.

TITEL
16 KLEINE FLUCHTEN
Am Wochenende fhrt Stefan Ibendorf im neuen X3 an die
Nordsee. In St. Peter-Ording lsst er sich vom Wind beim
Kitebuggy-Fahren ber den weiten Strand treiben.
26 FRISCHER LOOK UND NEUE KRAFT
Der neue BMW X3 zeigt sich mit starker Motorisierung sowie
auen und innen neu gestylt.
THEMEN
28 WIE FUNKTIONIERT... DAS HEAD-UP DISPLAY?
Ein Blick unter die Armaturentafel: So gelangen die wichtigen
Fahrinformationen direkt ins Blickfeld des Fahrers.
34 WAHRE WERTE
Mode und Accessoires aus dem BMW Lifestyle Shop.
44 ISLEOFWAHNSINN
Im Frhsommer machen sich zehntausende Motorradfahrer auf
zur britischen Isle of Man. Knapp zwei Wochen dauert dort die
Tourist Trophy. Nchstes Jahr wird das Rennen 100 Jahre alt.
56 EINE WOLKE AUS STAHL
Die BMW Welt, das neue Erlebnis- und Auslieferungszentrum,
ist ein Meisterwerk der Baukunst.
62 RANKINS LIEBESBRIEFE
Die britische Queen, Gisele Bndchen, Vivienne Westwood -
dem Charme des britischen Starfotografen Rankin erliegt jeder,
72 ZEIT FR EIN WENIG ACTION"
Alex Rider, der Held im Actionthriller Stormbreaker, ist
mindestens so ausgefuchst wie James Bond. Aber deutlich
jnger. Und er liebt BMW.
75 FAHRKUNST: RUTSCHGEFAHR
Aquaplaning ist gefhrlich wie Glatteis. Wir zeigen die richtige
Reaktion des Fahrers und welche Hilfe DSC leistet.
78 TIEFSTAPLER IM HHENRAUSCH
Mit dem BMW M6 Cabrio durch die Schweiz: Bergpsse,
Kunstmzene und kulturelle Vielfalt.
6 TOPSHOT
Der dnische Knstler Olafur Eliasson gestaltet das nchste
BMW Art Car. Der erste Entwurf ist eiskalt.
8 NEWS
Le Mans Classic | BMW ORACLE Racing | BMW Automobile
sind Blackberry-kompatibel | Zehn Fragen an Pink | Der neue
BMW X5 | Die Zahl | Kurzmeldungen | Termine
40 EIN TAG MIT...
... Hybrid III, dem sensiblen Dummy im Crashtestzentrum
der BMW Group.
76 HIN UND WEG
Neue Restaurants, Bars und Hotels.
88 BMW DEUTSCHLAND
BMW Sailing Cup | Neu: BMW R 1200 R | BMW 02er Reihe
feiert 40. Geburtstag | Mit BMW Motorsport-Direktor Dr. Mario
Theissen beim Mountainbiken | BMW on Tour 2006 | Exklusive
7er Editionen | Young Euro Classics | Termine
104 MEIN BMW
Hormazd Sorabjee aus Indien und sein BMW 325L
106 VORSCHAU/IMPRESSUM
News
3/06
Spannende 24 Stunden mit
18 Rennen in sechs Klassen
und einer schlaflosen Nacht.
Dabei waren diesmal ein
Dutzend BMW Rennwagen
der Modelle 328, M 1 (ganz
rechts) und 3.0 CSL Coupe
(rechts und unten), das in
seiner Klasse siegte.
LE MANS CLASSIC
Comeback der Legenden
Am Start ein halbes Jahrhundert Motorsportgeschichte. 396 historische
Rennwagen von 1923 bis 1979 fahren die 24 Stunden von Le Mans.
Le Mans rief - und alle, alle kamen. Die groen Namen wie BMW,
Porsche, Ferrari. Und die schon halb vergessenen wie Lagonda, Dela-
haye, Lola. 396 klassische Rennwagen der Jahrgnge 1923 bis 1979.
Bedingung der Zulassung: Jeder Modelltyp musste in dieser Zeit an
einem der legendren 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilgenom-
men haben. Auch rund ein Dutzend BMW Fahrzeuge gingen an den
Start. Mehrere BMW 328, darunter das Touring Coupe, das 1939 in Le
Mans seine Weltpremiere feierte und auf Anhieb auf Platz 5 in der
Gesamtwertung fuhr. Einige BMW Ml , 1981 bei den 24 Stunden dabei
und damals wie heute gesteuert unter anderem von Leopold Prinz von
Bayern. Sowie Rennwagen des Modells BMW 3.0 CSL Coupe, das 1973
in seiner Klasse gewann und den Sieg 2006 wiederholte.
Ein Wiedersehen der Autoveteranen, eingeteilt in sechs Altersklassen.
Die Wagen jeder Klasse absolvierten innerhalb von 24 Stunden jeweils
drei Rennen. An den 50 000 Zuschauern raste rund um die Uhr gut ein
halbes Jahrhundert Motorsportgeschichte vorbei. Der Mythos lebt. Le
Mans Classic, erst zum dritten Mal ausgetragen, ist bereits zu einem
der bedeutendsten historischen Autorennen avanciert. Und zum gr-
ten Oldtimertreffen Europas. Am Rennkurs prsentierten 150 Clubs
mehr als 5000 klassische Automobile.
www.bmwmobiletradition.de I www.lemansclassic.com
Irritierende Scheinmanver, furiose Duelle, Bug-an-Bug-Finish - nie
waren America's-Cup-Vorregatten spannender als beim letzten Louis
Vuitton Act dieser Saison vor Valencia. Die Geschwindigkeitsunterschiede
der Topteams Alinghi, BMW ORACLE Racing, Emirates Team New Zea-
land und Luna Rossa Challenge sind minimal. In der Gesamtwertung
2006 sind die Big Four nur um einen Punkt getrennt. BMW ORACLE
Racing ist laut den Regeln nach Neuseeland zweitbester Herausforderer.
In den kommenden Monaten wird trainiert und die Yacht weiter opti-
miert. Der letzte Act vor dem Louis Vuitton Cup, dessen Sieger Alinghi
beim America's Cup im Juni 2007 herausfordern wird, findet Anfang
April nchsten Jahres vor Valencia statt. www.bmworacleracing.com
KOMMUNIKATION
Blackberryan Bord
Termine planen, Adressen verwalten, E-Mails
empfangen und senden - der kanadische Hand-
held Blackberry ist nicht nur Kult und Status-
symbol, er kann unterwegs fast schon den Lap-
top ersetzen. Ab sofort ist das Modell Blackberry
8700 auf Wunsch auch in jedem neuen BMW
Automobil verwendbar. Es wird per Bluetooth
mit der im Auto eingebauten Freisprecheinrich-
tung gekoppelt (Sonderausstattung 644). Der
Fahrer kann das Gert dann ber die Tasten des
Multifunktionslenkrads bedienen, Anrufe an-
nehmen und ttigen sowie das Adressbuch des
Blackberry nutzen.
FAHRSIMULATOR
An der Grenze zur Realitt
Im neuen dynamischen High-Tech-Fahrsimula-
tor der BMW Group wird die Strae quasi ins
Labor geholt. Hochleistungsrechner erzeugen
unter der Projektionskuppel virtuelle Fahrbedin-
gungen, die real bisher nur auf Teststrecken
erlebbar waren. Von der Neigung des Autos, das
auf einer beweglichen Plattform steht, bis zum
Motor- und Reifengerusch. Im Fahrsimulator
werden die Assistenzsysteme von morgen
erprobt, wie zum Beispiel Spureinhaltung und
Verkehrszeichenerkennung. Der groe Vorteil der
Simulation: Die Tests sind unabhngig vom Wet-
ter beliebig oft und exakt wiederholbar. Rationel-
ler und effektiver als auf der Strae. Und vor
allem ohne jedes Risiko.
Noch leistungsstrker, dynamischer, agiler - der knftige BMW
X5 hebt das Fahrerlebnis in einem Sports Activity Vehicle auf ein
bislang unerreichtes Niveau. Als einziges Fahrzeug dieses Seg-
ments kann er mit Aktivlenkung, Head-Up Display sowie Adap-
tiveDrive mit Wankstabilisierung und adaptiven Stodmpfern
ausgestattet werden. Weltweit einzigartig in dieser Klasse ist auch
die serienmige Runflat-Bereifung. Der neue X5 ist in der Ln-
ge um knapp 19 Zentimeter gewachsen und verfgt auf Wunsch
ber eine dritte Sitzreihe. An den Start geht er mit zwei Benzin-
motoren und einem Dieseltriebwerk, die jeweils trotz erhhter
Leistung weniger Kraftstoff verbrauchen. www.bmw.com/x5
IN KRZE
Absatzrekord
Im ersten Halbjahr 2006 ist der Absatz der Marke BMW um elf Prozent auf
597120 Fahrzeuge gestiegen. Insgesamt hat die BMW Group in diesem Zeit-
raum 698470 Autos (plus acht Prozent) verkauft, www.bmwgroup.com/ir
Der Champion der BMW Championship
Mit dem Sieg bei der BMW Championship im englischen Wentworth Club
feierte der Brite David Howell (Fotos) den grten Triumph seiner Karriere
und kam erstmals in die Top Ten der Golf-Weltrangliste. Howell berglck-
lich: Ich bin berwltigt, die BMW Championship gewonnen zu haben. Sie
ist das Ma aller Dinge auf der European Tour." Ab 2007 wird es auch auf der
US PGA Tour eine BMW Championship geben. Sie wird zum ersten Mal
Anfang September in Chicago ausgetragen, www.bmw-golfsport.com
Energie aus Mll
Das BMW Werk Spartanburg deckt die Hlfte seines Energiebedarfs mit
Methangas, das auf einer Mlldeponie entsteht. Das Gas wird zur Strom-
erzeugung und Heizung genutzt. Dadurch verringern sich die C02-Emissio-
nen um etwa 17000 Tonnen pro Jahr, und die Energiekosten des Werks
sinken um jhrlich rund eine Million Dollar, www.bmwusfactory.com
Erzbergrodeo
Wie schon im Vorjahr hat der fliegende Finne" Simo Kirssi auf einer BMW
HP2 den Iran Road Prolog beim weltberhmten Erzbergrodeo in sterreich
gewonnen. Als einziger Fahrer schaffte er die mrderische Strecke mit
8:56.68 in weniger als neun Minuten, www.erzoerg.af
LGT - Die Vermgensexperten
des Frstenhauses von Liechtenstein.
Die Kunst mit innovativen Methoden
und Instrumenten bleibende Werte
zu schaffen, zu erhalten und zu mehren.
Die Vermgenskultur der bleibenden Werte.
Tel. 00800 8888 99 00 I www.l gt.com I Bahrain Basel Berlin
Bern Chur Davos Dublin Frankfurt Genf Grand Cayman
Hamburg Hongkong Kln - Labuan Lausanne Lugano
Mannheim Montevideo Mnchen Pfffikon Singapur
Stuttgart Tokio Vaduz Wien Zrich
Formel BMW Deutschland
Zandvoort, Niederlande, 1. bis 3. September
Hockenheimring, Deutschland 27. bis 29.
Oktober
Die Nachwuchstalente starten im Rahmen-
programm der DTM, der WTCC und der Formel 1.
www. bmw-motorsport. com
FormulaOne-
The Great Race Design
Design Museum London, England,
bis 15. September
In einer Ausstellung zur Geschichte der Formel 1
zeigt das Design Museum London in
seinem Museum Tank einen Rennwagen
des BMW Sauber F1 Teams.
www rie^innm! isei im nrn
Olafur Eliasson -The Endless Study
Wien, sterreich, bis 3. Oktober
Werke des dnischen Knstlers Olafur Eliasson,
der das Wasserstoff-Rekordfahrzeug BMW H2R
zu einem BMW Art Car gestaltet (siehe Top Shot
Seite 6), sind in der Kiesler Stiftung zu sehen.
www.kiesler.org
Retrospektive Zaha Hadid
Guggenheim Museum,
New York, USA, bis 25. Oktober
Werkschau, die 30 Jahre des Schaffens der
Architektin vorstellt. Zaha Hadid hat auch
das Zentralgebude des BMW Werks Leipzig
entworfen.
www.guggenheim. org
Formel 1
Die Grand-Prix-Saison 2006
Groer Preis von
1 Italien in Monza, 10. September
2 Belgien in Spa-Francorchamps,
17. September
3 China in Schanghai, 1. Oktober
4 Japan in Suzuka, 8. Oktober
5 Brasilien in Sao Paulo, 22. Oktober
www.bmw-sauber-f1 .com
Mondial de TAutomobile
Paris, Frankreich, 30. September bis
15. Oktober
Auf der Pariser Automesse zeigt BMW unter
anderen den neuen X3, das 3er Coupe und
das M6 Cabrio. 1,4 Millionen Besucher und rund
11 000 Journalisten werden erwartet.
www. mondial-automobile. com
Geneva Classics
Genf, Schweiz, 6. bis 8. Oktober
Premiere einer in Europa einzigartigen Messe, bei
der klassische Autos, Motorrder, Boote, Busse,
Zge und Flugzeuge prsentiert werden. Ebenfalls
dabei die BMW Group Mobile Tradition.
www. geneva-classics. ch
Meeting des International Council
of BMW Clubs
Pretoria, Sdafrika, 16. bis 19. Oktober
Bei der Jahreshauptversammlung feiert die Dach-
organisation der BMW Clubs ihr 25-jhriges
Bestehen. Inzwischen gibt es weltweit mehr als
600 BMW Clubs mit ber 200000 Mitgliedern.
www.bmw-clubs-international.com
Formel BMWWeltfinale
Valencia, Spanien, 24. bis 26. November
Der Hhe- und Schlusspunkt der vier Formel BMW
Serien (Deutschland, Grobritannien, Asien, USA)
findet auf dem Circuit de la Comunitat Valenciana
Ricardo Tormo statt.
www.bmw-motorsnort.com
WTCC
Bei der FIA World Touring Car Championship
geht BMW mit drei Lnderteams an den Start.
Brunn, Tschechische Republik, 3. September
Istanbul, Trkei, 24. September
Valencia, Spanien, 8. Oktober
Macau, China, 19. November
www.bmw-motorsport.com
www.fiawtcc.com
RolexVintage Festival
Lime Rock Park, Lakesville, Connecticut,
USA, 1. bis 4. September
Das Festival wird von BMW prsentiert und
ist eines der bedeutendsten Treffen historischer
Rennwagen in den USA.
www. limerockfallfestival. com
BMW Art Cars Tour
Kuala Lumpur, Malaysia, 14. September
bis 22. Oktober,
Taipei, Taiwan, 25. September bis 29. Oktober
Je vier BMW Art Cars sind in Asien zu sehen:
In der Galeri Petronas in den Petronas Twin Towers
in Kuala Lumpur die von Ken Done, Roy Lichten-
stein, Frank Stella und Andy Warhol gestalteten
Autos. Das Taipei Fine Arts Museum prsentiert
Alexander Calder, David Hockney, Jenny Holzer
und Matazo Kayama.
www.galeripetronas.com.my I www.tfam.gov.tw
Ryder Cup
Straffan, Irland, 22. bis 24. September
Beim 36. Kampf der Kontinente" der besten
Golfer aus den USA und Europa auf dem Meister-
schaftsplatz des K Club ist BMW als Official Car
erstmals mit von der Partie.
\fl/\A/\A/ h,m\n/-nnlfcnnrt mm I \A/\AAA/ knli /h ;o
GIRARD-PERREGAUX
for BMW ORACLE Racing
R&D01-USA87
Exklusivmodell, gewidmet der USA 87, dem neuen Boot
des BMW ORACLE Racing Teams.
Chronograph mit linksseitigen Drckern und
2x5' Regatta-Startanzeige, Uhrwerk GIRARD-PERREGAUX
GP 033C0 - mechanisch mit automatischem Aufzug, ergonomisches
Titangehuse (ultraleicht-101 g), verglaster Gehuseboden. Liefer-
bar in zwei Versionen, mit silberner oder schwarzer Innenlnette.
Kautschukband mit Faltschliesse.
Serie limitiert auf 750 Exemplare, einzeln nummeriert.
GP
GIRARD-PERREGAUX
MANUFACTURE DE HAUTE HORLOGERIE DEPUiS 1791
<Jt
Mit seinem neuen BMW X3 fhrt
Stefan Ibendorf aus Hamburg am
liebsten ans Meer zum Buggykiten.
In St. Peter-Ording findet er am
Strand alles, was er fr sein Freizeit-
vergngen braucht: Weite, Wind
und festen Sand.
Hamburger Wohn- und Bromeile am alten Fischereihafen.
Unten und links: BMW X3 auf der Khl brandbrcke. Von Hamburg bis zur Abzwei gung
nach St. Peter-Ording dauert die Fahrt auf der Autobahn nur eine Stunde.
raus aus
der Stadt
Auf der einen Seite der platte Sand, auf der anderen die
Wasserkante. Der Wind weht von der See, die untergehende
Sonne verschwindet hinter dem Horizont. Ein straff
gespannter Drachen steht vor dem makellosen Himmel, der
grenzenlos scheint. Unter ihm sirren die Reifen im Sand,
whrend es dahingeht in ungebremster Fahrt.
Diese Erinnerung ist fr immer in das Gedchtnis von
Stefan Ibendorf eingebrannt. Und ich mchte sie nicht mis-
sen", versichert er. Drauen wogen die Sommerwiesen, ma-
voll gestaffelt ziehen Baumreihen vorbei. Man sieht sich
automatisch aus der Helikopterperspektive durch diese frie-
sische Landschaft brausen. Hin und wieder stehen tatsch-
lich schwarz-weie Khe in der Gegend herum oder ein
reetgedecktes Bauernhaus.
Es dauert nur eine Stunde an einem Freitagabend auf der
Autobahn von Hamburg-City bis zur Abzweigung nach St.
Peter-Ording an der Nordsee. Eine Stunde, und die quirlige,
urbane, manchmal glitzernde, immer hektische Welt, in der
Ibendorf, Mitte dreiig und in einem jungen Bro verant-
wortlich fr mehrere Teams, die von Ungarn bis Dubai
Ladenkonzepte fr global agierende Textilketten entwerfen
und realisieren - eine Stunde nur, und diese Welt, in der
Ibendorf hart arbeitet und gerne lebt, ist vergessen.
Klar ist es immer mal stressig, das kennst du auch", plaudert
der studierte Ingenieur. Trotzdem macht mir meine Arbeit
Spa. Sie erfllt mich. Ich bernehme gerne Verantwortung."
Doch schon im nchsten Moment, ein paar Baumreihen weiter,
richtet sich Ibendorfs Blick wieder nach innen. Am Steuer wirkt
er noch gro gewachsen und durchtrainiert, ein Vorzeigemo-
dell der modernen Businesswelt. Und doch klingt er jetzt auf
einmal wie ein kleiner Junge: Am Strand, da spielst du mit den
Naturgewalten."
Viel ist ja nicht ntig, um in Mnnern die Fhigkeit auf-
rechtzuerhalten, sich zweckfrei und friedlich an ihrem Dasein
zu erfreuen. Bei den Kitebuggy-Fahrern von St. Peter-Ording
sind es:
- eine mglichst groe Flche, auf der niemand im Weg steht,
- ordentlich Wind, der die Drachen, genannt Kite, Schirm oder
auch Matte, zum Fliegen bringt,
- ein niedriges Fahrzeug, in dem sie manchmal mit ber 100
Stundenkilometern durch die Gegend brettern wie dreirdrige
Zentauren.
Die Kraft des Windes in den Hnden
haben. Sich dabei lautlos fortbewegen. Und
das auch noch umweltfreundlich", schwrmt
auch Henrik Busse, Kitebuggy-Lehrer in St.
Peter-Ording. Gttlich. Du kommst dir vor
wie der Knig der Welt."
Busse und seine Freunde haben am nchs-
ten Morgen ihre Buggys am Rand der mehrere
Quadratkilometer groen Fahrzone abgestellt
- nur ein paar Schritte von Deutschlands einzi-
gem Strandparkplatz entfernt, der hier in St.
Peter berall ausgeschildert ist. Thermikblasen
lsen sich trge vom Boden. Die heie Vormit-
tagsluft lsst die Umrisse der wenigen Strand-
leicht gewinnt
immer
Buggykiter in Akti on: Leise sirren die Reifen ber den Strand.
Intelligenter Leichtbau bringt auch auf Sand Vorteile.
cafes wackeln, die bei Flut auf hohen Stelzen bis ins Wasser
ragen. Es sieht aus, als wrde man durch eine antiquarische
Spiegelreflexkamera blicken, die sich kaum scharf stellen lsst.
Whrend der Hamburger Ibendorf noch seine Morgenrunde
schwimmt, hngen die einheimischen Buggykiter lssig in
den Sitzen ihrer Fahrzeuge. Sie unterhalten sich ber die neu-
esten Trends in der Schirmentwicklung, die Vorteile vollgefe-
derter Buggys und ihre persnlichen Tricks beim Finetuning
der Sportgerte.
Der neuseelndische Drachenpionier Peter Lynn brachte
Kitebuggy-Fahren Anfang der 80er Jahre nach Europa. Am
meisten hat sich seitdem bei den Drachen getan. Die Buggyfah-
rer mssen sich heute nicht mehr von einfachen Lenkdrachen
ziehen lassen. Von eineinhalb bis fnfzehn Quadratmetern ste-
hen in allen Gren Hochleister zur Verfgung, deren Bau-
weise Gleitschirmen entspricht. Diese sogenannten Vierieiner
bilden bei ausreichend Luftdruck ein stabiles Strmungsprofil.
I Bei Gleitschirmen gibt die Gleitzahl das Verhltnis aus zurck-
gelegter Distanz und Hhenverlust an; beim Buggykiten ent-
spricht diese Zahl der Performance des Schirms auf Kursen
hoch am Wind.
Auch heute bentigt ein Buggypilot nicht mehr als einen
Kite und ein Fahrzeug fr diesen extravaganten Sport. Doch
auch ber die fahrbaren Unterstze lsst sich trefflich diskutie-
ren. Zwar schrauben und schweien nur noch wenige Piloten
ihre Buggys selbst zusammen. Wie bei den Schirmen vertrauen
die meisten bei ihren fahrbaren Unterstzen auf die Entwick-
lungsarbeit der professionellen Hersteller: Diese arbeiten
jedoch wiederum mit Hilfe der Tipps von Spitzenfahrern wie
Busse stndig an der Optimierung der zunehmend robusteren
und dickreifigeren Modelle. Die Topbuggys von vor fnf,
sechs Jahren", erklrt dieser, sind heute Einsteigermodelle."
Grundstzlich geht es bei den meist aus Edelstahl gefertig-
ten Konstruktionen um das optimale Verhltnis aus Gewicht
und Verwindungshrte. Auch wenn bei starkem Wind schwere
Buggys besser Kurs halten, sollten die Fahrzeuge mglichst
leicht sein - so bleiben sie trimmfhig. Denn einen leichten
Buggy kann man bei strmischen Verhltnissen zustzlich mit
Gewichten versehen. Bei leichtem Wind jedoch - und womg-
lich auch noch weichem Untergrund - gewinnt immer eine
leichtere Konstruktion.
24 BMWMagazin
Zwei Parameter bestimmen die Performance eines Buggys",
erlutert Busse. Der Schwerpunkt einerseits. Hier gilt eine
Gewichtsverteilung von 40 Prozent auf dem Vorderreifen und
jeweils 30 Prozent auf den beiden Hinterreifen als optimal,
damit der Buggy im Zweifelsfall mit allen Reifen gleichzeitig
ausbricht." Mit Hilfe von Waagen hat er seinen Sitz so einge-
stellt, dass sein Krper optimal positioniert ist. Dazu kommt
noch der Angriffspunkt des Kites", fhrt Busse fort. Im besten
Fall ist er deckungsgleich mit dem Schwerpunkt. Je nach per-
snlichem Geschmack kannst du das aber beliebig variieren."
Endlich frischt der Wind auf. Ibendorf ordnet die Leinen sei-
nes Schirms. Er hat sich zu einem befreundeten Architekten
und dessen Freundin gesellt. Wie Ibendorf sind sie regelmige
Wochenendpendler zwischen Hamburg und dem Buggy-
strand. Allein das Spiel mit dem Drachen im Wind hat schon
etwas Kontemplatives", ruft Ibendorf. Auerdem spart man
sich das Fitnessstudio."
Natrlich gibt es gute und bessere Buggypiloten. Die Elite
der etwa 1600 registrierten deutschen Kitebuggy-Fahrer hat
sich lngst auf Regatten spezialisiert. Hier kommen zum reinen
Spa an der Bewegung die Herausforderungen eines Renn-
sports: das Taktieren auf dem Regattakurs. Das hochprzise
Handling des Kites. Die geschickte Kurs-
wahl unter Beachtung der Vorfahrts- j
regeln. Bei Buggyrennen gilt rechts vor
:
m
links", sagt Busse, der trotz seines migen Saisonstarts noch
hofft, sich fr die Weltmeisterschaft zu qualifizieren.
Doch der Reiz dieses hochdynamischen Spiels mit den
Elementen erschliet sich auch an einem rennfreien, freund-
lich windigen Samstagmittag - weil es so einfach ist. Erst zuckt
der Schirm am Boden, dann steigt er in den blauen Himmel.
Die Kraft wird grer, schon hngen die ersten Piloten ihre
Leinen ins Hfttrapez. Je nachdem, wo sie ihre Kites im Wind-
fenster platzieren, zieht es die Mnner frmlich vom Boden.
In diesem Moment kommt der Buggy ins Spiel, der die Kraft
des Windes in Bewegung umsetzt, als wre es die natrlichste
Sache der Welt. Man will es sofort nachmachen.
Ibendorf ist flink in sein Fahrzeug gestiegen und rollt
dahin. Von keinem Motor, sondern nur von der schieren Kraft
des Windes in Bewegung versetzt, kreuzen die Buggyfahrer
ber den Strand. Endlich spren sie in den Hnden den krf-
tigen Zug ihrer Kites. Es ist das reine Vergngen.
Das Fahren, das freie Fahren. Nicht nur mit dem Wind
auch gegen den Wind, auf schnelleren und langsameren Kur
sen. Es ist wie eine Reise ber die Weite dieses Strandes'
schwrmte Stefan Ibendorf noch eben. Doch jetzt ist endlic
Ruhe - bis auf das Sirren der Reifen im Sand.
www.buggyfahrschul e.de 1
Schutzausrstung ist beim Buggy-
kiten Pflicht. Unten: Bei krftigem
Wind ist der Einstieg ins dreirdrige
Gefhrt gar nicht so ei nfach.
FRISCHER LOOK UND NEUE KRAFT
Seit seinem Debt vor drei Jahren hat der BMW X3 noch immer
eine Alleinstellung im Segment der hochwertigen, kleinen Sports
Activity Vehicles (SAV). Seine Popularitt verdankt er seinen auer-
gewhnlichen Handling- und Traktionseigenschaften und einer bei
vergleichbaren Fahrzeugen unerreichten Fahrdynamik. Beides
basiert in erster Linie auf dem intelligenten Allradantrieb xDrive und
einer breiten Palette leistungsstarker Motoren.
Mit der jetzt vorgestellten Modellberarbeitung verstrkt BMW
diese Tugenden, ergnzt die Fahrdynamikregelung DSC und
verschnert das Fahrzeug innen und auen.
Man erkennt den neuen BMW X3 an seinen berwiegend in
Wagenfarbe lackierten Stofngern und an den markanten Rck-
leuchten mit LED-Lichttechnik. Auch der Innenraum berzeugt
durch neue und hochwertige Materialien.
Erstmals bei einem BMW Modell steht ein Dieselmotor an der Spit-
ze der Modellpalette. Mit 286 PS und 580 Newtonmetern Drehmo-
ment beschleunigt der aus dem BMW 535d bekannte und fr den
X3 weiterentwickelte Motor mit Variable Twin Turbo Technologie
den BMW X3 3.0sd in 6,6 Sekunden auf 100 Stundenkilometer.
Dabei gelang den BMW Ingenieuren das Kunststck, die Leistung
des ohnehin schon konkurrenzlosen Motors weiter zu erhhen und
das Gewicht durch ein Aluminium-Kurbelgehuse gleichzeitig
deutlich zu senken. Dieselalternativen sind der 3,0-Liter-Sechszylin-
der mit 218 PS und ein 150 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder.
Bei den Benzinmotoren (3,0- und 2,5-Liter-Sechszylinder, 2,0-
Liter-Vierzylinder) stellt ebenfalls ein innovativer 3,0-Liter-Sechszy-
linder-Reihenmotor im X3 3.0si die Leistungsspitze. Er verfgt wie
die anderen Ottomotoren ber die variable Ventilsteuerung Valve-
tronic und leistet 272 PS.
Das permanente und vollvariable Allradsystem xDrive arbeitet in
dem neuen BMW X3 noch prziser und dynamischer. Dafr haben
die Ingenieure das System effizienter und schneller mit den Senso-
ren der Fahrdynamikregelung DSC und der Motorsteuerung ver-
netzt, um durch eine intelligente Verteilung der Antriebskrfte zwi-
schen den beiden Achsen das Fahrverhalten weiter zu verbessern.
Gleichzeitig erhlt DSC im neuen BMW X3 zustzliche Funktionen
wie das automatische Trockenbremsen bei Nsse, das Voranlegen
der Bremsbelge, wenn der Fahrer bei Notsituationen abrupt vom
Gas geht, oder eine Haltefunktion fr das Anfahren am Berg.
www.bmw.com/x3
<Jt
T e x t : M i c h a e l S e i t z
Stellen Sie sich vor, Sie fahren im dichten Stadtver-
kehr von Tokio ber eine von mehreren bereinander
liegenden Straen, oder Sie rollen in Los Angeles ber
einen zwlfspurigen Highway. Der Verkehr ist dicht, Sie
kennen sich nicht aus und folgen dem Navigations-
system." Der BMW Ingenieur Gunnar Franz macht eine
Pause, um ganz sicher zu sein, dass sein Zuhrer gedank-
lich in der beschriebenen Situation angekommen ist.
Was Sie jetzt brauchen, sind exakte und rechtzeitige
Informationen direkt zum Geschehen - ohne jede Ablen-
kung und vor allem ohne von der Strae wegzublicken."
Seit Mitte der achtziger Jahre forscht BMW an einer spe-
ziellen technischen Lsung fr den Einsatz im Automobil.
Die bis dahin bekannten Systeme wurden hauptschlich
zur Information von Piloten in Flugzeugen eingesetzt.
Auch einige amerikanische Fahrzeughersteller starteten
mit ersten Versuchen.
Doch die Systeme zur Anzeige eines knstlichen Hori-
zonts im Militrflugzeug oder die wenigen und schlecht
ablesbaren Standardsymbole in den ersten Fahrzeugen
entsprachen nicht den Anforderungen von BMW. Wegen
der komplexen Grafiken unter anderem fr das Naviga-
tionssystem brauchten wir die Mglichkeit, jedes beliebi-
ge Bild zu projizieren. Das Bild sollte sehr hell und ausrei-
chend gro sein. Zuletzt mussten wir ein empfindliches,
optisches System in die enge Struktur unseres Armaturen-
trgers integrieren", erlutert Gunnar Franz.
Erst mit Hilfe neuer Erfindungen aus der Unterhal-
tungselektronik, revolutionrer LED-Lichttechnik und
vieler Detailforschungen gelang BMW die Lsung dieser
schwierigen Aufgabe. Heute erzeugt das Head-Up Display
in den Modellen der 5er Reihe, der 6er Reihe und im neu-
en X5 jedes gewnschte Motiv und projiziert es optimal
ablesbar ins Sichtfeld des Fahrers.
Das eigentliche Bild entsteht dabei im Inneren des
Armaturentrgers auf einem TFT-Display (Thin Film
Transistor) mit 65000 Bildpunkten, das in hnlicher
Form auch in der neuesten Generation von Mobiltelefo-
nen oder Videokameras arbeitet. Dieses Bild wird von 128
Leuchtdioden extrem hell hinterleuchtet. Leuchtdioden
arbeiten mit hohem Wirkungsgrad und erzeugen nur
wenig Wrme. Ansonsten wrde es an dieser engen und
kaum belfteten Stelle im Fahrzeug fr einige Bauteile im
System und im Umkreis viel zu hei. Der Lichtstrahl der
LEDs schickt das Bild anschlieend wie ein Diaprojektor
auf eine Reise bis zur Windschutzscheibe. Dabei wird das
Motiv ber vier Spiegel umgelenkt und etwa um das
Sechsfache vergrert. Obwohl sich der Hinweis direkt in
DER FAHRER ERHLT ALLE WICHTIGEN INFORMATIONEN,
OHNE DEN BLICKVON DER STRASSE ZU NEHMEN.
Gunnar Franz und sein Team haben das einzige Anzeige-
system fr Automobile entwickelt, das diesen Anspruch
erfllt. Mit dem BMW Head-Up Display sieht der Fahrer
die Fahrspur vor sich und bekommt die wichtigsten Hin-
weise wie Geschwindigkeit oder die Zeichen des Naviga-
tionssystems eingeblendet.
Die oben geschilderte Szene zeigt nicht nur den Nut-
zen, sondern auch die Notwendigkeit des BMW Systems.
Noch vor 15 Jahren htte ein Head-Up Display nur weni-
ge Informationen wie Khlwassertemperatur oder
Motordrehzahl ins Sichtfeld des Fahrers spiegeln knnen.
Heute wetteifern immer mehr Symbole und Displays um
die Aufmerksamkeit des Piloten. Gleichzeitig werden die
Straen voller und die Technik anspruchsvoller. Hufig
kann der Fahrer mit einem kurzen Blick auf die Instru-
mente nicht schnell genug Wichtiges von Unwichtigem
unterscheiden. Die neuen Systeme zur Untersttzung des
Fahrers wie Navigation oder Aktive Geschwindigkeits-
regelung verlangen deshalb geradezu nach einer verbes-
serten Darstellung.
Neben der aktuellen Geschwindigkeit knnen im
Head-Up Display Navigationshinweise, Meldungen
der Check Control sowie die Anzeige der Aktiven
Geschwindigkeitsregelung abgelesen werden.
Links: Das BMW Head-Up Display im Querschnitt.
128 Leuchtdioden erzeugen einen hellen Lichtstrahl
(1) und schi cken ihn durch ein Display (2) mit 65000
Bi l dpunkten. Bis zu vier Spiegel (3) im Inneren
leiten die dort gezeigte Grafik weiter. Durch eine
transparente Abdeckung auf der Gehuseoberseite
(4) gelangt das Bild auf die Frontscheibe.
30 BMWMagazin
der Windschutzscheibe spiegelt, sieht der Fahrer durch
eine raffinierte Optik das Bild in etwa zwei Meter Entfer-
nung ber der Motorhaube schweben. Diesen Effekt
schtzen besonders Vielfahrer, da das Auge nicht stndig
zwischen der weiter entfernten Fahrbahn und den Instru-
menten im Nahbereich fokussieren muss. Auf langen
Strecken ermdet man dadurch deutlich weniger.
Fr den Fahrer spielt es dabei keine Rolle, ob er pltz-
lich in einen dunklen Tunnel fhrt oder durch eine Allee
mit wechselndem Licht und Schatten. Ein Spezialsensor
misst stets die Lichtverhltnisse in einigem Abstand vor
dem Fahrzeug und reguliert automatisch in Millisekun-
den die Helligkeit der Anzeige. Nur starkes Gegenlicht bei
tiefstehender Sonne oder Gegenverkehr kann die Ables-
barkeit beeintrchtigen. Damit mssen wir leben, es
macht keinen Sinn, einen ohnehin geblendeten Fahrer
noch strker durch ein noch helleres Display zu irritie-
ren", sagt Gunnar Franz.
Neben der Erforschung der gesamten Technik beschf-
tigte das Entwicklungsteam vor allem die perfekte Inte-
gration des Head-Up Display in die neu entwickelten
Fahrzeuge. Bisher hatten weder Designer noch Ingenieure
daran gedacht, die Frontscheibe als Projektionsflche zu
nutzen. Diese muss fr das neue System so genau gearbei-
tet sein, dass der Fahrer das Bild weder doppelt noch ver-
zerrt wahrnimmt. Diffizil gestaltete sich auch die Integra-
tion der Technik im Armaturentrger. Das Head-Up Sys-
tem besitzt etwa die Gre eines Schuhkartons und fand
im Armaturenbrett, das von Kabeln und Luftkanlen fr
die Klimatisierung durchzogen ist, zunchst kaum Platz.
Display und Spiegel konnte man jedoch nicht verkleinern.
DAS BILD IST JEDERZEIT GUT LESBAR.
SEINE HELLIGKEITREGELTSICH AUTOMATISCH.
Sie bestimmen unmittelbar die Gre der Anzeige und
den Bereich auf der Scheibe, innerhalb dessen der Fahrer
das Display berhaupt sehen kann.
Wegen des groen Erfolgs entwickeln die BMW Inge-
nieure das System stndig weiter und planen den Einsatz
in weiteren Baureihen, wie jetzt im neuen BMW X5. Erst-
mals kann der Fahrer das Display an seine Krpergre
und seine Sitzposition anpassen. Damit sich von Tokio bis
Los Angeles wirklich jeder BMW Fahrer uneinge-
schrnkt auf die Strae konzentrieren kann.
32 BMW Magazin
Dummy Hybrid III verkrpert
mit 1,75 Meter Gre und
78,2 Kilo Gewicht den Durch-
schnittsmann. Er hat auch
eine Frau, einen groen
Bruder sowie drei Kinder im
Alter von drei, sechs und
zehn Jahren.
T e x t : Wo l f g a n g S c h n e i d e r F o t o s : R o b e r t F i s c h e r
Regungslos sitzt er im Auto. Die blinden
Augen geradeaus gerichtet, die stummen Lippen
fest geschlossen, die Hnde locker am Lenkrad-
kranz fixiert. Aufwndig haben die Techniker
des Crashtestzentrums der BMW Group in
Mnchen den Dummy in die richtige Position
gebracht. Alles ist exakt vorgeschrieben: von der
Stellung der Fe bis zum Abstand zwischen
Kopf und Lenkrad. Nun wird Hybrid III noch
geschminkt. Die feuchte Farbe wird markieren,
wo sein Haupt den Airbag trifft. Es ist kurz vor
15 Uhr. Noch drei Minuten bis zum Start.
Zu diesem Zeitpunkt hat Crashtest-Dummy
Hybrid III das Schlimmste bereits hinter sich.
Vor ein paar Tagen hatten ihn die Sicher-
heitsingenieure fr einen Unfallsimulationsver-
such angefordert, einen von rund 300 pro Jahr.
Hybrid III war daraufhin aus dem Kreis seiner
80 Kollegen vom Aufenthaltsraum in die klima-
tisierte Zone gebracht worden, denn selbst seine
Krpertemperatur beim Test ist vorgegeben.
Hybrid III ist die dritte Generation von
Crashtest-Dummys, in den 70er Jahren ent-
wickelt, seit 1995 bei BMW im Dienst und seit
acht Jahren international das einzige zugelasse-
ne Testgert fr den Frontalaufprall. In den
meisten Fllen kommt Hybrid III in der Aus-
fhrung Durchschnittsmann" mit 1,75 Meter
Gre und 78,2 Kilogramm Gewicht zum Ein-
satz. Herr Mustermann hat auch eine Frau
(152 cm, 50 kg), einen groen Bruder (188 cm,
101,3 kg) und drei Kinder im Alter von drei,
sechs und zehn Jahren. Eine ganze Familie,
geschaffen nach dem menschlichen Vorbild,
vollgestopft mit Hightech und ziemlich wert-
voll: Ein komplett ausgestatteter Dummy kostet
mehr als 100 000 Euro.
Dummys sind sensibel. Das ist ihr Job. Ihre
Sensoren messen beim Test pro Sekunde 10000
Werte: Krfte, Beschleunigungen, Verformun-
gen ... Vor dem Einsatz wird geprft, ob der
Dummy noch alle Sinne beisammen hat. Der
Check-up ist eine gnadenlose Tortur.
Nachdem Hybrid III sich mindestens einen
Tag lang akklimatisiert hat, geht es ihm am
frhen Morgen an den Kragen. Buchstblich.
Der Kopf wird abgeschraubt und aus 38 Zenti-
metern Hhe mit der Schdeldecke voraus auf
eine Metallplatte fallen gelassen", erklrt Wer-
ner Prachar, Leiter Versuchstechnik in der Fahr-
zeugsicherheit. Das Genick prallt an einem Pen-
Ob gro oder klein - zum
Einsatz wi rd der Dummy im
Rollstuhl gefahren.
Oben Mitte: Die verstellbaren
Metallschablonen sind Teile
eines Gertes zum Ein-
messen der Dummyposition.
Unteres Bild: Die Nerven-
bahnen der Sensoren des
Dummys sind in einem Kabel-
baum gebndelt. Dieser
quillt aus seinem Rcken und
wi rd mit der Daten-
erfassungsanlage im Test-
wagen verbunden.
del mit 7 Metern pro Sekunde gegen ein Hin-
dernis. Ein 23,4 Kilo schwerer Metallzylinder
kracht mit 6,7 Metern pro Sekunde auf seinen
Brustkorb. Das entspricht einem Aufpralldruck
von 600 Kilogramm, der seine Rippen rund sie-
ben Zentimeter nach innen biegt. Sieben Zenti-
meter Verformung ist der Grenzwert, den ein
Mensch gerade noch berlebt. Anschlieend
setzt es noch krftige Schlge auf seine Knie, die
Fersen und die Fuballen.
Untersucht wird bei dem Check, ob die Ist-
Werte zum Beispiel der Elastizitt mit den
gesetzlichen Soll-Vorgaben bereinstimmen.
Die Untersuchungen dauern bis in den Nach-
mittag. Alle Messwerte liegen im grnen
Bereich. Wenn er knnte, wrde Hybrid III jetzt
erleichtert aufatmen. Gegen die Folter des
Checks ist der Crashtest mit wesentlich geringe-
ren Belastungen nahezu eine Spazierfahrt.
Um Hybrid IM ist es einsam geworden. Er ist
fertig geschminkt und mit der Datenerfas-
sungsanlage im Auto verkabelt. Die Techniker
haben sich zurckgezogen. Pltzlich wird es
gleiend hell. Batterien von Metalldampflam-
pen flammen auf. Das knftige BMW Modell,
noch streng geheim, setzt sich in Bewegung.
14 Kameras an der Strecke, am und im Auto
haben Hybrid III im Visier. Er ist der Star des
Augenblicks, umzingelt von Objektiven. Jede
Kamera macht 1000 Aufnahmen pro Sekunde.
Mit 50 km/h knallt das Auto in die Barriere.
Nach 30 Millisekunden blht sich der Airbag
auf. Nach 40 ms fliegt Hybrid III nach vorne.
Nach 50 ms landet sein Kopf im Airbag. Nach
180 ms prallt der Wagen von der Barriere zu-
rck. Nach 200 ms - der Dauer eines Wimpern-
schlags - ist alles Wesentliche des Crashs vorbei.
Nach einer ersten Begutachtung wird der
Dummy vorsichtig aus dem Auto gehoben. Im
Rollstuhl geht es zurck in die Untersuchungs-
abteilung. Die Diagnose am spten Nachmittag
ergibt: Hybrid III ist unverletzt. Morgen kann
er wieder zu seinen Kollegen - ab in den Warte-
saal bis zum nchsten Test.
Die Zahl der bei Unfllen getteten Auto-
insassen ist in Deutschland seit 1980 um etwa
die Hlfte gesunken. Nicht zuletzt, weil der so
geduldige Hybrid III fr die Menschen
immer wieder seinen Kopf hinhlt.
Von hi nten schi et ein Sport mot orrad schrg in die Kurve. Der
Motor pfeift und schreit schrill beim Herausbeschleunigen aus der
Gooseneck genannten Bergauf-Rechts. Das Vorderrad hebt ab. Die
Landstrae ist die Bhne. Es ist TT-Zeit auf der Isle of Man, dem
Eiland zwischen England und Irland. Tourist Trophy Nummer 99, das
legendre Straenrennen. Eines aus der alten Zeit, fr Helden und fr
mehrere zehntausend Besucher. Und 2007 wird die Tourist Trophy tat-
schlich 100.
Anfang Juni gasen zwei Wochen lang Rennmotorrder mit einem
Durchschnittstempo von etwa 200 km/h ber die Insel. Sieger werden
hier nach alter Manier unsterblich, Helden sind noch echte Helden.
Trotzdem hat die TT nach auen ein eher garstiges Image, weil Unflle
oft nicht gut ausgehen. Und dann gibt es noch diesen einen Sonntag,
den Mad Sunday. An diesem Tag wird ein Teil der Strecke, der Moun-
tain Course, wie an Renntagen zur Einbahnstrae abgesperrt, aber
drauf darf dann jeder. Jeder, der will und was zum Fahren hat. Die Ver-
kehrsregeln sind, sagen wir mal, offiziell frei interpretierbar. Alles in
allem", sagt ein Besucher, sind die TT-Tage unbeschreiblich."
Der 61 Kilometer lange Rundkurs der Capital of Road Race"
fhrt rechtsherum ber die Insel. Start und Ziel ist in Douglas. Da geht
es die Hauptstrae runter, ber die Kreuzung, an der Tankstelle vorbei
und raus. Dutzende knifflige Ecken in beschaulichen Ortschaften
folgen. Ab Ramsey geht es hoch in die schnellen Berge. Es ist der
Mountain Course, und der vertrgt ein Durchschnittstempo von ber
200 km/h oder 124 Meilen.
Notdrftig sind manche Gartenmauern mit Strohballen abgepolstert,
Straenlaternen umwickelt, und auch an den alten, roten Telefonhus-
chen wird prventiver Denkmalschutz betrieben. Saftig steht das Gras
am Straenrand. Bordsteine dienen als Streckenbegrenzung, sind in
Schwarz und Wei angepinselt - das ganze Jahr ber, auch wenn kein
Rennen ist, wenn die Insel ruhig im Kanal liegt, nur ein paar Schafe
blken, Banker gerne die Vorteile der sehr niedrigen Steuerstze nut-
zen und William Christian auf der Brcke von Sulby steht. Sulby
Bridge ist eine schnelle Rechtskurve, ein groer gelber Pfeil zeigt das
deutlich an. Gleich danach kommt die Brcke, unter der gerade zwei
Enten Liebe machen. Der 82-jhrige William zeigt grinsend drauf. Der
alte Mann erzhlt in kaum verstndlichem Dialekt (man wei nicht,
ob es das Keltische oder nur sein Alter ist), dass er 20 Jahre Marshal"
bei den Motorradrennen war - freiwilliger Streckenposten, einer von
mehr als 1300 unverzichtbaren Helfern aus ganz Europa. William hat
eine Plakette in die Brcke gemauert, die seine groe Zeit dokumen-
tiert. Mittlerweile sind alle von Geburt an daran gewhnt, dass wh-
rend der TT Rennfahrer fnf Meter vor ihren Fenstern mit ber 270
Sachen die Gardinen zum Zittern bringen. Keiner kennt es anders."
Es ist Samstag, und das erste Rennen luft. Die Naturtribne an
der Braddon Bridge ist gefllt. Die Sitzbnke sind charmant morsch,
teils gebrochen, manche neu. Giovanni aus Italien ist fasziniert. Er ist
zum ersten Mal dabei. Unbelievable" findet er das alles und nippt an
seiner Dose Bitter. Er und ein paar Kumpels sind von Rom aus auf die
Insel gefahren, in fnf Tagen, alles Landstrae. Durch die Schweiz,
Deutschland, Frankreich, Belgien und dann mit der Fhre nach Eng-
land, wieder bers Wasser auf die Insel. Silvio holt vom Hot food and
drinks"-Stand Burger und Hotdogs mit Zwiebeln. Rennfahrer John
McGuinness fliegt auf seiner Honda vorbei, knieschleifend.
Er beherrscht die Szene seit Jahren. Fast wie damals der bei einem
Straenrennen in Estland verunglckte Joey Dunlop, der ungeschla-
gen mit 26 TT-Siegen die Heldenliste anfhrt. McGuinness hat
immerhin schon acht Siege in der Tasche. Elegant gibt er Gas. Er liegt
in der sechsten, der letzten Runde fast dreiig Sekunden vor seinem
Konkurrenten lan Lougher. Mit Zentimeterabstand jagt McGuinness
an den Huserwnden vorbei. Er brennt einen neuen Rundenrekord
von fast 130 Meilen auf den Asphalt und gewinnt. Zieht den Helm ab,
grinst und ksst total verschwitzt seine Frau. Sein Sohn sitzt vorn auf
dem Tank und biegt stolz die Daumen nach oben.
Nach dem Mittagessen im Sulby Glen Hotel ist Training der Seiten-
wagen. Wir stehen mit ein paar hundert Zuschauern am Ende der
langen Geraden nach Greeba Bridge. Die hart angebremste Rechtskur-
ve heit Ballacraine. Hier wohnt Rachel Kelly mit ihrer sechskpfigen
Familie. Sie haben sich eine kleine Tribne in den Vorgarten gestellt.
Freunde sind zu Besuch, stehen oben mit einem Glas Gin in der Hand,
barfu, sind entspannt. Die Kinder springen auf dem Trampolin im
Garten herum, es ist ein Fest. Das Drumherum mag ich so sehr", sagt
Rachel, die hier im Haus geboren ist. Ich liebe die Atmosphre." Die
Rennen dagegen findet sie langweilig. Rennsport interessiert mich
halt nicht." Ihre Sommersprossen lcheln, ihre Jngste kurbelt auf
dem Dreirad vorbei. Ziemlich schnell.
Die Seitenwagen schieen zwischen den lichtdurchfluteten Bu-
men heran, hoppeln ber die Bodenwellen, der Schmiermaxe, wie
man den Beifahrer im Seitenwagen nennt, schmeit sich kurz vor dem
Einlenkpunkt Richtung Kurvenmitte der Fliehkraft entgegen. Nur
Millimeter hngt er ungesichert ber dem Asphalt. BMW hatte da
mal groe Zeiten", meint ein BMW fahrender Franzose neben mir
pltzlich. Bis in die Siebziger haben sie die Gespannrennen be-
herrscht", glaubt er sich zu erinnern. Christophe, so heit der Franzose
mit dem I survived mad sunday 2004"-T-Shirt, hat Recht. Von 1955
bis 1974 hat BMW nur ein Rennen der 500er-Klasse nicht gewonnen.
Abends spiegelt sich postkartengleich die Sonne im Meer vor
Douglas. An der Promenade stehen Tausende Motorrder aufgereiht.
Auf einer kleinen blauen Bank sitzen Rainer und Ingrid aus Coburg.
ALLE SIND DARAN GEWOHNT,
DASS RENNFAHRER MIT
BER 270 SACHEN DIE GARDINEN
ZUM ZITTERN BRINGEN."
Sie feiern ihre Silberhochzeit. Helden wie Dunlop und McGuinness",
sagt Rainer, haben mich schon vor dreiig Jahren begeistert." Nur
leider habe das Kleingeld fr eine TT-Reise nie gestimmt. Jetzt sind sie
mit ihrer Hayabusa hierher gefahren. Endlich", lacht Ingrid.
Weiter vorne stehen Chris, Ian und Stringer in Sam's Pub an der
Ecke. Die drei Englnder haben das Glck, trotz des Andrangs recht
schnell noch mal an drei dieser strongest ales" zu kommen. Sie sind
aus London und das erste Mal hier. Auch bei ihnen heit es ... end-
lich. Wir haben zehn Jahre von einem TT-Besuch getrumt." Doch
bisher haben sie Kinder aufgezogen, mit der Frau das Heim aufgebaut,
Verantwortung im Leben bernommen. Fast spontan packten sie die-
ses Jahr ihre 170-PS-Bikes in den Transporter, Ian hat die Lachgasanla-
ge an seiner Fireblade nachgefllt, und sind losgefahren. Ihre Augen
glnzen, weniger vom Bitter als von der Erinnerung an heute Morgen.
Da sind sie schon die Strecke abgefahren. The best road of the world."
Am Morgen des Mad Sunday steht Jan Goeman an der Tankstelle
in Ramsey. Seine BMW von 1991 hat er selbst aufgebaut. Vorbild war
die Rennmaschine von Helmut Dhne. Der deutsche Rennfahrer hat
1976 mit seinem Fahrerkollegen Hans-Otto Butenuth unter den Pro-
duction-Racern in der 1000er-Klasse gewonnen. Auf einer Schallplat-
tenhlle habe ich ein Bild von der Maschine gesehen und wusste:
Wenn schon BMW, dann die. Sie sah einfach toll aus", sagt Jan, setzt
sich auf den stylischen Boxer und braust los, in schwarzem Leder.
Bevor heute an diesem besonderen, jetzt noch ruhigen Sonntag die
Strecke abgesperrt wird, brummt Jan aus Deutschland noch durch ein
paar Kurven im Hinterland der Insel, fernab der Rennstrecke. Hgelig,
geschwungen ziehen sich die Strchen zwischen den Steinmauern
fast kitschig durch die Landschaft. Nur der typische Sound von Jans
Flattwin hngt noch eine Weile in der Luft, dann verhallt er. Der Wind
zieht khlend an diesem warmen Frhlingstag umher. Rauschen, Stille.
Vor dir grasen Khe, Vgel zwitschern beschaulich, und neben
dran schieen Rennfahrer mit brachialen 280 km/h ber Bodenwellen
zwischen Vorgrten entlang", sagt Paul, ein megaschneller GS Adven-
ture-Fahrer aus Preston, England. Mehr Gegensatz geht nicht." Es ist
fast 1 p.m., und gleich wird die Strecke geffnet. Aber jetzt fahren wir
erst mal selber - es ist Maaaaaad Sunday", schreit Paul lang gezogen, so
wie ein Boxmoderator, sitzt auf, startet den Motor und rollt an.
Wir folgen ihm, raus aus Ramsey. Ein paar Plastikpoller verengen
die Strae, Gas geben geht innerhalb der Ortschaft noch nicht. Gelb
markierte Polizisten passen auf. Vor uns ist die Ramsey Hairpin. Paul
schaltet einen Gang runter. Klar, was er vorhat. Fast setzen die Furas-
ten in der engen Links auf. Paul geht hart ans Gas. Wir jagen den
Hgel hoch. Es klingt irre. Es ist Mad Sunday. Lasst uns mad sein.
Alles ist unterwegs auf der Strecke. Rennmaschinen, Rennautos,
zwei Reisemobile, Racer und Schnarchnasen, die sich verirrt haben.
Jan jagt auf seiner BMW die Meute von Sportmotorradfahrern auf
Suzuki GSXR, Yamaha Rl, Honda Fireblade, Kawasaki ZXR. 10000
Maschinen sollen auf die Insel gekommen sein. Jan ist das egal, er legt
sich wie Dhne in die Kurven, im klassischen Stil, ohne Knie am
Boden, er bleibt aufrecht sitzen und ist schnell. Oben, wenn er den
ganz schnellen Kurvenkombinationen folgt, durch Mountain Mile,
Black Hut, Verandah, da wird er natrlich berholt, wegen des hhe-
ren Topspeeds der Sportler. Wer mehr Spa hat, sagt er, sei fraglich.
Hunderte, Tausende gasen am Mad Sunday ber den zur Einbahn-
strae gemachten Streckenabschnitt zwischen Ramsey und Douglas,
links an Kate's Cottage vorbei, an der Tribne von Creg-ny-Baa, wo
Hunderte in der Sonne liegen und feiern, durch die superschnelle
Rechts von Hillberry. Sie sind Helden. Es ist die Freiheit, die zhlt. Der
Schub nach vorne, die Dynamik, der Sport. Isle of Man bedeutet los-
lassen. Aber alles in allem, muss man sagen, ist die TT vor allem
eines: unbeschreiblich, www.iomtt.com I www.bmw-motorrad.com
Biker-Treffpunkt Bungalow: Fr spektakulre
Schrglagen gibt es auch schon mal Applaus. Oben:
Radarkontrolle auerhalb der Rennstrecke.
Doppelkegel und
Dach der BMW Welt,
das von nur zwlf
Sttzen getragen
wird (bei diesem
Modell sind davon
fnf zu sehen).
Rechts: Modell der
BMW Welt in einer
Nachtnsicht.
Die Sonne scheint auf die silberne Fassade der BMW Zentrale, der
Himmel ber Mnchen ist strahlend blau. Nur eine Wolke ist zu sehen,
aber die ist aus Stahl. Scheinbar schwerelos und federleicht schwebt sie ber
einem Grundstck zwischen Konzernzentrale und Olympiastadion, einzig
von mehreren Sttzen auf dem Boden gehalten. An ihrem Rand ruht ein
Wirbel aus Glas und Stahl - ein Doppelkegel, der das Spiel aus Kraft, Dyna-
mik und Leichtigkeit trgt und beherrscht.
Davor steht der Architekt. Wolf D. Prix, der Grnder des weltweit
bekannten Wiener Bros Coop Himmeib(l)au, trgt einen gelben Bauar-
beiterhelm - schlielich ist sein Gebude nicht so schwerelos, wie es wirkt.
Alleine die Stahlkonstruktion des Daches wiegt mehr als 3000 Tonnen.
Krne heben Pfosten ber Prix hinweg. Funken sprhen, whrend ein
Arbeiter Kanten schleift und mit seinen fast 300 Kollegen das einmalige
Gebude errichtet - die neue BMW Welt.
Als Erlebnis- und Auslieferungszentrum fr BMW Automobile konzi-
piert, wird sie das Portal zur Marke BMW sein. Jedes Auto, das die Kunden
dort abholen, wird darin zelebriert, und mit ihm die ganze Marke.
Auf einer Strae der Mobilitt" erleben Besucher die gesamte Modell-
palette und Technologien wie den Wasserstoffantrieb. Es gibt einen
JuniorCampus", wo Kinder und Jugendliche alles rund um das Thema
Mobilitt erfahren knnen. Mehrere Restaurants laden zum Verweilen ein,
ein Veranstaltungsforum bietet Rumlichkeiten fr Meetings aller Art: Vom
dezenten Kamingesprch bis zum internationalen Kongress ist nahezu alles
mglich.
Die Schritte im Doppelkegel hallen. Die BMW Welt ist eine Mischung
aus Theater und Markthalle", sagt Prix. Das lsst sich am besten von oben
sehen. Dort, auf einem groen Podest, werden bis zu 250 Kunden am Tag
ihr neues Automobil erhalten, das mit einem Aufzug aus der Tiefe aufstei-
gen wird wie ein Popstar. Dynamik und Leichtigkeit, die von der Fassade
LUFTIG, LEICHT, LEBENDIG
Wenn im Frhjahr 2007 die BMW Welt ffnet, werden jhr-
lich bis zu 850 000 Besucher erwartet. Kunden holen hier
ihren Neuwagen ab, Besucher flanieren in Ausstellungen,
hren Konzerte oder speisen in Restaurants. Neben dem
benachbarten Olympiastadion und der neuen Superarena
im Mnchner Norden soll die BMW Welt fortan zu den
Munich Big Three" zhlen, den drei groen Touristen-
attraktionen. Dabei wird die BMW Welt einen vergleichs-
weise geringen Energieverbrauch haben. So sorgt neben
der Klimatisierung das luftdurchlssige Dach fr angeneh-
me Temperaturen. Flexible Wandelemente helfen bei der
natrlichen Lftung. Zum Gesamtkonzept zhlen auch Fh-
rungen durch das benachbarte BMW Werk und Besuche in
dem komplett sanierten und erweiterten BMW Museum,
das im Sommer 2007 wieder erffnet wird. Die BMW Group
investiert dafr mehr als 100 Millionen Euro.
In einer Skizze auf
einfache Formen
reduziert: BMW Welt
mit Doppelkegel,
BMW Museum und
BMW Hochhaus
(rechts). Unten:
Blick aus der Halle
in Richtung Haupt-
eingang Sd. Man
erkennt im Rohbau
bereits die Innen-
brcke und den
Doppelkegel.
heim-Museum mehr oder weniger einer klassischen Box,
wie andere Huser auch. Architekt Wolf D. Prix dagegen
entwarf mit der BMW Welt ein Gebude, das die uere
Dynamik auch innen fortsetzt. Das sorgt bereits vor der
Erffnung im Frhjahr 2007 fr Aufsehen. Der Bau gehrt
zum Erstaunlichsten, was die Avantgardearchitektur derzeit
zu bieten hat", schreibt das deutsche Manager Magazin. Die
BMW Welt sei waghalsig und poetisch".
Damit ist Prix bei einem weit gesteckten Ziel angekom-
men. Als er 1968 mit Helmut Swiczinsky in Wien die Archi-
tekturgruppe Coop Himmelb(l)au grndete, war schon der
Name ein Pldoyer gegen starre Bauten und fr wolken-
leichte Bewegung von Architektur. Mit gewagten Entwrfen
wollte Prix die Welt verndern. Doch sie lieen sich statisch
kaum berechnen. Heute hat das Bro 120 Mitarbeiter, die in
sieben Teams Projekte in aller Welt bauen: in Lyon das
Musee des Confluences, im mexikanischen Guadalajara ein
Shopping-Zentrum, in Frankfurt am Main den knftigen
Hauptsitz der Europischen Zentralbank.
Dass Prix so erfolgreich seine Entwrfe umsetzen konn-
te, hat er auch einer Entdeckung zu verdanken, die er Mitte
der 80er Jahre machte. In der Zeitung las er die Meldung,
dass eine Firma in Los Angeles den Kopf der Nofretete
am Computer abbilden knne. Die kalifornischen Tftler
nahmen dazu einen beweglichen Space-Arm" mit einem
Laserstrahl an der Spitze. Damit gingen sie Punkt fr Punkt
ber Nofretetes Kopf. Schon erschien auf dem Bildschirm
ihr Abbild. Prix war fasziniert, flog sofort nach Amerika und
schaute sich das Projekt an. Diese Idee haben wir in die
Architektur geholt", sagt Prix heute.
Seitdem baut sein Team jeden Entwurf fr ein Gebude
zunchst in kleinem Mastab als Modell nach und tastet es
spter mit dem Space-Arm" ab. Schon knnen die Archi-
tekten den Entwurf am Computer bearbeiten.
In der Tiefe der BMW Welt ist es khl. Unter der Erde
taucht ein riesiger Scheinwerfer eine Halle in gleiendes
Licht. Hier liegt das Herz des Gebudes, sein Zentrum. Die
mehrstckigen Schchte links und rechts des Mittelgangs
sind leer. Im nchsten Jahr werden in dieser unterirdischen
Garage die neuesten Fahrzeuge von BMW bis zur Abholung
durch die Kufer zwischengelagert.
Architekt Prix geht die Treppe hinauf und tritt durch die
Fassade wieder ins Sonnenlicht. Der Blick fllt auf das
BMW Museum, das ber einen Steg mit der BMW Welt ver-
bunden ist. Drinnen wird ebenfalls gebaut. Zusammen mit
der soeben renovierten Konzernzentrale bilden die Gebude
eine unverwechselbare Einheit. Der silbern glnzende soge-
nannte Vierzylinder" ist in hnlich revolutionrer Technik
entstanden wie die BMW Welt. Die einzelnen Etagen wur-
den am Boden zusammengefgt und dann hydraulisch nach
oben gepresst. Architekt war Karl Schwanzer, Designprofes-
sor von Wolf D. Prix. Damals, 1972, machte der Neubau
Furore wie heute die BMW Welt.
Mit der BMW Welt konnten wir zum ersten Mal
unsere Idee umsetzen, die wir hatten, als wir uns Coop
Himmelb(l)au nannten", sagt Mitbegrnder Prix. Ein
Gebude, so leicht und vernderbar wie eine Wolke, mg-
lich geworden durch den Computer, inspiriert durch
Ideen von Luft und Freiheit. www.bmw-welt.com .
ausgehen, setzen sich innen fort. Die Decke wlbt sich wie eine leichte Kumulus-
wolke, Wege schweben durch den Raum, Wnde ffnen und dehnen sich und
verschwinden manchmal ganz, wenn fr eine Feier im Auditorium des Veran-
staltungsforums mehr Platz gebraucht wird. Der ganze Baukrper ist in Bewe-
gung. Wir entwerfen Gebude, die so dynamisch wirken wie ein BMW", sagt
der Architekt.
Ohne neueste Computersoftware wre das nicht mglich. Allein das wogende
Dach zu berechnen und es spter von den 150 provisorischen Sttzpunkten auf
die endgltigen zwlf Pfeiler absenken zu knnen, wre mit konventioneller
Berechnung nicht machbar gewesen. Erst durch Computer Aided Design, kurz
CAD, lassen sich derart komplexe Bauvorhaben realisieren. Mit der Software
knnen Entwickler am Computer nicht nur zeichnen und gestalten, sondern
auch Belastungen und Effekte wie den Lichteinfall simulieren.
Der CAD-Siegeszug begann Ende der sechziger Jahre. Der franzsische Flug-
zeughersteller Avions Marcel Dassault entwarf fr den Bau seiner Maschinen das
Programm CATIA, das bis heute in erweiterter Form genutzt wird. CAD vern-
derte das gesamte Design, auch im Fahrzeugbau. Wenn Ingenieure und Designer
heute ein neues Auto entwickeln, geht nichts mehr ohne dreidimensionales CAD,
ob in der Motorenentwicklung oder der Innenraumgestaltung. Das gilt auch fr
die Produktion. Bevor die aktuelle BMW 7er Reihe auf den Markt kam, setzten
die Fachleute ROBCAD ein. Das grafische 3-D-Softwaretool machte durch seine
virtuelle Simulation der Fertigungsprozesse einen reibungslosen Ablauf mglich
- von der Konstruktion bis zur Fertigung.
Auch die Architektur wurde durch CAD von Grund auf verndert. Ein Mitar-
beiter von Architekt Frank O. Gehry entdeckte Ende der 80er Jahre die Flugzeug-
bau-Software CATIA - und machte sie fr den Entwurf eines vllig neuartigen
Gebudes nutzbar. Mit Hilfe von CAD schuf Gehry das Guggenheim-Museum in
Bilbao. Durch die geschwungene Metallfassade wurde das Gebude weltberhmt.
Doch hinter der Fassade blieb es konventionell. Innen entspricht das Guggen-
Official Partner of BMW Sauber F1 Team
DS PODIUM VALJOUX
Chrono Automatik
Stosssicher
Saphirglas
10 ATM wasserdicht
Edelstahl
920.-*
unverbindliche Preisempfehlung
T e x t : J u l i a G r o s s e
Rankin gehrt zu jenen Menschen, in deren Wortschatz bestimmte
Begriffe selten auftauchen. Urlaub" zum Beispiel oder Freizeit"
und Ausschlafen". Er ist einer, dessen Tag um fnf in der Frh mit
E-Mails beginnt und der Atlantikflge als Kurzurlaube sieht, weil er da
in Ruhe lesen kann, ohne dass alle fnf Minuten sein Handy klingelt.
Der britische Starfotograf empfindet seine Arbeit dennoch nicht
als Stress. Er braucht dieses permanente Tempo, das Rasen auf der
berholspur, mit dem er die Welt in seinen subtilen Glamour hllt.
Der internationale Jet Set liegt ihm zu Fen. Heidi Klum setzte sich
freiwillig alberne Hasenohren auf, Bjrk verschluckte sich vor Rankins
Kamera am eigenen Haar und Geigenvirtuose Nigel Kennedy zwngte
sich in altmodische Frauenkleider. Rankins Bildbnde sind ein endlo-
ses Panoptikum der Highsociety. Madonna posierte fr ihn, Eminem,
Tony Blair, Kate Moss, selbst die Queen. Seine launigen Portraits
erscheinen in Harper's Bazaar oder in seiner eigenen Trendfibel Dazed
& Confused, die er als Student grndete. Das Magazin verbindet Ele-
ganz mit Underground-Kultur, ist provozierend und selbstironisch
zugleich. Es waren die frhen Neunziger, und Dazed & Confused
befand sich mit Lifestyle-Ikonen wie Face und i-D in einschchternder
Konkurrenz. Doch Rankin mangelte es noch nie an Selbstbewusstsein.
Vielleicht, weil sich der 40-Jhrige stets auf sein Gespr verlassen
konnte, zur richtigen Zeit die richtigen Ideen zu haben. So wurde Face
irgendwann eingestellt, Dazed & Confused aber liegt bis heute in den
Empfangsbereichen groer Werbeagenturen, die den Kunden vermit-
teln wollen, dass sie etwas von cooler Subkultur verstehen.
Bitte lesen Sie weiter auf Seite 70
BMW Magazin 67
Wer deshalb glaubt, im Studio von Rankin bekme man von schicken
Sekretrinnen auf weien Ledersofas Espresso serviert, hat den Starfo-
tografen nicht verstanden. Denn bei Rankin hat das Schne einen
doppelten Boden, einen dunklen Dreh. Vielleicht ist es auch das, was
an seinen Bildern so fesselt, denn Prominente sieht man auch auf
Fotos von Anni Leibowitz und David LaChapelle. Doch Rankin gelingt
es, aus den Ikonen der Popkultur immer ein bisschen mehr an
Menschlichkeit herauszukitzeln, sie in ihren raren persnlichen
Momenten ganz nah an uns heranzuholen. Bei ihm verzieht Madonna
angestrengt das Gesicht, steckt Macy Gray in einem klobigen Raum-
fahrtanzug, und hlt Thom Yorke, Frontmann von Radiohead, seine
gelben Zhne peinlich nah an die Kamera.
hnlich unretuschiert sieht es auch in Rankins Studio aus. Durch
eine Einfahrt gelangt man zu einem schlecht beleuchteten Flur, der in
das groe Bro fhrt. Die ehemalige Lagerhalle funktioniert wie ein
Kraftwerk, alles luft permanent auf Hchsttouren. Hier entstehen mit
Hilfe der 70 Angestellten Rankins Bcher, Bildbnde, Werbespots und
neben Dazed & Confused auch die Hochglanz-Fashionbibel Another
Magazine. Man stolpert schon einmal ber ein Skateboard, und auf
einem langen Tisch, um den sich alte Ledersofas gruppieren, stehen
frische Blumen, gesunde Sfte und Avocado-Sandwichs. Keiner ist
lter als Mitte Dreiig, vorne hrt jemand Kraftwerk, im groen
Nebenraum werden auf Diafilmen Modeaufnahmen gesichtet.
Rankin liebt die Gleichzeitigkeit. Ein bisschen ist es so, wie er es bei
Andy Warhols Factory in New York immer bewundert hatte. Wie sein
Vorbild streift der untersetzte Brite in seiner immergleichen Uniform
aus T-Shirt und Jeans durch die Rume, wirft hier einen Blick auf ein
Layout oder zeichnet dort eine Lieferung ab, bevor er wieder am Tele-
fon hngt und wissen will, wann Gisele Bndchen nun fr das Shoo-
ting Zeit hat. Gerade hat er seinen ersten 90-mintigen Spielfilm
gedreht, finanziert von dem italienischen Label Meltin' Pot. Das
eigentlich Faszinierende an The Lives ofthe Saints, einem dsteren
Film ber Londons Norden, ist dessen Entstehung. Denn anders als
sonst ging kein Produzent mit einem Skript auf die Suche nach Regis-
seur und Schauspielern. Rankin hatte einfach Lust, einen langen Film
zu machen. Und suchte sich alles, was er dazu brauchte, zusammen.
Erst die Finanzierung, dann die Schauspieler, ganz zum Schluss das
Drehbuch. Damit drehte er das bliche Produktionsprinzip selbst-
bewusst um: Die Dinge dauern mir oft zu lang! Deswegen nehme ich
sie selbst in die Hand."
Doch funktioniert diese Entschlossenheit auch, wenn man die Queen
zum Lcheln bringen will, wie ein 18-jhriges Mdchen am Tag ihres
Abschlussballs? Das war nicht leicht. Ich hatte nur drei Minuten.
Pltzlich lste sich etwas von meiner Kamera und da hat sie angefan-
gen zu grinsen. In diesem Moment wusste ich, wie ich sie auf dem Bild
sehen wollte." Unvergessen bleibt auch der Moment, in dem Modeza-
rin Vivian Westwood eine ihrer launigen Grimassen schnitt. Rankin
drckte ab und fror diese wunderbare Pose zu einem ihrer bekanntes-
ten Portrts ein. Ein Bild bekommt Zauber, wenn du dich auf dein
Gegenber konzentrierst und ehrliches Interesse zeigst. Das gilt fr ein
Auto wie fr ein Topmodel."
Schnheiten hatte Rankin schon sehr viele vor der Linse. Doch da
ihm, der sich selbst wei, fett und hsslich nennt, an der Perfektion
von Claudia, Gisele und Kate manchmal die Ecken fehlen, fotografier-
te er neben 90-60-90-Maen immer auch die Normalitt. In seinem
bekannten Bildband Nudes sieht man Menschen mit bergewicht und
fettiger Haut. Mit seinen berhmten Aufnahmen alltglicher Frauen in
Unterwsche, mit flligen Schenkeln, flachen Pos und entzckendem
Lcheln fr die Kampagne der Kosmetikmarke Dove beeinflusste er
krzlich nicht nur die Diskussionen in den Frauenmagazinen.
Wochenlang wurden selbst in den Feuilletons leidenschaftliche Debat-
ten ber Schnheit gefhrt.
Fr Rankin ist das ein Triumph. Momente, wenn er es trotz Luxus-
leben und 5-Sterne-Suiten immer noch schafft, kritisch in das System
einzugreifen. Es ist kurz vor fnf, Rankin lsst sich von seiner Assisten-
tin einen trockenen Weiwein bringen und steht mit Glas in der rech-
ten und Zigarillo in der linken Hand regungslos in einem Meer von
Fotos. Es ist ein besonderer Fall, dem Rankin bald ein komplettes Buch
widmen wird. Die zierliche, blonde Frau, die mal verlegen schmollt,
mal ernst in die Kamera schaut oder vertraut zwinkert, ist seine
Lebensgefhrtin Tuuli. Im Grunde ist es ein langer, fotografierter Lie-
besbrief." Der Bildband Tuuli Tastic wird erst im November erschei-
nen, doch Rankin sitzt bereits wieder an neuen Projekten. Ich stecke
in den Vorbereitungen zu einem zweiten Film, und ein paar Ausstel-
lungen meiner Arbeiten stehen auch noch an."
Doch gibt es selbst fr Rankin Momente, in denen er sich fragt, wie
lange er dieses Tempo, dieses Leben auf der berholspur noch beibe-
halten kann. Vielleicht werde ich als alter Herr nur noch Landschaf-
ten fotografieren, oder Nackte. Die Kamera werde ich wohl nie wegle-
gen." In sptestens zehn Jahren hat er wahrscheinlich ohnehin jeden
Prominenten von New York bis Nairobi vor seiner Linse gehabt.
Eigentlich gibt es nur eine Person, die ihn wirklich faszinieren wrde.
Gott", sagt er lchelnd und mit einer Selbstverstndlichkeit, als spr-
che er von einer machbaren Option. Ich wrde ihn ganz ungeknstelt
und ohne Pose aufnehmen. Direkt und frontal." Rankin ist berhmt
dafr, dass er kein Nein akzeptieren kann, denn alles ist mglich, wenn
man es nur will. In diesem speziellen Falle knnte es allerdings
etwas schwierig werden. www.rankin.co.uk
RANKIN,
1966 unter dem brgerlichen Namen John Rankin Waddell in Glasgow geboren, wollte eigentlich
Steuerberater werden, bevor er sich entschied, Fotografie am London College of Printing zu studieren.
Heute ist sein kurzer, einprgsamer Name ein Synonym fr coolen Glamour. Von Madonna und Kate
Moss bis zu Tony Blair - seine Models lassen sich alle zu ungewhnlichen Posen und verblffender
Offenheit verleiten. Fr BMW fotografierte er jngst den neuen Z4. Unzhlige Fotobnde hat er her-
ausgebracht und im Juni seinen ersten 90-Minuten-Spielfilm gedreht. Ihn selbst sieht man allerdings
selten vor der Kamera: Ich bin nicht gerade sonderlich interessant anzuschauen."
Leben im Bad. Sanitrkeramik, Badmbel, Duschwannen, Badewannen, Whirl- und Wellness-Systeme, Accessoires: DerWeg zum
Komplettbad - Duravit macht's mglich. Badmagazin? Duravit AG, 78128 Hornberg, Telefon 07833 70 331, Fax 07833 8585.
Leben im Bad l www. duravi t . de
ZEIT
FR
EIN WENIG
ACTION"
James Bond ist als jugendlicher Held Alex Rider
zurck. In seinem ersten Filmabenteuer Storm-
breaker trickst er einen verrckten Bsewicht aus.
Dabei gehen auch einige BMW zu Bruch.
T e x t : H e l g e H o p p
Wenn es morgens um drei klingelt, gibt es immer schlechte
Nachrichten." So beginnt Anthony Horowitz' Roman Stormbreaker,
und die dstere Ahnung wird rasch zur bitteren Gewissheit. Denn Ian
Rider, sorgeberechtigter Onkel des 14-jhrigen Waisenkindes Alex, ist
bei einem Autounfall ums Leben gekommen. So die offizielle Version
des angeblichen Arbeitgebers, der Royal & General Bank. Weil aber
Alex Rider kein Junge ist, der sich mit solch simplen Lgen abspeisen
lsst, stt der clevere Teenie bald auf die Wahrheit: Sein Onkel arbei-
tete fr den britischen Geheimdienst MI6 - und wurde ermordet.
Auf den Gedanken, in Onkels Fustapfen zu treten, kommt Alex,
der talentierte Kampfsportler, Bergsteiger und Sporttaucher, freilich
nicht selbst. Doch Ians Chef Alan Blunt, Leiter der Abteilung fr Spezi-
aloperationen und ein professionell humorloser Knochen, setzt ihn
gehrig unter Druck. So wird aus dem Jungen an der Schwelle zum
Erwachsenen ein Spion im Dienste Ihrer Majestt, der zwar nicht
gleich die ganze Welt retten muss, aber immerhin Millionen von briti-
schen Schlern. Denn Alex, als harmloser Gewinner eines Preisaus-
schreibens in die Firmenzentrale eines finsteren Schurken einge-
schleust, macht eine bse Entdeckung: Der vermeintliche Wohltter
Sayle, der jeder Schule des Landes einen neuen Computer schenken
will, plant einen veritablen Massenmord. Dass ausgerechnet ein Halb-
wchsiger ihn nicht nur vernichtend im Snooker schlgt, sondern
auch das geplante Verbrechen vereitelt, htte sich der grenwahnsin-
nige Softwaremogul auch nicht trumen lassen ...
Vor sechs Jahren erschien Stormbreaker, Alex' erstes Abenteuer,
und die Times lobte: Freuen Sie sich auf Actionszenen, so rasant wie
im Kino." Genau dort werden sie nun zu sehen sein, denn Alex' Debt
wurde unter der Regie von Geoffrey Sax (White Noise) fr knapp 50
Millionen Euro verfilmt. Die Besetzung ist erstklassig: Mickey Rourke
spielt grandios den Finsterling Sayle, Andy Serkis dessen verunstalte-
ten Adlatus Grin, Damian Lewis ist der wortkarge Killer Yassen Grego-
rovich, und Alicia Silverstone bezaubert als Jack Starbright, Alex' so
kumpelhafte wie attraktive Haushlterin. Dazu adeln Kurzauftritte
weiterer Stars wie Ewan McGregor als Onkel Ian, Robbie Coltrane als
Premierminister und Stephen Fry, der den Part des MI6-Technikex-
perten Smithers als feine Hommage an den Tftler Q aus den Bond-
BMW im Sondereinsatz fr Stormbreaker.
Z4 Roadster vor Flammenhlle,
007-Nachwuchs Alex Rider (Alex Pettyfer)
mit Killer Gregorovich (Damian Lewis).
ebenso begrndet wie die Ahnung, der Autor habe selbst kei-
ne besonders glckliche Kindheit gehabt. Ich war auf einem
grsslichen Internat", blickt er schaudernd zurck, es wurde
reichlich geprgelt, wie bei Charles Dickens." Der Drang, die-
ser freudlosen Wirklichkeit eine Phantasiewelt gegenberzu-
stellen, ist bereits damals entstanden. Mein erster Held war
Tim aus den Comic-Abenteuern von Herge, und von meinem
achten Geburtstag an wusste ich, dass ich Schriftsteller wer-
den wollte", sagt Horowitz. Alle meine Lehrer kommen in
meinen Bchern vor", bekennt sich Horowitz frhlich zur
literarischen Rache, ich habe sie alle sterben lassen!"
ber eine Million Exemplare von Stormbreaker wurden
allein in Grobritannien verkauft, die Gesamtauflage der
Alex-Rider-Bcher liegt bei ber 9 Millionen. Der 50-jhrige
Autor, der gerade an seinem siebten Rider-Roman arbeitet,
hat selbst das Drehbuch zu Stormbreaker geschrieben und ist
auch als Koproduzent eingestiegen. Gegenber der Vorlage
nahm er zwei wichtige nderungen vor: Alex' Gegenspieler
Sayle bekam mit Darrius (statt Herod) nicht nur einen neuen
Vornamen, sondern auch eine andere Nationalitt. Im Buch
noch libanesischer Herkunft, ist Sayle nun Amerikaner. Und im Hin-
blick auf sanfte amourse Verwirrungen tritt Alex' Freundin mit dem
schnen Namen Sabina Pleasure bereits im ersten Filmabenteuer auf.
Die Planungen fr den zweiten Alex-Rider-Film nach dem Buch Point
Blanc, in dem der Teilzeitagent einen besessenen Klonforscher heraus-
fordert, laufen bereits. Der Drehbeginn ist fr Mrz 2007 vorgesehen.
Zeit fr ein wenig Action" lautet der gern zitierte Wahlspruch des
jugendlichen Helden. Nicht umsonst hatte Onkel Ian seinen Neffen zu
Kampfsport, Bergsteigen und Hochleistungstauchen animiert. All die-
se Fhigkeiten, ergnzt um sehr ntzliches technisches Spielzeug,
sichern Alex das berleben im Feindesland. So befreit er sich aus
einem monstrsen Aquarium mittels einer Spezialcreme, die auch
strkste Stahlwinkel zerfressen kann. Auch explosive Ohrstecker und
ein am Grtel zu befestigendes Jo-Jo mit einem Faden aus Spezial-
nylon, 30 Meter lang und mit einem eingebauten Motor, leisten Alex
gute Dienste. Pnktlich zum Filmstart erscheint eine ergnzte Neuaus-
gabe von Alex Rider - The Gadgets, das die Geheimnisse der kleinen
technischen Wunderwerke enthllt. Kinofan Anthony Horowitz, des-
sen Lieblingsfilm Der dritte Mann ist und der seinen Bchern, oftmals
Mystery-Detektivgeschichten, gerne cineastisch anspielungsreiche
Titel wie Staatsfeind Nummer 2 oder Die Malteser des Falken gibt, freut
sich schon auf die nchsten Jahre mit Alex Rider. Aber mit dessen
15. Geburtstag, hat Horowitz angekndigt, endet das aufregende Dop-
pelleben des jungen Mannes. Es steht zu befrchten, dass Alex dann
regelmiger zum Unterricht erscheinen muss.
www.stormbreaker.com
100 MINUTEN SPANNUNG
Stormbreaker ist eine britisch-amerikanisch-deutsche
Koproduktion (Marc Samuelson, Peter Samuelson, Steve
Christian, Andreas Grosch). Gedreht wurde im Sommer
2005 vorwiegend in Cornwall, London und auf der Isle of
Man. Der 100 Minuten lange Film startete in Grobritan-
nien am 21. Juli und kommt am 6. Oktober in die US-
Kinos. Neben dem Filmbuch sind Anfang Juli 2006 auch
zwei Stormbreaker"-Videospiele erschienen (fr Ninten-
do DS und Game Boy Advance). Von den bisher ver-
ffentlichten sechs Alex-Rider-Romanen sind vier in deut-
scher bersetzung als Taschenbuch bei Ravensburger
herausgekommen: Stormbreaker (2003 als Das Geheim-
nis von Port West), Point Blanc (2003 als Das Gemini-
Projekt), Skeleton Key (2004 als Insel des Schreckens),
Eagle Strike (2004 als Mrderisches Spiel).
Filmen gibt, das rasante Actionspektakel. Die Hauptrolle wurde nach
einem aufwndigen Casting, bei dem mehr als 500 Jungen vorspra-
chen, mit dem 16-jhrigen Talent Alex Pettyfer besetzt. Dieser hatte
bereits in Theaterauffhrungen von Roald Dahls Charlie und die Scho-
koladenfabrik und dem TV-Drama Tom Browns Schooldaysbrilliert.
Fr die virtuosen Actionszenen engagierte man den renommierten
Kung-Fu-Spezialisten Donnie Yen (Blade II) aus Hongkong. Pettyfer,
der durch einen gefluteten Bergwerksstollen tauchen, gegen eine riesi-
ge Killerqualle bestehen und mit dem Fallschirm direkt ber dem Lon-
doner Science Museum abspringen muss, um nur einige der Heraus-
forderungen zu nennen, schlug sich dabei prchtig. Wo das harte
Training, das MI6 seinen Leuten verordnet, nicht ganz ausreichte, gab
es motorisierte Untersttzung: In Stormbreaker haben ein silberfarbe-
ner BMW Z4, ein X5, ein edler Rolls-Royce Phantom und ein schnitti-
ger MINI, mit dem die smarte Jack durch London kurvt, wichtige
Nebenrollen bernommen.
Der Verdacht, dass der erfahrene Fernseh- und Theaterautor
Anthony Horowitz in seiner Jugend fr James Bond schwrmte, ist
RUTSCHGEFAHR
Unerwarteter und starker Regen erhht das Risiko von Aquaplaning.
So erkennen Sie die Gefahrensituation und verhalten sich richtig.
Mit der Geschwindigkeit steigt die Gefahr.
Hufig kommt es zu Aquaplaning, wenn der
Fahrer sich nicht rechtzeitig auf die kritische
Situation einstellen kann. Zum Beispiel,
wenn er aus einem Tunnel mit normaler
Geschwindigkeit geradewegs in ein Gewitter
rauscht. Aquaplaning ist abhngig von der
Geschwindigkeit, der Wassermenge auf der
Fahrbahn und dem Zustand der Reifen. Je
weniger Profil, umso schneller schwimmt der
Reifen auf und verliert den Kontakt zur Stra-
e. Der Fahrer sollte deshalb das Reifenprofil
regelmig prfen, bei starkem Regen recht-
zeitig langsamer werden und auf Pftzen
achten. Unter vier Millimetern Profiltiefe
muss man mit verstrktem Aufschwimmen
der Reifen rechnen. Viel Wasser sammelt sich
in Lkw-Spurrillen auf Autobahnen, in Sen-
ken auf Landstraen oder auch rund um ver-
stopfte Abwasserkanle am Fahrbahnrand.
El ektroni k und Ruhe helfen im Ernstfal l .
Aquaplaning bemerkt der Fahrer oft durch
besonders lautes Wasserrauschen in den Rad-
husern. Manchmal sprt er auch ein leichtes
Rucken im Lenkrad. In jedem Fall blinkt die
Warnlampe der Dynamischen Stabilitts
Control (DSC), sobald einzelne Rder im
Wasser durchdrehen. Besonders in Kurven
sollte der Fahrer dann vom Gas gehen
und leicht bremsen. Mit Schaltgetriebe emp-
fiehlt es sich, zustzlich auszukuppeln, um
die Antriebsrder weiter zu entlasten. Das
serienmige Automatikgetriebe im BMW
7er reagiert auf diese Situation brigens selb-
stndig in Zusammenarbeit mit dem DSC-
System. Keinesfalls darf der Fahrer jetzt
nervs werden und hastig lenken. Solange
der Reifen schwimmt, bertrgt er keine
Krfte auf die Strae. Das Lenkrad muss also
ruhig und exakt in der ursprnglich ein-
geschlagenen Position bleiben.
Geradeaus gibt es selten Probleme.
Sobald das Auto langsamer wird oder das
Wasser weniger, greifen die Rder wieder,
und das Fahrzeug folgt der ursprnglich
eingeschlagenen Richtung. Bei normaler
Geradeausfahrt und richtiger Reaktion fhrt
Aquaplaning deshalb selten zum Unfall.
Problematischer sind Kurven. Besonders
dann, wenn die Vorderrder wieder greifen
und die Hinterrder noch ohne Grip im
Wasser schwimmen. Abhngig von der
Geschwindigkeit drngt das Heck mehr oder
weniger heftig nach auen. In den meisten
Fllen kann DSC diese Situation schnell
durch das Abbremsen einzelner Rder ent-
schrfen. Dennoch sollte sich der Fahrer bei
starkem Aquaplaning in Kurven auf dosiertes
Gegenlenken zur Untersttzung des Stabili-
ttssystems einstellen.
www.bmw.de/fahrertrai ni ng
Szene
HIN UND WEG
Vom Gefhl im Inneren einer Kaugummiblase, in Wstenfestungen und
in schwarz gefliesten Bdern - sechs Tipps fr Genieer.
Cliff House.
Es liegt so nah am Wasser und ist dennoch
mehrmals abgebrannt: Das Cliff House auf
der Felsklippe Point Lobos am westlichen
Ende San Franciscos wurde immer wieder
neu errichtet. Jetzt ist es als Mischung aus
Bistro im Stil des Art deco und feinem Res-
taurant mit kalifornischer Kche auferstan-
den. Da auch viele Stdter hier speisen, lsst
sich ausschlieen, dass es sich um eine Tou-
ristenfalle handelt. Nur die vielen Seelwen,
die sich frher auf der nahe gelegenen Sand-
bank sonnten, sind mittlerweile abgewandert
in eine ruhigere Bucht.
1090 Point Lobos, Tel. +1 4153863330,
www.cliffhouse.com
Square One.
Ein Lift befrdert den Besucher auf das Dach
des luxurisen Hyatt-Hotels. Hier ist das
Square One untergebracht, ein Restaurant
mit fnf offenen Kochstationen und einem
fulminanten Ausblick auf die ehemalige
Hauptstadt Sdvietnams: Saigon, heute
Ho Chi Minh City. Die Kche bietet einen
Grill, eine Wok-Station, eine Fischtheke
sowie eine Dessert-Bar und einen Obststand
- besonders schmackhaft ist der Nha-Trang-
Hummer, zubereitet mit Pfeffer, Salz und
Limone.
2 Lam Son Square, Tel. +8488241234
t heg.
Ganz im Westen zeigt sich Irland von seiner
frischen Seite. Die Kleinstadt Galway gilt als
jugendlichster Ort des Landes. Diesen Ruf
festigt nun ein Hotel in der Nhe der Atlan-
tikkste: Das von Hutmacher Philip Treacy
gestaltete the g bietet dem Besucher eine
Stilvielfalt, die er sonst eher in Metropolen
wie London erwartet. Mit jedem Saal
ffnet sich eine neue Welt: Im Pink Salon
etwa fhlt man sich wie im Inneren einer
Kaugummiblase, der Grand Salon wird
von einer riesigen Tom-Dixon-Installation
erleuchtet, die Blue Lounge erinnert mit
ihren tiefblauen Wnden und goldenen
Tren an eine Schmuckschatulle. Die Zim-
mer geben sich zurckhaltend komfortabel
mit einigen Farbklecksen. Wer will, kann
einen eigenen Butler buchen. Und wer sein
Zimmer gar nicht verlassen mchte, bittet
den Service, ihm irisch-italienische Speisen
aus dem Hotelrestaurant zu bringen.
Wellpark, Tel. +35391 865200, www.theghotel.ie
Mzedechanga.
Zwischen dem Emirgan-Park und dem
Bosporus erhebt sich das altehrwrdige
Privatmuseum Sakip Sabanci, das um einen
Glaskubus erweitert wurde. Hier ist das
Mzedechanga untergebracht. Das Restau-
rant wurde von dem gefeierten Istanbuler
Designbro Autoban gestaltet und ist mit
Holzmbeln im Stil der 60er und 70er einge-
richtet. Auch die Speisekarte bietet trkische
Tradition mit modernem Akzent, beispiels-
weise scharfe Wrstchen mit Pistazien.
Sakip Sabanci Caddesi 22,
Tel. +902123230901, www.changa-istanbul.com
Le Mirage Desert Lodge.
Wer mit Vierradantrieb durch die namibi-
sche Trockenwste steuert und pltzlich
meint, eine Burg zu entdecken, sieht keine
Fata Morgana, sondern ein sehr ungewhnli-
ches Hotel: Die Desert Lodge ist in einer
Wstenfestung untergebracht, und ihre
Mauern umschlieen einen herrlichen Pal-
mengarten. Aus jedem der 25 Zimmer blickt
man auf die raue Dnen- und Felsenland-
schaft - und wem das noch nicht erholsam
genug ist, der kann sich im Wellness-Center
entspannen. Auch Abenteurer haben etwas zu
tun: Das Hotel bietet Fahrten im Heiluftbal-
lon und Quadbike-Touren an.
Tel. +264 61 375300, www.lemiragelodge.com
Hotel berfluss.
Frher landeten in diesen drei Kontorhu-
sern die Waren aus bersee, jetzt finden
Besucher der norddeutschen Stadt Bremen
hier sehr komfortablen Unterschlupf. Das
Haus an der Weserpromenade bietet Design,
ohne aber blo ein weiteres Design-Hotel zu
sein: Die Stcke von Philippe Starck, Tom
Dixon sowie von Charles und Ray Eames
fgen sich in das Ambiente, sie unterwerfen
es nicht. Stilistisches Highlight sind die
schwarz gefliesten Bder. Ein gelungenes Bei-
spiel fr ebenso hanseatisches wie ge-
schmackvolles Understatement.
Langenstr. 76, Tel. +49 421 322860,
www.hotel-ueberfluss.de
Strae zum Sankt-
Gotthard-Pass:
Das wehrhafte Land
ist von Stollen und
Tunneln durchlchert.
Me git - aber me sait nyt. Wer von hier aus den Himmel sehen will,
muss in die Knie gehen. Und zwar gleich hinter dem Eingang. Auch
moderne Schweizer Festungen dulden nur sparsame Sehschlitze.
Selbst wenn sie Schaulager heien, der zeitgenssischen Kunst gewid-
met sind und im kosmopolitischen Basel stehen.
Der Aufsehen erregende Bau der Baseler Stararchitekten Herzog &
de Meuron ist ein typisches Schweizer Bollwerk: introvertiert, innova-
tiv, selektiv. Ein Sinnbild fr dieses eigenwillige Land und seine trutzi-
ge Mischung aus Weltoffenheit und Verschlossenheit. Einerseits ein
buntes, mehrsprachiges Volk aus vielen Stmmen, andererseits auch
stolz und knorrig - und Fluchtburg fr Mhselige und Millionre.
Finanziert wird die avantgardistisch-bodenstndige Kunsthalle von
einer der vielen Stiftungen, die das Schweizer Kulturleben bereichern.
Ob in der pulsierenden Szenestadt Zrich, wo die Kunstgalerien bl-
hen, ob in Genf, wo der Internationale Auto-Salon die Mobilitt feiert,
ob in Bern oder Basel, wo alljhrlich die Art Basel, die wichtigste
Kunstmesse der Welt, stattfindet - berall frdern Mzene mit gro-
zgigen Schenkungen das kulturelle und urbane Leben.
Die wenigsten hngen ihr Engagement an die groe Glocke. Es
hat Tradition, seinen Reichtum unauffllig der ffentlichkeit zugute
kommen zu lassen", sagt der Biochemiker Hans-Peter Wessels, der im
schweizerischen Dreilndereck Wirtschaftsfrderung betreibt. Oder,
um es auf Baseldeutsch zu sagen: Me git - aber me sait nyt." ber
Geld wird nicht geredet, selbst wenn man es verschenkt. Auch das neue
Vierwaldsttter See
mit Vergngungs-
dampfer. Links:
Vergngungsfahr-
zeug BMW M6 Cabrio
in einer Berggalerie
am Gotthard.
Kapelle San Giovanni
Battista von Mogno
im Maggiatal: moder-
ner Sakralbau aus
hellem und dunklem
Marmor. Links: BMW
M6 Cabrio bei Harten-
stein am Vierwald-
sttter See. Meer
braucht man nicht.
Baseler Schauspielhaus verdankt seine Existenz anonymen Spenderin-
nen. Von den First Ladies" ist nur bekannt, dass sie mehr als drei,
aber weniger als zehn" sind.
Zur vornehmen Zurckhaltung passt, dass die Grnflche auf der
extrem abweisenden Rckseite des Schaulagers Magerwiese" genannt
wird. Doch von wegen mager: Das Biotop explodiert in einem so psy-
chedelischen Farbenrausch, dass man sich auf einem LSD-Trip whnt.
Eine Droge, die brigens von einem Baseler Pharmaforscher entdeckt
wurde, der soeben bei bester Gesundheit seinen 100. Geburtstag feier-
te. So knnen sie auch sein, die Schweizer: grndlich im Altwerden wie
im Ausflippen. Begabt frs Tiefstapeln wie fr den Hhenrausch.
Boomtown Basel ist ein Weltzentrum fr Life-Sciences. Die
Pharma- und Biotech-Hochburg hat sich dem Kampf gegen Krebs,
Parkinson und Vogelgrippe verschrieben. Flussabwrts, im eher tristen
Hafenviertel St. Johann, baut Novartis sein Firmenareal zu einem rie-
sigen Campus des Wissens" um. An dem zwei Milliarden Franken
teuren Zukunftsprojekt beteiligt sich die internationale Architekten-
elite: vom Tokioer Kreativduo Sanaa bis zum amerikanischen Pritzker-
Preistrger Frank O. Gehry, der gerade seinen spektakulren Entwurf
prsentierte - einen wie japanisches Seidenpapier gefalteten funkeln-
den Kristallpalast.
Bisher steht allerdings erst eines der geplanten Campus-Gebude.
Das Brohaus vom Baseler Bro Diener&Diener besticht durch Leich-
tigkeit: Vor seine Fassade wurden 1200 bunte Glastafeln montiert,
deren filigran changierendes Farbspiel an die Patchwork-Aquarelle
von Paul Klee erinnert. Paul Klees Stadt aber ist Bern. Seine Originale
Huser von Fusio.
Darunter: Hotel mit
Tankstelle in Vrin.
Unten: Der Furkapass
verbindet in 2436
Metern Hhe die
Kantone Uri und Wallis.
hngen in einem wellenfrmigen Glashaus, das der italienische Archi-
tekt Renzo Piano erst krzlich in die weichgezeichnete alpine Hgel-
landschaft schmiegte. Sinnlich wlbt sich das Zentrum Paul Klee nun
der Hauptstadt entgegen. Eine perfekte Hommage an den welt-
berhmten Schweizer Surrealisten.
hnlich gut verankert steht das futuristische Pfahlbauhotel Palafitte
in seiner Umgebung. Der ehemalige, mit allen Finessen ausgestattete
Expo-Pavillon balanciert auf Stelzen im Neuchteler See. Nicht weit
entfernt von den Uhrenmanufakturen der franzsischen Hugenotten,
deren Erben die przisesten Zeitmesser der Welt zusammentfteln.
Mit Fremden haben die Schweizer gute Erfahrungen gemacht.
Quel reve en bleu! Allem Flei zum Trotz breitet sich auf der Terrasse
ber dem See ein nonchalantes, fast karibisches Flair aus. Nichts als
glasklares, glitzerndes Wasser, ein paar Haubentaucher und trkis-
blaues Laisser-faire. Quel reve en bleu! Apres-midi im frankophonen
Teil der Schweiz: dort, wo man sich frs Dejeuner alle Zeit der Welt
nimmt. Wo die rauen Schweizer Rachenlaute durch das melodische
Franzsisch glatt geschliffen werden und beide Lebensstile zu einem
alemannisch-mediterranen Savoir-vivre verschmelzen. Bienvenue en
Suisse, grezi, benvenuti, bainvegni! Kein Land in Europa bietet auf
engstem Raum eine solche Vielfalt wie die kontrastreiche, kosmopoli-
tische Schweiz: Von Tal zu Tal, von Region zu Region wechseln hier
Landschaft, Sprache und Architektur - von der schwyzerdtschen zur
franzsischen, von der italienischen zur rtoromanischen Kultur.
Ein Land der Gipfel und des Wassers: Zwischen all den Zauber-
bergen, den vergletscherten Wolkenkratzern", schimmern die Seen.
Am fjordreichen Vierwaldsttter See ist die Schweiz geradezu kulissen-
haft schn. Die Altstadt von Luzern ist das, was Fremdenverkehrsm-
ter gern ein mittelalterliches Schmuckkstchen nennen, von Bergen
Schaulager Basel: weder
Museum noch Lagerhaus,
sondern ein ungewhnlicher
Kunst- und Studierraum,
finanziert von einer der vielen
Stiftungen, die das Schweizer
Kulturleben bereichern.
umrahmt. ber den See schaufeln sich hundertjhrige Raddampfer.
Liebevoll recycelte Flaggschiffe der Schweizer Bastelfreude, wie die
Uri", deren offen liegender, blitzsauberer Maschinenraum Einblick in
die eidgenssische Nationalseele erlaubt. Jede schwbische Hausfrau
erblasst vor Neid, wenn sie sieht, mit welcher Sorgfalt die Maschinisten
das Messing auf Hochglanz polieren.
Einen See weiter haben sie es schon bis zum Mars geschafft, die
Schweizer Tftler und Techniker. Im idyllischen Sachsein entwickelt
die Firma maxon motor Hochleistungsantriebe fr die NASA. Damit
stattet die amerikanische Weltraumbehrde ihre Marssonden aus und
sucht so auf dem Roten Planeten nach Wasser. Maxon motor ist im
wahrsten Sinne des Wortes ein hidden champion", aber dennoch nur
Insidern bekannt. 28 Patente hlt maxon.
Nirgendwo gibt es pro Einwohner so viele Erfinder wie in der
Schweiz. Dieses Land ist eine Spielwiese fr ideenreiche Kpfe", hat
der Luzerner Kultursoziologe und Knstler Jean Odermatt festgestellt,
denn wir tfteln gerne und sind akribisch." Allerdings verbuddelt
Odermatt seine Visionen gerne unter der Erde. Wir sind inzwischen
ins Innerste der Schweiz vorgestoen: in einen unterirdischen Armee-
bunker unter dem Gotthardpass. Dort, wo die wehrhafte Schweiz
durchlchert ist wie Emmentaler Kse. Ausgehhlt von kilometerlan-
gen Stollen. Um uns herum herrscht Dunkelheit und eine nur vom
Trpfeln verborgener Quellen unterbrochene Stille. Dicke Stahltren
schirmen die Auenwelt hermetisch ab.
Odermatts ungewhnliches, in einem verlassenen Artilleriewerk
eingerichtetes Refugium La Claustra ist ein reduit" fr Menschen, die
sich aus der bildersatten Auenwelt freiwillig in ein postmodernes
Kloster" zurckziehen wollen. Eine Art unterirdischer Think-Tank fr
Manager, die sich von diesem einzigartigen Tagungsort inspirieren las-
sen wollen. Doch zurck an die Oberflche und nach Sden.
La Svizzera e pulita e fa bella figura! Eidechsen huschen ber son-
nenwarme Steine, auf Granitpfeilern hochgebunden, reift der Wein. In
der Luft liegt ein Flirren. Das Tessin ist die Sonnenseite der Schweiz.
Hier geht es entspannter zu, lssig, aber nicht nachlssig. Die Frauen
sind eleganter gekleidet und bewegen sich besser. Doch undiszipliniert
sind auch sie nicht, wenn sie so schnittig wie Rennwagen ihre Rasse-
hunde durch die palmengesumten Parks spazieren fhren. Dazu, dis-
kret im modischen Prada-Tschchen: das obligate Schufelchen mit
Plastiktte. La Svizzera e pulita e fa bella figura! Ein Lob der Schweizer
Sauberkeit und der schnen Erscheinung.
Oberhalb, in den Bergen, ist das Leben hart wie eh und je. In Mo-
gno, im Tal der Maggia, riss ein Erdrutsch die alte Kirche San Giovanni
Battista fort. Den Wiederaufbau bernahm Mario Botta, der weltbe-
kannte Architekt aus der Tessiner Schule. Nun steht im Dorf ein
Kleinod sakraler Baukunst. Die Bewunderer pilgern von weit her und
beleben den abgelegenen Landstrich mit kultiviertem Tourismus.
El madira il graun, ti raccol tas carstgaun, j eu surveschel il paun.
ber die unzhligen Serpentinen des San-Bernardino-Passes geht es
weiter ins Graubndner Val Lumnezia. Dort ist im winzigen Bergnest
Vrin ein Wunder geschehen: Es setzt der allgemeinen Landflucht eine
trotzige Kreativitt und bodenstndige Erneuerungskraft entgegen.
Aus Vrin zieht heute keiner mehr weg. In der Grundschule lernen drei-
ig Kinder lesen und schreiben - auf Rtoromanisch. Eine beeindru-
ckende Zahl bei nur 270 Einwohnern.
Eine typisch schweizerische Geschichte. Ein innovativer Agrarwis-
senschaftler der Eidgenssischen Technischen Hochschule Zrich
namens Peter Rieder, ein ortsansssiger, ebenso erdverbundener wie
visionsbegabter Architekt namens Gion Caminada, glckliche
Umstnde und - wie knnte es anders sein in der Schweiz - auch eine
engagierte Brgerstiftung bewirkten gemeinsam eine Wende. Denn in
Vrin bleibt nicht nur die Kirche, sondern auch der Bauer im Dorf. Er
vermarktet seine Produkte jetzt direkt - in modernen Metzgereien und
Stllen, die ebenso funktional wie behutsam den rtlichen Ressourcen
angepasst sind. Stadt, Land, Flucht? Von wegen.
Die Menschen hier sind gengsamer und eigenbrtlerischer als
andere Schweizer. Lngere Reden berlassen sie ihren Hauswnden.
El madira il graun, ti raccoltas carstgaun, jeu surveschel il paun" hat
Peter Zumthor, Architekt aus dem Nachbartal, an die Wand der Bcke-
rei geschrieben. Er lsst das Korn reifen, du Mensch erntest, ich reiche
das Brot." Die kurze Schpfungsgeschichte des wichtigsten Nahrungs-
mittels. Auch der Gemeindeprsident von Vrin whlt seine knappen
Worte mit Bedacht. Wie es denn um die berhmten Murmeltiere ste-
he, wollen wir wissen. Schlielich hat Goethe die Schweizer einmal mit
diesen scheuen, gengsamen und fruchtbaren Nagetieren verglichen.
Ob sie sich noch vermehrten? Gengend, antwortet der Grau-
bndner und lchelt. Damit ist alles gesagt.
BMW M6 Cabrio
auf dem Weg zum
Grimselpass.
TIPPS UND ADRESSEN
HOTELS
Palafitte
Route des Gouttes-d'Or 2,
2008 Neuchtel,
Tel. +41 32 723 02 02,
www.palafitte.ch
Ein ungewhnliches Zusam-
menspiel von Natur, Archi-
tektur und Technik. Das
futuristische 5-Sterne-Hotel
steht auf Stelzen im Neu-
chteler See.
La Claustra
San Gottardo, 6780 Airolo,
Tel. +4191 880 5055,
www.claustra.ch
Auch diese Herberge am
Gotthardpass ist einzigartig,
denn sie liegt unter der Erde:
Der Schweizer Knstler und
Soziologe Jean Odermatt
hat das hermetisch von der
Auenwelt abgeschttete
Hotel in einen verlassenen
Stollen der Schweizer
Armee hineingebaut. Eine
Mischung aus unterirdischer
Forschungssttte, postmoder-
ner Klosteranlage mit einem
Hauch von futuristischer
Jugendherberge (Designer-
Gemeinschaftsbad). Achtung:
Ohne gute Wegbeschreibung
findet man es nicht.
Park Hotel Weggis
Hertensteinstrasse 34,
6353 Weggis,
Tel. +41 41392 05 05,
www.phw.ch
Auen klassisches Grand-
hotel, innen zeitgenssisches
Ambiente mit Muranoglas-
Lampen und modernen por-
tugiesischen Azulejos in den
Bdern. Traumhafte Lage am
Vierwaldsttter See, schne
Strandbar unter Palmen.
Park Hyatt Zrich
Beethovenstrasse 21,
8002 Zrich,
Tel. +41 43 88312 34,
www.zurich.park.hyatt.com
Modernes Haus im Zentrum
des Zricher Finanzdistrikts,
knapp zwei Minuten vom See
und der Altstadt entfernt.
Es gibt frische Milch, besten
Kse und hervorragendes
Birchermesli.
Hotel Therme
7132 Vals,
Tel. +41 81926 8080,
www.therme-vals.ch
Der Graubndner Architekt
Peter Zumthor hat die hotel-
eigene Therme sehr puristisch
mit Valser Quarzit gestylt und
damit alpenweit neue Mast-
be im Design zeitgenssischer
Thermalanlagen gesetzt.
RESTAURANTS
Balthazar
Steinenbachgssiein 34,
4051 Basel,
Tel. +41 61 281 81 51.
Zentral gelegenes, schnrkel-
los modernes Restaurant in
der Altstadt von Basel mit
guter internationaler Kche.
Lasalle
Schiffbaustrasse 4,
8005 Zrich,
Tel. +4144 258 70 71,
www.lasalle-restaurant.ch
Nein, wir sind nicht in den
Docks von Chicago, sondern
im trendigen Kreis 5/Zrich
West. Man sitzt in einem Glas-
kubus, der in eine alte Indus-
triehalle hineingebaut wurde,
und geniet die unter funkeln-
den Kronleuchtern servierte
zeitgeme Kche. Hinterher
kann man noch einen Absa-
cker in der Lounge des Niet-
turms nehmen, die im gleichen
Gebude ist.
Jasper
Haldenstrasse 10,
6002 Luzern,
Tel. +41 41 4161616,
www.palace-luzern.ch
Schlemmen und schauen: In
diesem Restaurant im Hotel
Palace direkt am Vierwaldstt-
ter See wird Esskunst ausge-
fallen zelebriert.
MUSEEN, KUNSTHALLEN
UND KONZERTHUSER
Fondation Beyeler
Baselstrasse 101,
4125 Riehen/Basel,
Tel. +41 61 645 97 00,
www.beyeler.com
Rund zweihundert Werke der
klassischen Moderne, unter
anderem von Monet, Picasso
und Warhol, dokumentieren
den Blick der Stifter Hildy und
Ernst Beyeler auf die Kunst
des 20. Jahrhunderts. Der
italienische Stararchitekt
Renzo Piano hat ihnen ein
bemerkenswertes Haus am
Stadtrand von Basel errichtet.
Schaulager
Ruchfeldstrasse 19,
4142 Mnchenstein/Basel,
Tel. +41 61 335 32 32,
www.schaulager.org
Das avantgardistische Baseler
Schaulager ist ein neuer Typ
von Kunstraum. Sein primres
Ziel ist, moderne Kunstwerke
perfekt zu lagern und ihre
wissenschaftliche Erforschung
zu ermglichen. Von Mai bis
Ende September zeigt das
Lager jedes Jahr seine Scht-
ze in umfangreichen Sonder-
ausstellungen, die anschlie-
end an die bedeutendsten
Museen in alle Welt hinausge-
schickt werden.
Zentrum Paul Klee
Monument im Fruchtland 3,
3006 Bern,
Tel. +41 31359 01 01,
www.zpk.org
Die Hlfte seines Lebens ver-
brachte der Schweizer Maler
in Bern. Das Zentrum umfasst
die weltweit grte Sammlung
des Knstlers, ein eigenes
Kindermuseum und eine
multimedial ausgestattete
Museumsstrae. Es ist in
einem bemerkenswerten
wellenfrmigen Glaspalast
vor der mittelalterlichen
Hauptstadt untergebracht.
Kultur- und Kongress-
zentrum Luzern
Europaplatz 1,
6005 Luzern,
Tel. +41 41 226 70 70,
www.kkl-luzern.ch
Das vom franzsischen Star-
architekten Jean Nouvel ent-
worfene, direkt am Ufer des
Vierwaldsttter Sees stehende
Bauwerk zhlt zu den beein-
druckendsten und schnst-
gelegenen Gebuden der
Schweiz. Durch das trans-
parent wirkende Haus flieen
Kanle und schaffen so die
Verbindung zwischen Innen-
und Auenwelt. Die perfekt
ausgetftelte Akustik des
Konzertsaals lockt die renom-
miertesten Musiker und
Orchester der Welt hierher. Im
Haus sind auch ein Luxus-
restaurant und ein stilvolles
World Cafe untergebracht.
SAKRALBAUTEN
San Giovanni Battista,
Mogno
In dem abgelegenen, land-
schaftlich reizvollen Tessiner
Maggiatal nrdlich von
Locarno liegt diese 1996 von
Mario Botta aus weiem und
schwarzem Marmor gebaute
Bergkapelle.
Totenstube von Vrin
Die preisgekrnte Totenstube
des Graubndner Bergdorfes
wurde von dem ortsansssi-
gen Architekten Gion Camina-
da gebaut und zeigt sehr ein-
drucksvoll, wie man in Vrin auf
zeitgeme Weise an buer-
liche Traditionen anknpft.
FESTUNG
Festungen von Bellinzona
Hoch ber der Stadt wachen
gleich drei mittelalterliche
Burgen - Castelgrande, Mon-
tebello und Sasso Corbaro -
ber die Transitwege von
Nord nach Sd. Die Wehran-
lagen wurden von der UNESCO
zum Weltkulturerbe erklrt.
Drei in einem Boot
Beim BMW Sailing Cup knnen ambitionierte Amateure ihre erste
Segelregatta erleben. Wir waren beim Auftaktrennen auf dem Bodensee
mit an Bord.
Guntram Stoll, Thomas Schffler und Sebastian Reischl (von links) bildeten ein Team
beim BMW Sailing Cup in Lindau. Bei den Regatten gelangten sie bis ins Halbfinale.
Lindau Der Windmaster 2.0 liegt versteckt auf dem weien Deck der Motoryacht. Ein
Windmesser wird heute nicht gebraucht, die Flaute erkennt Lukas Hummler auch ohne
technische Hilfsmittel. Seit zwei Tagen dieser Dampf in der Luft. Kein Wind, nirgends",
schimpft der Lindauer Bootsbauer. Hummler sitzt auf dem Startschiff beim BMW Sailing Cup,
der auf dem Bodensee vor Lindau ausgetragen wird, und drckt einen Knopf, der aussieht
wie ein groer Lichtschalter: Ein Signalton treibt ber das Wasser in Richtung Ufer. Langsam
nhern sich vier Segelboote der imaginren Linie zwischen der Yacht und einer Boje, der
Startlinie. An der Yachtreling hngen bedruckte Wimpel: ein blau-weier Kreis, ein schwarzes
Kreuz, eine weie Fahne. Segler erkennen in diesen Symbolen eine Ampel, die bald auf Grn
springt. Hummler drckt ein letztes Mal auf den Knopf. Der Wettkampf kann beginnen. Lukas
Hummler ist Regattaleiter beim Auftakt des BMW Sailing Cup in Lindau. Weitere
Veranstaltungen finden in Kiel, Schwerin, Hamburg und Berlin statt, bei denen jeweils 36
Teilnehmer um die Qualifikation fr das Deutschlandfinale kmpfen, das im November auf
dem Berliner Wannsee ausgesegelt wird. Der BMW Sailing Cup ist eine Breitensport-
Veranstaltung, ein Einsteigerprogramm fr das Regatta-Segeln", wie Lukas Hummler meint.
Auf einem Flo neben der Regattastrecke
verfolgen Teilnehmer und Begleiter den Start
der Rennen und ihren Verlauf. Der BMW
Sailing Cup am Bodensee fand mit
Untersttzung des BMW Autohauses Wlfle
statt. Rechts: der Hafen von Lindau am
Bodensee mit Leuchtturm und Lwenstatue.
YACHTSPORT AUF ALLEN WASSERN
Neben dem Sailing Cup engagiert sich BMW
auf vielfltige Weise und auf vielen Ebenen fr
den Yachtsport. International ist der Kurs klar:
Das Team BMW ORACLE Racing mchte nach
seinem erfolgreichen Debt im Jahr 2002 im
nchsten Jahr die bekannteste Segeltrophe
der Welt gewinnen: den America's Cup.
Die Vorlufe und die entscheidenden Regatten
mit den modernsten Hightech-Rennyachten
finden vor der spanischen Kste bei Valencia
statt. Auch die nationalen Gewinner des
BMW Sailing Cup drfen ihr Finale in diesen
anspruchsvollen Gewssern segeln.
www.bmw-yachtsport.de
Jeder Segler mit einem A-Schein kann teil-
nehmen. Die Boote werden von BMW zur
Verfgung gestellt. Bei den Regatten knnen
Amateure im Umfeld von Segelevents wie der
Kieler Woche oder der Lindau Rundum ein
wenig Spitzensportluft schnuppern. Das
Weltfinale findet im April 2007 in Valencia statt
- dem Heimathafen des America's Cup.
Nach fnf Minuten haben die Boote gerade
einmal 100 Meter zurckgelegt. Aufregend
sieht das Rennen nicht aus. Die Mannschaft
in dem Boot mit der Nummer 3 ist trotzdem
angespannt. Jetzt muss man besonders
aufpassen", sagt Skipper Guntram Stoll, bei
wenig Wind wird jeder Fehler bestraft."
Der 45-Jhrige bildet mit seinen beiden
Vorschotern Thomas Schattier und Sebastian
Reischl eines der zwlf Dreier-Teams. Alle Mannschaften sitzen im gleichen
Boot. Das Modell Skippi 650 Cruiser ist ein 6,80-Meter-Boot mit einem
Gewicht von 750 Kilo und einer Segelflche von 21 Quadratmetern. Stoll, ein
erfahrener Segler vom Bodensee, beschreibt das Wettkampfgert als
wendig und sportlich". Die drei Segler sind vor diesem Wochenende noch
nie gemeinsam gesegelt. Man braucht ein paar Meter, bis man sich
gefunden hat", sagt Schattier, bis klar ist, wer welche Griffe macht. Bis man
sprt, was der andere gerade hinter dem Segel treibt."
Beim dreitgigen BMW Sailing Cup treffen erfahrene Segler auf Regatta-
Neulinge. Der 27-ihriqe Mnchner Johannes Meiler fhrt mit seinen Freunden
Ein kleines Manver noch vor dem Start
kann Sieg oder Niederlage bedeuten.
Philip Guzinski und Wolfgang Kaufhold die erste Regatta seines Lebens. Wir
wollen den Leuten hier ein bisschen was abschauen", sagt Meiler, vielleicht ein
paar Kontakte in die Szene knpfen." Fr sein Team steht das Ergebnis nicht
im Vordergrund. Thomas Schattier, 43, ein Regatta-Veteran mit langen Haaren
und blauen Augen, die gerne in die Ferne schauen, meint hingegen trocken:
Niemand trainiert fr den zweiten Platz."
Der erste BMW Sailing Cup findet im Vorprogramm der Lindau Rundum statt,
der mit rund 100 Kilometern lngsten Swasser-Regatta Deutschlands.
700 Boote stehen am frhen Abend am Start, ein dichter Wald aus spitzen
Dreiecken. Auch Stoll und Schffler haben den Bodensee schon auf den
groen Regattabooten umrundet. Es ist eine Hassliebe", meint Schffler. Am
nchsten Morgen wissen wir warum. Wegen der Flaute sind die meisten Boote
auch 15 Stunden nach dem Start noch nicht wieder im Ziel.
Beim BMW Sailing Cup muss man keinen See umrunden, sondern nur zwei
Bojen mit dem BMW Logo. Ein Rennen dauert etwa zehn bis 15 Minuten.
Die aufregenden Momente wie Start, Tonnen-Manver und Finish sind dicht
gedrngt", meint Philip Guzinski, auf den eng gesteckten Kursen zeigt sich,
wer segeln kann." Die Teilnehmer fasziniert vor allem die Taktik des
Wettkampf-Modus. Wir haben vier Boote in jedem Rennen", sagt Stoll. Man
muss immer schauen: Was machen die anderen? Und am besten man zwingt
sie schon in der Vorstartphase zu einem Fehler. Dann hat man seine Ruhe."
Es ist 14 Uhr am Finaltag. Die Sonne knallt aus einem milchig-weiglhenden
Himmel auf den See. Es entsteht ein leichter thermischer Wind, der genutzt
werden will. Mit hektischen, aber przisen Griffen reit Thomas Schffler das
Raumwindsegel, den Gennaker, aus dem kleinen Kellerraum des Skippi 650
Cruiser. Bald blht sich das Segel, und zum ersten Mal schnellt das kleine
Schiff durch das Wasser.
Zwischen den Rennen sitzen die Teams auf
einer knstlichen Insel, einem Flo mit
Auenbordmotor und ein paar Bierbnken.
Es ist die Fernsehcouch der Segelfans. Die
Sportler schreien, klatschen, kommentieren
und jubeln. Hier wei jeder alles besser",
meint Guntram Stoll und diskutiert
mit seinem Nachbarn ber den Beinahe-
Zusammensto zweier Boote. Von
Konkurrenz-Denken ist auf dem Flo nichts
zu spren. Auf dem Schiff fahren wir mit
dem Messer zwischen den Zhnen", meint
Philip Guzinski, aber hier auf dem Flo ist
die Welt in Ordnung. Da liegen wir uns in den
Armen. " www.bmw-yachtsport.de
Alte Liebe, neu entfacht
Klassisches Design plus neuer Boxermotor und ein erstklassiges Fahrwerk - auf die neue
BMW R1200 R haben die Puristen gewartet.
Mnchen Das klare und schnrkellose Design der
Roadster-Motorrder hat bei BMW eine lange Tradition.
Die klare Optik in Verbindung mit der unverwechselbaren
Silhouette des Boxermotors signalisiert bereits von weitem:
Hier kommt ein BMW Motorrad.
Schon nach wenigen Metern Fahrt ist klar, dass unter der
klassischen Hlle in jeder Beziehung modernste Motorrad-
technik steckt. Der neue Zweizylinder-Boxermotor leistet
80 kW/109 PS und verfgt ber ein maximales Drehmoment
von 115 Newtonmetern. Damit bietet die BMW R 1200 R
knapp 28 Prozent mehr Leistung und 17 Prozent mehr
Drehmoment als das Vorgngermodell R1150 R. Zudem
dreht der Motor vibrationsarm bis 8000 Touren. Die
Zubereitung und Dosierung des Benzin-Luft-Gemisches
bernimmt ein modernes Motormanagement inklusive
Doppelzndung und geregelten Dreiwege-Katalysators.
Die Bremsen der R 1200 R verfgen optional ber ein
weiterentwickeltes Integral ABS. In Verbindung mit ABS erhlt
der Kufer gegen weitere 275 Euro Aufpreis ab Anfang 2007
erstmals auch eine automatische Antriebsschlupfregelung.
Mit zwei 320 Millimeter groen Bremsscheiben und zwei
Vierkolben-Bremszangen am Vorderrad kommt das Roadster-
Motorrad unter allen Bedingungen schnell und sicher zum
Stehen. Die Sitzposition auf der R 1200 R ist roadstertypisch
entspannt und bequem. Um unterschiedlichen Fahrerstaturen
gerecht zu werden, kann die Sitzbank ab Werk ohne Aufpreis
in drei Hhen (niedrig, Standard, hoch) bestellt werden.
Das dezente Windschild ist trotz seiner geringen Gre sehr
effizient. Generell vermittelt die R 1200 R Fahrspa und
Genuss unabhngig von Geschwindigkeit, Schrglage oder
Streckenlnge. BMW bietet drei Farbvarianten: nachtschwarz
uni, granitgrau metallic und kristallgrau metallic. Die
BMW R 1200 R kostet 11200 Euro, das optionale Integral
ABS 1050 Euro, www.bmw-motorrad.de
Versicherung
fr BMW Fahrer
BMW bietet eine leistungsstarke Versicherung zu sehr gnstigen Konditionen fr BMW Fahrer.
Die Top Cover Versicherung enthlt neben den blichen Leistungen auch eine Mobilittsgarantie bei
Kaskoschden, einen Verzicht auf die Selbstbeteiligung nach vier schadensfreien Jahren und integrierte
Schutzbriefleistungen wie die bernahme der Abschleppkosten. Weiter besteht ein Anspruch auf
original BMW Teile und die Erstattung des Kaufpreises bei Diebstahl oder Totalschaden innerhalb der
ersten zwlf Monate nach Erstzulassung. Nhere Infos bei allen BMW Partnern, im Internet oder unter
der Rufnummer 01803 807380 ( 9 et/Min.). Ein mageschneidertes Angebot erhalten Sie nach
Absenden der diesem Magazin beigefgten Antwortkarte, www.bmw.de/versicherung
Fahrt ins Weiblaue
Die BMW 02er Reihe feiert in diesem Jahr ihren
40. Geburtstag. Wie kaum ein anderes Automobil
stehen die 02er fr den Zeitgeist der 60er und 70er
Jahre. Inzwischen gehren die zumeist orange
oder gelb lackierten BMW 1602 und BMW 2002 zu
den begehrtesten Youngtimern. So nennen
Sammler historische Fahrzeuge an der Schwelle
zum Oldtimer. Besonders gefragt sind die
leistungsstarken Modelle 2002 turbo und 2002 tii
sowie die Cabriolets. Der BMW 02 Club
feierte das Jubilum mit einer viertgigen Ausfahrt
nach Mnchen und Oberammergau. Mit 550
Teilnehmern aus 16 Lndern war die Bavaria Tour
hnlich gut besucht wie im Jubilumsjahr 2002.
Einige Fahrer brachten ihre Fahrzeuge extra
aus Amerika nach Oberbayern. Die weiteste
Anreise hatte ein Australier, www.bmw-02-ciub.de
Trainieren im Z4 M Coupe
Interessenten fr das BMW Fahrer-Training drfen sich freuen.
Ab sofort kann man die Erfahrungen eines Trainings auf der
Rennstrecke und die Leistungsfhigkeit des neuen Z4 M Coupes
gemeinsam erleben. Das BMW Fahrer-Training setzt das
252 kW/343 PS starke Z4 M Coupe fr alle Veranstaltungen auf
Rennstrecken wie dem Nrburgring ein. Ein eintgiger Kurs mit
Theorie am Vorabend kostet inklusive des gestellten Fahrzeugs
und einer bernachtung 795 Euro. Dabei meistern die Teilnehmer
Gefahrensituationen und ben unter anderem Bremsen,
Ausweichmanver und das Fahren auf der Ideallinie.
www.bmw-fahrertrai ni ng.de
Formel Mountainbike
In seiner Freizeit radelt BMW Motorsport-Direktor
Dr. Mario Theissen dem Terminstress davon.
Dabei ist er auch auf seinem BMW Mountainbike
berraschend nah an der Formel 1.
Die Wege des Allacher
Forsts im Mnchner
Westen sind das Moun-
tainbike-Trainingsrevier
von Dr. Mario Theissen.
Mnchen Das vergangene Wochenende war fr
Dr. Mario Theissen wie Himmel und Hlle. Erst rasten die
Piloten des BMW Sauber F1 Teams auf ihre bisher besten
Startpositionen der Saison. Dann schraubte sich Nick
Heidfeld nach einer unverschuldeten Karambolage mit viel
Luft unterm Auto spektakulr ins Kiesbett. Schlielich
blieb Jacques Villeneuve in aussichtsreicher Position
liegen. Von so viel Nervenkitzel muss sich auch BMW
Motorsport-Direktor Theissen erst einmal erholen. Also
rauf auf den Sattel und rein in den Kiesweg zum Allacher
Forst im Mnchner Westen. Dorthin, wo die Sinfonie aus
Reifensummen und Vogelgezwitscher die einzige
Geruschkulisse ist. Wo es um den Augenblick geht und
nicht um Zehntelsekunden. Wo keine Kameras und
Reportermikrofone den Weg versperren, sondern nur ab
und zu ein umgestrzter Baum. Mountainbiken ist fr
mich der ideale Kontrast zum Motorsport", sagt Theissen
und wischt mit den Frotteedaumen seiner Lycra-Hand-
schuhe gensslich die Schweiperlen von der Stirn. Er
meint den Entspannungsfaktor. Denn auf seiner Morgen-
runde durch den Allacher Forst ist Theissen der Formel 1
nher, als in vielen Stunden seines Arbeitslebens.
Der heutige Samstag ist sein erster freier Tag seit
Wochen. Endlich Zeit fr Familie, Spaziergnge, Mue-
stunden. Und fr die Jungfernfahrt mit seinem matt-
schwarzen Mountainbike Cross Country, das BMW gera-
de nach ausgiebiger Entwicklungsphase in den Handel
gerollt hat. Eine Maschine, getrimmt auf Effizienz, auf das
Ein steiler Anstieg
ist der perfekte
Konditionsmesser.
Die Abfahrt danach ist
die Belohnung."
Optimum aus eingespeister Energie und gewonnenem
Vortrieb. Dreiig Kilometer wird Theissen auf seiner Runde
abspulen und dafr kaum mehr als eine Stunde benti-
gen. Trotz ruppigen Untergrunds und groben Schotters,
der unter den Reifen knirscht. Ein Mountainbike, so
Theissen, verstrkt die Mglichkeiten, die der Mensch hat.
Es kombiniert Fitness und Technik, schafft eine Synthese
von Mensch und Maschine, eine Einheit. Wie in der For-
mel 1. Das Bike ist fr mich kein Fortbewegungsmittel,
sondern ein Sportgert", keucht Theissen und stemmt
sich mit voller Kraft in einen Anstieg. Mit seiner Leiden-
schaft ist der BMW Motorsport-Direktor nicht allein. Viele
seiner Formel-1 -Kollegen tanken in der Freizeit auf dem
Mountainbike auf. Allen voran BMW Sauber F1 Pilot Nick
Heidfeld und Michael Schumacher.
Der Puls von Theissen klopft hochtourig am Drehzahl-
begrenzer. Die Muskelfasern spannen gegen die Haut.
Ein steiler Anstieg", sagt Theissen, ist der perfekte Kon-
ditionsmesser. Die Abfahrt danach ist die Belohnung." Die
kommt jetzt. Der Hgel duckt sich kurz und katapultiert
Theissen in eine Senke. Steine und Schlaglcher drohen
den Bandscheiben, doch die Federung schmatzt die
Hindernisse locker weg. Theissen muss nicht mal aus
dem Sattel gehen. Das Bike ist den Tcken der Fahrbahn
berlegen. Vorne und hinten puffern Luftdmpfer mit zehn
Zentimetern Federweg die Schlge ab. Jede Kurbel-
umdrehung wird in Tempo transformiert. Fein gerasterte
Drehgriffe am Lenker geben die Schaltbefehle przise an
das Schaltwerk weiter, das aus kleinen Portionen Alu,
Titan und Carbon modelliert ist.
Theissen wei aus eigener Erfah-
rung, welcher Aufwand in einem
Fahrrad steckt. Als er noch die
frhere BMW Technik GmbH
leitete, tftelte der Ingenieur an
der ersten Generation der BMW
Bikes. Voll gefedert sollten die
Rder sein, eigenstndige
technische Lsungen haben und auf Kofferraumgre
zusammenfaltbar. Das Projekt weckte damals seine
Fahrradleidenschaft. Mit dem markanten Q6.S", dessen
Fahrwerk an das Telelever-Konzept der BMW Motorrder
angelehnt war, startete er im italienischen Meran zu seiner
ersten Mountainbike-Tour. 01" stand als Rahmennummer
auf dem grnen Speziailack, der im Dunkeln leuchtet. Die
Familie schlief noch in den Hotelbetten, die Sonnenstrah-
len stocherten schchtern im Morgennebel. Und Theissen
kurbelte durch die Weinberge, als wren sie eben. Ich
war echt begeistert", erinnert er sich. Auspowern kannte
er ja bereits von seinen tglichen Joggingrunden. Nun
kam die ausgefeilte Technik dazu. Der Anspruch ist fr
Theissen bei BMW Bikes kaum geringer, als bei Formel-1 -
Das Feder-Dmpfer-
Element am
Hinterrad des BMW
Mountainbikes
Cross Country. Eine
Speziaikonstruktion
unterdrckt Wippen
beim Pedalieren.
Der BMW Motor-
sport-Di rektor
Dr. Mario Theissen
gilt als Fitnessfreak.
Er war mageblich
an der Entwicklung
der ersten
BMW Mountainbikes
beteiligt.
Untergrund an. Wenn man alle technischen Mglich-
keiten in einem Mountainbike umsetzen will, kommt man
um Elektronik nicht herum. Theoretisch wre heute schon
eine Menge machbar. Die Frage bei der Entwicklung von
Serienprodukten ist nur, ob der Nutzen den Aufwand
rechtfertigt - und ob sich das technisch Mgliche im
Kostenrahmen produzieren lsst", philosophiert Theissen.
Dann klickt er in die Pedale und holt noch mal das Letzte
aus sich und dem Bike heraus.
In vier Tagen geht es zum Formel-1 -Rennen ins franz-
sische Magny-Cours. Dann weiter nach Hockenheim. Von
dort nach Ungarn, in die Trkei, nach Italien, China und
Japan. Bis zum Saisonfinale in Brasilien Ende Oktober. Da
wird wenig Zeit bleiben fr Mountainbike-Ausfahrten. Das
ist der grte Nachteil beim Radfahren: Man braucht
dabei dreimal so viel Zeit wie fr eine Joggingeinheit",
bedauert Theissen. Und daran kann leider auch der beste
Ingenieur nichts ndern.
www.bmw-motorsport.de I www.bmw.de/bi kes
Boliden. Wenn man ans Limit geht, muss man absolutes
Vertrauen in die Technik haben", sagt er.
Der Feldmochinger See ist ein kleines Bade-Idyll im
Mnchner Speckgrtel. Jugendliche springen kopfber
ins Wasser. Kinder bauen Burgen. Eltern breiten Picknick-
decken aus. Theissen hlt fr einen kurzen Boxenstopp,
blickt in die Landschaft und inhaliert tief. So, als wolle er
mit jedem Atemzug die Zeit fr einen Moment anhalten.
Das ist der groe Vorteil beim Biken: Man hat einen
gewaltigen Aktionsradius", sagt er. Doch heute hat es ihm
vor allem die Technik seines neuen Mountainbikes
angetan. Ausgereift sei sie, schwrmt er und deutet dabei
auf den kleinen Hebel, mit dem sich die Federung vom
Lenker aus blockieren lsst.
Auch beim Mountainbike gibt es keine definierte Grenze
des technisch Machbaren, glaubt Theissen. In fnf bis
zehn Jahren knnten Fahrradschaltungen beispielsweise
die Gnge unmittelbar und ohne Ruck wechseln. Vielleicht
passt sich dann auch die Federung automatisch dem
BMW Innovationen erfahren
Noch bis Oktober veranstaltet BMW eine ungewhnliche Tournee. Die Stars sind neue BMW 3er
und BMW 5er und ihre herausragenden Innovationen. Mehrere Trucks mit neuen Fahrzeugen
durchqueren ganz Deutschland und machen Station bei teilnehmenden BMW Vertragshndlern
und BMW Niederlassungen. Von hier starten die Interessenten zu ausgiebigen Probefahrten
in die nhere Umgebung oder auf das Gelnde eines Fahrsicherheitszentrums. Dort fhrt man
ber eine Slalomstrecke, einen Bremsparcours und eine Schleudervorrichtung fr die Simulation
eines ausbrechenden Autohecks. Die Fahrer erleben hier vllig ohne Risiko die ganze Dynamik
und das besondere Fahrverhalten der Automobile von BMW.
Teilweise besteht sogar die Mglichkeit, die Fahrzeuge anderer Automobilhersteller direkt und
unter identischen Bedingungen zu vergleichen. Bei den Fahrtests knnen die Teilnehmer unter
anderem die BMW Aktivlenkung und das problemlose Fahrverhalten der neuen Runflat-Reifen im
Pannenfall erfahren. ber die Termine und die Verfgbarkeit von BMW on Tour 2006 informiert Sie
Ihr BMW Hndler, www.bmw.de
Der schnste Umweg
Durch das Wrlitzer Gartenreich von Leipzig nach Berlin
Der schnellste Weg von Leipzig nach Berlin fhrt ber die Autobahn A 9.
Wir empfehlen Ihnen einen schnen Umweg ber die Bauhausstadt Dessau,
durch das Wrlitzer Gartenreich und die Lutherstadt Wittenberg.
Oben: die Ausflugsgaststtte Kornhaus des Bauhaus-Architekten Carl Fieger in Dessau.
Links und unten: Malerische Alleen und Kanle fhren durch den Wrlitzer Park.
Von Leipzig ber die Autobahnen A 14 und A 9
bis zur Ausfahrt 12 Wolfen.
-> Von dort ber Radegast -> Zrbig
1. Kthen Die historische Kreisstadt war bis 1853 Sitz des Herzogtums
Anhalt-Kthen. Johann Sebastian Bach wirkte hier als Hofkapellmeister.
Sehenswerte Altstadt, Schloss mit Museum und Bach-Gedenksttte.
www.koethen-anhalt.de I Telefon 03496 216217
-> Porst -> Deutsche Alleenstrae
2. Schloss Mosigkau Das hbsche Rokoko-Schloss, die ehemalige
Sommerresidenz von Anna Wilhelmine von Anhalt-Dessau, besitzt eine
prchtige Innenausstattung und einen Lustgarten mit Labyrinth.
www.gartenreich.com I Telefon 0340 521139
-> Dessau
3. Bauhaus Dessau Eine Ausstellung in dem 1925/26 von Walter Gropius
errichteten Gebude informiert ber das historische Bauhaus. In der
Nhe und im Stadtgebiet verteilt liegen weitere Bauhausbauten.
www.bauhaus-dessau.de I Telefon 0340 6508-251
-> Dessau, Kornhausstrae
4. Restaurant Kornhaus Ausflugslokal des Bauhaus-Architekten Carl
Fieger direkt am Eibufer. Das Gebude berstand den Krieg unbe-
schadet als Lazarett und ist heute wieder eine Gaststtte.
www.kornhaus.de I Telefon 0340 64041-41
-> Park Luisium
5. Schlangenhaus im Park Luisium Im ehemaligen Gstehaus der Frstin
bernachten bis zu vier Personen mitten im Gartenreich sehr stilvoll.
www.gartenrei ch.com I Telefon 0340 646150
-> Naturreservat Mittlere Elbe -> Vockerode
6. Wrlitzer Park Einst verwandelte Franz von Anhalt-Dessau sein
gesamtes Frstentum in ein harmonisches Gartenreich im Sinne der
Aufklrung. Die wunderschne Landschaft zhlt zum Weltkulturerbe.
www.gartenreich.com I Telefon 034905 40927
- Wrlitz
7. Wrlitzer Hof Schn renoviertes Landhotel direkt im Gartenreich mit
gutem Restaurant und idyllischer Terrasse im Garten.
www.woerlitzer-hof.de I Telefon 034905 411-0
-> Gohrau -> Seegrehna
8. Wittenberg Das Lutherhaus beherbergt die grte Ausstellung zur
Geschichte der Reformation. Die Stadtkirche St. Marien mit dem
sehenswerten Cranach-Altar war die Predigtkirche Luthers.
www.wittenberg.de I Telefon 03491 498610
-> Straach -> Deutsche Alleenstrae -> Klein Marzehns -> Autobahn A9
Kufer der BMW 7er Limousine erhalten ab sofort luxurise Ausstattungspakete
zu einem gnstigeren Paketpreis. Die Edition Exclusive umfasst zwei individuelle
Lackierungen, zwei erweiterte Lederausstattungen, neue 19-Zoll-Leichtmetallrder
und besonders gediegene Austattungsdetails fr den Innenraum. Die beiden
Auenfarben Carbonschwarz metallic und Stratusgrau metallic beeindrucken
durch hchste Farbbrillanz und einen extravaganten Schimmereffekt. Dieser ndert
sich je nach Lichteinfall und Betrachtungswinkel.
Die Auenfarben harmonieren mit dem besonders weichen und geschmeidigen
Leder Merino in den Farben Goldbraun und Ecru hell fr den Innenraum. Auch
weitere Details wie Fumatten, Interieurleisten und das Lederlenkrad werden je nach
Polsterfarbe optisch angepasst. Die Edition Exclusive kostet je nach Modell und
Umfang ab 7100 Euro, www.bmw.de/7er
Exklusive Editionen fr den BMW 7er
Gemeinsam mit dem Fotomagazin VIEW veranstaltet
BMW den Fotowettbewerb Best Picture!". VIEW ist das
Fotomagazin des stern und erscheint mit dem Anspruch,
die besten Bilder eines Monats zu zeigen. Der Wettbewerb
findet auf den Internetseiten des Magazins VIEW statt und
beschftigt sich mit dem neuen BMW X3.
Die Aufgabe fr die Hobbyfotografen lautet Momente der
Unabhngigkeit" individuell durch Bilder festzuhalten. Die
Teilnehmer haben alle Freiheiten - ganz nach dem
persnlichen Empfinden knnte es sich um einen Tag am
See oder einen Fallschirmsprung handeln. Der Wettbewerb
luft von Anfang September bis Mitte November. ber die
Teilnahmebedingungen und die Gewinne informiert die
Internetseite des Magazins VIEW.
www.view-magazin.de I www.bmw.de/x3
X3 Fotowettbewerb
Musik ohne Grenzen
Bei Young Euro Classic in Berlin
treffen sich die besten Jugend-
orchester aus aller Welt. BMW
untersttzt das Festival der Talente.
Berlin Mit der Blockflte hat Sofia Almanza Saavedra
angefangen. Heute tritt die 21-Jhrige mit Placido Domingo
und Kent Nagano auf und reist rund um den Erdball - als
Fagottistin im Youth Orchestra of the Americas.
Die Musikstudentin aus Panama ist eines von 110 jungen
Talenten in dem Orchester, das Musiker aus 20 Lndern von
- Kanada bis Argentinien zusammenbringt. Beim Festival Young
Euro Classic in Berlin treten sie neben 14 anderen Ensembles aus
China, Israel, Syrien und europischen Lndern auf. Fr Sofia ist es
der erste Besuch in Deutschland. Erst einen Tag vorher sind sie in
Berlin angekommen. Zeit zum Ausruhen bleibt nicht: Von neun Uhr
morgens an wird den ganzen Tag geprobt. Hinter der Bhne herrscht
Klassenfahrt-Stimmung: Aus den Garderoben dringt Geschnatter auf
Englisch und Spanisch. Ruckscke und Flip-Flops liegen zwischen
Bild links und unten:
Feststimmung beim
Erffnungskonzert
der Young Euro
Classic Anfang
August im Berliner
Konzerthaus am
Gendarmenmarkt.
Bild rechts: Junge
Musiker des Youth
Orchestra of the
Americas kurz vor
ihrem Auftri tt.
Sofia Almanza
Saavedra (Bild
unten) aus Panama
und Javier Cardenas
aus Argentinien (Bild
rechts) musizieren
im Youth Orchestra
of the Americas.
Instrumentenkoffern herum. Fr Sofia ist das Tourneeleben eine will-
kommene Abwechslung zu ihrem weniger aufregenden Studentenalltag:
Wir wohnen zusammen, feiern und tanzen oft bis spt in die Nacht."
Auf der Bhne des festlichen Konzertsaals bieten die Musiker einen
ungewohnten Anblick: Rastazpfe, Baseballkappen und junge Gesich-
ter in allen Hautfarben sind hinter Celli, Geigen und Kontrabssen zu
sehen. 110 Augenpaare blicken auf den Taktstock des Dirigenten
David Robert Coleman. Stundenlang folgen Wiederholung auf Wieder-
holung und winzige nderungen an einzelnen Takten. Die jungen
Musiker spielen mit einer Konzentration und Hingabe, als wre der
Saal voll besetzt. Aber noch besteht ihr Publikum nur aus zwei
Bhnenarbeitern und den Marmorbsten von Bach, Beethoven und
den anderen alten Meistern, die streng in den Konzertsaal blicken.
Es ist eine fantastische Chance fr uns, in Deutschland zu spielen
und Kontakte zu knpfen", schwrmt Sofia. Sie hofft auf eine Karriere
als Orchestermusikerin in Deutschland. Spter wrde ich gern etwas
von dieser musikalischen Kultur nach Panama bringen und dort junge
Musiker untersttzen", sagt die dunkelhutige junge Frau.
Die Begegnung verschiedener Kulturen
ist die Grundidee hinter Young Euro
Classic. Beim Campus-Projekt proben
zwei Orchester eine Woche lang ge-
meinsam und treten dann auf. In die-
sem Jahr treffen Musiker vom Konser-
vatorium Shanghai auf Tschechen,
Polen und Deutsche, die im Jungen
Klangforum Mitte Europa" spielen.
Der Musiksommer in Berlin gilt als das Festival der besten Jugend-
orchester weltweit. Wer hier auftritt, hat gute Aussichten auf eine inter-
nationale Karriere. So vielfltig wie die Herkunft der Teilnehmer ist auch
das musikalische Programm: Lateinamerikanische Kompositionen,
zeitgenssische Sinfonien, Urauffhrungen, aber auch klassische
Werke gehren zum Repertoire der jungen Orchester. Wir lieben
diese Musik und fllen sie mit neuem Leben", erzhlt Javier Cardenas
aus Argentinien. Der 26-jhrige Bratschist hat gerade sein Musik-
studium beendet und ist schon mit mehreren Orchestern aufgetreten.
Er geniet die Arbeit im Youth Orchestra of the Americas: Hier gibt
es keine Langeweile, keine Routine und niemand betrachtet Musik
nur als Job."
Diese Begeisterung macht Young Euro Classic zu einem Festival mit
besonderer Atmosphre: Sie klingt aus jeder Note und springt auf die
Besucher ber. Nach dem Erffnungskonzert bebt der Saal unter
donnerndem Applaus, Jubel und Bravorufen. Auf der Bhne verbeu-
gen sich Sofia, Javier und ihre Kollegen, die Gesichter strahlen.
Whrend sie sich erleichtert umarmen, steigt bei den Mitgliedern des
Joven Orquesta Nacional de Espaha im Zuschauerraum bereits die
Spannung: In wenigen Stunden haben sie ihren groen Auftritt.
www.young-euro-cl assi c.de I www.youthorchestraoftheameri cas.org
Termine
MOBILITT
22. bis 24. September
Nrburgring ADAC Nrburgring Classic
Freunde klassischer Automobile kommen an
diesem Wochenende voll auf ihre Kosten.
Historische Rennwagen und hochkartige
Oldtimer jagen im Renntempo ber die
legendre Nordschleife. Im Fahrerlager
informieren Markenclubs und Hndler
ber Fahrzeuge, Teile und Dienstleistungen.
www.adac-nuerburgring-classic.de
23. September
Deutschland Premierentag
Die BMW Vertragshndler und Nieder-
lassungen in ganz Deutschland prsentieren
ihren Kunden das neue 3er Coupe, den
berarbeiteten BMW X3 und das neue Z4
Coupe. Viele Hndler organisieren dazu
Events und informieren ber innovative
Technik wie den neuen Turbomotor des BMW
335i und das auch im 3er Coupe verfgbare
intelligente Allradsystem xDrive.
www.bmw.de
7. bis 8. Oktober
Mannheim Veterama
Der grte Teile- und Oldtimermarkt Europas
findet traditionell im Oktober statt. Fast
50000 Sammler besuchen jedes Jahr
die Stnde der ber 3000 Aussteller auf dem
Maimarktgelnde in Mannheim. Der BMW
Veteranen-Club ist mit einem eigenen Stand
und Fahrzeugen vor Ort.
www.veterama.de I www.bmw-veteranenclub.de
11. bis 15. Oktober
Kln Intermot Motorradmesse
Nach vier Veranstaltungen in Mnchen zieht
die Motorrad- und Rollermesse wieder nach
Kln. Dort rechnet man mit 200000 Be-
suchern. BMW zeigt in Halle 6 auf 2000
Quadratmetern alle aktuellen Motorrder,
Zubehrprodukte, Fahrerausstattung und die
Angebote aus den Bereichen Fahrer-Training
und Mot orrad-Rei sen, www.intermot.de
SPORT
8. September und 6. Oktober
Mnchen Golf Cup International
Die weltweit grte und bedeutendste
Turnierserie fr Amateurgolfer feiert in diesem
Jahr ihr 20-jhriges Bestehen. Alleine in
Deutschland spielen rund 18000 begeisterte
Golferinnen und Golfer in knapp 120 Quali-
fikationsturnieren. Die Sieger dieser Turniere
starten in unterschiedlichen Handicapklassen
am 8. September und 6. Oktober bei den
deutschen Landesfinals auf Golfpltzen rund
um Mnchen. Die deutsche Endausschei-
dung findet vom 13. bis 15. Oktober in Berlin
statt. Die Gewinner nehmen vom 4. bis 9.
Dezember am Weltfinale im Fancourt Hotel
and Country Club Estate in George/
Sdafri ka teil, www.bmw-gol fsport.de
23. September bis 1. Oktober
Friedrichshafen Interboot
Wassersportmesse im Sden Deutschlands
fr Segler, Surfer und Motorbootkapitne.
In diesem Jahr findet am 30. September und
1. Oktober wieder ein Jugendcamp statt.
Ein eigenes Charterforum in Halle A4
informiert ber die schnsten Segelreviere.
www.i nterboot.de
27. bis 29. Oktober
Hockenheim Formel BMW
Das deutsche Finale der Nachwuchsserie
von BMW. In den Rennen starten insgesamt
21 Piloten ab 15 Jahren. Die Formel BMW
wird auch in Asien, Grobritannien und in den
USA veranstaltet. Vom 24. bis 26. November
findet das Weltfinale in Valencia statt.
www.bmw-motorsport.de
KULTUR MARKENSCHAUFENSTER
31. August bis 1. Oktober
Bonn Beethovenfest
In diesem Jahr stehen Beethoven und
Russland im Mittelpunkt vieler Auffhrungen.
Russische Adelige beauftragten Beethoven
mit zahlreichen Kompositionen. Viele
hochkartige russische Knstler reisen an:
Maxim Vengerov, Elena Bashkirova oder das
Russische Nationalorchester.
Die BMW Niederlassung in Bonn untersttzt
das Beethovenfest als Partner.
www.beethovenfest.de I www.bonnti cket.de
13. Oktober, 20 Uhr
Mnchen musica viva
Konzertreihe des Bayerischen Rundfunks zu
den aktuellen Fragen und Tendenzen der
Gegenwartsmusik. Innerhalb der Konzertreihe
vergibt BMW seit acht Jahren einen Kompo-
sitionspreis. Aus den Einsendungen whlt
eine vom BR einberufene Jury alle zwei Jahre
drei Preistrger aus. Weitere Konzerte der
Preistrger werden am 1. Dezember, 12.
Januar und 23. Februar 2007 im Herkulessaal
der Mnchner Residenz uraufgefhrt.
www.br-online.de/musicaviva
14. September bis 25. Februar 2007
Mnchen James Turrell
Der amerikanische Lichtknstler James Turrell
inszeniert eine Ausstellung bei BMW am Len-
bachplatz in Mnchen. Turrell gilt als einer der
wichtigsten zeitgenssischen Knstler, seine
Werke sind in den grten Museen der Welt
zu finden. Eingebunden in die Inszenierung
Turrells zeigt BMW die Ausstellung BMW
Coupes. Innovationen erleben". Zu sehen
sind das neue BMW 3er Coupe, das Z4
Coupe und historische Fahrzeuge wie der
BMW 328 oder der BMW 3.0 CS.
www.bmw-Ienbachplatz.de
20. September bis 25. Februar 2007
Berlin BMW Coupe Ausstellung
Auch BMW am Kurfrstendamm zeigt
Innovationen und das neue BMW 3er Coupe.
Der bekannte Automobilfotograf Ernst-
Hermann Ruth hat das Fahrzeug an auer-
gewhnlichen Berliner Orten fotografiert.
Zudem knnen Besucher in einem eigenen
Bereich BMW Innovationen wie Head-Up
Display, xDrive oder Aktivlenkung spielerisch
erl eben. www.bmw-kurfuerstendamm.de
Wellness mit 5 Sternen.
Sportlich aktiv sein. Nach Herzenslust
entspannen. Jeden Augenblick genieen.
All das erwartet Sie im schnsten Spa der
Alpen. Lassen Sie sich verwhnen - in ei-
nem Haus der Superlative, das Ihnen jeden
Tag eine Vielzahl an Mglichkeiten bietet:
Von allem etwas mehr.
Hormazd Sorabjee
aus Mumbai ist
AutoJournalist und
Autonarr. Wenn er in
seinem BMW 325i
sitzt, fhlt er sich wie
im siebten Himmel.
Er hat den 325i, vi ertri g, dunkel grn, von
Jehangir Nicholson, dem Sheriff von Bombay, heu-
te Mumbai, fr zwei Lakh Rupien gekauft. Das
sind etwa 4000 Euro. Nein, sagt Hormazd Sorab-
jee, nicht vom Sheriff selbst, sondern von dessen
Erben. Ihn selbst habe er in einem anderen Auto,
bei einer Rallye, kennen gelernt. Nicholson war
damals 72 Jahre alt. Sorabjee, zu der Zeit 22, heute
43, wurde dem alten Mann zugelost. Der lie den
jungen Mann ans Steuer, schlief, whrend sie
durch den Himalaja rasten. Ich berschlug mich,
uns, am zweiten Tag. Er wachte auf und hing kopf-
ber nach unten. Hat sich nie beschwert." Sie
drehten den Wagen mit Hilfe einiger Bauern um
und fuhren weiter. Natrlich haben wir die Rallye
nicht gewonnen." So etwas verbindet, danach ist
man gut Freund, und als der alte Mann 1989 starb,
berwand er seine Bedenken, rief die Erben an.
Ich wollte, brauchte diesen 325i", erzhlt Sorabjee
auf dem Marine Drive in Mumbai, seiner Heimat.
Der Witz war, er hat immer gesagt, du bekommst
den Wagen nur ber meine Leiche, eine Anspie-
lung auf den berschlag damals. Ich hab ihn stn-
dig bedrngt, dass er mir den 3er verkauft."
Hormazd Sorabjee ist Chefredakteur und Miteig-
ner von Autocar India, der groen Fachzeitschrift
Indiens, und Autofanatiker. Sein Vater war Gene-
ralstaatsanwalt, und Hormazd Sorabjee war das
schwarze Schaf, denn er brach das College ab.
Weil er in einer Werkstatt arbeiten, Autos spren"
wollte. Seinen Sohn hat er Niki genannt, wegen
Lauda". Mit seiner Frau Naheed hat er selten
Krach, wenn, dann wegen Autos. Sie nennt den
BMW ,weien Elefanten' oder .Heiligtum'." Sie darf
ihn nicht fahren. Wir gehen aus und haben Krach,
weil ich zu schnell fahre. Ich bin ein Autotyp, ich
rase gern. Aber nie mit dem 325. Zu wertvoll. Ich
hab ihn in 15 Jahren knapp 18 000 Kilometer gefah-
ren." Meist nachts, wenn wenig Verkehr ist. Er
fhrt viele Autos, ohne dieses Gefhl, jhrlich 90,
zur Probe, pfffttt", auf Indiens rauen Straen.
Wichtig ist nur der 325L Ein Sechszylinder, der
beste jemals gebaute Motor, wunderbare Balance
und dieses samtene Gefhl." Wenn er ihn fhrt,
geniet er. Der Wagen ist noch absolut original.
Ich denke seit Jahren darber nach, die Aufhn-
gung zu erneuern. Vielleicht werde ich das
mal machen." Aber der Gedanke sei traurig.
Castrol SLX LL04 bietet beides - hohe Leistungsfhigkeit und geringe Emissionen in perfektem
Zusammenspiel. berzeugen Sie sich selbst: Dieser revolutionre Schmierstoff mit Clean Performance
Technology'" sorgt fr Kraftstoffeffizienz, schtzt den Motor und das Abgassystem und verringert zugleich die
Emissionen. Die Vorteile liegen auf der Hand - fr Sie, Ihren Motor und die Umwelt. Es ist deshalb auch keine
berraschung, dass Castrol von BMW empfohlen wird. Dieses Motorenl ist die perfekte Wahl fr BMW
Fahrzeuge, wenn es darum geht die Balance zwischen Leistungsfhikgeit und einer sauberen Umwelt zu
gewhrleisten.
7 FREUNDE UND EINX5
Eine gutgelaunte Freundesclique, ein sonniges Wochen-
ende und dazu der neue BMW X5.
TROPISCHES CHINA
Frher ein Exil fr in Ungnade gefallene Staatsdiener,
heute ein exklusives Urlaubsparadies: Hainan. Als Sonder-
wirtschaftszone ist die sdchinesische Insel fr Touristen
und Geschftsleute gleichermaen interessant.
Herausgeber: Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft,
Petuelring 130, D-80788 Mnchen.
BMW Objektleitung: Sahine Gigl.
Verlag: Hoffmann und Campe Verlag GmbH.
Chefredakteur: Bernd Zerelles (V.i.S.d.R).
Stellv. Chefredakteur: Lutz Spenneberg.
Creative Director: Dirk Linke.
Art Director: Yvonne Zmarsly.
Chef vom Dienst: Kai-Uwe Theelke.
Bildredaktion: Gabriele Mayrhofer-Mik (Ltg.), Melanie Kranz.
Textredaktion: Michael Seitz.
Mitarbeit: Wolfgang Schneider, Fritz Jensch (Schlussredaktion).
Internationale Koordination: Ana Brenes.
Grafik: Sonja Schneider, Regina Rohrer, Eva Reiske.
Geschftsfhrung: Manfred Bissinger, Dr. Kai Laakmann,
Dr. Andreas Siefke.
Objektleitung: Marco Krnfeld.
Gesamt-Anzeigenleitung (verantwortlich): Roberto Sprengel
Anzeigenleitung: Doris Bielstein.
Anzeigendisposition: Bernd Knospe (Ltg.), Patricia Hoffnauer.
Herstellung: Aifred Frholzer (Ltg.), Gerlinde Hullmann,
Michael Robertson.
Anschrift des Verlages: Hoffmann und Campe Verlag GmbH,
HarvestehuderWeg 42, D-20149 Hamburg,
Telefon +49-40/44188-0, www.hoca.de
Anschrift der Redaktion: BMW Magazin, Grillparzerstrae 12,
D-81675 Mnchen. Telefon +49-89/41981-356,
Telefax +49-89/41981-345. E-Mail: redaktion@bmw-magazin.de
Anschrift der Anzeigenabteilung: Jahreszeiten Verlag,
Pomoorweg 2, D-22301 Hamburg, Telefon +49-40/2717-2095,
Telefax +49-40/2717-2065, www.jalag.de
Digital Imaging: FOAG, Mnchen; Laudert, Hamburg;
alphadog, Hamburg.
Repro: MXM Digital Service, Mnchen.
Druck: Hofmann Druck, Nrnberg.
Auslandsausgaben: Argentinien: BMW de Argentina SA, Panamericana
Ramal Pilar Km 35,5, B1667KQTTortuguitas. Aserbaidschan: Improtex
Motors, AZ1111, 33, 20-th January Str., Baku, Tel: +99412/4699261
Australien: BMWAustralia Ltd., 783 Springvale Road, Mulgrave, North
Victoria, 3170, Tel. +61/3/92644212. Belgien: BMW Belgium S.A., Lod-
derstraat 16,2680 Bornem, Tel. +32/3/8909711. Bosnien und Herze-
gowina: Auto centarTomic, Bisce Polje bb, 88000 Mostar.Tel. +387/36/
351341. Brasilien: BMW do Brasil Ltda., Av. Marginal do Rio Pinheiros
5200, Condominio America Business Park, Edeficio Dallas, 1o andar CEP
05693-000, Sao Paulo-SPJel. +55/11/55040400. Bulgarien: Kamor
Auto Ltd., 5 Business Park Sofia Street, 1715 Sofia, Tel. +359/2/
9766500. China: BMW AG Beijing Representative, 50, Liangmaqiao Rd.
Chaoyang Dis. 100016 Beijing, Tel. +86/10/64637947. Dnemark:
BMW Danmark A/S, Borgmester Christiansens Gade 50, DK-2450 Ko-
benhavn SV, Tel. +45 70 156156. Finnland: Oy BMW Suomi AB, Tuu-
pakantie 3,01740 Vantaa, Tel. +35/89/613741. Frankreich: BMW France,
3, Avenue Ampere, Montigny-Ie-Bretonneux, 78886 Saint Quentin,
Yvelines Cedex, Tel. +33/1/30439300. Griechenland: BMW Hellas A.E,
24, Seneka Street, 15th km National Road, 14564 N. Kifissia Athens-
Lamia, Tel. +30/210/ 620399197. Grobritannien: BMW (UK) Ltd,
Ellesfield Avenue, RG128 TA Bracknell Berks, Tel. +44/1344/ 426565.
Hongkong: BMW Concessionaires Ltd, BMW House, GF, 163 Matauwei
Road, Tokwawan/Kowloon, Tel. +852/7145271-5. Indonesien: PT BMW
Indonesia, Wisma GKBI 21 st Floor Jl. Jend. Sudirman No. 28, Jakarta
10210, Tel. +6221 / 5740123. Irland: BMW Group Ireland, Woodford Bu-
siness Park, Santry, Dublin, 17, Tel. +353/1/8628200. Israel: Kamor Ve-
hicles Ltd, 16 Hamasger Street, IL-67776 Tel Aviv, Tel. +972/3/6899021
Italien: BMW italia S.p.A, Via della Unione Europea, 1,20097 San Do-
nato Milanese, Tel. +39/02/51610111. Japan: BMW Japan Corp, 1 -10-
2, Nakase, Mihama-ku, Chiba City 261-0023, Tel. +81/43/297-7070.
Kanada: BMW Canada Inc., 920 Champlain Court, L1N6K9 Whitby, Tel.
+1/905/6831200. Korea: BMW Korea Co, Ltd, Bojun Building 15F, 70-
13 Nonhyun-Dong, 135-010 Kangnam-Ku, Seoul, South Korea. Kroa-
tien: Tomic & Co. d.o.o, Folnegoviceva 12, HR-10000 Zagreb, Tel.
+385/1/6301999. Malaysia: BMW Malaysia, 3501 Jalan Teknokrat 5,
63000 Cyberjaya, Selangor, Tel. +603/ 88873888. Mexiko: BMW de
Mexico S.A. de C.V., Paseo de los Tamarindos #100, Piso 5, oficina 501,
Col. Bosques de las Lomas, 05120, Mexico, D.F., Tel. +5255/91/
408700. Mittlerer Osten: BMW Group Middle East, Emirates Office
Towers, Skeikh Zayed Road, PO Box 504955, Dubai, U.A.E, Tel.
+9714/3132600. Neuseeland: BMW New Zealand Ltd, 7 Pacific Rise,
MT. Wellington, Auckland, Tel. +64/9/ 5736999. Niederlande: BMW Ne-
derland b.v, Einsteinlaan 5, 2289 CC Rijswijk, Tel. +31/70/4133222.
Norwegen: BMW Norge AS, Strandvn. 6,1324 Lysaker, Osio. sterreich:
BMW Austria GmbH, Siegfried-Marcus-Strae 24, 5020 Salzburg, Tel.
+43/662/8383-0. Polen: BMW Polska Sp.z.o.o., ul. Glogowska 31/33,
PL 60-702 Poznan, Tel. +48/61/8223911. Portugal: BMW Group Por-
tugal, Lagoas Park ed. 11, 2750-244 Porto Salvo, Tel. +351/808/
200807. Rumnien: Automobile Bavaria Romnia Str. Horia, Closca si
Crisan nr. 17, Sos. de de Centura, Otopeni.Tel. +4021/233/2020. Russ-
land: BMW Russland Trading 000, Tschapajevskij Per. 14,125252 Mos-
cow. Schweden: BMW Sverige AB, Gardsvgen 9-11, 17129 Solna.
Schweiz: BMW (Schweiz) AG, Industriestrae 20, 8157 Dielsdorf, Tel.
+41 /58/2691111. Serbien: Radulovic d.o.o, Partizanski put bb, 11000
Belgrad, Tel. +381/11/2080180. Singapur: Performance Motors Ltd. Per-
formance Center, 315 Alexandra Road, Singapore 159944, Tel. +65/
63190100. Slowakei: AWT Bavaria S.R.O., Roznavska Cesta 34, SK-
821 04 Bratislava, Tel. +421/248276111. Spanien: BMW Iberica S.A.,
Avda. de Burgos 118,28050 Madrid, Tel. +34/91/3350505. Sdafrika:
BMW South Africa (Pty.) Lt d, 1 Bavaria Avenue, Randjespark Ext.17,
1685 Midrand, Gauteng, Tel. +27/12/5222206. Taiwan: Pan German
Motors, Ltd, 10 F. No. 333 Tun-Hua S. Road, Taipei, Tel. +886/2/27380123.
Thailand: BMW (Thailand) Co, Lt d, 23rd Floor Capital Tower, All Sea-
sons Place, 87/1 Wireless Road, Patumwan, Bangkok 10330, Thailand,
Tel. +662/3058888. Tschechien: Au Tee Group a.s, Jeremisove 5,
15500 Praha 5 - Stodulky, Tel. +420/2/ 571171 - 11. Trkei: Borusan
Otomotiv Ithalat ve Dagitim A.S, Firuzky Yolu No. 21,34850 Avcilar/ Is-
tanbul, Tel. +90/212/ 6943442. Ukraine: AWT Bavaria Ltd. Kyiv 01004,
6 Baseina Str., Tel. +380/44/4942121. Ungarn: BMW Magyarorszg Kft,
Lrinci t 59, H-2220 Vecses. USA: BMW of North America Inc., 300
Chestnut Ridge Road, NJ 07675 Woodcliff, Tel. +1/201/3074000.
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Heraus-
gebers. Fr die Zusendung unverlangter Manuskripte oder Bilder wird
keine Gewhr bernommen. ISSN 0946-8390
Leserservice: Postfach 130444, D-20139 Hamburg,
Telefon 040/68879-135, Telefax 040/68879-199.
E-Mail: bmw.leserservice@hoca.de
Einzelheftpreis EUR 5, - . Jahresabonnement EUR 19, -
Das BMW Magazin erscheint vierteljhrlich.
Jeder Schalter am Lenkrad des BMW Sauber F1 -Rennwagens
steht fr hunderte Stunden Abstimmung - und ein Knopf-
druck erweckt ber 700 PS zum Leben. Aber erst Fahrgefhl
und perfektes Timing des Piloten fhren zum Erfolg. Diese
Kombination aus Technik, Know-how und Leidenschaft inspiriert
auch uns - zu immer neuen Lsungen fr Sie.
www.credit-suisse.com/f1
Neue Perspektiven. Fr Sie.