Sie sind auf Seite 1von 6

Motocicleta

Moto redirige aqu. Para otras acepciones, vase Moto (desambiguacin).



Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en
una publicacin acreditada, como revistas especializadas,
monografas, prensa diaria o pginas de Internet fidedignas. Este aviso
fue puesto el 8 de agosto de 2011.
Puedes aadirlas o avisar al autor principal del artculo en su pgina de
discusin pegando:{{subst:Aviso referencias|Motocicleta}}
~~~~


Una motocicleta Ducati 748.
Una motocicleta, comnmente conocida en espaol con la abreviatura moto, es
un vehculo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo
raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental
del vehculo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y
tres si estn dotadas de sidecar.
ndice
[ocultar]
1 Historia
2 Motor
3 Transmisin
4 Chasis, suspensin y frenos
5 Cilindrada
6 Seguridad
7 Tipos de motocicleta
8 Vase tambin
9 Referencias
10 Enlaces externos
Historia[editar]


Rplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.
El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) invent un motor decilindros a
vapor (accionado por carbn) en 1867. sta puede ser considerada la primera motocicleta,
si se permite que la descripcin de una motocicleta incluya unmotor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de
madera y motor de combustin interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor
desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler us un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto
invent el primer motor de combustin interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llam Motor
de Ciclo Otto y, tan pronto como lo complet, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo
convirti en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia.
En 1894 Hildebrand y Wolfmller presentan enMnich la primera motocicleta fabricada en
serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmller se mantuvo en produccin
hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en Pars Eugne y Michel Werner montaron un
motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenz
a fabricar en 1897.


Motocicleta Derbi. 49 cc. 1966
En 1902 se invent el Scooter (proviene del ingls scooter), tambin conocido como auto
silln, por el francs Georges Gauthier. La escter es un vehculo de dos ruedas, biciclo,
provisto de un salpicadero de proteccin. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran
popularidad, sobre todo entre los jvenes. Incorpora dos ruedas de poco dimetro y un
cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. Tambin
tiene una carrocera que protege todos los mecanismos, y ofrece algn pequeo espacio
de almacenaje de objetos pequeos y de una rueda de recambio. Son vehculos urbanos,
aunque tambin se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de transporte
es la comodidad del manejo y facilidad de conduccin, y no el desarrollo de grandes
velocidades.
En 1910 apareci el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la
motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocera que protege al
pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehculo de tres ruedas y su
conduccin se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculacin.
Ya haba aparecido aos antes, pero en bicicletas y con la proliferacin de los vehculos
llamados utilitarios, adems de la prohibicin de su fabricacin por los gobiernos
recientemente, ha desaparecido prcticamente de la circulacin.


Jawa 350 moto con sidecar.
Despus de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses
parecan descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-
Davidson e Indian. Las motos que haban montado en Europa eran ms ligeras y ms
divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para
volver a vivir algo de la camaradera que haban sentido en el servicio. Estos grupos se
dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les
proporcionaba. As naci la Motocicleta Custom.
Motor[editar]


Motor Lifan de 400cc V-Twin
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T),
aunque ltimamente los dos tiempos estn siendo reservados a las cilindradas ms
pequeas debido a razones medioambientales. Antiguamente la refrigeracin por aire era
la ms normal, hoy da ha tomado un auge extraordinario la refrigeracin lquida con la
cual compite.
El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigeal es
perpendicular a la marcha, independientemente del nmero de cilindros. Aunque hay
excepciones muy conocidas y difundidas (BMW series R y K o Moto Guzziserie V,
en los que el cigeal es longitudinal). El nmero de cilindros vara desde uno, usual en
cilindradas ms pequeas, hasta 6 en lnea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en
lnea y dos en V con diferentes ngulos. El dos cilindros paralelo transversal fue el sistema
ms usual en las cilindradas mayores hasta los aos 70. A partir de entonces se
populariz de manera extraordinaria el 4 cilindros.
La lubricacin se hace de modo comn para el motor y el cambio, salvo en los dos tiempos
(2T), tanto en modo de crter hmedo como de crter seco. La alimentacin se hizo por
carburador, tanto uno para dos cilindros como un carburador por cilindro, la disposicin
ms frecuente; hasta hoy da en que la inyeccin de combustible los est desplazando por
normativa ambiental (emisin de gases). El encendido del motor se haca originalmente
por magneto y platinos, sin batera; Luego por bobina y batera, primero de platinos, luego
transistorizado y hoy da totalmente electrnico. El encendido DIS o de chispa perdida,
primero de platinos y luego electrnico, se populariz desde principios de los 70, con la
llegada masiva de las japonesas tetracilndricas, es decir, que el distribuidor no se conoci
en este tipo de motores salvo excepciones (Guzzi V7,MV-Agusta).
Transmisin[editar]
Artculo principal: Cadena de transmisin
La caja de cambios va situada usualmente detrs del cigeal, arrastrada por
una desmultiplicacin primaria de cadena o engranajes, que aumenta el par del motor,
normalmente no muy grande en las cilindradas ms usuales del motor. Es decir que a la
entrada del cambio tenemos unas 2 o 3 veces ms par que en el cigeal.
Por este motivo un embrague monodisco sera muy brusco, y se recurre a un embrague
multidisco que suaviza el acoplamiento y la multiplicacin de par obtenida en la salida
desde parado, ya que adems va baado en aceite, menos en las mquinas de
competicin.
La transmisin a la rueda trasera se hace mediante cadena la mayora de las veces,
aunque en los casos de motor longitudinal y bastantes de transversal se emplea el cardan.
La correa, muy usada en los tiempos primitivos por las potencias tan bajas, ha vuelto a
recuperar posiciones por los materiales y el dentado, ver Harley Davidson y BMW serie R.
Chasis, suspensin y frenos[editar]
La conduccin se lleva a cabo por la articulacin de la rueda delantera (que gira segn un
eje vertical), consiguiendo mediante basculacin sobre la vertical, la trayectoria en curva
requerida por el conductor. Va controlada por un manillar sobre el que estn instalados los
dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento del freno
delantero, embrague, interruptores de las luces, etc.
El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble
viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero o aluminio, en
casos ms raros en magnesio, carbono o titanio. La rigidez y geometradel chasis es vital
para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en funcin de la potencia del
motor y las caractersticas dinmicas. Hoy da todas las motocicletas estn dotadas
de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el mximo
tiempo posible al paso por irregularidades, asegurando la estabilidad y aumentar el confort
de marcha. La suspensin originalmente era de paralelogramo delante, y atrs se careca
de ella. A partir de la competicin se desarroll la horquilla telescpica patentada
por BMW y se introdujo la suspensin trasera, primero de deslizamiento paralelo y luego
basculante. Actualmente sigue siendo basculante atrs, pero los amortiguadores pueden
tener diferentes posiciones, incluso ser solo uno.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a
las llantas y son accionados por unapalanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos
tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes:
Zapatas
Portazapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno
Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas,
por ser ms eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de
tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente,
la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.


La Dodge Tomahawk alcanza los 423 km por hora.
Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor del
viento y favorecer la velocidad mxima por aerodinmica mejorada. Las motocicletas
con suspensin tradicional alteran su longitud entre ejes al frenar (ya que la fuerza de
frenado hunde la horquilla, provocando un acortamiento de ejes), eso impide que las
maniobras de frenado y giro puedan realizarse simultneamente (salvo en modelos
avanzados con sistemas de suspensin duo-lever o para-lever), ya que al frenar
estando inclinada vara la inclinacin y por tanto la trayectoria. Disponen generalmente
de cambio de marchas que se controla mediante una de las empuaduras del manillar
o mediante una palanca accionada con el pie; algunos modelos de poca cilindrada
disponen de cambio por variador (sistema de poleas que mantiene constante la
relacin de revoluciones del motor mientras se vara la velocidad del vehculo), aunque
ya estn surgiendo modelos con embrague automtico y cambio de velocidades
secuencial.
La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva gracias
al efecto giroscpico de las ruedas. El dimetro en las ruedas puede estar
comprendido entre 21" motos todo-terreno o enduro y 8" minimotos, y una anchura
entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia ms importante en relacin a otros vehculos
es la relacin peso/potenca, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y
frenadas fulgurantes difciles de superar por los ms pesados y seguros automviles.
Cilindrada[editar]
Tradicionalmente las motos se han clasificado por la cilindrada de sus motores, de una
manera mucho ms clara que en los automviles, llegando a determinar las categoras
en las pruebas de Gran Premio.
Las ms frecuentes tradicionalmente fueron: 125 cc, 250 cc, 500 cc. Todava son
un referente, especialmente la primera, por facilidades legales de acceso a su
conduccin como en Espaa.
Asimismo la cilindrada de 50 cc fue extraordinariamente popular en los aos 50 -80
por la legislacin del llamado ciclomotor. An sigue existiendo, pero con muchas
menos restricciones de potencia y configuracin.
Los 750 cc durante bastantes aos fueron la cilindrada mxima, aunque hoy da
son frecuentes otras mayores, como los 900, 1000 y 1200 cc.
Los 650 cc fueron un referente de las deportivas britnicas (Norton, Triumph, BSA)
las 350, otras muy frecuentes, han dado paso de una manera extraordinaria a los
400cc, especialmente por disposiciones legales en algunos pases.
las 175 han desaparecido casi por completo de la produccin, dando paso a las
200cc.
Seguridad[editar]


Casco integral de motocicleta despus de un accidente.
De acuerdo con el departamento de transporte de los Estados Unidos en el ao 2005
hubo 18,62 accidentes fatales por cada 100.000 vehculos. Para las motocicletas esta
cifra fue de de 75,19 por 100.000, o unas 4 veces la tasa absoluta por vehculo (sin
contar kilometrajes) de los automviles.
Es de suma importancia mencionar que adems del casco debidamente certificado por
la norma "DOT" tambin se debe de portar en todo momento: chamarra de cuero o
materiales sintticos, guantes y botas altas. Esto con el fin de disminuir lesiones
graves en caso de accidente.
La misma fuente indica que la tasa de siniestralidad contando kilometrajes fue de 1,56
muertes por cada 100 millones de millas por vehculo para automviles de turismo,
mientras que para motocicletas fue de 43,47 (28 veces superior).
1
En el 2007 la
mortalidad por milla recorrida fue 37 veces mayor en motocicletas que en automviles
2

Relativamente un nuevo dispositivo de seguridad que ya est disponible es una
chaqueta de airbag inflable. Un motociclista puede usar una chaqueta de bolsa de aire
que est atado a la motocicleta, por lo que si l o ella se lanza desde la motocicleta
durante una colisin, la chaqueta se infla automticamente para proporcionar un cojn
para el piloto. Esto disminuir la lesiones internas a un motociclista que a menudo
puede ser fatal superior del cuerpo y. La idea de una chaqueta / chaleco airbag fue
inventado por Straub Tams que solicit la patente hngara en 1976.
3