971 - 1973[modifier | modifier le code]

Ford Mustang 1971 dcapotable

Dernires modifications de cette srie, avec une nouvelle calandre, plus agressive. Les feux de
route reprennent leur position en extrmit extrieure de calandre, les feux additionnels sont
positionns horizontalement en 1971 et 1972, et les feux arrire prennent une forme trapzodale
sur un support quasi vertical.
En 1973, les phares additionnels sont en position verticale, le pare-chocs avant se fait plus
prominent.
Le toit du SportsRoof se tend encore plus vers l'horizontale (effet surtout d un paississement
de l'arrire de la voiture).
Cinq modles sont toujours disponibles :
D'allure sportive mais sage, le Coup, fourni de base avec un six cylindres, s'adresse la
famille amricaine moyenne.
Le Cabriolet, pour ceux qui aiment rouler cheveux au vent.
Un air rac, mais fourni de base avec le six cylindres pour la version SportsRoof
Version luxueuse du Coup, la Grande se distingue, entre autres, par son toit vinyle.
Et enfin, surnomme The Driving Machine, la Mach1.
Production

Coup Cabriolet Fastback Mach 1 Total
1971 83 102 6 121 23 956 36 499 149 678
1972 75 395 6 121 16 622 27 675 125 073
1973 76 704 11 853 10 820 35 440 134 267
Mustang II[modifier | modifier le code]
Mustang II


Marque
Ford
Annes de production
1974 - 1978
Classe
Pony car
Moteur et transmission
Moteur(s)

L4 140 ci
V6 171 ci Cologne
V8 302 ci
Chssis - Carrosserie
Carrosserie(s)
Coup, Hatchback
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Sa priode de production est de 1974 1978. La Mustang II n'est en rien comparable avec la
premire gnration l'exception peut-tre des 1964-1966. Elles sont bases sur les plates-
formes de la Ford Pinto et de la Capri europenne. En raison du choc ptrolier survenu quelques
annes avant la sortie de la Mustang II, les modles furent quips de moteurs Ford Allemagne.
En effet, la mode n'taient dfinitivement plus aux grosses cylindres mais plutt aux moteurs
conomiques et efficaces. La conception est aussi compltement diffrente. Lee Iacocca a
souhait pour cette nouvelle version une voiture dote d'une trs bonne tenue de route, mieux
conue et plus europenne. Elle est donc cre selon une philosophie totalement diffrente, ce
n'est plus le coup bon march des dbuts ou la Muscle cardes annes prcdentes mais un
petit coup semi-luxueux. Au dpart, le succs fut mitig, Ford vendit seulement 18 000 Mustang
II durant le premier mois. Cependant, avec le coup de l'embargo ptrolier Arabe et l'augmentation
du prix de l'essence les ventes grimprent en flche.
La Mustang, lorsqu'elle a t conue, tait une petite voiture (pour le march amricain) l'allure
sportive pouvant emporter quatre passagers, c'est ce qui composait son cahier des charges. Ses
motorisations n'en faisaient pas la Muscle car que tout le monde a en tte, si l'on fait abstraction
du V8 289 HiPo et des Shelbys apparues aux dbuts puis des Boss en milieu de la premire
gnration, modles somme toute assez confidentiels, la Mustang tait plutt destine au
cruising. L o la Mustang s'est loigne du concept des origines, ce n'est pas en cette
anne 1974 mais partir de 1969 (le mouvement s'est nanmoins amorc en 1967) avec
l'arrive massive des big blocks et des chssis massifs, faisant passer la Mustang du rang
de Pony car au rang de Muscle car. Au niveau gabarit, on n'est plus dans la catgorie compact
mais mid-size, o se situent une bonne partie des Muscle cars de la grande poque.
La Mustang II est en fait un juste retour aux sources : une voiture compacte (elle rejoint le gabarit
de 1964), l'allure sportive, et toujours trs abordable. Elle reprend aussi nombre d'lments
stylistiques caractristiques qui ont commenc disparatre ds 1969, notamment la moulure
latrale en C (1969) et les feux extrieurs la calandre (1970). Elle n'est pas performante, c'est
un fait, mais c'est ce qui fait qu'elle rejoint la premire Mustang sur un point important : c'est la
voiture sortie au bon moment. Elle est adapte son poque.
Les diffrentes versions disponibles :
Hardtop : modle de base au format coup 2+2 tricorps
Ghia : carrosserie identique au modle de base, mais le toit est recouvert sur sa moiti d'un
toit vinyle.
Hatchback : transformation de la carrosserie la manire des prcdents Fastbacks et
Sportsroof, le coffre est prolong dans la ligne du toit.
Mach I : version performance, mais qui consistait en ralit principalement d'ajouts
esthtiques.
Cobra II :
King Cobra : cobra sur laquelle est dessin un graph peint la main sur son capot.
1974 - 1978[modifier | modifier le code]
1974[modifier | modifier le code]


Ford Mustang Coup de 1974
Bien que la Mustang II ait t conue pour accueillir le V8 (certains exemplaires de prsrie
prsents la presse en taient quips), seuls deux moteurs sont disponibles pour cette
anne ; un 4 cylindres de 140 ci (2,3 L) et un V6 optionnel de 171 ci (2,8 L). En plein choc
ptrolier, Ford US n'a visiblement pas fait le ncessaire pour finaliser l'installation du V8 tout en
permettant d'ajouter la climatisation, option indispensable aux USA.
Les acheteurs peuvent opter pour deux versions, le Hardtop qui est un coup 2+2 tricorps ou
la Ghia avec toit vinyle et autres options luxe , ainsi que le moteur V6 Mach 1. Ce sera
d'ailleurs la seule anne o un V8 ne sera pas disponible pour la Mustang sur le march
amricain, ce qui vaudra Ford de nombreuses plaintes des clients.
Au Mexique, par contre, la crise ptrolire et les notions de normes de pollution ne sont pas
spcialement au programme d'autant que la Mustang n'est pas destine au mme public qu'aux
USA. Ford Mexique, qui assemble les Mustang, dcide donc d'offrir au catalogue un V8
entirement fabriqu sur place, avec une bote manuelle ou automatique. Ce V8 de 302 ci
carburateur double-corps dveloppe 205 ch SAE Brut (ils n'ont pas encore bascul sur les
SAE Net de 1972), sans catalyseurs. La climatisation, quipement de confort pas
spcialement indispensable compte tenu du relief du pays, n'est pas offerte.
1975[modifier | modifier le code]
Le modle de 1975 est lgrement diffrent de celui de 1974, avec un compartiment moteur, un
capot et une grille de calandre modifis pour permettre l'installation du V8 et de la climatisation.
Le tunnel de transmission est lgrement largi pour laisser plus de place la bote automatique
C4. Le nouveau moteur est un V8 de 302 ci (5,0 L) carburateur double-corps de 140 ch livr
uniquement avec une bote automatique. Il se rvlera au final tre un excellent V8 pour
l'poque. Le bouchon de remplissage du rservoir passe sous la nervure longeant la caisse du
fait de l'apparition d'un rservoir additionnel en option. Cette anne-l, l'option d'un toit ouvrant,
jusqu'alors mtallique et coulissant, est toffe d'une option de toit ouvrant en verre (qui
s'entrouvre et est amovible), appel Moon roof .
Les vitres latrales de la finition Ghia sont rduites, mais en fait il s'agit simplement de blocs en
mousses dposs sur les vitres du coup standard et recouverts par le vinyle du toit, les glaces
restant les mmes. Ces vitres rduites sont appeles Opera Windows .
1976[modifier | modifier le code]
Un kit carrosserie pour la version Hatchback est disponible ds cette anne-l sous le nom de
Cobra II. Celui-ci comprend des doubles lignes allant du capot au coffre, des bandes latrales
griffes Cobra II sans oublier un bquet en trois parties l'arrire et une prise d'air factice sur
le capot oriente soit avant, soit arrire.
La finition Stallion disponible uniquement cette anne la tait pu