Equipos Rotativos

Ingeniera, Consultoria, Adiestramiento E Informtica
Rif J-30690554-5 Nit 0134349050

CALLE COMERCIO ENTRE BOLIVIA Y ECUADOR EDIF LA SORTARIA PISO 03 LOCAL 09 TLF
02692466892 Fax 0269-2473952 Email Tesicadevenezuela@Cantv.Net

OPERADOR DE PLANTAS

EQUIPOS ROTATIVOS

Instructor: T.S.U. Edgardo Yrausquin

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


INTRODUCCIN.

Desde el comienzo de la civilizacin, el hombre se ha visto en la necesidad de
transportar lquidos. Uno de los principales fue el agua, el cual emple para
abastecerse a s mismo y a sus tierras.

Para solucionar este problema ide diferentes tipos de mquinas. La invencin de
la bomba data en consecuencia de las primeras etapas de la vida.

Hoy da en los procesos de una refinera se usan bombas, compresores para
mover los diversos fluidos.

Equipos estos que son actuados por la fuerza que genera un motor o una turbina.

LIQUIDOS EN MOVIMIENTO.

La fuerza de gravedad hace que un lquido fluya de un plano elevado a otro plano
de menor elevacin.

Energa potencial es energa almacenada. Un lquido a presin alta tiene mayor
energa que un lquido a presiones menores.

As, Un lquido fluye desde un rea de presin alta a un rea de presin baja.

Un lquido en un plano elevado tiene ms energa potencial que un lquido situado
en una elevacin menor.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


La necesidad de bombear los fluidos surge de la necesidad de transportar estos
de un lugar a otro a travs de ductos o canales. El movimiento de un fluido a
travs de un ducto o canal se logra por medio de una transferencia de energa.

Los medios comnmente empleados para lograr flujo en los fluidos son: gravedad,
desplazamiento, fuerza centrfuga, fuerza electromagntica, transferencia de
cantidad de movimiento, impulso mecnico. Despus de la gravedad, el medio
ms empleado actualmente es la fuerza centrfuga.

FUERZA CENTRFUGA CALCULO APLICACIONES.

Fuerza Centrpeta: es una fuerza que atrae o impele hacia el centro, se
llama tambin fuerza de gravedad.

Fuerza Centrfuga: fuerza que tiende a arrastrar en sentido opuesto al
centro.

Ejemplo: si se ata una piedra a un cordel y luego se le impele un movimiento
circular, se desarrolla una fuerza que tiende a estirar el cordel, esa fuerza se llama
FUERZA CENTRFUGA.

La resistencia que ofrece el cordel para impedir que la piedra se escape, se llama
FUERZA CENTRPETA y es exactamente igual a la FUERZA CENTRFUGA. Si
se corta el cordel o se suelta la piedra se escapa por la tangente en lnea recta.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Clculo.

Fuerza centrfuga en Kgrs = 4,03 x P x R x N
2

Donde: 4,03 / (rev/seg)
2
x mts = es una constante.
P = peso del cuerpo que gira en Kgrs.
N = numero de revoluciones / seg.
R = radio del circulo descrito por el centro de gravedad del cuerpo, en
metros .

Ejercicio: si al extremo de una cuerda de 60 cms de largo se hace girar a razn de
600 rpm una bola que pesa 2 kilos. Cul es la fuerza centrfuga en la cuerda.

Solucin:

F = 4,03 x 0,60 x (600 / 60)
2

F = 483,6 kilos.

Aplicaciones.

La fuerza centrfuga tiene variadas aplicaciones, como medio de separacin de
lquidos de slidos, mquinas secadoras centrfugas, y la ms para impulsar
lquidos

Cuando se utiliza fuerza centrfuga, esta es proporcionada por medio de una
bomba centrfuga o de un compresor. Aunque vara mucho es aspecto fsico de
los diversos tipos de compresores y bombas centrfugas, la funcin bsica de cada
uno de ellos es siempre la misma, o sea, producir energa cintica mediante la
accin de una fuerza centrfuga y, a continuacin, convertir parcialmente esta
energa en presin, mediante la reduccin eficiente de velocidad, del fluido en
movimiento.

Cuando se gira o se rota en crculo un objeto, este tiende a alejarse del centro del
crculo.

Una manera de aumentar la energa de un lquido es hacerlo girar en remolino.

Esta fuerza hacia fuera es la fuerza centrfuga. Esta es la manera de trabajar una
bomba centrfuga.

Primero, l lquido llega hasta el centro.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Luego, l lquido es forzado hacia fuera del centro.

En general, los dispositivos centrfugos de transporte de fluidos tienen las
caractersticas que siguen:

La descarga est relativamente libre de pulsaciones.
El diseo mecnico se presta a gastos elevados, lo que significa que las
limitaciones de capacidad constituyen raramente un problema.
Pueden asegurar un desempeo eficiente a lo largo de un intervalo amplio
de presiones y capacidades, incluso cuando funcionan a velocidad
constante.
La presin de descarga es una funcin de la densidad del fluido.
Son dispositivos de velocidad relativamente bajos y ms econmicos.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS.

Dada la gran diversidad de condiciones de trabajo a que son sometidas las
bombas y tomando en cuenta la importancia de sus funciones como conductor de
productos por bombear, es tarea de tcnicos especialistas seleccionar la bomba
cuyas caractersticas sean las ms apropiadas para cada aplicacin.

Reciprocantes

Desplazamiento Positivo
Rotatorias

Dinmicas

Centrfugas

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Esta clasificacin nos permite apreciar los tipos de bombas que existen, la cual se
hace ms compleja si tomamos en cuenta los materiales de construccin,
diferentes tamaos, segn gastos y presiones variables, diferentes lquidos, etc.

FACTORES PARA LA SELECCIN DEL TIPO DE BOMBAS.

Para determinar cul es la bomba ms apropiada en una operacin de bombeo
especfica, se han de tomar en cuenta tres factores determinantes: presin, gastos
y las caractersticas del lquido a bombear. Estas ltimas son:
ndice de acidez alcalinidad.
ndice de viscosidad del fluido que esta bombeando.
Temperatura.
Presin de vapor del lquido
Densidad del lquido.
Materiales en suspensin, tamao, naturaleza, etc.
Condiciones de abrasin.
Una columna de un pie de agua ejerce una presin de 0,433 lbs / pulg
2
.
una columna de un pie de un lquido de densidad 0,5 ejerce una presin de
(0,433 x 0,5) = 0,211 lbs / pulg
2

CARACTERSTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS.

Las bombas de desplazamiento positivo reciprocantes son aplicables para:
Volmenes pequeos.
Altas presiones.
Lquidos limpios.

Las bombas de desplazamiento positivo rotatorias son aplicables para:
Volmenes pequeos y medianos.
Altas presiones.
Lquidos viscosos.

Las bombas centrfugas (dinmicas) son aplicables para:
Grandes volmenes.
Bajas presiones o medianas.
Lquidos de todos los tipos, menos viscosos.

BOMBAS CENTRFUGAS.

Definicin: son aquellas que convierten la energa cintica en energa
potencial. Este trabajo se logra por medio de un impulsor que al rotar,

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


valindose de la accin de la fuerza centrfuga, descarga a una voluta o aun
difusor, los cuales transforman la velocidad de fluido en presin.

Principio de Funcionamiento:

La bomba centrfuga es el tipo que se utiliza ms en la industria, para transferir
lquidos de todos los tipos.

Las ventajas primordiales de una bomba centrfuga son la sencillez, el bajo costo
inicial, el flujo uniforme, el pequeo espacio necesario para su instalacin, los
costos bajos para su mantenimiento, y su capacidad de adaptacin para su
empleo con una unidad motriz de motor elctrico o de turbina.

Una bomba centrfuga, en su forma ms simple, consiste en un impulsor que gira
dentro de una carcaza.

El impulsor consta de cierta cantidad de hojas, ya sean abiertas o resguardadas,
montadas sobre un rbol o un eje que se proyecta al exterior de la carcaza. Los
impulsores resguardados o de tipo cerrado suelen ser ms eficientes. Los
impulsores del tipo abierto se emplean para lquidos viscosos o que contengan
materiales slidos.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Las carcazas son de tres tipos generales, pero consisten siempre en una cmara
en la que gira el impulsor, con una entrada (succin) y una salida (descarga) para
el lquido que se bombea.

Diseo y Construccin de una Bomba Centrifuga:

Clasificacin de los Impulsores.

Impulsor Abierto: tiene los alabes fijados slo a un aro central sin ninguna
forma de pared lateral o refuerzos; son usados generalmente en bombas
pequeas y poco costosas o en aquellas que manejan lquidos abrasivos.
Impulsor Semi-abierto: uno que tiene una cubierta o pared en un slo lado.
Impulsor Cerrado: usado para manejar lquidos limpios tiene paredes a
cada lado que cierran por completo los conductos desde la entrada u ojo
del centro hasta la periferia del impulsor.

Partes de una Bomba Centrifuga.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Como se determina el Rgimen de una Bomba Centrfuga:

El rgimen de las bombas se determina parcialmente de acuerdo con sus
caractersticas de bombeo.

La capacidad es generalmente un factor en la determinacin del rgimen de una
bomba.

Ejemplo: si una determinada bomba desplaza 100 galones/min, tiene un rgimen o
capacidad nominal de 100 GPM.

La capacidad de una bomba es la cantidad de lquido que la bomba mueve en un
determinado tiempo. Se mide generalmente en galones / minutos.

Arranque y Parada de Bombas Centrfugas:

Antes de poner en servicio una bomba centrfuga, el operador debe verificar que
los sistemas de lubricacin estn alineados y trabajando correctamente, que el
sistema de enfriamiento con agua est en servicio.

Arranque:

Abrir la vlvula de succin para llenar la bomba.
Abrir la vlvula de venteo para cebar la bomba.
Cerrar las vlvulas en lneas de drenaje y vlvulas de venteo.
Poner en funcionamiento la fuente de impulsin.
Abrir lentamente la vlvula de descarga, inmediatamente despus que la
bomba tome velocidad y registre presin.
Verificar que la bomba y el motor no provoque ruidos extraos, que no hay
prdidas, sobrecalentamiento y vibracin evidente.

Parada:

Cerrar la vlvula de descarga.
Cortar la energa (parar fuente de impulsin).
Cerrar la vlvula de succin.
Cerrar la vlvula en los sistemas de lubricacin y enfriamiento.
Abrir vlvulas en las lneas de drenaje.

Nota:

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Parar inmediatamente la bomba si:
La operacin de la bomba cambia de suave a ruidosa. (vibracin).
La presin de descarga se cae.
La circulacin de agua de enfriamiento se interrumpe.
La circulacin de aceite de lavado de sellos se interrumpe.
El nivel de aceite lubricante baja hasta el punto donde no se ve o la purga o
roco de aceite se interrumpe.

Problemas de Operacin.

La operacin de una bomba centrfuga puede efectuarse por dificultades
hidrulicas o mecnicas. Es importante tener en cuenta que con frecuencia hay
una conexin definida entre estas dos clases de dificultades.

Por ejemplo, un aumento de desgaste en los espacios libres mviles se debe
clasificar como una dificultad mecnica, pero dar por resultado una disminucin
de la capacidad neta de la bomba, un sntoma hidrulico, sin que origine
necesariamente un colapso mecnico o siquiera una vibracin excesiva.

Como consecuencia, es una gran ventaja clasificar los sntomas y las causas por
separado y enlistar una relacin de posibles causas contribuyentes para cada
sntoma.

La bomba no descarga lquido.
La capacidad de descarga de la bomba es insuficiente.
La presin es inferior a la de diseo.
La bomba pierde el cebado despus de arrancar.
La bomba sobrecarga al motor.
La bomba vibra o chirrea.
Los soportes de los cojinetes se recalientan.
La caja de empaquetadura se recalienta.
La caja de empaques tienen escape excesivo.

Teora de la Bomba Centrifuga.

Clculo de Alturas.

Presin en PSI = Altura (pies) x Peso Espec. (Lbs / pies
3
)
144 lbs/pie
2
/ lbs/pulg
2

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Ejemplo: para una columna de agua de 200 pies de altura se ejerce una presin
de:

Presin = 200 pies x 62,45 Lbs / pies
3
= 86,73 PSI
144 lbs/pie
2
/ lbs/pulg
2

Definicin de los trminos de Altura.

Altura de succin: es la altura de la columna de lquido que ejercera una
presin igual a la presin de succin.
Altura de descarga: la presin del lquido que sale de la bomba, llamada
presin de descarga, se puede reducir tambin a altura.
Altura total: es la diferencia entre la altura de succin y la altura de
descarga.

Curva de Actuacin de la Bomba.

Altura, capacidad, potencia y eficiencia son las caractersticas de la bomba que
indican como actuar una bomba centrifuga.

Capacidad: la capacidad de una bomba depende de la altura, la velocidad,
el dimetro del impulsor y el ancho del impulsor. A una capacidad
constante, disminuye la capacidad a medida que aumenta la altura.
Altura: vara a medida que vara el cuadrado de la velocidad, o a medida
que vara el cuadrado del dimetro del impulsor.
Potencia: vara con el cubo de la velocidad o el cubo del dimetro del
impulsor.
Eficiencia: aumenta con el rgimen hasta un mximo y luego disminuye a
medida que se aumenta ms el rgimen.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Cavitacin.

Cuando un sistema de bombeo se encuentra deficiente en trminos del NPSH
disponible, es decir si el NPSH disponible es inferior al NSPH requerido, ocurrir
una vaporizacin del lquido dentro de la bomba. Este proceso de vaporizacin
seguido de la implosin (colapso) de las burbujas se denomina cavitacin.

El resultado de la cavitacin es un alto esfuerzo de compresin sobre la superficie
del impulsor. La cavitacin puede producirse por diferentes factores:

Una reduccin de la presin de succin.
Un aumento de la temperatura del lquido bombeado.
Un aumento de la velocidad del flujo.
Una separacin y contraccin del flujo debido a cambios en la viscosidad
del fluido bombeado.
Condiciones indeseables del flujo motivadas a obstrucciones o cambios
forzados en la direccin de flujo.

La cavitacin en una bomba es reconocida por el ruido que produce, y que puede
variar desde un crujido hasta un estruendoso choque con la correspondiente
vibracin del equipo.

ARREGLOS DE OPERACIN DE SISTEMAS DE BOMBEO

En instalaciones de sistemas de bombeo las bombas pueden disponerse para
operaciones en serie y en paralelo.

Arreglo de Bombas en Serie. Se hacen instalaciones en serie cuando se
requiere de una altura superior a la que se lograra con una sola bomba.
Para que las bombas puedan operar en serie la capacidad de cada una de
ellas debe ser igual al caudal del sistema.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Arreglo de Bombas en Paralelo. Cuando se requieren capacidades
mayores descargando al mismo sistema con la misma altura se utilizan
bombas en paralelo.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

En estas bombas, el fluido que se desplaza siempre est contenido entre el
elemento impulsor que puede ser un mbolo, un diente de engrane, un aspa, etc.
y la carcaza o el cilindro. En el caso de las centrfugas, el fluido es impulsado, y no
guiado, a lo largo de toda su trayectoria entre el elemento impulsor y la carcaza.

Las bombas de desplazamiento positivo, se dividen en dos grupos principales:

Bombas reciprocantes para el manejo de lquidos y gases.
Bombas rotatorias (engranes, aspas, levas, tornillos, etc.).

Bombas reciprocantes: es una bomba en la cual el pistn desplaza
positivamente en un cilindro un volumen de lquido entregado. Las
variaciones en la presin de descarga no alteran apreciablemente el

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


volumen de fluido desplazado, siempre que se aplique suficiente fuerza
para mantener constante la velocidad del pistn. Hay tres clases de
bombas reciprocantes o movimiento alternativo, estas son:

Las de pistn.

Las de mbolo.
Las de diafragma.

Bombas Rotatorias: el desplazamiento del lquido en estas bombas se
produce debido a la rotacin de uno o ms miembros dentro de una
carcaza estacionaria. La seleccin de los materiales de construccin para
estas bombas es de vital importancia; los materiales deben ser resistentes
a la corrosin, compatibles cuando una parte acte contra otra y tener
resistencia a la abrasin.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Arranque y Parada de Bombas Reciprocas.

Arranque

Verificar sistemas de lubricacin.
Abrir los drenajes y venteo.
Abrir las vlvulas de escape de vapor.
Abrir la vlvula de succin y descarga.
Abrir la vlvula reguladora.
Cerrar los venteo y drenajes.
Regular la velocidad.

Parada.

Cerrar la vlvula reguladora.
Cerrar la vlvula de escape.
Abrir vlvulas de venteo y drenajes.
Cerrar las vlvulas de succin y descarga.

Arranque y Parada de Bombas Rotatorias.

Arranque.

Verificar sistemas de lubricacin.
Abrir vlvula de descarga.
Abrir vlvula de succin.
Poner en servicio en la bomba.
Revisar la presin.

Parada.

parar la bomba.
cerrar las vlvulas.

Sistemas de Enfriamiento:

Las bombas que hacen servicios extrafuertes y las bombas que mueven lquidos
calientes, pueden tener camisas o chaquetas de agua; Es decir las partes de la
bomba sometidas a altas temperaturas estn rodeadas con chaquetas de agua. El
agua circula para enfriar el aceite lubricante, la empacadura y otras piezas donde
la temperatura desarrollada es alta. La finalidad de las chaquetas de agua es

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


evitar el recalentamiento del eje y la empacadura. Mientras ms sea la cantidad de
calor que tenga que manejar una bomba, con ms apremio requerir chaquetas de
agua.

Sistemas de Lubricacin.

La lubricacin en las bombas puede ser de dos tipos:
Por medio de anillos.
Forzada por medio de bombas.

Lubricacin por medio de anillos: el anillo corre sobre el eje en una ranura cortada
en la parte central de la mitad superior de la chumacera y al hacerlo levanta aceite
que deposita en la caja de los cojinetes.

Lubricacin forzada: cuando la velocidad de operacin de las bombas es
relativamente alta se usa la circulacin forzada de aceite por medio de bombas de
engranaje, conectadas a extremo del eje de la bomba, por medio de un
acoplamiento flexible. La bomba de engranaje toma el aceite de la caja de
cojinetes y lo descarga a presin a travs de un enfriador. Del enfriador, el aceite
fluye a los cojinetes y por gravedad regresa al depsito de los cojinetes cerrando
el circuito.

Cojinetes.

La funcin de los cojinetes en las bombas centrfugas es mantener el rotor en
correcto alineamiento con las partes estacionarias. En las bombas hay dos puntos
de apoyos uno es el apoyo fijo que mantiene el rotor, y otro flotante, el cual
absorbe cualquier movimiento en forma axial.

Empuje Radial.- Cuando una bomba de una sola etapa est operando a alta
presin a caudal reducido, desarrolla un fuerte empuje radial en direccin
aproximadamente opuesta a la abertura de la impulsin.

La fuerza as desarrollada acta sobre los cojinetes radiales y puede llegar a
romper el eje, por lo que su grosor debe ser suficientemente grande.

Los cojinetes radiales absorben fuerzas segn esta direccin y pueden ser:

de bolas o rodillos (no hidrodinmicos) y
de camisa (hidrodinmicos).

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente no requieren lubricacin
dado que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista.

Cojinetes de camisa o hidrodinmicos.

En este tipo de cojinetes el rbol gira, casi concntricamente dentro de un cilindro
que le sirve de soporte. Si por su parte superior se deja caer aceite, el eje de la
bomba en su giro comunica al aceite una presin, que crea un empuje sobre el eje
que hace que ste nunca llegue a tocar el cilindro soporte (cojinete).

Acoplamientos.

La transmisin del movimiento de rotacin entre el eje de la mquina conductora y
el de la conducida, se realiza por medio de un acoplamiento; si ste es rgido, los
errores en la alineacin y los desplazamientos debidos a la dilatacin por las altas
temperaturas del lquido bombeado, originan grandes esfuerzos axiales y radiales
que se transmiten a ambas mquinas con el consiguiente deterioro, por lo que es
necesario que el acoplamiento tenga la elasticidad suficiente para absorber estos
esfuerzos. Los acoplamientos pueden ser de discos flexibles, de laminillas en
forma de resorte o bien de engranajes con dientes abombados para permitir
desplazamientos angulares entre ejes.

Sistemas de Sellado.

Cuando el eje de una bomba sale de la carcaza a otro punto (cojinetes,
acoplamientos) se presenta un problema de filtracin del fluido bombeado en este

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


punto. Para evitar la filtracin del lquido a presin desde la carcaza, o la entrada
de aire hacia la carcaza se usa algn sistema de sellado.

En una bomba centrfuga se usan dos sistemas de sellado:
Empaquetaduras.
Sellos mecnicos.

Empaquetaduras.

Se llaman empaquetaduras o cierres, a ciertos dispositivos cuyo fin es
proporcionar un cierre que reduzca la cantidad de lquido que se pierde por fugas
entre una parte en movimiento y otra fija de un equipo.

No obstante, y cuando las caractersticas del lquido que se bombea lo permitan,
esa empaquetadura no est diseada para crear una total estanqueidad, ya que
estas mismas fugas sirven para lubricar las partes mviles y fijas en contacto.

Las formas ms simples de empaquetaduras estn formadas por varios anillos de
un material flexible insertados dentro de una cmara circular que se llama caja de
empaquetaduras.

Un anillo circular que se mantiene mediante pernos ajustables, ejerce presin
contra los anillos, apretndolos fuertemente contra el eje.

Si el lquido que se maneja no es apto para la lubricacin, sta se consigue
mediante un aceite que se suele introducir hacia la mitad de la caja de
prensaestopas o de empaquetaduras y es el que lubrica el eje. Este aceite cumple
uno o ms de los siguientes puntos:

a) Como lubricante cuando el lquido bombeado no puede hacerlo
b) Como un medio para limpiar partculas abrasivas.
c) Para eliminar lquidos corrosivos que pudieran fugar
d) Como refrigerador de las empaquetaduras cuando se manejan lquidos
calientes; en este caso el aceite circula y se enfra a fin de ir eliminando
calor.
e) Evita que el aire o agua pueda entrar en la carcasa si la presin en su
interior es inferior a la atmosfrica.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Cierres o Sellos Mecnicos.

Los cierres mecnicos estn sustituyendo paulatinamente a los sistemas de
empaquetaduras; su principal ventaja sobre stas radica en la reduccin de las
fugas o prdidas. Su uso por ahora est limitado para bombas en las condiciones
de temperatura y presin inferiores a 250C y 35 kg/cm
2
, an cuando su diseo y
duracin van mejorando continuamente. Adems de las limitaciones de
temperatura y presin, los cierres mecnicos solo se pueden emplear en bombas
centrfugas y no en las alternativas.

Cuando una bomba que tenga cierres mecnicos est en reserva, conviene
mantenerla a su presin de aspiracin.

La principal desventaja de los cierres mecnicos, es su mayor coste inicial y el
hecho de que una vez que empiezan a perder lquido no hay forma de cortar la
fuga.

Para cortarla hay que parar la bomba y la reparacin lleva un tiempo mayor que el
que se necesitara para reparar un cierre de empaquetaduras, por lo que el uso de
cierres mecnicos est justificado slo cuando se pretenda una reduccin de
prdidas de lquido.

Precauciones al Operar una Bomba.

La bomba debe ponerse en servicio con la vlvula de succin abierta.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Una bomba de reserva con dispositivo automtico de arranque, debe
tenerse preparada con sus dos vlvulas de succin y descarga abiertas.
Las bombas centrifugas nunca deben trabajar en seco, porque se
recalientan.
Antes de poner en servicio una bomba, hay que cebarlas.
Si el lquido que se va a bombear es nocivo, se debe desahogar la bomba
hacia un sistema de drenaje cerrado.
Se debe estar pendiente de que la lnea de succin de la bomba
permanezca llena de lquido.
Con el motor funcionando correctamente, la bomba estar lista para ponerla
en servicio cuando:
La bomba haya sido cebada.
Vlvulas de venteo y drenajes estn cerradas.
Los sistemas de lubricacin y enfriamiento estn en servicio.
Las lineras de trazas de vapor (si las hay) estn en servicio.
Las vlvulas de succin y descarga estn correctamente alineadas.
Cuando la bomba ha adquirido velocidad, el operador va abriendo
lentamente la vlvula de descarga.
Si la presin de descarga permanece normal y estabilizada, es ndice de
que la bomba ha tomado succin y est operando correctamente.
Si la bomba opera por mucho tiempo con la vlvula de descarga cerrada, se
puede recalentar.

TURBINAS

Hay muchas turbinas de vapor en una refinera. La mayora de las turbinas actan
bombas centrfugas. Tambin se usan para actuar generadores, sopladores,
compresores. Las turbinas son de varios tipos y manufacturas, las velocidades de
operacin varan de 1100 a 8300 rpm.

En una turbina tpica de una etapa (ver figura), el vapor entra en la vlvula
reguladora despus de pasar a travs del cedazo y la vlvula. La posicin de la
vlvula reguladora determina la cantidad de vapor admitida a la caja de vapor y a
las boquillas. Mientras el vapor pasa a travs de las boquillas, la presin del vapor
baja y la velocidad aumenta a valores muy altos. El vapor a alta velocidad entra a
la primera fila de alabes, donde parte de su energa es usada para actuar la rueda
de alabes. Los alabes estacionarios de inversin sirven para invertir la direccin
del flujo, para que el vapor vaya en la direccin correcta para entrar a la segunda
fila de alabes movibles. En la segunda fila de alabes se extrae ms energa del
vapor. Al fin, el vapor sale de la turbina a travs de la tubera de escape.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


La mayor parte de las turbinas en la refinera descargan su vapor a 15 0 20
lbs/pulg
2
o al vaco. El vapor de 15 0 20 lbs/pulg
2
de presin se usa para calentar
fluidos o para otras necesidades del proceso. La caja de la turbina est sellada en
la entrada del eje por varios anillos segmentales de carbn sostenidos en sitios
por resortes. El eje est sujeto por cojinetes de bolillas o guarnicin con
lubricacin por anillos. El regulador y su empalme controlan la posicin de la
vlvula reguladora. Si la carga aumenta, la turbina reducir su velocidad.

La accin del regulador, transmitida por el empalme, abrir ms la vlvula y
permitir la entrada de ms vapor, manteniendo la velocidad de la turbina a la
velocidad marcada. Una reduccin en la carga tiene el efecto contrario. Se usa el
cambiador manual de velocidad para fijar la velocidad de operacin de la turbina.

Operacin.
Se debe verificar peridicamente el nivel de aceite en los cojinetes y or si
existe cualquier ruido extrao. De esta manera el operador, puede percibir
cualquier mal antes de que cause daos serios.
Los fabricantes de turbinas proveen el mecanismo de desenganche por
velocidad excesiva para proteger vida y equipo. Ocasionalmente, algunos
operadores hacen inoperable este mecanismo por medio de alambres.
Tambin debe inspeccionarse el color del aceite lubricante. El aceite
lubricante para turbinas a veces se pone negro y gomoso. Si tal cosa
ocurre, se debe llamar a un mecnico para drenar el aceite y renovarlo.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Procedimiento para Parar una Turbina.

Cierre la vlvula de entrada de vapor a la turbina y as dejar de funcionar.
Abra el desvo de la vlvula de entrada de vapor para que la turbina se
mantenga caliente y rotando lentamente para futuros arranques.

Tipos de Turbinas. En la industria petrolera existen dos tipos de turbinas:

Turbinas de vapor
Turbinas a gas

Turbinas de Vapor.

Estas, mquinas son de flujo permanente en las cuales el vapor entra por las
toberas y se expande hasta una presin ms pequea, siendo capaz de convertir
la energa termodinmica del vapor de agua en energa mecnica en su propio
eje. Al hacerlo, el chorro de vapor adquiere una gran velocidad. Parte de la
energa cintica de ste chorro es cedida a los alabes de la turbina.

Las turbinas de vapor se dividen en:

Turbinas de accin.
Turbinas de reaccin.

Turbinas de accin: estas turbinas son las que utilizan el impulsor del
chorro para mover los alabes. En ellas las toberas son fijas y van montadas
sobre el bastidor. Pero tambin es posible construir la turbina de manera
que los espacios comprendidos entre los alabes tengan la forma de
toberas. En este caso la accin ejercida sobre estas toberas por el vapor
saliente hace girar la rueda.
Turbinas de reaccin: en la turbinas de reaccin los alabes de los rotores,
sobre los que ejerce accin el fluido, son asimtricos, con perfil de ala de
avin. Tambin los alabes de los estatores tienen el mismo perfil, pero
invertido, constituyendo verdaderas toberas donde el fluido de trabajo
acelera ganando velocidad a expensas de la presin.

Partes de una Turbina de Vapor:

Rotor: es el elemento rotativo formado por el eje, la rueda o disco.
Estator: es la carcaza de la turbina, la cual es de forma circular, donde van
alojados los alabes fijos y las toberas.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Alabes rotativos: es un accesorio que va montado en la rueda de la turbina,
el cual recibe toda la energa del vapor para convertirla en trabajo.
Alabes fijos: van instalados en el estator de la turbina o en los diafragmas y
sirven para invertir la direccin del flujo de vapor que sale de las ruedas
continuando as la inyeccin de vapor hasta llegar a la ltima rueda. Esta
accin realizada por loa alabes fijos se denomina reversin del flujo.
Sellos de carbn: tienen como funcin impedir que el vapor que se
encuentra dentro del estator de la turbina salga a la atmsfera.
Sellos de laberinto: se emplean para evitar fugas de vapor entre el eje y la
cmara de sello.
Toberas: son accesorios en forma de boquillas que tienen como funcin
inyectar el flujo de vapor a la rueda de la turbina.
Gobernadores: son accesorios que controlan la velocidad de la turbina,
mantenindola constante mediante un control de accin mecnico movido
por contrapesos que actan por efecto de la fuerza centrifuga.
Disparo de sobre velocidad: es un dispositivo diseado para detener la
turbina cuando sta se exceda su velocidad de trabajo, todo disparo est
calibrado para disparar la turbina cuando alcance un 10% de exceso en su
velocidad nominal.
Turbinas de Gas.

Es una mquina utilizada para mover compresores, generadores, bombas
centrifugas de gran tamao. Poseen dos ejes, un eje acciona la caja y el otro
acciona al compresor axial de la turbina que comprime al aire a alta presin dentro
de la cmara de combustin y son descargados a travs de la pieza de transicin
en el ducto de entrada a la turbina el cual est conectado directamente con las
toberas. Los gases entran a la tobera de 1era etapa a una presin muy cercana a
la descarga del compresor axial. La tobera incrementa la velocidad de los gases y
los dirige hacia la 1era etapa del rotor donde se expanden reduciendo la
temperatura y presin e incrementando la velocidad y as sucesivamente a travs
de las etapas. El flujo de gas a travs de los labes del rotor causa movimiento en
el eje de la turbina convirtiendo la energa de los gases calientes en potencia, la
cual es utilizada para mover el compresor axial ya que la turbina de alta presin y
el compresor axial estn conectados a un mismo eje.

Partes de una Turbinas de Gas.

Rotor: es un componente que gira en una turbina.
Estator: es el componente que permanece esttico en forma circular.
Sellos: es un componente esttico que tiene la funcin de evitar el escape
de gases a travs del eje.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Pieza de transicin: es una pieza de enlace entre la cmara de combustin
y la turbina, su funcin es asegurar que el gas est lo suficientemente
mezclado y que no existan puntos calientes y a la vez hace de pase o ducto
del gas dentro de los dos componentes.
Toberas: es un accesorio en forma de boquillas que forma parte del estator,
su funcin es transformar la presin de gas en velocidad a fin de imprimir
movimiento.
Interducto: es el ducto que separa a ambas turbinas, puede ser de grande o
pequeo tamao.
Ducto de escape: es el ducto por el que salen los gases.

COMPRESORES.

Definicin.

Los compresores son mquinas que tienen por finalidad aportar una energa a los
fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo tiempo su presin. En esta ltima caracterstica
precisamente, se distinguen de las soplantes y ventiladores que manejan grandes
cantidades de fluidos compresibles (aire por ejemplo) sin modificar sensiblemente
su presin, con funciones similares a las bombas de fluidos incompresibles. Un
compresor admite gas o vapor a una presin p1 dada, descargndolo a una
presin p2 superior. La energa necesaria para efectuar este trabajo la
proporciona un motor elctrico o una turbina de vapor.

Clasificacin de los Compresores.

Los principales tipos de compresores se clasifican en dos grandes grupos:
dinmicos y de desplazamiento positivo. Los compresores dinmicos son
mquinas rotatorias de flujo continuo en la cual el cabezal de velocidad del gas es

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


convertido en presin. Los compresores dinmicos se clasifican de acuerdo al flujo
que manejan en centrfugos (flujo radial), axial (flujo axial) y flujo mezclado.

Los compresores de desplazamiento positivo son unidades de flujo
intermitente, donde sucesivos volmenes de gas son confinados en un espacio y
elevado a alta presin. Se dividen en dos grandes grupos: reciprocantes y
rotatorios. Los compresores reciprocantes son mquinas en las cuales la
compresin y el elemento desplazado es un pistn con un cilindro. Los
compresores rotatorios son mquinas en la cual la compresin y el
desplazamiento es afectado por la accin positiva de los elementos que rotan.

Los tipos de compresores ms comunes usados a nivel industrial, son los
centrfugos, axiales y reciprocantes.

Principio de Operacin.

Compresores Centrfugos.

Los compresores centrfugos generan un cabezal de descarga por desarrollar
altas velocidades del gas en un impulsor centrfugo, convirtiendo una porcin de
esta velocidad en presin en el impulsor y completando la conversin en el pasaje
del difusor, este modo de operacin clasifica el equipo como un compresor
dinmico. La cantidad de energa que un compresor es capaz de impartir a cada
unidad de masa de gas es limitada por la velocidad perifrica de los labes del
impulsor.

Compresores Axiales.

Los compresores axiales son mquinas dinmicas por cuanto desarrollan presin
acelerando el gas y convirtiendo (por difusin) la alta velocidad resultante en
presin. Mientras el compresor centrfugo (que tambin es una mquina de tipo
dinmico) desarrolla velocidad por medio de fuerza centrfuga, con flujo en la
direccin radial, el axial emplea labes especialmente construidos para forzar el
flujo en una direccin predominantemente axial.

La energa es transmitida al gas usando los labes del rotor para incrementar el
impulso en la direccin tangencial.

La funcin primaria de los labes del estator es redireccionar el flujo de una hilera
de labes rotatorios hacia la siguiente con un ngulo eficiente. La conversin de
velocidad a presin (difusin) es compartida entre los labes rotatorios y los
labes estacionarios en la mayora de los diseos de compresores comerciales.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Compresores Reciprocantes.

Los compresores reciprocantes son mquinas de desplazamiento positivo los
cuales operan mediante una reduccin positiva de un cierto volumen de gas
atrapado dentro del cilindro mediante un movimiento reciprocante del pistn. La
reduccin en volumen origina un alza en la presin hasta que la misma alcanza la
presin de descarga; y ocasiona el desplazamiento del fluido a travs de la vlvula
de descarga del cilindro.

El cilindro est provisto de vlvulas las cuales operan automticamente por
diferenciales de presin, al igual que vlvulas de retencin (check valves), para
admitir y descargar gas. La vlvula de admisin abre cuando el movimiento del
pistn ha reducido la presin por debajo de la presin de entrada en la lnea. La
vlvula de descarga se cierra cuando la presin acumulada en el cilindro deja de
exceder la presin en la lnea de descarga luego de completar el golpe de
descarga, previniendo de esta manera el flujo en sentido reverso.

Arranque Tpico de un Compresor Recproco.

Se podran enumerar los siguientes pasos como la secuencia lgica a seguir:

Drenar lnea de succin, para eliminar condensado.
Abra los drenajes de los cilindros, abra la vlvula de descarga.
Llene con aceite, hasta el nivel requerido, el carter del lubricador de los
cilindros. Lubrique manualmente el sistema dando varias vueltas a la manija
del lubricador. Establezca un flujo correcto de aceite a los cojinetes.
Dele el rodamiento al compresor para verificar que no est trabado.
Drene el posible lquido que se acumule en los cilindros del compresor,
para as evitar daos al equipo.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Poner en servicio el agua de enfriamiento a los cilindros del compresor y a
los enfriadores inter-etapas. Verificar la salida para asegurar de que hay
circulacin de agua.
Abra las vlvulas de bloque en la succin y descarga en el compresor.
Mantenga el nivel apropiado (3/4 lleno) en el tanque de aceite a los
cojinetes del compresor.
Arranque el compresor.
Vea que los lubricadores funcionan normalmente. Asegrese de que no hay
golpeteos o ruidos extraos.
Permita que el compresor trabaje a baja carga durante varios minutos
mientras se observan temperaturas, presiones, agua de enfriamiento, etc.

Nota: aun cuando cada tipo de compresor, tiene su procedimiento propio
para el arranque, podramos tomar estos pasos como la secuencia lgica a
seguir.

MOTORES.

Definicin.

Un motor elctrico es un aparato que tiene como accin principal la rotacin de
su eje o rotor la cual se convierte en trabajo cuando est acoplado a otra
unidad, puede ser una bomba centrfuga, una caja de engranajes, un molino,
una cortadora, etc.

El motor es accionado por electricidad alterna o continua.

La seleccin de un motor elctrico depende sobre todo del ambiente y de las
condiciones requeridas.

Clasificacin.
Los motores se clasifican en:

Motores abiertos: es aquel que tiene ventilacin con pasajes de aire exterior
sobre y alrededor de las paletas del cuerpo.
Motores totalmente cerrados: est construido para prevenir el libre
intercambio de aire entre la parte interna y la externa del motor pero no lo
suficientemente cerrado como para permitir que el aire interior llegue a
calentarse por estar encerrado.

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050


Partes de un Motor.

Los motores elctricos estn constituidos bsicamente por un:

Estator: es la carcaza o cuerpo del motor, en el van montadas las bobinas y
conexiones elctricas, bornes, etc.
Rotor: es el elemento rotativo el cual puede ser macizo, de barras; va
montado sobre los cojinetes quienes soportan totalmente su peso.

Tipos de Motores Elctricos.

Existen dos tipos de motores elctricos:

Motor horizontal
Motor vertical

Mantenimiento de un Motor.

Los motores requieren hacerles mantenimiento para aumentar su tiempo de vida
til. El mantenimiento consiste en: sacar la tapa del ventilador y hacer limpieza con
chorro de arena a todo el cuerpo del motor, incluyendo ventilador y tapa y luego
hacerle su tratamiento con pintura anticorrosiva y luego con pintura de aceite.

Despus se enva al taller para desarmarlo, se sacan tapas y rotor, se enva el
estator al taller elctrico para lavarlo con agua y jabn o con solventes especiales,
para luego introducirlo en el horno por un tiempo de 72 horas a una temperatura
de 200C para lograr un secado uniforme de las bobinas.

Al rotor se le hace su respectivo chequeo en el taller mecnico que consiste en:
chequeo visual de las zonas de trabajo de los cojinetes y de los ventiladores, se
miden el apriete de los rodamientos con respecto al rotor, debe tener 0.01 de mm
0.0, luego el rotor se prepara y coloca en la mquina para hacerle su respectivo
balanceo.

Despus se procede a armar el motor y luego de armado se coloca en el banco de
pruebas para arrancarlo y hacerle su respectivo chequeo de vibracin,
temperatura, ruido, etc.

Equipos Rotativos

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Equipos Rotativos

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Ingeniera, Consultoria, Adiestramiento E Informtica

Rif J-30690554-5 Nit 0134349050

Das könnte Ihnen auch gefallen