TROQUEL.

Se le llama troquel a la herramienta que, montada en una prensa permite realizar

operaciones diversas tales como:
Cizallado
Corte de sorante
!olado
Estampado
Emutido
"L#T$%#
Es una lmina de acero que ha sido sometido a un proceso de inmersin en caliente que
recubre la lmina al 100% de zinc, con la finalidad de prevenir la corrosin.
La lminas de acero galvanizado tienen un sin nmero de aplicaciones, en construccin,
automviles, fabricacin de herramientas, etc.
La corrosin que se evita con el proceso de galvanizado es causada por la e!posicin del
acero a otros metales en presencia de un electrolito o al o!"geno # agua. $l poner una
barrera para cubrir el acero, el galvanizado es capaz de resistir me%or las fuerzas
destructivas que puedan actuar contra el acero.
$unque esta capa de galvanizado se puede deteriorar con el tiempo es un recurso til para
prolongar la vida del acero.
El proceso de produccin de una lmina de acero galvanizado por lo general implica nada
ms que esa ho%a de inmersin en zinc mu# caliente. &espu's de que el acero es
galvanizado, el recubrimiento de zinc reacciona con el o!"geno para crear !ido de zinc,
que reacciona con agua, produciendo hidr!ido de zinc. (on el tiempo, hidr!ido de zinc
reacciona con el di!ido de carbono # el carbonato de zinc forma una capa gris que a#uda
a disminuir la velocidad de reaccin del zinc # a#uda a proteger el acero.
&#%'UET#.
Elemento de la suspensi(n delantera que hace las )unciones de apo*o de las ruedas * les
permite +irar. Est, constituida por el e-e * por el montante .llamado tami/n cuerpo0.
En los e1tremos de este 2ltimo se alo-an los pivotes.
En las suspensiones de ruedas independientes, los e1tremos del montante +eneralmente
est,n dotados de 3 r(tulas es)/ricas que, adem,s del +iro de las ruedas, permiten la
oscilaci(n de los razos de la suspensi(n. El e-e que une los centros de las 3 r(tulas est,
inclinado hacia un lado unos 456 respecto a la vertical .,n+ulo de inclinaci(n0 *
encuentra el terreno en un punto pr(1imo al centro de la super)icie de la huella del
neum,tico7 de este modo se reduce el valor del radio de rodadura. 'eneralmente, el e-e
de las 3 r(tulas tami/n est, inclinado 4836 hacia delante .,n+ulo de incidencia0, con el
)in de crear un momento autodireccional de las ruedas cuando la velocidad supera un
determinado valor.
El montante de la man+ueta suele ser de acero, )or-ado con-untamente con el e-e, o ien,
montado sore el mismo por uni(n con inter)erencia. En los veh9culos de competici(n
es de aleaci(n li+era. &uchas veces, sore el montante se realizan las )i-aciones para las
pinzas de los )renos.
Una evoluci(n especial de la man+ueta se puede oservar en la suspensi(n de
tipo &c"herson, en la cual el montante es mu* alar+ado * termina en la parte superior
con una )i-aci(n telesc(pica en la que incorpora el amorti+uador. La )i-aci(n superior a
la carrocer9a se consi+ue mediante un si8: lentloc;, mientras que la in)erior al razo de
la suspensi(n es realizada con la cl,sica r(tula es)/rica.