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Sommaire

Introduction gnrale..page 4
Chapitre I : Historique ....page 5
1 Historique....page 5
1-1 Voiture hybride et moyen de transport vapeur. ..page 6
1-2 Voiture hybride et moteur thermique....page 6
1-3 Fusion de moteur thermique et de moteur lectrique.....page 7
Chapitre II : Fabrication de voiture hybride ....page 8
Introduction....page 9
1- Comparaison entre moteur thermique et moteur lectrique....page 9
1-1 Moteur thermique....page 10
a- Prsentation de moteur thermique.....page 10
b- Fonctionnement de moteur thermique......page 10
1-2 Moteur lectrique.page 11
a- Prsentation de moteur lectrique..page 11
b- Fonctionnement de moteur lectrique...page 11
1-3 Exemple de moteur lectrique.page 12
2- Fonctionnement de voiture hybride...page 12
2-1 Fusion de moteur thermique et de moteur lectrique..page 12
2-2 Les phases de fonctionnement..page 13
2-3 Passage de lnergie..page 15
3- Type de voiture hybride..page 16
3-1 Les voitures hybrides moteur en srie...page 16
3-1-1 Les avantages de voiture hybride en sriepage 17
3-1-2 Les inconvnients de voiture hybride en srie.page 17

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3-2 Les voitures hybrides moteur en parallle...page 17
3-2-1 Les avantages de voiture hybride en parallle..page 18
3-2-2 Les inconvnients de voiture hybride en paralllepage 18
3-3 Les hybrides compound ou dualpage 18
a- Micro hybride.....page 19
b- Semi hybride.....page 19
c- Full hybride......page 19
d- Hybride rechargeable.....page 19
Conclusion....page 19
Chapitre III : Linfluence de voiture hybride...page 20
Introduction ...page 21
1- Les effets de voiture hybride...page 21
1-1 Les avantages....page 21
1-2 Les inconvnients .....page 21
2- Futur de voiture hybride......page 21
Conclusion......page 22
Conclusion gnrale ....page 23









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Table de figure


Figure 1 : moteur lectrique page 6
Figure 2 : dcomposition des quatre temps..page 7
Figure 3 : moteur lectrique avec batteriepage 8
Figure 4 : exemple de moteur lectrique..page 9
Figure 5 : fonctionnement de moteur lectrique et de moteur thermiquepage 11
Figure 6 : dmarragepage 12
Figure 7 : vitesse de croisire...page 12
Figure 8 : rcupration dnergie.page 13
Figure 9 : passage dnergie dans une voiture hybridepage 14
Figure 10 : les hybrides moteur en sriepage 14
Figure 11 : les hybrides moteur en parallle..page 15
Figure 12 : les hybrides compound..page 16









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Introduction gnrale

La vie de nos jours accorde une grande importance aux moyens de transports puisquelles
permettent la rapidit et facilite le vie. La voiture reste le moyen de transport le plus utilis.
Bien que, ce moyen reste aussi le plus nocif vu son impact ngatif sur latmosphre, pour
cette raison on dsigne par voiture hybride le recourt un carburant et llectricit pour ce
mouvoir au moyen de deux moteurs, lun thermique, lautre lectrique.
Cest une rpartition prcise des tches entre assistance lectrique et moteur essence ce qui
est la clef de ces remarquables processus. Pour ces raisons on a choisit notre projet qui
sintresse aux voitures hybrides. Ce projet est organis sur trois parties. En premier lieu, on
va parler de la naissance de voiture hybride. En deuxime lieu, on va montrer le
dveloppement, au cours du temps, de la voiture hybride surtout en ce qui concerne la
fabrication et le systme qui se diffre dun type un autre. Enfin, on va signaler les bnfices
qui spcialisent le vhicule hybride mais aussi on va parler des problmes dont les ingnieurs
doivent les rsoudre pour que cette voiture soit dans les premires places mondiales.














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CHAPITRE 1 :
HISTORIQUE
















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1-historique
1-1 voiture hybride et moyenne de transport vapeur :
Lhistoire de GENERAL MOTORS est lie celle de lautomobile pour retracer le pass de
G.M on doit se pencher sur lvolution de ce quon appelait la voiture sans cheval .
Linvention dune automobile nest pas la rsolution ni dune personne ni dun groupe unique.
Elle rsulte au contraire dune srie dexpriences et de dveloppements raliss lchelle
mondiale. Grce ces groupes on a vu le jour ou les voitures ne fonctionneraient plus par
traction animale. Lun des modles ayant obtenu le plus de succs est construit par Siman
Steven en Hollarde vers 1600 : il transporte vingt-huit personnes et aurait parcouru soixante-
trois kilomtres en deux heures. La voiture sans cheval ne prend pas naissance en Amrique
de Nord mais bien en Europe.
Au XVIII sicles, des inventeurs commencent mettre lessai des moteurs pistons et
cylindres murs par laction de la vapeur ou lexplosion de la poutre noire. En 1769, le
capitaine Nicolas a conduit un vhicule en utilisant un moteur vapeur mais ce vhicule na
pas pu dpasser quatre kilomtres et demie lheure mis grce linventeur Onsiphore
Pecqueur, qui a invent de lengrenage le vhicule est amlior.
En 1830, Robert Ecossais conduit la premire voiture lectrique qui a eu lieu la place de la
voiture dun moteur vapeur. En 1860, Etienne invente un moteur combustion interne
aliment au gaz clairage en guise de carburant. Aprs 6 ans, Otto et Lang dAllemagne a
amlior ce moteur gaz en mettant au point le cycle quatre temps que nous utilisons encore
aujourdhui. En 1885, Daimler reprend le cycle dOtto dans un moteur vapeur dessence
quil fabrique en quantit. Lanne suivante, Daimler applique son moteur un vhicule
automoteur.
1-2Voiture hybride et moteur thermique :
Durant la priode entre 1840 et 1870 a t llectricit bien avant le moteur thermique. La
rivalit entre vhicule lectrique et voiture ptrole se poursuivra jusquau dbut des annes
1890. Aprs 5 ans, apparait clairement le dcrochage de la voiture lectrique par rapport la
voiture essence laquelle enterre dfinitivement le vhicule vapeur.
En 1898, 400 voitures sont produits en France dont prs de la moiti par Panhard et Levassor,
en avance sur Peugeot et Dedion Bouton, la production franaise atteint 1500 vhicules en
1899, 7600 en 1901, plus de 1400 en 1903 dont la moiti pour lexportation.

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En 1900, les voitures fonctionnaient la vapeur, llectricit ou lessence. Chacune de ces
possibilits prsente des avantages et des inconvnients silencieuses et de fonctionnement
simple, les voitures lectriques sont extrmement lourdes, ne parcourent que des distances
limites et ncessitent un temps de recharge. Les voitures vapeur, telle la clbre Stanley,
acclrent en douceur, mais accumulent lnergie trop lentement et arrivent difficilement
emmagasiner assez de carburant pour permettre un long parcours. Les automobiles essence
dmarrent quant elles assez rapidement et parcourent des distances relativement importantes
sans exiger un nouveau plein dessence. Elles sont par contre bruyantes, compliques faire
fonctionner et tombent frquemment en panne.
1-3 fusion de moteur thermique et de moteur lectrique :
En 1905, monsieur H.Piper a vu que le moteur lectrique permettait daugmenter les
performances du moteur au gasoil dont le but de permettre la voiture de passer de 0 40
km/h en 10 secondes. Quelques annes plus tard, le moteur thermique permettant datteindre
de meilleures performances. Ce qui a caus la disparition de la voiture hybride jusqu 1970.
Les constructeurs europens et japonais cherchent rduire les couts de production des
vhicules. Des compagnies comme Honda, Toyota investirent pour rduire les missions et la
consommation de leurs vhicules. Finalement, la premire voiture hybride a t
commercialiser fut la clbre Toyota Prius dont la mise sur le march a eu lieu en 1997. Le
succs est norme, puisque plus dun million de modles ont t vendus travers le monde
cest la voiture familiale propre . Ford par la suite a invent le premier USV hybride.
La voiture hybride est invente pour rduire les couts de production des vhicules propres.
Plus tard dautres constructeurs ont invents dautres voitures hybrides comme : Ford ,
Chevrolet






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Chapitre II :
Fabrication de
voiture hybride












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Introduction :
Associant moteur thermique et moteur lectrique, la voiture hybride est en voie de
dmocratisation. Cest une rpartition prcise des tches entre assistance lectrique et moteur
essence ce qui est la clef de ces remarquables processus cologiques. Dans cette partie, on
va dfinir, en premier lieu, les deux moteurs (thermique et lectrique) en parlant de ces
composants et de ces fonctionnements. En deuxime lieu, on va mentionner les diffrents
types de voiture hybride.
1. comparaison entre moteur thermique et moteur lectrique
1-1 Moteur thermique :

Figure 1 : moteur thermique
a- Prsentation :
Le moteur thermique (ou moteur explosion) permet de transformer une nergie thermique en
nergie mcanique qui dans un premier temps sera linaire (bielle) puis rotative (vilebrequin).
b- Fonctionnement de moteur thermique :
Le principe de fonctionnement dun moteur quatre temps : (mlange air essence, pour info
deux temps air essence huile) se dcompose comme suit :
Compression leve du mlange lessence par le piston
Etincelle provoque par la bougie, qui permet de faire explorer le gaz
compress contenu dans la chambre combustion repoussant le piston.
Le vilebrequin est mis en mouvement.

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Ce dernier va entrainer un systme complexe qui mettre les roues en mouvement.
1er TEMPS 2ime Temps 3ime Temps 4ime Temps
Admission Compression Explosion Echappement






Figure 2 : Dcomposition des 4 temps





-Ouverture soupape
dadmission.
-Descente du piston.
-Aspiration du
mlange air essence
par le piston.
-Fermeture des
soupapes
dadmission &
dchappement.
-Remonte du
piston.
-Compression du
mlange air
essence
par le piston.
-Fermeture des
soupapes
dadmission &
dchappement.
-Remonte du
piston.
-Compression du
mlange air essence
par le piston.
-Ouverture de la
soupape
dchappement.
-Le piston remonte
-Evacuation des gaz
brls vers le pot
dchappement.

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1-2 Moteur lectrique

Figure 3 : moteur lectrique avec batterie
a- Prsentation :
Un moteur lectrique est une machine tournante qui permet de convertir lnergie
lectrique en nergie mcanique. De nos jours, il constitue loutil lectromcanique
indispensable pour divers applications industrielles. Le moteur lectrique est constitu dune
partie fixe que lon appelle le stator, qui est quip dune partie mobile cest le rotor.
b- : Fonctionnement de moteur lectrique :
Un moteur lectrique comporte une batterie, qui est le point de stockage de
llctricit.Un rgulateur et un convertisseur permettent la connexion de la batterie au moteur
lectrique. Lintensit du courant alimentant le moteur est assure par le biais du rgulateur.
Le moteur lectrique est essentiellement constitu dune batterie en cuivre mobile et dun
stator fixe. Un champ magntique est gnr lorsque le courant passe par la bobine. Ce champ
est oppos celui cre par les aimants. Cette opposition cre une force tangentielle laxe de
rotation, autrement dit couple. Ce couple est proportionnel au courant : plus il y a de courant,
la vitesse sera grande. Un vhicule a besoin dun couple lev basse vitesse afin de pouvoir
acclrer et dun couple moins important des vitesses de croisire.
La batterie du vhicule lectrique peut tre recharge de deux manires soit par conduction
(par rseau lectrique) soit par induction (sans contact).
1-3 : Exemple de moteur lectrique :


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Figure 4 : Exemple de moteur lectrique

On distingue deux types de moteurs courant continu ( excitation soit en srie soit en
parallle soit compos) ou courant alternatif qui est soit synchrone (monophas ou tripl)
soit asynchrone (monophas ou tripl)
Voici la description dun moteur lectrique asynchrone tripl :
Le moteur lectrique est constitu dune partie fixe et dune partie mobile :
Le stator est constitu dune partie magntique sur laquelle sont places trois bobines de fil de
cuivre, parcourue par des courants alternatifs prsentant le mme dphasage lectrique. Le
stator produit donc un champ tournant cre par les bobines mesure quelles sont parcourues
par le courant lun aprs lautre.
Le rotor est constitu par un cylindre en aluminium sous leffet du champ tournant il est son
tour induit par des courants. Linteraction de ces courants et du champ lectromagntique cre
un couple moteur mettant en rotation le rotor. Il est aussi constitu de bobinages mais ils sont
en court-circuit.
2. Fonctionnement de voiture hybride :
2-1. Fusion de moteur thermique et de moteur lectrique :
Daprs le fonctionnement des deux moteurs on constate que la fabrication de vhicule
purement lectrique ou purement thermique provoque des inconvnients remarquables. Do
lide de la fusion de deux moteurs dont le but de faire diminuer la consommation dnergie,
du cot et la pollution...

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Un vhicule hybride est la combinaison dune motorisation lectrique avec une motorisation
thermique assurant la propulsion du vhicule, on peut assurer la baisse de pollution en ville
ainsi que la puissance et lendurance du vhicule sur la route.
Ce vhicule est fabriqu essentiellement pour rduire le plus possible la consommation
dnergie. Pour cela les ingnieurs ont invents, pour minimiser la perte, le systme Stop et
Start. Ce systme consiste mettre le moteur en veille automatiquement lorsque lutilisateur
souhaite repartir sans que le condensateur ait besoin de sen occuper, ils ont pens ce
systme cause de la grande consommation qui peut atteindre 15% de carburant si le vhicule
roule au ralenti.
Le but recherch est, bien sr, de raliser des conomies de carburant et donc de limiter les
missions de gaz polluants mais aussi de limiter les naissances sonores en milieu urbain et de
rendre la conduite en ville plus agrable, en limitant les vibrations du moteur larrt.



Figure 5 : Fonctionnement de moteur lectrique et moteur thermique
2-2 Les phases de fonctionnement :
Le but recherch est une consommation conomique du carburant, tout en gardant les
mmes caractristiques dune cylindre normale . Pour cela les ingnieurs et les
constructeurs ont dtermin diffrentes phases (dmarrage, vitesse de croisire, freinage=

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rcupration dnergie). Pour conomiser le carburant consomm, un usage slectif du moteur
thermique et lectrique a fait naissance.




Figure6 : dmarrage figure7 : vitesse de croisire
Vitesse basse : le moteur thermique Le moteur thermique est
nest pas assez puissant seul le moteur efficace pour les roues mais
lectrique est utilis aussi pour alimenter le
gnrateur qui lui va
alimenter le moteur
lectrique ou la batterie.


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Figure8 : Rcupration dnergie
Dclration ou freinage, rcupration de lnergie cintique de la rotation des roues en
faisant fonctionner le moteur lectrique en tant que gnrateur pour recharger les
batteries.
2-3. Passage de lnergie :
Pendant son fonctionnement la voiture soit fournie de lnergie gnralement par son
batterie soit rcupre de lnergie. Ce schma reprsente le passage de lnergie quand la
voiture roule.

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Figure 9 : passage dnergie dans une voiture hybride
3 Type de voiture hybride :
Les voitures hybrides peuvent se dcomposer en trois types :
3-1 Les hybrides moteur en srie :

Figure 10 : les hybrides moteur en srie

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Le systme hybride en srie vient du fait que le moteur thermique est directement li en srie
au moteur lectrique. Ce systme est compos de moteur thermique qui sert recharger la
batterie et alimenter le moteur lectrique en route. A son tour, ce dernier sert diriger la
rotation des roues, ce rle est effectu grce la batterie qui fait la recharge du moteur
lectrique en passant par linverseur. On peut dire que ce vhicule roule galement en tout
lectrique.Ce type de vhicule reprsente davantage que dinconvnients.
3-1-1 Les avantages de voiture hybride en srie :
Une autonomie suprieure un vhicule lectrique pur.
Un moteur thermique qui fonctionne un point stabilis et qui peut par consquent
tre optimis.
Silence de fonctionnement.
3-1-2 Les inconvnients de voiture hybride en srie :
Cot (moteur thermique + moteur lectrique+ gnrateur+ batterie)
Dveloppement des moteurs spcifiques ncessaire.
La consommation sur les longs trajets.
3-2 Les hybrides moteurs en parallles :

Figure11 : les hybrides moteur en parallle

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Le systme hybride en parallle vient du fait que le courant est parallle, ce systme est
compos de moteur thermique, dun moteur lectrique, dune batterie, dun inverseur et dune
transmission. Dans ce systme le moteur lectrique a double rle : il assure la rotation des
roues et la recharge de batterie pour le moteur thermique. Il ne sert qu faire tourner les
roues lors des plus fortes demandes en puissance. Linconvnient de ce systme est quil ne
peut pas produire de llectricit durant la conduite.
3-1-3 Les avantages de voiture hybride moteur en parallle :
- Vhicule hybride un prix raisonnable.
- Gain en consommation pour le roulage en ville ou en mixte, compte tenu du gabarit du
vhicule.
3-1-4 Les inconvnients de voiture hybride moteur en parallle :
- Fonctionnement en full lectrique trs limit et peu conome (entranement du moteur
thermique).
- Consommation sur les longs trajets.
- Performances limites par un moteur thermique de petite taille.
3-3 Les hybrides compound ou dual :

Figure12 : les hybrides compound
- Compound vient du fait que le vhicule peut slectionner les moteurs soit lectrique
soit thermique. Son fonctionnement est la combinaison des deux moteurs qui

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permettent la rotation des roues en rendant de llectricit la recharge de la batterie
par lintermdiaire du gnrateur. Ce vhicule contient le rpartiteur qui permet de
faire fonctionner le moteur lectrique ainsi que de produire de llectricit pour
recharger la batterie ceci tout en essayant dobtenir le meilleur rendement possible en
fonction des conduites.
On peut aussi classer les voitures hybrides selon le degr dhybridation
a- Micro hybride :
- Ce type est bas essentiellement sur le systme Start et Stop ce systme assure le
dmarrage et la coupure automatique du moteur thermique lors des phases darrt.
b- Semi hybride :
Ce type est bas aussi sur le systme Start et Stop qui utilise llectricit pour
alimenter dautre systme. On profite de llectricit stocke dans la batterie de
vhicule.
c- Full hybride :
- Ce type est caractris par ces deux moteurs combins thermique et lectrique.
Llectricit est produite par le moteur thermique mais aussi par le freinage
rgnratif.
d- Hybride rechargeable :
- Ce type de vhicule est capable de fonctionner en mode tout lectrique
indpendamment du moteur thermique tout au moins sur petites distances puisque le
rendement de la batterie de vhicule se fait larrt laide dune prise de courant.
Conclusion :
- En parlant des types de voiture hybride, on a remarqu limportance de ses systmes
de fonctionnement. De plus, la grande conomie dnergie qui caractrise ces
vhicules samliore de plus en plus.
- Est-ce que ce sont les seules avantages de ces vhicules ?
- Est-ce que ces derniers prsentent des inconvnients ?





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CHAPITRE III :
Linfluence DE
VOITURE HYBRIDE











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Introduction :
- Les systmes hybrides font de plus en plus parler deux, en effet ils se rpandent petit
petit sur le march commercial. Nous trouvons certes de nombreux avantages, mais
quelques points restent tout de mme amliorer. Cest ce quon va-y parler dans cette
partie.
1- Les effets de voiture hybride :
1-1 Les avantages :
Les avantages sont divers on trouve le point le plus important, qui est lconomie de
carburant, ce qui concerne la pollution les voitures hybrides jouent un rle primordial dans ce
perspective.
Les hybrides appartiennent la catgorie la plus basse des machines polluantes. De plus, elles
ont une trs bonne autonomie. Les batteries se rechargent lors de lutilisation du moteur
thermique. De plus, la conduite est agrable et performante avec une acclration linaire et
puissante. On assiste aussi une rduction de bruit qui en fait des voitures quasi silencieuses.
Il ne faut pas non plus oublier la souplesse au dmarrage grce lutilisation du moteur
lectrique.
Les voitures hybrides ont de nombreux avantages, dont on a parl mais elles ont galement
leurs inconvnients quil convient de prendre en compte avant de passer lachat.
1-2Les inconvnients :
Le moteur lectrique est trs utile faible vitesse et en ville, mais sur lautoroute il na pas
une grande utilit. Pour quelquun faisant presque lensemble de ses trajets sur lautoroute ses
conomies dessence auront du mal compenser le surcot lachat du vhicule. En ville,
lorsque la voiture hybride fonctionne en tout-lectrique, elle ne fait aucun bruit cela est
globalement positif, mais a pour inconvnient une hausse de risque quun piton traversant la
route ne lentend pas.
Les batteries susent et ne sont pas ternelles. Bien quelles soient coteuses elles sabiment
vite. Ce risque est toutefois couvert par des garanties constructrices gnralement assez
gnreuses. Enfin, le haut voltage des batteries dune voiture hybride est potentiellement
dangereux lors dun accident.


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2-Futur des voitures hybrides :
Les entreprises (Peugeot, Ford) font leurs maximums pour amliorer leurs vhicules.
Prenant lexemple de Peugeot qui a optimis la rcupration dnergie au freinage. De plus,
elle a allong la dure de roulage en mode lectrique ainsi elle parvient rduire les missions
de CO2 de sa gamme.
Ilya aussi la meilleure dEurope, le Kangoo ZE, elle est classe la premire voiture
fonctionnant entirement lnergie lectrique. Les voitures alignes pour ce concours ont t
values selon trois critres, lconomie dnergie, limplication du modle dans la
prservation de lcosystme et la responsabilit sociale.
Conclusion :
En dpit de ses avantages, ses voitures prsentent encore des inconvnients qui ouvrent la
porte devant les ingnieurs pour les minimiser.













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Conclusion gnrale


La motorisation hybride cest lassociation dun moteur thermique et dun moteur lectrique.
Ce vhicule prsent trois niveaux dhybridation : micro hybride, semi hybride et full hybride.
On peut aussi distinguer trois types de voiture hybride : la voiture hybride en srie, avec un
moteur lectrique qui dirige seul la rotation des roues en utilisant la puissance gnre par le
moteur thermique. La voiture hybride en parallle, dont le moteur lectrique et thermique
assurent tous les deux la rotation des roues, par contre, cest le moteur lectrique qui recharge
la batterie. Le dernier type, cest compound ou le type srie / parallle qui est la combinaison
du moteur lectrique et thermique permettant la rotation des roues en rendant de llectricit
la recharge de la batterie par lintermdiaire dun gnrateur.
La technologie hybride permet un usage slectif des moteurs thermique et lectrique pour
limiter la consommation en carburant, ainsi une baisse d la pollution atmosphrique.