Mg. Ing. GERBER J.

ZAVALA ASCAO
I. COMPONENTES DE
LA INFRAESTRUCTURA
DEL CAMINO
Mg. Ing. GERBER J. ZAVALA ASCAO
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1. Preparacin del terreno
Se denomina preparacin y conformacin de !erreno na!"ra# e perfiado$ ni%eado
y compac!ado &o're e ("e &e con&!r"ir) a infrae&!r"c!"ra de camino.
En !erri!orio& con f"er!e& pendien!e& !ran&%er&ae& *pendien!e na!"ra + ,-./$ a
e0panada &e con&!r"ye formando !erra1a&.
C"ando e !erreno na!"ra de a e0panada e& de maa caidad$ 2&!e de'e &er
reempa1ado o e&!a'ii1ado para ("e a e0panada &ea e&!a'e.
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En o& ca&o& de e0i&!ir &ec!ore& cr3!ico& en a pa!aforma de a carre!era o &"'ra&an!e&
inadec"ada& *po're& y4o m"y po're&/$ &e de'e reai1ar e me5oramien!o de &"eo& a
ni%e de &"'ra&an!e por cor!e y eiminar e ma!eria e0i&!en!e$ reempa1)ndoo con
&"eo& gran"are& con e&pe&or minimo de -.6- m *en f"ncin de !r)fico e0i&!en!e/7 o
"&ando geo&in!2!ico& *geomaa 'ia0ia$ an!icon!aminan!e&/.
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2. Eplanacin
Se denomina e0panacin$ a mo%imien!o de !ierra&$ conformado por cor!e& y
reeno& *!errap2n/$ para o'!ener a pa!aforma de a carre!era 8a&!a e ni%e de a
&"'ra&an!e de camino.
2.1 Terrapln
E !errap2n e& a par!e de a e0panacin &i!"ada &o're e !erreno preparado.
9am'i2n &e conoce como reeno.
La 'a&e y c"erpo de !errap2n o reeno &er) conformado en capa& de 8a&!a -.:-m
y compac!ada& a ;-. de a m)0ima den&idad &eca de en&ayo proc!or modificado.
La corona e& a par!e &"perior de !errap2n !endr) "n e&pe&or m3nimo de -.:-m y
&er) conformada en capa& de -.<=m$ compac!ada& a ;=. de a m)0ima den&idad
&eca de en&ayo proc!or modificado.
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2. Eplanacin
2.2 Corte
E cor!e e& a par!e de a e0panacin con&!i!"ida por a e0ca%acin de !erreno na!"ra
8a&!a acan1ar e ni%e de a S"'ra&an!e de Camino.
E fondo de a& 1ona& e0ca%ada& &e preparar)n median!e e&carificacin en "na
prof"ndidad de -.<=m$ conformando y ni%eando de ac"erdo con a& pendien!e&
!ran&%er&ae& e&pecificada& en e di&e>o geom2!rico %ia7 y &e compac!ar) a ;=. de a
m)0ima den&idad &eca de en&ayo proc!or modificado.
En 1ona& de cor!e en roca$ &e de'er) e0ca%ar como m3nimo -.<=m por de'a5o de ni%e
&"perior de a &"'ra&an!e$ a &"perficie fina de cor!e en roca de'er) ("edar aanada$
impia y encon!rar&e i're de ca%idade&$ de p"n!a& de roca$ de e0ce&o& y i're de !odo
ma!eria dee!2reo. La& 1ona& prof"ndi1ada& de'er)n &er reenada&$ 8a&!a e ni%e
&"perior de &"'ra&an!e$ con ma!eria de reeno &eeccionado o de &"''a&e gran"ar$ ("e
!enga "n CBR + ?-..
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!. S"#ra$ante del ca%ino
E& a &"perficie !erminada de a carre!era a ni%e de mo%imien!o de !ierra& *cor!e y
reeno/$ &o're a c"a &e cooca a e&!r"c!"ra de pa%imen!o o afirmado.
La &"'ra&an!e e& e a&ien!o direc!o de a e&!r"c!"ra de pa%imen!o y forma par!e de
pri&ma de a carre!era ("e &e con&!r"ye en!re e !erreno na!"ra aanado o e0panada y
a e&!r"c!"ra de pa%imen!o.
La &"'ra&an!e e& a capa &"perior de !errap2n o e fondo de a& e0ca%acione& en
!erreno na!"ra$ ("e &opor!ar) a e&!r"c!"ra de pa%imen!o$ y e&!) conformada por
&"eo& &eeccionado& de carac!er3&!ica& acep!a'e& y compac!ado& por capa& para
con&!i!"ir "n c"erpo e&!a'e en p!imo e&!ado$ de !a manera ("e no &e %ea afec!ada
por a carga de di&e>o ("e pro%iene de !r)n&i!o.
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!. S"#ra$ante del ca%ino
S" capacidad de &opor!e en condicione& de &er%icio$ 5"n!o con e !r)n&i!o y a&
carac!er3&!ica& de o& ma!eriae& de con&!r"ccin de a &"perficie de rodad"ra$
con&!i!"yen a& %aria'e& ')&ica& para e di&e>o de a e&!r"c!"ra de pa%imen!o ("e &e
coocar) encima.
En a e!apa con&!r"c!i%a$ o& @!imo& -.:-m de &"eo de'a5o de ni%e &"perior de a
&"'ra&an!e$ de'er)n &er compac!ado& a ;=. de a m)0ima den&idad &eca o'!enida
de en&ayo proc!or modificado *M9C EM <<=/.
Lo& &"eo& por de'a5o de ni%e &"perior de a &"'ra&an!e$ en "na prof"ndidad no menor
de -.6- m$ de'er)n &er &"eo& adec"ado& y e&!a'e& con CBR + 6.. En ca&o e &"eo$
de'a5o de ni%e &"perior de a &"'ra&an!e$ !enga "n CBR A 6. *&"'ra&an!e po're o
&"'ra&an!e inadec"ada/$ corre&ponde e&!a'ii1ar o& &"eo&$ para o c"a e Ingeniero
Re&pon&a'e anai1ar) &eg@n a na!"rae1a de &"eo a!erna!i%a& de &o"cin$ como a
e&!a'ii1acin mec)nica$ e reempa1o de &"eo de cimen!acin$ e&!a'ii1acin ("3mica
de &"eo&$ e&!a'ii1acin con geo&in!2!ico&$ ee%acin de a ra&an!e$ cam'iar e !ra1o
%ia$ eigi2ndo&e a ma& con%enien!e !2cnica y econmica.
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&. A'ir%ado
E Afirmado con&i&!e en "na capa compac!ada de ma!eria gran"ar na!"ra o
proce&ada$ con gradacin e&pec3fica ("e &opor!a direc!amen!e a& carga& y e&f"er1o&
de !r)n&i!o.
Be'e po&eer a can!idad apropiada de ma!eria fino co8e&i%o ("e permi!a man!ener
ag"!inada& a& par!3c"a&.
C"nciona como &"perficie de rodad"ra en camino& y carre!era& no pa%imen!ada&.
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SERIE
AMERICANA
RET.
(%)
PASA
(%)
RET.
(%)
PASA
(%)
RET.
(%)
PASA
(%)
3"
2 1/2"
2" 100 100 100
11/2" 4 96 10 90 5 95
1" 19 77 6 84 18 77
3/4" 9 68 6 78 10 67
1/2" 7 61 6 72 6 61
3/8" 5 56 5 67 4 57
1/4" 7 49 8 59 7 50
N4 4 45 5 54 4 46
N8 8 37 14 40 8 38
N10 1 36 2 38 1 37
N16 3 33 6 32 4 33
N20 2 31 3 29 2 31
N30 2 29 2 27 2 29
N40 1 28 2 25 3 26
N50 1 27 1 24 2 24
N80 4 23 2 22 3 21
N100 2 21 2 20 3 18
N200 8 13 11 9 11 7
- N200 13 0 - 9 - 7 0 -
6.350
12.700
19.050
2.000
2.380
4.760
9.525
76.200
25.400
38.100
50.800
63.500
ABERTURA
(mm)
0.074
0.149
0.177
0.297
0.426
0.590
0.840
1.190
MALLAS
Mezcla I: Cantera
Km 15+250 (30%) -
Cantera Km
177+000 (70%)
Mezcla II: Cantera
Km 15+250 (10%) -
Cantera Km
23+000 (0%)
Mezcla III:
Cantera Km
15+250 (!0%) -
Cantera Km
3
"
2

1
/
2
"
2
"
1

"
1
"

"

"
N

0
4
N

1
0
N

4
0
N

2
0
0
-20
0
20
40
60
80
100
Mezcla I: Cantera Km 15+250 (30%) - Cantera Km 177+000 (70%) Mezcla II: Cantera Km 15+250 (10%) - Cantera Km 23+000 (90%)
Mezcla III: Cantera Km 15+250 (60%) - Cantera Km 11+850 (40%)
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(. Pa)i%ento
E Da%imen!o e& "na e&!r"c!"ra de %aria& capa& con&!r"ida &o're a &"'ra&an!e de camino
para re&i&!ir y di&!ri'"ir e&f"er1o& originado& por o& %e83c"o& y me5orar a& condicione&
de &eg"ridad y comodidad para e !r)n&i!o.
Dor o genera e&!) conformada por a& &ig"ien!e& capa&# 'a&e$ &"''a&e y capa de
rodad"ra.
Capa "e #o"a"$ra: E& a par!e &"perior de "n pa%imen!o$ ("e p"ede &er de !ipo 'i!"mino&o
*fe0i'e/ o de concre!o de cemen!o Dor!and *r3gido/ o de ado("ine&$ c"ya f"ncin e& &o&!ener
direc!amen!e e !r)n&i!o.
%a&e: E& a capa inferior a a capa de rodad"ra$ ("e !iene como principa f"ncin de &o&!ener$
di&!ri'"ir y !ran&mi!ir a& carga& oca&ionada& por e !r)n&i!o. E&!a capa &er) de ma!eria gran"ar
drenan!e *CBR + E-./ o &era !ra!ada con a&fa!o$ ca o cemen!o.
'$((a&e: E& "na capa de ma!eria e&pecificado y con "n e&pe&or de di&e>o$ e c"a &opor!a a a
'a&e y a a carpe!a. Adem)& &e "!ii1a como capa de drena5e y con!roador de a capiaridad de
ag"a. Bependiendo de !ipo$ di&e>o y dimen&ionamien!o de pa%imen!o$ e&!a capa p"ede
o'%iar&e. E&!a capa p"ede &er de ma!eria gran"ar *CBR + ?-./ o !ra!ada con a&fa!o$ ca o
cemen!o.
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(. Pa)i%ento
Lo& !ipo& de pa%imen!o &on o& &ig"ien!e&#
)l pa*+mento ,le-+(le: e& "na e&!r"c!"ra comp"e&!a por capa& gran"are& *&"''a&e$
'a&e/ y como capa de rodad"ra "na carpe!a con&!i!"ida con ma!eriae& 'i!"mino&o&
como agomeran!e&$ agregado& y de &er e ca&o adi!i%o&.
Drincipamen!e &e con&idera como capa de rodad"ra a&f)!ica &o're capa& gran"are&#
mor!ero a&f)!ico$ !ra!amien!o &"perficia 'icapa$ micropa%imen!o&$ macadam a&f)!ico$
me1ca& &f)!ica& en fr3o y me1ca& a&f)!ica& en caien!e.
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(. Pa)i%ento
)l pa*+mento &em+rr./+"o: e& "na e&!r"c!"ra de pa%imen!o comp"e&!a ')&icamen!e por
capa& a&f)!ica& con "n e&pe&or !o!a 'i!"mino&o *carpe!a a&f)!ica en caien!e &o're 'a&e
!ra!ada con a&fa!o/7 !am'i2n &e con&idera como pa%imen!o &emirr3gido a e&!r"c!"ra
comp"e&!a por carpe!a a&f)!ica &o're 'a&e !ra!ada con cemen!o o &o're 'a&e !ra!ada
con ca. Ben!ro de !ipo de pa%imen!o &emirr3gido &e 8a inc"ido o& pa%imen!o&
ado("inado&.
)l pa*+mento r./+"o: e& "na e&!r"c!"ra de pa%imen!o comp"e&!a e&pec3ficamen!e por
"na capa de &"''a&e gran"ar$ no o'&!an!e e&!a capa p"ede &er de 'a&e gran"ar$ o
p"ede &er e&!a'ii1ada con cemen!o$ a&fa!o o ca$ y "na capa de rodad"ra de o&a de
concre!o de cemen!o 8idr)"ico como agomeran!e$ agregado& y de &er e ca&o adi!i%o&.
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*. Drena+e
)l &+&tema "e "rena0e 1 &$("rena0e "e $na carretera e&t2 pre*+&to para el+m+nar la
3$me"a" en el pa*+mento 1 en el pr+&ma "e la carretera.
4ara el "rena0e &$per,+c+al "e pa*+mento& &e ten"r2n en c$enta5 pen"+ente& tran&*er&ale&
m.n+ma& para la &$(ra&ante5 &$((a&e5 (a&e 1 &$per,+c+e "e ro"a"$ra. )l "rena0e
&$per,+c+al +ncl$1e (om(eo5 c$neta&5 alcantar+lla&5 ca0a& "e recolecc+6n5 (a"ene&5 etc.
)l "rena0e &$(&$per,+c+al +ncl$1e capa& "renante& "e &$((a&e 1 (a&e "el pa*+mento5
capa& "e ,+ltro 1 &$("rene&.
7o& &$("rene& "e pa*+mento& (8$e &on "+&t+nto& a lo& &$("rene& "el terrapln)
nece&ar+o& c$an"o lo& &$elo& "e &$(ra&ante no &on permea(le& o lo& tal$"e& "e corte o
c$neta& +mp+"en el "rena0e o la& capa& /ran$lare& "el pa*+mento no p$e"an "renar.
7o& &$("rene& 8$e "e(en pro1ectar&e para +nterceptar ,+ltrac+one& o re(a0ar $n n+*el
,re2t+co ele*a"o5 p$e"en tam(+n $t+l+zar&e para "renar la e&tr$ct$ra "el pa*+mento5 en
ca&o &e re8$+era.
Mg. Ing. GERBER J. ZAVALA ASCAO
Muchas gracias