OFiat147foioprimeiromodelodeautomvelfabricadopelaFiatdoBrasilentre1976e1986.

Baseadono127italiano,
o147marcouseupioneirismoemvriasformas:

PrimeirocarrodaFiatproduzidonoBrasil,marcandooinciodasoperaesdafbricadeBetim,MinasGerais;

Primeirocarrobrasileirocommotortransversaldianteiro;

PrimeirocarronoBrasilcomcolunaarticulada;

Primeirocarroalcoolfabricadoemsrieemtodoomundo;

Omenorcarroadieseldapoca,sendovendidonaArgentina;

Primeirocarrocomtodasas"variantes":hatch,sedan,perua,furgoepickup;

Primeirocarrocomoestepejuntoaocompartimentodomotor,ousejaembaixodocapdianteiro;

Primeirocarrodepequenoportecomsuspensoindependentetraseira.

Emseusdezanosdeproduo,oFiat147passouporduasreestilizaes,semgrandesmudanasnacarroceria.A
versodeinciofoichamadaBrio.Naprimeirareestilizao,ganhouumafrentemaisbaixa,noestiloqueamarca
chamou"Europa",em1980,emaistarde,em1983,asegunda,chamadaSpazio,incorporandoparachoquesdeplstico
eestiloalusivoamodeloscontemporneosdamarcacomooUno.

Teveumaversopicape,lanadoem1978,aprincpiochamadodeFiat147Pickup.Em1982,ganhouplataformaigual
adaPanoramaepassouasechamarFiorino.Namesapoca,foilanadoaversofurgo,queproduzidoathoje,na
plataformadoUno.AperuaPanorama,foilanadaem1982eaversosed,(Oggi),em1983.Teveasuaversodeluxo,
oSpazio.Essastrsversestiveramvidacurta(apenasat1985).AversoHatchbackdo147saiudelinhanoBrasilem
1986,eoferramentaldeproduofoitransferidoparaaArgentina,ondefoimontadoat1996.Asversespickupe
furgo(Fiorino)foramsubstitudospelaplataformedoUnoem1988.

FoieleitopelaRevistaAutoesporteoCarrodoAnode1978.

Fiat147L

O modelo L, poderia vir equipado com alguns opcionais que no dispunham no modelo Standart, como:
bancos reclinveis, desembaador traseiro (primeiro veculo brasileiro com este equipamento),
acendedor de cigarros, ventilador, dentre outros.








Fiat 147 GL

O Fiat 147 GL se destacava da verso "L" e "Standart" por possuir alguns opcionais a mais, seu
acabamento interno de melhor qualidade, monocromtico em trs opes de cores: azul, bege ou
preto, acompanhado por carpete da mesma cor, alm do compartimento de bagagem agora ser
acarpetado. o painel passa a possuir termmetro de gua, e volante reestilizado.

Fiat 147 GLS

Lanado em 1979 foi o modelo mais luxuoso da linha 147 at ento, possui alm dos opcionais do
modelo GL, motor 1300cc, encostos para a cabea nos bancos traseiros, faris de neblina, entre outros.








Fiat 147 Rallye

O Rallye era o modelo esportivo do 147, a parte externa era personalizada e o motor mais potncia
com 1300cc, podendo chegar a 144 km/h. As principais modificaes foram no motor idntico ao do
"GLS" com exceo do carburado que agora passa a ser um Weber de duplo corpo importado e no
simples como no "GLS" o que lhe conferiu uma potncia de 72 CV ante os 61 CV anterior, e a utilizao
de escapamento duplo, que proporciona maior vazo aos gases oriundos da combusto. Seu interior se
destaca pelos assentos de encosto alto e reclinveis em quatro posies pr-fixadas, com gomos
horizontais e formato anatmico. Os cintos de segurana so de trs pontos, e o forro das portas, assim
como os bancos de courvin preto, com porta malas e assoalho carpetados.O volante de aspecto
esportivo, tem raios metalizados em forma de Y. O painel provido de conta-giros, velocmetro com
hodmetro, termmetro de gua, indicador de nvel de gasolina. Mais a direita onde nos modelos de
1050cm3 fica o cinzeiro, foram instalados voltmetro e manmetro de leo.

Fiat 147 Europa L

Em 1980 o pequeno 147 recebia sua primeira reestilizao. Na nova frente, denominada Europa, o cap
era mais aerodinmico e inclinado, os faris passavam a ser retangulares e a grade ganhava ligeira
inclinao. As luzes de direo estavam nas extremidades, junto das lanternas por isso metade era na
cor mbar e metade incolor. Os pra-choques eram de plstico polipropileno (primeiro carro brasileiro
a utilizar para-choques em plstico), em larga escala.

Fiat 147 Europa CL

Em 1982 o modelo L do Fiat 147 recebia sua nova verso, passando a chamar-se CL. Externamente o
veculo no recebeu alteraes significativas. Internamente recebeu novo quadro de instrumentos,
interior monocromtico, preto ou marrom; bagagito e bancos reclinveis de srie. Substituindo assim a
verso L.

Fiat 147 Europa GL

O 147 GL contava com apoio de cabea, que apoiavam tambm os ombros por serem muito largos. O
revestimento nesta verso era em tecido. Nos bancos dianteiros os cintos de segurana de trs pontos
eram retrteis e o volante era de dois raios horizontais.




Fiat 147 Europa GLS

Assim como na verso GL que dispunha de apoio de cabea para os ocupantes da frente na verso GLS
este equipamento de segurana era fornecido tambm para os dois ocupantes do banco traseiro, uma
inovao na categoria. O revestimento nesta verso era em tecido. Nos bancos dianteiros os cintos de
segurana de trs pontos eram retrteis e o volante era de dois raios horizontais. O painel era bem
completo, com conta-giros, indicador de temperatura de gua, manmetro de leo e relgio a quartzo.
O interior era todo acarpetado, o vidro traseiro trmico era de srie e todos eram verdes. Para o
conforto do motorista, contava ainda com servofreio.

Fiat 147 Europa Rallye

O Rallye trazia cinto de segurana de trs pontos dianteiros e bancos reclinveis, de encosto alto e
gomos horizontais. Volante acolchoado de trs raios, o painel era bem completo, com conta-giros,
indicador de temperatura de gua, manmetro de leo e relgio a quartzo. O interior era todo
acarpetado, o vidro traseiro trmico era de srie e todos verdes. Contava tambm com servofreio. O
Rallye trazia nova decorao externa. A tomada de ar sobre o cap era mantida com o defletor em
plstico. Abaixo dos pra-choques pretos, na frente do spoiler de mesma cor, vinham faris auxiliares e
o pra-brisa era laminado com faixa degrad. O motor de 1,3 litro contava com carburador de duplo
corpo. Andava muito bem e era atrevido, chegando a perturbar muito carro de potncia superior.

Fiat 147 Europa Racing

O 147 Racing foi lanado em 1982 para substituir a verso Rallye. O logotipo vermelho indicando a
verso chamava a ateno, avisando que se tratava de verso brava. Esportividade e desempenho,
spoiler em polipropileno preto na parte superior do teto, coluna de direo rebaixada, volante esporte,
espelhos remodelados iguais aos utilizados na verso Spazio, painel equipado com conta-giros
eletrnico, voltmetro, manmetro de leo, velocmetro com hodmetro totalizador, indicador de
temperatura da gua, alm disso possui bancos em veludo.

Fiat 147 Europa Top

Em 1982 chegava a verso Top, que substitua a GLS. Uma novidade muito bem vinda era a troca dos
sincronizadores da primeira e segunda marchas de incio s nestas verses com motor 1.300, para
aliviar o j tradicional esforo nos engates do cmbio. A verso Top trazia opo de ignio eletrnica,
painel e volante desenhados pelo estdio italiano Bertone, j usados na Panorama CL. Chegava a quase
150 km/h e fazia de 0 a 100 km/h em 16 segundos. Detalhes externos tambm foram alterados. No Top
o que chamava ateno era o teto solar opcional, limpador de para-brisa traseiro, banco traseiro com
acento e encosto divididos. Lavador eltrico do para-brisa, servo freio de srie, faris de milha, entre
outros.

Fiat 147 Furgoneta


A Furgoneta se destacava pela ausncia dos vidros traseiros o que a tornava ideal para servios de
manuteno, oficinas volantes e unidades de apoio. Foi muito usado por companhias telefnicas. O
compartimento de carga era totalmente isolado do motorista.





Fiat 147 City

Em 1982 o 147 pick-up ganharia a frente Europa. A City, de apelo mais jovem e esportivo. Logo a pick-
up passou a utilizar a base da Panorama, ficando mais longo 3,78 metros e com maior capacidade de
carga at 570 kg. Rebatizado Fiorino, tinha a verso bsica de acabamento, ainda com estilo antigo.



Fiat 147 C

Lanado em 1982, o modelo C veio para substituir o ento Standart, at 1985 o modelo C possua a
frente Europa, a partir de 1986 passava a contar com a nova frente do Spazio com exceo dos
parachoques que eram de ferro e no de plstico. Possua motor de 1300cc, movido a lcool ou
gasolina.




Fiat 147 Spazio CL/CLS

Dentre as verses do Fiat 147 lanados, a linha Spazio foi a mais sofistica a o 147 foi da, nesta linh
bastante remodelado, recebendo nova frente e traseira, com para-choques envolventes, grade
dianteira com a nova identificao internacional da Fiat com as 5 barras inclinadas a 20 graus. Uma
inovao trazida pelo Spazio foi o pedal de embreagem com folga zero, que passou a dispensar o
reajuste peridico da folga. Por deixar de haver batente de repouso, no era mais possvel a
embreagem vir a se auto-acionar e comear a patinar, destruindo-se. O desgaste progressivo e normal
do disco era notado pelo pedal que subia em direo ao motorista. Levou algum tempo para que os
concorrentes adotassem essa soluo.

Fiat 147 Spazio TR

O modelo TR foi o esportivo da linha Spazio, vinha com faris auxiliares nos para-choques, na traseira
aeroflio no teto e junto a tampa traseira abaixo do vidro, alm de um painel mais equipado os bancos
eram reclinveis, largos e macios, revestidos em vinil e veludo, cmbio de 5 marchas, entre outros
opcionais.








Fiorino


O furgo Fiorino dispunha de uma variedade de verses nunca mais vista no segmento. Havia o
modelo tradicional fechado, para cargas, com o teto aps a cabine bem mais alto, e outros bem
interessantes como o Settegiorni (sete dias em italiano), para passageiros com bancos traseiros que
rebatiam quando se precisasse carregar mais objetos do que pessoas. Outro, o Vetrato
(envidraado), com amplos vidros na parte traseira, como o anterior, mas sem os bancos a carga
ficava mostra. Enfim, o Combinato, com bancos traseiros laterais. Ambos podiam servir como
veculo de trabalho e lazer ao mesmo tempo. Contavam ainda com um interessante bagageiro
sobre o teto da cabine, de desenho favorvel aerodinmica, para transporte e acomodao de
pequenas cargas. Essas verses do Fiorino anteciparam o que hoje se parece novidade: os
utilitrios de lazer, como Citron Berlingo e Renault Kangoo alm do novo Fiat Doblo.


Fiat Panorama

Em 1980 era lanada a perua da linha 147 denominada Panorama, recebendo em 1982 as verses C e
CL. Contava com amplas janelas, era mais longa que os outros modelos em cerca de 30 cm. O destaque
era o espao para carga pois transportava 730 litros com o banco traseiro em posio normal (at o
teto) e at 1.440 litros com o mesmo baixado. A partir dos assentos dianteiros o teto era ligeiramente
mais alto o que proporcionava mais espao para a cabea no banco traseiro.





Fiat Oggi



O Oggi CS(modelo nico) adotava a frente do Spazio com um grande porta-malas. Contava com o
mesmo motor 1.300 cm do Spazio, a lcool ou gasolina. Houve uma verso de 1.415 cm com poucas
unidades, o Oggi CSS, apenas para homologao em competies, que contava com tens esportivos do
Spazio TR, como o painel completo, defletores de ar e faris auxiliares. O Oggi CS chegou a ser
comercializado na srie especial Pierre Balmain. Disponvel na cor dourado com plsticos externos
marrons, vinha com o smbolo PB da grife no painel e inscries laterais. tambm vinha com malas da
grife do estilista. No fez muito sucesso, provavelmente por sua traseira alta e retilnea destoar
bastante do conjunto. Saiu de linha em 1985, substitudo pelo Prmio, o trs-volumes derivado do Uno,
o qual foi produzido durante um tempo razovel, porm igualmente sem alcanar grande sucesso
comercial.