Identificar las averas sobre vehculo de un motor de arranque
Montaje y desmontaje de un motor de arranque sobre vehculo Diagnosis, reparacin y ajuste de los elementos del motor de arranque sobre un vehculo Precauciones: Seguir las normas de seguridad e higiene. uidado con partes mviles del vehculo a la hora de hacer comprobaciones o lecturas con el polmetro Manejar con cuidado motores de arranque para no romperlos Desarrollo: DESCRIPCIN DE LA PRCTICA: !n esta pr"ctica el alumno deber" aprender a verificar sobre el vehculo el circuito de arranque, as como a detectar averas el#ctricas y$o mec"nicas del mismo. REALIZACIN DE LA PRCTICA: !n esta pr"ctica se ir"n pidiendo una serie de comprobaciones y mediciones y la contestacin de una serie de preguntas. IM%&'()*(!+ En la tabla de respuestas, es donde debes anotar todo lo que t a!es" Esta tabla esta al #$nal de la pra!t$!a %&'s aba(o)" *a+ un espa!$o para !ontestar deba(o de !ada uno de los apartados Se anotar" el n,mero de referencia del motor de arranque, marcado en el e-terior y se buscar" en internet en esquema, y las caractersticas t#cnicas del motor en cuestin. (ambi#n se deben anotar las caractersticas el#ctricas .modelo.../, y comprobar que el vehculo arranca al empe0ar y al terminar la pr"ctica, para comprobar el estado del motor de arranque, antes y despu#s. 1o primero que se deber" llevar a cabo es una inspeccin visual e-terna del motor para observar cualquier anomala. DPT," TRANSP,RTE - .ANTENI.IENT, DE /E*0C1L,S SISTE.AS DE CAR2A - ARRAN31E PES, 4 5T 46 AL1.N,7A: 5EC*A: 1T 8: C,.PR,9ACI,NES DEL .,T,R DE ARRAN31E N,TA 5IC*A 46: omprobaciones sobre vehculo del motor de arranque C,.PR,9ACI,NES uando tenemos un vehculo en el que no se pone en marcha el motor t#rmico, haremos las siguientes comprobaciones, en este orden+ 4": Co&proba!$;n de la !ar<a de la bater=a" !s importante asegurarse antes de que se encuentran desconectados todos los servicios. ) continuacin medimos con el polmetro el voltaje de la batera, que ser" de al menos de 23,4 5. ) continuacin, conectaremos el motor de arranque y efectuaremos de nuevo la lectura de la tensin en bornes de la batera. Si la cada de tensin en la misma es e-cesivamente alta es indicativo de que debe ser sustituida. Si el motor de arranque se mueve y arranca el coche, escuchar si la descone-in del pi6n de la corona se reali0a sin dificultad. Si se observase cualquier anomala al reali0ar la operacin anterior, volver a repetir el arranque pero ahora encendiendo previamente las luces del vehculo. omprobar en qu# grado queda afectada la luminosidad de las mismas, al accionar el motor de arranque >": Co&proba!$;n !one?$;n de los bornes de bater=a" on el polmetro reali0amos la siguiente prueba+ 7 Medicin de la cada de tensin entre los terminales .bornes/ de la batera. 7 Medicin de la cada de tensin entre las bornas .abra0aderas/ de la batera. )mbas lecturas deben ser iguales o muy similares @": /er$#$!a!$;n de la &asa del &otor de arranque + la bater=a 8tili0aremos el polmetro y reali0amos las siguientes pruebas+ 7 !n el motor de arranque, colocaremos una punta de pruebas en la carcasa del motor de arranque y la otra en un punto de masa del chasis o directamente en el borne negativo de la batera. 7 !n la batera, colocaremos una punta de pruebas en el borne negativo de la batera y la otra en un punto de masa del automvil. !n los dos casos el voltmetro indicar" una lectura cercana a & 5. A": Co&proba!$;n de que el Bolta(e lle<a a los puntos CD + @D %E8 ; .,T) del !onta!tor 8tili0aremos el polmetro y reali0amos las siguientes pruebas+ 7 Medir el voltaje entre el punto 9: y masa, para ello colocaremos la punta de pruebas positiva o roja en el borne de entrada de corriente a las bobinas del contactor del motor de arranque .9:/ y la punta de pruebas negativa o negra en la propia carcasa del contactor. 7 Medir el voltaje entre el punto ;: y masa, para ello colocaremos la punta de pruebas positiva o roja en el borne de entrada de corriente a las bobinas del cuerpo del motor, del motor de arranque .;:/ y la punta de pruebas negativa o negra en la propia carcasa del motor de arranque. !n ambos casos, el voltmetro nos debe dar una lectura superior a 2: 5. C": Ca=da de tens$;n en los ter&$nales del prop$o &otor de arranque 8tili0aremos el polmetro y reali0amos las siguientes pruebas+ 7 Medimos la cada de tensin e-istente justo en el final del cable que lleva la corriente al punto 9: y masa. 7 Despu#s medimos la cada de tensin que hay directamente entre el inicio de la bobina y masa. <aciendo esto sabremos si hay resistencia en el contacto 9:. Si las lecturas obtenidas son iguales o similares significara que hay un buen contacto 'epetimos este mismo proceso pero ahora para el contacto ;: F": C a=da de tens$;n en el bo&b=n de en!end$do %Control nG 4) 8tili0aremos el polmetro y reali0amos las siguientes pruebas+ 1ocali0amos cuales son los siguientes terminales en el bombn+ (erminal 29 .contacto/, terminal 9: .arranque/, y terminal de entrada de corriente desde batera hasta el bombn. %or este ,ltimo terminal se reparte despu#s la corriente hacia los distintos terminales de salida del bombn .29,;:,9:/ 8na ve0 locali0ados estos terminales comprobamos lo siguiente+ 7 ada de tensin entre el terminal ;: del bombn y masa. %ara ello, la punta de pruebas positiva la colocaremos en el contacto ;: del bombn y la punta de pruebas negativa en masa. 7 ada de tensin entre el terminal 9: del bombn y masa. %ara ello, la punta de pruebas positiva la colocaremos en el contacto 9: del bombn y la punta de pruebas negativa en masa. !stas dos lecturas deben de ser iguales o muy similares en ambos casos 7 ada de tensin entre el terminal ;: y el terminal de entrada de corriente al bombn 7 ada de tensin entre el terminal 9: y el terminal de entrada de corriente al bombn !n ambos casos la resistencia debe ser muy peque6a, por lo que las cadas de tensin deben ser cero o pr"cticamente cero. 1a lectura que nos debe dar el voltmetro deber" ser id#ntica en ambos casos. 8": Co&probar !ont$nu$dad en todo el !$r!u$to de arranque %Control nG >) omprobar que no hay ning,n cable roto o suelto. !n caso de encontrar alg,n cable defectuoso proceder a sustituir el cable entero. Desconectamos el encendido en motores de gasolina, o la alimentacin en motores di#sel, y tratamos de arrancar. Mientras intentamos arrancar reali0amos las siguientes lecturas de cadas de tensin+ )/ !ntre 9: del bombn y masa =/ !ntre 9: del motor de arranque y masa / !ntre bornes de batera D/ !ntre bornas de batera Si e-isten diferencias apreciables entre estas > lecturas, se6al de que hay cadas de tensin anormales en el circuito. 1ocali0ar los elementos defectuosos del circuito y repararlos o sustituirlos E": Co&probar el &otor sobre ban!o de pruebas %Control nG @) Si despu#s de todo lo anterior el problema persiste, desmontamos el motor de arranque del vehculo y lo llevamos al banco de pruebas, donde comprobaremos sus caractersticas t#cnicas. *&S&('&S !S(! &*('&1 *& 1& <)'!M&S? D! M&M!*(&? 6": Co&probar ele&entos $nternos del &otor de arranque %Control nG A) Si despu#s del banco de pruebas se detecta alguna anomala se desmonta el motor de arranque y comprobamos elementos internos defectuosos, reali0amos todo aquello que vimos en la @( 2A anterior. 'eali0amos la puesta a punto del motor de arranque, limpiamos y sustituimos todos aquellos elementos y subconjuntos susceptibles de ser reparados, sabiendo que ciertos elementos no pueden ser reparados .p.e. bobinas, carcasas rotas?/ por dificultades t#cnicas o por que no e-isten sus repuestos en el mercado. .p.e. ejes, engranajes y cojinetes especiales?/ 4D": ,bserBa!$ones B$suales %Control nG C) omprobar que el motor de arranque se encuentra bien montado, en su alojamiento junto a la corona del volante de inercia, en el bloque motor. &bservar que no se encuentra en una situacin for0ada, ni con elementos e-tra6os entre la carcasa del lado de accionamiento del motor de arranque y la superficie de asiento del motor t#rmico. omprobar que los tornillos de sujecin est#n bien apretados sobre el bloque motor 44": Cuadros de aBer=as !n las siguientes p"ginas se adjuntan tres cuadros de averas con los controles a reali0ar seg,n sea la avera detectada. 4>": Co&proba!$;n del #un!$ona&$ento *uevamente, tras el montaje, se ha de comprobar si funciona todo igual que al principio. Simplemente se volver" a arrancar el coche para comprobar que en nuestras pruebas no hemos reali0ado ninguna avera en el vehculo que le impida arrancar de nuevo 4@": ,bserBa!$ones Se valorar"n positivamente las reparaciones que se realicen para conseguir hacer funcionar el elemento que se halle estropeado, y del mismo modo se penali0ar" a aquellos grupos$alumnos que empeoren su estado. 4A": .e&or$a de la pr'!t$!a B ) continuacin se responder" a todo lo que pide la pr"ctica para ello dejo una tabla en la que iras contestando apartado por apartado todo lo que consideres oportuno+ mediciones el#ctricas, c"lculos reali0ados comprobaciones visuales y mec"nicas, tareas reali0adas sobre el motor, etc. Todos los resultados obten$dos se !o¶r'n !on los que &ar!a el #abr$!ante para el &odelo de &otor en !uest$;n. Despu#s de rellenar dicha tabla se sacar"n las conclusiones del contraste de los resultados, indicando si se ve alguna anomala, si hay alg,n componente defectuoso, etc... En la tabla de respuestas, es donde debes anotar todo lo que t a!es" Esta tabla est' &'s aba(o" *a+ un espa!$o para !ontestar deba(o de !ada uno de los apartados TABLA DE RESPUESTAS: DESCRIPCIN DEL TRABAO REALI!ADO" 1.- Comprobacin de la carga de la batera.
2.- Comprobacin conexin de los bornes de batera. 3.- Verificacin de la masa del motor de arranque y la batera 4.- Comprobacin de que el olta!e llega a los puntos "# y 3# $%& '()* del contactor ".- Cada de tensin en los terminales del propio motor de arranque +.- Cada de tensin en el bombn de encendido $Control n, 1* &.- Comprobar continuidad en todo el circuito de arranque $Control n, 2* %.- Comprobar el motor sobre banco de pruebas $Control n, 3* -.- Comprobar elementos internos del motor de arranque $Control n, 4* 1#.- (bseraciones isuales $Control n, "* DPT," TRANSP,RTE - .ANTENI.IENT, DE /E*0C1L,S SISTE.AS DE CAR2A - ARRAN31E PES, 4 5T 46 AL1.N,7A: 5EC*A: 1T 8: C,.PR,9ACI,NES DEL .,T,R DE ARRAN31E N,TA 5IC*A 46: omprobaciones sobre vehculo del motor de arranque