Informe PMT Av. 9 Occidental Entre 153 y 147 - v-7

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101.
CONSTRUCCION
DE LA AV. LAUREANO GMEZ (AK 9) DESDE AV. SAN JUAN
BOSCO (AC 170) HASTA LA AV. CEDRITOS (AC. 147)
MARIO HUERTAS COTES
PLAN DE MANEJO DE TRFICO - PMT

PARA LA CONSTRUCCIN DE LA CALZADA DEL COSTADO OCCIDENTAL DE
LA AVENIDA NOVENA ENTRE CALLE 153 Y CALLE 147
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CONTENIDO
1.INTRODUCCION............................................................................................................. 2
2.CARACTERISTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO.........................5
3.CARACTERIZACIN FSICA Y OPERATIVA DEL AREA DEL PROYECTO..................7
3.1 REA DE INFLUENCIA............................................................................................................................7
3.1.1Descripcin y usos del suelo....................................................................................................................7
3.1.2Sitios Especiales......................................................................................................................................8
4.CARACTERISTICAS DEL TRNSITO EN LA ZONA DEL PROYECTO ........................8

4.1. RESUMEN DE VOLUMENES VEHICULARES ...................................................................................8
4.1.1Volmenes Avenida Novena por Calle 153............................................................................................9
4.1.2Volmenes Avenida Novena por Calle 147..........................................................................................11
4.1.3Volmenes Avenida Novena por Calle 151..........................................................................................14
4.1.4Hora pico................................................................................................................................................15
4.1.5Resumen volmenes en el rea de influencia........................................................................................15
4.1.6Validacin y proyeccin volmenes informacin secundaria...............................................................19
4.2. VOLUMENES PEATONALES ..............................................................................................................21
4.3. TRANSPORTE PBLICO.......................................................................................................................24
4.3.1Transporte pblico colectivo.................................................................................................................24
4.3.2Transporte masivo..................................................................................................................................25
4.4. ANALISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN LA CONDICIN ACTUAL.........26
5.CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA.......................................................31

5.1. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS A EJECUTAR.................................................................................31
5.2. PROGRAMACIN Y FASES DE EJECUCIN DE LAS OBRAS....................................................32
5.4. El periodo previsto para la ejecucin de las obras en el tramo especfico es de 45 das en una sola
fase......................................................................................................................................................................32
5.6. Posteriormente se pretende adelantar los trabajos restantes en los tramos (Calle 134 135) y (Calle
138 140) por mtres (3) mesesedia calzada previo diseo de otro PMT especfico...................................32
5.7. .....................................................................................................................................................................32
5.8. ....................................................................................................................................................................32
5.9. El cierre de la calzada ser total debido a que las obras son de excavacin profunda.......................32
5.10. EQUIPOS Y MAQUINARA A UTILIZAR.......................................................................................32
5.11. HORARIO Y PERIODO DE EJECUCION.........................................................................................33
6.PLAN DE MANEJO DE TRNSITO..............................................................................33
CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

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6.7. PMT VEHICULAR..................................................................................................................................34

6.8. PMT TRANSPORTE PBLICO.............................................................................................................35
6.2.1Transporte pblico colectivo.................................................................................................................35
6.2.2Ruta alimentadora..................................................................................................................................37
6.15. PMT VEHCULOS PESADOS..............................................................................................................39
6.16. PMT PEATONAL...................................................................................................................................39
6.17. ZONAS DE CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIALES............................................................39
6.18. DESVIOS..................................................................................................................................................40
6.19. RUTAS ALTERNAS...............................................................................................................................41
6.20. ACCESOS A PREDIOS..........................................................................................................................41
6.21. ENTRADA Y SALIDA DE VEHCULOS DE OBRA.........................................................................43
6.22. MODIFICACIONES SEMAFRICAS................................................................................................43
6.23. ADECUACIONES GEOMTRICAS...................................................................................................44
6.24. SIMULACIN DEL TRFICO EN LA SITUACIN CON PMT ..................................................46
7.PLAN DE SEALIZACIN TEMPORAL.......................................................................52

8. ...................................................................................................................................... 52
INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN.................................................................53
10. .................................................................................................................................... 53
ATENCION A VECINOS Y USUARIOS.............................................................................54
11. PUESTA EN MARCHA DEL PMT...............................................................................54
.......................................................................................................................................... 55
ANEXO 1. REGISTRO FOTOGRFICO...........................................................................56
DESVO RUTA CEDRITOS...............................................................................................57
ANEXO 2. DETALLE S.....................................................................................................59
VOLMENES VEHICULARES.........................................................................................60
ANEXO 3. DETALLE S.....................................................................................................73
RUTAS TRANSPORTE PBLICO....................................................................................74
ANEXO 4. PLANOS DE SEALIZACIN TEMPORAL...................................................82
1. INTRODUCCION.
El objeto del contrato es realizar las obras de construccin de la prolongacin de la
Avenida Laureano Gmez (Av. Carrera 9) desde Av. San Juan Bosco (AC 170)
hasta la Av. Cedritos (AC.147)

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La va a intervenir corresponde a un corredor perteneciente a la malla vial arterial

de la ciudad tipo V-2, muy importante para la conexin norte sur y viceversa en
el sector nor-oriental de la ciudad. Las obras se ejecutarn de acuerdo con la
descripcin, especificaciones y dems condiciones establecidas en los Pliegos de
Condiciones del contrato.
En desarrollo del contrato se desarrollarn las actividades de rehabilitacin, las
cuales se llevarn a cabo durante un plazo de ocho (8) meses.
Durante la ejecucin de las actividades de obra de rehabilitacin en la va se
generar cierto impacto negativo en la movilidad, ya que se requerir el cierre total
de la calzada intervenida y la implementacin de desvos.
Dentro del presente documento se plantea un Plan de Manejo de Trfico (PMT)
especfico, para la construccin de la calzada occidental de la Avenida Novena
desde la Calle 153 hasta la Calle 147, que actualmente corresponde a una
calzada en pavimento flexible en regular estado con un ancho promedio de 7,50
metros, en nico sentido de circulacin (dos carriles en sentido norte-sur). La
calzada del costado oriental, est reglamentada en nico sentido sur-norte y
cuenta con tres carriles.
El Plan de Manejo de Trfico PMT se ha realizado con base en los documentos
que sobre el tema han desarrollado las Entidades del Distrito, los cuales se listan a
continuacin:
-
Resolucin 1050 de 2004. Manual de Sealizacin, Dispositivos para la

regulacin del trnsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia.
Ministerio de Transporte.
Manual de planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el

Transporte.
Manual para el Manejo del Trnsito por Obras Civiles en Zonas Urbanas de la
STT.
El objetivo del presente documento es formular el Plan de Manejo de Trfico

PMT, especfico para adelantar la construccin de la calzada occidental de la
Avenida Novena desde la Calle 153 hasta la Calle 147, ejecucin de las obras de
rehabilitacin351738Diagonal 127 Acon el fin de mitigar el impacto generado por
las intervenciones sobre los flujos peatonales y vehiculares, brindar seguridad a
los peatones, a los trabajadores de la obra y a los usuarios de la va, mediante la
sealizacin de obra sobre el corredor a intervenir.

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Los datos generales y el personal dedicado, ms relevantes del contrato se

muestran en la siguiente tabla.
ENTIDAD CONTRATANTE:
Coordinador del Proyecto
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO I.

D. U Contrato 066 de 2009
ING. MARTN EUGENIO ZULUAGA
TEL.: 3386660
INTERVENTORA:
CONSORCIO CRA-DIEGO FONSECA 026-2009
Director
ING. DIEGO FONSECA CHVEZ
Especialista en Trnsito y
Transporte
CONTRATISTA:
Director de Obra
Especialista en Trnsito y
Transporte
ING. FRANCISCO PAOLO LPEZ FORERO

MARIO HUERTAS COTES
ING. JAIR ALBERTO MUOZ MUOZ
ING. JOSUE R. CALA AMAYA

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MARIO HUERTAS COTES
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2. CARACTERISTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO.

El tramo vial a intervenir se encuentra localizado en el sector nor-oriental de la
ciudad en la localidad No. 01 de Usaqun, la cual limita por ael occidente, con la
Autopista Norte, que la separa de la localidad de Suba; al sur, con la calle 100,
que la separa de la localidad de Chapinero; al norte, con los municipios de Cha y
Sopo, y al oriente, con el municipio de la Calera.
El tramo de la Avenida Novena desde la Calle 153 hasta la Calle 147, sobre el
cual se realizarn las labores de construccin de la calzada occidental, se ubica al
norte de la ciudad en la UPZ Los Cedros, entre la Autopista norte y la avenida
Carrera 7.
El tramo a intervenir corresponde a uno de los sectores de la Avenida Novena que
pese a estar habilitado al trfico, por contar con estructura de pavimento flexible,
su estructura y diseo geomtrico requieren ser adecuados al proyecto de
ampliacin de la Av. Laureano Gmez, ya que la calzada ser ampliada de dos a
tres carriles y se instalarn redes de servicios pblicos.
7C
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Fuente: Elaboracin propia.

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AV
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Ca
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Ca
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53
era
LA
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ID
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Ca
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Ca
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7H
rr
Ca
52
7F
8A
Localizacin especfica del proyecto.

Ca
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ra
55
1
lle
Ca
7D
18
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Ca rr
Bis
1
lle
Ca
16
Figura 1.
is
5B
15
era
lle
Ca
Ca
rr
2
Kr
En la Figura 1 se presenta la localizacin especfica del tramo de la Avenida

Carrera 9 a intervenir. En la Figura 2 se presenta una imagen satelital del sector a
intervenir.
ll
Ca
46
e1

MARIO HUERTAS COTES
Figura 2.

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6 de 82
Imagen satelital del tramo a intervenir.
CALLE 153
INTERVENCIN
CALLE 151
CALLE 147
Fuente: www.googleEarth.com
MARIO HUERTAS COTES

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02-MAY-11
PLAN DE MANEJO DE TRFICO ESPECIFICO PARA LA

CONSTRUCCIN DE LA CALZADA DEL COSTADO OCCIDENTAL DE
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3. CARACTERIZACIN FSICA Y OPERATIVA DEL AREA DEL PROYECTO.

De acuerdo con el POT, Artculo 166 del Decreto 190 de 2004 -Vas que
consolidan la estructura urbana-, el corredor vial a implementar, pertenece al
grupo de vas que conforman la malla vial arterial principal que articulan la ciudad
y que garantizan su consolidacin. En seguida se describe la va a construir.
Avenida Novena.
Es una va arterial complementaria que consolida la estructura urbana de la
Ciudad de tipo V2. Su trazado permite la comunicacin de la localidad de
Usaqun con el sur de la ciudad, en sentido norte - sur y viceversa, atravesando
en este tramo por gran parte de la localidad.
3.1 REA DE INFLUENCIA
18C
15
Carrera
Carrera 14Bis
Carrera 14
Carrera 15A
Carrera 15
Calle 155
Carrera 14
Carrera 12 B
Carrera 11
Carrera 25
11A
7)
rrera
A (Ca
Carrera
Carrera 7A
7)
AVENIDASEPT
IMA
(Carrera
Carrera 7 B
Carrera 7 B Bis
Carrera 7 B
AVENIDA DE LOS CEDRITOS

(Cl. 147)
Carrera 14
Carrera 7 F
Carrera 11
Calle 147
Carrera 7 B
Carrera 12
Calle 147
Calle 146
146
Carrera 7 B
Carrera 7 B Bis
Carrera 7 B Bis A
Carrera 7 B Bis A
Carrera 7 C
Carrera 7 D
IDA
AVEN
(Cl. 147)
Carrera 13
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Carrera 7 F
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Calle 14 8
Calle 146
Calle 148
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Carrera 12
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Carrera 14

(Cl. 147)
a 29
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Calle 148
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Calle 148
Calle 149
Calle 148
147 )
Calle 150
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Carrera 10
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Calle 148
Calle 148
Calle 151
Calle 151
Ca lle 150
Calle 149A
Carrera 12 BIS
Carrera 12 C
Cl 149
Carrera 12 B
Carrera 12 D
Carrera 13 B
Carrera 13 C
Calle 148
Carrera 13 A
Carrera 14
Carrera 14 BIS
Carrera 14 A
Carrera 14 B
15
Carrera 14 C
Avenida Carrera
Calle 149A
Calle 149A
Calle 149
Calle 1 51
Calle 151
Calle 150
Carrera 12
Calle 150
Carrera 12 A
Carrera 12 C BIS
Carrera 13
Carrera 13 C
Carrera 13 A
Carrera 14 A
Carrera 14 B
Carrera 14 BIS
Calle 150
CALLE 151
Calle 151
Carrera 7 C
Carrera 7 D
Carrera 7G
Carrera 7 H
Carrera 8
Carrera 7 F
Calle 152
Carrera 7 H Bis
Carrera 8 Bis A
Carrera 8 Bis
Carrera 8 A
Calle 152
Calle 152
VENA
A NO
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AVEN
Carrera 12 C
Carrera 13
Carrera 30
Calle 150
Cl 148
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Calle 152A
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Calle 125A
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Calle 152A
Calle 152
Calle 152
Calle 151
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Diago
Calle 154
Calle 153 Bis
(Calle 153)
Calle 152A
AVENIDA DE LOS CEDRITOS ( Calle
Call e 153A
Carrera 13
18
Carrera
AVENIDA LA SIRENA
Calle 152A
Calle 148
Carrera 12A
Carrera 14A
Carrera 17
Carrera 8 A
Calle 153B
Calle 153A
Calle 153 Bis
(Calle 153)
Carrera 12 C
Carrera 28B
Call e 152A
Cl 155
Calle 155
Calle 154
Calle 153A
AVENIDA DE LA SIRENA
Calle 155A
Int.
13
Carrera
Carrera 7F
Carrera 7H
Calle 155
Carrera 30
Carrera 7G
Call e 155A
Calle 155 Bis
Calle 155B
Carrera 15
Calle 155A
Int.
Int.
Calle 155
Carrera 15B
Carrera 16
Carrera 7F
Carrera 7H
Cl 155 A
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B
Carrera 8 Bis
Calle 155
Carrera 12A
Carrera 16A
Carrera 7G
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Kr 16B
Interior
Carrera 7H
Carrera 8
Carrera 8
Carrera 8 Bis
Carrera 8 B
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Calle 156
Calle 156
Cl 155B
Cl 155A
Carrera 8 A Bis
20
Kr Carrera
Carrera 8 C Bis
Ca lle 155 Bis
Cl 155A Bis
Carrera 8 Bis
Carrera 8D
Cl 155B
Cl 155 B
Carrera 8 C
Carrera 28A
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ciona
VENA
es
es NaNO
carril
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Carrera 30
Calle 156
Carrera 7 H Bis
A Bis
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Calle 156A
Calle 156A
Cl 156A
Calle 157
Calle 156B
Cl 156A
Cl 155 A
Calle 157
Calle 158
Calle 157
Calle 158
Cl 157
Calle 157
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Kr 8C
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Calle
Calle 158
Carrera 8A
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Calle
Calle 158A
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Calle 158A
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Calle 159
Calle 159
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Calle 159
Calle 159
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9
Calle 159A
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Calle 159
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Carrera 24
Figura 3.
Calle 159B
Carre
Carrera 29A
Calle 160
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iaaggo
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Calle 159B
Calle 159B
Calle 159B
24
Carrera
Carrera 24
Calle 160
Carrera 8
26
Carrer
Carrera
29
Carrer
Carrera
Carrera 30
Teniendo en cuenta que se trata de un plan de manejo de alta interferencia, para

el cual se requiere un contraflujo, ya que el tramo a intervenir requerir el cierre
total, el rea de influencia del proyecto, est delimitada por la zona comprendida
entre la Calle 155 al norte, la Av. Carrera 15 al occidente, la Calle 147 al sur y la
Av. Carrera 7 al oriente.
Cl 14 6
Calle 146
ITO
DR
IO CE
Calle 146
BARR
Carrera 7 D
Calle 146
Carrera 7 F
Kr 26
Calle 145A
Carrera 7 B
A
al 145
Diagon
Carrera 11
3.1.1 Descripcin y usos del suelo

En general la zona se caracteriza por tener sectores consolidados que cuentan
con centros urbanos y educativosy, donde el uso residencial es dominante aunque
se aprecia la actividad econmica a pequea escala.
MARIO HUERTAS COTES

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3.1.2 Sitios Especiales

Dentro del lostramoes a intervenir se cuenta con sitios especiales, como las
intersecciones semaforizadas de la Av. 9 con Calle 147 y con la calle 153, en las
cuales concurre un volumen considerable de vehculos que requerirn algunas
modificaciones en la operacin.
como se tiene la presencia de colegios (como el Instituto Pedaggico Nacional),
agrupaciones de vivienda e instituciones como la Fundacin clnica Santa Fe.
4. CARACTERISTICAS DEL TRNSITO EN LA ZONA DEL PROYECTO
A continuacin se presentan las caractersticas del trnsito vehicular sobre el
tramo vial a intervenir, el cual, de acuerdo con las recientes recomendaciones de
la Secretara Distrital de Movilidad SDM, se caracteriza de acuerdo con
informacin primaria actualizada y unificada para los tres principales puntos de
referencia del tramo de la Avenida Carera 9 entre Calles 147 y 153.
Con el fin de actualizar y unificar la informacin de campo, esta fue registrada el
da jueves 17 de febrero de 2011 por un periodo de 12 horas comprendidas entre
las 6:00 y las 18:00 horas del da para los siguientes puntos:
-
Avenida Carrera 9 por calle 153. Total de la interseccin

Avenida Carrera 9 por calle 151. Costado occidental
Avenida Carrera 9 por calle 147. Total de la interseccin
La metodologa empleada para el registro de la informacin de campo estuvo de

acuerdo con los parmetros del Manual de Planeacin y Diseo para la
Administracin del Trnsito y el Transporte de 2005, registrando la informacin de
las tres intersecciones en el mismo horario y en la misma fecha, registrando
volmenes por movimiento y por tipo de vehculos (autos, Buses y camiones).
Finalmente, con el fin de complementar la informacin de volmenes vehiculares
para realizar la simulacin de la totalidad de la red vial circundante y afectada por
la implementacin del PMT, se tomo informacin secundaria de la Secretara de la
Movilidad, para el ao 2009 la cual fue validada y actualizada al ao 2011.
4.1. RESUMEN DE VOLUMENES VEHICULARES
Con el fin de observar el comportamiento general del trfico a lo largo del da por
cada sentido sobre la Av. Novena y en cada una de las intersecciones
directamente afectadas por la implementacin del PMT, Av. Novena por Calles
153, 151 y 147, se presentan histogramas de volmenes para el sentido Norte-Sur
y Sur Norte.
MARIO HUERTAS COTES

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A continuacin se presentan los resultados ms destacados de la informacin de

volmenes vehiculares, correspondientes a informacin primaria.
4.1.1 Volmenes Avenida Novena por Calle 153.
En la interseccin de la Avenida Novena por Calle 153, los volmenes
corresponden a informacin primaria, el da jueves 17 de febrero de 2011, de
acuerdo con recomendacin de la SDM con el fin de tener en cuenta las
condiciones de operacin actuales en que el acceso nor-oriental de la interseccin
se encuentra cerrado por obras y con el fin de unificar la informacin con las
dems intersecciones del corredor directamente afectadas por el PMT.
Los volmenes fueron registrados en un periodo de doce horas comprendidas
entre las 6:00 y las 18:00, los cuales corresponde a los movimientos mostrados en
la Figura 4.
Figura 4.
Movimientos registrados en la Av. 9 por Calle 153.
8A
155
Ca
rr
e ra
Avenida Novena
Ca
lle
9(4)
8
A ve
nid
a
Ca
lle
153
Avenida Novena
9(2)
Ca
lle
1
52
Fuente: Elaboracin
propia.
En las Figuras 5 y 6 se presentan los histogramas de volmenes totales para la

interseccin de la Av. 9 por Calle 153 para el total del da, en sentido norte-sur y
sur-norte, respectivamente.
El detalle de los volmenes por movimiento en la interseccin para el total del da
se presenta en el numeral 4.1.4 correspondiente al resumen de volmenes en el
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

10 de 82
rea de influencia de la obra. De otra parte, en el Anexo 2 de detalle de volmenes

vehiculares se presenta los volmenes registrados en campo por periodos de
quince minutos en cada movimiento.
Figura 5.
Volmenes vehiculares en la Av. 9 por Calle 153, sentido Norte-Sur.

1100
1000
900
800
700
600
R
A
IC
H
N
E
M
U
L
O
V
500
400
300
200
100
6
7
:0
7
0
:3
6
8
:0
7
8
0
:3
7
9
:0
8
9
0
:3
8
1
:0
9
1
0
:3
9
:
0
1
:3
0
1
2
:0
1
2
0
:3
1
3
:0
2
1
0
:3
2
1
4
:0
3
1
4
:0
3
1
5
:0
4
1
5
0
:3
4
1
6
:0
5
1
6
0
:3
5
1
7
:0
6
1
7
0
:3
6
1
8
:0
7
1
PERIODO HORARIO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
Fuente: Elaboracin propia a partir de informacin primaria.
Figura 6.
Volmenes vehiculares en la Av. 9 por Calle 153, sentido Sur-Norte.
MARIO HUERTAS COTES

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700
600
500
400
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300
200
100
6
7
:0
7
0
:3
6
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:0
7
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0
:3
7
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:0
8
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0
:3
8
1
:0
9
1
0
:3
9
:
0
1
:3
0
1
2
:0
1
2
0
:3
1
3
:0
2
1
0
:3
2
1
4
:0
3
1
4
:0
3
1
5
:0
4
1
5
0
:3
4
1
6
:0
5
1
6
0
:3
5
1
7
:0
6
1
7
0
:3
6
1
8
:0
7
1
PERIODO HORARIO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.

En la interseccin de la Avenida Novena por Calle 147 se tienen los movimientos
mostrados en la Figura 7.
Para la interseccin de la Avenida Novena por Calle 147 se presentan los
histogramas de volmenes de vehculos que llegaran a la interseccin por el
acceso 1 (norte) los cuales corresponderan a los movimientos: 1 (norte-sur) y 9(1)
(norte-occidente); de otra parte, los volmenes de vehculos que entraran al tramo
a intervenir en sentido Sur-Norte, los cuales corresponden a los movimientos: 2
(sur-norte) y 9(4) (oriente-norte). Estos histogramas se presentan en las grficas
de las Figuras 8 y 9, para el sentido Norte Sur y Sur-Norte, respectivamente.
Figura 7.
Movimientos registrados en la Av. 9 por Calle 147.
Versin 5.0
02-MAY-11

12 de 82
9(1)
Avenida Novena
MARIO HUERTAS COTES

9(4)
9(3)
4A
ven
9(2)
ida
Ca
lle
147
De la grfica de la Figura 8, se observa que la hora pico, para los vehculos que
circulan en sentido norte-sur, se registra en las horas de la maana con 1.607
vehculos equivalentes entre las 6:45 y 7:45, de otra parte, para el sentido Surnorte, segn la grfica de la Figura 9, la hora pico se presentara en las horas de
la tarde entre las 17:00 y las 17:00 horas con 1.269 vehculos equivalentes.
Figura 8.
Volmenes vehiculares en sentido Norte-Sur, en la Av. 9 por Calle 147.
MARIO HUERTAS COTES

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1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
R
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H
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V
700
600
500
400
300
200
100
6
7
:0
7
0
:3
6
8
:0
7
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0
:3
7
9
:0
8
9
0
:3
8
1
:0
9
1
0
:3
9
:
0
1
:3
0
1
2
:0
1
2
0
:3
1
3
:0
2
1
0
:3
2
1
4
:0
3
1
4
:0
3
1
5
:0
4
1
5
0
:3
4
1
6
:0
5
1
6
0
:3
5
1
7
:0
6
1
7
0
:3
6
1
8
:0
7
1
PERIODO HORARIO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
Figura 9.
Volmenes vehiculares en sentido Sur-Norte, en la Av. 9 por Calle 147.

1300
1200
1100
1000
900
800
700
600
400
300
200
100
0
6
7
:0
7
0
:3
6
8
:0
7
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0
:3
7
9
:0
8
9
0
:3
8
1
:0
9
1
0
:3
9
:
0
1
:3
0
1
2
:0
1
2
0
:3
1
3
:0
2
1
0
:3
2
1
4
:0
3
1
4
:0
3
1
5
:0
4
1
5
0
:3
4
1
6
:0
5
1
6
0
:3
5
1
7
:0
6
1
7
0
:3
6
1
8
:0
7
1
R
A
IC
H
N
E
M
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L
O
V
500
PERIODO HORARIO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
MARIO HUERTAS COTES

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02-MAY-11

14 de 82
Teniendo en cuenta los anteriores resultados, de acuerdo con lo cual los mayores
volmenes se presentan en sentido Norte-Sur, para el contra flujo en la calzada
oriental se plantea habilitar dos carriles en sentido Norte- Sur y un carril para el
sentido Sur-Norte, como se observa en el Captulo 6 del Plan de Manejo de
Trfico PMT.
En la interseccin de la avenida Novena por Calle 151, costado occidental, se
tomo informacin primaria de volmenes vehiculares, con el fin de realizar un
anlisis del efecto causado por el cierre de la calzada occidental de la Avenida
Novena sobre la Calle 151 afectar a un volumen importante de vehculos que
ingresan a la Avenida Novena mediante el movimiento de giro a la derecha 9(3).
En la interseccin se midieron los movimientos 9(1) NorteOccidente y 9(3)
OccidenteSur. La informacin se registro, al igual que para las intersecciones de
la Av. 9 por Calles 153 y 147, durante un periodo de doce (12) horas entre las 6:0
y las 18:00 horas, del da jueves 17 de febrero de 2011.
Los volmenes registrados por movimiento en el periodo de aforo comprendido
entre las 6:00 y las 18:00 horas es el mostrado en los histogramas de la Figura 10.
Figura 10.
Volmenes vehiculares en la Av. 9 por Calle 151.
240
550
220
500
200
450
180
400
160
350
140
300
120
250
R
A
IC
H
N
E
M
U
L
O
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80
200
150
60
100
40
50
6
7
:0
7
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:3
6
8
:0
7
8
0
:3
7
9
:0
8
9
0
:3
8
1
:0
9
1
0
:3
9
:
0
1
:3
0
1
2
:0
1
2
0
:3
1
3
:0
2
1
0
:3
2
1
4
:0
3
1
4
:0
3
1
5
:0
4
1
5
0
:3
4
1
6
:0
5
1
6
0
:3
5
1
7
:0
6
1
7
0
:3
6
1
8
:0
7
1
20
6
7
:0
7
0
:3
6
8
:0
7
8
0
:3
7
9
:0
8
9
0
:3
8
1
:0
9
1
0
:3
9
:
0
1
:3
0
1
2
:0
1
2
0
:3
1
3
:0
2
1
0
:3
2
1
4
:0
3
1
4
:0
3
1
5
:0
4
1
5
0
:3
4
1
6
:0
5
1
6
0
:3
5
1
7
:0
6
1
7
0
:3
6
1
8
:0
7
1
R
A
IC
H
N
E
M
U
L
O
V
100
PERIODO HORARIO
PERIODO HORARIO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
Movimiento 9(1) Norte-Occidente
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
Movimiento 9(3) Occidente-Sur
De acuerdo con la grfica, el movimiento 9(3) Occidente-Sur presenta un volumen

horario pico entre las 6:40 y las 7:40 con 524 vehculos equivalentes, los cuales
tendrn que ser desviados en su totalidad al momento de cerrar la calzada
occidental de la avenida Carrera Novena.
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

15 de 82
4.1.4 Hora pico.

Con el fin de establecer la hora pico de la maana y de la tarde, del sector
afectado por la implementacin del PMT, se suman los volmenes registrados
aforados en el corredor de la Av. Novena entre Calles 147 y 153.
De acuerdo con lo anterior, en la Figura 11 se presenta el histograma de
volmenes correspondiente a la suma de volmenes de las tres estaciones de
aforo (Av. 9 por Calle 147, 151 y 153).
Figura 11.
Volmenes vehiculares en la Av. 9 por Calle 147, 153 y 151.
6
7
:0
7
0
:3
6
8
:0
7
8
0
:3
7
9
:0
8
9
0
:3
8
1
:0
9
1
0
:3
9
:
0
1
:3
0
1
2
:0
1
2
0
:3
1
3
:0
2
1
0
:3
2
1
4
:0
3
1
4
:0
3
1
5
:0
4
1
5
0
:3
4
1
6
:0
5
1
6
0
:3
5
1
7
:0
6
1
7
0
:3
6
1
8
:0
7
1
R
A
IC
H
N
E
M
U
L
O
V
12000
11500
11000
10500
10000
9500
9000
8500
8000
7500
7000
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
PERIODO HORARIO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
De acuerdo con la grfica de la Figura 11, se tiene las horas pico de la maana y
de la tarde, as:
- Hora pico AM: entre las 6:45 y 7:45 con 11.430 vehculos equivalentes y
- Hora pico PM: entre las 15:45 y 16:45, con 11.244 vehculos equivalentes.
Con estas dos horas pico, a continuacin se realizarn los anlisis del trfico.
4.1.5 Resumen volmenes en el rea de influencia.
Debido a que en la Avenida Novena entre Calles 153 y 147, los vehculos se vern
afectados en los dos sentidos de circulacin, para la evaluacin del
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

16 de 82
comportamiento del trfico en la situacin actual y con PMT, la simulacin del

trfico se realizar para las horas de la maana y de la tarde. Dicho anlisis, para
la situacin actual, se presenta en el numeral 4.4., mientras que para la situacin
con PMT, se presenta en el numeral 6.8.
El resumen de los volmenes vehiculares por movimiento para la hora pico de la
maana y para la hora pico de la tarde, en cada una de las tres intersecciones del
corredor directamente afectado, as como para las dems intersecciones del rea
de influencia, se presenta en el Cuadro 1, la informacin secundaria corresponde
al ao 2009, por lo cual en el numeral 4.1.6 y el Cuadro 3 se realiza una
validacin y actualizacin de los volmenes al ao 2011.
Cuadro 1. Volmenes vehiculares en hora pico AM y PM en la Avenida 9 por Calles 153, 151 y 147 y dems
intersecciones del rea de influencia.
Av. 9 por Calle 147

VOLMEN EN LA HORA PICO AM (6:45-7:45)
INTERSECCIN
ACCESO
SUR
AVENIDA NOVENA
PORCALLE147
NORTE
OCCIDENTE
ORIENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
2
9(2)
1
9(1)
3
9(3)
4
9(4)
544
95
1225
113
843
101
837
28
79
11
107
10
91
2
91
6
12
1
13
1
4
2
4
1
732
120
1472
136
1035
110
1029
43
TOTALVEHCULOSEQUIVALENTESEN LA HORA PICO
TOTALACCESO
EQUIVALENTES
852
1607
1145
1072
4675

INTERSECCIN
ACCESO
MOVIMIENTO
AUTOS
2
767
9(2)
211
1
797
NORTE
9(1)
134
3
769
OCCIDENTE
9(3)
143
4
798
ORIENTE
9(4)
60
SUR
AVENIDA NOVENA
PORCALLE147
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
90
7
90
5
65
2
65
3
21
5
11
5
32
2
32
1
1000
238
1005
157
979
152
1008
69
4606
TOTALACCESO
EQUIVALENTES
1237
1161
1131
1077
Av. 9 por Calle 151

VOLMEN EN LA HORA PICO AM (6:45 - 7:45)
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA POR
CALLE 151
ACCESO
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
TOTAL ACCESO
EQUIVALENTES
NORTE
9(1)
162
17
196
196
OCCIDENTAL
9(3)
449
30
524
524
TOTAL VEHCULOS EQUIVALENTES EN LA HORA PICO
720
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA POR
CALLE 151
ACCESO
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
TOTAL ACCESO
EQUIVALENTES
NORTE
9(1)
159
16
201
201
OCCIDENTAL
9(3)
344
361
361
TOTAL VEHCULOS EQUIVALENTES EN LA HORA PICO
562
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

17 de 82
Av. 9 por Calle 153

INTERSECCIN
ACCESO
AVENIDA NOVENA POR

CALLE 153
NORTE
SUR
ORIENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
9(2)
6
1
9(4)
8
433
303
414
74
397
91
25
25
9
62
3
1
3
2
5
623
356
472
97
534
TOTAL VEHCULOS EQUIVALENTESEN LA HORA PICO
TOTAL ACCESO
EQUIVALENTES
978
472
631
2080
INTERSECCIN
ACCESO
AVENIDA NOVENA POR

CALLE 153
NORTE
SUR
ORIENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
9(2)
6
1
9(4)
8
551
446
244
50
289
66
22
39
13
50
10
5
4
0
10
708
503
332
76
414
TOTAL ACCESO
EQUIVALENTES
1211
332
490
2033
Av. 7 por Calle 153

INTERSECCIN
ACCESO
SUR
NORTE
CARRERA 7 POR CALLE

153
OCCIDENTE
ORIENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
2
6
1
9(1)
9(3)
7
4
9(4)
8
1495
118
1187
127
51
212
11
0
22
313
6
275
29
13
41
0
0
0
21
0
38
10
0
6
0
0
0
2174
130
1832
210
77
309
11
0
22
TOTAL ACCESO
EQUIVALENTES
2304
2042
386
33
4765
INTERSECCIN
ACCESO
SUR
NORTE
CARRERA 7 POR CALLE

153
OCCIDENTE
ORIENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
2
6
1
9(1)
9(3)
7
4
9(4)
8
1078
139
1226
113
46
96
1
7
22
307
5
264
36
14
45
0
0
0
58
2
59
9
1
10
0
1
1
1837
154
1902
208
77
211
1
10
25
TOTAL ACCESO
EQUIVALENTES
1991
2109
288
35
4423
Fuente: Elaboracin propia a partir de informacin secundaria de la SDM, ao 2009.
Av. 7 por Calle 147

VOLMEN EN LA HORA PICO AM (6:45 - 7:45). AO 2009
INTERSECCIN
ACCESO
SUR
CARRERA 7 PORCALLE
147
NORTE
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
2
6
1
9(1)
9(3)
7
677
138
759
95
389
169
250
8
240
7
22
7
42
4
62
9
11
7
1282
164
1394
132
461
201
INTERSECCIN
ACCESO
SUR
CARRERA 7 PORCALLE
147
NORTE
OCCIDENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
2
6
1
9(1)
9(3)
7
1607
489
955
224
517
282
TOTALACCESO
EQUIVALENTES
1446
1526
3633
VOLMEN EN LA HORA PICO AM (15:45-16:45). AO 2009

TOTALACCESO
BUSES
CAMIONES EQUIVALENTES
EQUIVALENTES
212
14
2066
2587
12
3
521
104
11
1191
1429
7
0
238
12
2
546
849
4
5
303
4864
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

18 de 82
Av. 15 por Calle 147

INTERSECCIN
ACCESO
SUR
NORTE
CARRERA 15 POR CALLE
147
OCCIDENTE
ORIENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
2
9(2)
6
1
9(1)
5
3
9(3)
13
7
4
9(4)
14
8
34
34
133
83
19
187
801
31
698
46
744
6
728
67
0
16
2
0
2
0
43
9
51
9
56
0
55
5
0
0
0
0
1
0
8
0
7
0
1
3
2
2
34
66
137
83
26
187
907
49
818
64
859
14
843
82
TOTAL ACCESO
EQUIVALENTES
237
296
956
882
873
925
4169
INTERSECCIN
ACCESO
SUR
NORTE
CARRERA 15 POR CALLE
147
OCCIDENTE
ORIENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
2
9(2)
6
1
9(1)
5
3
9(3)
13
7
4
9(4)
14
8
81
72
134
100
12
185
745
52
869
51
825
68
647
171
1
13
4
3
2
6
26
1
33
3
31
3
26
26
0
0
1
2
0
2
21
0
19
0
7
1
10
6
83
98
145
111
16
202
850
54
983
57
905
77
724
238
TOTAL ACCESO
EQUIVALENTES
326
329
904
1040
982
962
4543
La composicin vehicular para las dos principales intersecciones de la Avenida

Novena (Calle 153 y Calle 147) en cada uno de los sentidos de circulacin, se
presenta en las grficas de la Figura 12.
Figura 12.
BUSES
10%
Composicin Vehicular.
CAMIONES
2%
Interseccin de la Av. Novena por Calle 153 en sentido Norte-Sur.

BUSES
7%
CAMIONES
2%
BUSES
5%
AUTOS
88%
AUTOS
91%
CAMIONES
2%
AUTOS
93%
Interseccin de la Av. Novena por Calle 153 en sentido Sur- Norte.

BUSES
9%
CAMIONES
3%
AUTOS
88%
Interseccin de la Av. Novena por Calle 147 en sentido Norte-Sur.

Interseccin de la Av. Novena por Calle 147 en sentido Sur- Norte.
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

19 de 82
De las Grficas de la Figura 12, en la interseccin de la Avenida Novena por Calle

153, se tiene una composicin vehicular con porcentajes de vehculos pesados
entre el 12% y el 7%, los cuales corresponden principalmente a Buses. En el
mismo sentido, para la interseccin de la Avenida Novena por Calle 147, se tiene
una participacin de los vehculos pesados entre el 9% y el 12%, donde la
participacin es principalmente de Buses. Cabe destacar que en todos los casos la
participacin de Camiones no supera el 3%.
4.1.6 Validacin y proyeccin volmenes informacin secundaria
Con el fin de validar y actualizar la informacin secundaria de volmenes
vehiculares, se proyecta la informacin disponible de volmenes, correspondientes
al ao 2009 con base en tasas de crecimiento suministradas por la SDM.
Estas tasa de crecimiento se establecen a partir de modelos elaborados por
encargo del Departamento Administrativo de Planeacin Distrital, hoy Secretara
Distrital de Planeacin SDP, denominado Generacin, modelacin y simulacin
del comportamiento de Escenarios de Desarrollo Urbano, construidos a partir de
las definiciones estratgicas y de los proyectos viales, urbansticos y de
transporte, incluidos en el Plan de Ordenamiento Territorial para los diferentes
horizontes del mismo, elaborado por Modelstica.
Las tasas de crecimiento generadas dentro del estudio de Modelistica, que de
acuerdo con informacin suministrada por la de la Secretara Distrital de la
Movilidad SDM, agregado por localidad, para la localidad de No 1 de Usaqun
corresponden a las mostradas en el Cuadro 2, a continuacin:
Cuadro 2. Tasas de crecimiento.
LOCALIDAD
USAQUN
PERIODO
2007-2010
2010-2015
TASA DECRECIMIENTO
2,83
4,18
Con base en las anteriores tasas de crecimiento y con base en los volmenes del
cuadro 1, a continuacin se presentan los volmenes de informacin secundaria
proyectados al ao 2011, en el Cuadro 3.
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

20 de 82
Cuadro 3. Volmenes vehiculares en hora pico AM y PM en las intersecciones del rea de influencia.
Av. 7 por Calle 153

VOLMEN EN LA HORA PICO AM (6:45 - 7:45). AO 2011.
TOTALACCESO
BUSES
EQUIVALENTES
1601
335
23
2
2329
SUR
2467
126
6
0
6
138
1272
295
41
1
1965
NORTE
2188
136
31
10
9(1)
223
CARRERA 7 PORCALLE
54
14
0
9(3)
82
153
OCCIDENTE
412
227
44
6
7
330
11
0
0
4
11
ORIENTE
35
0
0
0
9(4)
0
24
0
0
8
24
5101
INTERSECCIN
ACCESO
MOVIMIENTO
AUTOS
INTERSECCIN
ACCESO
MOVIMIENTO
AUTOS
2
6
1
9(1)
9(3)
7
4
9(4)
8
1155
SUR
NORTE
CARRERA 7 PORCALLE
153
OCCIDENTE
ORIENTE
149
1314
121
49
103
1
7
24

TOTALACCESO
BUSES
EQUIVALENTES
329
63
1971
2135
5
2
164
282
64
2038
2260
39
9
222
15
1
82
306
48
10
224
0
0
1
37
0
1
10
0
1
27
4737
Fuente: Elaboracin propia a partir de informacin secundaria de la SDM, ao 2009 y proyectada al 2011.
Av. 7 por Calle 147

INTERSECCIN
ACCESO
SUR
CARRERA 7 PORCALLE
147
NORTE
OCCIDENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
2
6
1
9(1)
9(3)
7
725
268
45
1374
174
1495
139
493
213
148
813
257
67
102
417
24
11
181
INTERSECCIN
ACCESO
SUR
CARRERA 7 PORCALLE
147
NORTE
OCCIDENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
2
6
1
9(1)
9(3)
7
1721
524
1023
240
554
302
TOTALACCESO
EQUIVALENTES
1548
1633
705
3886

TOTALACCESO
BUSES
EQUIVALENTES
227
15
2213
2770
13
3
558
111
11
1273
1527
7
0
254
13
2
585
908
4
5
323
5204
Av. 15 por Calle 147

INTERSECCIN
ACCESO
SUR
NORTE
CARRERA 15 POR
CALLE147
OCCIDENTE
ORIENTE
MOVIMIENTO
2
9(2)
6
1
9(1)
5
3
9(3)
13
7
4
9(4)
14
8
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIVALENTES
36
36
70
147
89
28
200
970
51
874
67
920
14
903
87
36
17
143
89
21
200
858
46
33
748
54
49
797
60
780
59
72
INTERSECCIN
ACCESO
SUR
NORTE
CARRERA 15 POR
CALLE147
OCCIDENTE
MOVIMIENTO
AUTOS
2
9(2)
6
1
9(1)
5
3
9(3)
86
77
144
107
13
198
798
55
TOTALACCESO
EQUIVALENTES
253
317
1021
941
934
990
4456

TOTALACCESO
BUSES
EQUIVALENTES
1
0
88
348
14
0
105
4
1
155
3
2
118
350
2
0
17
6
2
215
28
23
912
969
1
0
57
36
0
0
2
36
253
36
17
0
9(2)
70
143
2
0
6
147
89
0
0
1
89
NORTE
317
21
2
1
9(1)
28
200
0
0
5
200
858
46
8
3
970
1021
33
9
0
9(3)
51
OCCIDENTE
748
54
7
13
874
941
49
9
0
7
67
797
60
1
4
920
PLAN
DE MANEJO
DE TRFICO
ESPECIFICO
PARA
LA 934
6
0
3
9(4)
14
ORIENTE
CONSTRUCCIN
DE LA
OCCIDENTAL
DE
780CALZADA
59 DEL COSTADO
2
14
903
990
72
5
8
87
LA AVENIDA
NOVENA
ENTRE
CALLE2 153 Y CALLE
147
SUR
CARRERA 15 POR
CALLE147
MARIO HUERTAS COTES

INTERSECCIN
ACCESO
MOVIMIENTO
2
9(2)
6
1
9(1)
5
3
9(3)
13
7
4
9(4)
14
8
SUR
NORTE
CARRERA 15 POR
CALLE147
AUTOS
OCCIDENTE
ORIENTE
86
77
144
107
13
198
798
55
931
54
883
73
693
183
Versin 5.0
02-MAY-11
21 de 82
4456

TOTALACCESO
BUSES
EQUIVALENTES
1
0
88
348
14
0
105
4
1
155
3
2
118
350
2
0
17
6
2
215
28
23
912
969
1
0
57
35
21
1054
1114
3
0
60
33
7
967
1049
3
1
82
28
10
774
1028
28
6
254
4858
Esta informacin actualizada es la utilizada para la simulacin del trfico, en la

condicin actual y con PMT.
4.2. VOLUMENES PEATONALES
De acuerdo con informacin secundaria de la Secretara Distrital de Movilidad
SDM, se tienen volmenes peatonales para la interseccin de la Av. 9 por Calle
147 y la Calle 153.
Para la interseccin de la Av. Novena por Calle 147, la informacin fue registrada
el da martes 12 de mayo de 2009, mientras que para la interseccin de la Avenida
Novena por Calle 153 fue registrada el da jueves 15 de octubre de 2009.
Cuadro 4. Volmenes peatonales en la interseccin de la Avenida Novena por Calle 147.
INTERSECCIN No. 1170. Avenida Novena por Av. Calle 147
MOVIMIENTO:
21, 24 Y 32
FECHA:
Martes, 12 de Mayo de 2009
POR PERIDOS DE QUINCE (15) MINUTOS
INTER-
POR PERIDOS DE UNA (1) HORA

TOTAL
INTER-
VALO
21
24
32
PEATONES
VALO
21
24
32
TOTAL
PEATONES
600
615
630
645
700
715
730
745
800
815
830
845
10
19
40
46
39
19
30
28
39
35
29
21
20
33
76
42
12
11
4
12
15
17
15
13
15
24
34
45
38
28
22
15
23
23
31
32
45
76
150
133
89
58
56
55
77
75
75
66
600
615
630
645
700
715
730
745
800
115
144
144
134
116
116
132
131
124
171
163
141
69
39
42
48
59
60
118
141
145
133
103
88
83
92
109
404
448
430
336
258
246
263
282
293
1130
1145
1200
1215
1230
1245
1300
1315
1330
1345
1400
1415
24
9
14
19
16
16
15
21
7
12
12
14
61
37
15
29
56
8
17
17
13
6
8
13
19
6
14
23
17
15
9
22
16
18
7
29
104
52
43
71
89
39
41
60
36
36
27
56
1130
1145
1200
1215
1230
1245
1300
1315
1330
66
58
65
66
68
59
55
52
45
142
137
108
110
98
55
53
44
40
62
60
69
64
63
62
65
63
70
270
255
242
240
229
176
173
159
155
1700
1715
1730
1745
1800
1815
1830
1845
1900
1915
1930
1945
11
30
40
28
34
27
22
34
36
22
33
17
14
17
70
27
15
27
11
13
15
9
11
16
29
31
41
30
32
45
19
40
39
30
27
11
54
78
151
85
81
99
52
87
90
61
71
44
1700
1715
1730
1745
1800
1815
1830
1845
1900
109
132
129
111
117
119
114
125
108
128
129
139
80
66
66
48
48
51
131
134
148
126
136
143
128
136
107
368
395
416
317
319
328
290
309
266
MOVIMIENTO PEATONAL
Fuente: Elaboracin propia a partir de informacin secundaria de la SDM.
MOVIMIENTO PEATONAL
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

22 de 82
De acuerdo con la informacin disponible para la interseccin de la Avenida

Novena por Calle 147 se tiene los volmenes peatonales por movimiento
mostrados en el Cuadro 4 y el histograma de la Figura 13.
Figura 13.
Histograma de volmenes peatonales en la Av. Novena por Calle 147.
450
400
350
300
250
R
A
IC
H
N
E
M
U
L
O
V
200
150
100
50
0
9
1
0
3
8
1
0
8
1
0
3
7
1
0
7
1
5
3
1
5
4
2
1
5
2
1
5
4
1
0
8
0
3
7
0
7
0
3
6
0
6
PERIODO HORARIO
21
24
32
TOTAL PEATONES
De acuerdo con los anteriores datos, en la interseccin la hora pico de peatones

se presenta en la maana entre las 6:15 y las 7:15 con 448 peatones para los tres
movimientos registrados. En la tarde tambin se presenta un pico similar al de la
maana, con 395 peatones entre las 17:15 y las 18:15 horas.
El movimiento con la hora de mxima demanda es el 24, sur-norte y norte-sur en
el costado oriental de la interseccin con 171 peatones entre las 6:00 y las 7:00
horas.
Para la interseccin de la Av. 9 por Calle 153 se tiene los volmenes peatonales
por movimiento mostrados en el Cuadro 5 y el histograma de la Figura 14.
En la interseccin de la Avenida Carrera Novena por Calle 153, los volmenes
peatonales son relativamente bajos con relacin a los registrados en la avenida
Novena por Calle 153.
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

23 de 82
En esta interseccin, los volmenes peatonales son mucho ms altos en las horas
de la maana que en el resto del da. La hora pico se registra entre las 6:00 y las
7:00 horas con 231 peatones en los tres movimientos registrados.
Cuadro 5. Volmenes peatonales en la interseccin de la Avenida Novena por Calle 153.
MOVIMIENTO:
21, 24 Y 32
FECHA:
Jueves, 15 de Octubre de 2009
INTER-
MOVIMIENTO PEATONAL
TOTAL
INTER-
MOVIMIENTO PEATONAL
VALO
21
24
32
PEATONES
VALO
21
24
32
TOTAL
PEATONES
600
615
630
645
700
715
730
745
800
815
830
845
20
21
11
16
12
21
9
8
9
6
17
15
8
40
28
19
14
13
11
16
4
4
5
17
20
21
11
16
12
21
9
8
9
6
17
15
48
82
50
51
38
55
29
32
22
16
39
47
600
615
630
645
700
715
730
745
800
68
60
60
58
50
47
32
40
47
95
101
74
57
54
44
35
29
30
68
60
60
58
50
47
32
40
47
231
221
194
173
154
138
99
109
124
1130
1145
1200
1215
1230
1245
1300
1315
1330
1345
1400
1415
7
8
4
12
3
6
2
8
9
7
10
4
5
8
15
11
17
15
8
10
9
15
20
13
7
8
4
12
3
6
2
8
9
7
10
4
19
24
23
35
23
27
12
26
27
29
40
21
1130
1145
1200
1215
1230
1245
1300
1315
1330
31
27
25
23
19
25
26
34
30
39
51
58
51
50
42
42
54
57
31
27
25
23
19
25
26
34
30
101
105
108
97
88
92
94
122
117
1700
1715
1730
1745
1800
1815
1830
1845
1900
1915
1930
1945
3
13
10
9
7
5
0
0
0
11
14
9
9
8
2
12
12
5
35
17
20
11
13
8
3
13
10
9
7
5
0
0
0
11
14
9
15
34
22
30
26
15
35
17
20
33
41
26
1700
1715
1730
1745
1800
1815
1830
1845
1900
35
39
31
21
12
5
11
25
34
31
34
31
64
69
77
83
61
52
35
39
31
21
12
5
11
25
34
101
112
93
106
93
87
105
111
120
El movimiento con mayores volmenes por hora es el movimiento 2-4 (orienteoccidente y occidente-oriente en el costado norte de la interseccin, calzada
oriental) donde se registraron 101 peatones entre las 6:15 y las 7:15 horas.
Los datos anteriores indican que los usuarios tipo peatn son de niveles medios a
bajos. Sin embargo, con la implementacin del PMT requerirn medidas de
mitigacin especiales, como senderos y acompaamiento con bandereros, con el
fin de hacer seguro y confortable su paso por el sector intervenido.
MARIO HUERTAS COTES
Figura 14.

Versin 5.0
02-MAY-11

24 de 82
Histograma de volmenes peatonales en la Av. Novena por Calle 153.
240
220
200
180
160
140
120
R
A
IC
H
N
E
M
U
L
O
V
100
80
60
40
20
0
9
1
0
3
8
1
0
8
1
0
3
7
1
0
7
1
5
3
1
5
4
2
1
5
2
1
5
4
1
0
8
0
3
7
0
7
0
3
6
0
6
PERIODO HORARIO
21
24
32
TOTAL PEATONES
4.3.
TRANSPORTE PBLICO
4.3.1 Transporte pblico colectivo

En el tramo vial a intervenir, Avenida Novena entre Calles 147 y 153, de acuerdo
con observaciones de campo y con la base georeferenciada de rutas de transporte
pblico colectivo autorizadas por la Secretara Distrital de la Movilidad, existen las
rutas que se relacionan en el Cuadro 6.
Cuadro 6. Rutas de Transporte Pblico.
RUTA
EMPRESA
DENOMINACIN
TIPO_DE_VE
125
COMPAA NACIONAL DE MICROBUSES,

S.A. COMNALMICROS
SAN JOSE (BOSA) TOBERIN
BUSETA
163
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES LA
NACIONAL LTDA. COONAL
PERDOMO - JARDINES DE LA
LA INMACULADA
BUS
231
COMPAIA METROPOLITANA DE
TRANSPORTES S.A.
PUENTE GRANDE - EL CODITO
BUS
283
EXPRESO BOGOTANO S.A.-EXBOSA
SAN JOSE (BOSA) LIJAC
BUS
412
SERVICIO TRANSPORTES URBANOS DE

LUJO LTDA. - TRANSERVILUJO LTDA.
JERUSALEN - CENTRO
RECREATIVO CAFAM
BUS
736
COOPERATIVA INTEGRAL DE
TRANSPORTADORES EL CNDOR LTDA. COOINTRACNDOR LTDA.
PARAISO - UDCA
BUS
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

25 de 82
RUTA
EMPRESA
DENOMINACIN
TIPO_DE_VE
781
TRANSPORTES DISTRITO CAPITAL TDC S.A
SAN JOSE DE BOSA - LIJAC
BUSETA
782
SAN JOSE DE BOSA - LIJACA
BUS
C92
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
DEL NORTE - COOTRANSNORTE
LIJACA - AEROPUERTO EL
DORADO
MICRO
E59
UNION COMERCIAL DE TRANSPORTES S.A.
ANTONIO JOSE DE SUCRE VERBENAL
BUS
Z7
PROMOTORA DE TRANSPORTES UNIVERSO

S.C.A.
TOBERIN AEROPUERTO EL
DORADO
BUSETA
Fuente: Base de datos de rutas autorizadas por la SDM e inspeccin de campo.
Las rutas en general utilizan el tramo a intervenir en recorrido directo, de manera

que no requerirn desvos sino que circularn en contra flujo por la calzada
oriental de la avenida Novena entre la Calle 147 y la Calle 151. La nica excepcin
se presenta con la ruta 781, que en su recorrido en sentido, norte occidente
utiliza el tramo de la calzada occidental de la Avenida Novena entre calles 153 y
151, para luego continuar por la calle 151 hacia el occidente, por lo cual requerir
un desvo por una ruta alterna.
4.3.2 Transporte masivo
En cuanto al sistema de transporte masivo, existe una ruta alimentadora del
sistema Transmilenio, correspondiente a la ruta CEDRITOS que utiliza el tramo
de la Avenida Novena entre Calle 151 y Calle 147, calzada occidental, la cual se
ver afectada por la implementacin de las obras.
La ruta corresponde a una ruta piloto para el Sistema Integrado de Transporte
Pblico SITP, operada por la empresa Promotora Universo, la cual utiliza
vehculos tipo buseta con capacidad de 40 pasajeros (incluidos sentados y de pie),
la cual opera de lunes a viernes en los periodos pico de la maana y de la tarde,
entre 6:00 y 9:30 horas y entre 16:30 y 20:00 horas y los sbados entre las 6:30 y
las 14:00. La ruta circula con intervalos de 4 a 5 minutos.
El detalle del recorrido de la ruta alimentadora y la localizacin de paraderos, se
observa en la Figura 15.
El Plan de manejo requerido, as como el desvo propuesto, de acuerdo con visita
conjunta con funcionarios de Transmilenio S. A., es el propuesto en el numeral
6.2.2.
MARIO HUERTAS COTES
Figura 15.

Versin 5.0
02-MAY-11

26 de 82
Recorrido y paraderos ruta alimentadora Cedritos.
Fuente: Transmilenio S. A.
4.4.
ANALISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN LA

CONDICIN ACTUAL.
Con el fin de analizar las condiciones actuales de la operacin del trfico en la
zona de influencia de la Avenida Novena entre Calles 147 y 153, calzada
occidental, se realiza una simulacin mediante la aplicacin Synchro, con el fin de
cuantificar los principales parmetros de la operacin del trfico, como los niveles
de servicio, demoras y longitudes de cola. El esquema del modelo de simulacin,
junto con los datos de entrada se presenta en la Figura 16, mientras que el
esquema de la simulacin se muestra en la Figura 17.
En la simulacin se incluyeron intersecciones aledaas al tramo vial de la Avenida
Novena entre Calles 147 y 153, las cuales se vern afectadas por la
implementacin del PMT, con el fin de evaluar el impacto generado por el mismo.
En la simulacin de la situacin actual se utilizaron volmenes de informacin
primaria del ao 2011 y secundaria actualizada al ao 2011.
La simulacin de la situacin actual se realiz para dos escenarios,
correspondientes a las horas pico de la maana y de la tarde. Los datos de
entrada de volmenes por movimiento en cada una de las intersecciones del
sector simulado se presentan en detalle en el Anexo 2, del presente informe.
MARIO HUERTAS COTES
Figura 16.

Versin 5.0
02-MAY-11

27 de 82
Esquema datos de entrada para la simulacin del trfico en la condicin actual, periodo AM.
MARIO HUERTAS COTES
Figura 17.

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02-MAY-11

28 de 82
Esquema simulacin en la condicin actual, periodo AM.
MARIO HUERTAS COTES

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02-MAY-11

29 de 82
Los resultados de la simulacin para las intersecciones de la Avenida Novena por

Calle 153 y por Calle 147, que corresponden a las dos intersecciones
semaforizadas, directamente afectadas por la implementacin del PMT, se
presentan en los Cuadros 7 y 8, respectivamente.
De acuerdo con los resultados del Cuadro No. 7, en la interseccin de la Av.
Novena por Calle 153, se tienen condiciones de operacin aceptables tanto en la
hora pico de la maana como de la tarde. Las condiciones ms desfavorables en
la maana se presentan en el acceso oriente con niveles de servicio D, con
demoras de 31,7 segundos y longitudes de cola de 53,30 metros. En el acceso sur
se tiene nivel de servicio B con demoras de 9,8 segundos y longitudes de cola de
25,9 metros. Cabe aclarar que en las condiciones actuales, en el acceso norte de
la interseccin se encuentra apagado el mdulo semafrico y el flujo vehicular se
permite de manera libre y sin restricciones.
En las horas de la tarde, para la interseccin de la Avenida Novena por Calle 153,
la condicin ms crtica se presenta en el acceso SUR con nivel de servicio D con
demoras de 26,8 segundos y longitud de cola de 47,5 metros y en el acceso
oriental con nivel de servicio C con demoras de 24,3 segundos y longitudes de
cola de 34,9 metros.
Cuadro 7. Resultados simulacin del trfico en la situacin actual, sin PMT, en la Av. 9 por Calle 153. Hora
pico AM y PM.
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA
PORCALLE153
ACCESO
CAPACIDAD Y NIVELESDESERVICIO EN LA HORA

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE (C.
OCC IDENTAL)
1,2
9,4
SUR
9,8
25,9
ORIENTE
31,7
53,3
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA
PORCALLE153
ACCESO

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE (C.
OCCIDENTAL)
1,0
5,5
SUR
26,8
47,2
ORIENTE
24,3
34,9
Fuente: Clculos propios, con base en modelo Sim Traffic.
En la interseccin de la Avenida Novena por Calle 147, de acuerdo con el Cuadro

8, opera en condiciones adecuadas y en general todos los acceso operan con
nivel de servicio D, el acceso con condiciones menos favorables en la hora pico de
la maana es el occidente, donde se tiene nivel de servicio D con demoras de 33,3
segundos y longitudes de cola de 83,9 metros.
Para las horas de la tarde, en la misma interseccin de la Av. 9 por calle 147, el
acceso en condiciones menos favorable es el acceso sur, donde se tiene nivel de
servicio D con demoras de 34,9 segundos y longitudes de cola de 67,5 metros. En
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

30 de 82
general los acceso operan con nivel de servicio D pero con indicadores de
demoras y longitudes de cola ms favorables respecto de los del acceso sur.
Cuadro 8. Resultados simulacin del trfico en la situacin actual, sin PMT, en la Av. 9 por Calle 147. Hora
pico AM y PM.
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA
PORCALLE147
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
28,2
91,6
SUR
26,2
47,3
ORIENTE
30,2
79,1
OCCIDENTE
33,3
83,9
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA
PORCALLE147
ACCESO

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
29,5
66,5
SUR
34,9
67,5
ORIENTE
22,9
49,1
OCCIDENTE
28,7
69,1
En cuanto a las dems intersecciones, se tienen los resultados mostrados en el

Cuadro resumen 9.
Cuadro 9. Resumen resultados simulacin en la situacin actual sin PMT.
PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
INTERSECCIN
ACCESO
AVENIDA NOVENA
PORCALLE151
NORTE
4,7
4,5
OCCIDENTE
16,3
24,4
INTERSECCIN
CARRERA 7 PORCALLE
156
INTERSECCIN
CARRERA 7 PORCALLE
153
INTERSECCIN
CARRERA 7 PORCALLE
147
INTERSECCIN
CARRERA 15 POR
CALLE147
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
SUR
82,0
75,0
NORTE
9,0
72,1
OCCIDENTE
8,1
11,9
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
14,5
69,5
SUR
32,1
88,1
ORIENTE
69,8
10,3
OCCIDENTE
64,3
74,0
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
SUR
16,5
78,7
NORTE
10,8
33,5
OCCIDENTE
34,7
69,7
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
30,9
63,9
SUR
36,6
60,2
ORIENTE
30,1
20,7
40,8
187,4
OCCIDENTE

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
INTERSECCIN
ACCESO
AVENIDA NOVENA
PORCALLE151
NORTE
3,9
4,4
OCCIDENTE
12,8
20,1

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
INTERSECCIN
ACCESO
CARRERA 7 PORCALLE
156
SUR
48,3
64,8
NORTE
14,4
96,2
OCCIDENTE
13,3
0,9
INTERSECCIN
CARRERA 7 PORCALLE
153
ACCESO

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
30,6
71,4
SUR
46,5
77,9
ORIENTE
67,2
9,3
OCCIDENTE
47,6
39,7

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
INTERSECCIN
ACCESO
CARRERA 7 PORCALLE
147
SUR
100,6
NORTE
28,1
71,9
OCCIDENTE
58,5
128,6
INTERSECCIN
CARRERA 15 POR
CALLE147
ACCESO
69,5

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
48,0
SUR
45,2
29,2
ORIENTE
58,3
170,5
OCCIDENTE
37,6
84,6
46,0
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

31 de 82
5. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA

5.1.
DESCRIPCIN DE LAS OBRAS A EJECUTAR
El tipo de obra a ejecutar corresponde a la construccin de una calzada de tres

carriles, sobre la calzada occidental entre Avenida calle 153 y Avenida Calle 147,
donde actualmente existen dos carriles.
Estos trabajos se encuentran clasificados como tipo B, obras de interferencia
MODERADA ALTA, dado que los trabajos a ejecutar afectarn temporalmente la
circulacin de los peatones y vehculos causando un impacto en la circulacin
sobre calzadas. El Cuadro 10 muestra la definicin del tipo de interferencia
causado por la obra.
Cuadro 10.
TIPO
Tipo B
Tipo de Interferencia
TIPO DE
INTERFERENCIA
Moderada alta
CONDICIONES DE INTERVENCIN
Intervencin longitudinal sobre la malla vial
intermedia o principal y vas conectoras.
Cierre de vas por carriles, calzadas o cierre
total.
Uso de maquinara pesada.
Requiere desvos.
Intervencin en intersecciones principales.
TIPOS DE OBRA
Rehabilitacin de vas de la malla vial
intermedia.
Intervencin en intersecciones
principales.
Construccin de nuevas
infraestructuras en zonas
desarrolladas.
Fuente: Elaboracin propia. A partir del PMTG y diseos Consultor CEI-SMA.
Las labores a ejecutar consisten en:
Localizacin y replanteo
Sealizacin de la zona de obra y de aproximacin.
Ejecucin del respectivo cierre y confinamiento de la obra.
Demolicin.
Excavacin.
Adecuacin de las redes de servicios pblicos.
Conformacin de la estructura del pavimento.
Pavimentacin.
Extendido y compactado de material seleccionado.
Construccin de sardineles.
Urbanismo.
Sealizacin y demarcacin definitiva.
Acabados finales.
MARIO HUERTAS COTES
5.2.

Versin 5.0
02-MAY-11

32 de 82
Apertura a los peatones.

PROGRAMACIN Y FASES DE EJECUCIN DE LAS OBRAS
5.3.
5.4.
El periodo previsto para la ejecucin de las obras en el tramo especfico es de

45 das en una sola fase.
5.5.
5.6.
Posteriormente se pretende adelantar los trabajos restantes en los tramos

(Calle 134 135) y (Calle 138 140) por mtres (3) mesesedia calzada previo
diseo de otro PMT especfico.
5.7.
5.8.
5.9.
El cierre de la calzada ser total debido a que las obras son de excavacin
profunda.
5.10. EQUIPOS Y MAQUINARA A UTILIZAR
En cuanto a la maquinaria y equipo a utilizar por parte del contratista MARIO

ALBERTO HUERTAS COTES se tiene entre otros los siguientes:
Maquinaria pesada:
Carrotanque irrigador
Compactador de Granulares
Compactador Neumtico
Compresor
Fresadora
Terminadora de Asfalto
Cortadora
Motoniveladora
Retroexcavadora de llantas, tipo Case o Volvo (Pajarita)
Vibro compactador
Volquetas
Mini cargador tipo Bobcat
Herramienta menor.
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

33 de 82
5.11. HORARIO Y PERIODO DE EJECUCION
En el sitio directo de obra objeto del presente PMT en el que se intervendr el

costado occidental de la Avenida Novena entre Calle 153 y Calle 147, estas
labores se iniciarn, trabajando en jornadas comprendidas entre las 06:00 y las
18:00 horas incluidos domingos y festivos. Sin embargo, debido al tipo de obra
que requiere excavacin profunda, el cierre y el Plan de Manejo de Trnsito PMT
debe permanecer durante las 24 horas.
Para la ejecucin de los trabajos objeto del presente PMT se tiene programado un
periodo inicial de tres (3) meses como se muestra en el formato de aprobacin de
obra anexo.
El parqueo de maquinaria de obra se realizar en un patio cercano al proyecto
desde el cual se trasladar con las debidas medidas de seguridad industrial,
utilizando vehculos adecuados para su transporte y acompaamiento. En caso de
requerirse el estacionamiento de maquinaria en obra, este se har dentro del
frente de trabajo bajo condiciones de seguridad vial e industrial y dentro del rea
de cerramiento.
6. PLAN DE MANEJO DE TRNSITO.
La obra requerida consiste en la construccin de la calzada occidental de la
Avenida Novena entre Calle 153 y Calle 147, por lo cual se requiere el cierre total
de la esta calzada occidental y la implementacin de un contra flujo en la calzada
oriental. La calzada oriental se encuentra reglamentada en nico sentido SurNorte y tiene un ancho promedio de 10 metros y est conformada por tres carriles.
Al implementar el contra flujo por la calzada oriental, se propone un carril en
sentido Sur-Norte y dos carriles en sentido Norte-Sur.
Debido al cierre de la calzada occidental, se afectar principalmente la Calle 151,
especficamente para el flujo vehicular occidente-sur, que representa un volumen
considerable, dentro del cual se incluye una ruta de transporte pblico y una
alimentadora de Transmilenio (Ruta Cedritos, puesta en operacin recientemente
como ruta piloto dentro del SITP).
6.1.
6.2.
6.3.
En general, dado que durante la ejecucin de las labores se cierra totalmente la

calzada occidental de la carrera 9 entre calle 135 y calle 138, y se implementar
un desvo desde la calle 138 a travs de la Carrera 151 yentre Calle 135Diagonal
127A y la Avenida Novena a la altura de la Diagonal 106, para retornar
nuevamente a la carrera 9, para su implementacin se dise se implementar la
sealizacin de aproximacin de obra y la sealizacin de desvo que indique de
manera clara a los usuarios de la va sobre el recorrido propuesto como corredor
alterno antepara retornar el cierre del tramo vial dea la Avenida Novena.
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

34 de 82
6.4.
6.5.
6.6.
6.7.
PMT VEHICULAR.
Con la implementacin del Plan de Manejo de Trfico PMT se afectarn

principalmente los vehculos que llegan a la interseccin de la Avenida Novena por
Calle 153, procedentes del norte por la calzada del costado occidental del sector
de icat y los que proceden del oriente por la Calle 153, estos vehculos que
habitualmente tomaban la calzada occidental con rumbo hacia el sur, debern
tomar un contra flujo por la calzada oriental, donde contarn con dos carriles.
Otro flujo que se ver afectado es el que procede del sur por la Avenida Novena y
llega a la Avenida Calle 147 para continuar hacia el norte, ya que tendr una
reduccin de la calzada de tres a un carril, debido al contra flujo implementado con
el PMT. Con el fin de atenuar el impacto causado a estos vehculos, que tendrn
aumentos considerables de las demoras y las longitudes de cola, como se observa
en el numeral 6.8 de simulacin del trfico en la situacin con PMT, se instalar
sealizacin que indique a los usuarios, principalmente de vehculos
livianos, que deben tomar una ruta alterna con el siguiente recorrido:
-
Calle 147 (al oriente) Avenida Carrera 7 (al norte) - para continuar hacia
el norte con el recorrido habitual.
Los vehculos pesados (camiones y buses, incluidos los de transporte pblico),

que tendrn prelacin para circular en sentido Sur-Norte por la calzada oriental de
la Avenida Novena en un carril de contra flujo, representan alrededor del 10% de
la totalidad de vehculos registrados en el tramo vial.
De otra parte, se vern afectados los usuarios que provienen del occidente por la
Calle 151 y que requieren continuar hacia el sur por la Avenida Novena, los cuales
debern tomar rutas alternas como la Carrera 12 o la Carera 13 y posteriormente
la Avenida Calle 147 y la Avenida Novena hacia el Sur, continuando con el
recorrido habitual.
En general, los cambios propuestos para la operacin vehicular en el tramo vial a
intervenir, sern indicados a los usuarios a travs de una adecuada sealizacin
temporal, tanto reglamentaria como preventiva e informativa, con el fin de atenuar
el impacto y que se tomen las medidas necesarias como desvos por rutas
alternas. La sealizacin propuesta se presenta en el plano de sealizacin
temporal adjunto.
MARIO HUERTAS COTES
6.8.

Versin 5.0
02-MAY-11

35 de 82
PMT TRANSPORTE PBLICO.
6.2.1 Transporte pblico colectivo

Las rutas de transporte pblico colectivo detectadas en el tramo y relacionada en
el Cuadro 2 del numeral 4.3, realizan el recorrido sobre la Av. Novena entre Calles
147 y 153, tanto en sentido Norte-Sur como en sentido Sur-Norte, pero no
requerirn realizar desvos, sino contraflujo por la calzada oriental, donde tendrn
prelacin sobre vehculos particulares livianos.
Debido a que la capacidad de la va en contraflujo se ver reducida,
especialmente en sentido Sur-Norte, donde se contar con un solo carril de
circulacin, es recomendable reglamentar sitios de paradero para los vehculos de
transporte pblico, de tal manera que estos vehculos realicen las paradas sin
ocasionar traumatismos en la circulacin de los dems usuarios. Dichos sitios
definidos como paraderos sern objeto de monitoreo una vez implementado el
PMT, con el fin de observar el comportamiento y evaluar la necesidad de
reubicarlos en caso de requerirse.
Dentro de las rutas de transporte pblico colectivo, existe una que si requiere un
desvo. La ruta corresponde a la No. 781, cuyas caractersticas operativas se
observan en el Cuadro a continuacin.
RUTA
781
EMPRESA
DENOMINACIN
SAN JOSE DE BOSA - LIJAC
TIPO_DE_VE
BUSETA
INTERVALO_ FRECUENCIA
5
12
Fuente: Base de datos de rutas autorizadas por la SDM e inspeccin de campo.
La ruta requiere ser desviada tanto en sentido norte-occidente como en sentido

occidente-norte, para lo cual se propone el recorrido que se describe a
continuacin:
SENTIDO NORTE OCCIDENTE:
Recorrido actual:
- AVENIDA CARRERA 9 CALLE 151 DIAGONAL 151 AVENIDA SANTA BARBARA
(AVENIDA CARRERA 19)
El recorrido propuesto es:
- AVENIDA CARRERA 9 (en contra flujo por la calzada oriental entre Calle 153 y Calle 147)
CALLE 147- CARRERA 14 (AL NORTE) DIAGONAL 151 AVENIDA SANTA BARBARA
(AVENIDA CARRERA 19)
SENTIDO OCCIDENTE - NORTE:

Recorrido actual:
MARIO HUERTAS COTES

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02-MAY-11

36 de 82
AVENIDA SANTA BARBARA (AVENIDA CARRERA 19) DIAGONAL 151 CALLE 151
AVENIDA CARRERA 9 (AL SUR) CALLE 146 CARRERA 11 AVENIDA CALLE 147
CARRERA 7F CALLE 146 AVENIDA NOVENA AL NORTE El recorrido propuesto es:
AVENIDA SANTA BARBARA (AVENIDA CARRERA 19) DIAGONAL 151 CARRERA 16 (AL
SUR) CALLE 150 (AL ORIENTE) AVENIDA CARRERA 15 (AL SUR) AVENIDA CALLE 147
CARRERA 7F CALLE 146 AVENIDA NOVENA AL NORTE -
El esquema del desvo se presenta en la Figura 17

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Las vas de desvo, corresponden a corredores de movilidad o vas arterias (Av.

Calle 147), por lo cual no se requiere el levantamiento de actas con la comunidad.
De otra parte, en caso de requerirse la ejecucin de las actas, se requiere la
aprobacin previa del PMT, incluyendo los desvos, por parte de la SDM.
El detalle del recorrido de todas las rutas del sector se presenta en el Anexo 3.
En cuanto a los paraderos habilitados para los usuarios de las rutas de transporte
pblico, estos se ubicarn en la Avenida Novena por Calle 147 y Calle 153, previo
al sector en contraflujo, con el fin de evitar la afectacin de la movilidad de los
dems usuarios de la va. Para indicar a los usuarios y operadores del transporte
pblico, se ubicarn seales informativas de paradero provisional en los sitios
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

37 de 82
estipulados para tal fin. La ubicacin de los paraderos se aprecia en los planos de
sealizacin temporal adjuntos.
6.2.2 Ruta alimentadora
La ruta alimentadora CEDRITOS, descrita en el numeral 4.3.2 se ver afectada
con la implementacin del cierre total del tramo de la Av. 9 entre Calles 153 y 147,
calzada occidental, por lo cual es necesario implementar un desvo y la
reubicacin de paraderos.
El desvo definido, de acuerdo con recorrido de campo realizado de manera
conjunta con funcionarios de Transmilenio S. A. es el descrito a continuacin:
Recorrido actual: CALLE 151 (AL ORIENTE) AVENIDA NOVENA (AL SUR) CALLE 147
(AL OCCIDENTE) CARRERA 15 (AL SUR) -
Recorrido con desvo propuesto: CALLE 151 (AL ORIENTE) CARRERA 11 (AL SUR)
CALLE 150 (AL OCCIDENTE) CARRERA 12 (AL SUR) CALLE 149 a (AL ORIENTE)
CARRERA 11 A (AL SUR) CALLE 148 (AL OCCIDENTE) CARRERA 12 (AL SUR) - CALLE
147 (AL OCCIDENTE) CARRERA 15 (AL SUR) -
El recorrido propuesto corresponde a vas locales, pero es adecuado para la

circulacin de la ruta, toda vez que se trata de un vehculo (tipo buseta) que puede
realizar las maniobras de manera apropiada y que solo opera en el periodo pico de
la maana y de la tarde. Previo a la implementacin del desvo se realizar una
inspeccin del estado en que se encuentra la va y se deber realizar parcheos en
algunos sectores que lo requieren, de acuerdo con la visita preliminar.
Con el desvo propuesto se debern reubicar los paraderos 5 y 6 de la siguiente
manera:
-
Paradero No. 5: Ubicado actualmente sobre la Av. 9 por Calle 149, se

reubicar en la Calle 151 al occidente de la Carera 11, frente al No. 11-13.
Paradero No. 6: Ubicado actualmente en la Av. Calle 147 al costado oriental
de la Carrera 12, se reubicar sobre la misma Av. Calle 147 al costado
occidental de la Carrera 12, frente al No. 12-26.
Los sectores en los cuales se ubicarn temporalmente los paraderos 5 y 6 se

observan en las fotografas de la Figura 18 y en la Figura 19 se presenta el
esquema del desvo requerido y la reubicacin de los paraderos 5 y 6.
MARIO HUERTAS COTES
Figura 19.

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38 de 82
Registro Fotogrfico, sitios para paraderos provisionales.
Sitio donde se ubicar provisionalmente el paradero 5.
Sitio donde se ubicar provisionalmente el paradero 5.
Fuente: Registro Fotogrfico visita conjunta con Transmilenio S. A.
Esquema del desvo propuesto.

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Figura 20.
155
15 2A
18
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MARIO HUERTAS COTES
6.9.

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39 de 82
Debido al cierre total de la calzada del costado occidental se requerir el desvo de

las rutas de transporte pblico, las cuales debern realizar el recorrido alterno,
planteado anteriormente:
6.10.
6.11. Av. Carrera 9 Carrera 15 Calle 135 y retornar a la carrera 9 continuando con el
recorrido habitual
6.12.
6.13. Avenida Novena Carrera 11 (a la altura de la Diagonal 127 A Avenida
Novena (a la altura de la Diagonal 106) donde se contina con el recorrido
habitual.
6.14.
6.15. PMT VEHCULOS PESADOS.
Durante la intervencin, se manejarn los vehculos pesados de la misma manera

en la que se manejan los vehculos mixtos. Aplicarn las restricciones de horarios,
establecidas por decreto, para el suministro de materiales de obra, as como el
retiro de escombros. Dichas actividades se realizarn dentro del frente de obra sin
afectar las zonas de circulacin vehicular, como son el manejo de los vehculos
pesados tanto para entrar como para salir.
6.16.
PMT PEATONAL
El trfico peatonal no se ver afectado en la implementacin del PMT diseado,

toda vez que stas se efectuarn exclusivamente sobre la calzada del costado
occidental de la Avenida Novena entre Calle 153 y Calle 147, de manera que la
circulacin de peatones se realizar sobre los andenes (particularmente el del
costado occidental) y por las intersecciones de la Calle 153, 151 y 147, donde se
contar con sendero peatonal para el cruce a travs de la calzada.
El cruce peatonal a travs de la calzada, se realizar, de acuerdo con lo
recomendado en el Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre en intersecciones y por
las bocacalles, con las debidas medidas de precaucin.
6.17.
ZONAS DE CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIALES
Para las zonas de cargue, descargue de materiales y retiro de escombros el

contratista cuenta con espacios suficientes dentro del cerramiento de la obra
cumpliendo con las medidas de seguridad industrial y normatividad ambiental para
este tipo de actividades asegurando que no se genere ninguna clase de impacto
en el flujo vehicular ni peatonal en la zona de influencia directa de la obra,
igualmente con el objeto de mitigar alguna posibilidad de conflicto con el peatn en
la entrada y salida de vehculos pesados al sitio de la obra el contratista
mantendr ubicado en el cerramiento de obra (broche) un banderero debidamente
capacitado para garantizar el paso seguro de los peatones.
MARIO HUERTAS COTES

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40 de 82
6.18. DESVIOS
La propuesta del PMT plantea una nica alternativa de desvo, consistente en
transitar en contraflujo por la calzada oriental, en el tramo de la Avenida 9 entre
Calles 147 y 153.
El contraflujo antes mencionada, por la que se desva la mayora del trfico
privado y de rutas de transporte pblico afectadas por el cierre de la calzada
occidental, es considerado el ms conveniente tcnicamente, ya que requiere
menores recorridos frente a otras alternativas y adicionalmente, porque la calzada
oriental tiene la capacidad adecuada para el trnsito en doble sentido.
Otras alternativas de desvo consideradas al inicio pero que por considerarse poco
convenientes fueron:
- La Calle 153 - Av. Cra 7 (al sur) - Calle 147 - Av. 9
Esta alternativa requiere sobre recorridos muy extensos de alrededor de 1500
metros y adicionalmente la Av. Cra. 7 presenta niveles de saturacin altos.
Adicionalmente, requera una adecuacin especial para implementar el giro
izquierdo norte-oriente en la interseccin de la Calle 153 por Av. 9.
- La Calle 151 Av. Cra. 15 Calle 147 Av. 9
Esta alternativa resulta menos conveniente, ya que los sobre recorridos son
del orden de los 2000 metros y no servira para la totalidad del tramo sino para
el tramo comprendido entre la Calle 151 y la Calle 147, adicionalmente
requerira implementar giros izquierdos con altos volmenes de trfico.
Adicional al desvo, consistente en el contraflujo por la calzada oriental de la Av.
Novena, se requiere un desvo especfico para una ruta alimentadora cedritos del
SITP (el cual fue establecido con Transmilenio S. A. , luego de visita de campo
para evaluar varias alternativas) y otro para una ruta del sistema de transporte
pblico colectivo, la ruta 781. Para los vehculos particulares que provienen del
occidente por la Calle 151, no se requiere plantear un desvo especfico, ya que
los usuarios tendrn varias vas alternas, como la Av. Carrera 15, la Carrera 13 y
la Carrera 12, por las cuales llegarn hasta la Calle 147 para continuar hasta la
Avenida Novena.
Sobre los desvos y rutas alternas se instalar la sealizacin informativa del caso,
como se muestra en el plano de sealizacin temporal del PMT.
Con el fin de implementar el contra flujo en la calzada del costado oriental se
implementarn dispositivos canalizadores, al inicio y final de dicho contra flujo,
como delineadores tubulares plsticos (colombinas) o barreras plsticas
MARIO HUERTAS COTES

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41 de 82
(maletines), a lo largo del tramo intermedio se implementar demarcacin de lnea

de camelln amarilla y flechas direccionales.
6.19. RUTAS ALTERNAS
Con el fin de mejorar la operacin vehicular y mitigar el efecto de la
implementacin del PMT, se han definido algunas rutas alternas, las cuales, de
acuerdo con el comportamiento de los usuarios, podran ser usadas con el fin de
evitar transitar por el sector de la Avenida Carrera 9 entre calles 147 y 153,
afectado directamente por la implementacin del PMT.
Las rutas consideradas como alternas son:
En sentido Sur-Norte:
-
Avenida Carrera Novena Calle 140 Carrera 7, continuando con el recorrido

habitual.
Avenida Carrera Novena Calle 147 Carrera 7, continuando con el recorrido

habitual.
En sentido Occidente- Sur: para quienes provienen por la Calle 151

-
Calle 151 Carrera 16 (al sur) Calle 150 (al oriente) av. Carrera 15 (al sur)
Calle 147 (al oriente) Av. Carrera 9 (al sur), continuando con el recorrido
habitual.
Con el fin de orientar a los usuarios del sector hacia las rutas alternas dsiponibles,
dentro de la sealizacin temporal del PMT se han propuesto seales informativas
y pasacalles indicando los recorridos a realizar, de tal manera que los usuarios
cuyo destino sea diferente a la zona de la intervencin, no use las vas afectadas
directamente por la implementacin del cierre y el contraflujo.
6.20. ACCESOS A PREDIOS
Existen algunos predios, cuyos accesos y salidas son exclusivamente sobre la
calzada occidental de la Avenida Carrera 9 y no tienen otra va alterna para
realizar su ingreso, de tal manera que se les deber garantizar el acceso por la
misma avenida Novena.
Estos predios estn ubicados en el sector de la Avenida Novena entre Calles 151
y Calle 147, de los cuales tres tienen acceso directo a la Avenida Novena y los
dems, ubicados sobre la Calle 149, acceden a la Avenida Novena por esta Calle.
MARIO HUERTAS COTES

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02-MAY-11

42 de 82
Con el fin de garantizar el acceso de estos predios, la calzada occidental de la

Avenida Novena entre Calles 151 y 147 se cerrar parcialmente, con el fin de
garantizar la entrada y salida de los usuarios.
Al inicio, se dejar habilitada una franja de calzada a la derecha, con el fin de que
los accesos y salidas se den directamente desde y hacia los predios.
Posteriormente, en la medida que avance la obra, se habilitar la franja de calzada
a la izquierda, junto al separador central, por lo cual, en la franja cerrada (de la
derecha) se garantizar la apertura para permitir la conexin entre el acceso al
predio y la franja de calzada habilitada.
En general, el acceso de los usuarios afectados por el cierre de la calzada
occidental de la Av. 9 entre Calles 151 y 147 se realizar por la Calle 147 por
Avenida Novena, para lo cual los usuarios debern tomar la calzada norte de la
Av. Calle 147, desplazarse hacia el occidente hasta la Av carrera 9 y girar a la
derecha para ingresar en contraflujo por la franja de la calzada occidental
habilitada para el ingreso de los usuarios.
Para la salida (sentido norte-sur), los usuarios al salir de sus predios tomarn la
Avenida Novena hacia el sur por el carril habilitado para tal fin, al llegar a la
Avenida Calle 147 debern girar a la derecha para tomar la Calle 147 al occidente
y si desean continuar hacia el sur por la Avenida Novena, debern realizar un
retorno por la carrera 12 o por la Carrera 13 para luego tomar la Av. Calle 147 al
oriente y posteriormente tomar la Avenida Novena hacia el sur. El esquema del
acceso y salida de usuarios se observa en el esquema de la Figura 21.
Acceso a predios Av. 9 entre Calles 151 y 147, costado occidental.
Carrera 8 Bis A
INICIO
SOLO BUSES
149
Call
e
0
Call
e1
48
PARQUES DE CAPRI
CAMINOS DEL CEDRO
BANDERERO
PARA CONTROLAR
ACCESO Y SALIDA
DE VOLQUETAS
Y DE RESIDENTES
DEL SECTOR
A 100
Ca
rrer
a1
50
5.20 m
Ca
rrer
a1
Ca
rrer
a1
AYAMONTE
FIN
Call
e1
Y CAMIONES
DELINEADORES TUBULARES
(COLOMBINAS) Y MALETINES PLASTICOS
PARA EVITAR EL GIRO IZQUIERDO
Y GARANTIZAR CANALIZACIN
DELINEADORES TUBULARES
(COLOMBINAS) Y MALETINES PLASTICOS
PARA EVITAR EL GIRO IZQUIERDO
Y GARANTIZAR CANALIZACIN
AVENIDA NOVENA
Ca
rre
ra 1
Figura 21.
MARIO HUERTAS COTES

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02-MAY-11

43 de 82
6.21. ENTRADA Y SALIDA DE VEHCULOS DE OBRA.

La entrada y salida de los vehculos de obra se efectuar sobre la Avenida novena
por Calle 147, por Calle 153 y por la Calle 151, mediante un broche en el frente de
obra con el espacio suficiente para la incorporacin de esta clase de vehculos sin
obstruccin de la calzada vehicular, apoyado por un banderero debidamente
capacitado para mitigar el conflicto en el flujo vehicular y peatonal al momento de
entrada y salida de vehculos. Cumpliendo con los horarios establecidos segn la
normatividad ambiental y las restricciones de circulacin que apliquen para el
distrito capital como el decreto 112 y el decreto 034 de 2009.
6.22. MODIFICACIONES SEMAFRICAS
Con la implementacin del PMT, las intersecciones semaforizadas de la Avenida
Novena por Calle 153 y por Calle 147 requerirn algunas adecuaciones.
En la interseccin de la Av. Novena por Calle 153, identificada con el No. externo
1016, se requiere la suspensin temporal o el recubrimiento de los dos mdulos
semafricos del acceso sur, debido a que dicho acceso se reducir de tres a dos
carriles, por el contraflujo. De otra parte, el poste T-2 y los semforos S-1 y S-2 del
acceso norte en la calzada occidental debern ser trasladados al separador
central, al costado occidental de la lnea frrea, como se muestra en la Figura 20.
El mdulo semafrico del acceso norte de la calzada oriental se mantendr
apagado, tal como se encuentra en la actualidad, debido a que dicah calzada se
encuentra cerrada al trfico.
En la interseccin de la Av. Novena por Calle 147, identificada con el nmero
externo 1170, la modificacin requerida consiste en instalar un poste T-2 y
semforos S-1 y S-2 para controlar el acceso de vehculos que circularn en
contraflujo en sentido Norte Sur por la calzada oriental. El semforo del acceso
norte existente en la calzada occidental, se mantendr debido a que dicha calzada
se mantendr abierta con el fin de manejar un trfico menor de carcter local
proveniente de algunos conjuntos ubicados sobre la Avenida Novena entre Calles
149 y 147. El esquema de la semaforizacin modificada en la interseccin de la
Av. Novena por Calle 147 se muestra en la Figura 21.
Figura 22.
Modificacin semforos de la Av. novena por Calle 153.

EXTERNO 1016: AV. 9 POR CALLE 153
MARIO HUERTAS COTES
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44 de 82
VOL. EQUIV. H ORA PICO

MOV.
PER.
1
1
AM
PM
VOL.
TRAMO CERRADO
POR OBRA
591
405
TRASLADO POSTE
T2 SEMFORO S2
Y SEMFORO S1
VOL. EQUIV. H ORA PICO
MOV.
PER.
9(2)
9(2)
AM
PM
VOL.
41
21
VOL. EQUIV. HOR A PICO
SUSPENDER
TEMPORALMENTE
O CUBRIR ESTOS
DOS MDULOS
PER.
8
8
AM
PM
AVENIDA NOVENA
MOV.
PER.
VOL.
VOL.
800
726
6
6
AM
PM
233
575
AV
EN
IDA
D
EL
VOL . EQU IV. HORA PICO

MOV.
PER .
9(2)
9(2)
AM
PM
VOL.
560
771
AS
IRE
NA
(Ca
lle
153
)
Modificacin semforos de la Av. novena por Calle 147.

AVENIDA NOVENA
Figura 23.
MOV.
VOL. EQUIV. HORA PIC O
Ca
rre
ra 1
1
INSTALAR
PROVISIONALMENTE
POSTE T2, SEMFORO
S2 Y SEMFORO S1
AV
EN
IDA
D
(Cl E LO
. 14
7) S CED
RIT
OS
Los planos detallados de la situacin actual y con PMT de cada una de las
intersecciones se presentan en el anexo de planos.
6.23. ADECUACIONES GEOMTRICAS
Dentro de las adecuaciones geomtricas, se requiere la eliminacin del separador
central existente en la interseccin de la Avenida Novena por Calle 147, con el fin
de que los vehculos que van en contra flujo en sentido norte-sur puedan realizar
el cruce hacia la calzada occidental para continuar con el recorrido habitual.
MARIO HUERTAS COTES

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45 de 82
La ubicacin de dicho separador se observa en el esquema de localizacin de la

Figura 22 y la fotografa de la Figura 23.
Ca
lle
149
Ca
rre
ra 7
48
Ca
rre
ra
10
Ca
rre
r
Ca
lle
1
Carrera 8 Bis A
Localizacin separador en la Av. Novena por Calle 147.

a1
2
Figura 24.
AVENIDA NOVENA
DE
LO
SC
(Cl.
147 EDR
ITO
)
S
Ca
lle
Ca
rre
ra
11
Ca
rre
r
a1
2
AV
EN
IDA
AV
EN
A
(CID
l. 1 DE
47) LO
Ca
lle
Figura 25.
148
SEPARADOR A ELIMINAR
Call
e
SC
ED
RIT
OS
147
148
Ca
ll
147
Registro fotogrfico separador en la Av. Novena por Callee 147.
La adecuacin del separador de la Avenida Calle 147 por Avenida Novena, de la

fotografa de la Figura 25, fue ejecutada, de acuerdo con PMT aprobado mediante
COI No. 22 de junio 03 de 2011. El aspecto actual del separador demolido se
aprecia en la fotografa de la Figura 26.
Figura 26.
Registro fotogrfico separador en la Av. Novena por Calle 147.
Demolido.
MARIO HUERTAS COTES

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De otra parte, se requerir realizar arreglos de nivelacin de la superficie de

rodadura mediante la aplicacin de mezcla asfltica en la interseccin de la
Avenida Novena por Avenida Calle 153.
La adecuacin del separador central de la interseccin de la Avenida Novena por
Calle 147, ya cuenta con PMT aprobado por la SDM y su adecuacin se encuentra
en proceso.
6.24.
SIMULACIN DEL TRFICO EN LA SITUACIN CON PMT
En situacin con PMT, los vehculos que actualmente circulan por la calzada
occidental en sentido Norte-Sur, debern tomar la calzada del costado oriental en
contra flujo. En el tramo en contra flujo, los vehculos que circulan en sentido
Norte-Sur tendrn dos carriles de circulacin y los vehculos que circulan en
sentido Sur-Norte tendrn un carril. En las intersecciones semaforizadas de la
calle 153 y 147 habr modificaciones con el fin de canalizar los vehculos hacia el
contraflujo, como se indic en el numeral 6.8. Para la simulacin del trfico en la
situacin con PMT, se tiene en cuenta que en el acceso sur de la interseccin de
la Av. 9 por calle 147, el trfico que realiza el movimiento directo 2 (Sur-Norte) se
reducir drsticamente, debido a que la capacidad de la va se reducir de tres a
un carril en sentido sur-norte y en consecuencia los vehculos tomarn las rutas
alternas sugeridas a travs de sealizacin de primer nivel (pasacalles), de las
cuales se destaca la Calle 147 8al oriente) y posteriormente la Avenida Carrera 7
al norte.
El esquema del modelo de simulacin en el escenario con PMT es el mostrado en
la Figura 27. La simulacin de la situacin con PMT se aprecia en el esquema de
la Figura 28.
MARIO HUERTAS COTES

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Dentro de los resultados de la simulacin para la situacin con PMT, se destacan

los de las intersecciones de la Avenida Novena por Calle 153 y por Calle 147, los
cuales se indican en los Cuadros 11 y 12, respectivamente.
De acuerdo con los resultados de la simulacin del trfico, las condiciones de
operacin en las dos intersecciones tendran un impacto negativo como era de
esperarse, siendo los mayores impactos para el acceso sur de la interseccin de
la Avenida Novena por Calle 147 en las horas de la maana y de la tarde.
En la interseccin de la Avenida Novena por Calle 147, se ve mayormente
afectado el acceso norte en las horas de la maana, ya que el nivel de servicio
pasara de D con demoras de 28,2 segundos y longitudes de cola de 91,2 metros
a nivel de servicio E con demoras de 37,6 segundos y longitudes de cola de 70,6
metros. En las horas de la tarde, en la misma interseccin, en el acceso sur el
nivel de servicio que actualmente se encuentra en D con demoras de 34,9
segundos y longitudes de cola de 67,5 metros, se mantendra en nivel de servicio
D con demoras similares de 33,5 segundos pero con aumentos de colas a 102
metros.
.
MARIO HUERTAS COTES
Figura 27.

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Esquema datos de entrada para la simulacin del trfico en la condicin con PMT, periodo AM.
MARIO HUERTAS COTES
Figura 28.

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Esquema simulacin en la condicin con PMT.
MARIO HUERTAS COTES

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MARIO HUERTAS COTES

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51 de 82
Cuadro 11. Resultados Simulacin de la situacin con PMT AM y PM, Av. Novena por Calle 153.
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA
PORCALLE153
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE (C.
OCC IDENTAL)
1,6
12,3
SUR
22,5
42,3
ORIENTE
28,0
47,9
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA
PORCALLE153
ACCESO

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE (C.
OCCIDENTAL)
0,9
3,5
SUR
5,7
37,5
ORIENTE
34,6
18,7
Cuadro 12. Resultados Simulacin de la situacin con PMT AM y PM, Avenida Novena por Calle 147.
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA
PORCALLE147
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
37,6
70,6
SUR
26,8
34,2
ORIENTE
86,2
112,4
OCCIENTE
27,2
89,3
INTERSECCIN
AVENIDA NOVENA
PORCALLE147
ACCESO

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
17,9
43,4
SUR
33,5
102,0
ORIENTE
28,5
61,1
OCCIENTE
34,7
85,2
En la interseccin de la Avenida Novena por Calle 153 en el acceso sur, en las

horas de la maana pasara de nivel de servicio B a nivel de servicio C,
aumentando ligeramente las demoras y las longitudes de cola. En las horas de la
tarde en la avenida Novena por Calle 153, se ve afectado el acceso oriental,
donde se pasa de nivel de servicio C a D.
De acuerdo con los anteriores resultados, para la implementacin del PMT es
necesario implementar ajustes en los tiempos de verde en la interseccin de la Av.
Calle 147 por Av. 9, con el fin de favorecer la operacin de los accesos donde se
tendr mayor impacto por la implementacin del contra flujo, especialmente en el
acceso sur de la interseccin de la Avenida Novena por Calle 147, en horas de la
tarde.
En la interseccin de la Avenida Novena por Calle 153, en el acceso sur, la
operacin del trfico no muestra indicadores tan adversos como se esperaba,
debido a que no se da el movimiento directo 2, ya que estos usuarios toman la
Calle 153 hacia el oriente. Sin embargo, teniendo en cuenta que en sentido surnorte habr solamente un carril, con el fin de evitar congestiones en el tramo es
necesario, adicionalmente, desviar vehculos, los cuales debern ser los tipo
livianos con el fin de causar el menor impacto en las vas que los reciben.
Las rutas propuestas como alternas para descongestionar el sentido sur norte en
la Avenida Novena entre Calles 147 y 153, son las descritas en el numeral 6.7.
Los resultados de la simulacin del trfico en intersecciones del rea de influencia
se presentan en el Cuadro 13.
MARIO HUERTAS COTES

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Cuadro 13. Resultados Simulacin de la situacin con PMT AM y PM, intersecciones del sector.
INTERSECCIN
CARRERA 7 PORCALLE
156
INTERSECCIN
CARRERA 7 PORCALLE
153
INTERSECCIN
CARRERA 7 PORCALLE
147
INTERSECCIN
CARRERA 15 POR
CALLE147
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
SUR
101,8
93,7
NORTE
8,8
53,4
OCCIENTE
11,0
14,2
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
16,8
70,6
SUR
42,6
93,7
ORIENTE
65,7
10,3
OCCIENTE
48,9
50,1
ACCESO
SUR
93,4
78,0
NORTE
17,9
59,8
OCCIENTE
41,7
108,4
ACCESO

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
90,7
152,1
SUR
45,4
33,9
ORIENTE
82,9
73,3
OCCIENTE
39,3
98,7
INTERSECCIN
ACCESO
CARRERA 7 PORCALLE
156
SUR
40,9
57,6
NORTE
8,0
58,6
OCCIENTE
9,8
2,5
INTERSECCIN
CARRERA 7 PORCALLE
153

PICO AM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
ACCESO

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
13,0
71,3
SUR
24,5
76,0
ORIENTE
67,0
7,5
OCCIENTE
61,3
32,7

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
INTERSECCIN
ACCESO
CARRERA 7 PORCALLE
147
SUR
105,3
80,9
NORTE
34,4
15,6
OCCIENTE
65,1
65,1
INTERSECCIN
CARRERA 15 POR
CALLE147
ACCESO

PICO PM
DEMORAS LONGITUD DE
NIVELDESERVICIO
(seg)
COLA (m)
NORTE
45,5
SUR
41,1
56,6
31,5
ORIENTE
93,3
211,6
OCCIENTE
42,3
94,7
7. PLAN DE SEALIZACIN TEMPORAL

Con base en el Manual de Sealizacin Vial Dispositivos para la regulacin del
trnsito en Calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia, del Ministerio de
Transporte, emitido mediante resolucin 1050 de 2004, la funcin de los
dispositivos para la regulacin del trnsito es indicar a los usuarios las
precauciones que debe tener en cuenta, las limitaciones presentes en el tramo de
circulacin y las informaciones estrictamente necesarias, que indiquenformen con
precisin las condiciones particulares dadas en la va intervenida.
El PMT requiere implementar la adecuada sealizacin temporal preventiva,
reglamentaria e informativa para advertir e informar de la aproximacin a la obra,
tal como se indica en los planos de sealizacin anexos.
8.
MARIO HUERTAS COTES

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INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN

MHC suministrar la informacin permanente a los usuarios de las vas, sobre el
Plan de Manejo de Trfico, Sealizacin y Desvos, implementado para el
proyecto. Tal informacin se debe difundir como se indica a continuacin, durante
la Etapa de ejecucin del contrato.
Distribucin de Volantes y Plegables: Se deber entregar la siguiente pieza de
divulgacin del PMT:
Volante informativo de PMT, de acuerdo con lo establecido en el Comit Socioambiental posterior a la fecha de aprobacin del PMT. De esta forma MHC, a
travs del grupo de Gestin Social, distribuir, , como mnimo, 1500 volantes de
divulgacin del PMT. Estos volantes llevarn el nmero de la Lnea de Atencin al
Ciudadano y la direccin de correo electrnico del Punto CREA (tambin incluir el
correo electrnico, direccin y lnea telefnica de la Interventora).
9.
10.
MARIO HUERTAS COTES

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54 de 82
ATENCION A VECINOS Y USUARIOS

Durante la ejecucin del proyecto se dispondr de un lugar (oficina o garaje) cerca
al sitio directo de obra a intervenir, en la localidad de Usaqun, con un aviso
visible a los transentes, en el cual se brindar informacin a la comunidad que lo
requiera. En el Punto de atencin, se establecer un sistema de Atencin al
Ciudadano (quejas, reclamos, inquietudes, sugerencias o solicitudes de
informacin), as mismo este contar con lnea telefnica y correo electrnico. El
Contratista brindar informacin sobre las etapas de la obra, recibir y dar trmite
a las manifestaciones ciudadanas (quejas, reclamos, inquietudes, sugerencias o
solicitudes de informacin). Los ciudadanos podrn presentar sus manifestaciones
va correo electrnico, personal o telefnicamente.
Esta oficina o punto CREA est ubicado en la Calle 165 No 8H - 35, con nmero
telefnico: 6704553, tambin se podrn comunicar mediante el siguiente correo
electrnico mhcidu066@gmail.com. Los vecinos y usuarios de las vas que tengan
algn reclamo o sugerencia sern atendidos por la auxiliar social o Trabajadora
social Sandra Ramrez.
11. PUESTA EN MARCHA DEL PMT
MARIO HUERTAS COTES

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.
El esquema general para la puesta en marcha del Plan de manejo de trnsito
propuesto se implementar as:
Aprobacin por parte de la Secretara de la Movilidad del Plan de Manejo de
Trfico y visto bueno de la interventora para el inicio de las labores.
Identificacin y delimitacin de las zonas de los trabajos mediante cerramiento con
polisombra ecolgica y tabiques de madera. (Costado nororiental y sur oriental de
la interseccin).
Instalacin de la sealizacin vertical temporal y dispositivos de control de trnsito
aprobados en el PMT y los planos del plan de sealizacin temporal por parte de
la SDM cumpliendo las especificaciones del manual de sealizacin 2004 y dems
normas aplicablesObreros Trabajando, Velocidad Mxima 30 km. y reduccin de
calzada.
Identificacin de puntos crticos en los que se hace necesario el apoyo de
bandereros al flujo vehicularconos .
Control y supervisin de seguridad industrial de los obreros mediante overoles,
cascos y botas de seguridad de acuerdo con el Manual de Identidad Visual de la
Actual administracin, control y supervisin de estado de broches y estado de los
senderos peatonales.
Partiendo del hecho de que los PMT son dinmicos y pueden estar sujetos a
cambio o ajustes en terrenos, el contratista y la interventora Identificarn los
puntos crticos y las posibles acciones de contingencia buscando ajustar el PMT a
favor de la seguridad y movilidad en la zona de influencia.
MARIO HUERTAS COTES

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56 de 82
ANEXO 1. REGISTRO FOTOGRFICO
Acceso norte de la interseccin de la Avenida Novena por Calle 153.
Acceso sur de la interseccin de la Avenida Novena por Calle 153.
Calzada del costado occidental de la avenida novena entre Calle 153 y

Calle 147.
Acceso norte de la interseccin de la Avenida Novena por Calle 147
MARIO HUERTAS COTES

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DESVO RUTA CEDRITOS
Separador sobre Calle 151 a la altura de la carrera 11
Carrera 11 entre Calles 151 y 150
Calle 150 entre Carrera 11 y carrera 12.
Carrera 12 entre Calle 150 y Calle 149 A.
Calle 149 A entre Carrera 12 y Carrera 11 A
Carrera 11 A entre Calle 149 A y Calle 148.
MARIO HUERTAS COTES

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02-MAY-11

58 de 82
Calle 148 entre Carrera 11 A y Carrera 12
Carrera 12 entre Calles 148 y Calle 147.
MARIO HUERTAS COTES

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02-MAY-11

59 de 82
ANEXO 2. DETALLE S
MARIO HUERTAS COTES

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60 de 82
VOLMENES VEHICULARES
MARIO HUERTAS COTES

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INTERSECCIN AVENIDA NOVENA POR CALLE 153. PRIMARIA

MOVIMIENTO:
1, Norte-Sur (desde calzada occidental)
FECHA:
Jueves, 17 de Febrero de 2011
INTER-

MOVIMIENTO:
9(2), Sur - Oriente
FECHA:
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
6:00 6:15
6:15 6:30
6:30 6:45
6:45 7:00
7:00 7:15
7:15 7:30
7:30 7:45
7:45 8:00
8:00 8:15
8:15 8:30
8:30 8:45
8:45 9:00
9:00 9:15
9:15 9:30
9:30 9:45
9:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
91
89
85
95
102
106
111
97
103
89
91
87
88
83
83
78
73
72
68
72
61
66
61
62
67
61
57
67
55
69
76
81
89
95
102
78
81
82
63
71
66
52
55
56
71
89
68
79
3743
9
12
13
5
6
10
4
3
5
3
3
4
3
2
3
2
2
3
2
5
2
2
3
3
5
2
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831
880
987
964
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

62 de 82

MOVIMIENTO:
6, Sur - Oriente
FECHA:
INTER-

MOVIMIENTO:
9(4), Oriente - Norte
FECHA:
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TIPO DE VEHCULO
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MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

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1904
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1999
2033
2111
2237
2353
2464
2424
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

64 de 82

MOVIMIENTO:
NORTE-SUR
FECHA:
INTER-

MOVIMIENTO:
TOTAL SUR-NORTE
FECHA:
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
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476
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542
547
532
579
600
615
622
617
599
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

65 de 82
INTERSECCIN AVENIDA NOVENA POR CALLE 147. PRIMARIA

MOVIMIENTO:
1, Norte-Sur
FECHA:
jueves, 17 de febrero de 2011
INT E R -

MOVIMIENTO:
9(1), Norte-Occidente
FECHA:
T IP O D E V E HC ULO
VE HC .
IN T E R -
VA LO
A UT OS
B US E S
C A M IO NE S
E Q UIV .
VA L O
6:00 6:15
6:15 6:30
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16:45 17:45
17:00 18:00

V E HC .
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1215
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1008
B US E S
C A M ION E S
E QUIV.
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112
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1126
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1031
1048
1123
1188
1193
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
VALO
AUTOS
BUSES
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EQUIV.
VALO
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152
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180
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172
162
153
157
158
152
155
154
150
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

66 de 82

MOVIMIENTO:
2, Sur-Norte
FECHA:
INTER-

MOVIMIENTO:
9(2), Sur-Oriente
FECHA:
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
VALO
AUTOS
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EQUIV.
VALO
AUTOS
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VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
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132
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139
136
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98
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149
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161
151
142
139
159
112
117
136
145
139
156
161
169
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244
242
230
225
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

67 de 82

MOVIMIENTO:
3, Occidente-Oriente
FECHA:
INTER-

MOVIMIENTO:
9(3), Occidente-Sur
FECHA:
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-

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182
181
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

68 de 82

MOVIMIENTO:
4, Oriente-Occidente
FECHA:
INTER-

MOVIMIENTO:
9(4). Oriente-Norte
FECHA:
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47
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

69 de 82

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TOTAL NORTE-SUR
FECHA:
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TOTAL SUR-NORTE
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1236
1237
1236
1228
1240
1263
1269
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

70 de 82

MOVIMIENTO:
TOTAL INTERSECCIN
FECHA:
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-
VEHC.
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4613
4741
4784
4732
4662
4545
4411
4361
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

71 de 82
INTERSECCIN AVENIDA NOVENA POR CALLE 151. PRIMARIA.

INTERSECCIN Avenida Novena por Av. Calle 151
MOVIMIENTO:
9(1), Norte-Occidente
FECHA:
INTER-

MOVIMIENTO:
9(3), Occidente-Sur
FECHA:
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
VALO
AUTOS
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CAMIONES
EQUIV.
VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
VALO
AUTOS
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CAMIONES
EQUIV.
VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
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44
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165
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14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
72
79
89
112
121
101
115
91
85
93
101
105
98
87
81
72
36
34
36
39
43
39
44
37
37
41
38
37
36
84
66
68
95
78
79
51
50
42
59
88
89
88
79
104
69
105
127
89
3509
6
5
7
6
4
12
8
6
7
9
7
6
7
9
4
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
3
3
2
2
2
2
0
0
1
2
1
2
2
2
1
1
2
2
0
0
1
3
2
151
1
1
2
1
1
3
1
2
4
5
1
2
2
3
2
3
2
1
0
3
3
1
1
2
1
1
1
3
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
59
87
92
108
127
132
133
134
108
109
124
118
122
117
113
94
82
43
39
38
49
53
44
49
46
44
50
47
49
40
88
70
68
95
80
86
56
57
46
63
93
94
92
83
104
69
107
136
93
3971
6:00 7:00
6:15 7:15
6:30 7:30
6:45 7:45
7:00 8:00
7:15 8:15
7:30 8:30
7:45 8:45
8:00 9:00
8:15 9:15
8:30 9:30
8:45 9:45
9:00 10:00
9:15 10:15
9:30 10:30
9:45 10:45
10:00 11:00
10:15 11:15
10:30 11:30
10:45 11:45
11:00 12:00
11:15 12:15
11:30 12:30
11:45 12:45
12:00 13:00
12:15 13:15
12:30 13:30
12:45 13:45
13:00 14:00
13:15 14:15
13:30 14:30
13:45 14:45
14:00 15:00
14:15 15:15
14:30 15:30
14:45 15:45
15:00 16:00
15:15 16:15
15:30 16:30
15:45 16:45
16:00 17:00
16:15 17:15
16:30 17:30
16:45 17:45
17:00 18:00
352
401
423
449
428
392
384
370
384
397
391
371
338
276
223
178
145
152
157
165
163
157
159
153
153
152
195
223
254
313
307
320
303
258
222
202
239
278
324
344
360
340
357
405
390
24
22
29
30
30
33
30
29
29
29
29
26
21
15
7
4
4
4
4
4
5
6
8
10
10
10
9
8
6
4
3
3
4
6
7
7
7
6
6
6
5
4
3
4
6
5
5
7
6
7
10
12
12
12
10
8
9
10
10
8
6
6
7
7
8
7
5
5
5
6
5
4
3
0
0
0
1
2
3
3
2
2
2
2
2
1
0
0
1
1
413
458
499
524
506
483
474
458
472
480
469
446
405
331
257
201
168
178
183
193
191
182
188
186
188
185
223
247
266
321
313
329
316
278
244
221
258
295
341
361
373
348
363
416
405
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

72 de 82

MOVIMIENTO:
TOTAL
FECHA:
INTER-

VEHC.
TIPO DE VEHCULO
INTER-
VEHC.
TIPO DE VEHCULO
VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
VALO
AUTOS
BUSES
CAMIONES
EQUIV.
6:00 6:15
6:15 6:30
6:30 6:45
6:45 7:00
7:00 7:15
7:15 7:30
7:30 7:45
7:45 8:00
8:00 8:15
8:15 8:30
8:30 8:45
8:45 9:00
9:00 9:15
9:15 9:30
9:30 9:45
9:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
93
103
122
151
158
142
160
133
125
131
146
147
131
126
118
110
77
79
80
80
79
80
81
75
79
84
70
66
66
116
95
106
132
121
128
96
91
82
104
134
128
126
115
145
105
137
163
133
5349
12
8
12
9
9
16
13
8
11
11
9
7
10
11
6
2
4
3
4
6
3
5
3
5
6
6
5
5
7
4
7
2
1
4
3
3
5
4
5
5
6
6
5
3
4
3
7
4
297
1
1
2
1
1
3
1
3
4
5
1
2
5
5
3
5
5
2
0
6
3
1
1
2
1
1
1
3
2
0
0
0
2
0
2
3
2
6
0
1
3
2
0
0
1
0
1
0
94
120
122
151
172
179
182
189
157
157
166
167
166
164
161
138
127
98
90
88
107
93
93
90
90
94
99
83
84
85
124
109
110
139
129
139
110
106
105
114
147
148
143
125
151
116
143
180
141
6191
6:00 7:00
6:15 7:15
6:30 7:30
6:45 7:45
7:00 8:00
7:15 8:15
7:30 8:30
7:45 8:45
8:00 9:00
8:15 9:15
8:30 9:30
8:45 9:45
9:00 10:00
9:15 10:15
9:30 10:30
9:45 10:45
10:00 11:00
10:15 11:15
10:30 11:30
10:45 11:45
11:00 12:00
11:15 12:15
11:30 12:30
11:45 12:45
12:00 13:00
12:15 13:15
12:30 13:30
12:45 13:45
13:00 14:00
13:15 14:15
13:30 14:30
13:45 14:45
14:00 15:00
14:15 15:15
14:30 15:30
14:45 15:45
15:00 16:00
15:15 16:15
15:30 16:30
15:45 16:45
16:00 17:00
16:15 17:15
16:30 17:30
16:45 17:45
17:00 18:00
469
534
573
611
593
560
549
535
549
555
550
522
485
431
384
346
316
318
319
320
315
315
319
308
299
286
318
343
383
449
454
487
477
436
397
373
411
448
492
503
514
491
502
550
538
41
38
46
47
46
48
43
39
38
37
37
34
29
23
15
13
17
16
18
17
16
19
20
22
22
23
21
23
20
14
14
10
11
15
15
17
19
20
22
22
20
18
15
17
18
5
5
7
6
8
11
13
13
12
13
13
15
18
18
15
12
13
11
10
11
7
5
5
5
6
7
6
5
2
2
2
4
7
7
13
11
9
10
6
6
5
3
1
2
2
564
623
683
720
705
684
668
646
655
662
657
628
588
522
452
402
383
378
380
382
365
366
372
365
358
350
375
402
428
482
487
517
517
484
460
435
472
513
551
562
567
535
535
589
579
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

73 de 82
ANEXO 3. DETALLE S
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

74 de 82
RUTAS TRANSPORTE PBLICO
11
9
Calle
145A
AVEN
IDA
(Cl. 14DE LO S
CE DR
7)
ITOS
Calle
146
Calle
146
7
Ca lle
10
Calle
14 8
9A
Calle
Calle
148
6
AVEN
IDA
(Cl. 14DE LO S
CE DR
7)
ITOS
Calle
149
Calle
151
150
Calle
14 8
AVEN
IDA
(Cl. 14DE LO S
CEDR
7)
ITOS
Calle
147
7H
Bis
Carrera 8
Ca
rre
ra
18
Carre
ra
8A
Carre
155
Carre
ra
8 Bis
ra 12
C
Calle
Carre
ra
Carre
ra
Ca rre
14
ra 28
B
ra 8 Bis
75 de 82
Bis A
Carrera 8
8A
Carrera
Calle
152A
8 Bis
A
NO VENA
Calle
152
Carre
ra
8A
AVENIDA
12 C
13
Carre
ra
Carre

7H
5
Carre
ra
Carre
ra
Carre
ra
PARA
POR DA 4. CA
CARR
LL
ERA E 151
12 B
13 A
PARA
CALL DA 5. PR
OVIS
E 15
1 PO
IO
R CR NAL
A 15
Carre
ra
PARA
FREN DA 3. CA
LLE
TE AL
No. 13 151
A-73
30
Versin 5.0
02-MAY-11
Carre
ra
11
13 C
Carrera
AVEN
IDA
DE LA
SI RE
Bis A
Carrera 8
Carre
ra
150
PARA
DA 5.
POR
CALL AV. NOVE
E 149
NA
Calle
10
12
Calle
150
Carre
ra
Carrera
12 A
12 B
BIS
13
Carre
ra
Carre
ra 12
C
Carre
ra
Calle
151
Carre
ra
14 8
11
Calle
14 9
11A
Calle
14
Carre
ra
148
Carre
ra
Carre
ra
9A
PARA
DA 6.
POR
CARR CALLE 14
ERA
7
12
12 B
Calle
14
ra 12
BIS
Calle
Carre
ra
ra 12
C
Calle
149A
NA
A NO VE
AVENID
14 7 )
150
12
Ca rre
Cl 14
12 D
Calle
Ca rre
Cl 14
Carre
ra
13 A
Carre
ra
14 BI
S
14 B
14 A
Carre
ra
Carre
ra
Carre
ra
Calle
151
Carre
ra
ra 13
13 B
ra 14
14 BI
S
14 A
14 B
ra 14
C
Calle
150
PARA
DA 7.
FREN
CALL
TE AL
E
No. 12 147
-95
Carre
Calle
14 8
Carre
ra
ra 1 3
Carre
Carre
ra
Carre
ra
Carre
ra
Carrera 15
Calle
151
Carre
ra
( Ca lle
12
ra 13
CE DR
ITO S
PARA
CALL DA 6. PR
OVIS
E 14
7 FR
IO
ENTE NAL
AL No
. 12-26
Carre
AVEN
IDA DE
LO S
Carre
ra
Carre
149
Carre
ra
Calle
14
ra 14
8
Carre
Calle
25
ra 14
PARA
FREN DA 8. CA
LLE
TE AL
No. 14 147
-76
Avenida
Carrera 15
Ca rre
Avenida
Calle
151
Carre
ra
Carre
Carre ra 29
26)
(Tv.
ERO
URI BE BOT
Calle
14 8
Kr 26
PARA
POR DA 9. C AR
CALL
RE RA
E 145
15
AV. JORGE
MARIO HUERTAS COTES

RUTA ALIMENTADORA CEDRITOS

Calle
Calle
152A
155 Bis
NA (C
alle 15
3)
Calle
152A
Calle
152
Calle
125A
Calle
152
Calle
15 1
MARIO HUERTAS COTES

Versin 5.0
02-MAY-11

76 de 82
RUTA 125
is
1
ra
rre
Ca
6B
5A
12
A
52
e1
1
lle
Ca
TO
16
ra
rre
Ca
1
ra
rre
Ca
Bis
1
lle
Ca
52
17
is
ra
rre
Ca
20
era
ra
rre
Ca
21
2A
a2
er
arr
23
ra
rre
Ca
4
2
ra
rre
Ca
rr
Ca
22
ra
rre
Ca
B
22
ra
rre
Ca
ra
rre
Ca
24
4A
2
ra
rre
Ca
ra
rre
Ca
25
B
16
ra
rre
Ca
A
16
ra
rre
Ca
A
16
ra
rre
Ca
20
4A
2
ra
rre
Ca
25
ra
rre
Ca
26
ra
rre
Ca
18
ra
rre
Ca
A
18
EN
A
era
S
LO
DE
A 47)
NID
l. 1
E
C
AV (
DR
CE
IT
OS
LO
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ANEXO 4. PLANOS DE SEALIZACIN TEMPORAL

Informe PMT Av. 9 Occidental Entre 153 y 147 - v-7

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CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101.

PLAN DE MANEJO DE TRFICO - PMT

4.CARACTERISTICAS DEL TRNSITO EN LA ZONA DEL PROYECTO ........................8

5.CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA.......................................................31

6.PLAN DE MANEJO DE TRNSITO..............................................................................33

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

PLAN DE MANEJO DE TRFICO - PMT

6.7. PMT VEHICULAR..................................................................................................................................34

7.PLAN DE SEALIZACIN TEMPORAL.......................................................................52

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

PLAN DE MANEJO DE TRFICO - PMT

La va a intervenir corresponde a un corredor perteneciente a la malla vial arterial

Resolucin 1050 de 2004. Manual de Sealizacin, Dispositivos para la

Manual de planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el

El objetivo del presente documento es formular el Plan de Manejo de Trfico

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

PLAN DE MANEJO DE TRFICO - PMT

Los datos generales y el personal dedicado, ms relevantes del contrato se

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO I.

CONSORCIO CRA-DIEGO FONSECA 026-2009

ING. DIEGO FONSECA CHVEZ

ING. FRANCISCO PAOLO LPEZ FORERO

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

PLAN DE MANEJO DE TRFICO - PMT

MARIO HUERTAS COTES

PARA LA CONSTRUCCIN DE LA CALZADA DEL COSTADO OCCIDENTAL DE

2. CARACTERISTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO.

Fuente: Elaboracin propia.

Localizacin especfica del proyecto.

En la Figura 1 se presenta la localizacin especfica del tramo de la Avenida

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

PLAN DE MANEJO DE TRFICO - PMT

Imagen satelital del tramo a intervenir.

MARIO HUERTAS COTES

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

PLAN DE MANEJO DE TRFICO ESPECIFICO PARA LA

3. CARACTERIZACIN FSICA Y OPERATIVA DEL AREA DEL PROYECTO.

AVENIDA DE LOS CEDRITOS

Fuente: Elaboracin propia.

AVENIDA DE LOS CEDRITOS

AVENIDA DE LOS CEDRITOS ( Calle

Calle 153 Bis

Calle 155 Bis

Ca lle 155 Bis

Teniendo en cuenta que se trata de un plan de manejo de alta interferencia, para

3.1.1 Descripcin y usos del suelo

MARIO HUERTAS COTES

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

PLAN DE MANEJO DE TRFICO ESPECIFICO PARA LA

3.1.2 Sitios Especiales

Avenida Carrera 9 por calle 153. Total de la interseccin

La metodologa empleada para el registro de la informacin de campo estuvo de

MARIO HUERTAS COTES

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

PLAN DE MANEJO DE TRFICO ESPECIFICO PARA LA

A continuacin se presentan los resultados ms destacados de la informacin de

Movimientos registrados en la Av. 9 por Calle 153.

En las Figuras 5 y 6 se presentan los histogramas de volmenes totales para la

MARIO HUERTAS COTES

CONTRATO IDU 066/2009. PROYECTO 101. CONSTRUCCION

PLAN DE MANEJO DE TRFICO ESPECIFICO PARA LA

rea de influencia de la obra. De otra parte, en el Anexo 2 de detalle de volmenes

Volmenes vehiculares en la Av. 9 por Calle 153, sentido Norte-Sur.