8.

Qu tipo de metodologas analticas se utilizan para determinar la concentracin de

material partculado en la atmsfera?

El anlisis completo del material particulado que contiene una muestra atmosfrica consiste de
tres etapas:
- La cuantificacin de la masa
- La caracterizacin de la distribucin por tamao de partculas
- El anlisis fsico y qumico de las fracciones particuladas
Una tcnica muy difundida para la medicin de polvo en suspensin, con una variedad de
equipamiento homologada por la E.P.A. es la cuantificacin gravimtrica. Este mtodo
proporciona la muestra de material particulado depositada sobre un filtro que pasa a las
distintas instancias de determinaciones en laboratorio.
Medicin de particulado en suspensin por filtracin de Altos Caudales
Estos equipos estn dentro del muestreo activo. Los equipos de esta clase involucran un
sistema de bombeo que obliga a una corriente de aire medida a pasar por un sistema de
retencin. Este sistema de retencin usa un filtro de caractersticas muy especiales y suele ser
de fibra de vidrio o de fibra de cuarzo.
El Muestreador de Altos Volmenes (High Volume Sampler, HVS) consta bsicamente de una
bomba de vaco, marco de sujecin del filtro, adaptador de marco, controlador volumtrico de
flujo (que ajusta un caudal constante durante el perodo de toma de muestra) y un controlador
de tiempo.
En este mtodo de muestreo el aire es obligado a pasar por un filtro de baja resistencia, con un
alto flujo. La entrada al ducto y el medio de coleccin miden aproximadamente 25-30 cm. En
todos estos equipos es muy importante la calibracin del dispositivo para medir el flujo y el
acondicionamiento del filtro antes y despus de la coleccin de partculas. El procedimiento de
acondicionamiento consiste en equilibrarlo a condiciones estables de temperatura y humedad
relativa antes de pesarlos. La concentracin de partculas se calcula por medio de la diferencia
en pesos del filtro antes y despus del muestreo y el total del flujo de aire.
Entre los HVS tenemos dos mtodos ampliamente difundidos: el Muestreador de Partculas
Totales en suspensin (High Volume -Total Sampler Particle, HV-TSP) y el Muestreador de
Partculas en suspensin menores a 10 micrones de dimetro aerodinmico (High Volume
PM10 Sampler, HV-PM10). El muestreador de partculas totales en suspensin da una medida
de la masa total de las partculas aerotransportadas capturadas en un filtro por este equipo. Las
partculas suspendidas totales se definen precisamente como las captadas por este equipo. El
caudal de filtrado es de 1,13 m3/min referido a condiciones estndar (760 mmHg de presin
atmosfrica y 25 C de temperatura ambiente). El diseo fsico est basado en principios
aerodinmicos que resultan de la coleccin de partculas de 100 micrones de dimetro
aerodinmico y menores. El equipo consta de un motor con turbina, un controlador de flujo que
puede ser un controlador volumtrico o msico, una pantalla reticulada de alambres de acero
(soporte para el marco portafiltro), marco portafiltro y filtro, reloj, programador temporal de
muestreo y medidor de flujo. El equipo est diseado de manera tal que durante la operacin
de muestreo el filtro est en posicin horizontal, no expuesto directamente al ambiente, as el
equipo incorpora flujo continuo de materia que se encuentra slo en suspensin. Las
mediciones se hacen durante 24 horas de toma de muestra obtenindose promedios
integrados de concentraciones de masa de partculas cuyos tamaos estn entre 0,1 y 100 m.
Dentro de los muestreadores activos manuales est tambin el Dicotmico. Este es un equipo
que colecta partculas de menos de 15 micrones de dimetro, pero que mediante un dispositivo
aerodinmico (impactador virtual) separa las partculas menores de 2.5 micrones de dimetro
del resto. El impactador virtual es un orificio en el que el aire est relativamente estancado. Las
partculas mayores de 2.5 micrones impactan en esta regin y son evacuadas a una velocidad
de 1.67 lts/min (este caudal representa el 10% del flujo total) y recolectadas en un filtro. Las
partculas menores de 2.5 micrones acompaan al aire en su recorrido y son evacuadas a una
velocidad de 15.3 lts/min y recolectadas en un filtro. Como estas ltimas acompaan el
recorrido del aire, en el filtro de partculas mayores de 2.5 micrones se estima un 10% de las
partculas menores de 2.5 micrones.
Medicin automtica de PM10: equipo TEOM.
Este equipo emplea un principio cuya sofisticacin ya comienza en la toma de muestra. Debido
a que la captacin de partculas menores a 10 micrones se hace selectivamente atendiendo a
parmetros fsicos de transporte aerodinmico, este equipo requiere controladores de flujo que
mantengan el caudal ingresante al sistema en 16,7 litros por minuto. Este caudal controlado,
conjuntamente con el diseo de la toma de muestra, asegura que la unidad sensible, que
describiremos en el prrafo siguiente, colecte solamente aquellas partculas de los dimetros
de inters.
La unidad sensora del equipo de medicin del polvo en susensin es una microbalanza
oscilatoria. En el monitor automtico y conocido como TEOM (Tapered Element Oscillating
Microbalance), las partculas se colectan continuamente en un filtro montado en la punta de un
elemento de vidrio hueco, el cual oscila en un campo elctrico. El aire pasa a travs del filtro y
del elemento de vidrio, mantenindose la frecuencia de oscilacin del elemento de vidrio por
medio de la retroalimentacin de una seal de un sensor ptico. La frecuencia de resonancia
del elemento decrece a medida que la masa de las partculas se acumula en el filtro, ya que se
incrementa su masa. La concentracin de la masa de las partculas se calcula por medio de
una relacin calibrada entre la frecuencia y la cantidad de partculas, tomando en cuenta el
volumen del aire muestreado.


Los filtros que se utilizan para la retencin de las muestras son de Fibras o de Membranas. Los filtros de
fibras son los usados comnmente en el HVS, recomendndose la fibra de vidrio para TSP y la fibra de
cuarzo para PM10. Los filtros de membrana proveen mejores muestras para estudios de anlisis
elemental de trazas de elementos.
En el 2009 la CDMB reporta los siguientes estudios:
En el estudio se tomaron 100 filtros de PM10 de los equipos de alto volumen y se
analizaron 50 muestras para Iones-Metales y 50 para Hidrocarburos Aromticos
Policclicos (PAHs), en los laboratorios de Cromatografa y Consultas Industriales de la
Universidad Industrial de Santander (UIS).
Los mtodos y las especies analizadas en los filtros (Whatman, tamao 20.3 x 25.4 cm
x 0.45 mm) se presentan en la Tabla 2.
Tabla 1. Elementos analizados y mtodo utilizado.
ESPECIE MTODO
Cloruro (g Cl-/ g) Titrimtrico
Sulfato (g SO4-2/ g) Turbidimtrico
Nitrato (g NO3-/ g) Espectrofotomtrico
Amonio (g NH4+/ g ) Destilacin/Espectrofotomtrico
Slice (g SiO2/ g) Gravimtrico
Calcio (g Ca/ g) Absorcin Atmica
Plomo (g Pb/ g) Absorcin Atmica
Hierro (g Fe/ g) Absorcin Atmica
Zinc (g Zn/ g) Absorcin Atmica
Aluminio (g Al/g) Absorcin Atmica
PAHs Cromatografa de Gases


Por medio de Cromatografia de gases con detector selectivo de masas (GC-MS) se
analizaron los 17 PAHs siguientes: Acenafteno, Acenaftileno, Antraceno,
Benz[a]antraceno, Benzo[a]pireno, Benzo[b]fluoranteno, Benzo[g,h,i]perileno,
Benzo[k]fluoranteno, Criseno, Dibenzo[a,h]antraceno, Fluoranteno, Fluoreno,
Indeno[1,2,3-cd]pireno, Naftaleno, Fenantreno, Pireno, 2-metilnaftaleno.
Adicionalmente a los elementos anteriores, se monitore Carbn Negro (Black Carbon -
BC), el cual se considera equivalente al Carbono Elemental (Elemental Carbon - EC),
contaminante emitido directamente por procesos de combustin y utilizado como
indicador de la exposicin al holln o humo diesel, el cual se ha descubierto posee
efectos txicos y cancergenos. Para la caracterizacin de esta sustancia se utiliz un
equipo electrnico llamado Etalmetro [17], el cual colecta la muestra sobre una
cinta filtro de fibra de cuarzo y por medio de un rayo de luz ultravioleta, se obtiene en
tiempo real la concentracin de carbn negro.
Finalmente, los resultados del anlisis fsico-qumico fueron utilizados para aplicarlos
en los modelos PMF y UNMIX la U.S. EPA con el objeto de identificar el aporte
aproximado de las principales fuentes generadoras de material particulado en el AMB.

14. Cules son las regulaciones nacionales con respecto al smog fotoqumico
(contaminantes primarios y secundarios)?
El smog se da por emisin de monxido de nitrgeno, NO, ycompuestos orgnicos
voltiles, COVs, estos contaminantes se clasifican en primarios y secundarios.
Los principales contaminantes primarios son los xidos de nitrgeno (NO
x
) y los
compuestos orgnicos voltiles
El monxido de nitrgeno (u xido ntrico) se forma cuando el oxgeno y el nitrgeno
atmosfricos reaccionan a altas temperaturas -esta reaccin se da, por ejemplo, en los
motores de combustin de los automviles de la siguiente forma:



Sin embargo, el xido ntrico es una molcula altamente inestable en el aire ya que se
oxida rpidamente en presencia de oxgeno convirtindose en dixido de nitrgeno
segn la reaccin:


Entre los compuestos orgnicos voltiles (COVs) se encuentran los hidrocarburos no
quemados que pueden ser emitidos tambin por vehculos, as como disolventes o
combustibles que se pueden evaporar fcilmente. Tambin stos pueden provenir de
zonas arbreas, al emitirse de forma natural hidrocarburos,
principalmente isopreno,pineno y limoneno.
Los contaminantes secundarios, formados a partir de los anteriores, a travs de
una serie compleja de reacciones propiciadas por la radiacin solar, son
el ozono, el HNO
3
, el nitrato de peroxiacilo (PAN) y otros compuestos.
Reacciones
Durante el da el dixido de nitrgeno se disocia en monxido de nitrgeno y radicales
oxgeno:
NO
2
+ h NO + O
El O se combina con oxgeno molecular generando ozono:
O + O
2
O
3

En ausencia de COVs este ozono oxida al monxido de nitrgeno de la etapa anterior:
O
3
+ NO O
2
+ NO
2

Pero en presencia de COVs, stos se transforman en radicales peroxi que a su vez
oxidan al NO:
ROO + NO RO + NO
2

De esta forma el NO no est disponible para reaccionar con el ozono y ste se acumula
en la atmsfera.
Muchos de los radicales RO generados terminan formando aldehdos. stos, cuando
la concentracin de NO es baja (conforme avanza el da), pueden reaccionar con
NO
2
dando lugar a compuestos del tipo RCOOONO
2
(cuando R es un metilo se
denomina perxido de acetilnitrato, PAN, un compuesto txico).
La formacin del HNO
3
se produce al final del da por reaccin del NO
2
con radicales
oxhidrilo:
NO
2
+ OH HNO
3

Durante la noche los radicales OH pueden reaccionar con el NO dando cido nitroso,
que se disocia en presencia de luz, pero es estable durante la noche.
OH + NO HONO
HONO + h OH + NO
Durante la noche las reacciones de smog fotoqumico se ven muy reducidas al
necesitar la luz para funcionar, aunque stas pueden continuar a travs de otros
compuestos.

Control de la Contaminacin realizado por la CDMB:
Intervencin del sector productivo ubicado en el rea de jurisdiccin de la
CDMB, que afecta el recurso aire principalmente por las emisiones asociadas a
su proceso, como material particulado, gases de combustin, olores ofensivos,
ruido etc., a fin de minimizar o reducir las afectaciones ambientales hacia el
entorno y la comunidad vecina.

Seguimiento a la gestin ambiental del sector productivo, mediante la practica de
visitas tcnicas de inspeccin y el anlisis de la informacin allegada a la CDMB
referente a los requisitos ambientales que la industria debe cumplir ante esta
Corporacin.

Elaboracin de informes tcnicos de las medidas de control a implementar por
parte de las empresas intervenidas y verificar su correcta ejecucin en los
trminos establecidos para tal fin.

Proyeccin de Informes a la oficina jurdica ambiental, acerca de las
afectaciones ambientales asociadas a emisiones atmosfricas y ruido
principalmente, a fin de contribuir en la solucin definitiva de problema y
favorecer el proceso legal que adelanta dicha oficina.

Verificacin del cumplimiento de las Resoluciones 0886 de 2004 y 909 de 2008
(Captulo XIV), en el cual se establecen los estndares de emisin de sustancias
contaminantes para instalaciones que operen hornos crematorios.

Estudio y evaluacin de lo expuesto en la Resolucin 909 del 5 de Junio de
2008, normatividad expedida por el Ministerio de Ambienta, Vivienda y
Desarrollo Territorial, en la cual se establecen las normas y estndares de
emisin admisibles de contaminantes a la atmsfera por fuentes fijas. Se
radicaron 13 solicitudes de permisos de emisiones atmosfricas, se auditaron 21
muestreos directos (isocineticos) a empresas que cuentan con algn tipo de
fuente de emisin (horno, caldera, etc), se atendieron 127 quejas y otras
solicitudes de la comunidad, se realizaron 4 jornadas de capacitacin y se
realiz un inventario de emisiones a lo largo del corredor industrial La Salle El
Palenque.

15. Cmo se compara con regulaciones internacionales?
Para luchar contra la contaminacin en los Estados Unidos, surge la Ley de Aire Limpio
de 1970 cuyas enmiendas dieron paso a la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) con
autoridad para establecer y hacer cumplir las normas de contaminacin atmosfrica y
establecer las normas de emisin para las nuevas fbricas y reducir los
extremadamente peligrosos contaminantes industriales. Los estados estn obligados a
cumplir "de calidad del aire ambiental" por la regulacin de las emisiones de diversos
contaminantes procedentes de fuentes fijas existentes, tales como las centrales
elctricas, las incineradoras, depuradoras, precipitadores electrostticos, filtros y otros.
Los fabricantes de automviles tenan la obligacin de instalar controles de escape o el
desarrollo de motores menos contaminantes. La Ley de Aire Limpio, en su forma
enmendada en 1977, autoriz a la EPA para imponer normas ms estrictas de
contaminacin y sanciones por el incumplimiento de dichas normas de calidad del aire.
El resultado de estas leyes ha causado un progreso limitado en la reduccin de las
cantidades de dixido de azufre, monxido de carbono, xido de nitrgeno, ozono,
partculas y plomo en el aire. La EPA tambin regula los contaminantes del aire, donde
destacan: el mercurio, berilio, asbesto, cloruro de vinilo, benceno, sustancias
radiactivas, y el arsnico inorgnico.
La solucin ms satisfactoria a largo plazo para reducir la contaminacin del aire puede
ser la eliminacin de los combustibles fsiles y, en ltima instancia, la sustitucin de la
combustin interna de los motores. Para estos fines se han reunido en los Estados
Unidos, Japn y Europa para desarrollar fuentes alternativas de energa, as como
diferentes tipos de motores de transporte, tal vez alimentndose por electricidad o
vapor. Un sistema de subsidios de la contaminacin sobre la base de comercio de
derechos de emisin se ha establecido en los Estados Unidos en un intento de utilizar
el mercado libre a recompensar la reduccin de la contaminacin, y la venta
internacional de los excedentes de derechos de emisin est permitida por el Protocolo
de Kyoto.
Otras soluciones propuestas incluyen la electricidad y el aumento de las tasas de la
gasolina a fin de reflejar mejor los costos ambientales para desalentar el despilfarro y la
ineficiencia, mecnica y los controles de carbn extrado de las plantas. En 1992, 150
naciones firmaron un tratado sobre el calentamiento global en las Naciones Unidas
patrocinada por la cumbre sobre el medio ambiente en Ro de Janeiro. La conferencia
de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climtico, celebrada en Kyoto, Japn, en
1997, produjo un acuerdo internacional para luchar contra el calentamiento global por
reducir drsticamente las emisiones de gases industriales. Aunque los Estados Unidos
abandon el tratado en el 2001, diciendo que estaba en contra de los intereses de los
EE.UU.

Algunos gobiernos han tenido que imponer medidas ms drsticas de restriccin
vehicular debido a que los niveles de esmog han alcanzado niveles de alerta. Por
ejemplo:
En Mxico, algunos estados tienen el sistema Hoy no circula que consiste en que
los coches con ciertos hologramas no pueden circular ciertos das (con excepcin
de domingos y das festivos). Adems en la Ciudad de Mxico cuando se alcanza
cierto nivel de contaminacin, se declara una contingencia, en donde se prohben
las actividades al aire libre, adems de las ya mencionadas.

En So Paulo se introdujo en 1997 el racionamiento de espacio vial (conocido
en portugus como rodzio veicular), siendo sta una de las experiencias
pioneras en el mundo y la reduccin de la contaminacin del aire fue objetivo
inicial. La restriccin aplica a los automviles privados y se hace con base en el
ltimo dgito del nmero de matrculo y se restringen dos nmeros por da, de
lunes a viernes, en las horas pico de la maana (7:00-10:00) y de tarde (17:00-
20:00). Actualmente el control de acceso y las multas es realizado mediante un
sistema automtico de deteccin de infracciones de trnsito, que funciona en
conjunto con control manual de inspectores de trnsito destacados a esa labor.
Debido al agravamiento de la congestin vial que sufre So Paulo, originada en
el incremento acelerado de la flota vehicular que tuvo lugar a partir de 2003,
como consecuencia de la bonanza econmica que atraviesa Brasil, el gobierno
municipal decidi ampliar las restricciones de circulacin para los vehculos
pesados y de reparto comercial, a partir del 30 de junio de 2008.

En la ciudad de Santiago de Chile se implement hace varios aos un sistema
denominado Restriccin Vehicular que impide con multas que coches con un
final de matrcula especfico puedan circular en determinados das de la semana.
A los dueos no les queda ms remedio que tomar el transporte pblico en esos
das, contribuyendo de esa manera a disminuir la cantidad de contaminacin en
el ambiente.