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HOCHDRUCK RESTBETON BESEITIGUNG

Subventioniert durch der Berufsgenossenschaft BG-RCI


Ready-Jet
Unter Voraussetzungen sind bis zu 6 Fahrmischern an einemTag mglich
Hochdruck Betonabriss lsst Stahl unberhrt"
Stahldraht Verbindung bleibt unberhrt
BeschlossenemRaummit doppelter Stahl Spirale
Extreme Menge Restbeton
Kennzeichen einer Fahrmischertrommel:
DIE ARBEITEN IM TROMMEL
Gefhrden:
-Drehender Trommel whrend der Arbeit wodurch:
( Ursuche Unwucht,)
- beschlossenem Raum(Stahlgehuse)
- ungleichmiger Form(konisch-zilindrisch-konisch)
- Achse ist ca. 10-15 Grad von der Horizontalen
- Innenseite, rundum 2 Spiralen aus Stahl senkrecht auf den Trommelwand und mit scharfe Kanten, bis 50 cmhoch
- Mannloch in der Rotationsflche des Trommels
- gerumige Fllffnung an der Hinterseite dem Trommel
Traditionelles ausstemmen/aushacken mit Pressluft/Elektrischen Hammer im Trommel
Folgen: mgliche Verletzung:
- Einklemmung bei zutritt durch das Mannloch -Schwere (innere) Verletzungen bis zum Tode
- Stolpern ber und Stoen an Spirale Schnecken -Schnitt- und Schurfwunden bis zu Frakturen und Kopfverletzungen
Ready-Jet Reinigung
nicht zutreffend
nicht zutreffend
Gefhrden Vergleich Traditionell : Ready-Jet
-herabfallende Betontrmmer
-Sauerstoffverbrauch (Silo's, Behlter, enge Rume)
-Rundfliegen Betonbrocken
-Pressluft Hammer Lrm
-Pressluft Hammer Vibrationen
-Falsche Arbeitshaltung
-bermigemQuarzstaubbildung (Silica)
- Einklemmung -Schwere Verletzung bis zum Tode
- Mangel an frisch Luft -kurzatmig, erstikken und/ob enstehen Klaustrofobie
- Einschlge auf Krper und Augen -Prellung und Augenschaden
- extremer Lrmbelastung -Hrschaden
- extremer Muskel- und Gelenkbelastung -Hand-, Handgelenk, Arm- und Schulterschmerzen
- falsche Krperbelastung -Rckenschmerzen, Gelenkschmerzen, Muskelschmerzen
- setzt sich auf die Augen -nicht rckgngig zu machen Augenschaden
- einatmen -nicht rckgngig zu machen Lungenschaden (Silicose / Staublungen)
nicht zutreffend
nicht zutreffend
nicht zutreffend
nicht zutreffend
nicht zutreffend
nicht zutreffend
nicht zutreffend
Ihr Anmeldebogen
Alle Formulare auch im Internet:
www.bgrci.de/praevention/praemien
Fernbedienter Hochdruck Roboter
RESULTAT RESULTAT
READY-JET in der Fahrmischertrommel geschoben
Fahren mit einem m Alt-Beton im Trommel
=
Fahren mit einem Toyota Corolla im Trommel
2010 Toyota Corolla : 1283 kg
A As derivative of the volvo-table above we assume that "Truck, regional traffic" is comparable with the concrete
truckmixers, although the truckmixers-weight and the full-payload-weight are higher
B We assume that therefor we can use the highest figures out of the columns "empty" and "full load" to get a good
indicator of Fuel Consumption (FC) in average of concrete truckmixers
Extra Fuel Consumption = CO2 emmisions as result of Dead Concrete in the drum
indicator of Fuel Consumption (FC) in average of concrete truckmixers
Empty: 30 Liters / 100 km
Full Load: 40 Liters / 100 km
As result of that, the fuel consumption in L/ton-kmis set as follows:
Empty:"L/ton-km" - factor 0,025
Full Load:"L/ton-km" - factor 0,017
(Partly loaded:"L/ton-km" - factor 0,021)
DAD (=Daily Average Distances): 150 km
DC (= Dead Concrete)
Go to next page for results of the above
DC
weight in
ton L/ton-km-factor DAD extra FC (Ltr)
m3 EMPTY TRUCKMIXER m3 1,2 0,025 150*50% 2,25
FULL LOADED TRUCKMIXER m3 1,2 0,017 150*50% 1,53
Extra Fuel Consumption per
150 km 3,78
m3 EMPTY TRUCKMIXER M3 1,8 0,025 150*50% 3,38
FULL LOADED TRUCKMIXER m3 1,8 0,017 150*50% 2,30
Extra Fuel Consumption per
150 km 5,67
1 m3 EMPTY TRUCKMIXER M3 2,4 0,025 150*50% 4,50
FULL LOADED TRUCKMIXER M3 2,4 0,017 150*50% 3,06
Extra Fuel Consumption per
150 km 7,56
1 m3 EMPTY TRUCKMIXER 1 M3 3,0 0,025 150*50% 5,63
FULL LOADED TRUCKMIXER 1 M3 3,0 0,017 150*50% 3,83
C
increasing fuel consumption by about 35%
(source: Volvo)
1. Traffic lights and cross-roads cause extra stoppages which mean a couple of extra
stops every 10 km
Empty Drum: 30 Liters / 100 km + 35%=> 40,5 Liters / 100 km
Full Load Drum: 40 Liters / 100 km + 35% => 54 Liters / 100 km
D
increasing fuel consumption by 130%
(source: Volvo)
1. Ten stops and accelerations
every 10 km .
Empty: 30 Liters / 100 km + 130 % => 69 Liters / 100 km
Full Load: 40 Liters / 100 km + 130 % => 92 Liters / 100 km
E
increasing extra fuel
consumption
At the plant partially
loaded truckmixers.
FULL LOADED TRUCKMIXER 1 M3 3,0 0,017 150*50% 3,83
Extra Fuel Consumption per
150 km 9,45
1 m3 EMPTY TRUCKMIXER 1 M3 3,6 0,025 150*50% 6,75
FULL LOADED TRUCKMIXER 1 M3 3,6 0,017 150*50% 4,59
Extra Fuel Consumption per
150 km 11,34
1 m3 EMPTY TRUCKMIXER 1 M3 4,2 0,025 150*50% 7,88
FULL LOADED TRUCKMIXER 1 M3 4,2 0,017 150*50% 5,36
Extra Fuel Consumption per
150 km 13,23
2 m3 EMPTY TRUCKMIXER 2 M3 4,8 0,025 150*50% 9,00
FULL LOADED TRUCKMIXER 2 M3 4,8 0,017 150*50% 6,12
Extra Fuel Consumption per
150 km 15,12
At the plant partially
loaded truckmixers.
100% Full Load replaced by Partially Load 9,5%
50% Full Load replaced by Partially Load 4,8%
F
The above RESULTS concerning EXTRA FUEL-CONSUMPTION show the fuel
consumption for driving.
Not included is the extra fuel consumption used for drumrotation
G Regular maintenance affects Fuel Consumption and Environment"
1. Correct service and maintenance have a decisive effect on both fuel consumption
and emissions.
Example; low tire pressure of 20% below normal, the fuel consumption will increase by about
2%.
1 average european tree consumes during one saison about 2,6 kg CO2
1 Liter Diesel => 2,63 kg CO2-emmission
Ready-Jet auf Auflieger
REFERENZ-LISTE MIT AUSGEFHRTE READY-JET-ARBEITEN DER BLASCON GMBH
UNTERNEHMEN KONTAKTPERSON UNTERNEHMEN KONTAKTPERSON
Stengel Baustoffe, Donauwrth Herr R. Stengel J. Piederstorfer Mnchen Herr G. Piederstorfer
Lauter Transportbeton, Bobinge Herr Bartel Heide TB Soltau Herr B.Heidrich
Holcim Deutschland Hamburg Herr M. Reemer Hsie Transporte Appen Herr W. Sielaff
TBW Warendorf Herr T. Schltting Chilewski Beton Transporte Herr H-J. Chilewski
Rova-mix Varel Herr G. Vahlenkamp Kies Beton Krebs, Neumnster Herr M. Frhlich
Trabeto Lbbecke Herr H. Heidemann Kostyniuk Wienhausen Herr Kostyniuk
Grn-Weiss Beton Gtersloh Herr A. Leu Alb-Donau Transportbeton Herr J. Walter
Kuno Betonpumpen Herr R. Klingelbiel + M. Hostadt Heidelberg TB Bremen Herr R. Kuzniewski
Kann Beton Benndorf Herr D. Spengler TB Heidenheim Herr W. Becker
TBS Mannheim Herr H. Gilles TBR Ostalb Aalen
Schulz Betontransporte Graben-Neudorf Herr S. Schulz Transportbeton Khner Viernheim Herr J. Jger
Transporte Ernenputz Wuppertal Herr A. Schmitz Neuland/Betonlift Beton Hamburg Herr H. Tellinghusen
Frischbeton Lohne Herr O. Mhlmann Rolfes Garrel Herr A. Diekmann
Sibo Mnster Herr T. Rox Gellert Wilnsdorf Herr R. Gellert
Buller Spezialtransporte Greven Herr M. Buller TCB Olzheim (Backes) Herr S. Hacken
Gloria Transportbeton Bren Herr Kammel Beck Mallersdorf-Pfaffenhofen Herr H-P. Grimm
CBT Claus Betontransporte Gross Ippener Herr R. Claus SB-Solnhofer Beton Herr T. Httinger
OTB Hxter Herr A. Wolff Dachser FB Marktoberdorf Herr A. Dachser
Desenberg TB Warburg-Ossendorf Herr K. Gdeke Hans Baur Augsburg Frau H. Baur
Weiland Irrhausen Herr J. Albrecht Schick Bad Kissingen Herr Grom
Berger Beton Passau Herr M. Muhr Ilmtaler TB Pfaffenhofen Herr F. Schranz
Thomas Beton Kiel Herr D. Nickelsen Rekers TB Spelle Herr D. Sabel
Langenbrink Sdlohn Herr M. Langenbrink H+P Lathen Herr B. Hving
TB Sattenbeuren Herr A. Rieger Liesen Lingen Herr N. Peters
Salomon Transporte Bamberg Herr T. Salomon Siemens Paderborn Herr Siemens + Krafczyk
Renne Frischbeton Bremen Herr R. Cassens Vetra Leer Herr R. Kessens
Transbeton Lhne Herr A. Reich Betonwerk Pfullendorf Herr J. Schmauz
Garantbeton Bad Salzuffeln Herr Kappelmann Paul Fischer Freiberg Herr S. Fischer
Fertigbeton von Saldern Sottrum Herr S. Lenz Niemeier Diepholz Herr S. Bnte
Lindermayr TB Friedberg-Derching Herr C. Kraus Tauber Beton, Lauda Knigshofen Herr B. Mller
TBE Eichsttt Herr M. Meier Transbeton Biberach Herr R. Brehm
Weser Frischbeton Hameln Herr Koop FB Bettels, Hildesheim Herr A. Mnstedt
Reisinger Transportbeton Geisenfeld Herr N. Schroth Fritz Witt Weddingstedt Herr V. Witt + T. Tiede
GP Papenburg Halle Herr A. Gnther Georg Mller TB-Befrderung, Bad Salzufeln Herr K. Sack
Heinrich Meyer S&M Petershagen Herr Meyer Happy Beton, Gstrow Herr A. Mieser
REFERENZ-LISTE MIT AUSGEFHRTE READY-JET-ARBEITEN DER BLASCON GMBH
UNTERNEHMEN KONTAKTPERSON UNTERNEHMEN KONTAKTPERSON
Fertigbeton Kumm Neuwied Herr A. Kumm Kocher-Jagst, Niedernhall Herr J. Haag + F. Holz
Ragano Nordhorn Herr U. Wess Rottweiler TB, Zimmern o.R. Herr R. Uhl
Naumann Kirchheim/Erfurt Herr K. Eckhart Schmid Kies & Betonwerk, Dsingen Herr G. Schmid
Beuschlein Transport Beton Wrzburg Herr Mller TBI Insingen, Insingen Herr R. Stellwag
Max Bgl Neumarkt Herr Schraffl TKV-Rinninger, Kissleg Herr T. Bischof
Schwing-Stetter Fuldabrck Herr B. Dring Georg Weber TB, Michelstadt Herr W. Mengler
Kreuzkam Betonfrderung Herr H. Kreuzkam Xaver Schmid, Marktoberdorf Herr A. Schumacher
Baumasch Ilberstedt Herr M. Semper FB Eberle, Meckenbueren Herr D. Eberle
BZH Hundsmhlen Herr M. Bothe W. Mayer Transportbetonwerk, stringen Herr W. Mayer
TB-Transportbeton Delmenhorst Herr M. Budke Potthoff Transporte, Rosendahl Herr B. Potthoff
Hansa Beton Weyhe Herr A. Wagschal Herman Peter, Rheinau Herr C. Glaser
BWR Reiskirchen Herr Hartmann Waibel TB, Frankfurt Herr M. Drott + G. Drumm
Kimm TB Kassel Herr R. Friedenberg Hornung Baustoffe, Stutensee Herr G. Hornung + I. Sieger
Matthi TB Verden Herr R. Meineke BVS Beton, Garmisch Herr H-J. Neuner
BUS Bendorf Herr U. Seuser TSN Beton, Wolfenbttel Herr R. Kubsch + H. Stumpf
EMKA Transportbeton Pr. Oldendorf Herr A. Diekmann HolcimDeutschland Sued Herr H. Aichele + A. Lieby
Liebherr, Bad Schussenried Herr F. Siefert + G. Zenne
60-90 minuten dauerndes Prozess
Verbesserung der Produktivitt und Rentabilitt Fahrmischer
Weniger Restbeton im Trommel heit
Senkung von Dieselverbrauch & CO2-Emissionen 1L=2,63 kg
2
1
Ready-Jet Effektivitt in jeder Beziehung
Senkung von Wartungskosten
berladungen werden vermieden
4
3
5
Arbeitsschutz-Verbesserung keine Arbeit im geschlossenem
raum=kein Silica & Quartz + brige physischen Gefhrden
Danke fr Ihr Interesse
WWW.BLASCON.COM