar delineador de CA, menores a 10 m., a donde es necesario ampliar el radio de
curvatura y proyectar seales preventivas por tener pendientes pronunciadas y, en otros casos
existen curvas de volteo colindante a viviendas a donde no es posible ampliar el radio de
curvatura; por tanto las seales preventivas forman parte de una gestin vial eficiente.

Se ha evidenciado el ripiado con material de afirmado en un promedio de 1 de espesor, adems
de los trabajos de mantenimiento rutinario realizados por parte del Instituto Vial Provincial de
Acobamba, sectores que a la fecha se encuentran muy estables a nivel de sub rasante y terreno
de fundacin, con deterioro severo de la carpeta de afirmado existente; requiere diseo
estructural de la carpeta de afirmado y reposicin.
3.03 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO
El proyecto contempla el mantenimiento peridico con equipo; de los Caminos Vecinales:
TORORUMI HACIA CHILCAPITE (KM. 00+000 AL KM. 15+064) Y PARIHUANCA
SACHAORCCO Y ACCESO N 01 HACIA OCHONCCAY, ACCESO N 02 HACIA
SACHAORCCO, ACCESO N 03 HACIA TINYAPAMPA (KM. 00+000 AL KM.
07+718); las cuales involucran trabajos de reposicin de afirmado, compactado y escarificado, la
colocacin de capas de afirmado; medidas de migracin del impacto ambiental
3.04 ULTIMAS INTERVENCIONES
A. AO DE LA LTIMA REHABILITACIN



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Segn archivos de la oficina del Instituto Vial Provincial de Acobamba:
TRAMO: TORORUMI HACIA CHILCAPITE (15+064 KM)
La ltima Rehabilitacin del camino vecinal en mencin se remonta al ao 2003 segn contrato
N 521-2003-MTC/21.
TRAMO: PARIHUANCA SACHAORCCO Y ACCESOS (07 + 718 KM).
Segn Resolucin Directoral N 030 A 2003 MTC/21 se hace referencia del contrato de
servicios de consultora N 473 2002 MTC/15.02PERT.03 para estudios de Rehabilitacin
del Camino Vecinal en mencin y de tal modo se aprueba el estudio para dicha rehabilitacin.
En los archivos de Instituto Vial Provincial de Acobamba, el dato ms de referentes r a la
rehabilitacin del Camino Vecinal; es la Resolucin Directoral N 030.

B. ENTIDAD QUE FINANCIO LA LTIMA REHABILITACIN

La entidad que financio fue el Ministerio de Transportes y Comunicaciones adjudicando la buena
pro para la Rehabilitacin de los Tramos:
En el tramo Yacuraquina Ccarabamba:
A Arie Contratistas Generales S.A.
En el tramo Parihuanca Sachaorcco y Accesos:
No hay datos en archivos.
ESPESOR DEL AFIRMADO CONSIDERADO EN LA REHABILITACIN
El espesor que se utiliz en eses entonces fue de 0.10 m. y 0.15 m. a los largo de los dos tramos
de los caminos vecinales.
3.05 NDICE MEDIO DIARIO (IMD).
OBJETIVO
El conteo de trfico, tiene como objetivo principal determinar el ndice Medio Diario (IMD) de
la va y el nmero de Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportar la va dentro de su
periodo de vida til. La determinacin del ndice Medio Diario (IMD) de la va, permitir el
diseo del pavimento a fin de recomponer la capa de afirmado, dotndole a la va de sus
caractersticas geomtricas iniciales; as mismo nos permitir conocer cul ser el costo por
kilmetro para la ejecucin del Mantenimiento Peridico del camino vecinal, que justifique la
rentabilidad econmica del proyecto.



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El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte -
terrestre; mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la carretera,
pero usualmente se denomina trfico vehicular.
ASPECTOS GENERALES
El estudio de Trfico, ha sido desarrollado en base a los Trminos de Referencia para la
elaboracin del Expediente Tcnico de Manteamiento Peridico de los Caminos vecinales:
Tororumi Hacia Chilcapite/Pariahuanca-Sachaorcco, Acceso N 01 hacia Ochoncay, Acceso
N 02 hacia Sachaorcco y Acceso N 03 hacia Tinyapampa, los cuales nos hace ver que la
mayora de la sunidades de transporte son automivilies, station wago, camionetas rurales,
camiones de dos ejes y Pick Upen algunos casos, las cuales son vehculos que constituyen el
medio de transporte de los centros poblados a las capitales de distrito principalmente para sacar
los productos agrcolas hacia el mercado.
La circulacin vehicular semanal entre los dos tramos es la siguiente:
Tramo: Tororumi Hacia Chilcapite
VEHCULOS CANTIDAD
AUTOS 100
PICK UP 27
CAMIONETAS RURALES 30
PANEL 1
CAMION DE 02 EJES 66
CAMION DE 03 EJES 7
IMD 231
Tramo: Parihuanca Sachaorcco y Accesos
VEHICULOS CANTIDAD
AUTOS 94
PICK UP 26
CAMIONETAS RURALES 28
PANEL -
CAMION DE 02 EJES 58
CAMION DE 03 EJES 10
IMD 216
3.06 OBJETIVOS DEL PROYECTO

Mejorar la articulacin vial entre los centros poblados ubicados a lo largo del tramo, dando
facilidad para el acceso a servicios y consumo importantes, ubicados en el Departamento de
Huancayo y Huancavelica.



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Reducir los costeos de transporte de carga y pasajeros, mejorando las condiciones; en comercio y
produccin agropecuaria del rea de influencia del proyecto, como tambin el abastecimiento de
productos a la poblacin rural.
Garantizar la transitabilidad de manera permanente para los usuarios que transitan diariamente, y
que las interrupciones sean mnimas en todo el ao.
Generar ingresos temporales a travs de la ejecucin de las obras de mantenimiento peridico.
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento vial como tambin la
infraestructura de la va.
3.07 METAS DEL PROYECTO
La meta principal del proyecto es hacer que el acceso sea de manera segura y fcil a todos los
Centros Poblados Menores que unen los tramos objeto del proyecto, con una longitud total de
22+782 Km. La cual se intervendr en los dos tramos que a continuacin se describe: Tororumi
Hacia Chilcapite (15+062Km.); Pariahuanca Sachaorcco (05+742 Km), acceso N 01 hacia
Ochonccay (00+758 Km.), acceso N 02 hacia Sachaorcco (00+227 Km.), acceso N03 hacia
Tinyapampa (00+991 Km.) donde se tiene previsto ejecutar las siguientes actividades en cada
uno de los tramos descritos:

ESPESOR DE PAVIMENTO A CONSIDERAR
TRAMO: TORORUMI HACIA CHILCAPITE (15+064 KM)




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ESPESOR DE PAVIMENTO A CONSIDERAR
TRAMO: PARIHUANCA SACHAORCCO (05+742 KM.)

ESPESOR DE PAVIMENTO A CONSIDERAR
TRAMO: ACCESOS OCHONCCAY, SACHAORCCO Y TINYAPAMPA (01+976 KM.)

El perfilado y compactado de la sub rasante existente en un ancho promedio:
De 2.70 m. con una longitud de 15+064 Km. En el tramo Tororumi Hacia Chilcapite.
De 3.40 m. con una longitud de 05+742 Km. En el tramo Parihuanca Sachaorcco.
De 3.35 m. con una longitud de 01 + 976 Km. En los Accesos de Parihuanca
Sachaorcco.

Colocacin de una capa de afirmado de 15 Cm. de espeso en una longitud:

15+064 Km. En el tramo Tororumi Hacia Chilcapite.



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L Total = 22.782 Km.
05+742 Km. En el tramo Parihuanca Sachaorcco.

Colocacin de una capa de afirmado de 10 Cm. de espeso en una longitud:

01 + 976 Km. En los Accesos de Parihuanca Sachaorcco.

Medidas de mitigacin del Impacto Ambiental Negativo.
RESUMEN DE AFIRMADO A REPONER
TRAMO: TORORUMI HACIA CHILCAPITE
Progresiva
Espesor
existente en
los tramos
(m.)
Ancho
Promedio
(m.)
Ancho
Rasante (m.)
Espesor a
reponer =
0.15
Inicio Final
00+000 01+000 0.09 3.66 3.33 0.15
01+000 02+000 0.05 3.67 3.67 0.15
02+000 03+000 0.06 3.41 3.11 0.15
03+000 04+000 0.09 3.52 3.22 0.15
04+000 05+000 0.08 3.28 2.98 0.15
05+00 06+000 0.06 3.22

2.92 0.15
06+000 07+000 0.08 3.40

3.10 0.15
0.15
0.
07+000 08+000 0.09 3.33 3.03 0.15
08+000 09+000 0.07 3.57 3.27 0.15
09+000 10+000 0.09 3.59 3.29 0.15
10+000 11+000 0.07 3.09 2.79 0.15
11+000 12+000 0.06 2.91 2.61 0.15
12+000 13+000 0.05 3.19 2.89 0.15
13+000 14+000 0.06 2.98 2.68 0.15
14+000 15+000 0.07 2.76 2.46 0.15
15+000 15+064 0.08 3.00 2.70 0.15
PROMEDIO:

3.28












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TRAMO: PARIAHUANCA SACHAORCCO
Progresiva
Espesor
existente en
los tramos
(m.)
Ancho
Promedio
(m.)
Ancho
Rasante (m.)
Espesor a
reponer =
0.15
Inicio Final
00+000 01+000 0.04

4.37 4.07 0.15
01+000 02+000 0.05 4.23 3.93 0.15
02+000 03+000 0.05 4.02 3.72 0.15
03+000 04+000 0.05 3.62 3.32 0.15
04+000 05+000 0.04 3.85 3.55 0.15
05+00 05+742 0.04 3.84 3.84 0.15
PROMEDIO : 4.00

TRAMO: ACCESO N 01 HACIA OCHONCCAY
Progresiva Espesor
existente en
los tramos
(m.)
Ancho
Promedio
(m.)
Ancho
Rasante (m.)
Espesor a
reponer =
0.10
Inicio Final
00+000 00+758 0.10

3.62 3.39 0.10
PROMEDIO:
02+000
0.05
3.62

TRAMO: ACCESO N 02 HACIA SACHAORCCO
Progresiva Espesor
existente en
los tramos
(m.)
Ancho
Promedio
(m.)
Ancho
Rasante (m.)
Espesor a
reponer =
0.10
Inicio Final
00+000 00+227 0.10

3.74 3.51 0.10
PROMEDIO:
02+000
0.05
3.74

TRAMO: ACCESO N 02 HACIA TINYAPAMPA
Progresiva Espesor
existente en
los tramos
(m.)
Ancho
Promedio
(m.)
Ancho
Rasante (m.)
Espesor a
reponer =
0.10
Inicio Final
00+000 00+991 0.10

4.03 3.83 0.10
PROMEDIO:
02+000
0.05
3.74

3.08 UBICACIN Y ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO

3.08.01 UBICACIN POLTICA

Regin : Huancavelica
Provincia : Acobamba
Distritos : Acobamba Pomacocha
3.08.02 UBICACIN GEOGRFICA
Provincia y
Distrito
Capital
Extensin
(Km2)
Ubicacin Geogrfica
Altitud
(m.s.n.m.)
Latitud Sur
Longitud
Oeste
Acobamba Acobamba 123.02 3438.00 125027 743414
Pomacocha Acobamba 53.66 3150.00 125217 743148



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El acceso a la provincia de Acobamba se hace a travs de las rutas siguientes:
Huancayo Izcuchaca Mejorada Paucar - Acobamba, carretera afirmada de 185. Km. de
longitud, 06 horas de viaje en mnibus
Ayacucho Huanta Marcas Caja Pomacancha Choclococha - Acobamba, carretera
asfaltada y afirmada de 150.60 Km, 05 horas de viaje en combi y 04 en automvil.
Huancavelica - Paucar Acobamba carretera afirmada 107 Km. 05 horas de viaje en
mnibus y Huancavelica Yauli Acobamba 03 horas de viaje en automvil.
La nueva ruta de acceso a la provincia de Acobamba es desde Lima, carretera Los Libertadores,
Lircay, Anchonga, Huayanay y Acobamba.
3.08.02 UBICACIN Y LMITES DE LA REGIN DE HUANCAVELICA
Huancavelica est situado geogrficamente en la parte central pas, en plena regin andina y
Limita por el Norte con el Departamento de Junn, por el Sur con el Departamento de Ica, por el
Este con el Departamento de Ayacucho y por el Oeste con los Departamentos de Lima, Ica y
Junn.
3.08.03 ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO
La zona del proyecto se conecta con la capital de la Repblica (Ciudad de Lima) a travs de una
carretera asfaltada de aproximadamente 593.680 Km. que llega hasta la ciudad de Huancavelica,
carretera Lima La Oroya Huancayo y Huancayo Izcuchaca Huancavelica; desde la ciudad
de Huancavelica se accede a la capital de la provincia de Acobamba a travs de la carretera
Huancavelica Yauli Acobamba.

Tramo Dist. Real(KM) Coef. Conv. Real
Distancia Virtual
(KM)
Superficie
de
Rodadura
Lima - Huancayo
Huancayo - Izcuchaca
Izcuchaca - Acobamba
407.45
67.94
118.29
1.40
1.40
2.80
570.43
95.12
331.21
Asfaltado
Asfaltado
Afirmado
Total (Kms.) 593.680 996.76









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3.09 CARACTERSTICAS NATURALES, SOCIOCULTURALES Y ECONMICOS
DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

3.09.01 CARACTERSTICAS NATURALES
A. REGIN NATURAL Y PAISAJE
Los tramos en estudio se encuentran; segn la clasificacin natural de Javier Pulgar Vidal, en las
Regiones Suni y Quechua; entre 2500 m.s.n.m. a 4000 m.s.n.m. Por lo que tiene un paisaje de
caractersticas valle interandino que se destaca por los relieves muy accidentados y apreciable
belleza, de la que forman el relieve geomorfolgico y vida silvestre.
FLORA
La vegetacin, en el primer tramo de estudio es escasa debido a su ubicacin en la parte alta
hasta los primeros 5 kilmetros; sin embargo hay presencia de rboles como el eucalipto, quinual
y cultivos agrcolas como: cebada, trigo, papa, arveja y en las partes bajas el maz, en el segundo
tramo de estudio se presenta las mismas caractersticas. Asimismo hay presencia de gran variedad
de arbustos silvestres y pastos naturales, adems plantas medicinales como; la mua, llantn,
verbena, sbila, etc.
FAUNA
La fauna silvestre de los dos tramos en estudio es variado, en las cuales encontramos: al gaviln,
el zorzal gris, la perdiz, palomas de monte. Dentro de los mamferos tenemos el zorro y gato
andino, reptiles como culebra y lagartijas y gran variedad de animales domsticos como los
vacunos, ovinos, caprinos, porcinos, roedores, aves, etc.
B. CLIMATOLOGA E HIDROLOGA
Los tramos en estudio tienen un clima clido seco y Semi Fro, con un promedio de
biotemperatura media anual que oscila entre 18 C y 2 C, previndose la ocurrencia casi
frecuente de temperaturas crticas o de congelacin (0 C), adems que se intensifica las
granizadas y nevadas en las partes ms altas.
Las lluvias varan en relacin directa con la altitud y la disposicin topogrfica, con
precipitaciones inferiores a 900 mm en los meses de diciembre a abril con duraciones de cuatro
horas al da como promedio, y con humedad atmosfrica minina.
La provincia de Acobamba se encuentra ubicada dentro de la Cuenca del Mantaro y tiene
afluentes importantes como el rio Pumaranra, rio Putacca, rio Pariahuanca, rio Tinquer. Es
preciso mencionar que son muy escasos los canales de irrigacin; muchos de los motivos es por



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la lejana de la fuente de agua a las zonas de cultivo; otro por lo accidentado que es la zona,
existiendo en muchos casos pedregocidad y rocas.
GEOLOGA
Desde un punto de vista general, la zona del proyecto presenta evidencias de los eventos
geolgicos ocurridos en el territorio peruano y en todo el globo terrestre; restos de rocas
volcnicas y sedimentarias, pizarras, cuarcitas, areniscas, limolitas y calizas en un rea que ha
sufrido numerosos orognesis; demuestran que este territorio inicio su formacin en el periodo
Cmbrico (570 a 500 millones de aos A.C.) de la Era Paleozoica.
Posteriormente, en la Era Mesozoica, precisamente en el periodo cretcico (periodo entre 135 y
70 millones de aos antes de nuestra era), la zona tuvo grandes movimientos orognicos, debido
a las cuales tiene origen en el levantamiento de la parte de la Cordillera de los Andes y otros
grandes plegamientos en lo que es hoy el territorio de Huancavelica y en general el territorio
peruano, complementaria mente se precisa que el clima seco predomino en este periodo , como
prueba de ello se pueden apreciar diferentes formaciones geolgicas como las que constituyen las
rocas volcnicas, sedimentarias , areniscas, limonitas, conglomerados y areniscas.
Particularmente en los dos tramos, el material predominante en xx % es de material suelto, roca
suelta en un yy % y roca fija en un porcentaje muy bajo de zz %.
C. GEOMORFOLOGA
Cuyo objetivo es la descripcin y la explicacin del relieve terrestre en el ara del proyecto,
tratando de describir racionalmente el origen y las formas de relieve o paisaje: como llanuras
montaas y mesetas por la accin de ciertos agentes, tales como: meteorizacin, erosin y
transporte de sedimentos, as como los factores climticos y el desgaste estructural de las rocas.
La zona del proyecto est ubicado a una altitud de: 3502 m.s.n.m. a 36xxm.s.n.m por lo que est
sujeta a sufrir moderada erosin y/o transporte de material. El tramo est construido en la mayor
parte de su longitud, a una media ladera (ngulo de inclinacin de 60 aproximadamente)
3.09.02. ASPECTOS SOCIO CULTURALES
El poblador en la zona de influencia del proyecto, se caracteriza por ser rural, es decir que sus
actividades principales son la agricultura y la ganadera, representando estos sectores el 25.6% del
PBI del departamento de Huancavelica y el 1.6% del valor agregado agropecuario del pas.
(Fuente INEI).



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Mantenimiento Peridico del Caminos Vecinales: Tororumi Hacia Chilcapite/ Pariahuanca - Sachaorcco , Accesos.
L Total = 22.782 Km.
Durante el estudio de campo se visitaran los centros poblados ubicados dentro de su rea de
influencia, pudindose observar algunas deficiencias en la alimentacin, en el acceso ala
capacitacin, asistencia tcnica, al trabajo y a los centros de salud, como consecuencia se produce
la migracin, sobre todo de la juventud, a los centros poblados urbanos, en este caso ala ciudad
de Huancayo (Junn). As mismo, se ha identificado que las familias tienen numerosos
integrantes y se caracteriza por que la mujer y los hijos se dedican adems de las labores
domsticas, al pastoreo y a la crianza de animales domsticos, mientras que el jefe de familia
realiza las faenas ms pesadas en el campo.
A. SERVICIOS PBLICOS Y SOCIALES.
AGUA POTABLE
El suministro para consumo humano en la mayora de los centros poblados, proviene de
puquiales, posas, ros y otros tipos de fuente cadentes del tratamiento, los que constituyen una
seria de amenaza contra la salud de los pobladores rurales, exponindolos a enfermedades como
tifoidea o infestacin intestinal de parsitos.
Las reas urbanas del distrito de rosario y andabamba, cuenta con el servicio de agua potable
provisto de sistemas de tratamiento y conexiones domiciliarias para casi la totalidad de
habitantes.
DESAGE
En el distrito de rosario y andabamba, en la actualidad se cuentan con un sistema integral de
desage. Sin embargo existe un gran nmero de pedios que no estn integrados al sistema de
conectores locales y emisores de derivacin en sus poblados dnde se ubica el proyecto, los que
vierten sus aguas servidas directamente a las quebradas y ros, originndose su progresiva
contaminacin.
FLUIDO ELCTRICO
El distrito de Acobamba y Pomacocha, cuenta y hace uso de este servicio, que proviene del
sistema hidroenergetico del Mantaro. El alumbrado pblico permite al poblador ejercer algunas
labores en el pueblo por las noches. En el caso de las viviendas sin energa elctrica, hacen uso de
bateras para captar emisiones de radio u otros medios de comunicacin.
SERVICIO DE SALUD
Las instituciones de la salud presente en la localidad son centros de salud, derivndose los casos
graves y de emergencia a la ciudad de Huancavelica por la mayor cobertura.



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EDUCACIN
Existen servicios educativos en los niveles de inicial, primaria y secundaria; al respecto, debemos
manifestar que el problema principal es la inadecuada implementacin educativa en cuanto a los
materiales didcticos y acceso a la informacin. Se observa que no todos los centros poblados
cuentan con centros educativos, por lo que los nios tienen que caminar grandes distancia hacia
centros poblados mayores o capitales distritales, a fin de recibir la educacin secundaria. Esta
situacin hace muy sacrificada y deficiente la educacin en las zonas rurales.
En la zona de influencia del proyecto tenemos los siguientes CC.EE.
DISTRITO C.E.I. ESCUELAS COLEGIOS EDUC. SUP.
Acobamba 02 02 02 02
Pomacocha 01 01 01 00
3.09.03. ASPECTOS ECONMICOS
A. COMERCIO.
La actividad comercial est orientada el mercado de los productos agropecuarios, destacando
entre ellos la papa, maz, cebada, trigo, habas, arvejas, olluco y oca. El ganado en pie lo conforma
el ovino y el vacuno.
La falta de infraestructura de riego y asistencia tcnica, conlleva a que la actividad agropecuaria y
produccin se realice en forma artesanal, aprovechando solo la poca de lluvias para sus cultivos,
obtenindose como consecuencia, bajos rendimientos de produccin.
B. ACTIVIDAD AGROPECUARIA.
La zona de influenciase caracteriza por ser bsicamente agrcola y ganadera; pues el mayor
porcentaje de la pea se dedica a esta actividad, al restante a la artesana, albailera y otros oficios.
Esta actividad est supeditada a un alto riesgo econmico por eventuales factores climatolgicos
negativos, malas condiciones de salubridad, y sobre todo a la falta de tcnicas de cultivos y mala
calidad de semillas de produccin.
Los principales cultivos que presentan son los siguientes:
Maz.
Habas.
Arvejas.
Papa.
Trigo.



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Cebada.
Quinua.
LA POBLACIN PECUARIA segn informacin de las comunidades en la zona de influencia
del proyecto est conformada como sigue:

Ovino
caprino
vacunos
la especie pecuaria que ms prima en esta zona es el ganado ovino y caprino, los cuales son
preferidas por su carne y lana, es importante tambin el aprovechamiento de sus pieles para el
abrigo en primera instancia y para el procesamiento de lanas aunque en menor escala para la
elaboracin de prendas de vestir en un grado solo artesanal. Al margen de las actividades
ganaderas (en algn grados intensivas), el poblador se dedica a la crianza de animales domesticas
como cuyes, conejos, cerdos y aves de corral.
EVALUACIN DEL TRNSITO EXISTENTE
El trnsito existente en el caminos vecinales: Tororumi Hacia Chilcaite / Pariahuanca-
Sachaorcco, Acceso N 01 hacia Ochoncay, Acceso N 02 hacia Sachaorcco y Acceso N 03
hacia Tinyapampa, est constituida principalmente por trnsito motorizado y no motorizado,
siendo ste ltimo constituido por la circulacin de ganados, acmilas, transentes a pie y en
bicicleta, que transitan a lo largo de la va en forma constante, observndose la incidencia del
arreo de ganados haciendo uso de la va particularmente hacia las ferias de Acobamba, por
encontrarse sta va en una zona eminentemente ganadera y agrcola. El transporte motorizado
por su parte est conformado por Motos Lineales, Automviles, Camionetas, Micros (Combis) y
Camiones de 2 ejes (Volquetes), respectivamente.

El transporte pblico de pasajeros principalmente hacia la capital de la provincia Acobamba, es
cubierto por Autos y Station Wagon.
METODOLOGIA DEL TRABAJO DE CAMPO
La metodologa del trabajo de campo desarrollada para el presente estudio, se sustenta en las
observaciones realizadas in situ durante el desarrollo de los trabajos de evaluacin de la va y
las recomendaciones del Manual para Estudio de Trfico y en cumplimiento a los Trminos de



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referencia para el presente estudio, se ha optado en establecer estaciones de control a fin de
efectuar el conteo de trnsito en los tramos en estudio.
Para el desarrollo de los conteos de trfico vehicular que permitan conocer el volumen de
trnsito que soporta la va as como su composicin, se ubic la estacin de conteo en cinco
puntos de control en forma continua durante las 24 horas del da y por el lapso de una semana
(7 das calendario), acorde al siguiente detalle:
FECHA ESTACIN
TOTAL DE VEHCULOS
(DOBLE SENTIDO: IDA
Y VUELTA)
Lunes, 02 de Agosto del 2010 Pariahuanca (Emp. Con la Ruta 105) 20
Martes, 03 de Agosto del 2010 Fin del tramo empalme con la va hacia Villarica -Accopite 16
Mircoles, 04 de Agosto del 2010 Acceso hacia Ochonay 18
Jueves, 05 de Agosto del 2010 Acceso hacia Sachaorcco 20
Viernes, 06 de Agosto del 2010 Acceso hacia Tinyapampa 15
Sbado, 07 de Agosto del 2010 Pariahuanca (Emp. Con la Ruta 105) 21
Domingo, 08 de Agosto del 2010 Fin del tramo empalme con la va hacia Villarica -Accopite 23
TOTAL 123

Las encuestas de origen y destino, fueron realizadas en forma simultnea a los trabajos de trazo y
topografa, y consistieron en entrevistas a transentes, arrieros, pasajeros y conductores que se
desplazaban a lo largo de la va; trabajo realizado en coordinacin con autoridades locales y
comunales existentes en el emplazamiento del camino vecinal.

A continuacin se presentan los Formatos de volumen de trfico desarrollados durante la etapa
de levantamiento de datos de campo en el camino vecinal: Pariahuanca-Sachaorcco, Acceso N
01 hacia Ochoncay, Acceso N 02 hacia Sachaorcco y Acceso N 03 hacia Tinyapampa:


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ANLISIS DEL TRANSPORTE DE CARGA
A partir de la evaluacin y reconocimiento de la zona de proyecto como de los
resultados de las encuestas de origen y destino de carga llevadas a cabo en el tramo
en estudio se pudo determinar lo siguiente:

El transporte de carga es a travs de camiones de dos ejes y automviles, cuya carga
transportada est constituida bsicamente por productos agrcolas: cebada, trigo,
maz, habas, arveja; productos propicios en calidad y volumen en la zona de
influencia del camino vecinal los mismos que se destinan a mercados locales (capital
de la Provincia de Acobamba), regionales (capital del departamento de
Huancavelica) y nacional (Ayacucho, Huancayo y Lima).

CARACTERSTICAS DEL SERVICIO DE CARGA
RUTAS ORIGEN / DESTINO
FRECUENCIA DE
VIAJES/SEMANA
CAPACIDAD DE
CARGA/VIAJE
EN TM
CARGA/SEMANA EN TM
ORDEN DE
IMPORTANCIA
nter departamental (Nacionales)

Lima Acobamba 5 20 140 2
Huancayo -Acobamba 5 20 140 2
ntra departamental (Provinciales)
Huancavelica -Acobamba 7 16 112 1
FUENTE: Plan Vial Provincial Participativo Acobamba
ANLISIS DEL TRNSITO NO MOTORIZADO
Un tipo de trnsito que registra altos volmenes en la zona de proyecto lo
constituye el trnsito no motorizado compuesto por transentes que recorren la va
a pie, ciclistas y el arreo de ganado, en el cuadro siguiente se puede apreciar la
clasificacin del trnsito no motorizado, obtenida a partir de la recopilacin de
datos de campo.
CLASIFICACION DIARIA DE TRANSITO NO MOTORIZADO
FECHA ESTACION
A PIE
(Pers.)
CICLISTAS
(Unid.)
ARREO DE
GANADO
(Cabeza)
Lunes, 02 de Agosto del 2010 Pariahuanca (Emp. Con la Ruta 105) 30 05 90
Martes, 03 de Agosto del 2010
Fin del tramo empalme con la va hacia
Villarica -Accopite
45 28 182
Mircoles, 04 de Agosto del
2010
Acceso hacia Ochonay 67 04 89


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Jueves, 05 de Agosto del 2010 Acceso hacia Sachaorcco 55 06 116
Viernes, 06 de Agosto del 2010 Acceso hacia Tinyapampa 120 03 185
Sbado, 07 de Agosto del 2010 Pariahuanca (Emp. Con la Ruta 105) 30 28 123
Domingo, 08 de Agosto del
2010
Fin del tramo empalme con la va hacia
Villarica -Accopite
50 23 226
TOTAL 397 97 1,011

Es preciso mencionar que el trnsito no motorizado registrado tiene como destino
los centros poblados que ofrecen servicios de salud, educacin, comercio y oficinas
de
Entidades pblicas del Estado, que entre otros constituyen los principales motivos
de viaje.
DETERMINACIN DEL INDICE MEDIO DIARIO
El ndice Medio Diario, en el presente estudio, ser utilizado para clasificar el
camino objeto del presente estudio como camino de bajo, medio o alto volumen de
trnsito, as como determinar las caractersticas geomtricas del camino. El ndice
Medio Diario no viene a ser otra cosa que el nmero total de vehculos que pasan
durante un periodo dado (en das completos) igual o menor de un ao, dividido
entre el nmero de das del periodo.
RESULTADOS OBTENIDOS
A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin vehicular en campo, se
procedi a analizar la consistencia de la misma. En el siguiente cuadro se resumen
los conteos de trfico y la clasificacin diaria para ambos sentidos.
CLCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO SEMANAL
El Promedio de Trfico Diario Semanal o ndice Medio Diario Semanal (IMDS), se
obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la
siguiente frmula:

IMDS =

) .......... ( Vn Vi
/ 7
En donde
Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo.
FACTORES DE CORRECCIN


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Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de siete
(07) das y requirindose estimar el comportamiento analizado del trnsito, para
determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de correccin que permitan
expandir el volumen de esa muestra al universo anual.

Como bien es sabido los volmenes de trfico varan cada mes debido a los
periodos de lluvia que pueden afectar la transitabilidad de la va, de los periodos de
siembra y cosecha, de las festividades que se celebran en los pueblos beneficiarios,
de las ferias que se realizan, de los periodos de clases, entre otras. El uso de las
factores de correccin estacionales, permiten corregir dichas variaciones que se
presentan a lo largo del ao, a fin de conseguir un ndice medio diario anual
representativo, dichos

Factores de correccin pueden obtenerse a partir de series histricas de IMD del
tramo en estudio o de vas ubicadas en zonas similares a la del estudio.
Factor de correccin de 1.120 para vehculos pesados
Factor de correccin de 1.010 para vehculos ligeros recomendados


CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El IMDA (ndice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (ndice
Medio Diario Semanal) y del Factor de Correccin Estacional (FCE).
xFCE
Vn Vi
IMDA
7
) .......... (

Vi Vn : Son los volmenes de trfico registrados en los conteos
desde el da
i hasta n.
FCE : Es el factor de correccin estacional

A partir de los volmenes diarios semanales por tipo de vehculo, indicados en la
tabla anterior y aplicando los factores de correccin recomendados, se procedi a
obtener el INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, el cual se muestra a continuacin,
siendo necesario mencionar que los valores mostrados consideran el trnsito


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contabilizado en ambos sentidos, debido a que la va a mantener es de un solo
carril.
CLASIFICACIN VEHICULAR PROMEDIO
A partir de los resultados de clasificacin vehicular de campo, se procedi a
determinar la composicin vehicular de la muestra, la cual est conformada de la
siguiente manera:

VEHICULOS LIGEROS.................... 64.00%

AUTOMVIL.......................... 32%
STATION WAGON.............. 23%
CAMIONETA PICK UP......... 9.0%

VEHCULOS PESADOS.................... 36.00%

CAMIN 2 EJES... 20%
CAMIN 3 EJES.. 16%
COSTOS PROMEDIO DE TRANSPORTE
Los costos promedio de transporte, han sido obtenidos a partir de las encuestas
realizadas a autoridades locales y conductores de las unidades de transporte que
circulan en el tramo en estudio.
PROYECCIONES DE TRNSITO FUTURO
En vista que el diseo para componer la capa de afirmado de la va, se basa tanto en
el trfico actual as como en los incrementos de trnsito que se espera utilicen la va,
resulta necesario realizar las proyecciones del Trnsito Futuro.
En primer lugar resulta necesario determinar el periodo de proyeccin del trfico, el
cual est en funcin de la vida til del pavimento, as como las tasas de crecimiento,
las cuales estn en funcin de las tasas de crecimiento demogrficas y
macroeconmicas.
VIDA TIL DEL PAVIMENTO
La vida til del pavimento en el Mantenimiento Peridico de la va, es de cinco (04)
aos, tal como lo establecen los Trminos de Referencia para la Rehabilitacin de


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caminos vecinal del Provias Descentralizado, contados a partir de la fecha de
apertura del camino (luego de culminar la ejecucin de las obras de Mantenimiento
Peridico) al trnsito vehicular.

TASAS DE CRECIMIENTO
Las tasas de crecimiento vehicular varan dependiendo del tipo de vehculo, la
determinacin de las mismas se realiza a partir de series histricas de trfico, en
base a estudios anteriores del tramo en estudio o de otras vas de naturaleza similar.
Para el presente tramo en estudio no se ha encontrado informacin histrica o
estadstica de trfico en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones Provias
Nacional, Provias Descentralizado e Instituto Vial Provincial de Acobamba, que
pueda resultar de utilidad.

Una metodologa alterna o complementaria en el caso de no contar con informacin
histrica o en caso que la misma resulte insuficiente es realizar un anlisis elstico de
las variables macroeconmicas (PBI, Demografa, etc.) del rea de influencia del
proyecto, considerando los resultados de una encuesta de origen - destino.

En el presente caso, en donde se registra un volumen vehicular considerable,
compuesto bsicamente por vehculos ligeros y vehculos pesados, se ha considerado
como tasa de crecimiento del trfico ligero a la proyeccin de la tasa de crecimiento
poblacional para el periodo 2010-2015 de la Provincia de Acobamba y como tasa de
crecimiento del trfico pesado a la proyeccin de la tasa de crecimiento del Producto
Bruto Interno del departamento de Huancavelica.
Producto Bruto Interno, Nacional y del Departamento de Huancavelica

Fuente: INEI Compedio Estadstico Econmico Financiero 1998 - 1999
INEI Compedio Estadstico Departamental 1997 1998

POBLACIN TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO


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En resumen las tasas de crecimiento del trfico vehicular ligero y pesado que han sido
consideradas para la proyeccin del trfico, son las siguientes:
TASAS DE CRECIMIENTO
Tipo de Vehculo Tasa % Anual
Vehculos Ligeros 1.02
Vehculos Pesados 0.53

3.01.05 OBJETIVOS DEL PROYECTO
3.01.06 MONTO DE EJECUCIN
3.01.07 PLAZO DE EJECUCIN DEL PROYECTO
3.01.08 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES