34 Metodologia Analisis en Los Proyectos Refuerzo de Pavimentos PDF

XXXV REUNIN DEL ASFALTO
NOVIEMBRE DE 2008 ROSARIO, ARGENTINA

METODOLOG
METODOLOG
A DE AN
A DE AN
LISIS EN
LISIS EN
LOS PROYECTOS DE REFUERZO DE
LOS PROYECTOS DE REFUERZO DE
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Autores: Autores:
Inga. Diana CAINELLI Inga. Diana CAINELLI
Ing. Gustavo MEZZELANI Ing. Gustavo MEZZELANI
Ing. Mario NOSTE Ing. Mario NOSTE
Ing. J orge TOSTICARELLI Ing. J orge TOSTICARELLI
ITYAC, Ing. Tosticarelli y Asociados S.A. ITYAC, Ing. Tosticarelli y Asociados S.A.
INTRODUCCI
INTRODUCCI
N
N
El objeto de esta presentaci El objeto de esta presentaci n es describir los n es describir los elementos claves elementos claves de una de una
METODOLOG METODOLOG A A desarrollada para el estudio de un proyecto de desarrollada para el estudio de un proyecto de
rehabilitaci rehabilitaci n de pavimentos n de pavimentos: :
1. Recopilaci 1. Recopilaci n y an n y an lisis de los ANTECEDENTES y TR lisis de los ANTECEDENTES y TR NSITO NSITO
2 y 3. Procesamiento y an 2 y 3. Procesamiento y an lisis de las AUSCULTACIONES lisis de las AUSCULTACIONES
del estado superficial del estado superficial
y estructural de los pavimentos y estructural de los pavimentos
4 y 6.Aplicaci 4 y 6.Aplicaci n de M n de M TODOS DE DISE TODOS DE DISE O O
emp emp ricos ricos
y racional y racional mecanicistas, mecanicistas,
5. AN 5. AN LISIS DE DISTINTAS ALTERNATIVAS LISIS DE DISTINTAS ALTERNATIVAS
6. SELECCI 6. SELECCI N DE LAS MEJ ORES SOLUCIONES t N DE LAS MEJ ORES SOLUCIONES t cnico cnico econ econ micas micas
1. ANTECEDENTES
1. ANTECEDENTES

Emplazamiento del Proyecto:
Emplazamiento del Proyecto:
Identificaci
Identificaci
n del lugar del emplazamiento

n del lugar del emplazamiento
Vinculaci
Vinculaci
n del sector en estudio con otras v

n del sector en estudio con otras v
as de enlace
as de enlace
Eventos y localidades que intercepta a su paso, cruces de

Eventos y localidades que intercepta a su paso, cruces de
r
r
os y ferrocarriles,
os y ferrocarriles,
Zona de influencia
Zona de influencia
Tipo y volumen del tr

Tipo y volumen del tr
nsito.
nsito.
Ubicaci
Ubicaci
n de dentro de la regi
n de dentro de la regi
n que atraviesa (mapa)

n que atraviesa (mapa)
1. ANTECEDENTES
1. ANTECEDENTES

Antecedentes constructivos y/o intervenciones
Antecedentes constructivos y/o intervenciones
Recurriendo a reparticiones nacionales, provinciales

Recurriendo a reparticiones nacionales, provinciales
empresa Concesionaria o
empresa Concesionaria o
empresas constructoras
empresas constructoras
Para recomponer el
Para recomponer el
PAQUETE ESTRUCTURAL
PAQUETE ESTRUCTURAL
tipo de capa,
tipo de capa,
espesor,
espesor,
fecha de su ejecuci
fecha de su ejecuci
n
n
y, de contarse con el dato, empresa constructora.

y, de contarse con el dato, empresa constructora.
1. ANTECEDENTES
1. ANTECEDENTES
-
-
TR
TR
NSITO
NSITO

TMDA (Tr
TMDA (Tr
nsito Medio Diario Anual)

nsito Medio Diario Anual)
Informe anual de la Direccin Nacional de Vialidad
Estaciones de Peaje
Censos Vehiculares planificados para el proyecto en cuestin.
Nmero N de ejes equivalentes en efecto destructivo a ejes de
8,16 toneladas,
Procedimiento utilizado por la Direccin Nacional de Vialidad
Coeficientes de efectos destructivos (anlisis ex profesos o en
vas de similares caractersticas).
Ao i: N
8,16 tn
=S Nmero N
8,16 tn (vehculo i)
1. ANTECEDENTES
1. ANTECEDENTES
-
-
TR
TR
NSITO
NSITO
Crecimiento anual acumulativo
en funcin de la historia y del impacto de la rehabilitacin
Coeficiente de direccionalidad (en general igual a 0,5)
Perodo de diseo T [aos].
SOLICITACIN DE DISEO
en trminos de nmero de ejes de 8,16 Tn equivalentes en efecto
destructivo (Nmero N).
2. RELEVAMIENTO DEL ESTADO SUPERFICIAL
INSPECCIN VISUAL
Consiste en una o varias recorridas para tomar conocimiento
sobre el estado actual de la calzada y sus caractersticas ms
relevantes vinculadas con el deterioro en superficie
registros fotogrficos ilustrativos de este recorrido
MEDICIN DE LA DEFORMACIN LONGITUDINAL O
RUGOSIDAD (IRI)
RUGOSMETRO MAYS-J MF
MEDICIN DE LA DEFORMACIN LONGITUDINAL O
RUGOSIDAD
Rugosi dad B.P.R. 89 Cal zada Ascendente - Carri l Externo
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2.10
2.20
2.30
2.40
Pr ogr esivas (Km)
B
.
P
.
R
.

8
9

(
m
/
k
m
)
MEDICIN DE LA DEFORMACIN TRANSVERSAL CON
EQUIPO DE ALTO RENDIMIENTO (T.U.S.)
MEDICIN DE LA DEFORMACIN TRANSVERSAL CON
EQUIPO DE ALTO RENDIMIENTO (T.U.S.)
RELEVAMIENTO DE LOS DETERIOROS SUPERFICIALES
CON EQUIPO DE ALTO RENDIMIENTO (ASTRA)
RELEVAMIENTO DE LOS DETERIOROS SUPERFICIALES
CON EQUIPO DE ALTO RENDIMIENTO (ASTRA)
3. RELEVAMIENTO DE LA CONDICI
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
MEDICIN DE DEFLEXIONES
Deflectmetro de Impacto FWD (Falling Weight
Deflectometer)
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
Normalizacin por carga y correccin por temperatura y por
espesor asfltico,
S
E
N
T
I
D
O

A
S
C
E
N
D
E
N
T
E
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
D0c
( mi l mm)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
RCc
( m)
Defl(milmm) Defl.Caract. PETP
RC(m) RC Caract. PETP
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
Grfico de Diferencias Acumuladas F.W.D. que posibilita la
identificacin de los subtramos atendiendo a diferentes
respuestas estructurales.
D
i
f
e
r
e
n
c
i
a
s

A
c
u
m
u
l
a
d
a
s

-

D
E
F
L
E
X
I
O
N
E
S

S
E
C
C
I
N

3
0
200
400
600
800
1,000
1,200
1,400
1,600
1,800
2,000
2,200
2,400
2,600
2,800
DEFLEXIONES
(milmm)
Deflexiones Asc Tramificacin por dif. acumulada Tramificacin s/PETP Deflexiones Desc Difer. Acum S3
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
CALADO DE TESTIGOS
Para corroborar la estructura existente segn los antecedentes
obtenidos y constatar el estado de las capas asflticas.
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
CALADO DE TESTIGOS
ESPESORES ASFLTICOS
0
10
20
30
40
50
60
70
8
9
,
0
0
9
1
,
0
0
9
3
,
1
0
9
4
,
0
0
9
5
,
1
0
9
8
,
2
0
1
0
0
,
4
0
1
0
2
,
2
0
1
0
4
,
1
0
1
0
5
,
0
0
1
0
6
,
1
0
1
0
8
,
6
0
1
1
0
,
3
0
A D A A Calic D A D A D D Calic A D A
C
o
n
c
r
e
t
o

a
s
f
l
t
i
c
o

(
m
m
)
L.A. T.T.
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
PENETRMETRO DINMICO DE CONO (DCP)
Capacidad portante de las capas no ligadas subyacentes mediante
el ensayo DCP (Penetrmetro Dinmico de Cono).
-800
-750
-700
-650
-600
-550
-500
-450
-400
-350
-300
-250
-200
-150
-100
-50
0
0
1
0
2
0
3
0
4
0
5
0
6
0
7
0
8
0
9
0
1
0
0
1
1
0
1
2
0
1
3
0
1
4
0
1
5
0
nmero de gol pes
p
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d

(
m
m
)
0 5 10 15
DN (mm/gol pe)
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
PENETRMETRO DINMICO DE CONO (DCP)
CAPA ENTORNOS
Estabilizado Granular
Suelo Arena Cal
Subrasante
DN >8
4 <DN <6
6 <DN <8
DN <4
DN >10 6 <DN <8 8 <DN <10 DN <6
DN >20 10 <DN <15 15 <DN <20 DN <10
0
100
200
300
400
500
600
700
800
A D A A Calic D A D A D D Calic A D A
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d

(
m
m
)
APERTURA DE CALICATAS
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
APERTURA DE CALICATAS
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
Concreto Asfltico: 9,5 cm
Suelo Arena Emulsin: 10 cm
Suelo Cal: 18 cm
Suelo Seleccionado: 23 cm
Suelo Negro
4. CARACTERIZACI
4. CARACTERIZACI
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
Dos mtodos de diseo sustentados principalmente en la medicin
de deflexiones, con equipo de impacto (FWD).
Gua de Diseo de AASHTO 93 (mtodo emprico)
Mtodo Racional Mecanicista de Anlisis de Tensiones y
Deformaciones BackVid (desarrollado por el Laboratorio del
IMAE).
4. CARACTERIZACI
4. CARACTERIZACI
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
MTODO EMPRICO AASHTO 93
SNeff: Capacidad estructural del pavimento existente, o nmero
estructural efectivo, mediante:
(1) Anlisis a partir del estado de las capas ligadas y ensayos de
las no ligadas (AASHTO 93, Parte III, Captulo 5, Punto 5.3.3., punto (1).
(2) Anlisis a partir de mediciones deflectomtricas (AASHTO 93,
Parte III, Captulo 5, Punto 5.3.3., punto (2).
4. CARACTERIZACI
4. CARACTERIZACI
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
M
M
TODO EMP
TODO EMP
RICO
RICO
AASHTO 93
AASHTO 93
(1) Anlisis a partir del estado de las capas ligadas y ensayos de las
no ligadas: SNeff
Asignacin de coeficiente de aporte estructural (ai) a cada capa:
Mezclas asflticas: ai funcin del estado de deterioro (p III-105, Table 5.2 Gua)
Capas no Ligadas, ai en funcin de sus mdulos (punto 2.3.5.)
Base: ab = 0,249 (Lg Mr) 0,977 (pag. II-20)
Subbase: asb = 0,277 (Lg Mr) 0,839 (pag. II-22); ab [1/pulg] ; Eb [psi]
Los mdulos se obtienen por correlaciones con valores de DN (mm/golpe) (IMAE).
Suelos granulares: Mr (MPa) = 400 x DN^-0,5
Suelos Finos: Mr (MPa) = 200 x DN^-0,5
SNeff = S ei x ai (1)
1 1
4. CARACTERIZACI
4. CARACTERIZACI
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
M
M
TODO EMP
TODO EMP
RICO
RICO
AASHTO 93
AASHTO 93
(2) Anlisis a partir de mediciones deflectomtricas (FWD)
a) MR: El mdulo resiliente de la subrasante
MR = 0,24 x P / (dr x r)
P: carga aplicada (lbs) / dr: deflexin a distancia r del centro del plato de carga (pulg) / r:
distancia desde el centro del plato de carga (pulg) tal que 0,7 x ae; ae = (a2 + (D x
(Ep / MR)1/3)2)1/2
b)SNeff: capacidad estructural existente nmero estructural
efectivo.
SNeff = 0,0045 x D x (Ep)1/3
D: espesor total de capas sobre subrasante (pulg) / Ep: mdulo efectivo de capas sobre la
subrasante (lbs/pulg2)
d0 = 1,5 x p x a x (1 / (MR (1 + (D/a (Ep/MR)1/3)2)1/2 + (1 1 / (1 +
(D/a)2)1/2) / Ep)
d0:deflexin en el centro, a 20 C (pulg) / p: presin (lbs/pulg2) / a: radio (pulg)
4. CARACTERIZACI
4. CARACTERIZACI
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
M
M
TODO RACIONAL
TODO RACIONAL
-
-
RETROC
RETROC
LCULO
LCULO
Se obtiene un modelo multicapas terico que represente la estructura
del pavimento, a travs del espesor, mdulo de deformacin y
coeficiente de Poisson de cada una de sus capas componentes.
Mediante un programa aplicable a estructuras multicapas elsticas
(BACKVID), se realiza un proceso iterativo en el cual,
establecidos los espesores y propiedades elsticas de cada capa,
se determinan las deflexiones hipotticas que sufrira el modelo
en las mismas condiciones de carga con que se ha ejecutado la
medicin de deflexiones en el campo (deflexiones F.W.D., en
este caso).
4. CARACTERIZACI
4. CARACTERIZACI
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
M
M
TODO RACIONAL
TODO RACIONAL
-
-
RETROC
RETROC
LCULO
LCULO
Se arriba a la modelizacin estructural:
funcin de los valores caractersticos de las deflexiones,
considerando los ensayos DCP y los antecedentes,
en aquellos puntos donde los cuencos deflectomtricos son
representativos del comportamiento estructural.
Cada capa de la estructura queda representada por su espesor y su
mdulo de deformacin.
Permite inferir el grado de responsabilidad de cada capa en el
deterioro del pavimento.
4. CARACTERIZACI
4. CARACTERIZACI
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
M
M
TODO RACIONAL
TODO RACIONAL
-
-
RETROC
RETROC
LCULO
LCULO
Bajos valores modulares de
las mezclas asflticas, con
mdulos bajos, asociado al
avanzado estado de fisuracin
y envejecimiento del cemento
asfltico.
Modelo de acuerdo al estado
de superficie y auscultaciones
de DCP, calados y calicatas.
Capa Tipo
Altura
(mm)
Mdulo
(MPa)

Concreto Asfltico
Existente
90 600
Suelo Arena Emulsin 140 186
Suelo Cal 180 117
Suelo Seleccionado 200 62
Subrasante 58
5. DIAGN
5. DIAGN
STICO
STICO
Reunida toda la informacin analizada, superponiendo los resultados
que arrojaran los puntos 2 a 4 en un perfil longitudinal, ya sea en
valores absolutos o con algn criterio de penalizacin, puede
efectuarse el diagnstico.
Se obtiene una apreciacin visual que engloba toda la problemtica
del tramo y/o ruta que se estudia:
el comportamiento estructural y
el estado superficial
5. DIAGN
5. DIAGN
STICO
STICO
5. DIAGN
5. DIAGN
STICO
STICO
5. DIAGN
5. DIAGN
STICO
STICO
Luego puede arribarse a la/las alternativa/s de rehabilitacin
desde intervenciones meramente superficiales
hasta de refuerzos y/o reconstruccin de alguna capa del paquete
estructural.
6. ESPESORES DE REFUERZO PARA
6. ESPESORES DE REFUERZO PARA
REAHIBILITACI
REAHIBILITACI
N ESTRUCTURAL
N ESTRUCTURAL
Definida la alternativa de intervencin y si esta resulta ser un
refuerzo estructural, se recurre para el clculo del mismo,
nuevamente a los dos mtodos de diseos mencionados:
el emprico AASHTO 93
el racional mecanicista BACKVID.
6. ESPESORES DE REFUERZO
AAHSTO 93
AAHSTO 93
SNnec: nmero estructural necesario para que la estructura admita el
nmero de ejes (trnsito) de diseo, ecuacin bsica de diseo de AASHTO.
Adopcin de hiptesis bsicas de diseo, como la confiabilidad del diseo:
S0 (desviacin estndar), R (confiabilidad) y serviciabilidad inicial y final. (para ello se
siguen las recomendaciones de la Gua)
El DSN = SNnec - SNeff, deber ser compensado con un espesor de mezcla
asfltica o alguna otra propuesta de rehabilitacin.
Por ejemplo, admitiendo que el coeficiente de aporte del mismo
es igual a 0,17 1/cm, resulta:
Espesor de Refuerzo (cm) = (SNnec Sneff) / 0,17
M
M
TODO RACIONAL
TODO RACIONAL
-
-
MECANICISTA
MECANICISTA
Obtenidos los modelos estructurales por retroclculo, se calcula los
espesores de refuerzo mediante la determinacin de las tensiones y
deformaciones crticas para diferentes puntos singulares, empleando
el programa BACKVID.
Combinadas con leyes de fatiga de cada material, permiten estimar
la vida til del pavimento hasta la aparicin de deterioros no
admisibles.
M
M
TODO RACIONAL
TODO RACIONAL
-
-
MECANICISTA
MECANICISTA
Los puntos singulares se identifican con las fibras inferiores de las
capas asflticas y las interfaces de contacto entre, la base y la sub
base; y sta y la subrasante:

Capa Asfltica

E
1
; h
1
Base

E
2
; h
2
Sub base

E
3
; h
3
Subrasante

E
SUBR
z3
z2
z1
h1, h2, h3 : espesores de h1, h2, h3 : espesores de
las capas. las capas.
e
et: deformaci t: deformaci n espec n espec fica fica
a tracci a tracci n en la fibra n en la fibra
inferior de la capa inferior de la capa
asf asf ltica. ltica.
e
ez z: deformaci : deformaci n espec n espec fica fica
de compresi de compresi n en la n en la
superficie de la base, superficie de la base,
sub sub base y la base y la
subrasante. subrasante.
M
M
TODO RACIONAL
TODO RACIONAL
-
-
MECANICISTA
MECANICISTA
Para cada uno de estos puntos, el programa realiza una comparacin
entre la tensin o deformacin calculada y la que resulta de la
correspondiente ley de falla.
Se obteniene el nmero de reiteraciones admisibles de la carga de
referencia aplicada para esa capa, para alcanzar el deterioro lmite
del material.
Conocidas las solicitaciones del trnsito en trminos de nmero N
acumuladas para la estructura real, por comparacin se determina la
expectativa de vida til de la estructura evaluada.
M
M
TODO RACIONAL
TODO RACIONAL
-
-
MECANICISTA
MECANICISTA
La vida til de la estructura queda determinada por la vida til de
aquella capa constitutiva con menor expectativa de vida.
Esto destaca a este mtodo respecto de AASHTO 93 donde:
el N admisible de la estructura queda determinado solamente por
la limitacin de deformaciones a nivel de subrasante
(ahuellamiento),
sin posibilidades de valorar, por ejemplo, las tensiones crticas de
traccin en las fibras inferiores de las capas asflticas (falla por
fisuracin).
M
M
TODO RACIONAL
TODO RACIONAL
-
-
MECANICISTA
MECANICISTA
Estructura Analizada
Tipo Espesor Mdulo
(mm) (MPa)
Variable Variable
120 500
200 129
200 74
36
Subrasante
Asfltica CA
Asfltica CA
Base Granular
Sub Base Granular
0
5
10
15
20 40 60 80 100
Alturas (mm)
N
o
s
2000
3000
4000
Mdulos(MPa)
7. CONSIDERACIONES FINALES
Se ha descripto una metodologa de trabajo para abordar proyectos
de rehabilitacin de pavimentos
La misma, aplicada en proyectos de rehabilitacin de diferentes
caractersticas y/o envergadura, se caracteriza por su flexibilidad y
superacin continua.
El empleo de equipos de auscultacin de alto rendimiento
constituye,
adems de una importante y gil herramienta para la
cuantificacin de la preparacin de la superficie,
un valioso aporte de informacin de detalle para el momento de
efectuar el diagnstico del sector en estudio.
Al contar con toda la informacin analizada, superponiendo los
resultados en un perfil longitudinal de la calzada, ya sea en valores
absolutos o con algn criterio de penalizacin, se accede a una
apreciacin visual que engloba toda la problemtica:
el comportamiento estructural
y el estado superficial
Luego, pueden identificarse las alternativas de rehabilitacin desde
intervenciones:
meramente superficiales
hasta intervenciones de refuerzo estructural o reconstruccin.
Se destaca la conveniencia de contrastar mtodos de diseo de
carcter emprico y racional mecanicista:
Mediante AASHTO 93, mtodo emprico por excelencia, slo es
posible valorar, el aporte estructural que limita deformaciones en
la subrasante.
Con la aplicacin de un Mtodo de Diseo Racional
Mecanicista, se logra la valoracin modular capa por capa y la
identificacin de cules sern aquellas que determinarn el fin de
la vida til estructural:
las capas no ligadas estarn regidas por el ahuellamiento
y las capas asflticas, por la fisuracin.
MUCHAS GRACIAS
MUCHAS GRACIAS

34 Metodologia Analisis en Los Proyectos Refuerzo de Pavimentos PDF

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

34 Metodologia Analisis en Los Proyectos Refuerzo de Pavimentos PDF

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

XXXV REUNIN DEL ASFALTO

NOVIEMBRE DE 2008 ROSARIO, ARGENTINA

n del lugar del emplazamiento

n del sector en estudio con otras v

Eventos y localidades que intercepta a su paso, cruces de

Tipo y volumen del tr

n que atraviesa (mapa)

Recurriendo a reparticiones nacionales, provinciales

y, de contarse con el dato, empresa constructora.

nsito Medio Diario Anual)

Das könnte Ihnen auch gefallen