DIFERENCIA ENTRE LOS CICLOS OTTO REAL Y TERICO

Entre el ciclo indicado y el ciclo terico correspondiente existen diferencias sustanciales tanto en la
forma del diagrama como en los valores de temperaturas y presiones.
La diferencia de forma consiste en un perfil distinto en las curvas de expansin y compresin, en la
sustitucin de los trazos rectilneos de introduccin y sustraccin del calor por trazos curvos y el
redondeamiento de los ngulos agudo. Las causas de tales diferencias se fundan en las siguientes
razones:
1. Perdidas de calor. En el ciclo terico son nulas, pero bastante sensibles, por el contrario, en el
ciclo real. Como el cilindro esta refrigerado para asegurar el buen funcionamiento del pistn, una
cierta parte de calor del fluido se transmite a las paredes. Las lneas de compresin y expansin
no son, por consiguiente, adiabticas, sino politropicas, con exponente n, diferente de k. Como
el fluido experimenta una prdida de calor se tiene evidentemente: para la expansin, n>k, y
para la compresin, n<k. Se produce, por tanto, una prdida de trabajo til correspondiente a la
superficie A de la figura.
2. Combustin no instantnea. En el ciclo terico, se supone que la combustin se realiza a
volumen constante; es, por tanto, instantnea; en el ciclo real, por el contrario, la combustin
dura un cierto tiempo. Si el encendido tuviese lugar justamente en el P.M.S., la combustin
ocurrira mientras el pistn se aleja de dicho punto, y el valor de la presin sera inferior al
previsto, con la correspondiente perdida de trabajo til.
Por ello es necesario anticipar el encendido de forma que la combustin pueda tener lugar, en su
mayor parte, cuando el pistn se encuentra en la proximidad del P.M.S. Esto produce un
redondeamiento de la lnea terica 2-3 de introduccin del calor y, por tanto, una perdida de
trabajo til representada por el rea B. Pero esta perdida resulta de cuanta bastante menor de
la que se tendra sin adelantar el encendido.
3. Tiempo de abertura de la vlvula de escape. En el ciclo terico tambin habamos supuesto que
la sustraccin de calor ocurra instantneamente en el P.M.I En el ciclo real la sustraccin de
calor tiene lugar en un tiempo a que una parte de los gases salgan del cilindro antes de que el
pistn alcance el P.M.I. de manera que su presin descienda cerca del valor de la presin
exterior al comienzo de la carrera de expulsin. Este hecho provoca una prdida de trabajo til
representada por el arrea C, perdida que es, sin embargo, menor que la que se tendra sin el
adelanto de la abertura de la vlvula de escape.







Las causas de las diferencias en los valores de la presin y temperatura mxima son:
1. Aumento de los calores especficos del fluido con la temperatura. Como ya sabemos, tanto el
calor especifico a presin constante cp como el correspondiente a volumen constante cv, de un
gas real, crecen con la temperatura, pero de tal forma que su diferencia permanece constante,
es decir, cp - cv = AR; por consiguiente, al aumentar la temperatura dismunuye el valor de la
relacin k = cp / cv. De lo cual se infiere que los valores de la presin y la temperatura mximas
resultan siempre inferiores a las que se alcanzaran en el caso en que los calores especficos
permanecieron constantes al variar la temperatura. Este hecho se toma en consideracin
tambin al trazar el ciclo terico del aire; pero, en el caso real, los productos de la combustin
tienen calores especficos mayores que el aire, y, por tanto, los valores de la presin y de la
temperatura mxima son, en el ciclo real, inferiores a los correspondientes al ciclo terico. Por
esta razn, la superficie y el rendimiento trmico resultan disminuidos.
2. Disociacin en la combustin. Los productos de la combustin son esencialmente CO2 y H2O,
adems de otros compuestos, tales como CO, H2 y O2. La disociacin de estos productos es una
reaccin que se lleva a cabo con la absorcin de calor, la temperatura mxima alcanzable es
menor y se pierde una cierta cantidad de trabajo. Pero dado que la temperatura disminuye
durante la expansin, se produce un retroceso en la reaccin de disociacin. En consecuencia,
sobreviene en esta fase una parcial reasociacion con desarrollo de calor. Desciende el valor del
exponente de la politropica de expansin -el cual debera ser mayo que k por las perdidas de
calor a travs de las paredes del cilindro- y se aproxima al de la politropica de compresin; por
ello, se consigue una parcial recuperacin del trabajo antes perdido.

El ciclo real presenta, por ltimo, otra diferencia importante al compararlo con el ciclo terico;
durante la carrera de aspiracin, la presin en el cilindro es inferior a la que se tiene durante la
carrera de escape. Salvo casos particulares, en el decurso de la aspiracin, la presin resulta
inferior a la atmosfrica, mientras que durante el escape es superior. Se crea, por tanto, en el
diagrama indicado una superficie negativa (D, en la figura), que corresponde al trabajo perdido.
El esfuerzo realizado por el motor para efectuar la aspiracin y el escape se llama trabajo de
bombeo y esta, por lo general, comprendido en el trabajo perdido por rozamientos.
LEER PAG 139 A 169 DEL LIBRO:
Mquina s Trmicas Motoras 1 de Jess Andrs lvarez Flres y otros. Ediciones UPC ,
Universidad Politcnica de Catalunya, 2002. Espaa.